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文檔簡介

\\ES8電機(jī)和減速器之間連接端，采用大外圓止口定位，O型圈徑向密封，電機(jī)軸與減速器軸采用花鍵連接，電機(jī)軸為外花鍵，端部加有O\\特點(diǎn)：ES8異步電機(jī)有蔚然設(shè)計(jì)，定子、轉(zhuǎn)子、總成裝配全工序生產(chǎn)，沖片異步電機(jī)采用銅轉(zhuǎn)子，導(dǎo)電性比奧迪e-tron采用的鋁轉(zhuǎn)子高約40%，損耗低、發(fā)熱低，提升額定功率、額定扭矩10%，ES8因此不用像e-tron一樣設(shè)計(jì)復(fù)雜的電機(jī)冷卻系統(tǒng)。蔚來的銅轉(zhuǎn)子采用了激光冷焊的工藝技術(shù)，提高轉(zhuǎn)子強(qiáng)度，但是量產(chǎn)工藝一致性挑戰(zhàn)難度高，蔚來目前能解決這個(gè)問題實(shí)屬不易。電機(jī)整體結(jié)構(gòu)分為前端蓋、定子、轉(zhuǎn)子和電機(jī)殼，無后端蓋結(jié)構(gòu)，直接集成到電機(jī)殼上，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速靠類似于非接觸式的轉(zhuǎn)速傳感器進(jìn)行檢測，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電機(jī)輸出外特性的調(diào)整。電機(jī)定子的冷卻水套與電機(jī)殼整體鑄造成型，采用砂芯鑄造工藝，外部布有多個(gè)砂芯孔，最后堵蓋封堵，整體鑄造具有定子安裝位置電機(jī)的轉(zhuǎn)速碼盤安裝在電機(jī)軸前端，傳感器單獨(dú)出線，碼盤依靠螺栓固定在電機(jī)軸的碼盤套上。電機(jī)軸承采用的是SKF的BB1定制款高速軸承，為脂潤滑封閉軸承，電機(jī)前軸承內(nèi)圈與電機(jī)軸為松配合或過度配合，外圈與前端蓋為緊配合；后軸承內(nèi)圈與電機(jī)軸為緊配合，外圈與前端蓋為松配合或過度配合，卡環(huán)限位，軸承外圈與殼體、前端蓋配合處均加有鋼質(zhì)襯套，襯套在端蓋和殼體鑄造階段直接鑄造進(jìn)去。蓋（至電機(jī)）流（A）流（A）3特點(diǎn)：ES8控制器為雙三相拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，蔚然設(shè)計(jì)，昆山工廠生產(chǎn)，雙IGBT雙IGBT并聯(lián)功率模塊，避免了高功率狀態(tài)下的不穩(wěn)定性，安全性可靠性更高，同時(shí)具備更高的功率密度，英飛凌后期可以強(qiáng)化該款I(lǐng)GBT，可以將峰值功率2

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