教學(xué)講義《地表形態(tài)與人類活動》（解析版）

講義2.3地表形態(tài)與人類活動【課程標(biāo)準(zhǔn)】1.３結(jié)合實例，解釋內(nèi)力作用和外力作用因素對地表形態(tài)變化的影響，并說明人類活動與形態(tài)的關(guān)系?！竞诵乃仞B(yǎng)】綜合思維：結(jié)合真實復(fù)雜的情境，分析說明地表形態(tài)對聚落規(guī)模、形態(tài)和空間分布等方面的影響。區(qū)域認(rèn)知：對于給定的具體區(qū)域，能夠分析特定區(qū)域典型地表形態(tài)對該地區(qū)人類生產(chǎn)生活產(chǎn)生的影響；評估人類對特定區(qū)域典型地表形態(tài)利用過程中存在的問題，并能提出科學(xué)決策的依據(jù)。人地協(xié)調(diào)觀：面對現(xiàn)實中的典型案例，能夠從人地關(guān)系的角度分析地表形態(tài)對人類活動的影響和作用，具備尊重自然規(guī)律、科學(xué)利用自然的意識。地理實踐力：能夠獨(dú)立設(shè)計科學(xué)的地形地貌的考察方案，利用地理信息技術(shù)及相關(guān)工具、材料，分析與處理相關(guān)數(shù)據(jù)和信息，對人地關(guān)系進(jìn)行科學(xué)解釋與評價；能夠在地理實踐中表現(xiàn)出較強(qiáng)的行動能力?！局黝}探究】河南輝縣郭亮村地處太行山深處，背靠高山，前臨絕壁，一條長約2000米的巨大懸崖隔開了村莊與外界的聯(lián)系。自1972年開始，村民們花了5年多時間在絕壁中鑿出一條長約1300米的掛壁公路——郭亮洞，終于打開了村莊與外界交流的通道。如今，郭亮村已成為知名旅游地，當(dāng)?shù)鬲?dú)具特色的村落和民風(fēng)民俗，吸引著各地藝術(shù)家前來創(chuàng)作。1.掛壁公路開鑿前，郭亮村是一個極端貧困的村莊。想一想，是什么原因限制了當(dāng)?shù)卮迕竦幕顒?，制約了該村的發(fā)展？【參考答案】該地位于太行山深處，山高坡陡，險峻的地形限制了該村與外界的聯(lián)系，也限制了郭村社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。2.一條公路，改變了一個村莊的命運(yùn)。議一議，掛壁公路的開鑿對郭亮村具有哪些重要意義？據(jù)此討論地表形態(tài)與人類活動的關(guān)系?！緟⒖即鸢浮看龠M(jìn)了該地與外界經(jīng)濟(jì)與文化的交流；拓寬了該地的旅游市場，促進(jìn)其旅游業(yè)發(fā)展；創(chuàng)造了更多就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展【基礎(chǔ)知識】一、地表形態(tài)對人類活動的影響1、地表形態(tài)對聚落分布的影響：（1）聚落：是指人類從事生產(chǎn)生活活動而聚居的場所。聚落包括房屋建筑的集合體，以及與人們生產(chǎn)生活相關(guān)的各種設(shè)施。（2）分類:聚落按照性質(zhì)和規(guī)模,可分為城市和鄉(xiāng)村兩大類型。（3）在聚落形成和發(fā)展的過程中，地形因素的作用尤為突出。不同的地形條件，對聚落的類型、分布、規(guī)模和發(fā)展有著深刻的影響?！鹃喿x材料】半坡村落半坡村落遺址位于陜西省西安市東郊，建于距今6800～6200年前的新石器時代，是先民在接近水源又不會被洪水淹沒的河流階地上，建造的相對集中的居住場所。該遺址表明，當(dāng)時的村落已經(jīng)有了初步的功能分區(qū)，如居住區(qū)、公共活動區(qū)、制陶區(qū)、墓葬區(qū)、防御壕溝等。在我國，類似的遺址還有許多。這些遺址大都坐落在河流階地上，這說明先民在選擇居住地時，已充分考慮到地形和水源對聚落的影響。【探究活動】1.讀圖2-52、圖2-53，完成相關(guān)任務(wù)。（1）圖2-52、圖2-53中，哪一個是山區(qū)的聚落，哪一個是平原地區(qū)的聚落？簡要說明它們的主要差異。參考答案：圖2-52是山區(qū)聚落，圖2-53是平原聚落。山區(qū)聚落規(guī)模小，空間分布相對分散，多位于河谷地區(qū)；平原聚落規(guī)模大，多呈團(tuán)聚型、棋盤狀。2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。在滇西北納西族聚居地，有一座被列入世界文化遺產(chǎn)的古城——麗江。古城坐落在麗江壩子西北部，海拔2400余米，北依象山、金虹山，西枕獅子山，東、南兩面比較開闊。源于玉龍雪山的玉河水，在城北玉龍橋附近被分為三股干流（東河、中河和西河）引入城中，再分多股支渠流貫大街小巷。古城、老街和納西文化，造就了獨(dú)具風(fēng)情的高原水鄉(xiāng)。（1）麗江古城為什么冬無嚴(yán)寒、夏無酷暑？參考答案：麗江古城北面和西面有山地阻擋西北寒冷氣流，且其緯度相對較低，因此冬無嚴(yán)寒；夏季因其坐落于云貴高原，地勢相對較高，夏無酷暑。（2）麗江古城的建設(shè)，利用了當(dāng)?shù)啬男┯欣牡匦螚l件？參考答案：地處麗江壩子（小盆地），地形平坦，利于聚落建設(shè)。地勢較高，北、西兩面依山，可阻擋冬季風(fēng)；東、南兩面開闊，利于夏季風(fēng)從東南方向進(jìn)入；同時，小盆地地形也有利于源于玉龍雪山的水源在此匯聚，方便居民用水。3.閱讀下列材料，想一想，在塔里木盆地中，城鎮(zhèn)的空間分布與地形、河流和交通線路有什么關(guān)系？塔里木盆地是我國最大的內(nèi)陸盆地，面積約56萬平方千米。盆地地形封閉，四周高山環(huán)繞，氣候特別干旱。塔克拉瑪干沙漠位于盆地中部。綠洲呈串珠狀分布于盆地邊緣，多位于山前沖積扇、洪積扇中下部，這些地方地形較平坦，土壤肥沃，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)。參考答案：塔里木盆地聚落的分布主要受地形和水源的影響，城鎮(zhèn)大多數(shù)分布在盆地邊緣的沖積扇、洪積扇上。這些地方地形平坦、土壤肥沃，有河流流經(jīng)，水源條件好，人口集中，農(nóng)牧業(yè)較為發(fā)達(dá)，有利于城鎮(zhèn)的形成和發(fā)展。城市的發(fā)展促進(jìn)了鐵路和公路線建設(shè)，而交通的發(fā)展又進(jìn)一步促進(jìn)了城鎮(zhèn)的發(fā)展。【基礎(chǔ)知識】一、地表形態(tài)對人類活動的影響2、地表形態(tài)對交通線路分布的影響：（1）影響密度：我國地勢西高東低，呈階梯狀分布，交通線路的空間分布表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠密的特點(diǎn)，存在著顯著的區(qū)域差異。【基礎(chǔ)知識】1.圖2-57反映了我國地形大勢對交通線路密度的影響。讀圖，完成相關(guān)任務(wù)。（1）對比分析我國地勢三級階梯上的交通線路密度。參考答案：交通線路密度第三級階梯最大，第二級階梯次之，第一級階梯最小。（2）討論我國地形大勢與交通線路密度之間的關(guān)系，并分析其原因。參考答案：整體表現(xiàn)出西部稀疏、東部稠的特點(diǎn)。我國第三級階梯為平原與丘陵交錯分布區(qū)，也是我國各大平原所在地，此地工業(yè)、農(nóng)業(yè)、聚落和人口集中，同時該地建設(shè)交通線路的難度較小、成本較低，因而這里各類交通線路較多，線路密度也最大；第二級階梯海拔多在1000-2000米之間，為我國高原、盆地、山脈相互交錯分布區(qū)，與第三級階梯地區(qū)相比自然條件較差，工農(nóng)業(yè)發(fā)展條件較差，聚落分布較稀，交通線路建設(shè)的難度較大、成本較高；第一級階梯由廣闊的青藏高原組成，平均海拔在4000米以上，是谷嶺并列的高寒地區(qū)，生存條件惡劣，有廣闊的無人區(qū)，交通線路建設(shè)的難度大、成本高。2.四川省地形復(fù)雜，大致上分為兩部分：西部是川西高原，東部是四川盆地。盆地中部又有平原、丘陵和低山等。不同的地形區(qū)，交通線路布局方式不同，交通線路形態(tài)也各有差異。讀圖2-58，簡要說明四川省不同地形區(qū)交通線路的布局特點(diǎn)和形態(tài)特征。參考答案：四川省西部為山地高原地形，地勢起伏大，線路布局主要考慮避開高大山脈，減緩道路坡度，多沿山谷延伸，且沿線地區(qū)人口、城鎮(zhèn)少，經(jīng)濟(jì)活動少，建設(shè)成本高，技術(shù)難度大，所以線路少且多是過境的，呈線狀分布；東部為四川盆地，地形平坦，交通線路分布受地形影響較小，布局主要考慮連接城鎮(zhèn)，方便人們出行，盆地內(nèi)人口、城鎮(zhèn)密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，建設(shè)難度小，所以線路多，呈網(wǎng)狀分布?！净A(chǔ)知識】一、地表形態(tài)對人類活動的影響2、地表形態(tài)對交通線路分布的影響：（2）影響形態(tài)：在平原地區(qū)，地形對交通建設(shè)的限制較少。在人口稠密的平原地區(qū)，交通線路一般呈網(wǎng)絡(luò)狀。山區(qū)地形起伏較大，交通建設(shè)的限制性因素較多。為了減緩道路坡度，山區(qū)公路多呈“之”字形分布。（3）選線：在進(jìn)行交通線路的選線時，要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素的綜合影響，選擇有利地形，避開不利地段，盡可能降低工程造價，設(shè)法減少對生態(tài)環(huán)境的破壞。（4）變化：隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，人們掌握了越來越多的工程技術(shù)，能夠在崇山峻嶺中和大江大河上修建現(xiàn)代化的交通設(shè)施，如瑞士與意大利之間穿越阿爾卑斯山的鐵路，我國的青藏鐵路和港珠澳大橋，連接英國與法國的海底隧道等?！净A(chǔ)知識】蜀道如今變通衢四川盆地地形封閉，對外聯(lián)系不便，素有“蜀道難，難于上青天”之說。在歷史上，出入四川盆地主要依賴南、北兩條線路。北線劍閣蜀道是過劍門關(guān)、棋盤關(guān)后，穿越米倉山，再往漢中去的山路，以“劍門天下險”聞名；南線出夔門，經(jīng)長江三峽，到達(dá)湖北，以“夔門天下雄”著稱。如今，隨著寶成、成昆、襄渝、成渝、川黔、西成等鐵路以及一系列公路的建成，從根本上改變了以往四川盆地對外交通聯(lián)系困難的封閉格局。雅西高速從四川雅安到西昌，全長240千米，于2012年4月全線通車。雅西高速由四川盆地邊緣向橫斷山區(qū)高地爬升，線路展布于崇山峻嶺之間，平均每向前延伸1千米，海拔就上升7.5米，被稱為“天梯高速”“云端上的高速公路”。西成高鐵全長658千米，于2017年12月全線開通運(yùn)營，是我國第一條穿越秦嶺的高速鐵路。西成高鐵自西安南下，穿越關(guān)中平原、秦嶺山脈、漢中平原、巴山山脈，進(jìn)入四川盆地到達(dá)成都，全程運(yùn)行時間約4小時。成貴高鐵從成都到貴陽，全長632.6千米，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”，預(yù)計2019年12月建成通車。這兩條鐵路的建成，將大幅度加強(qiáng)四川盆地與西北地區(qū)和華南沿海的交通聯(lián)系，促進(jìn)巴山蜀水融入全球經(jīng)濟(jì)一體化的大潮中?！净A(chǔ)知識】閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。蘭州市是一個典型的河谷型城市，黃河自西向東流貫該市西固、安寧、七里河、城關(guān)四區(qū)。城區(qū)南北兩側(cè)山巒對峙。城市主體集中于黃河河谷，并沿著河谷向外圍擴(kuò)展。1.為什么蘭州城區(qū)沿黃河分布？參考答案：蘭州所在區(qū)域，地形崎嶇，而黃河谷地較寬闊，地勢相對平坦，黃河水又提供了充足的水源，因此蘭州城市布局沿黃河分布。2.根據(jù)相關(guān)知識，推斷蘭州城區(qū)主干道的走向。參考答案：受地形和城市形態(tài)的影響，蘭州市城區(qū)主干道應(yīng)呈東西走向。3.以蘭州城區(qū)為例，討論地形對聚落和交通線路布局的影響。參考答案：地形影響聚落和交通線路的形態(tài)、密度、分布、規(guī)模?！净A(chǔ)知識】二、人類活動對地表形態(tài)的影響1、地表形態(tài)對交通線路分布的影響：（1）隨著生產(chǎn)力水平的提高和人類社會的進(jìn)步，人類活動對地表形態(tài)的影響也逐步增大。例如，填海造陸、開挖河道、修筑梯田、修建水庫等，人類活動不斷地塑造著新的地表形態(tài)。【基礎(chǔ)知識】元陽梯田元陽梯田位于云南省元陽縣哀牢山南部。元陽梯田隨山勢地形變化，因地制宜，坡緩地大則開墾大田，坡陡地小則開墾小田，甚至溝邊坎下石隙也開田，因而梯田大者有數(shù)畝，小者僅有簸箕大，往往一坡就有成千上萬畝。元陽梯田是哈尼族人民1300多年來生生不息地“雕刻”的山水田園畫，是哈尼族人世世代代留下的杰作。元陽梯田是紅河哈尼梯田的核心區(qū)。2013年，紅河哈尼梯田被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。【基礎(chǔ)知識】1.我國山區(qū)多梯田。想一想，在開墾的梯田上耕作，與在坡地上直接耕作相比，哪一種方式更有利于水土保持？為什么？參考答案：在開墾的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高面上，田地的坡度減小，水的流速減慢，侵蝕作用減弱；同時田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。2.閱讀下列材料，完成相關(guān)任務(wù)。山東半島蓬萊沿岸水下2米深處有一片淺灘，它是全新世（距今1.17萬年至現(xiàn)在）以來形成的落潮流三角洲的淺灘邊緣壩。該壩使北偏東方向的波浪31%在淺灘上破碎，能量衰減77.8%，對沿岸村莊、道路、農(nóng)田起到保護(hù)作用。蓬萊西莊自1500年建村以來，從未受到過海浪威脅。為整治航道，自1985年以來不斷開挖水下淺灘，至1990年淺灘水深達(dá)2.6～3.1米，個別地方深達(dá)4米，使水下淺灘失去防浪作用，1990年1月29—30日和2月23—24日的兩次大風(fēng)浪，就造成海岸線后退20米，并沖毀民房24間和農(nóng)田300多畝。（1）簡述材料中海岸被嚴(yán)重侵蝕的原因。參考答案：該地風(fēng)浪大，尤其是冬春季節(jié)在偏北風(fēng)的影響下風(fēng)浪對沿岸的侵蝕作用明顯；全球變暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蝕作用加大；淺灘被開挖，深度加深，喪失防浪作用，因此該地海岸被嚴(yán)重侵蝕。（2）有人認(rèn)為，有時對地表形態(tài)的微小改變，所引發(fā)的災(zāi)難往往意想不到。你認(rèn)同這一觀點(diǎn)嗎？結(jié)合材料，談一談你的看法。參考答案：認(rèn)同。黃土高原上的植被被破壞之后，地表的蓄水能力下降，地面徑流增加，對土壤沖刷加劇，造成水土流失，形成千溝萬壑的地表形態(tài)，大氣濕度減小，氣候日漸干旱，整個自然地理景觀發(fā)生了變化。（3）上網(wǎng)查找資料，舉例說明人類活動對地表形態(tài)的影響。參考答案：平整田地、修筑梯田，可使土地利于耕作，減少地表侵蝕，防止水土流失；修建海塘可起到抵御海浪侵蝕，保護(hù)海岸的作用；填海造陸、開山筑路、挖河修渠、建造水庫、植樹綠化等活動，都不斷地塑造著新的地表形態(tài)，對人類生活產(chǎn)生著各種明顯的效益。人類不合理的土地利用，破壞自然植被，促使地表加速侵蝕，加重水土流失，從而加速河床、湖泊和水庫的泥沙淤積，并使沿岸港口發(fā)生淤塞；在山區(qū)還可能誘發(fā)滑坡和泥石流等災(zāi)害?！舅季S導(dǎo)圖】【典例探究】與平原相比，山地對交通運(yùn)輸方式的選擇、交通運(yùn)輸線路的分布和延伸方向影響都比較大。據(jù)此完成下面小題。1．與平原相比，山地不利于人類出行的原因主要是山地地區(qū)（）A．地廣人稀，經(jīng)濟(jì)落后 B．相對高度和坡度大 C．科技落后，難以修路 D．自然災(zāi)害多2．在山地地區(qū)修建交通運(yùn)輸干線，人們通常優(yōu)先建設(shè)公路，其次才是鐵路，這主要是因為公路比鐵路建設(shè)（）①難度大②成本高③成本低④難度小A．①② B．③④ C．②③ D．①④3．在山地地區(qū)，公路常建造成“之”字形，主要是為了（）A．降低線路坡度 B．增加線路長度，發(fā)展旅游 C．通過更多的山村 D．增加山區(qū)線路密度【答案】1．B2．B3．A【分析】1．山地地區(qū)不利于人類出行，主要是因為山地相對高度和坡度大，地勢崎嶇，難以修建道路，B正確；地廣人稀、科技落后和自然災(zāi)害多，不是山地地區(qū)出行難的主要原因，這些因素平原地區(qū)也會存在，但平原地區(qū)因地勢平坦出行就方便得多，ACD錯誤；故選B。2．與修建鐵路相比，修公路難度較小，①不符合，④符合；工程量較小，成本較低，便于修建，②不符合，③符合；綜上，B正確，ACD錯誤；故選B。3．在山地地區(qū)，公路常建造成“之”字形，盡量與等高線平行，主要是為了降低線路坡度，利于汽車行駛，增加安全系數(shù)，A正確；增加線路長度會增加成本，B錯誤；通過更多的山村、增加山區(qū)線路密度不是山地地區(qū)建成“之”字形的主要目的，CD錯誤；故選A?！军c(diǎn)睛】地形對交通線路布局的影響：平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系。山地地區(qū)線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道。我國某區(qū)域（下圖）大中型鄉(xiāng)村聚落多分布在距離河流500—800米且海拔低于1500米的范圍內(nèi)，部分散戶鄉(xiāng)村聚落分布在距河100米左右的范圍。當(dāng)?shù)卣趧訂T并資助散戶村民往大型聚落搬遷。據(jù)此完成下面小題。4．該區(qū)域鄉(xiāng)村聚落多分布在海拔低于1500米范圍內(nèi)，主要考慮（）A．交通方便 B．礦產(chǎn)豐富 C．熱量充足 D．耕地保障5．政府動員并資助散戶村民往大型聚落搬遷是因為（）A．散戶聚落基礎(chǔ)設(shè)施落后 B．散戶聚落增加管理難度C．大型聚落規(guī)模擴(kuò)大需求 D．大型聚落水源供應(yīng)充足【答案】4．D5．A【分析】4．由圖示可以看出，海拔低于1500米范圍內(nèi)基本沿河分布，地形較為平坦，聚落分布于此首先要考慮農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，平坦地形為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)提供較大面積的耕地保障，D正確；河谷交通條件優(yōu)于高海拔地區(qū)，熱量較為充足，但其重要性不如耕地保障，AC錯誤；無法判斷圖中地區(qū)的礦產(chǎn)豐富程度，B錯誤。所以選D。5．散戶分布分散，加上該地區(qū)地形起伏較大，所以散戶居住的聚落基礎(chǔ)設(shè)施相對落后，完善基礎(chǔ)設(shè)施需要較高的投資，搬遷至大型聚落可提高生活質(zhì)量，A正確；散戶聚落增加管理難度、大型聚落規(guī)模擴(kuò)大需求、大型聚落水源供應(yīng)充足都不是政府動員并資助散戶村民往大型聚落搬遷的主要原因，BCD錯誤。所以選A?！军c(diǎn)睛】人類社會發(fā)展早期，影響聚落分布的主要因素是耕地和水源，一般耕地條件優(yōu)越、水源充足的區(qū)位容易發(fā)育成聚落。政府動員并資助散戶村民往大型聚落搬遷，主要是為了改善當(dāng)?shù)鼐用窬幼l件。太原天龍山公路全長30千米，為太原西山旅游公路的重要組成部分，這條公路宛若驚龍，騰飛在山脊之上。從起點(diǎn)到終點(diǎn)有四座高架橋和一處隧道。受到網(wǎng)民的高度關(guān)注。下圖示意其中一座高架橋。據(jù)此完成下面小題。6．天龍山公路沿山脊布線（）A．投資少 B．起伏大 C．易施工 D．線路短7．天龍山公路除了具有旅游功能外，還有利于防范（）①火災(zāi)②水災(zāi)③生態(tài)破壞④地震A．①② B．③④ C．①③ D．②④8．圖示高架橋的修建主要是為了（）A．增加景點(diǎn) B．連接景區(qū) C．方便觀景 D．降低坡度【答案】6．B7．A8．D【分析】6．沿山脊布線，道路只能隨地形起伏，故起伏大，B正確；無法盤山展線，只能建設(shè)多層高架橋或隧道降低道路坡度，投資多、技術(shù)難度大，AC錯誤；不一定比沿谷地布線線路短，D錯誤。所以選B。7．公路建在山脊上，不會受到火災(zāi)、水災(zāi)的破壞，發(fā)生火災(zāi)、水災(zāi)時，可以安全、及時地將游客運(yùn)出景區(qū)，①②正確；在山脊上修公路不利于保護(hù)生態(tài)，地震對山脊上公路的破壞不會比山谷中公路小，③④錯誤。所以選A。8．根據(jù)第一題分析可知，天龍山公路沿山脊分布，無法盤山展線，只能建設(shè)多層高架橋或隧道降低道路坡度，高架橋盤旋上升，使道路坡度減小，有利于車輛通過，ABC錯誤，D正確。所以選D。【點(diǎn)睛】太原天龍山防火旅游通道全長30公里，該通道為太原西山旅游公路的重要組成部分，主要是沿山脊分布的，這條公路兼具“森林防火”和“山洪防御”的功能，其矯若驚龍的外形，被網(wǎng)民稱為最美“網(wǎng)紅路、網(wǎng)紅橋”。9．讀圖完成下題。（1）計劃修建a村到b村鎮(zhèn)的公路，在①、②兩個線路方案，較為合理的是____。（2）修建從b鎮(zhèn)到d鎮(zhèn)的公路沒有走直線，繞道經(jīng)過C鎮(zhèn)的原因是：____。（3）a、b兩地相比更有可能發(fā)展為城市的是____,理由是____；____?！敬鸢浮竣诳紤]經(jīng)濟(jì)因素，盡可能聯(lián)系居民點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益。b地勢平坦水源充足，交通便利。【分析】本題考查地形對交通線路走向以及聚落分布的影響的相關(guān)知識。難度一般，結(jié)合圖示信息以及所學(xué)地理知識分析作答即可?！驹斀狻浚?）①②兩種方案相比，②方案沿山間谷地走向，地勢起伏較小，建設(shè)難度較小，更為合理，①方案直接穿越山地，建設(shè)難度更大。所以方案②更為合理。（2）一般公路在選線過程中，要盡量聯(lián)系更多的居民點(diǎn)，提高經(jīng)濟(jì)效益，從b鎮(zhèn)到d鎮(zhèn)的公路沒有走直線，而是繞過c鎮(zhèn)，主要原因是加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)系，便于c鎮(zhèn)居民出行。（3）a、b相比而言，b地地勢更為平坦，便于城市建設(shè)；靠近河流，水源充足；河流可直接出海，交通更為便利，所以b地更有可能發(fā)展成為城市?！菊n時訓(xùn)練】八達(dá)嶺長城是舉世聞名的萬里長城中雄偉壯觀的一段，而穿行該區(qū)的京張鐵路是完全由中國人自己設(shè)計建設(shè)的第一條鐵路，其“人”字型的設(shè)計更是彰顯了中國人的智慧（列車北上路線是由南部鐵路線至青龍橋站，然后列車倒開由青龍橋站入隧道）。讀圖完成下列各題。1．圖中能眺望到“八達(dá)嶺關(guān)城”的地點(diǎn)是（）A．甲地 B．乙地 C．丙地 D．丁地2．圖中“人”字型鐵路線的設(shè)計目的是（）A．避開河流，節(jié)省建設(shè)橋梁的成本B．既方便?？寇囌?，又可降低坡度C．沿山嶺分布，減少開挖隧道的成本D．盡量平行等高線，縮短運(yùn)輸距離【答案】1．C2．B【分析】1．據(jù)圖可知，甲和八達(dá)嶺關(guān)城之間的等高線由高處向低處凸出，中間高于兩側(cè)，即有一山脊，從甲地不能眺望到“八達(dá)嶺關(guān)城”，A錯誤。乙丁兩地海拔較八達(dá)嶺關(guān)城低，且有山脊阻擋，從乙地、丁地也不能眺望到“八達(dá)嶺關(guān)城”，BD錯誤。丙海拔較高，且沿途沒有阻擋物，可以眺望到八達(dá)嶺關(guān)城，C正確。故選C。2．人字形鐵路就修在了河谷中，沒有避開河流，A錯誤。人字形鐵路修建主要是降低線路運(yùn)行中的坡度，以減小列車運(yùn)行的難度（坡度大，火車難以運(yùn)行），同時又方便?？寇囌?，B正確。由圖可知，人字形鐵路段沒有繞過山嶺，它修在山谷中，該段不需要開挖隧道，C錯誤。該鐵路修在山谷中，基本上是平行等高線修建的，人字形鐵路實際上是延長了線路距離，D錯誤。故選B?！军c(diǎn)睛】等高線地形圖中，山脊是山頂向外伸出的凸起部分，等高線由高處向低處凸出，中間高于兩側(cè)的部分；山谷（河谷）是山脊之間的低洼部分，與山脊剛好相反，等高線由低處向高處凸出。位于廣東清遠(yuǎn)市的南崗千年瑤寨，是我國現(xiàn)存最古老的瑤寨，鼎盛時有民居700多幢、1000多戶、7000多人，現(xiàn)有幾十戶，百多人居住?，F(xiàn)保留有368幢明清時期的古宅及寨門、寨墻、石板道等，是中國歷史文化名村，已成為國家AAAA級景區(qū)。據(jù)史料記載，南崗瑤族的祖先一千多年前從洞庭湖以北遷來。下圖為南崗千年瑤寨分布圖，完成下面小題。3．不屬于瑤寨先民遷寨于該地形部位的主要原因是（）A．防止山洪 B．易守難攻 C．寒潮少見 D．耕地眾多4．南崗千年瑤寨能較為完好的保留至今的原因不包括（）A．遠(yuǎn)離都市 B．交通閉塞 C．政策保護(hù) D．豐衣足食【答案】3．D4．D【分析】3．圖中瑤寨位于海拔800米-850米的山坡上，因此耕地面積有限，D錯誤。圖中瑤寨位于山地東南坡，其東南側(cè)為河谷，瑤寨位于河谷旁邊的高地上，可以防止山洪；同時易守難攻；其西北側(cè)有山地阻擋冬季西北寒冷氣流，因此寒潮少見，A、B、C正確。本題要求選擇“不屬于”的原因，故選D。4．遠(yuǎn)離都市、交通閉塞使南崗千年瑤寨受現(xiàn)代文明沖擊小；政策保護(hù)有利于古建筑的保存，A、B、C有利于古寨的保護(hù)；豐衣足食體現(xiàn)的是生活水平，與古寨的保護(hù)無關(guān)。故選D?！军c(diǎn)睛】地形平坦、地勢較高、灌溉方便、對外交通方便的地方容易形成聚落。地形有利于防御的地方，也容易形成聚落。在山區(qū)，由于氣候、地形的千差萬別，一般河谷地帶也容易形成聚落。下圖為某部區(qū)域等高線示意圖，據(jù)此回答下面小題。5．圖示區(qū)域不能明顯反映的地形類型是（）A．平原 B．丘陵 C．盆地 D．山地6．T1107公路在甲區(qū)域有多處連續(xù)彎曲，最可能的原因是該路段（）A．相對高度較大，為減緩公路坡度B．生態(tài)環(huán)境軟弱為保護(hù)生物資源C．聚落人口密集，為增加交通流量D．地下礦產(chǎn)豐富為接近原料產(chǎn)地7．乙城市是圖中規(guī)模最大的聚落和著名療養(yǎng)城市，據(jù)圖判斷其形成的主要原因是（）A．地處沿海地區(qū)暖流強(qiáng)，氣溫高B．周圍地貌多樣耕地多產(chǎn)量足C．全年降水豐富，水質(zhì)好，資源豐D．地形平坦開闊，交通便，風(fēng)景好【答案】5．C6．A7．D【分析】5．通過等高線數(shù)值可以判斷地形類型，海拔低于200米為平原，200-500米為丘陵，大于500米為山地，圖中沒有四周高中間低的盆地地形。故選C。6．從圖中可以看出，甲段等高線分布密集，地形較陡，為了減緩道路的坡度，連續(xù)彎曲。故選A。7．圖示地區(qū)西部為山地地形，且地勢較陡，而乙地所在的東側(cè)處在里海沿岸平原，地勢開闊平坦，交通便利，沿湖分布，風(fēng)景好故選D?！军c(diǎn)睛】考點(diǎn)：地形對聚落及交通線路分布的影響。樟木口岸位于喜馬拉雅山南麓的中尼邊境樟木鎮(zhèn)，是西藏唯一的國家一類陸路通商口岸，擁有外貿(mào)、邊貿(mào)公司20余家，日流動人口平均1000人左右，年商品交易額已突破2億元，對內(nèi)輻射西藏及相鄰省區(qū)，對外輻射尼泊爾及毗鄰國家和地區(qū)。下圖為中尼邊境交通圖。據(jù)材料完成下面小題。8．樟木口岸區(qū)道路彎曲，主要影響因素是（）A．經(jīng)濟(jì) B．氣候 C．人口 D．地形9．左圖中數(shù)據(jù)212,最可能是（）A．聶拉木到定日的路程（km） B．無霜期（天）C．年降水量（mm） D．相對高度（m）10．關(guān)于樟木今后發(fā)展的方向，合理可行的是（）A．發(fā)揮傳統(tǒng)農(nóng)牧混合的優(yōu)勢，打造西藏農(nóng)產(chǎn)出口之都B．加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，發(fā)揮國內(nèi)制造業(yè)優(yōu)勢，向尼泊爾出口工業(yè)制成品C．在邊境“友誼橋”附近，興建貿(mào)易公司總部，方便掌握市場動態(tài)D．加強(qiáng)城鎮(zhèn)建設(shè)，建設(shè)高層建筑，集約用地【答案】8．D9．A10．B【分析】8．樟木口岸位于喜馬拉雅山南麓，因受山地地形影響，山區(qū)道路應(yīng)選在緩坡，陡坡呈〞之＂字型彎曲，故選D。9．觀察圖分析，兩個城市之間根據(jù)距離遠(yuǎn)近不同而出現(xiàn)不同數(shù)據(jù)，所以212很可能是聶拉木到定日的路程。故選A。10．尼泊爾工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，規(guī)模較小，機(jī)械化水平低，發(fā)展緩慢,樟木可依據(jù)獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，向尼泊爾出口工業(yè)制成品，B對；受地形影響不能建高層建筑，D錯；因尼泊爾經(jīng)濟(jì)較落后，大型貿(mào)易公司不適合建設(shè)，C錯。西藏氣溫低，農(nóng)業(yè)不發(fā)達(dá)，A不對。故選B。【點(diǎn)睛】本題主要考察地形對交通線路的影響。下圖為某地城市、居民點(diǎn)及公路分布示意圖。讀圖,完成下面小題。11．該地區(qū)計劃在甲城市和乙城市之間建設(shè)一條新的地方性公路。圖中四個方案中,最合理的是（）A．Ⅰ線 B．Ⅱ線 C．Ⅲ線 D．Ⅳ線12．選擇該線路遵循的原則是（）A．節(jié)約耕地資源 B．縮短線路長度C．適度超前 D．依據(jù)運(yùn)輸需求【答案】11．A12．D【分析】11．從圖中看，Ⅰ線連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)最多，且不經(jīng)過山區(qū)和沼澤，最合理，A正確。Ⅱ線和Ⅲ線穿過山區(qū)，工程難度大，B、C錯。Ⅳ線經(jīng)過沼澤，工程難度大，D錯。12．從圖中看，Ⅰ線連接鄉(xiāng)鎮(zhèn)最多，可判斷出選擇線路遵循的原則是依據(jù)運(yùn)輸需求，D正確。圖中沒有耕地信息，無法判斷是否節(jié)約耕地資源，A錯。從圖中看該線路并不是最短的，沒有遵循縮短線路度的原則，B錯。適度超前從圖中無法判斷，C錯。【點(diǎn)睛】試題考查學(xué)生獲取信息和運(yùn)用信息的能力，答題時應(yīng)充分利用圖中信息。南疆地區(qū)沙漠廣袤如海,散布片片綠洲。南疆鐵路東起塞外火洲吐魯番,西到絲路重鎮(zhèn)喀什。據(jù)此完成下面小題。13．南疆地區(qū)的村鎮(zhèn)、農(nóng)田主要分布在山麓沖積扇和綠洲地帶,影響其分布的主要自然條件是（）A．地形與土壤 B．氣候與植被 C．地形與水源 D．水源與土壤14．南疆鐵路大部分路段經(jīng)過山麓沖積扇是受到地形因素的影響，而山區(qū)公路多呈“之”字形分布原因是（）A．保護(hù)植被 B．節(jié)約耕地 C．縮短距離 D．減緩坡度【答案】13．C14．D【分析】13．本題主要考查了南疆地區(qū)的村鎮(zhèn)、農(nóng)田的分布。由材料可知，南疆地區(qū)氣候干旱，山麓地帶和綠洲地帶地形平坦，有高山冰雪融水和地下水，水源條件好，土壤肥沃，人口集中，地形和水源條件是影響村鎮(zhèn)、農(nóng)田分布的主要自然條件。C正確。故選C。14．山區(qū)地形起伏較大，交通建設(shè)的限制性因素比較多，山區(qū)公路多呈“之”字形，在相對高度不變的情況下，通過延長公路長度，降低公路的平均坡度，因此山區(qū)公路多呈“之”字形分布原因是為了減緩坡度，D正確；山區(qū)公路多呈“之”字形，延長了公路長度，占用的土地更多，因此不是為了保護(hù)植被、節(jié)約耕地和縮短距離，A、B、C錯誤。故選D?！军c(diǎn)睛】考察山區(qū)交通線的選擇。讀下圖,根據(jù)要求完成下面小題。15．對于圖中解釋合理的是（）A．圖中山地的成因可能是火山噴發(fā) B．該地地下一定有石油蘊(yùn)藏C．通常向斜中心部分巖層較老 D．科迪勒拉山系的形成符合圖示16．若京滬高鐵從上圖示地區(qū)穿過,工程人員必須考慮（）A．保護(hù)植被,避免引發(fā)山洪或泥石流 B．高速鐵路施工過程防止誘發(fā)地震C．為降低成本,一定要修穿山隧道 D．修高架橋以降低凍土的不良影響【答案】15．D16．A【分析】15．根據(jù)圖中的巖層彎曲情況，圖中山地屬于褶皺山，其成因是地殼運(yùn)動形成，而不是火山噴發(fā)，A錯。該山地地下是儲油構(gòu)造（背斜），但不一定蘊(yùn)藏著石油，B錯。通常向斜中心部分巖層較新，C錯。科迪勒拉山系受板塊擠壓形成，屬于褶皺山系，符合圖中示意，D正確，故選D。16．若京滬高鐵從上述地區(qū)穿過，山區(qū)容易發(fā)生滑坡、泥石流災(zāi)害，所以工程人員必須考慮保護(hù)植被，避免引發(fā)山洪或泥石流，A正確。高速鐵路施工過程要避開地震多發(fā)地段，不是防止誘發(fā)地震，B錯。修穿山隧道，成本更高，C錯。京滬高鐵沿線無凍土分布，D錯。故選A。【點(diǎn)睛】自然因素對交通線路建設(shè)的影響總結(jié)如下：

蛇曲是像蛇一樣蜿蜒的河流地貌。下圖為“山西永和黃河蛇曲景觀圖”。讀圖完成下面小題。17．永和黃河蛇曲地貌形成的主要地質(zhì)作用是（）A．地殼運(yùn)動 B．?dāng)嗔严孪軨．流水作用 D．風(fēng)力作用18．甲、乙兩處對應(yīng)的外力作用為（）A．甲—侵蝕作用、乙—堆積作用 B．甲—侵蝕作用、乙—侵蝕作用C．甲—堆積作用、乙—堆積作用 D．甲—堆積作用、乙—侵蝕作用19．關(guān)于曲流地貌與人類活動關(guān)系說法不正確的是（）A．通過對河流裁彎取直能夠預(yù)防洪澇災(zāi)害 B．對曲流筑堤束水，曲流地貌無法繼續(xù)發(fā)育C．河漫灘平原，大多是農(nóng)業(yè)的高產(chǎn)區(qū) D．我國西部草原上的蒙古包蜿蜒密布在蛇曲兩側(cè)【答案】17．C18．A19．D【分析】17．根據(jù)圖示可知，黃河流經(jīng)中游地區(qū)，由于地勢減緩，下蝕減弱，側(cè)蝕增強(qiáng)，出現(xiàn)凹岸侵蝕，凸岸堆積的現(xiàn)象，久而久之出現(xiàn)了蛇曲的景觀，故C正確，ABD錯誤。18．根據(jù)圖示可知，圖中甲處為凹岸，應(yīng)該對應(yīng)侵蝕作用，乙處為凸岸，應(yīng)該對應(yīng)堆積作用，故A正確，BCD錯誤。19．曲流多在地形較為平坦處，容易發(fā)洪水，一般通過對河流裁彎取直能夠預(yù)防洪澇災(zāi)害，A正確；對曲流筑堤束水，影響流水的自然侵蝕和堆積，曲流地貌無法繼續(xù)發(fā)育，B正確；河漫灘平原，地形平坦，土壤肥沃，大多是農(nóng)業(yè)的高產(chǎn)區(qū)，C正確；曲流凹岸侵蝕、凸岸堆積，一般的居民點(diǎn)多在凸岸一側(cè)分布，D錯。本題選不正確的，所以選D?！军c(diǎn)睛】本題主要考查河流地貌的發(fā)育以及對人類活動的影響。穿行于瑞士阿爾卑斯山的“冰川快車”，將兩大滑雪勝地采爾馬特和圣莫里連接起來，行程7個半小時，沿線穿越291座橋梁、91條隧道，翻過海拔2033米的山嶺，運(yùn)行時速為35千米／時，被稱為“全世界最慢的觀景列車”。“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)：即在普通路軌中間的軌枕上，另外放入一條特別的齒軌；運(yùn)行在齒軌鐵路的機(jī)車，配備了一個或多個齒輪，跟齒軌咬合著運(yùn)行。據(jù)此完成下面小題。20．結(jié)合所學(xué)知識判斷，阿爾卑斯山位于（）A．亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界附近 B．亞歐板塊與非洲板塊生長邊界附近C．亞歐板塊與印度洋板塊消亡邊界附近 D．亞歐板塊與印度洋板塊生長邊界附近21．“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)有（）①提高上行爬坡性能②減緩下行速度，保證安全③提高列車運(yùn)行速度④縮短在陡坡段盤山展線A．①②③ B．①③④ C．②③④ D．①②④【答案】20．A21．D【分析】20．結(jié)合所學(xué)知識可知，阿爾卑斯山位于亞歐板塊與非洲板塊消亡邊界附近，是板塊碰撞擠壓的區(qū)域，A正確，BCD錯誤，故選A。21．根據(jù)材料信息可知，齒軌技術(shù)是在普通路軌中間的軌枕上，另外放入一條特別的齒軌運(yùn)行。陡坡路段坡度大，“冰川快車”在陡坡路段采用齒軌技術(shù)，可以提高列車在爬坡時的爬坡性能，①正確；列車下坡時，可利用齒軌咬合運(yùn)行，減緩下行速度，保證行車安全，②正確；采用齒軌技術(shù)降低了列車運(yùn)行速度，③錯；采用齒軌技術(shù)使得列車可以在陡坡行駛，縮短在陡坡段盤山展線，④正確。故選D。22．讀我國東部沿海某地等高線示意圖，回答下列問題（1）圖所示地區(qū)所示地形類型主要是____，理由是____。（2）圖中公路的走向是____向，將圖中比例尺轉(zhuǎn)化為數(shù)字式____。（3）在圖④所示地區(qū)建水壩有何優(yōu)勢：____。（4）如果在該地區(qū)建設(shè)小城鎮(zhèn)，甲、乙、丙、丁四個村莊發(fā)展條件最有利是____村，理由是____。（5）甲乙兩村的相對高度是____米，甲乙兩村間擬建公路方案是____（選“②”或“③”）?！敬鸢浮壳鹆甑孛嫫鸱淮螅０蔚陀?00米；西北—東南1：50000；工程量小，儲水量大；丁水源充足，地形平坦，交通便利50②【分析】本大題以我國東部沿海某地等高線示意圖為背景材料，涉及地形類型、比例尺的分類、水庫壩址的選擇、影響聚落的因素、相對高度的計算、山區(qū)公路的選址等相關(guān)知識，考查學(xué)生獲取和解讀信息能力及綜合思維能力，培養(yǎng)學(xué)生的綜合思維、區(qū)域認(rèn)知和地理實踐力等地理核心素養(yǎng)?！驹斀狻浚?）根據(jù)等高線判斷地形：1五大地形的判讀：1)高原：等高線中間疏四周密，海拔在500米以上，地表地勢起伏不大，邊緣陡峭；2）平原：等高線稀疏平直，海拔在200米以下，地表平坦廣闊；3）山地：等高線很密集，海拔高度超過500米，地表坡度較陡，溝谷較深；4）丘陵：等高線較密集，海拔較低，200-500米，相對高度不高于100米，地表坡度平緩；5）盆地：等高線中間疏四周密，海拔無標(biāo)準(zhǔn)，地表四周高中間低。讀圖可知，該地區(qū)地面起伏不大，海拔低于500米，地形類型主要是丘陵。（2）緯線指示東西方向，經(jīng)線指示南北方向。根據(jù)圖中緯線可知，圖中公路的走向是西北一東南。圖中比例尺為線段式比例尺，表示圖上1厘米代表實地距離500米，將圖中比例尺轉(zhuǎn)化為數(shù)字式為1:50000。（3）水庫壩址的區(qū)位選擇：1.選在河流較窄處或盆地、洼地的出口——峽谷工程量小，工程造價低，盆地、洼地建庫，庫容大；2.選在地質(zhì)條件較好的地方，盡量避開斷層、喀斯特地貌——防止漏水，誘發(fā)地震、滑坡；3.盡量少淹沒良田和村莊，減