《船用柴油機(jī) 氣缸體疲勞試驗(yàn)方法》編制說(shuō)明（征求意見(jiàn)稿）

本項(xiàng)目是根據(jù)中國(guó)內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會(huì)2023年度第三批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃（中內(nèi)協(xié)〔2起草階段：計(jì)劃下達(dá)后，2023年11月成立了《船用柴油機(jī)工作組，由濰柴動(dòng)力股份有限公司擔(dān)任起草工作，并提出進(jìn)度安排。工作組廣泛索了國(guó)內(nèi)外的技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)大量的研究分析，結(jié)合行業(yè)實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，全面地納，在此基礎(chǔ)上編制了標(biāo)準(zhǔn)工作組討論稿。標(biāo)準(zhǔn)編制工作組成員通過(guò)電話(huà)、電子式，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍和主要技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行了研討，初步達(dá)成共識(shí)，于2024年7月征求意見(jiàn)階段：2024年xx月xx日至2024年xx月xx日所做的工作：劉海軍工作組組長(zhǎng)，全面負(fù)責(zé)組織起草。由***完成標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目制定及測(cè)試高端船舶是國(guó)防建設(shè)和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要領(lǐng)域，符合國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)括艦船、海警海監(jiān)船、海洋工程船、海洋平臺(tái)、遠(yuǎn)洋運(yùn)輸船等，是“建設(shè)海洋強(qiáng)國(guó)”重大發(fā)展部署的組成部分，是《中國(guó)制造2025》的十大重點(diǎn)制造領(lǐng)域之一，獲十四五及2035遠(yuǎn)景目標(biāo)的重點(diǎn)支持，船用相關(guān)規(guī)范制定對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)有重要意義。作為船舶洋工程裝備的心臟，柴油機(jī)對(duì)船舶安全至關(guān)重要，其中氣缸體可靠性直接影響柴油機(jī)運(yùn)行可靠性。船用柴油機(jī)氣缸體零部件疲勞試驗(yàn)驗(yàn)證，能夠提高船用柴油機(jī)的可靠本文件規(guī)定了船用柴油機(jī)氣缸體疲勞試驗(yàn)方法的試驗(yàn)條件、試驗(yàn)項(xiàng)目、試驗(yàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)JB/T13203-2017中通過(guò)氣缸體零部件疲勞試驗(yàn)考核驗(yàn)證，主缸體主軸承壁在高爆發(fā)壓力條件下，氣缸體主軸承壁及相關(guān)零部件是否滿(mǎn)足技術(shù)要求止出現(xiàn)氣缸體主軸承壁強(qiáng)度不足而造成的裂紋。通過(guò)該疲勞試驗(yàn)的驗(yàn)證，能夠提高船標(biāo)準(zhǔn)中未對(duì)氣缸體軸向和垂直方向沖擊載荷進(jìn)行有效驗(yàn)證考核，本項(xiàng)目通過(guò)分實(shí)際應(yīng)用情況，考慮發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體實(shí)際在整車(chē)、整船的實(shí)際受力狀態(tài)，進(jìn)行兩向單軸加擬驗(yàn)證（水平軸向和垂直軸向方向）。通過(guò)模擬整車(chē)加速與制動(dòng)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄氣缸體或曲軸箱前懸置連接水平方向的沖擊和船舶運(yùn)行中螺旋槳和變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)左擺工況下發(fā)動(dòng)機(jī)上下顛簸的沖擊，實(shí)現(xiàn)在零部件試驗(yàn)階段更大程度，更快速的暴露氣缸體在市場(chǎng)上可能會(huì)出現(xiàn)的失效風(fēng)險(xiǎn)（市場(chǎng)中多次出現(xiàn)氣缸體裂紋和軸向），有，標(biāo)準(zhǔn)編號(hào)：JB/T13203-2017本試驗(yàn)在液壓驅(qū)動(dòng)的四立柱試驗(yàn)臺(tái)架或其它能夠加載的臺(tái)架上進(jìn)行，考慮前懸X向加載模擬船機(jī)加速與制動(dòng)工況下發(fā)動(dòng)機(jī)前后竄動(dòng)對(duì)氣缸體或曲軸箱前懸置連接水平方向的沖擊和船機(jī)運(yùn)行中螺旋槳和變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)左右搖擺工況下發(fā)動(dòng)機(jī)上下顛簸擊，將氣缸體豎向通過(guò)前懸工裝支架把緊在剛性地板上，在氣缸體后端連接液壓作動(dòng)Z向加載模擬船機(jī)左右搖擺顛簸工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)上下顛簸對(duì)氣缸體或者曲軸箱前懸連接位置豎直方向的沖擊，將氣缸體橫向通過(guò)工裝支架把緊在剛性地板上，在氣缸體后），約定載荷及循環(huán)次數(shù)，對(duì)每個(gè)試件進(jìn)行試驗(yàn)，達(dá)到循環(huán)次數(shù)或失效加載水平為標(biāo)定載荷乘以載荷系數(shù)。達(dá)到規(guī)定的最大循環(huán)次數(shù)或失效時(shí)，更換試件，重復(fù)，直到完成全部試件試驗(yàn)。3個(gè)試樣為一組，其中3個(gè)樣件完成規(guī)定的最大滿(mǎn)足強(qiáng)度目標(biāo)。氣缸體前懸置點(diǎn)疲勞試驗(yàn)采用X/Y/Z三向單軸加載，通過(guò)點(diǎn)循環(huán)基數(shù)為Z13X13Z3X3X/Z向單次加載，要求3個(gè)樣本兩個(gè)方向均通過(guò)；X/Z向循環(huán)加載，循環(huán)基數(shù)為25萬(wàn)本文件通過(guò)分析船機(jī)實(shí)際應(yīng)用情況，增加對(duì)船機(jī)運(yùn)行中螺旋槳和變速箱對(duì)發(fā)動(dòng)本文件與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相