大眾汽車電路圖的特點與識讀方法

電路符號大眾汽車電路符號及含義常見元器件字母代號含義大眾汽車電路圖中，電器元件在電路圖中是主體，電器元件在圖中用框圖輔以相應(yīng)的代號表示，通常用字母或字母加數(shù)字的組合對元件進行標(biāo)注，每一個元件都有一個代號，例如A表示蓄電池，B表示起動機，C表示交流發(fā)電機等。了解這些字母的含義，對電路的識讀和維修有很大的幫助。下表列出了大眾汽車常用的元器件字母代號含義。

接線代碼說明在大眾汽車電路圖中，電路元件的接線點都以接線代碼的方式標(biāo)注出來。這些代碼無論在電路的何處出現(xiàn)，相同的代碼都代表相同的接點，在下圖中，起動機B上有兩個接線代碼，分別為30與50的接點，而在點火開關(guān)D上也有代碼為30與50的兩個接點，這兩個元件的代碼為30與30之間是相連接的，30號線表示常電源，直接與蓄電池正極相連接，不受點火開關(guān)的控制；代碼50與50之間也是相連接的，50號線是受點火開關(guān)控制的，只有在點火開關(guān)位于啟動擋時，50號線才得電并供給負載電路。大眾汽車電路常用接線代碼說明如下表所示。

熔絲與繼電器大眾車系中，熔絲與繼電器多采用中央配電盒方式，如捷達、帕薩特、桑塔納轎車等。如下圖所示為捷達轎車中央配電盒，它幾乎集中了全部熔絲，中央配電盒安裝在剎車踏板上部，全車熔絲因車型配置不同而有所差異，并且熔絲容量用不同的顏色加以區(qū)別，全車極少數(shù)熔絲設(shè)置在蓄電池附近。中央配電盒內(nèi)也集中了幾乎全部繼電器，全車有6～12個或24個繼電器。幾乎全部主線束均從中央配電盒背面插接后通往各用電器，這樣全車線束也都集中在駕駛室的儀表板附近。目前大眾新款車型中，多采用車載電源控制單元J519作為中央配電盒。它具有供電端子控制、燈光控制、雨刮控制、轉(zhuǎn)向信號控制、風(fēng)擋玻璃加熱、個性化設(shè)置等功能。新款車型中，熔絲盒也自成一體，不與繼電器混裝在一起，有的裝在左側(cè)儀表臺下，有的裝在右側(cè)儀表臺下，如下圖所示。通常廠家會在維修手冊中給出各種車型熔絲、繼電器位置與名稱，供讀者查閱。導(dǎo)線說明大眾汽車電路圖表達了兩種性質(zhì)的線路連接方式，即內(nèi)部連線與外部接線，如下圖所示。內(nèi)部連線在圖上以細線畫出，這部分連接是存在的，但線路是不存在的。標(biāo)示線路只是為了說明這種連接關(guān)系，同時使電路圖更加容易被理解。外部接線在圖上用粗實線畫出，每條線上都標(biāo)注有導(dǎo)線的顏色、導(dǎo)線的截面積。電路導(dǎo)線顏色用字母表示。如果導(dǎo)線是雙色的，則以兩種顏色的字母共同標(biāo)記，放在前面的為主色，后面的為輔助色，例如sw/ge、li/ws等。導(dǎo)線的截面積以數(shù)字標(biāo)示在導(dǎo)線顏色上方。大眾汽車電路圖的特點1.全車電路圖由三部分組成

大眾汽車全車電路圖分為三部分，如下圖所示。第一部分為中央配電盒電路，其中標(biāo)明了熔絲的位置及容量，繼電器位置編號及接線端子號等；第二部分是車上的電器元件及連線；最下面的橫線是搭鐵線，上面標(biāo)有電路編號和搭鐵點位置。第三部分搭鐵線的標(biāo)號是人為編制的，在實物中是不存在的，目的是為了方便標(biāo)明在一頁畫不完的連線的另一端在何處，方便查找導(dǎo)線。2.采用斷線代號法解決橫向連線問題電路圖采用了斷線代號法解決線路交叉問題。對于一些線路比較復(fù)雜的設(shè)備（如前照燈），它工作時要涉及點火開關(guān)、燈光開關(guān)和變光開關(guān)等配電設(shè)備，而這3個開關(guān)不在同一條縱線上，若按傳統(tǒng)畫法，必定要畫一些橫線將它們連接起來，這樣圖上就會出現(xiàn)較多橫線，增加讀圖難度，為此，該電路圖的總線路圖采用了斷線代號法。如上圖中起動機電路導(dǎo)線的上半段在電路號碼為“13”的位置上，下半段在電路號碼為“18”的位置上，圖中的處理方法是在上半段電路終止處畫一個小方框，內(nèi)標(biāo)“18”，說明下半段電路應(yīng)在號碼為“18”的位置上尋找；下半段電路開始處也有一小個方框，內(nèi)標(biāo)“13”，說明上半段電路應(yīng)在號碼為“13”的位置上尋找。通過以上4個數(shù)字，上、下段電路就有機地聯(lián)系在一起，從而解決了線路交叉的問題。3.電路呈垂直方式分布總線路采用了垂直畫線方式，圖上不出現(xiàn)導(dǎo)線交叉，只有中央接線盒內(nèi)才采用水平畫線方式，出現(xiàn)了較多的水平導(dǎo)線，這些水平導(dǎo)線除了15、30、31、50、X外，還有一些臨時編號線，如a、b、c、d、e、g、h、m、n、r等（如下圖中的b、c線），這些線是在中央接線盒的內(nèi)部，而在電路圖的主體電路部分基本不出現(xiàn)交叉。4.搭鐵線的標(biāo)注方式在搭鐵線上，通常用圓圈圈起來的數(shù)字（或字母加數(shù)字）來表示電路中不同的搭鐵點，只要圓圈內(nèi)的數(shù)字（或字母加數(shù)字）相同，就說明它們是屬于同一個搭鐵點。通過這些用圓圈圈起來的數(shù)字號，就可以在電路圖的說明中查找到搭鐵點在車身的位置，如下圖所示。5.在表示線路走向的同時還表示出了線路結(jié)構(gòu)情況汽車的整個電氣系統(tǒng)以中央配電盒（又稱熔絲-繼電器插座板）為中心進行控制，大部分繼電器和熔絲安裝在中央配電盒的正面。接插器和插座安裝在中央配電盒的背面。上圖中的J18-X觸點卸荷繼電器在電路和圖上標(biāo)有13/30、14/85、12/87和11/86，其中分子數(shù)13、14、12和11是指中央配電盒上的X觸點卸荷繼電器各插孔位置（下圖a），分母數(shù)30、85、87和86是指繼電器上的4個插腳（下圖b），分子和分母在插接時是相對應(yīng)的?！鴪Da繼電器位置圖▲

圖bX觸點卸荷繼電器插腳分母上數(shù)字的含義如下：85：用于搭鐵，即接地線或蓄電池負極搭鐵線。8：用于連接來自于點火開關(guān)控制的電源線，即條件電源線（如15號線或X線）。30：用于連接蓄電池正極，始終有電或稱為常電。87：受繼電器觸點控制的電源線。當(dāng)條件電源通電后，85號、86號線導(dǎo)通，繼電器線圈產(chǎn)生磁性，吸引30號與87號線路之間的觸點閉合，使用電器通電。

識讀示例下面以新速騰蓄電池、起動機、交流發(fā)電機、車載電網(wǎng)控制單元電路（下圖）為例予以說明。從電路圖中可以看出，蓄電池正極“+”分兩路接線，一條接起動機30端子；另一條接電控箱上的螺栓。起動機的30號端子接蓄電池正極供電端；50號端子為啟動控制端，與方框內(nèi)代碼為46的導(dǎo)線相接。交流發(fā)電機“B+”端為電壓輸出端，接200A的SA1熔絲?！癓”端為充電指示燈控制端，經(jīng)插頭連接器T4t/2、車內(nèi)空間導(dǎo)線束中的連接（61）后接載電網(wǎng)控制單元的T52c/32端?！癉FM”端為交流發(fā)電機反饋信號輸出端，經(jīng)插頭連接器T4t/1后與方框內(nèi)代碼為68的導(dǎo)線相接。主繼電器J271與熔絲座SB一起安裝在發(fā)動機艙左側(cè)的電控箱上