站務(wù)試題題庫

站務(wù)試題題庫

一、填空題（共200題）

1.電話閉塞法行車，列車以遁罡作為占用閉塞區(qū)段的憑證

2.請求閉塞的條件：確認發(fā)車閉塞區(qū)段空閑,且發(fā)車進路準備好后,方可請求閉塞。

3.同意閉塞的條件：確認接車閉塞區(qū)段空閑,且接車進路準備好后,方可同意閉塞請求。

4.車站頭端、尾端站界標(biāo)之間為車站站線,站界標(biāo)以外為區(qū)間。

5.電話閉塞法時，每一個站間區(qū)間加前方站站線為一個閉塞區(qū)段。

6.車站使用的電話記錄號碼為五位,其中，其中前二位為車站代號,后三位為序列號

7.電話記錄號碼上行序列號從嫗開始編號，下行方向為奇數(shù)，序列號從001開始編號

8.路票分為常用路票和備用路票。

9.司機憑路票關(guān)閉屏蔽門和車門、動車。

10.首列車車站根據(jù)行調(diào)通報列車位置及《列車運行圖車站計劃表》判明區(qū)間是否空閑，位

置不清時，值班員應(yīng)及時向行調(diào)核對。

11.后續(xù)列車憑前次列車出清點作為確認發(fā)車閉塞區(qū)段空閑的憑證。

12.車站進行人工辦理進路時，現(xiàn)場人員與車控室值班員采用800MHz手持臺“XX站通話

組”進行聯(lián)控，原則上不使用“行車特別通話組”。行車值班員采用車站固定臺“行車特別

通話組”對行調(diào)和司機通話進行監(jiān)聽。

13.當(dāng)發(fā)車站需取消閉塞時，值班員立即通知司機及發(fā)車人員，由發(fā)車人員收回路票并劃

“X”作廢。

14.行調(diào)定位列車的同時將故障信息通報相關(guān)車站，確認列車位置后，及時向相關(guān)車站通報

列車位置，車站值班員應(yīng)根據(jù)行調(diào)通報、《列車運行圖車站計劃表》對本站及相鄰車站列車

車次、順序進行認真核對確認，如列車位置有誤，應(yīng)立即向行調(diào)反饋。

15.發(fā)現(xiàn)扶梯發(fā)生客傷，應(yīng)及時按下緊停按鈕。值班員及時安排人員攜帶屏風(fēng)進行現(xiàn)場遮蔽、

隔離。

16.發(fā)生客傷后，應(yīng)挽留2名及以上目擊證人?？瓦\值班員負責(zé)組織目擊填寫事情經(jīng)過。

17.各部門需按空邑的比例成立一支兼職消防隊伍，在專職消防安全管理人員的帶領(lǐng)下開展

消防工作，定期進行培訓(xùn)、演練。

18.三級教育由車站或班組負責(zé)組織,使新員工熟悉本崗位安全操作規(guī)程和本崗位周圍消防

器材的分布。

19.月檢查每月1次，由消防維保單位與屬地單位一起進行。

20.正線車站調(diào)車工作由行車調(diào)度統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),調(diào)車指揮人原則上由值班站長擔(dān)任。

21.調(diào)車動車憑證：道岔開通信號和調(diào)車指揮人的動車指令。

22.車站日常生產(chǎn)組織實行層級負責(zé)制,由上至下順序依次為：站長、站長助理、值班站長、

值班員、站務(wù)員。

23.行車值班員要詳細了解《當(dāng)班情況登記簿〉〉、《調(diào)度命令登記簿》、《故障報修登記簿》

上記錄的內(nèi)容和其他交接班事項。

24.行車值班員需在相應(yīng)方向尾班車進站前1分鐘，播放“尾班車進站”廣播，播放2次。

25.每周一夜班值班站長需對行車備品柜檢查一次,檢查情況需在《當(dāng)班情況登記表》上注

明。

26.“6S”是指整理、整邂、清潔、清掃、素養(yǎng)、安全。

27.站廳巡視崗的立崗位置原則上在進閘機與TVM的中間位置，當(dāng)客流較小時，在進閘機

處立崗，當(dāng)出閘機處的乘客需要幫助時，第一時間為乘客提供幫助。

28.車站巡視地域范圍包括車站內(nèi)部.出入口外十米范圍內(nèi)。

29.在屏蔽門出現(xiàn)故障時，按“先通后復(fù)”的原則和屏蔽門故障處理程序進行處理。

30.首班售票崗位人員須到值班站長處領(lǐng)取票務(wù)中心鑰匙,并在首班載客列車到站前這_分

鐘到票務(wù)中心。

31.中班售票員須做好尾班車的服務(wù)工作：最后一趟地列車到站前§分鐘停止對該方向乘

客的兌零售票工作。

32.當(dāng)發(fā)生影響生產(chǎn)的事件時，堅持車站處理為主，上級部門支援為輔的原則;中心站分管

站長（站長助理）要第一時間趕赴現(xiàn)場，并對事件處理做好相關(guān)安排。

33.現(xiàn)場客運組織方案應(yīng)本著流量服從安全、管控自外而內(nèi)、疏導(dǎo)與控制相結(jié)合的原則進行

制定和實施。

34.手搖道岔準備進路時，按“由遠到近”（以來車方向為參照）順序依次排列。

35.在操作ATS/LCW集成工作站過程中，操作員必須確認進路要素是以改正的方式顯示,

否則必須立即停止和取消該項操作，并報告行調(diào)。

36.車站行車值班員通過監(jiān)視CCTV或接站臺報告出現(xiàn)緊急情況后，立即按壓IBP盤上的

緊急停車按鈕,并在通知司機后報告行調(diào)。

37.跟車人員清楚任務(wù)及相關(guān)要求后，攜帶400M對講機（可視情況加帶手機）至站臺指定

位置待令。

38.在每天運營開始時，各聯(lián)鎖站根據(jù)《運營時刻表》，在首趟列車到達本聯(lián)鎖區(qū)前10分鐘

準備好所轄區(qū)段的所有進路，并確認進路上的相關(guān)信號機狀態(tài)。

39.動火區(qū)域按危險程度劃分為一類動火區(qū)、二類動火區(qū)、三類動火區(qū)

40.一級動火報公司分管領(lǐng)導(dǎo)審批,二級動火報公司安全部審批。

41.落實防火、滅火措施，作業(yè)區(qū)2米范圍內(nèi)要設(shè)置至少畫具適用的滅火器。

42.每月絲旦，車站值班站長破封檢查車站（車站管轄安全區(qū)域）消火栓/滅火器材箱內(nèi)消

防用品的狀態(tài)。

43.按照事故（事件）損失及對生產(chǎn)造成的影響和危害程度，分為特別重大事故、重大事故、

較大事故、一般事故、險性事件、一般事件、事件苗頭等七類。

44.事故責(zé)任分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任和同等責(zé)任。

45.次要責(zé)任分為管理責(zé)任、一定責(zé)任和連帶責(zé)任。

46.為了確保機車車輛在線路上運行的安全，防止機車車輛撞擊鄰近線路的建筑物和設(shè)備,

而對機車車輛和接近線路的建筑物、設(shè)備所規(guī)定的不允許超越的輪廓尺寸線，稱為限界。

47.一切建筑物在任何情況下，不得侵入地鐵建筑限界;一切設(shè)備在任何情況下，不得侵

入地鐵設(shè)備限界;機車、車輛無論空、重狀態(tài)，均不得超出機車、車輛限界。

48.地鐵1號線、2號線線路分為正線、蠅線、車輛段線。

49.車站兩端站界標(biāo)之間的線路為站線，相鄰兩車站鄰近站界標(biāo)之間的線路為厘回。

50.1號線天府廣場站站臺為一島兩側(cè)式站臺,2號線天府廣場站站臺為息式站臺。

51.供電控制模式為中央級、變電站/所級、就地級三級控制。

52.正線及輔助線采用以kg/m鋼軌，車輛段采用50kg/m鋼軌。軌距為1435mm。

53.1號線，2號線信號系統(tǒng)包括列車自動駕駛（ATO）、列車自動防護（ATP）、列車自

動監(jiān)控（ATS）、計算機聯(lián)鎖（CG）四個子系統(tǒng)。

54.信號系統(tǒng)提供CBTC、GATP和聯(lián)鎖三個控制等級。

55.客車由兩個單元電動車組編成，每個單元車采用2動1拖的編組形式為:

+TC-MP-M1-M2-MP-TC+o"TC"車為帶有一個司機室的拖車，“MP”車為裝有受電弓的

動車，"Ml和M2”車為無受電弓的動車，為半自動車鉤,為半永久牽引桿。

56.客車在正線線路最高運行速度為刃km/H。

57.屏蔽門開關(guān)門控制優(yōu)先級從高到低依次為：就地級操作、站臺級操作、系統(tǒng)自動級控

制。

58.屏蔽門由遣動門、固定門、避門、應(yīng)急門組成。

59.運營線是指對社會正式開通營業(yè)的軌道線路和車站。

60.非運營線包括存車緣聯(lián)絡(luò)線.折返線或車輛段車庫線.車場線.試車線。

61.行車時間以北京時間為準,實行24小時制。

62.行車日期以零時為界,零時以前辦妥的行車手續(xù)，零時以后仍視為有效。

63.運營期間內(nèi)，除近返站外，其它有道岔的車站必須把本站正線上的所有道岔開通正線,

并單獨鎖定。

64.電話閉塞法期間的閉塞分區(qū)：相鄰兩站運行方向頭端站界標(biāo)之間即為一個電話閉塞區(qū)

段，一個閉塞區(qū)段內(nèi)只允許有一列車運行。

65.電話閉塞法期間，發(fā)車信號，應(yīng)在列車前進方向第二個車門處顯示,必須在司機動車

或鳴笛回示后方可收回;

66.地鐵1號線的運營管理和行車組織工作，以實現(xiàn)安全、準點、快捷的運營服務(wù)

為宗旨。

67.聯(lián)鎖站設(shè)有ATS/LCW集成工作站，用于監(jiān)控本聯(lián)鎖區(qū)內(nèi)列車運行及設(shè)置列車進路。

68.首列車出段前過分鐘，各車站和車輛段向行車調(diào)度匯報運營前準備工作情況。

69.手搖道岔準備進路時，按“由遠到近”（以來車方向為參照）順序依次排列。

70.單個站臺崗位接發(fā)列車按“先到先接”和“先接上下客多的站臺”為原則接發(fā)車。

71.在站臺發(fā)生緊急情況時，站臺崗嚴格執(zhí)行"一按、二匯報、三顯示”的程序。

72.若屏蔽門故障需要在PSL上操作互鎖解除發(fā)車時，站臺崗確認站臺安全后方可顯示“好

工”信號。

73.設(shè)備搶修必須遵循“先通后復(fù)”的原則，在不影響運營安全的前提下，先應(yīng)急處置恢

復(fù)行車，待運營結(jié)束后再組織維修。

74.員工被打，公安介入處理后，車站可配合公安調(diào)查，但不要主動介入事件中（主動要

求乘客留事情經(jīng)過等），避免乘客將矛盾轉(zhuǎn)移到車站。

75.嚴禁在車站范圍內(nèi)擅自私拉亂接電氣線路,下班前應(yīng)切斷電器電源。

76.使用絕緣棒時，必須戴絕緣手套和穿絕緣靴。

77.列車進站前二分鐘，需停止對故障屏蔽門的處理，待列車出清后,再進行后續(xù)處理。

78.進入線路手搖道岔時，禁止跑動，不得踩在軌面行走,不得踩踏道岔連接桿。

79.降級模式組織行車取消發(fā)車進路時，應(yīng)先通知司機,在列車尚未啟動時，收回發(fā)車憑

證，再取消發(fā)車進路。

80.認真執(zhí)行站臺作業(yè)程序，當(dāng)站臺發(fā)生緊急情況時，按照“一按，二至，三顯示”進行

處理。

81.車站動火作業(yè)防護設(shè)置要求，在作業(yè)區(qū)域§米范圍內(nèi)要設(shè)置至少2具適用的滅火器，值

班站長至少每2小時巡視I次動火作業(yè)現(xiàn)場。

82.行車值班員應(yīng)嚴格執(zhí)行調(diào)度命令，認真判別行車條件,嚴禁臆測行車。

83.行車值班員應(yīng)嚴格遵守施工請銷點程序，在未達到施工請點條件時不得向行調(diào)請點;

在線路未出清時,不得向行調(diào)銷點。

84.操作ATS應(yīng)嚴格執(zhí)行“一人操作、一人監(jiān)控、呼喚應(yīng)答”制度。

85.站務(wù)員當(dāng)班期間，不得關(guān)閉對講機,須服從車控室指揮。

86.發(fā)現(xiàn)乘客異常行為時，要及時通知公安或保安人員到場協(xié)助處理。

87.當(dāng)乘客突然襲擊你，來不及躲閃時，可用手做招架之勢,但不可做出主動攻擊乘客行

為。

88.進入軌行區(qū)需通過端墻門外基軌梯進入軌行區(qū)，嚴禁通過打開站臺屏蔽門躍△軌行

區(qū)。

89.發(fā)現(xiàn)地面水漬等易滑物時，特別是雨天，應(yīng)及時通知保潔清理,并擺放警示標(biāo)識（小

心地滑）牌。

90.車控室加強值守監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)氣體滅火系統(tǒng)故障或報警應(yīng)及時上報。

91.因違章違紀、安全管理不到位等原因?qū)е職怏w滅火系統(tǒng)安全質(zhì)量事件，須組織相關(guān)閉

門召開分析分，按照“四不放過”的原則，定性定責(zé),提出考核，處罰意見，并制定整改措

施。

92.進入氣體滅火保護房間的人員須到所屬地車控室辦理登記手續(xù),并經(jīng)車站人員同意后

方準進入。

93.人員需進入氣體保護房間前，須將氣體滅火轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)為走池位，離開時打回自動位。

94.若氣體保護房間出現(xiàn)報警信號或異常噴氣現(xiàn)象,房間內(nèi)人員必須立即撤離該房間。

95.當(dāng)氣瓶間氣體嚴重泄漏時，嚴禁任何非專業(yè)人員進入氣瓶間。

96.調(diào)車作業(yè)是指列車在正線運行、車站（車輛段）到發(fā)以外的一切機車、車輛或列車有

目的的移動。

97.處理屏蔽門故障時，打“互鎖解除”或“好了”信號之前,務(wù)必確認站臺和屏蔽門空

隙安全。

98.作業(yè)區(qū)域指施工計劃規(guī)定的施工檢修區(qū)域范圍，正線原則上以區(qū)間或站線為單位,車

輛段線原則上以線路、道岔、信號機和供電分區(qū)等為分界。

99.車站、主變電所、QCC等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)不影響行車及行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為C

類。其中大面積影響客運、消防及環(huán)控設(shè)備正常使用、需動火的作業(yè)為C1類

100.外單位作業(yè)時，須在備注欄注明外單位名稱;動火作業(yè)時，須在備注欄注明“動火

作業(yè)”。

101.一般情況下，月計戈一周計戈“、日補充計劃的申報部門于施工前一天的13:00前將

《施工計劃信息表》填寫完畢后報計劃審批部門，計劃審批部門于受理當(dāng)日發(fā)布。

102.所有施工作業(yè)，施工負責(zé)人、責(zé)任人須持《施工負責(zé)人證》等有效證件方可在地鐵

范圍內(nèi)進行施工。

103.所有施工作業(yè)原則上應(yīng)于首列車出段前45分鐘結(jié)束；動車作業(yè)以及在有施工列車

或調(diào)試列車返回的線路上施工時，施工作業(yè)須預(yù)留列車回段時間。

104.工程車過線作業(yè)完畢后需返回本線時，原則上應(yīng)于首列車出段前90分鐘到達指定

地點待令。需停電掛地線配合作業(yè)時，原則上請點前預(yù)留30分鐘作業(yè)準備時間，作業(yè)結(jié)束

時間須在上述作業(yè)時間的基礎(chǔ)上提前30分鐘結(jié)束。

105.巡道人員憑《施工負責(zé)人證》出入車站、車輛段（停車場），正線巡道按照巡道計

劃辦理請銷點手續(xù)，車輛段（停車場）線巡道須辦理請銷點手續(xù)并注明所需時間。

106.步行巡道的周期間隔不得超過?"小時。巡道作業(yè)不納入施工計劃，但需辦理請、

銷點手續(xù)。

107.組織工程車或調(diào)試列車運行時，在工程車終到站前方必須保證至少一個區(qū)間空閑；

工程車或調(diào)試列車進行作業(yè)時，作業(yè)區(qū)前、后方必須保證至少一個區(qū)間空閑；單線組織工程

車或調(diào)試列車作業(yè)時，作業(yè)區(qū)域連接的輔助線須保持空閑。

108.紅閃燈設(shè)置應(yīng)遵循"誰設(shè)誰撤”的原則。應(yīng)設(shè)置在軌道之間,嚴禁放在鋼軌上。

109.按照“安全第一、預(yù)防為主、防治結(jié)合、建重于防、防重于搶”的工作方針，落實

防汛工作責(zé)任制。

110.每年9至幺月為運營公司主汛期（運營公司可根據(jù)運營防汛實際提前或者延長主汛

期）。

111.各車站應(yīng)組建以車站人員為骨干的防汛應(yīng)急救援隊伍，協(xié)助各專業(yè)搶險隊伍開展防

汛應(yīng)急搶險工作，救援隊伍應(yīng)包括所在站的保安、安檢、保潔等人員，負責(zé)汛情發(fā)生后的初

期處置。

112.在防汛信息的報送和處理的原則中，對行車安全、重要設(shè)備運行和人員生命安全可

能造成直接影響的信息應(yīng)立即上報，因客觀原因難以準確掌握的信息，應(yīng)及時報告基本情況,

同時抓緊了解情況，隨時補報詳情。

113.防汛應(yīng)急搶險救援隊伍及車站應(yīng)指派專人負責(zé)信息的收集和傳遞工作，與調(diào)度指揮

中心建立通暢聯(lián)絡(luò)，在15分鐘內(nèi)簡要報告災(zāi)情及搶險概況，在30分鐘內(nèi)報告主要災(zāi)情、

搶險人力、材料、機械及搶修方案等。

114.成都市防汛預(yù)警信息由高至低分為紅色、橙色、黃色、藍色四級，調(diào)度指揮中心負責(zé)成

都市防汛預(yù)警信息的接受和發(fā)布。

115.列車行駛時，當(dāng)積水浸到道床時，該處限速25Km/h;當(dāng)積水浸到軌腰時，該處限

速15Km/h。

116.在防汛信息的報送和處理的原則中，對行車安全、重要設(shè)備運行和人員生命安全可

能造成直接影響的信息應(yīng)立即上報，因客觀原因難以準確掌握的信息，應(yīng)及時報告基本情況,

同時抓緊了解情況，隨時補報詳情。

117.防汛應(yīng)急搶險救援隊伍及車站應(yīng)指派專人負責(zé)信息的收集和傳遞工作，與調(diào)度指揮

中心建立通暢聯(lián)絡(luò)，在分鐘內(nèi)簡要報告災(zāi)情及搶險概況，在&分鐘內(nèi)報告主要災(zāi)情、

搶險人力、材料、機械及搶修方案等。

118.成都市防汛預(yù)警信息由高至低分為紅魚、置魚、黃色、藍色四級，調(diào)度指揮中心負責(zé)成

都市防汛預(yù)警信息的接受和發(fā)布。

119.列車行駛時，當(dāng)積水浸到道床時，該處限速25Km/h;當(dāng)積水浸到軌腰時，該處限

速15Km/ho

120.指票務(wù)工作中使用的鑰匙。主要是指車站AFC設(shè)備鑰匙、票務(wù)備品鑰匙、票務(wù)使用房

門鑰匙及保險柜鑰匙。票務(wù)鑰匙僅限于機械鑰匙，不含票務(wù)用房門禁系統(tǒng)使用的智能卡。

121.

122.

123.除當(dāng)班票務(wù)工作人員、站長、站務(wù)車間票務(wù)主辦或以上級別人員外，其它人員必須

得到當(dāng)班值班站長或以上級別人員的許可，并由當(dāng)班客運值班員陪同方可進入票務(wù)管理室

124.客運值班員與售票員交接備用金時,雙方應(yīng)當(dāng)面清點確認后。

125.現(xiàn)金可用錢裳、信封、砂紙、橡皮筋加封，加封后必須保證一經(jīng)破封無法復(fù)原。

126.車站解行負責(zé)人是車站值班站長和客運值班員。

128.124.《票務(wù)鑰匙總清單》記錄車站所有票務(wù)鑰匙的總數(shù)及各層級使用、保管的票務(wù)

鑰匙數(shù)量

129.所有的票務(wù)鑰匙均統(tǒng)一型發(fā)，統(tǒng)一管理，不得復(fù)制、不得私自接收、不得遺失。

130.只允許當(dāng)班票務(wù)管理人員及其以上級別管理人員、站長、值班站長、值班員、AFC

維修人員在車站SC系統(tǒng)的操作終端上進行操作或查詢。

131.運營結(jié)束后，由行車值班員及以上人員通過SC對AFC設(shè)備設(shè)置暫停服務(wù),然后

注銷退出

132.客運值班員和一名站務(wù)人員同時負責(zé)錢箱更換工作。更換完畢后，立即將錢箱送回

票務(wù)管理室

133.成都地鐵發(fā)行的軌道交通專用車票：目前存有單程票、出站票、預(yù)制票、紀念票、

地鐵專用卡、測試票、應(yīng)急紙票；根據(jù)市場及乘客需要，還可以發(fā)行一日票、三日票、計次

票、優(yōu)惠票及其他預(yù)留票種。

134.第三方公司發(fā)行儲值票包括：天府通普通卡、學(xué)生卡、老年卡、金融IC卡。

135.成都地鐵采用計程計時票制,基本票價采用2元起價的區(qū)間計價制。

136.老年卡的乘車高峰時段指工作日的7:30-9:00及17:30-19:00,以進站時間為準。

137.天府通卡單次最高充值金額為幽2元，充值后最高卡內(nèi)余額不超過2000元。

138.

139.單程票超程時，需補足超程車費,持原票出站

140.車站工作卡用于車站站務(wù)人員為義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、盲人、特

級教師等憑相關(guān)證件免費乘車的人員開邊門進出車站付費區(qū)時使用。

141.員工卡、公安卡、外服卡、見習(xí)卡為實名制卡;

142.員工卡轉(zhuǎn)借他人使用，一經(jīng)查實，暫停該員工卡的乘車功能三個月,并處以1000

元/張罰款匚

143.專用卡遺失24小時內(nèi)須電話向運營公司客運部掛失（）。掛失電話受理時間：8:00

-20:00o

144.應(yīng)急紙票僅在日期章當(dāng)日及售賣站進站使用，紙票發(fā)售時需由車站人員蓋上氈密里

和日期章。

145.”售票員當(dāng)班期內(nèi)身上帶有返或地鐵車票（本人員工票除外）”構(gòu)成二類票務(wù)

違章。

146.票務(wù)違章按三類劃分，票務(wù)事故按理類劃分；

147.未按規(guī)定及時處理長、短款屬于一類票務(wù)違章；

148.發(fā)現(xiàn)票務(wù)違章及票務(wù)事故的現(xiàn)象，均有權(quán)利和義務(wù)向計劃財務(wù)分部票務(wù)稽查舉報，

可采取書面舉報、當(dāng)面舉報、電話舉報,的方式。

149.■變造帳目、報表或其他虛假行為填平帳目的為三類票務(wù)事故■

150.保險柜鑰匙、設(shè)備門鑰匙/設(shè)置鑰匙、模塊鑰匙、其它票務(wù)相

關(guān)鑰匙

151.對于設(shè)備無法查明原因長款，均按照“長款上交”原則入帳;對于查明原因的長次，

152.報表和臺賬填寫必須真實、準確、完整、及時。

153.每年1月將去年臺賬按車站、月份順序裝箱,放入倉庫統(tǒng)一保管。

154.正常運行模式是系統(tǒng)設(shè)備默認模式，包括正常服務(wù)模式和關(guān)閉服務(wù)模式。

155.在緊急模式的狀態(tài)下，車站內(nèi)所有閘機將不對車票進行處理,同時閘機的扇門全部

打開,方便乘客緊急疏散。

156.站內(nèi)全部進閘機故障或進閘機能力不足時，車站應(yīng)及時向AFC調(diào)度報修,做好報

修記錄。同時，報行車調(diào)度并申請設(shè)置進出站次序免檢模式。

157.半自動售票設(shè)備故障時，車站工作人員宣傳、引導(dǎo)乘客至其他“票務(wù)中心"（或“客

服中心”）和自動售票機購票充值，并由本站站長視現(xiàn)場客流情況下令發(fā)售預(yù)制票。

158.紙票售賣站值班站長需向行調(diào)通報售賣紙票的起、止時間,由行調(diào)將售賣紙票的相

關(guān)信息通知其它車站。

159.“列車晚點”時，乘客持受影響單程票辦理退款時，售票員需回收乘客的單程票,

根據(jù)車票余額辦理退款。

160.乘客持受影響車票前來處理時，售票員需確認車票的上次使用日期與應(yīng)急日期相

符。

161.《應(yīng)急情況票務(wù)信息統(tǒng)計表》由售票員負責(zé)填寫,值班站長及以上級別人員簽字確認,

并在表格中備注允許退款的時間區(qū)間。

162.車站當(dāng)日所有現(xiàn)金收入均須在次日解行，一元硬幣不得解行。

163.客運值班員根據(jù)清點的票款填寫一式兩聯(lián)的《現(xiàn)金存款憑條》，第一聯(lián)為銀行聯(lián)交

銀行,第二聯(lián)客戶聯(lián)留車站保存。

164.銀行在發(fā)現(xiàn)差錯后的下一上門服務(wù)日，將簽章齊全的《差錯通知單》兩聯(lián)送達該車

站，由客運值班員和值班站長共同簽收。

165.清點票款后，票款按現(xiàn)金版面（如一百元，五十元）一百張為一扎、每扎用橡皮筋

捆扎好，不足一扎的按版面叢木到處順序排列后一起用橡皮筋捆扎。

166.客運值班員及值班站長在監(jiān)控下將《現(xiàn)金存款憑條》銀行聯(lián)和現(xiàn)金實物裝入專用封

包袋中，原則上每個站點每次交包數(shù)量為L個。

167.打包銀行票款發(fā)生短款，金額在300元（含）以上，銀行將現(xiàn)金、現(xiàn)金存款憑條和

原鎖扣經(jīng)清點人員和業(yè)務(wù)主管簽章確認后暫時封存并電話及時通知地鐵相關(guān)站點和財務(wù)部

人員，待該站點補足資金或以傳真方式確認差錯后按實際清點金額入賬。

168.假幣是指偽造、變造的貨幣。

169.偽造的貨幣是指仿照真幣的圖案、形狀、色彩等，采用各種手段制作的假幣。

170.變造的貨幣是指在真幣的基礎(chǔ)上,利用挖補、揭層、涂改、拼湊、移位、重印等多

種方法制作，改變真幣原形態(tài)的假幣。

171.速也是指票面撕裂、損缺，或因自然磨損、侵蝕，外觀、質(zhì)地受損，顏色變化，圖

案不清晰，防偽特征受損，不宜再繼續(xù)流通使用的人民幣。

172.若乘客反映TVM找零一次性出現(xiàn)機、假、殘幣乙拉及以上時，應(yīng)同時通知公安到

場協(xié)助處理。

173.票務(wù)清分中心每劇二將上周記錄有機、假、殘幣的《錢箱清點記錄表》審核后報

質(zhì)量安全部核實。

174.車站最多不超過列車間隔巡查出閘機回收口，及時回收遺留的單程票。

175.高峰期每趟列車到站乘客出閘時，盡量安排站務(wù)員工在主要出閘口指引乘客出閘并進行

檢查。

176.低峰期無乘客事務(wù)時,票亭售票員須出票亭引導(dǎo)乘客出閘并兼顧檢查乘客出閘情

況。

177.發(fā)現(xiàn)乘客鉆閘、跳閘、擔(dān)同、帶人進閘等違章行為必須及時制止,要求乘客出示車

票。

178.員工拾得車票應(yīng)及時投入單程票回收箱,嚴禁私藏車票。

179.部分閘機故障且呈常開狀態(tài)時，車站必須擺放暫停服務(wù)牌,并派車站站務(wù)人員在故

障閘機處巡視,防止乘客從該通道出入。

180.車站備用金分為兩類：一類為日常備用金,一類為應(yīng)急備用金。

181.各車站備用金管理人員需按日期順序登記《日常備用金臺帳》，詳細記錄日常備用

金的增加、減少、機假幣等日常情況。《應(yīng)急備用金臺賬》須在應(yīng)急備用金額度發(fā)生變化時

登記。

182.各車站客運值班員負責(zé)對日常備用金的日常管理與合法、合規(guī)的使用，各站氈會負責(zé)對

應(yīng)急備用金的管理及使用。

183.乘客問詢是指乘客在地鐵服務(wù)區(qū)內(nèi)，向地鐵員工或駐站人員詢問交通線路、周邊環(huán)

度、票務(wù)政策等信息或?qū)Φ罔F運營服務(wù)等提出建議/意見的行為。

184.接到乘客求助信息，員工須在。分鐘內(nèi)趕到場處理乘客問詢。

185.乘客問詢過程中，必須使用普通話及十字文明用語。

186.乘客問詢時，接待員工可回復(fù)情況下標(biāo)準用語為：“您好，XXX請在XX站下車

187.乘客問詢時，對于乘客急需的信息，建議乘客致電12580及114查詢。

188.乘客問詢時，對于乘客不是很急用的信息，但乘客又想了解的，可請乘客留下聯(lián)系

方式,并及時將相關(guān)信息上報站務(wù)段服務(wù)管理。

189.大客流控制原則上按“由下至上、由內(nèi)至外”和“先控制進站，后控制換乘”進行。

190.第二級客流控制在進閘機前設(shè)置客流控制點，在非付費區(qū)設(shè)置客流導(dǎo)流、分流設(shè)施。

191.義務(wù)兵、革命傷殘軍人、傷殘人民警察、離休干部、特級教師（校長）、盲人及其

他重度殘疾人等符合免費乘車條件的乘客，憑有效證件可使用邊門免費進出付費區(qū)。

192.發(fā)生票務(wù)設(shè)備故障、列車晚點、遭寒、越氈等緊急情況時,可開啟邊門。

193.盲人及重度殘疾人可持殘疾證免費乘坐地鐵，并且隨行的一名陪護人員可免費乘坐

同車次的地鐵，其他特定人員不享受此政策。

194.廳巡崗或票亭崗負責(zé)執(zhí)行邊門的證件查驗、確認、江報、開啟工作

195.非運營時段，車站工作卡由行車值班員進行保管，運營時段由票亭崗或廳巡崗借用。

196.公司員工、保安、安檢等人員工作期間必須使用員工卡、臨時員工卡、外服卡進出

付費區(qū)。

197.乘客投訴包括人工投訴、服務(wù)熱線投訴、市政投訴。

198.乘客服務(wù)區(qū)：包括車站站廳、站臺、車控室、列車、服務(wù)熱線在內(nèi)所有會發(fā)生乘客

服務(wù)行為和處理乘客事務(wù)行為的區(qū)域。

199.成都地鐵的服務(wù)承諾是安全、準點、快捷、舒適。

200.員工在對乘客服務(wù)時必須使用普通話,應(yīng)做到字正腔圓，吐字清晰，聲調(diào)柔和

201.在崗時應(yīng)多使用“十字文明服務(wù)用語"："您好、請、謝謝、對不起、再見。

202.值班站長接到人工投訴通知后，應(yīng)在3分鐘之內(nèi)到達現(xiàn)場。乘客對現(xiàn)場處理結(jié)果不

滿意的，需在處工作日內(nèi)電話回復(fù)乘客。

203.乘客在車站投訴咨詢點進行投訴，車站工作人員應(yīng)及時通知值班站長,并指導(dǎo)乘客

填寫《乘客投訴記錄簿》。

204.乘客服務(wù)區(qū)：包括車站站廳、站臺、車控室、列車、服務(wù)熱線在內(nèi)所有會發(fā)生乘客

服務(wù)行為和處理乘客事務(wù)行為的區(qū)域。

205.乘客投訴：指在地鐵運營服務(wù)中，由于員工服務(wù)、設(shè)施設(shè)備、環(huán)境衛(wèi)生、治安、地

鐵政策等方面的不足或其它原因引起乘客投訴。

206.成都地鐵的服務(wù)理念是秉持真誠，服務(wù)大眾,服務(wù)承諾是安全、準點、快捷、舒適。

207.乘客事務(wù)按事務(wù)性質(zhì)可分為投近、建送、徵詢、表揚等類捌。

208.服務(wù)工作中處理有關(guān)乘客問題時，應(yīng)公平、公正、合理，并遵循異時、異地、異人

的原則。

209.員工在對乘客服務(wù)時必須使用普通話,言談中多使用敬語，做到“十字文明服務(wù)用

語”不離口。

210.回答乘客問題或使用人工廣播時，應(yīng)語調(diào)沉穩(wěn)、語氣舒緩、吐字清晰、聲音圓潤、

語速適中。

211.受到乘客的責(zé)罵、毆打應(yīng)做到“打不還手、罵不還口”，同時注意自我保護;若乘

客行為危及員工人身安全，及時報警處理;

212.接到乘客求助，3分鐘內(nèi)未能趕赴現(xiàn)場屬于二￡有責(zé)投訴；末班車未提前做好廣播

屬于二類有責(zé)投訴。

213.乘客事務(wù)調(diào)查處理遵循“四不放過”原則，即原因分析不清不放過、責(zé)任人和其他

員工沒有受到教育不放過、沒有制訂防范整改措施不放過,責(zé)任者沒有受到嚴肅處理不放過。

214.列車晚點10分鐘及以上，報段長及以上人員同意,“分鐘內(nèi)向提出需求的乘客派

發(fā)致歉信，不主動發(fā)放。

215.車站每月月末對致歉信進行清查，將完好致歉信數(shù)量隨當(dāng)月《車站服務(wù)工作情況表》

上報；（可先量100張厚度，并以此厚度為測量依據(jù)估算）。

216.非中心站章保管車站，須準備至少中00張已加蓋中心站章的致歉信,保存于站長

基，以備使用。

217.運營結(jié)束后車站須播放運營結(jié)束廣播，車站保安及值班站長須對車站通道、衛(wèi)生間、

站臺等進行巡視，是否存在滯留乘客及可疑人員,確保人員出清后關(guān)閉車站出入口。

218.列車晚點10分鐘及以上，報段長及以上人員同意，3分鐘內(nèi)向提出需求的乘客派

發(fā)致歉信，不主動發(fā)放。

219.列車晚點匯報內(nèi)容：造成列車晚點原因；本站現(xiàn)客運組織情況；是否有乘客需要退

塞;是否需要支援。

220.致歉信發(fā)放途中遇其他特殊情況，須視情況及時報至中心站站長、服務(wù)主辦及分管領(lǐng)導(dǎo),

嚴禁私自處理。

221.非中心站章保管車站，須準備至少」幽張已加蓋中心站章的致歉信，保存于站長

以備使用。

222.發(fā)生陰雨天氣時，車站加強對出入口及車站易漏水區(qū)域的巡視工作,發(fā)現(xiàn)問題及時

安排人員進行應(yīng)急處置，并上報調(diào)度指揮中心。

223.若雨水較大，引發(fā)防洪隱患，車站應(yīng)及時上報，并通知站務(wù)人員、保安、安檢、保

造以及駐站人員協(xié)助防洪，根據(jù)實際情況及時擺放沙袋及擋水板

224.因防洪原因造成出入口，無法使用時，車站應(yīng)及時上報站長及調(diào)度指揮中心,并應(yīng)

及時將該出入口進行隔離(使用導(dǎo)流帶或鐵馬)，擺放相應(yīng)的告示。

225.保潔員負責(zé)衛(wèi)生間的保潔工作。運營時間內(nèi)，至少需一名保潔員作為衛(wèi)生間值日員,

隨時打掃、清潔，每一小時在值日表上簽字確認。

226.因防洪原因造成出入口，無法使用時，車站應(yīng)及時上報站長及調(diào)度指揮中心,并應(yīng)

及時將該出入口進行隔離(使用導(dǎo)流帶或鐵馬)，擺放相應(yīng)的告示。

二、不定項選擇題

1.(BD)以下哪些情況需給出電話記錄號

A、請求閉塞B、同意閉塞C、取消閉塞D、列車尾部出清站線

2.(BC)當(dāng)發(fā)車站需取消閉塞時，值班員立即通知()，由發(fā)車人員收回路票并劃"X"作

廢。

A、接車站值班員B、司機C、發(fā)車人員D、值班站長

3.(AD)常用路票上需填寫的內(nèi)容有()。

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

4.(AB)電話閉塞法行車時，首列車車站如何判明區(qū)間是否空閑？

A、根據(jù)行調(diào)通報列車位置B、《行車日志》

C、根據(jù)下線路人員報告D、根據(jù)外勤崗匯報情況

5.(ABD)備用路票上需填寫的內(nèi)容有()

A、車次B、站名C、日期D、電話記錄號

6.(ABCD)外勤崗需攜帶備品有

A、路票B、信號燈C、中性筆D、屏蔽門鑰匙

7.(ABC)進行區(qū)間疏散時，需攜帶以下哪種備品

A.熒光衣B.手電筒C.800MHz手持臺D.信號燈

8.(ABC)發(fā)生火災(zāi)時，廳巡崗應(yīng)做好哪些工作？

A.戴防毒面具B.關(guān)停電扶梯C.開啟邊門D.逃離現(xiàn)場

9.(ABCD)防汛搶險中，值班員應(yīng)做好哪些工作？

A.通知值班站長現(xiàn)場查看，確認險情后立即報告行調(diào)、電調(diào)；

B.安排人員關(guān)停相應(yīng)區(qū)域的扶梯、電梯、相應(yīng)的水閥等設(shè)備

C.通知客運值班員、廳巡崗搬運沙袋，廣播通知保安、保潔等駐站人員協(xié)助搶險

D.將現(xiàn)場概況上報站長、安全管理

10.(ABCD)車站大面積停電，值班站長應(yīng)做好哪些工作？

A.趕至公共區(qū)，組織指揮疏散乘客

B.接關(guān)站通知后組織關(guān)閉各出入口，

C.安排員工檢查電梯是否困人；

D.接到供電恢復(fù)的通知后，做好運營恢復(fù)工作。

11.(BD)以下說法改正的是()

A.站廳發(fā)生客傷時，站臺崗應(yīng)立即到站廳協(xié)助處理

B.發(fā)生電梯困人后，應(yīng)盡量安撫乘客情緒

C.發(fā)現(xiàn)可疑物品后，應(yīng)立即開包檢查

D.區(qū)間疏散完畢后，應(yīng)報車控室人員出清

12.(AC)以下說法不改正的是()

A.站廳發(fā)生客傷時，站臺崗應(yīng)立即到站廳協(xié)助處理

B.發(fā)生電梯困人后，應(yīng)盡量安撫乘客情緒

C.發(fā)現(xiàn)可疑物品后，應(yīng)立即開包檢查

D.區(qū)間疏散完畢后，應(yīng)報車控室人員出清

13.(ABCD)以下屬于二類動火區(qū)的有

A、工程車B、軌行區(qū)C、車站站臺層D、設(shè)備區(qū)

14.(ABD)以下屬于動火作業(yè)的有

A、熔化焊接B、熱切割C、機械切割D、釬焊

15.(BCD)以下說法改正的是

A、在地鐵車站動火作業(yè)的，車站值班站長必須至少每1小時一次巡視動火作業(yè)現(xiàn)場

B、在每日的地鐵運營時間內(nèi)，各車站、區(qū)間及OCC控制大廳不得動火作業(yè)

C、施工、配合、屬地管理部門的相關(guān)人員必須對動火作業(yè)后的現(xiàn)場安全進行檢查確認

D、動火作業(yè)的現(xiàn)場操作人員必須持操作證上崗

16.(ABC)以下屬于一類動火區(qū)的是

A、存放有大量易燃易爆物質(zhì)的物資庫

B、貯存過可燃氣體、易燃液體的容器

C、存放液化氣的倉庫

D、變電所(站)

17.(ABCD)消防巡查內(nèi)容包括

A、用火、用電有無違章情況B、安全出口、疏散通道是否暢通

C、安全疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明是否完好D、常閉式防火門是否處于關(guān)閉狀態(tài)

18.(ABC)防火檢查包括

A、日常檢查B、月檢查C、綜合檢查D、年檢

19.(A)1.車站進行人工辦理進路時，現(xiàn)場人員與車控室值班員采用進行聯(lián)控，

原則上不使用0

A、800MHz手持臺“XX站通話組"；"行車特別通話組”

B、“行車特別通話組"；800MHz手持臺"XX站通話組”

C、400MHz手持臺；“行車特別通話組”

D、"行車特別通話組”；400MHz手持臺

20.(B)道岔開通信號顯示方式為。

A、面向列車方向，黃色燈光高舉頭頂左右搖動

B、面向列車方向，白色燈光高舉頭頂左右搖動

C、白色燈光上下急劇搖動

D、綠色燈光上弧線向列車方面作圓形轉(zhuǎn)動

21.(C)未經(jīng)同意，調(diào)車指揮人不準變更調(diào)車作業(yè)計劃。

A、行車值班員B、值班站長C、行調(diào)D、車場調(diào)度

22.(BCD)調(diào)車指揮人須確認方可向司機顯示道岔開通信號。

A、調(diào)車作業(yè)已完成；

B、調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定；

C、調(diào)車進路準備好；

D、人員處于安全位置。

23.(ABD)調(diào)車作業(yè)準備內(nèi)容有哪些？

A、參與調(diào)車作業(yè)人員應(yīng)按規(guī)定著裝、佩戴防護用品；

B、核對計劃，確認進路，檢查線路、道岔、停留車位置等情況；

C、調(diào)車進路上道岔已通過ATS/LCW，工作站轉(zhuǎn)換至所需位置并單獨鎖定

D、調(diào)車通訊設(shè)備狀態(tài)良好。

24.(BD)以下關(guān)于調(diào)車過程中進路無法通過ATS/LCW排列，地面信號機無法正常顯示的

敘述改正的是?

A、若調(diào)車進路上道岔均可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值

班員按照調(diào)車計劃通過ATS/LCW將調(diào)車進路上所有道岔轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單

鎖”，“單鎖”道岔需加鉤鎖器；

B、若調(diào)車進路上部分道岔可以通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由車站行

車值班員按照調(diào)車計劃將可操作的道岔通過ATS/LCW轉(zhuǎn)換至改正位置后進行“道岔單鎖”，

并執(zhí)行“雙人”確認制度，“單鎖”道岔無需加鉤鎖器?，F(xiàn)場作業(yè)員須將調(diào)車進路上其余道

岔通過手搖道岔的方式轉(zhuǎn)換至改正位置并加鉤鎖器鎖定；

C、若調(diào)車進路上所有道岔無法通過ATS/LCW工作站轉(zhuǎn)換定/反位并單獨鎖定時，由行車值

班員按照調(diào)車計劃通知調(diào)車指揮人通過手搖道岔辦理調(diào)車進路并對進路上所有道岔加鉤鎖

器鎖定。

D、調(diào)車指揮人須確認調(diào)車進路上的所有道岔位置改正并鎖定、調(diào)車進路準備好后即可發(fā)出

動車指令。

25.(ABCD)出現(xiàn)以下情況時，必須進行談話。

A、新提拔或工作變動的員工；

B、離職的員工；

C、因違反勞動紀律、規(guī)章制度或工作績效差擬對其進行考核的員工；

D、員工個人或家庭遇到困難。

26.(ABC)以下關(guān)于信息匯報敘述改正的是。

A、影響行車安全、客運、服務(wù)的情況，以及施工、治安、設(shè)備故障異常情況、需站務(wù)段協(xié)

調(diào)解決的問題須在日況中反映，每天6：30前由指定車站匯總完成；

B、車站在6:30—8:00期間發(fā)生的影響生產(chǎn)的重要信息，須電話匯報至站務(wù)段業(yè)務(wù)管理人

員處并補發(fā)日況信息；

C、按生產(chǎn)線車站向站務(wù)段分管業(yè)務(wù)管理人員報告，如電話無法接通，則報站

務(wù)段分管段長；

D、以上選項均改正

27.(A)以下關(guān)于運營前檢查制度敘述不改正的是o

A.早上運營前檢查在4:30后進行，需進入軌行區(qū)檢查；

B.運營開始前行車值班員需確認IBP盤上屏蔽門操作開關(guān)處于禁止位；

C.車站需根據(jù)當(dāng)晚施工計劃核實本站的A類施工已全部結(jié)束，人員出清。通過現(xiàn)場確認與查

看車控室內(nèi)紅閃燈個數(shù)，確保紅閃燈已撤除；

D.行車值班員檢查綜合監(jiān)控系統(tǒng)，確認環(huán)控系統(tǒng)運作正常。

28.(A)值班站長巡視內(nèi)容包括o

A、站線巡視工作；B、檢查安全情況；

C、檢查崗位紀律；D、檢查衛(wèi)生狀況。

30.(ABCD)下關(guān)于ATS/LCW工作站工作要求的敘述改正的是。

A.未經(jīng)行調(diào)允許，任何人嚴禁擅自操作ATS/LCW集成工作站設(shè)備；

B.操作車站ATS/LCW集成工作站時，實行雙人雙崗制，一人為操作員，負責(zé)操作，另一人

為監(jiān)控員，負責(zé)監(jiān)控；

C.當(dāng)取消發(fā)車信號時，應(yīng)先通知司機，在列車尚未啟動時，收回行車憑證，再取消發(fā)車進路;

D.排列長進路時，嚴格按照由遠至近的原則。

31.(BCD)以下屬于消防巡查內(nèi)容的是。

A、服務(wù)設(shè)備設(shè)施狀態(tài)是否良好；

B、安全出口、疏散通道是否暢通，安全疏散指示標(biāo)志、應(yīng)急照明是否完好；

C、常閉式防火門是否處于關(guān)閉狀態(tài)，防火卷簾下是否堆放物品影響使用；

D、消防安全重點部位的人員在崗情況。

32.(ABD)以下屬于險性事件的是?

A、運營線列車脫軌B、列車冒進信號

C、調(diào)車冒進信號D、未準備好進路接、發(fā)列車

33.(ABC)以下屬于事件苗頭的是？

A、載客列車車門故障無法關(guān)閉，且無安全措施行車

B、未經(jīng)允許列車搭載乘客進入非運營線路

C、未按規(guī)定穿戴勞動防護用品

D、擠道岔

34.(ACD)以下不屬于特別重大事故的是?

A、造成50人以上100人以下重傷

B、造成30人以上死亡

C、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失

D、因事故造成一條或多條線路全線停運6小時以上12小時以下

35.(BCD)以下屬于一般事件的是?

A、造成3人以下重傷或5人以上輕傷

B、調(diào)車脫軌

C、調(diào)車冒進信號

D、錯掛、漏掛、錯撤、忘撤接地線

36.(ABD)以下屬于較大事故的是?

A、造成3人以上10人以下死亡

B、造成1000萬元以上5000萬元以下直接經(jīng)濟損失

C、調(diào)車冒進信號

D、因事故造成一條或多條線路全線停運12小時以上24小時以下。

37.(AC)以下屬于一般事故的是?

A因事故造成一條或多條線路全線停運6小時以上12小時以下

B、運營線列車沖突

C、造成3人以上10人以下重傷

D、信號升級顯示

38.(ADG)下列各項屬于書面調(diào)度命令的有o

A.封鎖及開通線路B.無登乘證人員臨時登乘駕駛室C.列車反方向運行

D.封閉車站及解除封閉E.列車救援；F.控制權(quán)轉(zhuǎn)換G.開行工程列車

39.(ABCD)下列各項屬于口頭調(diào)度命令的有o

A.臨時加開或停開列車B.客車退行C.按電話閉塞組織行車及取消電話閉塞

D.變更列車進路E.列車反方向運行F.列車救援。G.控制權(quán)轉(zhuǎn)換

40.(ABCD)下列屬于一級負荷的有：

2.綜合監(jiān)控B、通信系統(tǒng)C、信號系統(tǒng)D、火災(zāi)報警系統(tǒng)。

41.(ABC)下列屬于三級負荷的有：

1、冷水機組及其他配套設(shè)備B.廣告照明C.生活用電源D.信號系統(tǒng)

42.(ABC)運營線路無線通信子系統(tǒng)可分為無線通信子系統(tǒng)三部分。

A.行車調(diào)度B.電力調(diào)度C.維修調(diào)度D.AFC調(diào)度

43.(ABCD)信號系統(tǒng)包括幾個子系統(tǒng)。

A.列車自動駕駛B.列車自動防護C.列車自動監(jiān)控D.計算機聯(lián)鎖

44.(ABCD)屏蔽門由以下組成。

A.滑動門B.固定門C.端門D.應(yīng)急門

45.(ABCDE)車站照明主要包括以下。

A.站臺、站廳正常和應(yīng)急照明B.廣告照明C.出入口照明D.區(qū)間照明E.事故照明

46.(BCD)運營一級指揮有以下o

A.車場調(diào)度B.電力調(diào)度C.維修調(diào)度D.行車調(diào)度

47.(ACD)地鐵1、2號的行車閉塞法有。

A.移動閉塞法B.電話聯(lián)系法C.固定閉塞法D.電話閉塞法。

48.(ABC)操作ATS應(yīng)嚴格執(zhí)行""制度。

A.一人操作B.一人監(jiān)控C.呼喚應(yīng)答D.先通后復(fù)

49.(ABCDE)引導(dǎo)信號開放的條件有以下。

A.進路已建立

B.進路內(nèi)方區(qū)段或者保護區(qū)段故障占用

C.列車已接近

D.信號機顯示紅燈

E.道岔位置改正且鎖閉

50.(ABCD)客車在站通過的規(guī)定有以下o

A.不影響后續(xù)列車正點運行或折返后能夠正點始發(fā)的晚點列車，原則上不得通過

B.末班車或乘客無返乘條件的列車，不得通過

C.不準兩列及其以上客運列車在同一車站連續(xù)通過

D.客車在站通過時，行車調(diào)度應(yīng)及時通知司機和相關(guān)車站

51.(BAC)站臺發(fā)生緊急情況時，站臺崗的應(yīng)急處理原則為：一、二、三

A.呼B.按C.顯示D.擋

52.(ABCD)車門故障處理要點有以下

A.找門B.確認C.貼紙D.好了

53.(ABCD)進行軌行區(qū)手搖道岔時，以下.行為是禁止的。

A.跑動B.踩在軌面行走C.踩踏道岔胡連接桿D.站在岔尖與基本軌之間

54.(AC)人員需進入氣體保護房間前，須將氣體滅火轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)為位，離開時打回一位。

A.手動B.啟動C.自動D.停止

55.(ABC)下列屬于站務(wù)員安全生產(chǎn)守則的有o

A、上崗前必須準備相應(yīng)行車備品B.必須按規(guī)定對站臺進行巡視

C.若屏蔽門處于常開，必須進行監(jiān)控D.自己判斷后便可需要進入軌行區(qū)人員開端墻門

56.(ABCD)員工在崗期間不得進行以下。

A.不得睡覺B.干私活C.聽音樂D.做工作無關(guān)的事情

57.(ABCE)就地控制盤設(shè)置在每扇屏蔽門的楣梁上，鑰匙開關(guān)有以下

A.“隔離"B.“自動"C."關(guān)門"D、“斷電"E、“開門”

58.(ACDE)屏蔽門門體包括。

A.滑動門B.通道門C.應(yīng)急門D.固定門E.端門

59.(B)屏蔽門打不開時為先；關(guān)不上時為先。

A.以乘客下車、以乘客下車B.以乘客下車、以列車出清

C.以列車出清、以乘客下車D.以列車出清、以列車出清

60.(AD)現(xiàn)場判斷屏蔽門關(guān)閉的依據(jù)為、-

A.門頭燈熄滅B.ATS/LCW上屏蔽門圖標(biāo)顯示灰色

C.綜合監(jiān)控上PSD界面顯示屏蔽門關(guān)閉D.PSL盤”完全關(guān)閉”燈點亮

61.(ABCDE)屏蔽門的操作方式包括o

A.就地操作B.LCB控制盒C.1BP盤操作D.PSL盤操作

E.SIG信號系統(tǒng)，司機室CBTC模式下的聯(lián)動

62.(BCD)影響客運的施工指的是進行該項施工作業(yè)時，影響到車站的()的施工。

A、行車安全B、客運服務(wù)設(shè)備設(shè)施C、服務(wù)質(zhì)量D、客流組織

63.(AB)影響行車的施工指的是進行該項施工作業(yè)時，對()產(chǎn)生影響的施工。

A、列車運行安全B、行車效率C、服務(wù)質(zhì)量D、客流組織

64.(ABCD)施工區(qū)域出清是指施工結(jié)束后，施工負責(zé)人或施工責(zé)任人確認施工區(qū)域內(nèi)()0

A、該作業(yè)所有人員已出清

B、工器具、物料等已撤離

C、全部設(shè)備、設(shè)施已恢復(fù)正常

D、防護已撤除

65,(BCD)施工負責(zé)人在車站要負現(xiàn)以下哪些工作？

A、客流組織B、施工組織C、安全管理D、請、銷點

65.(ACD)在()等生產(chǎn)區(qū)域范圍內(nèi)影響行車設(shè)備設(shè)施使用的作業(yè)為A3類。

A、車站B、車輛段C、主變電所D、OCC

66.(ABD)施工計劃中作業(yè)代碼的表示意義有()

A、地鐵線路B、施工類別C、月份D、日期

67.(ABC)以下哪些信息是施工行車通告中包括的內(nèi)容。

A、作業(yè)代碼B、作業(yè)單位C、作業(yè)內(nèi)容D、施工負責(zé)人姓名

68.(ABCE)以下哪幾類施工計劃上由調(diào)度指揮中心生產(chǎn)計劃室負責(zé)受理、審批。

A、A類B、B1類C、B2類D、B31類E、C1類

69.(BCD)車站在辦理C2內(nèi)作業(yè)時，須核對施工負責(zé)人、《安全合格證》及《施工作業(yè)通

知書》等信息統(tǒng)一、改正后方可受理。

A、施工計劃B、《安全合格證》C、《施工作業(yè)通知書》D、施工負責(zé)人

70.(ABCD)下列哪些屬于運營線施工"九不準"制度。

A、未按規(guī)定簽訂施工安全協(xié)議書，不準施工

B、沒有經(jīng)過培訓(xùn)并考試合格的人員不準施工

C、配合單位人員不到位不準施工；

D、未登記請點不準施工

71.(BD)需異地銷點的施工作業(yè)，施工負責(zé)人、責(zé)任人應(yīng)在《車站施工登記簿》備注欄

中注明異地銷點的()o登記進入施工的車站要及時通知異地銷點的車站值班員。

A、負責(zé)人電話B、人數(shù)C、人員姓名D、地點

72.(ABCD)在折返線、存車線、聯(lián)絡(luò)線、盡頭線上施工時，由作業(yè)人員在作業(yè)區(qū)域可能來

車方向50米處設(shè)置紅閃燈防護。

A、折返線B、存車線C、聯(lián)絡(luò)線D、盡頭線

73.(ABC)車務(wù)中心需要負責(zé)以下哪些人員的防汛安全教育工作的具體實施？

A、中心內(nèi)部人員B、車站保安、安檢C、車站保潔D、設(shè)備維保人員

74.(ABCD)防汛信息分為以下哪幾類？

A、氣象信息B、現(xiàn)場汛情信息C、搶險過程中的信息

D、巡查人員在發(fā)現(xiàn)保護區(qū)施工等可能對地鐵防汛產(chǎn)生影響的信息

75.(ABCD)搶險過程中的信息包括以下哪些？

A、險情報告B、人員調(diào)動C、物資調(diào)配D、搶險工作部署

76.(ACD)公司的防汛隱患排查及演練包括以下哪些內(nèi)容？

A、每年汛期前，各部門應(yīng)根據(jù)防汛辦通知要求，組織開展汛前專項排查。

B、公司每年對全部一線相關(guān)人員進行公司級專項培訓(xùn)。

C、運營公司防汛辦根據(jù)排查情況和實際情況，及時提報本年度運營防汛專項整治項目，并

報地鐵公司質(zhì)安部。

D、汛期前，防汛辦牽頭組織開展防汛應(yīng)急演練。

77.(ABC)站務(wù)中心需要負責(zé)以下哪些人員的防汛安全教育工作的具體實施？

A、中心內(nèi)部人員B、車站保安、安檢C、車站保潔D、設(shè)備維保人員

78.(ABCD)防汛信息分為以下哪幾類？

A、氣象信息B、現(xiàn)場汛情信息C、搶險過程中的信息

D、巡查人員在發(fā)現(xiàn)保護區(qū)施工等可能對地鐵防汛產(chǎn)生影響的信息

79.(ABCD)搶險過程中的信息包括以下哪些？

A、險情報告B、人員調(diào)動C、物資調(diào)配D、搶險工作部署

80.(ACD)公司的防汛隱患排查及演練包括以下哪些內(nèi)容？

A、每年汛期前，各部門應(yīng)根據(jù)防汛辦通知要求，組織開展汛前專項排查。

B、公司每年對全部一線相關(guān)人員進行公司級專項培訓(xùn)。

C、運營公司防汛辦根據(jù)排查情況和實際情況，及時提報本年度運營防汛專項整治項目，并

報地鐵公司質(zhì)安部。

D、汛期前，防汛辦牽頭組織開展防汛應(yīng)急演練。

81.(ABC)以下需計入車站當(dāng)天營收金額的有()

A.售票員實收金額B.天府通充值金額

C.售票員補短款金額D.補銀行短款金額

82.(B)對于車站工作人員在車站其余公共場合拾獲的現(xiàn)金需做好登記，在車站放置()

無人認領(lǐng)后，需及時上交計劃財務(wù)分部，并保存好計劃財務(wù)分部開具的收據(jù)。

A、5天B、7天C、兩周D、10天

83.（ACD）車站現(xiàn)金只能存放在車站現(xiàn)金安全區(qū)域，車站現(xiàn)金安全區(qū)域包含（）

A.票務(wù)管理室B、站長室C、TVM錢箱D、票務(wù)中心（含臨時票亭）E、

車控室

85.（ABD）當(dāng)外部人員進入票務(wù)管理室或票亭時，應(yīng)登記進入人員姓名（含員工號）、進入

人員單位、進入人員聯(lián)系方式以及（）

A、進入原因B、進入時間C、進入人數(shù)D、離開時間

86.（BCD）下面售票員交接不清的說法改正的是（）

A、交班售票員及時退出BOMB、接班售票員錯誤使用交班售票員賬

C、發(fā)現(xiàn)車票混淆不清D、現(xiàn)金出現(xiàn)混淆不清

87.（BD）每日車站上交票務(wù)清分中心的報表有：（