電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)

電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)在現(xiàn)在的社會(huì)生活中，越來(lái)越多人會(huì)去使用創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)使創(chuàng)業(yè)者與企業(yè)外部的組織及人員得以良好的溝通，是企業(yè)進(jìn)行對(duì)外宣傳的重要工具。那么擬定創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)真的很難嗎？以下是小編整理的電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)，歡迎大家借鑒與參考，希望對(duì)大家有所幫助。電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)1前言：經(jīng)過(guò)15年的快速發(fā)展，我國(guó)成為全球電動(dòng)自行車(chē)的制造和消費(fèi)大國(guó)。中國(guó)電動(dòng)車(chē)從1995年起步，到2005年高速發(fā)展，再到2010年成為中國(guó)老百姓最主要的出行交通工具。電動(dòng)車(chē)的需求旺盛，據(jù)全國(guó)各大城市的市民需求調(diào)查，高達(dá)76%的市民有將電動(dòng)車(chē)作為代步交通工具需求，他們說(shuō)：“汽車(chē)太貴買(mǎi)不起，自行車(chē)太累不想騎，公交車(chē)人太多不想擠，摩托車(chē)太危險(xiǎn)又被許多城市禁止，而電動(dòng)車(chē)最適合我們?！北M管面對(duì)2009年全球金融危機(jī)，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)仍然表現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長(zhǎng)勢(shì)頭。巨大的商業(yè)機(jī)會(huì)吸引了大批的資本進(jìn)入該行業(yè)，從而形成品牌復(fù)雜，價(jià)格戰(zhàn)激烈等尷尬局面。面對(duì)風(fēng)云突變的市場(chǎng)，至今2016經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)廣闊豐富，未來(lái)的取勝之路更加光明，何嘗不來(lái)產(chǎn)業(yè)一起創(chuàng)新。一、投資依據(jù)（產(chǎn)業(yè)背景及現(xiàn)狀）要投身電動(dòng)車(chē)行業(yè)，就要對(duì)行業(yè)的發(fā)展背景及現(xiàn)狀有深入的了解，下面對(duì)電動(dòng)車(chē)行業(yè)背景及現(xiàn)狀作描述和分析。1.產(chǎn)業(yè)背景電動(dòng)車(chē)是個(gè)方興未艾，大有可為的產(chǎn)業(yè)。在經(jīng)歷了20世紀(jì)80年代和90年代初期的兩次起落后，在第三個(gè)發(fā)展階段，我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢(shì)頭迅猛，顯示了新興產(chǎn)業(yè)的旺盛生命力。目前，整個(gè)世界都在面臨能源短缺的危機(jī)，各國(guó)政府都在致力于解決這一危機(jī)。盡管地球上能夠產(chǎn)生能源的資源為數(shù)不少，然而這些資源非常有限。而且，人類對(duì)自然資源的過(guò)度消耗導(dǎo)致自然資源消失殆盡也是一個(gè)嚴(yán)峻的問(wèn)題。相反，人類對(duì)能源的消耗卻與日俱增。因此，所有的政府都有必要尋求能源短缺問(wèn)題的解決之道。同時(shí)，政府也應(yīng)該考慮原料的耗盡以及可替代性能源的問(wèn)題。我們認(rèn)為中國(guó)也應(yīng)該致力于解決能源短缺問(wèn)題，而且對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)非常迫切的問(wèn)題。但如果中國(guó)政府大力發(fā)展電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，那么中國(guó)不僅會(huì)獲得巨大的經(jīng)濟(jì)效益而且有利于解決能源危機(jī)。2013年之前，全球新能源汽車(chē)發(fā)展較緩慢，一方面由于新能源汽車(chē)開(kāi)發(fā)成本居高不下，相關(guān)車(chē)企大多虧損，另一方面也沒(méi)有代表性車(chē)型吸引消費(fèi)者;2013年初開(kāi)始，特斯拉成為新能源汽車(chē)領(lǐng)域最大亮點(diǎn)，也迎來(lái)了新能源汽車(chē)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。從國(guó)家戰(zhàn)略高度審視，發(fā)展新能源汽車(chē)是減少環(huán)境污染、降低原油對(duì)外依存度、提升汽車(chē)工業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的有效途徑。新能源汽車(chē)代表了世界汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，大力發(fā)展新能源汽車(chē)是國(guó)家的戰(zhàn)略選擇。新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了延伸，上游增加了鋰電池、電機(jī)與電控系統(tǒng);中游整車(chē)及零部件企業(yè)沒(méi)有變化;下游新增了充電設(shè)施建設(shè)與電池回收等環(huán)節(jié)。其中，上游鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈最長(zhǎng)，對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展也至關(guān)重要，可以說(shuō)鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的任何一項(xiàng)技術(shù)突破都將有助于帶動(dòng)新能源汽車(chē)發(fā)展。在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，我國(guó)電動(dòng)車(chē)顯示出了對(duì)高新技術(shù)具有極強(qiáng)的吸吶能力，不僅技術(shù)創(chuàng)新的速度明顯快于其他領(lǐng)域的發(fā)展特征，如：與早期產(chǎn)品相比，蓄電池的壽命和容量提高了35%，電機(jī)從單一的有刷有齒電機(jī)發(fā)展成為無(wú)刷無(wú)齒高效電機(jī)，壽命提高了5倍，效率提高了40%，整車(chē)爬坡和載重能力提高了3.5倍。目前國(guó)內(nèi)一些企業(yè)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的核心技術(shù)已經(jīng)處于國(guó)際領(lǐng)先水平，一些內(nèi)資企業(yè)開(kāi)始憑借一些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，以技術(shù)入股的方式和外資聯(lián)合辦廠，在技術(shù)創(chuàng)新的帶動(dòng)下，產(chǎn)品更新?lián)Q代速度不斷加快，新一代的輕型電動(dòng)車(chē)如電動(dòng)踏板車(chē)已經(jīng)占到了全部產(chǎn)量的70%---80%，成為我國(guó)輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的主力。2.產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀美國(guó)仍然是最大的新能源轎車(chē)銷(xiāo)售國(guó)，其在售的新能源汽車(chē)以中高端車(chē)型為主。日本仍然以混合動(dòng)力為主要技術(shù)路線，是世界上最大的混合動(dòng)力轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)。歐洲插電式混合動(dòng)力轎車(chē)熱潮迅速興起，大眾、寶馬、奔馳、沃爾沃紛紛推出各自的量產(chǎn)插電式混合動(dòng)力車(chē)型，2015年歐洲的插電式混合動(dòng)力汽車(chē)進(jìn)入快速增長(zhǎng)期。中國(guó)也不甘落后，也已成為全球最大的電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)基地，整車(chē)生產(chǎn)廠家有一千多家，配套廠家有二千多家，直接從業(yè)人員達(dá)到50萬(wàn)左右，已形成全球最大規(guī)模的電動(dòng)車(chē)配套體系，并在浙江，江蘇和天津等地初步形成產(chǎn)業(yè)集群，在服務(wù)方面，許多生產(chǎn)企業(yè)已在全國(guó)構(gòu)建了比較完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，規(guī)?；?guī)范化的運(yùn)輸，銷(xiāo)售，維修等服務(wù)體系初步形成。可以說(shuō)，我國(guó)電動(dòng)車(chē)在世界上已經(jīng)率先達(dá)到產(chǎn)業(yè)化推廣程度。電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)在短短幾年時(shí)間里異軍突起，逐步發(fā)展成為一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，成為目前我國(guó)最具競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)之一，其根本原因在于產(chǎn)品價(jià)格，使用費(fèi)用，行使距離，安全性等方面，符合我國(guó)現(xiàn)階段城鄉(xiāng)居民的客觀需要，能夠充分滿足城鄉(xiāng)居民生產(chǎn)生活方面的消費(fèi)需求。鋰電池發(fā)展迅速，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)騰飛帶動(dòng)需求。2014年美國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)超30%。我國(guó)新能源轎車(chē)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化水平居世界第二位，并且進(jìn)入快速發(fā)展階段。與國(guó)際新能源汽車(chē)技術(shù)相比，我國(guó)技術(shù)研發(fā)雖然起步不晚、速度不慢，但基礎(chǔ)較弱，與國(guó)際領(lǐng)先水平相比仍有較大差距。我國(guó)作為一個(gè)開(kāi)放的汽車(chē)市場(chǎng)，技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)壓力越來(lái)越大。2011至2014年國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量呈現(xiàn)加速增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，其中2014年增長(zhǎng)顯著，純電動(dòng)車(chē)和插電式混合動(dòng)力車(chē)合計(jì)7.5萬(wàn)輛。二、產(chǎn)品的分析及問(wèn)題分析：1.品牌定位爭(zhēng)做電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌2產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)方便、環(huán)保、低噪音、高效率、驅(qū)動(dòng)力巨大、無(wú)火花換向3產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)a.價(jià)格仍是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最不穩(wěn)定的因素b.電動(dòng)車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多c.電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍處于供大于求的狀況d.地區(qū)性品牌借助地源資源在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率問(wèn)題：1.行業(yè)高度分散，市場(chǎng)集中度低目前電動(dòng)車(chē)廠家有一千多家，幾千個(gè)品牌、型號(hào)，如此眾多的產(chǎn)品（品牌）在兩三年內(nèi)相繼涌入，造成了目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)擁擠不堪，良莠不全的局面，這必然帶來(lái)廠商競(jìng)爭(zhēng)的加劇和過(guò)早依賴價(jià)格手段。為求得生存，多數(shù)企業(yè)不得不以犧牲消費(fèi)者的利益為代價(jià)想方設(shè)法在生產(chǎn)和銷(xiāo)售環(huán)節(jié)降低成本，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量和售后服務(wù)得不到保障，結(jié)果是消費(fèi)投訴增加，行業(yè)形象受損。2.產(chǎn)品高度雷同，跟風(fēng)模仿盛行由于多數(shù)廠家沒(méi)有自己的研發(fā)部門(mén)和核心技術(shù)，只有靠跟風(fēng)和模仿，因此只要市場(chǎng)上一有某款新款出現(xiàn)，立馬會(huì)出現(xiàn)一大批效仿者，可以說(shuō)目前市場(chǎng)上銷(xiāo)售的電動(dòng)車(chē)無(wú)論品種、款式和性能都相差無(wú)幾。由于普遍缺乏個(gè)性，電動(dòng)車(chē)品牌給人予“千車(chē)一面”的感覺(jué)。這無(wú)形中加劇了市場(chǎng)的混亂，也增加的消費(fèi)者的挑選購(gòu)買(mǎi)難度。3.營(yíng)銷(xiāo)觀念落后，坐商式營(yíng)銷(xiāo)電動(dòng)車(chē)廠商很多都有經(jīng)營(yíng)摩托車(chē)和自行車(chē)的背景，與其它行業(yè)相比，這兩個(gè)行業(yè)無(wú)疑是市場(chǎng)化程度較低的，盡管電動(dòng)車(chē)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)理念和功能設(shè)計(jì)都有進(jìn)步，但是營(yíng)銷(xiāo)理念和手法和自行車(chē)時(shí)代差不多，基本停留在產(chǎn)品功能導(dǎo)向。提供的僅僅是冷冰冰的產(chǎn)品和單一的使用功能。市場(chǎng)運(yùn)作粗放，產(chǎn)品售出即止，缺乏與消費(fèi)者深入的溝通。事實(shí)上，消費(fèi)者期待的并不是廠家提供的一個(gè)代步工具這么簡(jiǎn)單。4.短線操作，透支市場(chǎng)多數(shù)企業(yè)進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)并不是想做大這塊蛋糕，而是垂涎于眼前的利潤(rùn)，這是一種狹隘的經(jīng)營(yíng)觀念。許多廠商都抱著短線操作，見(jiàn)好就收的想法，根本不在產(chǎn)品研發(fā)，質(zhì)量控制，規(guī)模效益以及銷(xiāo)售服務(wù)上花費(fèi)力氣。結(jié)果導(dǎo)致行業(yè)處于低水平重復(fù)建設(shè)，產(chǎn)品技術(shù)，市場(chǎng)排徊不前。其實(shí)不管哪個(gè)行業(yè)，在成長(zhǎng)初期都會(huì)表現(xiàn)出不同程度的混亂，亂是成長(zhǎng)期的必然，同時(shí)，亂又意味著機(jī)會(huì)。三、公司介紹1.公司經(jīng)營(yíng)宗旨和目標(biāo)宗旨：積極參與新能源的推廣和大力宣傳，減少城市汽車(chē)車(chē)流量以構(gòu)建資源節(jié)約型與綠色環(huán)境友好型社會(huì)而努力。目標(biāo)：三年內(nèi)將蘇州（待定）打造成一個(gè)成功的樣板市場(chǎng)，然后以此為契機(jī)選擇合適的機(jī)會(huì)向周邊縣、市乃至省外擴(kuò)張。2.公司簡(jiǎn)介公司名稱：松速電動(dòng)車(chē)業(yè)有限公司業(yè)務(wù)范圍：進(jìn)行電動(dòng)車(chē)的銷(xiāo)售與維修服務(wù)，預(yù)計(jì)店鋪面積100平方米，計(jì)劃月銷(xiāo)售能力在100臺(tái)以上。3.公司管理企業(yè)的好壞關(guān)鍵在于管理，我們將在公司的各個(gè)方面進(jìn)行科學(xué)的管理。a.管理思想科學(xué)管理的前提是確定和貫徹先進(jìn)的管理思想，我們將采取以人為本，重視團(tuán)隊(duì)合作精神，重視個(gè)人發(fā)展，尊重個(gè)人價(jià)值，各職能部門(mén)相互協(xié)調(diào)合作，求得公司的整體發(fā)展，實(shí)現(xiàn)1+1大于2的效果。b.管理隊(duì)伍投資是一項(xiàng)經(jīng)營(yíng)人才的業(yè)務(wù)，在管理過(guò)程中我們將與員工一道總結(jié)工作中的經(jīng)驗(yàn)，并努力學(xué)習(xí)新的知識(shí)，打造一個(gè)學(xué)習(xí)型的團(tuán)隊(duì)。并歡迎一切有至于謀求本公司發(fā)展的人才加入本公司。c.股東投資人和經(jīng)營(yíng)人將自然成為本公司的股東，在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中如有本公司的需要，還將邀請(qǐng)其它人的加入，成為本公司的股東。d.協(xié)作及對(duì)外關(guān)系企業(yè)是一個(gè)社會(huì)性單位，企業(yè)要想生存和發(fā)展，就要面對(duì)和處理好各種社會(huì)關(guān)系。隨著公司的發(fā)展，我們將與本公司相關(guān)的企業(yè)建立合作伙伴關(guān)系。例如：與供應(yīng)商建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，與相關(guān)公司建立聯(lián)合營(yíng)銷(xiāo)協(xié)議（商家聯(lián)盟），與可能的公司建立合作發(fā)展關(guān)系，與供應(yīng)商建立委托加工關(guān)系（OEM）以上這些都是為了保證公司的發(fā)展，使我們的產(chǎn)品和服務(wù)得以實(shí)施。e.場(chǎng)地在電動(dòng)車(chē)，摩托車(chē)，自行車(chē)店鋪比較集中的路段租賃不小于100平米的店鋪，要求門(mén)口要有較大的空間，店面外圍視線良好。另外還需要租賃一定面積的倉(cāng)庫(kù)。四、江蘇發(fā)展趨勢(shì)趨勢(shì)：摩托車(chē)和電動(dòng)自行車(chē)是江蘇省具有比較優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)業(yè)之一，主要集中于南京、無(wú)錫、蘇州和常州市，無(wú)錫市錫山區(qū)是江蘇省摩托車(chē)（電動(dòng)車(chē)）出口基地。江蘇省電動(dòng)車(chē)行業(yè)發(fā)展的對(duì)策建議一是把好出口質(zhì)量關(guān)。從對(duì)電動(dòng)車(chē)整車(chē)產(chǎn)品的靜態(tài)檢驗(yàn)延伸到生產(chǎn)過(guò)程的動(dòng)態(tài)把關(guān)，對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì)、零部件采購(gòu)、生產(chǎn)工藝控制及工廠完工檢驗(yàn)和產(chǎn)品交付進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)督。幫助企業(yè)建立完善質(zhì)保體系，并監(jiān)督其有效運(yùn)行，提高企業(yè)質(zhì)量管理水平和持續(xù)提供合格產(chǎn)品的能力。二是充分研究國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)中行駛安全、電氣安全及電池污染等關(guān)鍵項(xiàng)目，盡快制定與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)接軌的技術(shù)規(guī)范、檢驗(yàn)規(guī)程，確保檢驗(yàn)工作有據(jù)可查、有章可循。三是將電動(dòng)自行車(chē)歸入3C認(rèn)證目錄和五大類產(chǎn)品檢驗(yàn)?zāi)Ｊ秸{(diào)整范圍，整頓和規(guī)范出口企業(yè)，淘汰管理水平和質(zhì)量差的企業(yè)。四是加快高能電池產(chǎn)業(yè)化步伐，降低成本，摒棄效率低、污染重的鉛酸電池。同時(shí)，電動(dòng)自行車(chē)生產(chǎn)企業(yè)和電池廠商簽訂廢舊電池回收協(xié)議、防止電池的二次污染。五是將電動(dòng)車(chē)列入“家電下鄉(xiāng)”名錄，給予電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)更大發(fā)展空間和更強(qiáng)發(fā)展活力。江蘇省電動(dòng)車(chē)發(fā)展現(xiàn)狀目前，全國(guó)已基本形成天津、江蘇和浙江三大主要電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)板塊，上海和山東正成為電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)格局中重要的增長(zhǎng)極。在江蘇板塊中，無(wú)錫、蘇州、常州是3個(gè)電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)比較集中的地區(qū)，無(wú)錫更是江蘇板塊的代表，逐步形成了以錫山為代表的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。這些企業(yè)充分協(xié)作、專業(yè)化分工達(dá)到了非常細(xì)致的程度。作為傳統(tǒng)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展最早的基地之一，無(wú)錫在豪華電動(dòng)車(chē)生產(chǎn)方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)和很好的基礎(chǔ)。從2005年開(kāi)始，不少摩托車(chē)企業(yè)開(kāi)始嘗試進(jìn)入電動(dòng)車(chē)行業(yè)，并利用自身的品牌優(yōu)勢(shì)、雄厚的技術(shù)力量和研發(fā)能力、原有成熟的銷(xiāo)售渠道，給電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)注入了新的活力。中國(guó)民眾最憂慮電動(dòng)車(chē)的電池安全性與便利性，而對(duì)弱點(diǎn)能夠理解接受，同時(shí)，他們對(duì)電動(dòng)車(chē)商業(yè)化持謹(jǐn)慎樂(lè)觀的理性態(tài)度，掀起了已喧囂多年的新能源汽車(chē)熱。而今年將火力集中在電動(dòng)車(chē)上，政府、企業(yè)、媒體各司其職的推動(dòng)讓人覺(jué)得似乎電動(dòng)車(chē)已經(jīng)不再遙遠(yuǎn)。現(xiàn)階段，江蘇主要暢銷(xiāo)電摩，在電動(dòng)車(chē)系列里，電摩比較適合消費(fèi)者的口味，能滿足消費(fèi)者的需求：1.從外觀看它和摩托車(chē)沒(méi)有大的區(qū)別2.它符合年輕人對(duì)速度的要求3.力氣較大，能滿足載人、載貨的要求五、電動(dòng)車(chē)的消費(fèi)人群分析1.營(yíng)銷(xiāo)策略品牌定位：中高檔。目標(biāo)市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)二級(jí)、三級(jí)。六、市場(chǎng)推廣渠道策略：特許經(jīng)營(yíng)、專賣(mài)連鎖產(chǎn)品策略：在建立行業(yè)品牌形象后，向相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域拓展，營(yíng)造屬于本品牌的形態(tài)意識(shí)。2.推廣預(yù)測(cè)七、財(cái)務(wù)預(yù)算一、投資估算前期：總資產(chǎn)：1000000元店面及倉(cāng)庫(kù)租賃：150000元/年裝修：50000元/年采購(gòu)：200000元員工工資：300000元/年后期：產(chǎn)品研發(fā)：1000000元實(shí)驗(yàn)室租賃：20000元/年購(gòu)買(mǎi)研發(fā)設(shè)備：300000元/年二、資金來(lái)源1.貸款2.資金入股同時(shí)接受技術(shù)入股3.尋找企業(yè)合作伙伴4.爭(zhēng)取其它公司的風(fēng)險(xiǎn)投資三、預(yù)期收入2010年2月15日，國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)出通知，高校畢業(yè)生創(chuàng)業(yè)可享受4項(xiàng)優(yōu)惠政策，包括免收行政事業(yè)性收費(fèi)、提供小額擔(dān)保貸款、享受職業(yè)培訓(xùn)補(bǔ)貼、享受更多公共服務(wù)等。對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)初期資金難的問(wèn)題，國(guó)務(wù)院的通知明確要求，在當(dāng)?shù)毓簿蜆I(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)登記失業(yè)的.自主創(chuàng)業(yè)高校畢業(yè)生，自籌資金不足的，可申請(qǐng)不超過(guò)5萬(wàn)元的小額擔(dān)保貸款；對(duì)合伙經(jīng)營(yíng)和組織起來(lái)就業(yè)的，可按規(guī)定適當(dāng)擴(kuò)大貸款規(guī)模；從事當(dāng)?shù)卣?guī)定微利項(xiàng)目的，可按規(guī)定享受貼息扶持。除了國(guó)家貼息小額貸款政策，目前全國(guó)多個(gè)省市都公布或已實(shí)施了針對(duì)大學(xué)生創(chuàng)業(yè)的政策措施。日前上海市工商局出臺(tái)了《關(guān)于鼓勵(lì)創(chuàng)業(yè)促進(jìn)就業(yè)的若干意見(jiàn)》，其中第一條尤為引人矚目：畢業(yè)兩年內(nèi)的高校畢業(yè)生，投資設(shè)立注冊(cè)資本50萬(wàn)元以下的有限責(zé)任公司，可“零首付”注冊(cè)，自公司成立之日起兩年內(nèi)繳足注冊(cè)資本。在杭州，2008年底就頒布了《關(guān)于鼓勵(lì)和扶持大學(xué)生在杭自主創(chuàng)業(yè)的若干意見(jiàn)》，將大學(xué)生創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目申請(qǐng)無(wú)償創(chuàng)業(yè)資助的金額從原來(lái)的最高10萬(wàn)元提高到20萬(wàn)元，還在稅費(fèi)方面給予很多優(yōu)惠。大學(xué)生創(chuàng)業(yè)具體優(yōu)惠政策：一、大學(xué)畢業(yè)生在畢業(yè)后兩年內(nèi)自主創(chuàng)業(yè)，到創(chuàng)業(yè)實(shí)體所在地的工商部門(mén)辦理營(yíng)業(yè)執(zhí)照，注冊(cè)資金(本)在50萬(wàn)元以下的，允許分期到位，首期到位資金不低于注冊(cè)資本的10％(出資額不低于3萬(wàn)元)，1年內(nèi)實(shí)繳注冊(cè)資本追加到50％以上，余款可在3年內(nèi)分期到位。二、大學(xué)畢業(yè)生新辦咨詢業(yè)、信息業(yè)、技術(shù)服務(wù)業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅兩年；新辦從事交通運(yùn)輸、郵電通訊的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)，第一年免征企業(yè)所得稅，第二年減半征收企業(yè)所得稅；新辦從事公用事業(yè)、商業(yè)、物資業(yè)、對(duì)外貿(mào)易業(yè)、旅游業(yè)、物流業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、居民服務(wù)業(yè)、飲食業(yè)、教育文化事業(yè)、衛(wèi)生事業(yè)的企業(yè)或經(jīng)營(yíng)單位，經(jīng)稅務(wù)部門(mén)批準(zhǔn)，免征企業(yè)所得稅一年。三、各國(guó)有商業(yè)銀行、股份制銀行、城市商業(yè)銀行和有條件的城市信用社要為自主創(chuàng)業(yè)的畢業(yè)生提供小額貸款，并簡(jiǎn)化程序，提供開(kāi)戶和結(jié)算便利，貸款額度在2萬(wàn)元左右。貸款期限最長(zhǎng)為兩年，到期確定需延長(zhǎng)的，可申請(qǐng)延期一次。貸款利息按照中國(guó)人民銀行公布的貸款利率確定，擔(dān)保最高限額為擔(dān)保基金的5倍，期限與貸款期限相同。四、政府人事行政部門(mén)所屬的人才中介服務(wù)機(jī)構(gòu)，免費(fèi)為自主創(chuàng)業(yè)畢業(yè)生保管人事檔案(包括代辦社保、職稱、檔案工資等有關(guān)手續(xù))2年；提供免費(fèi)查詢?nèi)瞬?、勞?dòng)力供求信息，免費(fèi)發(fā)布招聘廣告等服務(wù)。電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)2一、公司簡(jiǎn)介a公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)頂級(jí)品牌——電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、電動(dòng)噴霧器等a系列產(chǎn)品的企業(yè)。本公司創(chuàng)建于XX年7月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)800萬(wàn)元，員工120多人，其中高級(jí)管理人員10人，中層管理人員15人。并在XX年6月通過(guò)了國(guó)家生產(chǎn)許可證的驗(yàn)收；被省質(zhì)量監(jiān)督局XX年度抽查測(cè)定為合格產(chǎn)品。XX年3月通過(guò)北京中大華遠(yuǎn)認(rèn)證中心的iso9001質(zhì)量體系認(rèn)證。本公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量名列前茅，成功地在浙江縣市級(jí)市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)遍布率達(dá)80%；并滲透了福建省、江西省、安徽省、重慶市、廣西省等省市市場(chǎng)；并通過(guò)了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。本公司將以打造a品牌為企業(yè)目標(biāo)，發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)；開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國(guó)性的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。二、市場(chǎng)分析（一）品牌定位爭(zhēng)做電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌（二）目標(biāo)市場(chǎng)縣級(jí)、地級(jí)市（25—35歲的女性為主要目標(biāo)消費(fèi)群）（三）市場(chǎng)前景二十一世紀(jì)已經(jīng)到來(lái)，二十年的改革開(kāi)放使中國(guó)大地發(fā)生巨大的變化，市場(chǎng)已不在是昨天的市場(chǎng)。各行各業(yè)的人們?cè)诓煌念I(lǐng)域中拼搏發(fā)展，或沉或浮，實(shí)現(xiàn)各自的理想。在走過(guò)原始積累的辛酸苦辣后，他們成為社會(huì)財(cái)富的擁有者。而隨著高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展，加快了信息的傳遞速度，使國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)前進(jìn)的步伐在不斷加快。電動(dòng)自行車(chē)作為一個(gè)新興的產(chǎn)物，它的誕生來(lái)自于自然資源的日漸減少、城市環(huán)境的日漸惡劣、人們生活需求日需提高的情況下，故電動(dòng)自行車(chē)的出現(xiàn)使之成為人們?yōu)橹L(fēng)靡的產(chǎn)品。這不僅是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，國(guó)外市場(chǎng)亦是；公司的網(wǎng)站以及公司注冊(cè)在阿里巴巴的網(wǎng)站，外商的訪問(wèn)率居高不下，良好的市場(chǎng)前景為電動(dòng)車(chē)行業(yè)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。目前，公司引用人才，布好棋局，提煉公司核心價(jià)值，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略制定等都充分地體現(xiàn)公司“做大、做強(qiáng)”的定位需求，故公司并駕國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、國(guó)際貿(mào)易兩條軌道，把a(bǔ)公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)聳立起來(lái)。（四）產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)低噪音、高效率、驅(qū)動(dòng)力矩大、無(wú)火花換向（五）市場(chǎng)現(xiàn)狀XX年的浙江電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，由于綠源、小飛哥、歐豹、以人等國(guó)產(chǎn)廠家控制了近70%的市場(chǎng)，因而整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行大體平穩(wěn)，但里面同樣潛伏著引起市場(chǎng)動(dòng)蕩的因素。1、價(jià)格仍是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最不穩(wěn)定的因素。盡管電動(dòng)車(chē)前四大品牌控制著絕大部分市場(chǎng)，但部分區(qū)域品牌想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，往往用低價(jià)策略來(lái)擾亂市場(chǎng)，另外，即使在幾個(gè)大品牌之間，在市場(chǎng)的壓力下，也在暗中較勁，其中小裟電動(dòng)車(chē)幾大品牌降幅，這些都是可能引致電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的不確定因素。2、電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)比摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)含量相對(duì)較低，電動(dòng)車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在成本上，但隨著幾大品牌的規(guī)模已經(jīng)形成，成本優(yōu)勢(shì)相差無(wú)幾，因此電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)升級(jí)之戰(zhàn)不可避，節(jié)能技術(shù)、綠色技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等等技術(shù)革新將引發(fā)新的競(jìng)爭(zhēng)。3、從整體上來(lái)看，目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍處于供大于求的狀況，競(jìng)爭(zhēng)漸趨于白熱化，加之電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電池的不穩(wěn)定，許多老企業(yè)面臨著生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)更新的難題。激烈的競(jìng)爭(zhēng)將廠家面臨多重壓力，市場(chǎng)份額向大品牌集中，小品牌的市場(chǎng)份額也正在大幅下降，部分企業(yè)甚至已處在掙扎線上。4、從市場(chǎng)需求情況看，電動(dòng)車(chē)消費(fèi)的檔次將逐步拉開(kāi)，一些整體品質(zhì)卓越的高品位電動(dòng)車(chē)將成為市場(chǎng)消費(fèi)的主流，技術(shù)含量高的精品電動(dòng)車(chē)因具有絕對(duì)的換代優(yōu)勢(shì)而受到歡迎。5、由于農(nóng)村普及速度加快，一些低價(jià)位電動(dòng)車(chē)的需求重心由城鎮(zhèn)居民家庭向城郊農(nóng)村地區(qū)延伸，需求總量呈穩(wěn)步上升之勢(shì)，產(chǎn)銷(xiāo)狀況趨勢(shì)向好，生產(chǎn)處于良性循環(huán)的合理區(qū)域內(nèi)。加之最近處于“非典”時(shí)期，更為電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)前所未有的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。6、地區(qū)性品牌借助地緣資源在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率。因?yàn)槠渥陨碣Y源、經(jīng)營(yíng)管理、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)等原因，在當(dāng)?shù)負(fù)碛邢喈?dāng)?shù)氖袌?chǎng)占有率，形成了一定的區(qū)域壁壘。由上面的市場(chǎng)狀況分析可知：1、技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)必將升級(jí)。隨著電動(dòng)車(chē)行業(yè)第二輪高速發(fā)展期的來(lái)臨，國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)的格局將面臨著重新洗牌，新老兩大陣營(yíng)之間的對(duì)抗將圍繞如何贏得電動(dòng)車(chē)換代市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行。2、電動(dòng)車(chē)企業(yè)的營(yíng)銷(xiāo)管理能力將接受?chē)?yán)峻考驗(yàn)。綠源及其他新進(jìn)入者，營(yíng)銷(xiāo)管理規(guī)范、系統(tǒng)運(yùn)作，市場(chǎng)控制力強(qiáng)、市場(chǎng)策劃一流、手法穩(wěn)健，a電動(dòng)車(chē)將如何應(yīng)對(duì)，如何強(qiáng)化自我的營(yíng)銷(xiāo)能力，將成為對(duì)a電動(dòng)車(chē)的最大考驗(yàn)。（六）中小企業(yè)融資計(jì)劃公司計(jì)劃以借貸形式，一次性借貸100萬(wàn)美元，用于新品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)推廣、廣告投入及擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。其中20萬(wàn)美元，用于市場(chǎng)推廣及廣告費(fèi)用；80萬(wàn)美元用于其他營(yíng)運(yùn)活動(dòng)。公司計(jì)劃以兩年收回運(yùn)營(yíng)資本三、市場(chǎng)推廣（一）營(yíng)銷(xiāo)策略品牌定位：中高檔。目標(biāo)市場(chǎng)：國(guó)內(nèi)二級(jí)、三級(jí)。渠道策略：特許經(jīng)營(yíng)、專賣(mài)連鎖產(chǎn)品策略：在建立行業(yè)品牌形象后，向相關(guān)聯(lián)的領(lǐng)域拓展，營(yíng)造屬于a品牌的形態(tài)意識(shí)。（二）推廣預(yù)測(cè)：年份終端網(wǎng)絡(luò)銷(xiāo)售額XX50家XX100家10000萬(wàn)XX200家15000萬(wàn)XX350家XX0萬(wàn)在銷(xiāo)售額達(dá)到10000萬(wàn)時(shí)，計(jì)劃擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模（土地征用，廠房建設(shè)及設(shè)備投資），達(dá)到年產(chǎn)a電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)量的目標(biāo)，滿足2億元的年銷(xiāo)售額的需求。通過(guò)一系列運(yùn)作，于XX年完成2億元銷(xiāo)售額，發(fā)展終端網(wǎng)絡(luò)350家，年生產(chǎn)a電動(dòng)車(chē)10萬(wàn)量。a品牌在中國(guó)的二級(jí)、三級(jí)城市的一類商場(chǎng)或街面擁有專柜或?qū)Ｙu(mài)店，并擴(kuò)展到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的一級(jí)城市。a品牌成為中國(guó)電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，消費(fèi)者對(duì)a電動(dòng)車(chē)的首選品牌。四、管理目標(biāo)a營(yíng)銷(xiāo)管理工程，以責(zé)任清楚、機(jī)構(gòu)合理、規(guī)范運(yùn)作、提高效率、賞罰分明為目標(biāo)，通過(guò)組織架構(gòu)的設(shè)定和業(yè)務(wù)流程的重新梳理，將a公司建設(shè)成為以客戶為中心、以市場(chǎng)為導(dǎo)向的現(xiàn)代營(yíng)銷(xiāo)型公司，使其不但能夠出色完成公司下達(dá)的營(yíng)銷(xiāo)任務(wù)，而且能夠在競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈的市場(chǎng)中引領(lǐng)整個(gè)a公司穩(wěn)健發(fā)展、更加壯大。通過(guò)明確相關(guān)崗位工作流程及相關(guān)崗位的崗位功能，界定相關(guān)崗位的崗位責(zé)任，相關(guān)崗位工作制度，績(jī)效評(píng)估、激勵(lì)考核及獎(jiǎng)罰制度（包括各崗位的獎(jiǎng)罰制度），派出機(jī)構(gòu)的管理，建立各類規(guī)范化表格（如：銷(xiāo)售日?qǐng)?bào)表、業(yè)務(wù)人員工作計(jì)劃表、績(jī)效考核表等），及營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)體系（服務(wù)的流程、規(guī)范、制度、政策、特色）等工作。五、回報(bào)分析按4年預(yù)期目標(biāo)計(jì)算：年銷(xiāo)售額：XX0萬(wàn)元產(chǎn)品成本：XX0萬(wàn)元×50%=10000萬(wàn)元市場(chǎng)推廣、廣告營(yíng)銷(xiāo)費(fèi)用：XX0萬(wàn)元×20%=4000萬(wàn)元稅收：XX0萬(wàn)元×10%=XX萬(wàn)元利潤(rùn)：XX0萬(wàn)元×20%=4000萬(wàn)元六、stow分析優(yōu)勢(shì)方面，a已有相關(guān)產(chǎn)品生產(chǎn)及銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)，在統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)上領(lǐng)先一步。有利于樹(shù)立企業(yè)的整體形象，提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量。a主要劣勢(shì)，是沒(méi)有形成一個(gè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向、以顧客為中心的組織體系，a內(nèi)部沒(méi)有形成統(tǒng)一的價(jià)值觀，而且在新品開(kāi)發(fā)、設(shè)計(jì)、工藝質(zhì)量方面，條件不夠成熟。同時(shí)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的市場(chǎng)意識(shí)在增強(qiáng)，漸漸都開(kāi)始注重品牌和服務(wù)，機(jī)制靈活，對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)迅速，對(duì)a形成較大威脅，加之行業(yè)跟隨者及其它品牌的進(jìn)入將分享a品牌的市場(chǎng)份額，使a品牌漸漸失去行業(yè)絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)品牌的優(yōu)勢(shì)。a系列產(chǎn)品雖說(shuō)市場(chǎng)潛力很大，但需主推a電動(dòng)車(chē)，其它產(chǎn)品自然銷(xiāo)售。只有當(dāng)產(chǎn)品向?qū)?、新開(kāi)發(fā)，渠道和服務(wù)向深、廣發(fā)展，才能使a品牌真正強(qiáng)大起來(lái)。通過(guò)對(duì)市場(chǎng)的分析，我們發(fā)現(xiàn)，電動(dòng)車(chē)行業(yè)在國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)上是屬于新興的產(chǎn)物。這反而給a提供了很好的機(jī)會(huì)。只要及時(shí)調(diào)整企業(yè)戰(zhàn)略，充分利用資源，進(jìn)行合理整合，a品牌是可以在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中贏得一席之地。電動(dòng)車(chē)創(chuàng)業(yè)計(jì)劃書(shū)3一、項(xiàng)目分析：1.電動(dòng)車(chē)前景與背景：改革開(kāi)放以來(lái)，電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)穩(wěn)步發(fā)展，成為國(guó)內(nèi)重要的交通工具。近幾年，電動(dòng)車(chē)產(chǎn)量保持穩(wěn)定，保有量維持在2.5億輛，出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，國(guó)內(nèi)電動(dòng)自行車(chē)形成兩強(qiáng)爭(zhēng)霸，地方分散的格局。近日，全球領(lǐng)先的消費(fèi)者洞察與市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布了"2019中國(guó)新能源汽車(chē)體驗(yàn)研究SM（NEVXI）"。該研究報(bào)告重點(diǎn)考察了擁車(chē)期為2至6個(gè)月的新能源汽車(chē)新車(chē)車(chē)主在車(chē)輛使用過(guò)程中遇到的質(zhì)量問(wèn)題，新車(chē)質(zhì)量得分以平均每百輛車(chē)問(wèn)題數(shù)（PP100）表達(dá)，得分越低，表明問(wèn)題數(shù)越少，質(zhì)量也越好。此外，該報(bào)告也考察了用戶在售前、銷(xiāo)售和產(chǎn)品使用過(guò)程中的完整經(jīng)歷和滿意度。為保證研究數(shù)據(jù)盡量詳實(shí)客觀，研究對(duì)象為2018年9月至2019年3月之間購(gòu)車(chē)的2770位車(chē)主，覆蓋21個(gè)品牌的41款車(chē)型，并因各地用車(chē)環(huán)境的不同，研究還同時(shí)在30個(gè)省份進(jìn)行。雖然三五年之內(nèi)，傳統(tǒng)燃油動(dòng)力還將會(huì)是主流，但新能源汽車(chē)終究會(huì)慢慢全面普及，到時(shí)候電動(dòng)車(chē)主流偏見(jiàn)必將會(huì)煙消云散，到那時(shí)才是一個(gè)真正成熟理性的新能源汽車(chē)時(shí)代。這個(gè)過(guò)程也許需要幾十年，但終究會(huì)到來(lái)，而設(shè)計(jì)、技術(shù)、智能化、互聯(lián)網(wǎng)將成為電動(dòng)車(chē)未來(lái)主攻發(fā)展方向。2.電動(dòng)車(chē)行業(yè)分析：(1)低碳出行、綠色環(huán)保共識(shí)深入人心。(2)城鎮(zhèn)化水平不斷提高，持續(xù)利好行業(yè)發(fā)展。(3)消費(fèi)升級(jí)的大趨勢(shì)有利于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)：隨著電動(dòng)自行車(chē)市場(chǎng)消費(fèi)趨于飽和，電動(dòng)自行車(chē)行業(yè)的消費(fèi)升級(jí)也是大勢(shì)所趨。優(yōu)質(zhì)的電動(dòng)自行車(chē)制造商以消費(fèi)者需求為導(dǎo)向，大力投入產(chǎn)品研發(fā)，促進(jìn)行業(yè)產(chǎn)品的差異化，提升科技感、時(shí)尚感并具有多功能、多系列的產(chǎn)品。消費(fèi)升級(jí)的市場(chǎng)環(huán)境為電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)的升級(jí)發(fā)展提供了肥沃土壤，未來(lái)電動(dòng)自行車(chē)產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)新的增長(zhǎng)。(4)短途配送服務(wù)成熟促進(jìn)行業(yè)發(fā)展：隨著居民消費(fèi)意識(shí)不斷提升和我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)+的服務(wù)模式不斷成熟，各類上門(mén)服務(wù)成為新消費(fèi)的主流，外賣(mài)行業(yè)、快遞行業(yè)蓬勃發(fā)展。外賣(mài)行業(yè)和快遞行業(yè)對(duì)兩輪電動(dòng)自行車(chē)的依賴度較高，外賣(mài)和快遞配送最主要的交通工具即為電動(dòng)自行車(chē)。（5）共享電動(dòng)車(chē)刺激行業(yè)發(fā)展：電動(dòng)車(chē)相比自行車(chē)速度更快、里程更遠(yuǎn)、省力便捷，從2018年起共享電動(dòng)車(chē)在資本的推波助瀾之下澎湃發(fā)展，掀起一場(chǎng)出行的革新。哈啰出行率先進(jìn)入共享電動(dòng)自行車(chē)，隨后滴滴公司推出了街兔電單車(chē)、摩拜與ofo都切入了戰(zhàn)場(chǎng)。共享電動(dòng)車(chē)發(fā)展如火如荼，電動(dòng)自行車(chē)需求大增。二、公司簡(jiǎn)介公司是一家專業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)頂級(jí)品牌電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)噴霧器等A系列產(chǎn)品的企業(yè)。本公司創(chuàng)建于20xx年xx月份，目前，擁有生產(chǎn)流水線兩條，固定資產(chǎn)xxx萬(wàn)元，員工xxx多人，其中高級(jí)管理人員10人，中層管理人員15人。并在20xx年xx月通過(guò)了國(guó)家生產(chǎn)許可證的驗(yàn)收;被省質(zhì)量監(jiān)督局20xx年度抽查測(cè)定為合格產(chǎn)品。20xx年xx月通過(guò)北京中大華遠(yuǎn)認(rèn)證中心的ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證。本公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)的產(chǎn)銷(xiāo)量名列前茅，成功地在xx縣市級(jí)市場(chǎng)上網(wǎng)絡(luò)遍布率達(dá)80%;并滲透了xx省、xx省、xx省等省市市場(chǎng);并通過(guò)了浙江省、江蘇省、上海市、山東省等新產(chǎn)品鑒定，并在以上各省份公安廳上了目錄。本公司將以打造A品牌為企業(yè)目標(biāo)，發(fā)展多元化經(jīng)營(yíng)，加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè);開(kāi)展網(wǎng)絡(luò)服務(wù)和電子商務(wù)，努力將本公司建設(shè)成為集研制、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售、信息網(wǎng)絡(luò)、科技服務(wù)于一體的區(qū)域性乃至全國(guó)性的電動(dòng)車(chē)企業(yè)。三、品牌定位(1)爭(zhēng)做電動(dòng)車(chē)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)品牌：目前，公司引用人才，布好棋局，提煉公司核心價(jià)值，提高自身的競(jìng)爭(zhēng)力。在產(chǎn)品質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)策略制定等都充分地體現(xiàn)公司“做大、做強(qiáng)”的定位需求，故公司并駕國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售、國(guó)際貿(mào)易兩條軌道，把A公司在電動(dòng)車(chē)行業(yè)聳立起來(lái)。(2)產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：低噪音、高效率、驅(qū)動(dòng)力矩大、無(wú)火花換向(3)市場(chǎng)現(xiàn)狀：20xx年的xx電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，由于綠源、歐豹、以人等國(guó)產(chǎn)廠家控制了近70%的市場(chǎng)，因而整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)行大體平穩(wěn)，但里面同樣潛伏著引起市場(chǎng)動(dòng)蕩的因素。1、價(jià)格仍是導(dǎo)致電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)最不穩(wěn)定的因素。盡管電動(dòng)車(chē)前四大品牌控制著絕大部分市場(chǎng)，但部分區(qū)域品牌想擴(kuò)大市場(chǎng)份額，往往用低價(jià)策略來(lái)擾亂市場(chǎng)，另外，即使在幾個(gè)大品牌之間，在市場(chǎng)的壓力下，也在暗中較勁，其中小裟電動(dòng)車(chē)幾大品牌降幅，這些都是可能引致電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)的不確定因素。2、電動(dòng)車(chē)行業(yè)對(duì)比摩托車(chē)來(lái)說(shuō)，技術(shù)含量相對(duì)較低，電動(dòng)車(chē)企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)更多地體現(xiàn)在成本上，但隨著幾大品牌的規(guī)模已經(jīng)形成，成本優(yōu)勢(shì)相差無(wú)幾，因此電動(dòng)車(chē)行業(yè)技術(shù)升級(jí)之戰(zhàn)不可避，節(jié)能技術(shù)、綠色技術(shù)、數(shù)字化技術(shù)等等技術(shù)革新將引發(fā)新的競(jìng)爭(zhēng)。3、從整體上來(lái)看，目前電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)仍處于供大于求的狀況，競(jìng)爭(zhēng)漸趨于白熱化，加之電動(dòng)車(chē)電機(jī)、電池的不穩(wěn)定，許多老企業(yè)面臨著生產(chǎn)設(shè)備和技術(shù)更新的難題。激烈的競(jìng)爭(zhēng)將