創(chuàng)建工程的實(shí)施與控制

2.1.1倡導(dǎo)全過程管控2.1.2以建設(shè)方為主創(chuàng)建精品工程的總體籌劃與策劃2.1.3以施工方為主創(chuàng)建精品工程的總體籌劃與策劃1.強(qiáng)調(diào)全過程建設(shè)各方的協(xié)同管理與控制（推薦建設(shè)方）項(xiàng)目質(zhì)量的形成起著不同的作用和影響，僅僅依靠施工階段的管控難以達(dá)到創(chuàng)建精品工程的要求。2）工程建設(shè)涉及政府、建設(shè)方、勘察、設(shè)計(jì)、監(jiān)理、施工以及專業(yè)分包、材料設(shè)備供應(yīng)商、勞務(wù)分包以及運(yùn)營養(yǎng)管等單位及若干人員，精品工程的創(chuàng)建不能忽視任!2.強(qiáng)調(diào)符合法定建設(shè)程序3.強(qiáng)調(diào)應(yīng)制定明確的創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)和切實(shí)可行的創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃4.強(qiáng)調(diào)“四新技術(shù)”及科技創(chuàng)新的重要作用（設(shè)計(jì)也必5.明確安全、質(zhì)量與環(huán)境的一票否決權(quán)6.強(qiáng)調(diào)必須竣工驗(yàn)收且不能遺留甩項(xiàng)未完工程7.強(qiáng)調(diào)各類質(zhì)量獎(jiǎng)的時(shí)效性8.強(qiáng)調(diào)綠色環(huán)保、生態(tài)文明、資源節(jié)約及環(huán)境友好9.具行業(yè)示范引領(lǐng)作用2.1.2以建設(shè)方（政府）為主創(chuàng)建精品工程的總體籌劃對(duì)工程體量大、規(guī)模大、影響力大需劃分多個(gè)標(biāo)段設(shè)計(jì)與施工等的工程建議由建設(shè)方牽頭。其總體籌劃與明確創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)→→建立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及體系監(jiān)理等）在合同中予以明確并要求建立與落實(shí)相應(yīng)的機(jī)構(gòu)、體系及制度→→參建各方創(chuàng)優(yōu)的籌劃與策劃，重點(diǎn)是人、財(cái)、物以及“四新技術(shù)”與科技創(chuàng)新等要素的確立與落實(shí)→→過程中的監(jiān)管控系列手段（質(zhì)量監(jiān)督部門、建設(shè)方、監(jiān)理、委托的第三方或?qū)＜覉F(tuán)隊(duì)等建設(shè)各方）→→落實(shí)整改并打造精品工程的實(shí)現(xiàn)→→獲得省部級(jí)相關(guān)質(zhì)量獎(jiǎng)、設(shè)計(jì)獎(jiǎng)等各類榮譽(yù)→→申報(bào)通2.1.3以施工單位為主創(chuàng)建精品工程的總體籌劃與策劃編制創(chuàng)優(yōu)質(zhì)量管理目標(biāo)及創(chuàng)優(yōu)策劃方案→→建立創(chuàng)優(yōu)工作領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)及體系并制定相關(guān)制度→→人財(cái)物等資源要素的配置與實(shí)施→→“四新技術(shù)”與科技創(chuàng)新等的確立與落實(shí)→→樣板引路等過程質(zhì)量控制→→落實(shí)整改并打造精品工程的實(shí)現(xiàn)并通過工程竣工驗(yàn)收→→QC成果、科技創(chuàng)新課題成果鑒定→→獲得省部級(jí)質(zhì)量獎(jiǎng)等各類榮譽(yù)→→配合設(shè)計(jì)方獲得省部級(jí)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)或相關(guān)協(xié)會(huì)設(shè)計(jì)獎(jiǎng)→→與協(xié)會(huì)溝通進(jìn)行創(chuàng)優(yōu)的申報(bào)→→通過初審后在施工現(xiàn)場進(jìn)行必要的迎接現(xiàn)場復(fù)查的內(nèi)業(yè)資料與外業(yè)檢查的相關(guān)物資等準(zhǔn)備。4各方代表就全面匯報(bào)情況進(jìn)行補(bǔ)充發(fā)言1國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)符確認(rèn)工程前期文件的真實(shí)性；確認(rèn)工程驗(yàn)收文件的真實(shí)性；23專家組內(nèi)部會(huì)會(huì)議每項(xiàng)工程一份，全體組員簽字，由組長提交國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng);3、本專業(yè)存在的主要質(zhì)量缺陷，包括實(shí)體和資料，整改的5、本專業(yè)必須整改處理的實(shí)體質(zhì)量缺陷和資料缺陷（講評(píng)4每項(xiàng)工程一份，按規(guī)定時(shí)間提交電子文件。全部附件必須5復(fù)查報(bào)告附件1：土建工程重要性能試驗(yàn)、檢測數(shù)據(jù)及水運(yùn)、橋梁等工程應(yīng)參照?qǐng)?zhí)行。工業(yè)工程重點(diǎn)核查建筑物的土建部分，水利、水運(yùn)、橋梁工程重點(diǎn)核查結(jié)構(gòu)部分。6復(fù)查報(bào)告附件2：設(shè)備、裝置安裝重要性能參數(shù)及結(jié)論有生產(chǎn)設(shè)備、裝置的機(jī)械、冶金、化工、電力等工程均必8復(fù)查報(bào)告附件3：國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)綜9復(fù)查報(bào)告附件4：實(shí)體質(zhì)量評(píng)分記錄表復(fù)查工程科技成綠色建造成果統(tǒng)計(jì)國優(yōu)現(xiàn)場復(fù)查小力學(xué)相統(tǒng)一3拱座外觀要求需與全橋景觀4橋梁、墩臺(tái)如何實(shí)現(xiàn)與自然1溶蝕透水性地質(zhì)超大推力拱2鋼箱拱肋制作精度要求高，3鋼箱梁節(jié)段體型、重量大，4水中施工工程量大，施工組5鋼箱梁線形及吊索索力精度1因地制宜確定錨碇形式。北岸采用隧2為同時(shí)期國內(nèi)最長錨塞體復(fù)合式隧道3主纜耐久性要求高。常年處于高溫高4鋼橋面采用組合式鋪裝體系。針對(duì)高溫高濕環(huán)境，設(shè)計(jì)采用了3.5cm澆筑式瀝青3超大型沉井下沉難度大。西南地區(qū)規(guī)模最大沉井，穿越超厚卵石層9~12m，沉井4混凝土抗?jié)B要求高。北岸隧道式錨碇錨塞體位于地下水位以下，抗?jié)B等級(jí)高(6隧道錨塞體錨固系統(tǒng)施工難度大。隧道式錨碇洞長82m，錨塞體長達(dá)60m。底板1勘察設(shè)計(jì)信息化采集。采用“3S”3橋梁轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)精細(xì)化。創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)4項(xiàng)世界紀(jì)錄，其中轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)重量達(dá)到2.48萬t，轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)長度達(dá)到2主跨斜拉橋超大噸位轉(zhuǎn)體施工難度4索塔自動(dòng)液壓爬模施工安全、質(zhì)量1、為南寧東站重要配套工程，設(shè)計(jì)定位2、依山就勢，立交選型充分結(jié)合既有地形。打造“森林立交”理念，注重生態(tài)環(huán)3、立交規(guī)模大，形式復(fù)雜、設(shè)計(jì)難度大。2條主線以及8條定向匝道，橋梁規(guī)模大4、交通轉(zhuǎn)換復(fù)雜，需分級(jí)轉(zhuǎn)換設(shè)計(jì)立交2、鋼箱梁曲率半徑小，空間線形復(fù)雜,制作、安裝精度控制難。立交橋鋼箱梁最大曲線半徑只有119米，空間曲線結(jié)構(gòu)，設(shè)置縱坡、橫坡，線形復(fù)雜，安裝精度控3、箱梁預(yù)應(yīng)力體量大、施工質(zhì)量控制要求高?，F(xiàn)澆箱梁采用預(yù)應(yīng)力承重體系，立交橋箱梁預(yù)應(yīng)力筋總量約1500噸，質(zhì)量貫徹海綿城市設(shè)計(jì)理念。營造出視野通4采用多種手段，實(shí)現(xiàn)橋梁經(jīng)濟(jì)性和結(jié)5立交區(qū)域內(nèi)澇嚴(yán)重，需綜合設(shè)計(jì)排水1工程規(guī)模大、交叉作業(yè)干擾多2位于重要交通節(jié)點(diǎn)，施工中交3匝道空間曲線復(fù)雜，施工線形4高壓輸電線穿越項(xiàng)目區(qū)域，保通道路鄰近深基坑，施工作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)5地下管線復(fù)雜，協(xié)調(diào)遷改難度產(chǎn)權(quán)單位24家，管線遷改對(duì)整個(gè)工程工期影響大，遷改溝通協(xié)調(diào)難度1施工區(qū)域內(nèi)水系發(fā)達(dá)，資源調(diào)2線路臨近城市既有建筑物多，且穿越京九鐵路大動(dòng)脈，施工安全3線路外部結(jié)構(gòu)物多，交通影響大，施工組織困難。4地處城市核心區(qū)和景觀區(qū)，生態(tài)環(huán)境保護(hù)要求6高架橋外觀質(zhì)量和施工控制要7湖中地質(zhì)條件復(fù)雜，存在較深3.2工程的施工特點(diǎn)與難點(diǎn)3.13.2工程的施工特點(diǎn)與難點(diǎn)1政府高度關(guān)注，設(shè)計(jì)定位要求高，社會(huì)影響大。2設(shè)計(jì)采用新理念，道路形式多元化。高架、地道、隧道、路塹、地面道路等五種路面形式。3結(jié)合山體和文化氛圍，打造泉城“最漂亮”景觀道路。4采用“以人為本，因地制宜”設(shè)計(jì)理念。高架橋采用整體式斷面，適當(dāng)放大橋梁的跨徑，減少橋墩；在居民區(qū)充分考慮降低對(duì)周邊社區(qū)的影響，采用地道通行方式。1隧道斷面大、圍巖級(jí)別差，施工難度大。2臨近建（構(gòu)）筑物實(shí)施爆破開挖，控制影響與協(xié)調(diào)難度大。3立交橋三層交叉施工，支架體系安全風(fēng)險(xiǎn)高。地面坡度大，采用滿堂支架高寬比大22/8.84大跨度、超寬箱梁，施工組織難度大。90m大跨度、42m超寬、4000m3混凝土現(xiàn)澆箱梁施工，其線型、撓度控制及施工組織難度大。5土石方量較大，施工任務(wù)重。1為世界最高水位差沉管隧道設(shè)計(jì)，沉管接頭止水帶及接頭水密性設(shè)計(jì)、管段接頭剛度2為世界首次在內(nèi)河中游徑流河道修建沉管4隧道基槽挖方與東岸拆遷量大，水陸接線設(shè)計(jì)選線難度大。穿越江心洲埋深大，東汊2內(nèi)陸航道水文及航運(yùn)條件復(fù)雜，沉管4深大基坑群施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。東岸整體式圍堰，基坑群位于充填砂中，最深達(dá)31m，寬87m，而水位差達(dá)10m，圍堰1）政府高度關(guān)注，設(shè)計(jì)定位高，國2）保留原始地形地貌，少占良田；更新利用原生石山灌叢，創(chuàng)新礦坑治理,構(gòu)建廢棄礦坑基部綠化帶，對(duì)現(xiàn)狀的石山灌草叢進(jìn)行組合、潤色，打造“七彩湖”“小石林”“獅子山”等獨(dú)特的序施工，組織協(xié)調(diào)難度大，環(huán)保和綠色安全文明施工要求高。面積281.5萬㎡，涉及景觀2）建筑結(jié)構(gòu)復(fù)雜、跨度大、凈空高，3）廢棄采礦坑群谷深坡陡，設(shè)備難以抵達(dá)1.解決重大民生問題，提高供水水2.地表水源單一、水質(zhì)較差，水處4.工程為改擴(kuò)建工程，限于場地規(guī)劃用地狹小，地形高差較大，新舊系統(tǒng)有序銜接受制受限，設(shè)計(jì)布局1.施工期間原水廠正常運(yùn)營，組織2.多標(biāo)高綜合池底板防水施工質(zhì)量3.圓筒形整體式混凝土濃縮池施工4.新舊廠房管線穿插布置，施工難5.水池池體對(duì)混凝土防腐性、抗?jié)B6.安裝設(shè)備數(shù)量多，安裝調(diào)試難度1受限因素下設(shè)計(jì)如何打造實(shí)現(xiàn)“六大理念”之路。圍繞“標(biāo)桿引領(lǐng)之路、科技創(chuàng)新之路、生態(tài)綠色之2自然條件惡劣，地質(zhì)條件復(fù)雜3生態(tài)環(huán)境脆弱，如何保持原有6首次實(shí)施標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，無可借鑒經(jīng)驗(yàn)2主橋排水收集系統(tǒng)規(guī)范、環(huán)1主橋基礎(chǔ)牢固，滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要7主橋鋼橋面瀝青路面平整，通行舒(1)主塔造型美觀，富有寓意和現(xiàn)代邊主梁采用混凝土結(jié)構(gòu)，橫梁采用(3)結(jié)合地形和通航，合理選擇主橋(4)優(yōu)化了主梁施工組織設(shè)計(jì)，保證6.2工程施工的質(zhì)量特色與(4)承臺(tái)大體積混凝土一次澆1菏澤市首座跨鐵路轉(zhuǎn)體立交橋。首座轉(zhuǎn)2橋上種植牡丹彰顯地域文化特色。菏澤是中國牡丹之都，在橋梁設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮工程與地域文化相結(jié)合，在引橋兩側(cè)的防撞護(hù)欄頂部，主橋機(jī)動(dòng)車道與人行道之間防撞護(hù)欄頂部均種植了牡丹花卉，護(hù)欄兩側(cè)墻面噴涂“牡丹祥云”圖案，花、圖與橋之美相互3主橋排水系統(tǒng)充分利用人行道板下方盲溝。采取了利用人行道板下方盲溝作為排水溝將橋面雨水集中導(dǎo)流至橋梁兩端的設(shè)計(jì)方法，與通常設(shè)置泄水孔后連接PVC排水管相比,排水盲溝避免了對(duì)橋面結(jié)構(gòu)進(jìn)行削弱，同4菏澤市市政工程首次采用玄武巖纖維瀝青混合料路面。對(duì)提高瀝青混凝土路面路用性能和增加瀝青路面使用壽命有著重要的作2液壓爬模施工應(yīng)用。采用自動(dòng)提升液壓爬升模板施工。全封閉的防護(hù)設(shè)置防止高空作業(yè)墜物、易漂浮物等給鐵路安全3應(yīng)用盤扣支架。比普通支架用量減4斜拉橋主梁大節(jié)段現(xiàn)澆施工線型優(yōu)美。238m大懸臂，32m超寬箱梁，嚴(yán)格過程管理。保證梁體線形符合設(shè)計(jì)，工程質(zhì)5超長樁質(zhì)量全部為Ⅰ類樁。主橋樁基設(shè)計(jì)長度100m,鉆孔深度110m，灌注采用雙導(dǎo)管法，樁基施工質(zhì)量得到有效保證1.“森林立交”理念設(shè)計(jì)。景觀錯(cuò)落有致。四季花開，遠(yuǎn)觀如一條條彩帶。立交與周圍環(huán)境融合2.節(jié)能環(huán)保設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)為“單苜蓿葉半定向三層半全互通立交+輔道地面平交”立交橋梁，較全苜蓿葉形式立交占地少53畝，減少了土地資源浪費(fèi)。將橋墩設(shè)計(jì)為花瓶墩，利用橋下空間設(shè)置輔道，充分節(jié)省了土地資源。橋面設(shè)計(jì)了雨水收集系統(tǒng)，將雨水收集至海綿城市系統(tǒng)中再利用。1橋與自然和諧共生。充分結(jié)合一山一溪地形特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)橋與自然的完美3橋面防護(hù)因地制宜。對(duì)匝道彎多坡急特點(diǎn)，對(duì)防護(hù)欄采用波形防護(hù)欄桿,對(duì)彎道鋼箱梁采用鋼結(jié)構(gòu)橋面防護(hù)4鋼箱梁工廠化制作，裝配式施工，5瀝青混凝土面層平整密實(shí)。主橋和匝道瀝青混凝土路面縱橫向無裂縫，縱坡因地制宜、節(jié)能環(huán)?！痹O(shè)計(jì)理念，立交交通功3節(jié)能環(huán)保、綠色建造理念凸顯。4與城1全線整體線型優(yōu)美順暢，與周邊環(huán)境2流砂層采用長護(hù)筒跟進(jìn)旋挖鉆孔施工5匝道曲線線型順暢，過度自然。21條6防撞墻和花帶一體化模板技術(shù)，保證互通立交接線型式、整體式管段接頭剛度理論、大流速浮運(yùn)姿態(tài)控制、管段軸線及高程偏差控制等一系列高水差、復(fù)合地層內(nèi)河長大沉管隧道關(guān)鍵技術(shù)，擴(kuò)展了沉管法應(yīng)用領(lǐng)疏散、東西貫通”全新設(shè)計(jì)理念，實(shí)現(xiàn)了綠3沉管基礎(chǔ)密實(shí)，沉降穩(wěn)定。運(yùn)用自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的沉管隧道基礎(chǔ)灌砂效果全斷面監(jiān)測和量化評(píng)價(jià)技術(shù)，管段基礎(chǔ)灌砂實(shí)際施工過程中最小充盈率為86.8%（E11管段最大充盈率為92%（E1管段），基礎(chǔ)密實(shí),通車后沉管基礎(chǔ)穩(wěn)定，通車兩年來累計(jì)最大沉降4隧道與設(shè)備房、疏散大廳裝修美觀大內(nèi)溫度能保持在850℃~950℃,有效控制二噁英湖六橋十八嶺”,山水之間散落“八十2）提煉地域建筑特色，挖掘異國他鄉(xiāng)的園林基因，復(fù)活了不同國家不同區(qū)3）采用以人為本的理念，提取西南多民族地域文化的生態(tài)元素，打造傳統(tǒng)4）結(jié)合礦坑治理，保留原生巖石、植被，革新造景，打造七彩湖生態(tài)自然2）園區(qū)道路和橋梁線型優(yōu)美順暢，路面平整，混凝土內(nèi)實(shí)外美，廣場3）園區(qū)室外泛光及照明，弧線曲度順滑，光亮均勻一致，色彩轉(zhuǎn)換柔4）園區(qū)綠化量大，植物品種繁5）礦坑經(jīng)生態(tài)修復(fù)建設(shè)，覆綠1.高效氣浮除藻降水體濁度技3.合理功能分區(qū)、整合處理設(shè)5.優(yōu)化工藝設(shè)備，體現(xiàn)了節(jié)能6.各單體采用先進(jìn)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了生產(chǎn)過程穩(wěn)定6.1工程設(shè)計(jì)的特色與亮點(diǎn)1精細(xì)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)“六大理念”之路。2創(chuàng)新勘察理念。將勘察工作貫穿至項(xiàng)目全過程3因地制宜，優(yōu)化了圍巖影響修正系數(shù)4生態(tài)選線，少占農(nóng)田。充分利用建設(shè)用地，避繞農(nóng)田耕地、村莊，采用新技術(shù)及手段，減少征地。環(huán)評(píng)階段設(shè)計(jì)占地566.49公頃，工程實(shí)際占地497.71公頃，其中優(yōu)質(zhì)水田和林地分別減少76.85公頃、89.44公頃5設(shè)計(jì)全過程節(jié)能低碳理念凸顯。6.2工程施工的質(zhì)量特色與亮點(diǎn)1高填方填石路基壓實(shí)控制優(yōu)。利用隧道洞渣及石方余方，加工0cm-4cm和0cm-6cm未篩分碎石作為填石路基、過濕土路段的路床填料（80cm厚），比規(guī)范要求提高了一個(gè)等級(jí)。路床填石路基標(biāo)準(zhǔn)沉降差控制在1mm以內(nèi)。2橋梁高大墩柱氣勢恢宏、內(nèi)實(shí)外美。聾竹坪高架特大橋最高墩高68m，通過技術(shù)與質(zhì)量控制，垂直度控制在6mm以內(nèi)。3隧道施工實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定、綠色目標(biāo)。首次在隧道內(nèi)設(shè)置拱形整體式輪廓標(biāo)，提升了行車安全;倡導(dǎo)應(yīng)用了照明LED節(jié)能技術(shù)、隧道智能穩(wěn)壓調(diào)光系統(tǒng)、智能控制線圈等系列節(jié)能新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)節(jié)能降耗；隧道工程各項(xiàng)指標(biāo)滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求，結(jié)構(gòu)安全穩(wěn)定，線型美觀，排水順暢，無滲漏水現(xiàn)4瀝青混凝土路面平整舒適。首次使用一次整幅成型、可調(diào)寬度的大型攤鋪機(jī)進(jìn)行瀝青路面施工。5綠色施工效果明顯。采用石質(zhì)邊坡綠化生態(tài)防護(hù)技術(shù)，消除人工開鑿痕跡；隧道洞渣用于路基填筑和邊坡碼砌；推行耕植土保存再利用技術(shù)，為后期綠化及取棄土場恢復(fù)提供材料；提前2年育苗，保證沿線綠植成型效果較好。6工程質(zhì)量優(yōu)，養(yǎng)護(hù)成本低。工程名稱申報(bào)單位評(píng)分內(nèi)容路基工程基層工程道路面層工程人行道工程人行地道工程擋土墻結(jié)構(gòu)工程附屬構(gòu)筑物工程1瀝青混合熱拌瀝青混合料面層原材料質(zhì)量，壓實(shí)度，厚度，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定為否定。查閱設(shè)計(jì)文件，檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報(bào)告，壓實(shí)度試驗(yàn)記錄（馬歇爾擊實(shí)試件密度，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度），彎沉2冷拌瀝青混合料面層原材料質(zhì)量，壓實(shí)度，厚度，彎沉值符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定為否定。查閱設(shè)計(jì)文件，檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報(bào)告，配合比設(shè)計(jì)資料，壓實(shí)度試驗(yàn)記錄，彎沉儀檢測試驗(yàn)報(bào)告或現(xiàn)場試3粘層、透層、封層原材料質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)判定4瀝青混合料面層表面平整、堅(jiān)實(shí)，接縫緊密，無枯焦；無明顯輪跡、推擠裂縫、脫落、爛邊、油斑、掉渣等現(xiàn)象；沒有污染其他構(gòu)筑物。面層與路緣石、平石及其他構(gòu)筑物接順，無積水現(xiàn)象。應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定5瀝青貫入式面層原材料（瀝青、乳化瀝青、集料、查閱設(shè)計(jì)文件，檢驗(yàn)報(bào)告，進(jìn)場復(fù)驗(yàn)報(bào)告，壓），6瀝青表面處治層原材料（瀝青、乳化瀝青）質(zhì)量符7表面平整、堅(jiān)實(shí)，石料嵌鎖穩(wěn)定，無明顯高低89），水泥混凝土面層板面平整、密實(shí)，邊角整齊，縮縫在規(guī)定深度和寬度范圍內(nèi)全部貫通，傳力桿與料石面層原材質(zhì)量，砂漿抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定為否預(yù)制混凝土砌塊面層原材質(zhì)量，砌塊強(qiáng)度，砂漿抗壓強(qiáng)度符合設(shè)計(jì)要求時(shí)，應(yīng)判定為鋼筋進(jìn)場驗(yàn)收合格，復(fù)驗(yàn)合格且抽樣符合規(guī)范規(guī)定，應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定為否材料進(jìn)場驗(yàn)收合格，復(fù)驗(yàn)合格且抽樣符合規(guī)范規(guī)定，應(yīng)判定為良好，否則應(yīng)判定為否質(zhì)量驗(yàn)收記錄齊全，驗(yàn)收合格，建設(shè)單位（監(jiān)理）同意驗(yàn)收意見明確l關(guān)于實(shí)體質(zhì)量評(píng)分表的使用說明否定”欄中劃“√”,并在備注欄說明具體情況。l2）其次介紹工程的組成及結(jié)構(gòu)型式；l4）必須進(jìn)行工程建設(shè)合規(guī)性說明如1）立項(xiàng)批復(fù)；2土地使用；5）施工圖審查；6）施工許可；l5）必須介紹各參建單位且依法招投標(biāo)，手續(xù)齊備。l重點(diǎn)依次介紹建設(shè)單位、勘察設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位、施工單位在質(zhì)量管理理念、創(chuàng)優(yōu)策劃目標(biāo)及實(shí)施l3、設(shè)計(jì)、施工中的技術(shù)創(chuàng)新與“四新技術(shù)”應(yīng)用l2）工程中應(yīng)用了哪些“四新技術(shù)”，應(yīng)用了多少大l3）技術(shù)創(chuàng)新課題并不要求一定是國家或地方政府下達(dá)，企業(yè)等自選課題也可以進(jìn)行成果總結(jié)與評(píng)定。l全部涵蓋各單位創(chuàng)新成果及獲得的各類各級(jí)別科技獎(jiǎng)。如果沒有科技類獲獎(jiǎng)，切記80%以上！l工程特點(diǎn)和難點(diǎn)可結(jié)合工程的規(guī)模、設(shè)計(jì)新穎性、工程地形地貌及氣候條件、地質(zhì)條件、鄰近施工環(huán)境條件、施工及環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)、施工材料來源、施工方法、設(shè)備與組織、交通疏導(dǎo)與組織、拆遷改移、技術(shù)創(chuàng)新及“四新技術(shù)”應(yīng)用、工期等等進(jìn)行總結(jié)。l從管理特色、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化、工廠化、裝配式、信息化施工、技術(shù)創(chuàng)新與“四新技術(shù)”應(yīng)用、QC成果等l3）各分部工程實(shí)體質(zhì)量情況位工程和分部工程，工程合格率如何？用數(shù)字描述。l對(duì)工程獲獎(jiǎng)要描述全面，含工程所獲得的一切獎(jiǎng)項(xiàng),包括媒體報(bào)道、論文發(fā)表等等。如果沒有科技類獲獎(jiǎng)支撐，切記一定要列舉出“四新技術(shù)”應(yīng)用是l綜合效益包括經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會(huì)效益，要一并描述全面，重點(diǎn)體現(xiàn)工程建成投入使用后的重要意義與效果，帶動(dòng)地區(qū)區(qū)域發(fā)展以及以人為本、第三部分：創(chuàng)建精品工程過程管控,邊緣無毛刺；,曲線圓滑。,無積水現(xiàn)象。線段直順，曲線段圓順。不得有瞎縫、跑鋸。灌縫飽滿、密實(shí)，l道路工程二灰層攤鋪時(shí)粗二灰基層碾壓后，平整度，壓實(shí)度均滿足雨水口較路面高突或方磚材質(zhì)不合格，缺棱掉角方磚材質(zhì)不合格，缺棱掉角路面平整度差，出現(xiàn)波浪路面平整度差，出現(xiàn)波浪城鎮(zhèn)道路有別于公路工程表現(xiàn)出如下特點(diǎn)，因此必（1）市政管線等的鋪設(shè)而帶來的路面井蓋及各類走向的（8）園林綠化要求高，需灑澆灌水等影響道路。接順完好，無下沉，裂縫（2）對(duì)人行道，應(yīng)對(duì)以下方面仔細(xì)進(jìn)行巡排查：??人行道砌塊色澤一致，鋪設(shè)緊密無空隙、松動(dòng)，盲??街沿石、流水石預(yù)制件表面光滑，砌筑順直、規(guī)范,流水石和路面順接不擋水。雨蓖口安裝規(guī)范，街道路面、人行道無積水。施工規(guī)范，無明顯缺陷。（3）對(duì)橋梁工程，應(yīng)對(duì)以下方面進(jìn)行重點(diǎn)管控：??水泥混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)平整，線形順直，顏色均勻一致；混凝土表面不得出現(xiàn)蜂窩、麻面?；炷羶?nèi)不應(yīng)遺留建筑垃圾、雜物、臨時(shí)預(yù)埋件等。橋梁懸拼結(jié)構(gòu)相鄰塊件的接縫平整密實(shí)，棱