《非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范》HJ 1322-2023

i 1適用范圍 2規(guī)范性引用文件 3術(shù)語和定義 4一般要求 35車載終端 46企業(yè)平臺 7測試方法 8標(biāo)準(zhǔn)實施 附錄A（規(guī)范性附錄）車載終端測試方法 附錄B（資料性附錄）企業(yè)平臺存儲靜態(tài)數(shù)據(jù) 20附錄C（規(guī)范性附錄）車載終端通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式 21附錄D（規(guī)范性附錄）企業(yè)平臺通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式 33附錄E（資料性附錄）企業(yè)平臺自評估報告 38為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治非道路移動機械排氣對環(huán)境的污染，規(guī)范機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)，改善空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控的一般要求，車載終端和企業(yè)平臺的功能、性能和安全性要求，以及測試方法和數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議及數(shù)據(jù)格式。本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、附錄C、附錄D為規(guī)范性附錄，附錄B、附錄E為資料性附錄。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部大氣環(huán)境司、法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院、濟南汽車檢測中心有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、廈門環(huán)境保護(hù)機動車污染控制技術(shù)中心、北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測中心。本標(biāo)準(zhǔn)生態(tài)環(huán)境部2023年12月4日批準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)自2024年7月1日起實施。本標(biāo)準(zhǔn)由生態(tài)環(huán)境部解釋。1非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)規(guī)范1適用范圍本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控的一般要求，車載終端和企業(yè)平臺的功能、性能和安全性要求，以及測試方法和數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐ㄐ艆f(xié)議及數(shù)據(jù)格式。本標(biāo)準(zhǔn)適用于滿足HJ1014—2020第四階段額定凈功率37kW及以上非道路柴油移動機械的遠(yuǎn)程在線監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)。2規(guī)范性引用文件本標(biāo)準(zhǔn)引用了下列文件或其中的條款。凡是注明日期的引用文件，僅注日期的版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。凡是未注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本標(biāo)準(zhǔn)。GB17691—2018重型柴油車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）GB18030信息技術(shù)中文編碼字符集GB20891—2014非道路移動機械用柴油機排氣污染物排放限值及測量方法（中國第三、四階段）GB/T1988信息技術(shù)信息交換用七位編碼字符集GB/T2423.18環(huán)境試驗第2部分：試驗方法試驗Kb：鹽霧，交變（氯化鈉溶液）GB/T4208外殼防護(hù)等級（IP代碼）GB/T22239信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)安全等級保護(hù)基本要求GB/T28046.1道路車輛電氣及電子設(shè)備的環(huán)境條件和試驗第1部分：一般規(guī)定GB/T32960.2—2016電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第2部分：車載終端GB/T32960.3—2016電動汽車遠(yuǎn)程服務(wù)與管理系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范第3部分：通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式GB/T37027—2018信息安全技術(shù)網(wǎng)絡(luò)攻擊定義及描述規(guī)范HJ1014—2020非道路柴油移動機械污染物排放控制技術(shù)要求ISO9001質(zhì)量管理體系ISO14001環(huán)境管理體系GM/T0008安全芯片密碼檢測準(zhǔn)則GM/T0009SM2密碼算法使用規(guī)范3術(shù)語和定義GB20891—2014、HJ1014—2020界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。3.1非道路移動機械non-roadmobilemachinery用于非道路上的、HJ1014—2020標(biāo)準(zhǔn)適用的各類機械，即：a）自驅(qū)動或具有雙重功能（既能自驅(qū)動又能進(jìn)行其他功能操作）的機械；b）不能自驅(qū)動，但被設(shè)計成能夠從一個地方移動或被移動到另一個地方的機械，且一年內(nèi)移動次23.2工程機械constructionmachinery凡土石方工程，流動起重裝卸工程，人貨升降輸送工程，市政、環(huán)衛(wèi)及各種建設(shè)工程、綜合機械化施工以及同上述工程相關(guān)的生產(chǎn)過程機械化所應(yīng)用的機械設(shè)備，包括：挖掘機械、鏟土運輸機械、起重機械、叉車、壓實機械、路面施工與養(yǎng)護(hù)機械、混凝土機械、掘進(jìn)機械、樁工機械、高空作業(yè)機械、鑿巖機械等。3.3車載終端on-boardterminal安裝于非道路移動機械上，用于采集、存儲和傳輸機械定位信息、排放控制診斷系統(tǒng)信息和發(fā)動機排放數(shù)據(jù)，屬于污染控制裝置。車載終端分為車載排放終端和車載定位終端兩類。3.3.1車載排放終端on-boardemissionterminal安裝于工程機械上，用于采集、存儲和傳輸機械定位信息、排放控制診斷系統(tǒng)信息和發(fā)動機排放數(shù)據(jù)，屬于污染控制裝置。3.3.2車載定位終端on-boardpositioningterminal安裝于3.2范圍之外的非道路移動機械上，基于衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)，用于提供準(zhǔn)確地理位置信息和時間信息，屬于污染控制裝置。3.4數(shù)字簽名digitalsignature附加在數(shù)據(jù)單元上的數(shù)據(jù)，或是對數(shù)據(jù)單元所作的密碼兌換，這種數(shù)據(jù)或兌換允許數(shù)據(jù)單元的接收者用以確認(rèn)數(shù)據(jù)單元的來源和完整性，并保護(hù)數(shù)據(jù)防止被人（例如接收者）偽造或抵賴。3.5密鑰secretkey用于控制密碼變換操作（例如加密、解密、密碼校驗函數(shù)計算、簽名生成或簽名驗證）的符號序列，是非對稱密鑰對，包括公鑰和私鑰。私鑰用于簽名或解密，不應(yīng)泄露。公鑰用于驗簽或加密。3.6首次定位時間timetofirstfix（TTFF）導(dǎo)航接收機通電后獲得正確定位的時間。3.7實時動態(tài)real-timekinematic（RTK）載波相位差分技術(shù)，是實時處理兩個測量站載波相位觀測量的差分方法，將基準(zhǔn)站采集的載波相位發(fā)給用戶接收機，進(jìn)行求差解算坐標(biāo)。3.8企業(yè)平臺enterpriseplatform由企業(yè)組織建設(shè)的采集和管理非道路移動機械排放數(shù)據(jù)的平臺，對非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)進(jìn)行直接采集和管理，并向國家平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸?shù)钠脚_，簡稱“企業(yè)平臺”。3.9國家平臺nationalplatform由國務(wù)院生態(tài)環(huán)境主管部門建立的，接收非道路移動機械激活信息和企業(yè)平臺傳輸?shù)姆堑缆芬苿訖C械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)，并對數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理的平臺，簡稱“國家平臺”。33.10丟包率datapacketlossrate在數(shù)據(jù)傳輸過程中丟失數(shù)據(jù)包占發(fā)送數(shù)據(jù)包總量的比率。3.11機械登入machinerylogin車載終端向數(shù)據(jù)接收端傳輸機械狀態(tài)信息前在機械上進(jìn)行的登入認(rèn)證。3.12機械登出machinerylogout車載終端向數(shù)據(jù)接收端確認(rèn)機械數(shù)據(jù)正常后停止傳輸并登出。3.13企業(yè)平臺登入platformlogin企業(yè)平臺在向數(shù)據(jù)接收端傳輸機械狀態(tài)信息前在數(shù)據(jù)接收端進(jìn)行的登入認(rèn)證。3.14企業(yè)平臺登出platformlogout企業(yè)平臺停止數(shù)據(jù)傳輸并從數(shù)據(jù)接收端登出。3.15第二臺柴油機theseconddieselengine道路車輛或非道路移動機械裝用的，不提供行駛驅(qū)動力而為車載專用設(shè)施提供動力的柴油機。4一般要求4.1裝用額定凈功率37kW及以上柴油機的非道路移動機械（工程機械除外），應(yīng)按HJ1014—2020規(guī)定，在出廠前加裝滿足第5章規(guī)定的車載定位終端。機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取必要的技術(shù)措施，在機械全壽命期內(nèi)作業(yè)時，應(yīng)能通過車載定位終端實現(xiàn)對其準(zhǔn)確定位，并按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。4.2裝用額定凈功率37kW及以上柴油機［如果裝有選擇性催化還原（SCR）后處理系統(tǒng)，至少應(yīng)有SCR下游NOx傳感器］的工程機械，應(yīng)按HJ1014—2020規(guī)定，在出廠前加裝滿足第5章規(guī)定的車載排放終端。機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取必要的技術(shù)措施，在機械全壽命期內(nèi)作業(yè)時，按本標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。4.3車載終端應(yīng)符合第5章規(guī)定的要求，機械生產(chǎn)企業(yè)或車載終端生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對車載終端進(jìn)行功能和性能測試，測試方法應(yīng)滿足附錄A規(guī)定。機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保車載終端在機械全壽命期內(nèi)正常工作。4.4對于井下作業(yè)機械、海上平臺機械等特殊用途的機械，機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)向生態(tài)環(huán)境主管部門進(jìn)行報備，可免于安裝車載終端及遠(yuǎn)程在線聯(lián)網(wǎng)。提交資料包括（但不限于）：機械型號、機械環(huán)保代碼、機械類型、使用場景、豁免理由等。對于第二臺柴油機，應(yīng)按HJ1014—2020標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗，可免于安裝車載終端及遠(yuǎn)程在線聯(lián)網(wǎng)。4.5車載終端的定位、數(shù)據(jù)采集和傳輸，企業(yè)平臺服務(wù)器設(shè)置、網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)存儲和應(yīng)用等，應(yīng)滿足相關(guān)管理部門的相關(guān)法律和法規(guī)規(guī)定。4.6車載終端應(yīng)按5.2.2要求進(jìn)行激活并接收國家平臺的結(jié)果反饋，激活成功后，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，并按規(guī)定的通信協(xié)議傳輸至企業(yè)平臺，企業(yè)平臺應(yīng)將接收到的數(shù)據(jù)實時按規(guī)定的通信協(xié)議傳輸至國家平臺。企業(yè)平臺應(yīng)符合第6章規(guī)定的要求，企業(yè)平臺應(yīng)具有附錄B規(guī)定的靜態(tài)數(shù)據(jù)的存儲和傳輸功能。4.7國家平臺對接收數(shù)據(jù)情況向企業(yè)平臺發(fā)送應(yīng)答消息，數(shù)據(jù)流向框架見圖1。4激活信息結(jié)果反饋激活信息結(jié)果反饋圖1非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)流向框架5車載終端5.1一般要求5.1.1車載排放終端和車載定位終端應(yīng)滿足5.2規(guī)定的功能要求、5.3規(guī)定的性能要求和5.4規(guī)定的數(shù)據(jù)安全性要求，具體項目見表1。表1車載終端技術(shù)要求√√√√√—√√√ √√√√√√√√√√√√√—√√5.1.2安裝車載終端不得占用排放控制診斷接口。5.1.3機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在機械操作者可視位置安裝報警燈相關(guān)指示器（包括信號燈、顯示屏或聲音當(dāng)車載終端故障、聯(lián)網(wǎng)狀態(tài)異?；蜍囕d終端被拆除時，應(yīng)通過報警燈相關(guān)指示器提示機械操作者。55.1.4機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按HJ1014—2020中5.8規(guī)定的質(zhì)保期要求提供車載終端的質(zhì)保服務(wù)。5.2功能要求5.2.1開機自檢車載終端應(yīng)在通電開始工作時，通過報警燈相關(guān)指示器表示當(dāng)前主要狀態(tài)。主要狀態(tài)包括：網(wǎng)絡(luò)通信是否正常、功能是否正常（至少持續(xù)10s，若一切功能正常，則之后可自動熄滅）。5.2.2激活5.2.2.1工程機械在出廠前，應(yīng)按圖2規(guī)定的程序進(jìn)行車載排放終端的激活。激活信息包括安全芯片標(biāo)識ID（簡稱芯片ID）、儲存在安全芯片中的公鑰和機械環(huán)保代碼（MEIN）。MEIN應(yīng)寫入車載排放終端或電子控制單元［包括機械電子控制單元（MCU）和發(fā)動機電子控制單元（ECU）等］中。車載排放終端的激活信息應(yīng)通過安全芯片中存儲的私鑰添加數(shù)據(jù)簽名后傳輸至國家平臺。5.2.2.2除工程機械之外的非道路移動機械在出廠前，應(yīng)按圖3規(guī)定的程序進(jìn)行車載定位終端的激活。激活信息為MEIN。MEIN應(yīng)寫入車載定位終端或電子控制單元中。5.2.2.3車載排放終端和車載定位終端應(yīng)按附錄C規(guī)定的協(xié)議接收國家平臺反饋的激活結(jié)果。圖2車載排放終端激活流程圖3車載定位終端激活流程65.2.3數(shù)據(jù)采集5.2.3.1車載排放終端應(yīng)能采集表2規(guī)定的數(shù)據(jù)，采集頻率應(yīng)至少為1Hz。表2車載排放終端采集的排放相關(guān)數(shù)據(jù)123456789b若機械未采用SCR技術(shù)，則該參數(shù)應(yīng)上傳無效c若機械未采用DPF技術(shù)，則該參數(shù)應(yīng)上傳無效數(shù)據(jù)。d若機械未采用TWC技術(shù)，則該參數(shù)應(yīng)上傳無效數(shù)據(jù)。e若機械未采用EGR技術(shù)，則該參數(shù)應(yīng)上傳無效數(shù)據(jù)。5.2.3.2車載排放終端應(yīng)采集滿足表3規(guī)定的排放控制診斷信息。表3車載排放終端采集的排放控制診斷信息12345.2.3.3車載終端應(yīng)具有北斗衛(wèi)星信息采集功能，定位信息應(yīng)符合GB/T32960.3—2016中7.2.3.5的規(guī)5.2.3.4車載終端的時間應(yīng)以時分秒或hh：mm：ss的方式采集和記錄；日期應(yīng)以年月日或yyyy/mm/dd7的方式采集和記錄。與標(biāo)準(zhǔn)時間相比，24h內(nèi)時間誤差應(yīng)在±5s以內(nèi)。5.2.3.5車載終端應(yīng)保證采集數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量，車載排放終端采集和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)與電子控制單元數(shù)據(jù)一致。5.2.4數(shù)據(jù)存儲5.2.4.1車載排放終端應(yīng)具有存儲介質(zhì)，可按數(shù)據(jù)上傳頻率進(jìn)行數(shù)據(jù)存儲，至少滿足168h機械工作狀態(tài)的數(shù)據(jù)存儲要求。5.2.4.2車載排放終端存儲的數(shù)據(jù)應(yīng)具有可查閱性。5.2.4.3當(dāng)車載排放終端斷電停止工作時，應(yīng)能完整保存斷電前存儲的數(shù)據(jù)。5.2.5數(shù)據(jù)傳輸5.2.5.1判定激活成功后，車載終端應(yīng)按附錄C規(guī)定的通信協(xié)議傳輸采集的數(shù)據(jù)（見圖4和圖5）。車載排放終端傳輸數(shù)據(jù)應(yīng)添加數(shù)字簽名。排放相關(guān)數(shù)據(jù)和定位信息應(yīng)至少每10min傳輸一次，排放控制診斷信息應(yīng)至少24h傳輸一次。圖4車載排放終端數(shù)據(jù)傳輸流程圖5車載定位終端數(shù)據(jù)傳輸流程5.2.5.2車載排放終端在每次傳輸排放相關(guān)數(shù)據(jù)時，還應(yīng)以相同傳輸頻率，同時傳輸該周期內(nèi)各項統(tǒng)計值（僅DPF/SCR技術(shù)的工程機械，見表4）。統(tǒng)計值應(yīng)基于該周期內(nèi)所有的有效數(shù)據(jù)計算，在以至少1Hz頻率采集的原始數(shù)據(jù)中，僅當(dāng)某一時刻所有計算所需數(shù)據(jù)項均有效時（取值處于表4數(shù)據(jù)有效范圍內(nèi)），該時刻的數(shù)據(jù)為有效數(shù)據(jù)。8表4車載排放終端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)統(tǒng)計值1230×10?6～2500×10?6（體積分?jǐn)?shù)）40×10?6～2500×10?6（體積分?jǐn)?shù)）50×10?6～2500×10?6（體積分?jǐn)?shù)）60×10?6～2500×10?6（體積分?jǐn)?shù)）70℃~780℃80℃~780℃9 速，r/min。發(fā)動機瞬時功率計算舉例：當(dāng)pactual=80%、pfriction=10%、b若機械未采用SCR技術(shù)，則該統(tǒng)計值無須計算和上傳，且不納入有效數(shù)據(jù)判定，需上傳cNOx平均濃度計算公式：NOxconc-mean=t，式中，NOxconc-mean為NOx平均濃度值，10?6（體積）；dNOx平均質(zhì)量流量計算公式：mNO=t，式中，mNO為NOx平均質(zhì)量流量，g/s；t為該統(tǒng)計周期內(nèi)有5.2.5.3數(shù)字簽名應(yīng)遵循GM/T0009的相關(guān)要求，每個完整的數(shù)據(jù)包進(jìn)行一次簽名，簽名應(yīng)使用保存在安全芯片中的私鑰進(jìn)行。5.2.5.4車載終端應(yīng)在發(fā)動機啟動后120s內(nèi)開始傳輸數(shù)據(jù)，發(fā)動機停機后可不傳輸數(shù)據(jù)。5.2.6數(shù)據(jù)補傳當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路異常時，車載排放終端應(yīng)將需要傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進(jìn)行本地存儲。在數(shù)據(jù)通信鏈路恢復(fù)正常后，車載排放終端應(yīng)按附錄C規(guī)定的通信協(xié)議補傳。補傳的數(shù)據(jù)應(yīng)為恢復(fù)通信時刻前120h內(nèi)（機械工作小時數(shù)）通信鏈路異常期間存儲的數(shù)據(jù)。95.2.7拆除報警機械生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具有車載終端防拆除技術(shù)措施，未經(jīng)機械生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)，應(yīng)盡可能確保車載終端無法被拆除。當(dāng)車載終端被拆除時，機械應(yīng)激活報警，技術(shù)允許的情況下，可按附錄C規(guī)定的通信協(xié)議傳輸拆除報警信息，報警信息包括拆除時間和定位信息。5.3性能要求5.3.1適應(yīng)性車載終端的電氣適應(yīng)性、環(huán)境適應(yīng)性應(yīng)符合GB/T32960.2—2016中4.3.1和4.3.2的要求，其中外殼防護(hù)性應(yīng)滿足5.3.2.2要求。5.3.2防護(hù)性5.3.2.1鹽霧防護(hù)性車載終端應(yīng)按GB/T2423.18規(guī)定的試驗方法4進(jìn)行測試，對于暴露安裝的車載終端應(yīng)按GB/T2423.18規(guī)定試驗方法5進(jìn)行測試。試驗后，密封性不變，標(biāo)志和標(biāo)簽清晰可見，功能狀態(tài)應(yīng)達(dá)到GB/T28046.1定義的C級。5.3.2.2外殼防護(hù)性車載終端應(yīng)至少滿足GB/T4208中規(guī)定的IP53的防護(hù)等級，對于暴露安裝的車載終端應(yīng)至少滿足GB/T4208中規(guī)定的IP65的防護(hù)等級，按附錄A中A.4.2進(jìn)行外殼防護(hù)性測試后車載終端所有功能應(yīng)處于GB/T28046.1定義的A級。5.3.3耐久性車載終端使用壽命應(yīng)不低于7年。5.3.4定位性能車載終端的定位性能應(yīng)能滿足：a）水平定位精度不大于10m；b）最小位置更新頻率為1Hz；c）定位時間：1）冷啟動：從系統(tǒng)加電運行到實現(xiàn)捕獲時間不超過120s；2）熱啟動：實現(xiàn)捕獲時間小于10s。5.3.5電磁兼容性能車載終端的電磁兼容性能應(yīng)符合GB/T32960.2—2016中4.3.3的要求。車載終端對沿電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度試驗脈沖1的要求為C類。5.4數(shù)據(jù)安全性要求5.4.1安全芯片車載排放終端應(yīng)配備安全芯片，安全芯片生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)具備完善的質(zhì)量保證體系，通過ISO9001質(zhì)量管理體系和ISO14001環(huán)境管理體系認(rèn)證。安全芯片應(yīng)滿足以下要求：a）具備唯一的芯片ID。芯片ID由4位芯片型號標(biāo)識符和車載排放終端生產(chǎn)企業(yè)自定義的最多12位字符組成；b）存儲芯片ID和密鑰，由安全芯片生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行密鑰注冊。芯片ID和公鑰可以讀取，私鑰不可讀不可改；c）安全等級應(yīng)滿足GM/T0008安全等級2級要求或產(chǎn)品安全保證級別不低于EAL4+級要求，且具備商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證證書；d）密鑰強度應(yīng)為256bit；e）數(shù)字簽名速度應(yīng)不小于50次/s。5.4.2安全策略車載終端應(yīng)提供技術(shù)可行的安全策略，保證產(chǎn)品各種性能和功能處于安全范圍內(nèi)。安全策略應(yīng)包括以下內(nèi)容：a）車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是完整的；車載排放終端應(yīng)采用非對稱加密算法進(jìn)行簽名，可使用國密SM2算法，并應(yīng)采用硬件方式對私鑰進(jìn)行嚴(yán)格保護(hù)；存儲傳輸?shù)臄?shù)據(jù)可加密，可采用國密SM2算法或者RSA算法；b）數(shù)據(jù)傳輸過程中應(yīng)當(dāng)對數(shù)據(jù)進(jìn)行掃描，及時發(fā)現(xiàn)惡意的數(shù)據(jù)及攻擊行為，如對電子控制單元等CAN總線設(shè)備的寫命令，或其他超出正常數(shù)據(jù)讀取的指令，安全檢測應(yīng)當(dāng)檢出95%以上的攻擊，誤報率小于1%，在攻擊開始后10s內(nèi)發(fā)現(xiàn)并啟動防護(hù)措施；c）車載終端不應(yīng)有權(quán)威漏洞數(shù)據(jù)庫公開的6個月及以上的漏洞，保證存儲數(shù)據(jù)安全性；d）未經(jīng)機械生產(chǎn)企業(yè)同意，車載終端只能讀取數(shù)據(jù)，不能向電子控制單元發(fā)送除診斷請求外的其他任何指令；e）除附錄C中C.6.8的激活結(jié)果應(yīng)答消息外，車載終端應(yīng)只向外發(fā)送數(shù)據(jù)，不應(yīng)接受除機械生產(chǎn)企業(yè)外的操作指令；f）車載終端如具有非本標(biāo)準(zhǔn)要求的其他功能，則本標(biāo)準(zhǔn)要求的功能應(yīng)具有獨立性；g）原則上不允許通過遠(yuǎn)程方式對車載終端的軟件系統(tǒng)進(jìn)行更改。6企業(yè)平臺6.1一般要求6.1.1企業(yè)可采用一個及以上企業(yè)平臺，也可委托其他機構(gòu)建設(shè)運行企業(yè)平臺，不同平臺間可獨立運行。6.1.2企業(yè)平臺應(yīng)通過非道路移動機械環(huán)保信息公開系統(tǒng)填寫企業(yè)平臺基本資料進(jìn)行注冊。基本資料包括：企業(yè)平臺名稱、企業(yè)平臺當(dāng)期服務(wù)器數(shù)量、存儲容量、當(dāng)前帶寬容量等。6.1.3企業(yè)平臺注冊成功后可獲取數(shù)據(jù)端口，用于本企業(yè)信息公開機械的排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸。6.1.4企業(yè)平臺接收到的數(shù)據(jù)不滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求時，企業(yè)應(yīng)立即排查并在30天內(nèi)修復(fù)。6.2功能要求6.2.1企業(yè)平臺應(yīng)具有從車載終端接收排放遠(yuǎn)程監(jiān)控數(shù)據(jù)的功能。6.2.2企業(yè)平臺應(yīng)保證數(shù)據(jù)安全，宜采用加密的方式接收并存儲來自車載終端的數(shù)據(jù)，企業(yè)平臺應(yīng)確保數(shù)據(jù)未經(jīng)任何修改。6.2.3企業(yè)平臺應(yīng)按附錄D規(guī)定的通信協(xié)議將接收到的數(shù)據(jù)實時傳輸至國家平臺，國家平臺對數(shù)據(jù)接收情況向企業(yè)平臺發(fā)送應(yīng)答消息。6.2.4企業(yè)平臺應(yīng)具有附錄B規(guī)定的靜態(tài)數(shù)據(jù)的存儲和傳輸功能。6.2.5企業(yè)平臺應(yīng)具有存儲機械全生命周期內(nèi)傳輸?shù)臄?shù)據(jù)的功能，其中，至少5年內(nèi)的數(shù)據(jù)應(yīng)作為熱數(shù)據(jù)存儲，5年以上的數(shù)據(jù)可作為冷備數(shù)據(jù)存儲，單臺機械的熱數(shù)據(jù)查詢響應(yīng)時間不應(yīng)大于5s。企業(yè)平臺應(yīng)具有充足的存儲空間用以接收機械的實時數(shù)據(jù)。6.2.6當(dāng)數(shù)據(jù)通信鏈路異常時，企業(yè)平臺應(yīng)在數(shù)據(jù)通信鏈路恢復(fù)正常后進(jìn)行數(shù)據(jù)補傳。6.2.7企業(yè)平臺應(yīng)具有針對第6章提出相關(guān)技術(shù)要求的自檢和預(yù)報警功能。6.2.8若已激活的車載終端因損壞等需進(jìn)行更換，企業(yè)平臺應(yīng)記錄并傳輸機械靜態(tài)數(shù)據(jù)至國家平臺。6.3性能要求6.3.1企業(yè)平臺應(yīng)具備防備惡意訪問和攻擊的認(rèn)證功能，應(yīng)具備針對數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)實體的權(quán)限管理，如不同用戶對于不同機械數(shù)據(jù)訪問權(quán)限的管理。6.3.2企業(yè)平臺應(yīng)具備高可用機制，能夠防止故障帶來的任務(wù)失效和數(shù)據(jù)丟失。6.3.3企業(yè)平臺應(yīng)滿足GB/T22239安全等級保護(hù)第二級及以上的要求。6.3.4企業(yè)平臺數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)時延應(yīng)不大于10s，數(shù)據(jù)傳輸周期最長應(yīng)不超過10min，數(shù)據(jù)傳輸丟包率應(yīng)不大于1%。7測試方法7.1車載終端測試項目和測試方法每個型號的車載終端應(yīng)按表5規(guī)定的測試項目和測試方法進(jìn)行測試。表5車載終端測試項目和測試方法√√√—√√√√√—√ √√√—√√√√√√√√√√√—7.2企業(yè)平臺符合性7.2.1企業(yè)平臺應(yīng)按照第6章要求進(jìn)行符合性自評估，自評估報告模板見附錄E。7.2.2平臺符合性自評估可由機械生產(chǎn)企業(yè)自行開展或委托第三方檢測機構(gòu)進(jìn)行。8標(biāo)準(zhǔn)實施自本標(biāo)準(zhǔn)實施之日起，新生產(chǎn)、進(jìn)口的非道路移動機械的遠(yuǎn)程監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。（規(guī)范性附錄）車載終端測試方法A.1概述本附錄規(guī)定了進(jìn)行非道路移動機械排放遠(yuǎn)程監(jiān)控車載終端功能和性能的測試方法。A.2測試準(zhǔn)備應(yīng)至少準(zhǔn)備5套車載終端、相應(yīng)的線束及配套接插件等，進(jìn)行測試時隨機選取樣件。A.3功能測試A.3.1開機自檢和激活測試車載終端接上電源后，按圖2或圖3流程在檢測平臺（指用于車載終端測試時由檢測機構(gòu)使用的測試平臺）進(jìn)行激活操作，車載終端激活功能需滿足5.2.2的要求。按車載終端生產(chǎn)企業(yè)提供的產(chǎn)品說明書檢查車載終端是否工作正常，車載終端開機自檢功能應(yīng)滿足5.2.1的要求，然后檢查車載終端是否能正常連接到檢測平臺，并有數(shù)據(jù)傳輸?shù)綑z測平臺。A.3.2時間和日期檢查讀取車載終端傳輸至檢測平臺的數(shù)據(jù)，檢查數(shù)據(jù)中的時間格式，并記錄標(biāo)準(zhǔn)時間24h對應(yīng)到車載終端和傳輸時間的誤差，車載終端提供的時間和日期需滿足5.2.3.4的要求。A.3.3數(shù)據(jù)采集檢查讀取車載終端傳輸至檢測平臺的數(shù)據(jù)，檢查數(shù)據(jù)采集頻率和數(shù)據(jù)內(nèi)容是否滿足5.2.3.1和5.2.3.2的要求。A.3.4數(shù)據(jù)存儲檢查按生產(chǎn)企業(yè)說明書查詢車載排放終端數(shù)據(jù)存儲功能，根據(jù)連續(xù)傳輸10min的數(shù)據(jù)量計算車載排放終端內(nèi)部存儲介質(zhì)容量，檢查是否滿足5.2.4的存儲要求。A.3.5數(shù)據(jù)補傳檢查人為制造車載排放終端通信異常故障，之后恢復(fù)通信，通過檢測平臺查看是否有補傳數(shù)據(jù)，是否滿足5.2.6要求。A.4性能測試A.4.1適應(yīng)性測試車載終端電氣適應(yīng)性測試、環(huán)境適應(yīng)性測試應(yīng)按照GB/T32960.2—2016中相關(guān)要求進(jìn)行。A.4.2防護(hù)性測試車載終端鹽霧防護(hù)性應(yīng)按GB/T2423.18規(guī)定的試驗方法進(jìn)行測試。車載終端外殼防護(hù)性應(yīng)按GB/T4208規(guī)定的相應(yīng)防護(hù)等級的試驗方法進(jìn)行測試。A.4.3耐久性測試車載終端使用壽命應(yīng)不低于7年，耐久性測試方法采用GB/T32960.2—2016中附錄A溫度交變耐久壽命測試方法。A.4.4衛(wèi)星導(dǎo)航定位性能測試A.4.4.1測試設(shè)備仿真測試采用全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)（GlobalNavigationSatelliteSystem，GNSS）模擬器，模擬器應(yīng)可同時模擬產(chǎn)生最少24顆衛(wèi)星動態(tài)信號，并支持模擬路徑規(guī)劃，為了和真實環(huán)境中衛(wèi)星數(shù)目比較接近，模擬7～8顆恒定載噪比（42～44）質(zhì)量的衛(wèi)星。測試樣件可采用車載GNSS整機（車載終端）或車載GNSS模塊，為了測試性能的穩(wěn)定性，采用傳導(dǎo)測試（GNSS模擬器與測試樣件有線連接，見圖A.1）或空口測試（測試樣件置于微波暗室，GNSS模擬器與測試樣件無線連接，見圖A.2）進(jìn)行測試。圖A.1傳導(dǎo)測試示意圖A.2空口測試示意A.4.4.2首次定位時間（TTFF）測試方法從待測件開機開始計時，直至其定位正確停止計時。分別進(jìn)行冷啟動和熱啟動，得到兩種模式下的啟動時間。冷啟動，通過衛(wèi)星模擬器初始化一個距實際測試位置不少于1000km的偽位置，使星歷等信息失效，實現(xiàn)冷啟動；熱啟動，需使待測件正常工作情況下，斷電60s，再重新啟動。A.4.4.3位置更新頻率測試方法待測件以文件形式輸出定位結(jié)果，查看時間間隔為t，則位置更新頻率為1/t。A.4.5電磁兼容性能測試車載終端電磁兼容性能測試應(yīng)按照GB/T32960.2—2016中相關(guān)要求進(jìn)行。A.5數(shù)據(jù)安全性測試A.5.1樣件準(zhǔn)備A.5.1.1測試樣件能夠上電運行，能夠正常通信。A.5.1.2測試樣件能夠輸出或者通過遠(yuǎn)程查看入侵日志和入侵響應(yīng)。A.5.1.3測試樣品能夠?qū)崿F(xiàn)SM2加密算法。A.5.2滲透測試方法A.5.2.1測試設(shè)備滲透測試的設(shè)備如下：a）異常指令發(fā)送設(shè)備；b）信號連接設(shè)備；c）測試控制電腦。A.5.2.2測試方法A.5.2.2.1基于正常的獲取排放及其相關(guān)數(shù)據(jù)要求，建立車載終端需要處理來自企業(yè)平臺的正常操作指令集，以及不少于100個樣本的異常指令集，至少應(yīng)包括GB/T37027—2018中6.2規(guī)定的典型網(wǎng)絡(luò)攻擊方式。檢測車載終端是否具有檢測出其中95%以上異常指令的能力，且誤報率能夠小于1%，在攻擊開始后10s內(nèi)能夠發(fā)現(xiàn)并啟動防護(hù)措施。A.5.2.2.2對車載終端系統(tǒng)進(jìn)行漏洞掃描，檢查系統(tǒng)是否存在相關(guān)部門規(guī)定的權(quán)威漏洞庫公開的6個月及以上漏洞。漏洞應(yīng)來源于國內(nèi)具有權(quán)威性的漏洞庫或共享平臺，所驗證漏洞及測試用例應(yīng)獲得漏洞庫或共享平臺授予的公開漏洞編號，漏洞類型應(yīng)涵蓋通用型漏洞和事件型漏洞。A.5.2.2.3車載終端存儲、傳輸?shù)臄?shù)據(jù)完整性測試。發(fā)送指定源數(shù)據(jù)至車載終端，并由車載終端傳輸至檢測平臺。對車載終端存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并與指定源數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，確認(rèn)存儲數(shù)據(jù)的完整性；對車載終端傳輸?shù)綑z測平臺的數(shù)據(jù)進(jìn)行解析，并與指定源數(shù)據(jù)進(jìn)行比對，確認(rèn)傳輸數(shù)據(jù)的完整性。A.5.2.2.4車載終端連接至企業(yè)平臺，使用檢測平臺模擬非企業(yè)操作指令并下發(fā)至車載終端，測試車載終端是否接受并執(zhí)行該指令。A.5.3評價指標(biāo)A.5.3.1響應(yīng)時間：被測樣件輸出第一條檢測到的異常指令，如在攻擊開始時間后10s（包含10s）以內(nèi)，測試通過；大于10s或者未檢測到異常指令，測試不通過。A.5.3.2被測樣件輸出全部檢測到的異常指令，如檢測出異常指令占比大于（包含）95%，則測試通過，否則測試不通過。A.5.3.3在滿足本附錄A.5.3.2的情況下，比對檢測結(jié)果與異常指令對應(yīng)情況，如果正確率大于（包含）99%，則測試通過，否則測試不通過。A.5.3.4車載終端系統(tǒng)不存在權(quán)威漏洞庫公開的6個月及以上漏洞，則測試通過，否則測試不通過。A.5.3.5車載終端存儲和傳輸?shù)臄?shù)據(jù)應(yīng)是完整的。A.5.3.6車載終端應(yīng)不執(zhí)行非企業(yè)平臺下發(fā)的指令。A.6密碼算法實現(xiàn)安全性測試方法A.6.1測試設(shè)備密碼算法安全性測試設(shè)備如下：a）側(cè)信道信號采集分析系統(tǒng)；b）示波器；c）電磁采集探頭；d）故障信號注入系統(tǒng)；e）電磁輻射發(fā)生器；f）測試結(jié)果記錄電腦。A.6.2測試方法A.6.2.1車載終端生產(chǎn)企業(yè)提供設(shè)計和說明文件或相關(guān)國密認(rèn)證證書。A.6.2.2車載排放終端正常運行并獲取車載排放終端簽名后的數(shù)據(jù)，使用廠家聲明的密碼算法對至少100條信息驗簽。通過接口測試驗證其國密算法SM2使用正確性；由測試送樣人員提供公鑰、簽名使用的ID及簽名后數(shù)據(jù)。A.6.2.3通過側(cè)信道采集分析系統(tǒng)和測試結(jié)果記錄電腦，借助電磁采集探頭、示波器對樣品簽名處理及傳輸過程進(jìn)行側(cè)信道分析監(jiān)聽或破解。A.6.2.4通過故障信號注入系統(tǒng)對安全芯片簽名處理過程進(jìn)行激光、電磁或毛刺注入測試，分析和破解安全芯片私鑰。A.6.3評價指標(biāo)A.6.3.1樣品的芯片如具備GM/T0008規(guī)定的安全等級第2級的商用密碼產(chǎn)品認(rèn)證證書復(fù)印件，則檢測通過，否則檢測不通過。A.6.3.2參加驗簽的數(shù)據(jù)正確率不低于99%，則檢測通過，否則檢測不通過。A.6.3.3測試樣品使用硬件加密，且無法獲得加密芯片私鑰，則測試通過，否則測試不通過。A.6.3.4通過故障注入手段無法獲得安全芯片私鑰，則測試通過，否則測試不通過。A.7數(shù)據(jù)傳輸、定位及數(shù)據(jù)一致性測試方法A.7.1測試條件應(yīng)將車載終端安裝到機械上進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控測試，按以下要求進(jìn)行測試環(huán)境的準(zhǔn)備：a）天線：準(zhǔn)備接收衛(wèi)星信號天線。b）基準(zhǔn)接收機：靜態(tài)定位精度優(yōu)于0.1m；確認(rèn)基準(zhǔn)接收機工作額定電壓及供電方式；確保測試過程中存儲基準(zhǔn)路徑數(shù)據(jù)并能夠?qū)С鎏幚?。c）車載終端：確認(rèn)車載終端工作額定電壓及供電方式；確保測試過程中存儲定位數(shù)據(jù)并能夠?qū)С鎏幚?。d）測試機械：準(zhǔn)備有足夠空間及供電接口（或蓄電池）給基準(zhǔn)接收機、待測件供電的測試機械。測試機械頂部能夠安裝衛(wèi)星天線及與差分基站之間通信的通信天線，且配有相應(yīng)的車載終端。導(dǎo)航定位精度測試及數(shù)據(jù)一致性測試應(yīng)采用便于道路行駛的測試機械進(jìn)行。e）檢測平臺：由主管部門或第三方檢測機構(gòu)建立，對車載終端開展測試并提供測試對象測試記錄和結(jié)果的平臺。f）排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備：可采用通用診斷儀或車載排放測試（PEMS）設(shè)備主機模塊等通信設(shè)備，能夠連接測試機械排放控制診斷接口并通過滿足HJ1014—2020要求的標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議與測試機械進(jìn)行通信，數(shù)據(jù)流信息記錄頻率可設(shè)置為1Hz。A.7.2試驗場地測試場地空曠，周圍無明顯電磁信號干擾。在測試道路上布置實時動態(tài)（RTK）差分基站，僅供基準(zhǔn)RTK差分定位接收機使用。RTK差分基站放置點應(yīng)經(jīng)過測繪部門測繪或經(jīng)過差分基站自我校準(zhǔn)得到準(zhǔn)確位置信息。測試機械的車載終端不得與在測試道路上布置的RTK差分基站連接通信。在差分基站覆蓋范圍內(nèi)，包含開闊場地及建筑物遮擋場地，允許測試機械做加減速、拐彎等行駛操作。A.7.3測試程序及判定將車載終端數(shù)據(jù)采集和傳輸頻率設(shè)置為1Hz進(jìn)行本附錄A.7.3.1～A.7.3.3的測試，統(tǒng)計值傳輸頻率以實際為準(zhǔn)（最大不超過10min且測試機械每次發(fā)動機點火5min之內(nèi)至少上傳一次排放控制診斷信息。A.7.3.1數(shù)據(jù)傳輸測試通過機械點火進(jìn)行登入登出（3次）、數(shù)據(jù)補發(fā)、機械行駛等測試步驟將數(shù)據(jù)傳輸至企業(yè)平臺，再通過企業(yè)平臺將數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)至檢測平臺，或直連檢測平臺進(jìn)行數(shù)據(jù)校驗，檢測數(shù)據(jù)是否符合本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的協(xié)議格式。A.7.3.2導(dǎo)航定位精度測試A.7.3.2.1導(dǎo)航定位精度測試采用高精度RTK差分定位接收機作為基準(zhǔn)，被測機械作為載體，將高精度RTK差分定位接收機所用天線安裝在被測機械上，與車載終端所用天線的相位中心相距不超過0.2m。測試示意見圖A.3。圖A.3導(dǎo)航定位精度測試示意A.7.3.2.2測試機械以不低于10km/h的速度非勻速行駛不少于30min。A.7.3.2.3測試過程中車載終端以1Hz頻率采集定位信息，同時，使用高精度RTK差分定位接收機獲取被測機械在運動過程中的瞬態(tài)定位信息。A.7.3.2.4測試結(jié)束后，將車載終端輸出的坐標(biāo)與高精度RTK差分定位接收機提供的標(biāo)準(zhǔn)點坐標(biāo)進(jìn)行比較，定位軌跡誤差的95百分位值應(yīng)在10m以內(nèi)。A.7.3.3車載排放終端數(shù)據(jù)一致性測試A.7.3.3.1啟動測試機械，將排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備連接至測試機械排放控制診斷系統(tǒng)接口，選擇相應(yīng)診斷通信協(xié)議進(jìn)行通信。確認(rèn)檢測平臺開始接收被測試機械車載排放終端傳輸?shù)臄?shù)據(jù)。A.7.3.3.2通過排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備讀取并記錄測試機械的每項排放控制診斷信息。與排放控制診斷系統(tǒng)的通信設(shè)備進(jìn)行通信時，可以使用HJ1014—2020標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的任意一個通信協(xié)議（ISO27145、SAEJ1939等）進(jìn)行。檢測平臺接收到的測試機械的排放控制診斷信息應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，不缺項，且與通信設(shè)備讀取到的相應(yīng)信息內(nèi)容相同。A.7.3.3.3在本附錄A.7.3.2的測試過程中或按照A.7.3.2規(guī)定的工況運行測試機械，試驗時長足夠長以確保接收至少3次統(tǒng)計周期有效時間占比為100%的統(tǒng)計值，通過通信設(shè)備讀取并記錄測試機械的每項數(shù)據(jù)信息（排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備無法讀取的數(shù)據(jù)項除外數(shù)據(jù)記錄頻率為1Hz。對于裝有NOx傳感器的測試機械，確認(rèn)NOx傳感器已達(dá)到正常工作條件并開始傳輸有效數(shù)據(jù)后，再開始測試。A.7.3.3.4對于表A.1中的每項擬合類數(shù)據(jù)流信息，按照HJ1014—2020附錄E.4.1.2的方法將測試過程中檢測平臺接收到的數(shù)據(jù)與排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)進(jìn)行對齊。按照HJ1014—2020中附錄E.4.1.3的方法進(jìn)行最小二乘法擬合，擬合結(jié)果應(yīng)滿足表A.1中的判定標(biāo)準(zhǔn)。數(shù)據(jù)處理過程中應(yīng)剔除由于信號干擾、接觸不良或傳感器未響應(yīng)等產(chǎn)生的明顯不合理數(shù)據(jù)，保證通信設(shè)備采集的數(shù)據(jù)和檢測平臺接收到的數(shù)據(jù)相關(guān)性系數(shù)最高，不應(yīng)剔除符合要求的正常數(shù)據(jù)點。剔除數(shù)據(jù)不能超過測試階段數(shù)據(jù)的10%，否則判定測試無效，重新測試。表A.1數(shù)據(jù)流信息分類及判定標(biāo)準(zhǔn)SCR下游NOx傳感器輸出、三元催化器下游NOx傳感器A.7.3.3.5對于DPF壓差、發(fā)動機冷卻液溫度、SCR下游NOx傳感器輸出、TWC下游NOx傳感器輸出，優(yōu)先采用擬合類數(shù)據(jù)項的判定方式及判定標(biāo)準(zhǔn)。若測試過程中變化浮動較小，無法進(jìn)行最小二乘法擬合，則計算測試過程中檢測平臺接收數(shù)據(jù)的平均值和排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備記錄數(shù)據(jù)的平均值，二者的差值應(yīng)滿足表A.1中比對類數(shù)據(jù)項的判定標(biāo)準(zhǔn)。A.7.3.3.6選取本附錄A.7.3.3.3過程中接收的任意3次統(tǒng)計值，記為“平臺統(tǒng)計值”，按附錄C中表C.5中的“信息采集時間”確定每次統(tǒng)計值的起止時間。按本附錄A.7.3.3.4對齊數(shù)據(jù)后，計算排放控制診斷系統(tǒng)通信設(shè)備記錄的數(shù)據(jù)在該周期內(nèi)的發(fā)動機平均功率、SCR上游NOx平均濃度、SCR下游NOx平均濃度、SCR上游NOx平均質(zhì)量流量、SCR下游NOx平均質(zhì)量流量、SCR入口平均溫度、SCR出口平均溫度、發(fā)動機燃料流量平均值，記為“試驗統(tǒng)計值”。計算示例見圖A.4。對于3次統(tǒng)計值，各數(shù)據(jù)項相對誤差絕對值（平臺統(tǒng)統(tǒng)—統(tǒng)計值×100%）均小于5%，則判定合格，否則判定不合格。圖A.4統(tǒng)計值一致性核查示例（統(tǒng)計值計算周期5min）（資料性附錄）企業(yè)平臺存儲靜態(tài)數(shù)據(jù)B.1安全芯片信息車載排放終端采用的安全芯片靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：——型號；——生產(chǎn)企業(yè)機構(gòu)代碼；——生產(chǎn)企業(yè)名稱；——生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照圖片；——生產(chǎn)企業(yè)說明；——安全等級證書；——商用密碼產(chǎn)品型號證書。B.2車載終端信息車載終端靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：——車載終端型號；——安全芯片型號（僅適用于車載排放終端——生產(chǎn)企業(yè)機構(gòu)代碼；——生產(chǎn)企業(yè)名稱；——外殼防護(hù)等級；——數(shù)據(jù)傳輸頻率；——數(shù)據(jù)存儲容量（僅適用于車載排放終端——軟件版本號；——生產(chǎn)企業(yè)營業(yè)執(zhí)照圖片；——生產(chǎn)企業(yè)簡介；——檢測報告。B.3機械信息機械靜態(tài)數(shù)據(jù)應(yīng)包括以下內(nèi)容：——機械環(huán)保代碼（MEIN）；——最大基準(zhǔn)扭矩；——油箱容積；——反應(yīng)劑存儲罐容積；——車載終端型號；——芯片ID。（規(guī)范性附錄）車載終端通信協(xié)議及數(shù)據(jù)格式C.1協(xié)議結(jié)構(gòu)以TCP/IP網(wǎng)絡(luò)控制協(xié)議作為底層通信承載協(xié)議（見圖C.1）。圖C.1車載終端與管理平臺通信協(xié)議棧C.2連接建立車載終端向數(shù)據(jù)接收端發(fā)起通信連接請求，當(dāng)通信鏈路連接建立后，車載終端應(yīng)自動向數(shù)據(jù)接收端發(fā)送登入信息進(jìn)行身份識別，數(shù)據(jù)接收端應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗。校驗正確時，數(shù)據(jù)接收端接收數(shù)據(jù)；校驗錯誤時，數(shù)據(jù)接收端應(yīng)忽略所接收數(shù)據(jù)。登入流程見圖C.2。圖C.2車載終端登入流程示意C.3信息傳輸C.3.1車載終端登入成功后，應(yīng)至少每10min向數(shù)據(jù)接收端發(fā)送實時信息，實時信息發(fā)送流程見圖C.3。C.3.2數(shù)據(jù)接收端應(yīng)對接收到的數(shù)據(jù)進(jìn)行校驗。當(dāng)校驗正確時，數(shù)據(jù)接收端正常接收數(shù)據(jù)；當(dāng)校驗錯誤時，數(shù)據(jù)接收端應(yīng)忽略所接收數(shù)據(jù)。 TTTT圖C.3實時信息上報流程示意C.4數(shù)據(jù)類型和傳輸規(guī)則協(xié)議中傳輸?shù)臄?shù)據(jù)類型見表C.1。協(xié)議應(yīng)采用大端模式的網(wǎng)絡(luò)字節(jié)序來傳遞字和雙字。表C.1數(shù)據(jù)類型ASCII字符碼，若無數(shù)據(jù)，則以0終結(jié)符補足定義的長度，編碼標(biāo)識參見GB/T19C.5數(shù)據(jù)包C.5.1數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義一個完整的數(shù)據(jù)包應(yīng)由起始符、命令單元、機械環(huán)保代碼、車載終端軟件版本號、數(shù)據(jù)加密方式、數(shù)據(jù)單元長度、數(shù)據(jù)單元和校驗碼組成，數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義見表C.2。表C.2數(shù)據(jù)包結(jié)構(gòu)和定義0230x01：數(shù)據(jù)不加密；0x02：數(shù)據(jù)經(jīng)過RSA算法加數(shù)據(jù)單元長度是數(shù)據(jù)單元的總字節(jié)數(shù)，有效值范圍C.5.2命令單元命令單元應(yīng)是發(fā)起方的唯一標(biāo)識，命令單元定義見表C.3所示。表C.3命令單元定義 C.6數(shù)據(jù)單元格式和定義C.6.1機械登入機械登入數(shù)據(jù)格式和定義見表C.4。表C.4機械登入數(shù)據(jù)格式和定義06C.6.2實時信息C.6.2.1車載排放終端實時信息數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.5的要求。車載定位終端實時信息數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.6的要求。表C.5車載排放終端實時信息數(shù)據(jù)格式和定義6291616表C.6車載定位終端實時信息數(shù)據(jù)格式和定義629C.6.2.2定位信息數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)滿足表C.7的要求，定位狀態(tài)位定義見表C.8。表C.7定位信息數(shù)據(jù)格式和定義01數(shù)據(jù)范圍：0°~180.000000°5數(shù)據(jù)范圍：0°~90.000000°表C.8定位狀態(tài)位定義位0123C.6.2.3信息類型標(biāo)志應(yīng)符合表C.9規(guī)定。表C.9信息類型數(shù)據(jù)流信息：顆粒捕集器（DPF）和/或選擇性催數(shù)據(jù)項統(tǒng)計值：顆粒捕集器（DPF）和/或選擇性催C.6.2.4信息體數(shù)據(jù)格式和定義C.6.2.4.1車載排放終端的排放控制診斷系統(tǒng)信息數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.10的規(guī)定，無法傳輸?shù)臄?shù)據(jù)項應(yīng)傳輸無效值。表C.10排放控制診斷信息數(shù)據(jù)格式和定義11爍1N*BYTE（4）C.6.2.4.2車載排放終端傳輸排放相關(guān)數(shù)據(jù)信息的數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.11的規(guī)定。車載排放終端每個傳輸周期內(nèi)的排放相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計值的數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.12的規(guī)定。表C.11工程機械（DPF/SCR）數(shù)據(jù)格式和定義023發(fā)動機凈輸出扭矩（與發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比）或發(fā)動機實際4579數(shù)據(jù)范圍：?273℃~1734.96875℃數(shù)據(jù)范圍：?273℃~1734.96875℃數(shù)據(jù)范圍：?40℃~210℃a若傳輸發(fā)動機凈輸出扭矩，則摩擦扭矩應(yīng)傳輸無效值；若傳輸發(fā)動機實際扭矩/指示扭矩，則摩擦扭矩應(yīng)傳輸實表C.12工程機械（DPF/SCR）傳輸周期內(nèi)數(shù)據(jù)項統(tǒng)計值的數(shù)據(jù)格式和定義024689數(shù)據(jù)范圍：?273℃~1734.96875℃數(shù)據(jù)范圍：?273℃~1734.96875℃C.6.2.4.3工程機械若采用TWC后處理技術(shù)，發(fā)動機數(shù)據(jù)流信息數(shù)據(jù)格式和定義應(yīng)符合表C.13的規(guī)定。表C.13工程機械（TWC）數(shù)據(jù)格式和定義023發(fā)動機凈輸出扭矩（與發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比）或發(fā)動機實際扭矩/指示扭矩（與發(fā)動機最大基準(zhǔn)扭矩的百分比，例如依據(jù)噴射的燃料量計算獲得）a4579數(shù)據(jù)范圍：?40℃~210℃數(shù)據(jù)范圍：?273℃~1734.96875℃a若傳輸發(fā)動機凈輸出扭矩，則摩擦扭矩應(yīng)傳輸無效值；若傳輸發(fā)動機實際扭矩/指示扭矩，則摩擦扭矩應(yīng)傳輸實b若安裝NOx傳感器，則應(yīng)傳輸NOx傳感器輸出值；若未安裝NOx傳感器，則可傳輸無效值。C.6.2.5車載排放終端實時信息的數(shù)字簽名應(yīng)滿足表C.14的規(guī)定。表C.14數(shù)字簽名的數(shù)據(jù)格式和定義數(shù)字簽名R值長度1數(shù)字簽名R值N1NC.6.3補傳信息車載排放終端補傳信息具體要求同本附錄C.6.2。C.6.4機械登出登出