吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(9篇)_第1頁
吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(9篇)_第2頁
吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(9篇)_第3頁
吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(9篇)_第4頁
吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(9篇)_第5頁
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吊車司機(jī)個人工作總結(jié)(精選9篇)一段時間的工作在不經(jīng)意間已經(jīng)告一段落了,回顧這段時間的工作,理論知識和業(yè)務(wù)水平都得到了很大提高,是時候抽出時間寫寫工作總結(jié)了。那么如何把工作總結(jié)寫出新花樣呢?以下是小編為大家整理的吊車司機(jī)個人工作總結(jié),希望能夠幫助到大家。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇1時光飛逝,轉(zhuǎn)眼間20xx年就要接近尾聲,回顧這一年來的工作和生活,感慨頗多。這一年來,公司的業(yè)務(wù)量是超出我的想象的,與日俱增的吞吐量和不斷引進(jìn)的新貨種,給我的感覺真是應(yīng)接不暇,這跟我們公司領(lǐng)導(dǎo)的決策和同事們的團(tuán)結(jié)一致是密不可分的。下面是我自己一年來的工作總結(jié),如下:一、在思想方面作為一名碼頭吊車司機(jī)。心系碼頭,在工作中能以大局為重,切實(shí)的做好一名員工的職責(zé)和義務(wù),并榮獲公司頒發(fā)的“xxx”稱號。二、本職崗位方面:1.、雖然我在本職專業(yè)方面已經(jīng)工作了x年,但我堅信那句老話“活到老、學(xué)到老”。隨著科技的進(jìn)步和發(fā)展,我以前操作的起重機(jī)和現(xiàn)在的起重機(jī)無論是結(jié)構(gòu)和性能都已經(jīng)有著很大的改進(jìn),所以我不斷學(xué)習(xí)新機(jī)械的理論和操作性能,提高自己的專業(yè)知識。2、今年我們門機(jī)隊伍又迎來了一批新學(xué)員,隊長謝益良帶領(lǐng)我們幾位老師傅,積極開展新司機(jī)培訓(xùn)工作,并在短時間內(nèi)先培養(yǎng)出了一批有一定經(jīng)驗的新司機(jī),在船期作業(yè)緊迫的時期,分擔(dān)了人員的壓力。作為老司機(jī),我努力做好“傳幫帶”,積極傳授操作經(jīng)驗,并督促新司機(jī)的安全意識。3、今年,在領(lǐng)導(dǎo)的培養(yǎng)和同事們的支持下,我很榮幸的被選為值班隊長,在今年船期作業(yè)緊張的時刻,能夠帶領(lǐng)全班同仁發(fā)揚(yáng)不怕苦不怕累,連續(xù)作戰(zhàn)的精神,順利的渡過作業(yè)高峰期。4、能夠積極主動的和科室、部門進(jìn)行溝通,并做好協(xié)調(diào)工作。服從領(lǐng)導(dǎo)安排,團(tuán)結(jié)同事,關(guān)心同事,并做好新學(xué)員的思想工作。三、存在的不足工作中還存在急躁的心理,遇事不夠冷靜。管理水平有待進(jìn)一步加強(qiáng)和提高,專業(yè)知識了解的還不夠多,還需堅持學(xué)習(xí)。開創(chuàng)性的工作開展不多,工作上往往憑經(jīng)驗辦事,憑以往的工作套路處理問題,表現(xiàn)出工作上的大膽創(chuàng)新不夠。在下一年里,針對以上問題著重進(jìn)行改進(jìn),并不斷提高自身素質(zhì)和工作能力。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇2我是廣深項目一標(biāo)的一名吊車司機(jī),我的主要任務(wù)是從事50T履帶吊吊裝等任務(wù)。在項目工作兩年期間,沒有出現(xiàn)一次操作事故和設(shè)備事故,圓滿完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。在工作期間,能嚴(yán)格要求自己,勤學(xué)多問,虛心學(xué)習(xí)、請教,遇事能獨(dú)立思考,通過理論與實(shí)踐的不斷結(jié)合,使自己的技術(shù)水平大幅度提高,完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上,由于本人長期在生產(chǎn)一線工作,能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題,參加了履帶式起重機(jī)的日常維修和管理工作,在日常維修和實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗,掌握處理各種故障的基本技能。首先以吊車電腦為例,吊車電腦是起重機(jī)上重要的安全裝置,但由于它采用了復(fù)雜的電子元器件,使得許多使用者對它望而生畏,因而一旦稍有故障,便將其束之高閣。實(shí)際上很多時候吊車電腦并無太大故障,只要略加調(diào)整即可恢復(fù)正常使用。下面從原理入手,談一談吊車電腦簡單故障的診斷與排除。吊車電腦所發(fā)生的故障總的來說不外乎5個部位:傳感器、增益電路、中央處理與存貯、顯示和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。一般來說,中央處理與存貯和顯示部分發(fā)生故障的概率不大,而一旦出了故障也只能向廠商求助了,除此之外其它部分則都是可以進(jìn)行修理的。1傳感器角度檢測、臂長檢測和方位檢測傳感器一般采用的是電位計。它常見的故障現(xiàn)象是顯示器上顯示值跳變、不變或亂變。由于這三個傳感器只是一種簡單的機(jī)械裝置,檢修簡單,因此故障診斷通常要從這里開始。檢查方法是用萬用表檢測傳感器輸出信號是否連續(xù),或拆下傳感器,用手勻速轉(zhuǎn)動,通過萬用表檢查其輸出端電阻變化情況及總電阻是否與標(biāo)定值相符,如有異常,則說明傳感器有問題,將其更換即可。這三個傳感器均可用相同規(guī)格的國產(chǎn)品代替,但角度檢測器和方位檢測器的安裝位置則十分重要,在拆卸時應(yīng)做出適當(dāng)?shù)臉?biāo)記,安裝時要謹(jǐn)慎從事。力矩檢測或重量檢測傳感器一般是應(yīng)變儀組成的電橋。判斷一臺起重機(jī)所裝的是力矩檢測傳感器還是重量檢測傳感器,有一個十分簡單的判別方法,即看吊車電腦設(shè)定時是否要求輸入起重鋼絲繩倍率,如需要,則是重量檢測傳感器,反之,則是力矩檢測傳感器。常見的重量檢測傳感器是三滑輪式的,也有一些履帶式起重機(jī)將其安裝在門形架滑輪上。力矩檢測傳感器最常見的是裝在變幅液壓缸的連接銷處。一般來說,這兩種傳感器壞了是不能修復(fù)的,只能找原生產(chǎn)廠家或?qū)I(yè)廠家來解決問題。由于這兩種傳感器是電橋,因此電位水平低,而且很敏感,故常常采用屏蔽線,而且一旦屏蔽層或接頭有所損壞,常常對檢測結(jié)果有較大影響,因此在更換電纜時一定要用整根完好無損的屏蔽線,并要求焊點(diǎn)光滑可靠,接頭處也要注意防水。2放大電路放大電路是在主板上的模擬電路,主要用來增益電位水平低的力矩或重量信號。常見故障也是顯示不正?;驘o顯示,在排除傳感器故障的可能性后,即可檢查此部分?,F(xiàn)在常用的吊車電腦放大電路大多采用集成電路,因此可以用替代法來進(jìn)行檢查。在放大電路中有兩個調(diào)整點(diǎn),一個是零位調(diào)整(ZEROADJUST),一個是放大倍數(shù)調(diào)整(SpANADJUST)。有些吊車電腦甚至直接將這兩個調(diào)整點(diǎn)引出來,做成旋鈕以供調(diào)整,在顯示不準(zhǔn)確時可以調(diào)整這兩個旋鈕。但在調(diào)整前要弄清到底應(yīng)該調(diào)哪一個。以起重量為例,用一組重量已知的重物為砝碼,逐次吊起,將顯示值記錄下來,比較顯示值與真實(shí)值的差,如果每組差值不變,則應(yīng)調(diào)零,如每組差值隨吊重量增加而增加,則應(yīng)調(diào)整放大倍數(shù)。3執(zhí)行機(jī)構(gòu)執(zhí)行機(jī)構(gòu)通常是電磁閥。其故障現(xiàn)象是顯示一切正常,吊車電腦也報警,但應(yīng)該自動停止的操作依然能夠操作。這時可以檢查相應(yīng)的電磁閥線圈是否正常,以及在起重機(jī)處于應(yīng)該停止?fàn)顟B(tài)時是否有電信號到該電磁閥,由此判斷故障是出在電磁閥上還是出在線路上。吊車電腦實(shí)際上是單片機(jī)在工業(yè)上運(yùn)用的一個簡單例子,它本身的電路并不太復(fù)雜,只要具有一定的應(yīng)用電子技術(shù)基礎(chǔ),懂得了它的基本原理后,修理是不難的。在整個力矩限制器中,實(shí)際上價值最高的是ROM里存貯的數(shù)據(jù)。因此,在對主板修理時一定要規(guī)范操作,防止ROM里所存貯的數(shù)據(jù)被損毀。其次由于我項目起重機(jī)械班年輕人較多,我就對他們言傳身教,給他們講解履帶式起重機(jī)的液壓系統(tǒng)以及電器系統(tǒng)的基本原理和各項技術(shù)參數(shù),對他們提出的問題及時解答,使他們確實(shí)做到應(yīng)知、應(yīng)會,結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗,對操作起重機(jī)械我總結(jié)出以下幾個字:柔、穩(wěn)、準(zhǔn)。柔:對初學(xué)起重機(jī)械人員,操作時要慢,越溫柔越好。穩(wěn):學(xué)習(xí)熟練后,操作時不但快,而且要穩(wěn)。準(zhǔn):落鉤放置吊物要準(zhǔn),提高工作效率。通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護(hù)知識,使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除,收效很大。多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),堅持不懈地學(xué)習(xí)新技術(shù),作為一名吊車技師,能夠履行自己的崗位職責(zé),完成公司交給的各項工作任務(wù),現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展,不學(xué)習(xí)就會落伍,跟不上技術(shù)的發(fā)展,那就不能勝任自己的本職工作,所以說要不斷地吸收新知識,掌握新技術(shù),做一名名副其實(shí)的技術(shù)工人,以實(shí)際行動為我國路橋事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇3回顧這一年來的工作,在領(lǐng)導(dǎo)和全體同志的關(guān)懷、幫助、支持下,緊緊圍繞中心工作,充分發(fā)揮崗位職能,不斷改進(jìn)工作方法,提高工作效率。嚴(yán)格要求自己,按照項目部的要求,較好地完成了自己的本職工作。通過一年來的學(xué)習(xí)與工作,工作上有了新的突破,工作方式有了較大的改變,現(xiàn)將一年來的主要如下:一是加強(qiáng)思想,錘煉作風(fēng)。思想是行動的先導(dǎo),思想上有了方向,行動上就有了坐標(biāo)。一年來,我一直沒有放松對自身思想的嚴(yán)格要求。一年來,認(rèn)真學(xué)習(xí)并及時完成上級規(guī)定的理論學(xué)習(xí)計劃,通過學(xué)習(xí),提高了自己運(yùn)用辯證唯物觀點(diǎn)分析事物,解決問題的能力。同時積極參加部隊組織的各項理論學(xué)習(xí),學(xué)理論,找差距,定措施,進(jìn)一步加強(qiáng)對自身思想的錘煉。二是學(xué)習(xí)業(yè)務(wù),提高素質(zhì)。雖然我干的是司機(jī)這一行,但我清楚的認(rèn)識到在現(xiàn)如今高速發(fā)展的信息化時代,如不時時學(xué)習(xí),刻刻充電,就會被社會淘汰。在這方面我從沒放松過對自己的要求。通過這一年的學(xué)習(xí),和自己比我感到有進(jìn)步,有提高。三是愛崗敬業(yè),扎實(shí)工作。在工作中我始終把安全放在首位。為了更好的保證車輛的安全、正常使用,我想千方設(shè)百計的在節(jié)約上下功夫。在車輛的保養(yǎng)上,通過自學(xué)和多方請教,我掌握了大量的基礎(chǔ)保養(yǎng)知識,對一般技術(shù)含量不高的保養(yǎng),從來都是自己動手。一年來,本人能敬業(yè)愛崗、創(chuàng)造性地開展工作,取得了一些成績,但也存在一些問題和不足,主要表現(xiàn)在:(一)政治理論學(xué)習(xí),有時沒有從思想深處去認(rèn)識,領(lǐng)會其精神實(shí)質(zhì)和深刻內(nèi)涵,下功夫還不夠,用心不足,淺學(xué)輒止,筆記也不夠認(rèn)真扎實(shí)。(二)對平時的學(xué)習(xí)時緊時松,不夠全面扎實(shí),自己工作學(xué)習(xí)中取得成績后有自滿的。(三)工作中還有放松要求的現(xiàn)象,對新知識的學(xué)習(xí)鉆研上下的功夫還不夠。(四)在學(xué)習(xí)理論和高科技知識上,只求表面的學(xué)習(xí),而沒有深入的探索,沒有真正達(dá)到學(xué)以致用的目的。在以后的工作中,自己決心認(rèn)真提高業(yè)務(wù)、工作水平,為部隊的發(fā)展貢獻(xiàn)自己應(yīng)該貢獻(xiàn)的力量。我想我應(yīng)努力做到:(一)進(jìn)一步樹立強(qiáng)烈的事業(yè)心和責(zé)任感。要把本職工作當(dāng)作事業(yè)干,以高度的責(zé)任感完成好各項工作,不斷學(xué)習(xí)新知識,提高自己的業(yè)務(wù)技能。(二)改進(jìn)工作作風(fēng),扎實(shí)履行職責(zé),力爭取得新成績。(三)不斷提高自己的思想覺悟,提高解決新情況,新問題的能力,爭取把明年的各項工作完成得更圓滿、更徹底。以上的我一年來工作情況,取得的成績只能代表過去,在以后的工作中,我將吸取經(jīng)驗教訓(xùn),爭取把各項工作完成得更圓滿、更徹底。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇4我是原料供應(yīng)部加工車間抓鋼機(jī)班一名吊車司機(jī),我的主要任務(wù)是從事中八貨物一組料的接卸、收料、鋪料、供出料等任務(wù)。一年來,在我作業(yè)的工作場地共接卸一組料萬多噸,供出萬多噸,我所承包的Z—04#抓鋼機(jī),沒有出現(xiàn)一次操作事故和設(shè)備事故,圓滿完成了上級領(lǐng)導(dǎo)交給的各項工作任務(wù)。在工作期間,能嚴(yán)格要求自己,勤學(xué)多問,虛心向師傅學(xué)習(xí)、請教,遇事能獨(dú)立思考,通過理論與實(shí)踐的'不斷結(jié)合,使自己的技術(shù)水平大幅度提高,完全能勝任自己的本職工作。在業(yè)務(wù)上,由于本人長期在生產(chǎn)一線工作,能夠和維修人員一起解決生產(chǎn)中的技術(shù)難題,先后參加了履帶式坦克吊和液壓抓鋼機(jī)的日常維修和管理工作,在日常維修和實(shí)踐中積累了豐富的經(jīng)驗,掌握處理各種故障的基本技能。WZY42—5液壓抓鋼機(jī)采用全功率變量的高壓雙泵雙回路液壓系統(tǒng),最大工作壓力,最大流量2×210L/min,主液壓泵從封閉的預(yù)壓油箱進(jìn)行吸油,油液經(jīng)過吸油濾清器和截止閥門進(jìn)入油泵。液壓抓鋼機(jī),在實(shí)用過程中,時常出現(xiàn)一些液壓元件和管路各種故障,嚴(yán)重制約了設(shè)備正常運(yùn)行,影響生產(chǎn)順利進(jìn)行。20xx年6月,Z—01#抓鋼機(jī)在操作中出現(xiàn)履帶向左走偏現(xiàn)象,我就根據(jù)平時操作和維護(hù)經(jīng)驗,對故障實(shí)施排除,先測左、右、主閥壓力,所測結(jié)果是左右主閥壓力相等,主壓力故障排除,然后我就根據(jù)操作經(jīng)驗,對左泵所作用的液壓系統(tǒng)進(jìn)行操作,發(fā)現(xiàn)其動作緩慢、無力,因此判斷出,左、右主泵流量不等,左泵變量機(jī)構(gòu)損壞,及時更換左主泵,保證了生產(chǎn)正常進(jìn)行。由于抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)構(gòu)造復(fù)雜,在工作一段時間后,由于各種原因,液壓油中會有鐵屑、水分、塑料、纖維等雜物的出現(xiàn),這樣就會對液壓系統(tǒng)堵塞,減少液壓元件使用壽命,根據(jù)平時自己的工作經(jīng)驗,我對車間領(lǐng)導(dǎo)提出了以下建議:抓鋼機(jī)液壓油,每工作1000小時,把液壓油從預(yù)壓油箱內(nèi)放出,用干凈容器進(jìn)行盛放、沉淀,把預(yù)壓油箱清理干凈,然后用過濾加油機(jī)把放出的油加入預(yù)壓油箱,抓鋼機(jī)工作30分鐘后,再把液壓油放出,過濾后再加入,這樣等于把整個液壓系統(tǒng)清洗一次,通過采取以上建議,抓鋼機(jī)在運(yùn)行中收到很好效果,保證了設(shè)備正常運(yùn)行,為生產(chǎn)奠定了基礎(chǔ),重要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)過濾器堵塞大大降低,油泵吸油順暢,回油暢通,沒有吸空,振動,噪音。(2)元件運(yùn)動自如,延長使用壽命,泄漏減少。(3)雜質(zhì)不再堵塞油路,使整機(jī)各部位工作靈活。(4)保證液壓系統(tǒng)安全、可靠、有效地工作。由于抓鋼機(jī)班年輕人較多,我就對他們言傳身教,給他們講解抓鋼機(jī)液壓系統(tǒng)的基本原理和各項技術(shù)參數(shù),對他們提出的問題及時解答,使他們確實(shí)做到應(yīng)知、應(yīng)會,結(jié)合我本人多年的操作經(jīng)驗,對操作液壓抓鋼機(jī)我總結(jié)出以下幾個字:柔、穩(wěn)、準(zhǔn)、牢。柔:對初學(xué)抓鋼機(jī)者,操作時要慢,越溫柔越好。穩(wěn):學(xué)習(xí)熟練后,操作時不但快,而且要穩(wěn)。準(zhǔn):抓取物體要準(zhǔn),提高工作效率。牢:抓取大件物體時,注意力要集中,手不能離開,操作手柄,更絕對保證安全。通過不厭其煩地給徒弟們講解操作技能和維護(hù)知識,使他們很快就掌握了操作技能和一般故障排除,收效很大。多年來我能夠刻苦鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),堅持不懈地學(xué)習(xí)新技術(shù),作為車間一名吊車技師,能夠履行自己的崗位職責(zé),完成車間交給的各項工作任務(wù),現(xiàn)代科技迅猛發(fā)展,不學(xué)習(xí)就會落伍,跟不上技術(shù)的發(fā)展,那就不能勝任自己的本職工作,所以說要不斷地吸收新知識,掌握新技術(shù),做一名名副其實(shí)的技術(shù)工人,以實(shí)際行動為舞鋼的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇51、超載超載是目前吊車行業(yè)“最常見”的違規(guī)操作,也是引發(fā)翻車的高危因素。吊車的起重量是隨著吊臂的傾角變化而變化的(具體可參照起重性能表或電腦),《起重機(jī)安全管理規(guī)程》規(guī)定“起重機(jī)械禁止超負(fù)荷運(yùn)行。”在實(shí)際工作中由于對所吊物品的重量估計不清,或?qū)Π踩珕栴}不夠重視而超載起吊,使起重機(jī)失去平衡而翻車。2、支腿長期以來,吊車支腿下陷事故頻繁發(fā)生。這類事故的根本原因是:支腿接觸的地面軟硬不一,造成支腿不均勻下陷。常見的容易造成支腿下陷的地面有:回填土、碎石地、泥地、、地形邊緣、排水渠等空心場地,甚至水泥地也會常有下陷情況發(fā)生。預(yù)防支腿下陷的主要實(shí)施如下:支腿必需支承在平坦而堅實(shí)的地面上,一般應(yīng)使用枕木、鋼板。支腿不能支承在挖方地基附近,防止滑坡。支腿不能支承在各種埋設(shè)物(地下管道,地下工程的出入口處)上,防止塌陷。3、回轉(zhuǎn)過快吊車在起吊物品之初,一般不會翻車,翻車常發(fā)生在回轉(zhuǎn)過程中。這是因為回轉(zhuǎn)會產(chǎn)生離心力,回轉(zhuǎn)越快,離心力越大,根據(jù)力學(xué)原理,吊物的離心力和重力的合力產(chǎn)生在某個傾斜角度上,該合力大于吊物重力,且方向傾斜,效果等同于超載+歪拉斜吊,十分危險。因此,各位吊友要注意回轉(zhuǎn)速度不應(yīng)過快。4、變幅、伸縮臂操作程序錯誤在起吊過程中,如果操作伸臂或趴臂,就會容易發(fā)生翻車。因為趴臂和伸臂,都是在給吊車增加負(fù)重,是在作“加法”,如果在此之前吊車已經(jīng)滿負(fù)荷,繼續(xù)作“加法”則可能瞬間超載翻車。5、超速轉(zhuǎn)彎由于吊車重心比一般汽車重心高,若轉(zhuǎn)彎行駛速度太高,也會發(fā)生翻車。6、轉(zhuǎn)盤鏈接螺栓斷裂例如,某年在某建筑工地,發(fā)生一起汽車式起重機(jī)翻車事故把一名掛鉤工人砸死,檢查事故原因是轉(zhuǎn)盤連接螺栓連接連續(xù)被切斷,造成上車翻倒事故。因此連續(xù)螺栓必需安全可靠,保證滿足強(qiáng)度要求。吊車折臂事故“折臂”事故多是由于起重臂小幅度仰角過大,再加上慣性的作用,使起重臂折臂。起升繩超卷揚(yáng)或變幅機(jī)構(gòu)超過行程都可能向后折臂。吊臂與建筑物相撞也是發(fā)生折臂事故的原因之一。防止折臂應(yīng)注意的安全事項如下;1)小幅度時,要注意防止起重機(jī)后折臂,特別是滿負(fù)荷松鉤,首先把物品放在地上,然后放些鋼絲繩再松鉤,不準(zhǔn)突然松鉤。2)當(dāng)起吊體積大的物品時,要注意物品與起重臂相碰撞,要留一定的余量。同時,要防止物品擺動與起重臂相碰。3)防止起重臂與建筑物相碰。在建筑工地作業(yè)的起重機(jī)要特別注意起重臂的活動范圍,防止起重機(jī)變幅或回轉(zhuǎn)時與建筑物相撞,避免順壞起重臂及建筑物。此外,還要注意起重臂銷軸、變幅繩的滑輪的檢查。曾發(fā)生過起重臂銷軸被切斷的事故。斜吊引起的事故《起重安全管理規(guī)程》指出:“禁止斜吊。禁止吊拔埋在地下或凝結(jié)在地面、設(shè)備上的東西?!毙钡跸喈?dāng)于在起重臂端作用一個水平力,增加了傾翻力矩,同時也使鋼絲繩拉力增加。因此應(yīng)禁止“歪拉協(xié)斜拽”。吊車觸電事故防止起重機(jī)觸電事故的安全注意事項是:1)起重機(jī)工作時,起重臂、鋼絲繩、吊具以及吊物,與輸電線的最小距離不應(yīng)小于規(guī)定值。2)起吊時,捆綁掛鉤完畢,不應(yīng)用手扶持吊物,或牽拉鋼絲繩,一防在觸電時被傷害。3)從一個工地轉(zhuǎn)到另一工地時,起重臂應(yīng)放平,不準(zhǔn)伸出仰起吊臂行走,更不能有人手牽鋼絲繩行走,防止觸電傷害。4)在野外空曠場地作業(yè)時,遇有雷雨應(yīng)將起吊臂收回放平,防止雷擊。絕大多數(shù)事故是由于對安全注意不夠違章作業(yè)造成的,為搞好安全生產(chǎn),必須提高對安全生產(chǎn)的認(rèn)識,遵守安全操作規(guī)程。自燃事故吊車發(fā)生自燃事故,大概率是吊車線路老化引起的。當(dāng)然,也有其他原因,例如剎車溫度過高、平臺上雜物堵住排氣口、車上有易燃物、機(jī)械摩擦等等。吊車自燃沒有預(yù)兆,因此吊友們應(yīng)給吊車配好滅火器,在火勢未起時及時撲滅,同時也要注意定時檢修老款吊車。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇6尊敬的領(lǐng)導(dǎo),親愛的同事們大家好!很榮幸我能作為一名吊車司機(jī)代表交這份工作總結(jié)首先感謝渤海鉆探公司能給我們伊拉克工作的機(jī)會,再次感謝勞務(wù)公司林老板對我們這次勞務(wù)輸送。您們辛苦了!時間飛逝,我們到伊拉克工作已經(jīng)三個月了,通過大家的努力,我們已成功的將從國內(nèi)輸送過來的井隊設(shè)備順利安裝,并且在吊裝工作中未出現(xiàn)一起安全意外和事故。在工作中能服從領(lǐng)導(dǎo)安排,積極配合工作,利用工作之余及時對車輛維護(hù),保養(yǎng)及潤滑。其中以方凱為標(biāo)桿,在車輛出現(xiàn)故障的時候能及時排除,陳士祥在工作中認(rèn)真負(fù)責(zé),能跟大家打成一片,大家在生活中也能遵守當(dāng)?shù)亓?xí)慣和和法律,未發(fā)生一起違反井隊規(guī)定現(xiàn)象,當(dāng)然也有不足之處我們將在以后的工作改正,請領(lǐng)導(dǎo)同事們監(jiān)督病指出,堅決改正。為了在以后的工作當(dāng)中能更好的配合井隊完成任務(wù),確保安全,也在此提以前幾點(diǎn)想法。1、確定正常的工作時間,正常工作時間為早上七點(diǎn)到晚上七點(diǎn),這十二小時中必須做到隨叫隨到,按時積極的完成領(lǐng)導(dǎo)交給的工作,不提倡夜間工作,盡量把工作安排到白天當(dāng)中。2、明確工作崗位,我們的職責(zé)就是開吊車,以及對車輛的維護(hù)保養(yǎng),及車輛衛(wèi)生的清潔,對領(lǐng)導(dǎo)交給的其他工作沒有義務(wù),但是提倡相互幫助,隨個人意愿可以拒絕。3、享受渤海正式員工工資以外的獎勵,因為集體的獎勵離不開大家的努力,可以肯定的一點(diǎn),我們勞務(wù)人員的付出不比正式員工少,不能因為我們是勞務(wù)就不享受這福利。4、有獎就有罰款,因無故原因耽誤上班,或者干活的時候找不到人等等這些現(xiàn)象,不但不給當(dāng)天工資外還得付款三天工資。針對三個月的工作情況,我們基本了解了井隊工作,為了以后工作跟安全更順心我們也指出幾個事故苗頭:1、工作時間太長,疲勞作業(yè)。之前歐運(yùn)激去公司應(yīng)聘的時候就談到工作量的問題,當(dāng)時公司回應(yīng)的是每個月工作十幾天,晚上基本不加班,但是事實(shí)差距太遠(yuǎn)。所以我們現(xiàn)在還是堅持當(dāng)時應(yīng)聘時的建議,必須多派一個司機(jī)作為代班,這也是為了安全考慮,請領(lǐng)導(dǎo)慎重。2、工作中帶有情緒,特別是夜間加班的時候,如果不采納建議不派代班的話,必須有償付出享受加班費(fèi)用。晚上八點(diǎn)到早上六點(diǎn)這段時間,每小時十美金作為補(bǔ)助,這個事情必須才四月份開始實(shí)施,如不通過我們將拒絕晚上工作。吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇71、吊車駕駛員崗位職責(zé)1.1為了貫徹、實(shí)施GB/T19001GB/T14001GB/T28001標(biāo)準(zhǔn),實(shí)現(xiàn)公司制定的管理體系質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境方針目標(biāo)及承諾,保證體系的正常有效運(yùn)行和施工技術(shù)及其他方面的工作順利完成,特制訂本職責(zé)。1.2本職責(zé)規(guī)定了吊車駕駛員的崗位職責(zé)、上崗條件、檢查與考核要求;1.3本職責(zé)適用于吊車駕駛員工作范圍。2、主要職責(zé)2.1認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家對交通安全、職業(yè)健康安全、環(huán)境保護(hù)方針、政策、法令、法規(guī)和上級有關(guān)規(guī)定。2.2貫徹執(zhí)行公司的質(zhì)量、職業(yè)健康安全、環(huán)境的方針、目標(biāo),在隊長領(lǐng)導(dǎo)下,配合送變電工程施工,負(fù)責(zé)吊車起重作業(yè),保證各項設(shè)備材料的吊裝工作;2.3增強(qiáng)環(huán)保意識,做好本崗位的環(huán)境保護(hù)工作;2.4熟悉交通、車輛管理制度,掌握所駕駛車輛的技術(shù)性能、維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)和維修保養(yǎng)狀況;2.5按調(diào)度命令出車,由正、副駕駛員共同操作。起吊重物時,必須由副駕駛進(jìn)行監(jiān)護(hù)。在高壓帶電壓區(qū),進(jìn)行作業(yè)時,須聽現(xiàn)場指揮人員的指揮,保證起吊物件完好無損及現(xiàn)場工作人員的安全;2.6堅持做到“三檢”制度,不許車輛帶病行車和起吊,負(fù)責(zé)吊車的維護(hù)保養(yǎng)和修理,保證吊車的正常運(yùn)行,防止發(fā)生意外事故;2.7掌握起吊程序,嚴(yán)禁違章操作,嚴(yán)禁起吊超限額重量物件;2.8聽從領(lǐng)導(dǎo)指揮,服從調(diào)度分配,提高服務(wù)質(zhì)量、不刁難用戶、誠懇周到、積極配合,按時完成起吊任務(wù),做到用車部門、領(lǐng)導(dǎo)、個人三滿意;2.9遵守《道路交迫管理條例》,牢固樹立“安全第一,服務(wù)第一,文明駕駛,禮貌行車的職業(yè)道德,集中精力,謹(jǐn)慎駕駛,做到有備無患,防患于未燃;2.10認(rèn)真遵守車輛管理制度,控制自己駕駛車輛的行程、材料修理費(fèi)用,盡力降低油耗,嚴(yán)格執(zhí)行定期車輛保養(yǎng)制度;2.11出車前保證三證齊全,認(rèn)真檢查燈光、喇叭、儀表、轉(zhuǎn)向、制動完全可靠后方可出車,做到螺絲緊固.轉(zhuǎn)向靈敏,制動有效,不漏油,不漏氣,不漏水,車容整潔;2.12遵守職業(yè)道德、勞動紀(jì)律,維護(hù)單位榮譽(yù),鉆研業(yè)務(wù)技術(shù),提高駕駛技能,增強(qiáng)效益觀念,配合其他人員完成各項任務(wù);2.13積極參加質(zhì)量、安全、環(huán)保意識和交通安全的學(xué)習(xí)考試,遵守職業(yè)道德,愛護(hù)車輛,勤保養(yǎng),勤維修,不斷提高駕駛技能,確保交通運(yùn)輸安全;2.14吊車在使用過程中發(fā)生事故應(yīng)及時匯報,并分析原因,提出防范措施,避免再次發(fā)生類似情況;2.15具體負(fù)責(zé)所駕駛車輛運(yùn)輸過程的資料的收集、填寫、整理、匯總工作;2.16進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、消除事故隱患,保證服務(wù)質(zhì)量,提高車輛的利用率和績效;2.17發(fā)揚(yáng)民主作風(fēng),維護(hù)公司信譽(yù),搞好本部門雙文明建設(shè),努力完成公司、車隊安排的正常工作和臨時任務(wù)。3、上崗條件3.1政治思想和職業(yè)道德:品行端正,熱愛本職工作,吃苦耐勞,工作嚴(yán)謹(jǐn)。3.2文化程度及所學(xué)專業(yè)3.2.1文化程度:具有高中及高中以上文化程度。3.2.2所學(xué)專業(yè):具有吊車管理(含駕駛維修)專業(yè)知識,必須具有駕駛證及吊車駕駛證。3.3專業(yè)知識3.3.1專門知識:掌握汽車專業(yè)管理的理論與應(yīng)用知識,熟悉本部門人員崗位的工作標(biāo)準(zhǔn)。3.3.2專業(yè)基礎(chǔ)知識:了解專業(yè)常用外語詞匯的字母意義。3.3.3政策法規(guī)知識;熟悉《道路交通管理條例》及有關(guān)交通運(yùn)輸安全的政策、法規(guī)及企業(yè)職工獎懲條例等方面的法規(guī)知識。3.3.4管理知識:熟悉電力企業(yè)現(xiàn)代化管理知識與方法,了解國內(nèi)外有關(guān)車輛管理方面的情況和動態(tài)。3.3.5相關(guān)知識:了解電力生產(chǎn)基本常識,熟悉本公司生產(chǎn)經(jīng)營特點(diǎn)。3.4實(shí)際工作能力3.4.1理解判斷能力:能理解黨和國家有關(guān)交通運(yùn)輸資產(chǎn)管理方針政策和有關(guān)文件精神,具有較強(qiáng)的分析判斷能力。3.4.2組織協(xié)調(diào)能力:正確處理與協(xié)調(diào)上下級及部門之間的工作關(guān)系。3.4.3業(yè)務(wù)實(shí)施能力:在實(shí)施車輛駕駛過程中,能采取得力措施,改進(jìn)工作。3.4.4社會活動能力:善于聽取群眾意見,不斷改進(jìn)工作方法,能與兄弟單位和社會交通管理部門加強(qiáng)聯(lián)系,建立良好的人際關(guān)系。3.5工作經(jīng)歷,具有2年以上從事車輛駕駛方面的工作經(jīng)歷。3.6其它特殊要求:身體健康。4、檢查與考核4.1由公司和汽車隊依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)對吊車駕駛員進(jìn)行檢查與考核;4.2按蘭州供電公司、倚能集團(tuán)及公司的綜合考核辦法、《質(zhì)量責(zé)任制》考核獎懲。2、吊車司機(jī)崗位職責(zé)吊車司機(jī)個人工作總結(jié)篇81.1、工作任務(wù)1.1.1執(zhí)行作業(yè)計劃,優(yōu)質(zhì)、高效、低耗地完成或超額完成生產(chǎn)任務(wù)。1.1.2遵守交通規(guī)則及場內(nèi)駕駛車輛規(guī)則,執(zhí)行本崗位安全技術(shù)操作規(guī)程,確保行車安全。1.1.3參加安全教育,熟記安全交通法規(guī),執(zhí)行定制管理標(biāo)準(zhǔn)。1.1.4出車前對所駕駛的車輛進(jìn)行檢查,保持車容、車況良好,文明駕駛。1.1.5堅守工作崗位,服從命令,聽從指揮。1.2工作責(zé)任1.2.1對行車安全和吊車安全負(fù)責(zé)1.2.2對所操作設(shè)備的維護(hù)、保養(yǎng)及人身安全負(fù)責(zé)。1.2.3對調(diào)度指令和車間的生產(chǎn)計劃負(fù)責(zé)。1.2.4對復(fù)雜、關(guān)鍵起重工作的實(shí)施負(fù)責(zé)。1.2.5對原材料、物資的吊裝圓滿完成負(fù)責(zé)。1.2.6對違反工藝,違章作業(yè)所造成的后果負(fù)責(zé)。1.2.7對工藝、設(shè)備及生產(chǎn)過程中不合理處,有提出合理化建議的責(zé)任。1.2.8對違反工藝、違章作業(yè)人員有制止的責(zé)任。1.2.9有學(xué)習(xí)、掌握并應(yīng)用新工藝、新知識的責(zé)任。1.3專業(yè)知識1.3.1熟練汽車駕駛技術(shù)及起重技術(shù)。1.3.2掌

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