第七章 跨境電子商務(wù)海外倉

跨境電子商務(wù)物流第七

章跨境電子商務(wù)海外倉

海外倉概述/海外倉的費(fèi)用結(jié)構(gòu)/海外倉選品目錄CONTENTS海外倉概述海外倉的費(fèi)用結(jié)構(gòu)0102海外倉選品03海外倉概述01第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．海外倉的概念7.1.1海外倉的概念與優(yōu)缺點(diǎn)海外倉又稱海外倉儲(chǔ)，指在跨境電子商務(wù)目的國（地區(qū)）預(yù)先租賃或建設(shè)倉庫，通過國際物流預(yù)先把商品送達(dá)倉庫，然后通過互聯(lián)網(wǎng)銷售商品，當(dāng)接到買家訂單后從海外倉庫進(jìn)行發(fā)貨與配送。這樣一來，買家下單后無須等待較長時(shí)間就可收到貨物，因而大大改善了買家體驗(yàn)。同時(shí)，這種物流配送模式也降低了跨境電子商務(wù)因配送時(shí)滯而承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)和成本。由于是前期配貨，物流方可以選擇海運(yùn)將商品運(yùn)送至目的地，減少運(yùn)輸限制，使電子商務(wù)企業(yè)的產(chǎn)品線獲得極大豐富，因而有利于跨境電子商務(wù)的橫向拓展。第七章跨境電子商務(wù)海外倉2．海外倉的優(yōu)缺點(diǎn)7.1.1海外倉的概念與優(yōu)缺點(diǎn)（1）海外倉的優(yōu)點(diǎn)①更低的物流成本。從境外直接發(fā)貨給客戶，較之從境內(nèi)發(fā)往境外的成本更低。②更快的送貨時(shí)效。海外倉縮短了運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等各方面復(fù)雜的操作流程所需耗費(fèi)的時(shí)間，幫助賣家更快、更有效地實(shí)現(xiàn)了境外發(fā)貨。③更好的倉儲(chǔ)管理經(jīng)驗(yàn)。賣家再也不用為倉庫管理員的貨物管理問題而煩心，海外倉已為賣家配備了專業(yè)的管理人員。④訂單處理更加方便。訂單和發(fā)貨同步，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化批量處理訂單。⑤庫存管理及盤點(diǎn)更加清晰。對(duì)于每月的銷量及剩余庫存，海外倉系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)顯示，并且每筆訂單的物流成本一目了然，不需要賣家自己雇用結(jié)算人員整理匯報(bào)。⑥遠(yuǎn)程遙控方便快捷。賣家再也不用灰頭土臉地在倉庫里忙著打包發(fā)貨了，只需要在計(jì)算機(jī)前輕輕地單擊鼠標(biāo)，下達(dá)訂單發(fā)貨指令，海外倉的專業(yè)團(tuán)隊(duì)便會(huì)完成相應(yīng)工作。⑦自動(dòng)高效的退貨處理流程。由于各種原因?qū)е碌目蛻敉素浿苯油说胶Ｍ鈧}即可，免去了境內(nèi)境外來回雙清的成本、時(shí)效、棄貨等各方面損失。⑧降低斷貨風(fēng)險(xiǎn)。很多賣家境內(nèi)備貨不足，斷貨使得賣家無貨可賣，店鋪原先積累的流量也付諸東流。而海外倉備貨因?yàn)橹芷陂L、銷售速度快等，庫存會(huì)比境內(nèi)庫存多。這也從另一方面說明賣家使用海外倉的重要性。第七章跨境電子商務(wù)海外倉2．海外倉的優(yōu)缺點(diǎn)7.1.1海外倉的概念與優(yōu)缺點(diǎn)①庫存壓力大，倉儲(chǔ)成本高，資金周轉(zhuǎn)不便。賣家的產(chǎn)品只要存放在海外倉一天，就要支付一天的倉儲(chǔ)費(fèi)用。假如出現(xiàn)了銷量不理想的情況，那么貨物會(huì)一直壓在海外倉中，這樣就會(huì)繼續(xù)增加倉儲(chǔ)成本，使賣家的資金周轉(zhuǎn)不便。鑒于此，賣家可以在銷售旺季選擇使用海外倉，在銷售淡季則不用或減少使用海外倉。1②有一定的庫存量要求。將產(chǎn)品存放在海外倉的前提條件是賣家有一定的庫存量，也就是說賣家需要備貨，這樣會(huì)增加風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)于新手賣家和銷售特別定制產(chǎn)品的賣家來說是不合適的。2③受服務(wù)商運(yùn)營能力影響大，可控性差。海外倉受當(dāng)?shù)卣?、社?huì)因素、自然因素等不可控因素的影響較大，如果海外倉的服務(wù)商在某個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，很可能會(huì)導(dǎo)致貨物派送出現(xiàn)延誤，甚至?xí)斐蓚}庫被查、貨物被沒收的情況。3第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．出口企業(yè)自建倉7.1.2海外倉的模式出口企業(yè)自建倉模式指跨境電子商務(wù)出口企業(yè)自行在主要進(jìn)口國（地區(qū)）境內(nèi)投資建設(shè)倉儲(chǔ)公司，完成境外倉儲(chǔ)、通關(guān)、報(bào)稅、物流配送等一系列業(yè)務(wù)。通常情況下，往往是那些具有相當(dāng)業(yè)務(wù)規(guī)模的出口賣家才具備采用自建倉模式的能力。出口企業(yè)自建倉模式最大的優(yōu)點(diǎn)就是業(yè)務(wù)自由度高，最大的不足就是建倉與運(yùn)營難度大。第七章跨境電子商務(wù)海外倉2．出口企業(yè)建立邊境倉7.1.2海外倉的模式出口企業(yè)建立邊境倉模式是指在跨境電子商務(wù)目的國（地區(qū)）的鄰國（地區(qū)）邊境內(nèi)租賃或建設(shè)倉庫，通過物流將商品預(yù)先運(yùn)達(dá)倉庫，通過互聯(lián)網(wǎng)收到買家訂單后，從該倉庫發(fā)貨。根據(jù)所處地域不同，邊境倉可分為絕對(duì)邊境倉和相對(duì)邊境倉。絕對(duì)邊境倉是指當(dāng)跨境電子商務(wù)的交易雙方所在國家（地區(qū)）相鄰，將倉庫設(shè)在賣方所在國家（地區(qū)）與買方所在國家（地區(qū)）相鄰近的城市，如我國針對(duì)與俄羅斯的跨境電子商務(wù)交易在哈爾濱或中俄邊境的中方城市設(shè)立倉庫。相對(duì)邊境倉是指當(dāng)跨境電子商務(wù)的交易雙方不相鄰，將倉庫設(shè)在買方所在國家（地區(qū)）的相鄰國家（地區(qū)）的邊境城市，如我國針對(duì)巴西的跨境電子商務(wù)交易，我國在與之相鄰的阿根廷、巴拉圭、秘魯?shù)冉尤绹遥ǖ貐^(qū)）的邊境城市設(shè)立倉庫。相對(duì)邊境倉對(duì)買方所在國家（地區(qū)）而言屬于邊境倉，對(duì)賣方所在國家（地區(qū)）而言屬于海外倉。海外倉的運(yùn)營需要成本，商品存在積壓風(fēng)險(xiǎn)，送達(dá)后的商品很難再退回境內(nèi)，這些因素推動(dòng)著邊境倉的出現(xiàn)。第七章跨境電子商務(wù)海外倉3．第三方海外倉7.1.2海外倉的模式第三方海外倉是指由第三方物流企業(yè)建設(shè)并運(yùn)營的海外倉庫，是可以為眾多出口跨境電子商務(wù)企業(yè)提供清關(guān)、入庫、質(zhì)檢、接收訂單、訂單分揀、多渠道發(fā)貨、后續(xù)運(yùn)輸?shù)任锪鞣?wù)的物流模式。在該海外倉模式下，整個(gè)跨境電子商務(wù)物流體系是由第三方物流企業(yè)控制的。（1）第三方海外倉的優(yōu)勢(shì)

①有助于提高單件商品利潤率。eBay數(shù)據(jù)顯示，存儲(chǔ)在海外倉中的商品平均售價(jià)比直郵的同類商品高30%。②穩(wěn)定的供應(yīng)鏈有助于增加商品銷量。在同類商品中，從海外倉發(fā)貨的商品銷量平均是從我國境內(nèi)直接發(fā)貨的商品銷量的3～4倍。③海外倉采取的集中運(yùn)輸模式突破了商品重量、體積和價(jià)格的限制，有助于增加銷售品類。④海外倉所采取的集中海運(yùn)方式大幅降低了單件商品的平均運(yùn)費(fèi)，尤其是在商品重量大于400g時(shí)，使用海外倉的費(fèi)用優(yōu)勢(shì)更為明顯。這就有效降低了物流管理成本。⑤穩(wěn)定的銷量、更多更好的買家反饋將提升賣家的賬號(hào)表現(xiàn)。eBay數(shù)據(jù)顯示，使用海外倉可以使賣家的物流好評(píng)率提升30%。（2）第三方海外倉的劣勢(shì)第三方海外倉的劣勢(shì)如下：存貨量預(yù)測(cè)不準(zhǔn)可能會(huì)導(dǎo)致貨物滯銷；貨物追蹤如果存在差漏會(huì)導(dǎo)致貨物丟失；而海外倉服務(wù)商本身要提供本土化服務(wù)和進(jìn)行團(tuán)隊(duì)管理也是一大難題，會(huì)影響到賣家的服務(wù)需求。第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．海外倉的規(guī)劃與布局7.1.3海外倉運(yùn)作管理倉庫主要由以下幾部分組成：物品儲(chǔ)存區(qū)，驗(yàn)收、分發(fā)作業(yè)區(qū)，管理室及生活間，輔助設(shè)施等。倉庫布局是指在一定區(qū)域或庫區(qū)內(nèi)，對(duì)倉庫的數(shù)量、規(guī)模、地理位置和設(shè)施、道路等各要素進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃和總體設(shè)計(jì)。倉庫布局是根據(jù)庫區(qū)場地條件、倉庫的業(yè)務(wù)性質(zhì)和規(guī)模、儲(chǔ)存物品的特性及倉儲(chǔ)技術(shù)條件等因素，對(duì)倉庫涉及的主要建筑物（房、貨棚、貨場）、輔助建筑物、構(gòu)筑物、貨場、站臺(tái)等固定設(shè)施和庫內(nèi)運(yùn)輸路線所進(jìn)行的總體安排和配置，以最大限度地增強(qiáng)倉庫儲(chǔ)存能力和作業(yè)能力，降低各項(xiàng)倉儲(chǔ)作業(yè)費(fèi)用，更有效地發(fā)揮倉庫在物流過程中的作用。倉庫布局包括平面布局和空間布局。（1）倉庫平面布局倉庫平面布局應(yīng)該遵循如下原則。①便于儲(chǔ)存保管。倉庫的基本功能是對(duì)庫存進(jìn)行儲(chǔ)存保管。進(jìn)行倉庫平面布局時(shí)，要利于物品的合理儲(chǔ)存和庫存容量的充分利用，為物品的儲(chǔ)存保管創(chuàng)造良好的環(huán)境、提供適宜的條件。01②利于作業(yè)優(yōu)化。倉庫作業(yè)優(yōu)化是指增強(qiáng)作業(yè)的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)一次性作業(yè)，減少裝卸次數(shù)，縮短搬運(yùn)距離，使倉庫完成一定的任務(wù)所發(fā)生的裝卸搬運(yùn)量最少。同時(shí)，還要注意各作業(yè)場所和科室之間的業(yè)務(wù)聯(lián)系和信息傳遞。02③保證倉庫安全。倉庫安全是一個(gè)重要的問題，其中包括防火、防洪、防盜、防爆等。進(jìn)行倉庫建設(shè)時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》的規(guī)定，留有一定的防火間距，并有防火防盜安全設(shè)施；作業(yè)環(huán)境的安全衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)要符合國家的有關(guān)規(guī)定，有利于職工的身心健康。03④節(jié)省建設(shè)投資。要因地制宜，充分考慮地形、地質(zhì)條件，利用現(xiàn)有資源和外部協(xié)作條件，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)劃和庫存物品的性質(zhì)更好地選擇和配置設(shè)施設(shè)備，以最大限度地發(fā)揮其效能。倉庫中的延伸性設(shè)施—供電、供水、排水、供暖、通信等相關(guān)設(shè)施設(shè)備對(duì)基建投資和運(yùn)行費(fèi)用的影響都很大，應(yīng)該盡可能集中布置。04第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．海外倉的規(guī)劃與布局7.1.3海外倉運(yùn)作管理（2）倉庫空間布局現(xiàn)代倉庫的立體規(guī)劃是指現(xiàn)代倉庫在立體空間上的布置，即倉庫建筑高度的規(guī)劃。建設(shè)倉庫基礎(chǔ)時(shí)，應(yīng)因地制宜地將場地上自然起伏的地形加以適當(dāng)改造，使之滿足庫區(qū)各建筑物、庫房和貨場之間的裝卸運(yùn)輸要求，并合理地組織場地排水。①庫房、貨場、裝卸站臺(tái)標(biāo)高布局。庫房地坪標(biāo)高與庫區(qū)路面標(biāo)高的關(guān)系取決于倉儲(chǔ)作業(yè)機(jī)械化程度和叉車作業(yè)的情況。由于機(jī)械在載重作業(yè)時(shí)的爬坡能力有限，如庫房地坪與路面之間的高度相差較大，會(huì)影響叉車的作業(yè)效率。因此，最好使倉庫的地坪和庫區(qū)路面在標(biāo)高上相等；不得已時(shí)，可使兩者之間有不超過4°的縱向坡度。貨場一般沿鐵路路線布置，多數(shù)跨在鐵路專用線兩側(cè)。在貨物標(biāo)高方面，除確保符合鐵路專門規(guī)定外，可略高或略低于鐵路線。裝卸站臺(tái)通常以其一側(cè)縱邊面向鐵路，另一側(cè)面向汽車線路或裝卸貨場。裝卸站臺(tái)的高度和寬度因物資搬運(yùn)方式和運(yùn)輸工具的不同而不同。用汽車運(yùn)輸時(shí)，根據(jù)汽車的一般類型，裝卸站臺(tái)應(yīng)高出道路路面0.9～1.2m。用火車運(yùn)輸時(shí)，裝卸站臺(tái)的高度應(yīng)與車廂底板相平。②合理利用地坪建筑承載能力。倉庫地坪單位面積的建筑承載能力因地面、墊層和地基的結(jié)構(gòu)不同而不同。例如，在堅(jiān)硬的地上采用300mm厚的片石，地面用200mm厚的混凝土，其建筑承載能力為5～7t/m2。倉庫應(yīng)當(dāng)充分利用地坪的承載能力，采用各種貨架存貨，以充分利用空間；同時(shí)使用各種裝卸機(jī)械設(shè)備配合作業(yè)，以加速庫存商品的周轉(zhuǎn)。第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．海外倉的規(guī)劃與布局7.1.3海外倉運(yùn)作管理（3）倉庫作業(yè)功能區(qū)域布局①倉庫作業(yè)中心功能分區(qū)。倉庫作業(yè)中心功能分區(qū)包括進(jìn)貨區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、中轉(zhuǎn)區(qū)、分揀區(qū)（可選）、流通加工區(qū)（可選）、倉庫管理區(qū)、出貨區(qū)等。②倉庫作業(yè)功能分區(qū)布置。根據(jù)當(dāng)?shù)氐臈l件和物流需求，倉庫作業(yè)功能分區(qū)布置必須對(duì)倉庫各個(gè)作業(yè)區(qū)域及區(qū)域之間的相互關(guān)系進(jìn)行規(guī)劃，具體步驟如下。確定各個(gè)區(qū)域的關(guān)系。a．確定流程上的關(guān)系，即建立物料流和信息流之間的關(guān)系；b．確定組織上的關(guān)系，即建立各部門組織之間的關(guān)系；c．確定功能上的關(guān)系，即建立區(qū)域之間因功能需要而形成的關(guān)系。確定倉庫貨物的流動(dòng)形式。倉庫貨物的流動(dòng)形式有3種：a．直線形流動(dòng)適用于出入口在廠房兩側(cè)、作業(yè)流程簡單、規(guī)模較小的物流作業(yè)；b．U形流動(dòng)適用于出入口在同側(cè)的倉庫；c．T形流動(dòng)適用于出入口在廠房兩側(cè)的倉庫。（4）作業(yè)區(qū)空間位置布局

①作業(yè)區(qū)空間位置布局的要求：確定倉儲(chǔ)中心對(duì)外的連接形式；確定倉儲(chǔ)中心廠房的空間范圍、大小和長寬比例；確定物流中心由進(jìn)貨到發(fā)貨的貨物流動(dòng)形式；根據(jù)物流中心作業(yè)流程順序安排各區(qū)域位置；決定行政區(qū)與物流倉儲(chǔ)區(qū)的關(guān)系。②倉庫供給與排水布局。倉庫供給與排水主要用于處理生活用水和消防用水。倉庫的排水包括兩個(gè)方面：①防洪問題，防止庫外洪水淹沒倉庫；②庫區(qū)場地排水問題，即將生活污水和雨水排出庫外。供給、排水管道在地下鋪設(shè)埋入的深度取決于倉庫所在地的氣候條件。一般而言，北方地區(qū)應(yīng)深埋管道以防凍；南方地區(qū)應(yīng)淺埋管道，但應(yīng)加固以防壓壞。③搬運(yùn)與庫區(qū)布局。倉庫布局需結(jié)合所選擇的材料搬運(yùn)設(shè)備，因?yàn)閭}庫通道主要取決于材料搬運(yùn)系統(tǒng)。第七章跨境電子商務(wù)海外倉2．海外倉選址7.1.3海外倉運(yùn)作管理01①系統(tǒng)性原則。海外倉選址要具備長遠(yuǎn)發(fā)展的眼光，確保倉庫全面統(tǒng)籌物流運(yùn)輸及倉儲(chǔ)，使配送區(qū)域的基礎(chǔ)設(shè)施能夠在一定時(shí)期內(nèi)為跨境電子商務(wù)企業(yè)發(fā)展服務(wù)，并構(gòu)建系統(tǒng)化物流網(wǎng)絡(luò)。03③協(xié)調(diào)性原則。海外倉選址要平衡好物流網(wǎng)絡(luò)的各個(gè)環(huán)節(jié)，力爭在生產(chǎn)、運(yùn)營和管理等方面都能夠相互協(xié)調(diào)支撐。而且海外倉的設(shè)計(jì)還要從不同影響因素入手，進(jìn)而用定性及定量的分析方法或量化模型選出最適宜的選址方案。05⑤戰(zhàn)略性原則。海外倉選址應(yīng)該從戰(zhàn)略的角度出發(fā)，最大限度地將當(dāng)下與未來發(fā)展需求統(tǒng)籌兼顧，而且必須理性調(diào)研并具有大局意識(shí)，使海外倉能夠成為跨界電子商務(wù)經(jīng)濟(jì)增長的新動(dòng)力。02②適應(yīng)性原則。海外倉選址應(yīng)該充分調(diào)研當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)和潛力，同時(shí)結(jié)合該地區(qū)的物流資源以及政策法規(guī)，確保海外配送中心具有極強(qiáng)的適應(yīng)性，使雙方都能夠通過海外倉實(shí)現(xiàn)最佳利潤。04④經(jīng)濟(jì)性原則。海外倉的建設(shè)成本十分重要。通常來說，海外倉多選在地價(jià)相對(duì)較低，同時(shí)與客戶或供應(yīng)商距離較近，能夠形成一定的輻射區(qū)域的地段。因此海外倉的布局規(guī)劃要遵循經(jīng)濟(jì)性原則，確保經(jīng)濟(jì)與效率的對(duì)應(yīng)、統(tǒng)一。（1）海外倉選址應(yīng)遵循的原則第七章跨境電子商務(wù)海外倉2．海外倉選址7.1.3海外倉運(yùn)作管理（2）海外倉選址的流程1充分做好前期市場調(diào)研工作。海外倉選址意義重大，因此選址前要做好相關(guān)的信息收集工作。例如，當(dāng)?shù)氐恼?、?jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀及前景，尤其要掌握和了解當(dāng)?shù)叵M(fèi)人群的特征及市場動(dòng)態(tài)與潛力。另外，還要集思廣益，不但要得到股東的支持，而且要廣泛征集基層員工的想法，最終結(jié)合專家的指導(dǎo)，為海外倉建設(shè)調(diào)研提供信息保障。2運(yùn)用SWOT模型分析法進(jìn)行選址分析。SWOT模型是分析跨境電子商務(wù)海外建倉可行性的關(guān)鍵依據(jù)。該模型能夠針對(duì)跨境電子商務(wù)企業(yè)外在與內(nèi)在的優(yōu)劣勢(shì)，分析企業(yè)海外倉建設(shè)中的機(jī)會(huì)與威脅。當(dāng)?shù)贸鐾獠繖C(jī)遇超出威脅以及內(nèi)部建倉優(yōu)勢(shì)高于劣勢(shì)的結(jié)論后，就說明外部建倉具有可行性，因此應(yīng)該集中精力加大物流資源投入力度構(gòu)建海外倉，以確保競爭優(yōu)勢(shì)的持久。3宏觀選址。海外倉選址應(yīng)該積極考慮各種宏觀影響因素，例如當(dāng)?shù)卣?、區(qū)域經(jīng)濟(jì)、人文因素、法律因素、地質(zhì)和氣候因素以及戰(zhàn)略影響因素等。而宏觀選址就是將上述各個(gè)影響因素評(píng)分加總，即采用加權(quán)平均法為決策者提供細(xì)化的數(shù)據(jù)，以確保候選方案的質(zhì)量。4微觀選址。微觀選址的目的就是確保物流成本性價(jià)比最高。在此環(huán)節(jié)，需要明確海外倉服務(wù)的具體費(fèi)用，進(jìn)而利用層次分析法對(duì)物流方案展開對(duì)比，以量化出實(shí)際耗費(fèi)最少且綜合實(shí)力最強(qiáng)的優(yōu)質(zhì)方案。微觀選址注重參數(shù)、套用公式的引入，更加體現(xiàn)了科學(xué)的嚴(yán)謹(jǐn)性和細(xì)節(jié)的力量。第七章跨境電子商務(wù)海外倉3．海外倉運(yùn)營流程7.1.3海外倉運(yùn)作管理海外倉模式下的物流運(yùn)作流程為：跨境電子商務(wù)企業(yè)自行將商品運(yùn)至海外倉儲(chǔ)中心，或者委托跨境電子商務(wù)物流企業(yè)將貨物運(yùn)至跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的海外倉庫，該部分一般采取海運(yùn)、空運(yùn)方式。跨境電子商務(wù)企業(yè)通過跨境電子商務(wù)物流企業(yè)的物流信息系統(tǒng)，根據(jù)海外消費(fèi)者的訂單需求，遠(yuǎn)程操作海外倉庫內(nèi)的貨物；跨境電子商務(wù)物流企業(yè)則根據(jù)跨境電子商務(wù)企業(yè)的指令對(duì)貨物進(jìn)行存儲(chǔ)、分揀、包裝、配送等一系列物流活動(dòng)。海外倉的運(yùn)營流程分為以下3步。第一步，跨境電子商務(wù)企業(yè)—境內(nèi)倉庫?？缇畴娮由虅?wù)企業(yè)要將貨物運(yùn)輸?shù)娇缇畴娮由虅?wù)物流企業(yè)的境內(nèi)集貨倉中。第二步，境外倉到倉運(yùn)輸（境內(nèi)港到目的港）。工作人員會(huì)根據(jù)要求整合貨物，通過空運(yùn)或海運(yùn)將貨物運(yùn)輸?shù)胶Ｍ鈧}。第三步，海外代理倉庫—尾程派送—境外買家。一旦產(chǎn)生訂單，海外倉工作人員會(huì)將貨物挑揀給當(dāng)?shù)氐奈锪魅藛T，并由物流體系將貨物交付到境外買家手中（最后一公里）。海外倉的費(fèi)用結(jié)構(gòu)02第七章跨境電子商務(wù)海外倉1．空運(yùn)方式7.2.1頭程費(fèi)用（1）空運(yùn)費(fèi)用結(jié)構(gòu)如下。①空運(yùn)費(fèi)用=運(yùn)費(fèi)+清關(guān)費(fèi)+報(bào)關(guān)費(fèi)+其他費(fèi)（文檔費(fèi)、拖車費(fèi)、送貨費(fèi)）。②運(yùn)費(fèi)按重量計(jì)算，有最低起運(yùn)量限制（一般為5kg）。③清關(guān)費(fèi)按單票數(shù)量計(jì)算。（2）空運(yùn)途徑可分為客機(jī)行李托運(yùn)、普貨空運(yùn)和商業(yè)快遞。2．海運(yùn)方式海運(yùn)通常采用集裝箱的方式。目前，國際上通常使用的干貨柜（DRYCONTAINER）有：20尺貨柜（20'GP：20FeetGeneralPurpose），40尺貨柜（40'GP：40FeetGeneralPurpose），40尺高柜（40"HQ：40FeetHighCube），45尺高柜（45"HQ：45FeetHighCube）。第七章跨境電子商務(wù)海外倉3．海運(yùn)費(fèi)用結(jié)構(gòu)7.2.1頭程費(fèi)用海運(yùn)方式可分為集裝箱拼箱和集裝箱整箱。集裝箱拼箱適用于裝不滿一整箱的小票貨物。這種貨物通常是由承運(yùn)人分別攬貨并將其在集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站集中，而后將兩票或兩票以上的貨物拼裝在一個(gè)集裝箱內(nèi)，同樣要在目的地的集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸站拆箱分別交貨。集裝箱拼箱以實(shí)際體積計(jì)算運(yùn)費(fèi)，體積會(huì)分層計(jì)算。集裝箱整箱以集裝箱數(shù)量計(jì)算運(yùn)費(fèi)，由發(fā)貨人負(fù)責(zé)裝箱，并加鉛封的貨運(yùn)。整箱貨的拆箱一般由收貨人辦理，也可以委托承運(yùn)人在貨運(yùn)站進(jìn)行，但承運(yùn)人不負(fù)責(zé)箱內(nèi)的貨損、貨差。除非貨方舉證確屬承運(yùn)人責(zé)任事故的損害，承運(yùn)人才需賠償。只要集裝箱外表與收箱時(shí)相似和鉛封完整，承運(yùn)人就完成了承運(yùn)責(zé)任。第七章跨境電子商務(wù)海外倉4．頭程費(fèi)用注意事項(xiàng)7.2.1頭程費(fèi)用（1）空運(yùn)時(shí)會(huì)對(duì)重量輕、體積大的貨物進(jìn)行計(jì)泡處理。體積重量計(jì)算方式為：長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000。（2）VAT相關(guān)，請(qǐng)參考后面詳細(xì)介紹的海外倉商品涉及的增值稅。（3）經(jīng)濟(jì)經(jīng)營者登記與定位（EconomicOperatorsRegistrationandIdentification，EORI）碼，EORI碼是由歐盟成員國的海關(guān)頒發(fā)給企業(yè)或個(gè)人與海關(guān)交流的唯一必備數(shù)字標(biāo)志，一國注冊(cè)全歐盟通用。自2009年7月1日歐盟立法以來，要求所有歐盟成員國實(shí)施EORI計(jì)劃方案，成員國里每個(gè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商（在歐盟海關(guān)注冊(cè)登記的自然人或法人）都有一個(gè)獨(dú)立的EORI碼在歐盟中用來進(jìn)口、出口和中轉(zhuǎn)貨物。所有的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營商需要使用他們唯一的EORI碼參與海關(guān)及其他政府機(jī)構(gòu)的電子通信和國際貨物運(yùn)輸。（4）如貨物需單獨(dú)報(bào)關(guān)、申請(qǐng)出口退稅，需提供以下資料。①裝箱單。②發(fā)票。③報(bào)關(guān)委托書。④報(bào)檢委托書。⑤合同。⑥出口收匯核銷單。⑦需要商檢的貨物還應(yīng)提供“商檢通關(guān)單”和與對(duì)應(yīng)口岸海關(guān)簽署的無紙化協(xié)議。第七章跨境電子商務(wù)海外倉7.2.2稅金和當(dāng)?shù)嘏伤唾M(fèi)用1．稅金稅金是指貨物出口到某地，需按照該地的進(jìn)口貨物政策而征收的一系列費(fèi)用，如關(guān)稅、增值稅和其他稅金等。關(guān)稅主要指進(jìn)口關(guān)稅。征收進(jìn)口關(guān)稅會(huì)增加進(jìn)口貨物的成本，提高進(jìn)口貨物的市場價(jià)格。各地都以征收進(jìn)口關(guān)稅作為限制貨物進(jìn)口的一種手段。征收進(jìn)口關(guān)稅可以保護(hù)本地工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，也可以作為一種經(jīng)濟(jì)杠桿調(diào)節(jié)本地的生產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。有些國家（地區(qū)）不僅有進(jìn)口關(guān)稅，還有一些特定的費(fèi)用，如增值稅、消費(fèi)與服務(wù)稅等。增值稅（Value-addedTax，VAT）是以商品（含應(yīng)稅勞務(wù)）在流轉(zhuǎn)過程中產(chǎn)生的增值額作為計(jì)稅依據(jù)而征收的一種流轉(zhuǎn)稅。各地增值稅稅率不同，如意大利是22%、法國是20%、德國是19%、西班牙是21%等。消費(fèi)與服務(wù)稅（GoodandServicesTax，GST）是對(duì)境內(nèi)銷售的大多數(shù)商品和服務(wù)征收的稅金。目前，全球有數(shù)個(gè)地區(qū)均征收消費(fèi)與服務(wù)稅，但稅率不同，如新西蘭是15%、澳大利亞是10%、加拿大是5.3%等。2．當(dāng)?shù)嘏伤唾M(fèi)用當(dāng)?shù)嘏伤唾M(fèi)用又稱二程派送費(fèi)用，是指買家下單購買商品后，由倉庫完成打包將其配送至買家地址所產(chǎn)生的費(fèi)用。各國（地區(qū)）物流公司操作不盡相同，具體費(fèi)用還需咨詢當(dāng)?shù)匚锪鞴尽５谄哒驴缇畴娮由虅?wù)海外倉7.2.3倉儲(chǔ)管理服務(wù)費(fèi)1．倉儲(chǔ)費(fèi)倉儲(chǔ)費(fèi)是商品儲(chǔ)存在倉庫中而產(chǎn)生的費(fèi)用。一般第三方服務(wù)商為了提高商品的動(dòng)銷率，會(huì)按周收取費(fèi)用。2．訂單處理費(fèi)訂單處理費(fèi)是指買家下單后，由第三方服務(wù)商工作人員揀貨打包而產(chǎn)生的費(fèi)用。當(dāng)產(chǎn)品數(shù)量大于1件時(shí)屬于多件發(fā)貨，例如相同的庫存編碼多件起發(fā)貨，不同的庫存編碼多件起發(fā)貨，兩個(gè)訂單合并發(fā)貨。（1）多件發(fā)貨的運(yùn)費(fèi)按多件發(fā)貨的總計(jì)費(fèi)重所對(duì)應(yīng)的費(fèi)用收取。①使用需計(jì)泡處理的發(fā)貨方式，在多件發(fā)貨時(shí)，總計(jì)費(fèi)重的計(jì)算如下。（單件貨品取體積重和實(shí)際重中較大者作為計(jì)費(fèi)重）如果貨物計(jì)費(fèi)重之和×0.2>1kg，多件發(fā)貨總計(jì)費(fèi)重=貨物計(jì)費(fèi)重之和+1kg；如果貨物計(jì)費(fèi)重之和×0.2<1kg，多件發(fā)貨總計(jì)費(fèi)重=貨物計(jì)費(fèi)重之和×1.2。②使用不需計(jì)泡處理的發(fā)貨方式，多件發(fā)貨時(shí)，總計(jì)費(fèi)重的計(jì)算如下。如果貨物實(shí)際重量之和×0.2>1kg，多件發(fā)貨總計(jì)費(fèi)重=貨物實(shí)際總重量+1kg。如果貨物實(shí)際重量之和×0.2<1kg，多件發(fā)貨總計(jì)費(fèi)重=貨物實(shí)際總重量×1.2。（2）多件發(fā)貨的處理費(fèi)按照單件貨物的實(shí)際重量對(duì)應(yīng)的處理費(fèi)疊加。①1kg和8kg的貨物多件發(fā)貨，處理費(fèi)=8+14=22元。②兩件5kg的貨物多件發(fā)貨，處理費(fèi)=10×2=20元。（3）多件發(fā)貨的體積計(jì)算：多件發(fā)貨的總體積=最長長×最長寬×高之和。①如一件貨物的體積為120cm×10cm×5cm，另一件貨物的體積為100cm×80cm×20cm，多件發(fā)貨的總體積是120cm×80cm×（20+5）cm。②如果發(fā)件數(shù)量為3，體積均為120cm×10cm×5cm，合并后的體積是120cm×10cm×（5+5+5）cm。第七章跨境電子商務(wù)海外倉7.2.4尾程費(fèi)用1．美國（1）美國物流渠道如表7-5所示。（2）美國物流派送服務(wù)如下。美國本地郵政派送資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如表7-6所示（因美國分區(qū)眾多，表中僅列舉部分作為參考）2．英國（1）英國物流渠道如表7-7所示。（2）英國物流派送服務(wù)如下。英國本地經(jīng)濟(jì)派送資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如表7-8所示。海外倉選品03第七章跨境電子商務(wù)海外倉7.3.1海外倉選品認(rèn)知1．海外倉選品原則隨著跨境電子商務(wù)的發(fā)展，海外倉本地化服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)，其良好口碑使海外倉成為未來跨境電子商務(wù)的必然趨勢(shì)。那到底什么類型的產(chǎn)品適用于海外倉？進(jìn)行海外倉選品應(yīng)該注意些什么？首先，要對(duì)海外倉的產(chǎn)品進(jìn)行定位，對(duì)哪些產(chǎn)品適用于海外倉有初步的判斷。適用于海外倉的產(chǎn)品有如下特征。（1）尺寸、重量大。因?yàn)榇祟惍a(chǎn)品的重量跟尺寸都已經(jīng)超出了小包規(guī)格的界限，直接用國際快遞費(fèi)用過高，而使用海外倉剛好可彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。（2）單價(jià)和利潤高。海外倉相較于國際快遞，丟包率跟破損率都可以控制在一個(gè)較低的水平。這對(duì)于賣家而言，可以降低高價(jià)值產(chǎn)品的意外損失率。（3）高人氣。這一類產(chǎn)品由于受到本地市場的熱捧，周轉(zhuǎn)速度會(huì)大大加快，積倉的風(fēng)險(xiǎn)會(huì)降低。第七章跨境電子商務(wù)海外倉7.3.1海外倉選品認(rèn)知2．海外倉產(chǎn)品基礎(chǔ)定價(jià)知道了海外倉的費(fèi)用構(gòu)成后，就可以對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行基礎(chǔ)定價(jià)。海外倉產(chǎn)品成本主要包括以下幾點(diǎn)。（1）產(chǎn)品的采購成本+產(chǎn)品的境內(nèi)運(yùn)費(fèi)。（2）產(chǎn)品的到倉成本（運(yùn)費(fèi)+倉儲(chǔ)費(fèi)+處理費(fèi)+當(dāng)?shù)嘏伤臀锪髻M(fèi)用+關(guān)稅等）。（3）平臺(tái)扣點(diǎn)和計(jì)提損失。通過上述成本分析，我們可以計(jì)算出產(chǎn)品的定價(jià)應(yīng)該是成本（1）+成本（2）+成本（3）+規(guī)劃利潤。第七章跨境電子商務(wù)海外倉7.3.2海