中建-鋼結(jié)構(gòu)大跨度正交異性匝道匯報(bào)材料

2016鋼結(jié)構(gòu)大跨度正交異性匝道關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用目錄CATALOG030102項(xiàng)目概要主要科技創(chuàng)新獲得榮譽(yù)

第一部分項(xiàng)目概要PART011.任務(wù)來源2課題的提出3.主要內(nèi)容4.主要特點(diǎn)任務(wù)來源XXX國際機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建工程（T2航站樓及高架橋項(xiàng)目）-T2航站樓項(xiàng)目項(xiàng)目地點(diǎn)哈爾濱道里區(qū)太平國際機(jī)場(chǎng)內(nèi)建筑面積17萬m2基本層高6.5m地上部分層高8.6m建筑高度34.05mXXX機(jī)場(chǎng)T2航站樓項(xiàng)目臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)匝道橋長84.m，橋?qū)?.750m。臨時(shí)橋墩采用Φ1200×18mm鋼管柱結(jié)構(gòu)，跨徑19m+22.3m+10.5m+11m+10.5m。主橋采用鋼梁+正交異形板結(jié)構(gòu)，行車道橋面鋪裝7cm細(xì)粒式改姓瀝青砼（SPU-13）+8cm中粒式瀝青砼（AC-20C）。課題提出1.工業(yè)化建筑對(duì)于構(gòu)件的加工精度要求更為嚴(yán)格，采用BIM技術(shù)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工圖進(jìn)行深化，同時(shí)通過工廠的數(shù)控加工設(shè)備對(duì)構(gòu)件的切割及焊接等進(jìn)行控制，從根源上保證了鋼結(jié)構(gòu)施工的質(zhì)量。以科技促生產(chǎn)，以科技保質(zhì)量，為BIM技術(shù)的發(fā)展提供經(jīng)驗(yàn)依據(jù)和基礎(chǔ)。2.優(yōu)化鋼結(jié)構(gòu)拼裝分節(jié)方案，合理選擇施工工藝，減少濕作業(yè)對(duì)交通綜合樞紐影響。3.臨時(shí)匝道橋頭的位置通過各個(gè)方案的對(duì)比，優(yōu)選擇拉森鋼板樁加拉桿體系作為橋頭的基層支撐體系，實(shí)現(xiàn)降本增效目標(biāo)，縮短施工工期。基于以下原因，提出了課題—“鋼結(jié)構(gòu)大跨度正交異性匝道施工技術(shù)研究與應(yīng)用”主要內(nèi)容一BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)二大跨度臨時(shí)匝道鋼結(jié)構(gòu)施工技術(shù)三拉森鋼板樁應(yīng)用于機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)主要特點(diǎn)序號(hào)主要特別備注1節(jié)能環(huán)保本項(xiàng)目臨時(shí)匝道的橋主體選擇鋼結(jié)構(gòu)形式，在建造的施工過程中產(chǎn)生的建筑垃圾少、污染小、浪費(fèi)少，符合綠色施工的要求，節(jié)約資源，臨時(shí)匝道屬于臨時(shí)性工程，在后期的拆除工作中，拆除方便，且鋼結(jié)構(gòu)的構(gòu)件可回收，相比傳統(tǒng)的鋼筋混凝土產(chǎn)生的建筑垃圾少，污染小。2質(zhì)量可靠本項(xiàng)目臨時(shí)匝道的鋼結(jié)構(gòu)部分采用BIM技術(shù)輔助進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，將設(shè)計(jì)藍(lán)圖深化到鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的加工深度，便于工廠的數(shù)控設(shè)備加工，從根源上保證了鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量和精度。3施工速度快通過對(duì)大跨度梁的合理分段，在加工和運(yùn)輸階段，將大構(gòu)件劃分為小段，在施工現(xiàn)場(chǎng)根據(jù)設(shè)備的吊裝性能，能在地面拼裝再整體吊裝，不能拼裝的則吊裝就位后在高空拼裝。主要特點(diǎn)序號(hào)主要特別備注4節(jié)約成本橋頭位置選擇拉森鋼板樁，施工速度快，造價(jià)低，后期拆除方便，且可以回收利用，同時(shí)采用拉森鋼板，解決了復(fù)雜條件下鋼梁限位柱的施工。5科技化本工程通過采用BIM技術(shù)輔助進(jìn)行深化設(shè)計(jì)及工況模擬，運(yùn)用TeklaStructures進(jìn)行建立鋼結(jié)構(gòu)匝道模型，計(jì)算軟件對(duì)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行受力分析計(jì)算，比較吊裝和焊接、栓接作業(yè)受力分析影響。通過各種軟件的應(yīng)用，達(dá)到有利于現(xiàn)場(chǎng)施工的目的，在有助于推廣前沿技術(shù)的同時(shí)，增加企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。6信息化通過BIM技術(shù)的應(yīng)用，各專業(yè)可以實(shí)現(xiàn)建筑模型信息共享，有效地提高各專業(yè)間工作效率，確保各專業(yè)間的共享信息及時(shí)準(zhǔn)確，避免出現(xiàn)由于信息不一致而導(dǎo)致的誤工返工現(xiàn)場(chǎng)。BIM技術(shù)的應(yīng)用在方便現(xiàn)場(chǎng)施工的同時(shí)，也大大地推進(jìn)了信息化在施工領(lǐng)域的應(yīng)用。

第二部分主要科技創(chuàng)新PART02√BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)√大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道施工技術(shù)√拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)一、BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)本工程臨時(shí)匝道選擇鋼結(jié)構(gòu)為主體，原設(shè)計(jì)為鋼桁架與鋼梁共同承擔(dān)行車及橋面的荷載，根據(jù)工期要求和施工方便，經(jīng)過反復(fù)論證，對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行優(yōu)化選擇采用鋼梁承載；因設(shè)計(jì)輸出的藍(lán)圖無法滿足鋼結(jié)構(gòu)的工廠加工和現(xiàn)場(chǎng)的安裝需求，因此本工程臨時(shí)匝道橋的鋼結(jié)構(gòu)部分采用TeklaStructures軟件對(duì)其進(jìn)行模型的搭建，并基于模型對(duì)其各個(gè)構(gòu)件、節(jié)點(diǎn)、零件及構(gòu)件的分段等進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，經(jīng)過審核后，輸出構(gòu)件及零件加工圖，送至加工廠加工，從根源上確保了鋼結(jié)構(gòu)的質(zhì)量。效果圖BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)序號(hào)深化設(shè)計(jì)的主要任務(wù)1本工程鋼結(jié)構(gòu)進(jìn)行深化設(shè)計(jì)，包括完成深化設(shè)計(jì)模型、深化圖、各種報(bào)表，按時(shí)有效地提供圖紙等相關(guān)資料。2在設(shè)計(jì)過程中結(jié)合制作、運(yùn)輸、安裝、其它相關(guān)專業(yè)等綜合因素，對(duì)構(gòu)件進(jìn)行分段分節(jié)，配合加工、運(yùn)輸、安裝等各工序的正常工作需要。3對(duì)工廠、運(yùn)輸及現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)措施節(jié)點(diǎn)進(jìn)行設(shè)計(jì)。4對(duì)深化設(shè)計(jì)工作進(jìn)行系統(tǒng)、有效的管理：包括進(jìn)度和質(zhì)量控制，滿足材料采購、加工安裝需要，以及審查校核深化設(shè)計(jì)圖的質(zhì)量是否符合原設(shè)計(jì)的節(jié)點(diǎn)構(gòu)造要求。BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)深化設(shè)計(jì)整體模型BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)米字型鋼梁模型鋼柱深化設(shè)計(jì)模型正交異形板模型BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)鋼構(gòu)件及安裝吊裝分析1.鋼柱分段（根據(jù)柱高不同分段）2.縱向主梁分段及吊裝分段示意圖BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)鋼構(gòu)件及安裝吊裝分析3.次梁分段4.橋面板平面分段BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)鋼構(gòu)件及安裝吊裝分析5.橋面板拼裝示意BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)鋼構(gòu)件加工制作工程鋼結(jié)構(gòu)使用材質(zhì)主要為Q235、Q345D，主要加工構(gòu)件截面形式為H型、箱型、圓管柱構(gòu)件。圓管柱最大截面尺寸為Φ1200×18,最大使用板厚18mm，箱型梁最大截面尺寸為□350×250×6，H型鋼梁最大截面尺寸為H1250×630×22×25，最大使用板厚25mm。H型構(gòu)件制作第一步：零件下料、切割第二步：零件二次矯平第三步：上下翼緣板的焊接反變形加工BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)第四部：T型組裝第五步：H型組裝第六步：定位焊接第七步：焊前預(yù)熱第八步：H型鋼埋弧焊接第九步：焊接后進(jìn)行翼緣角變形的矯正BIM技術(shù)輔助鋼結(jié)構(gòu)深化設(shè)計(jì)技術(shù)第十步：焊縫探傷檢測(cè)劃線切割余量第十一步：加勁肋的組裝第十二步：兩端高強(qiáng)螺栓孔鉆孔第十三步：整體檢測(cè)第十四步：沖砂、除刺、涂裝大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)一、1.臨時(shí)匝道概況鋼匝道位于T2航站樓B3區(qū)，位于工期的關(guān)鍵線路上，也是機(jī)場(chǎng)不停航運(yùn)營的首要條件。安裝在工程進(jìn)場(chǎng)時(shí)開始施工，整體結(jié)構(gòu)形式為鋼梁+正交異形板結(jié)構(gòu)。大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)二、施工方法鋼柱最長約9.37m，采用整體吊裝方式施工，全部鋼柱均不分段。對(duì)于19m、22.3m、17.7m每跨鋼梁均分成兩段進(jìn)行加工，為了保證其受力性能，在跨中1/3位置進(jìn)行分段，考慮到梁的整體受力性能，及方便安裝，每跨的分段位置須錯(cuò)開。根據(jù)本工程的施工條件和臨時(shí)匝道的結(jié)構(gòu)形、外形尺寸、大型吊機(jī)性能等實(shí)際情況，選擇80t和50t汽車吊。1、安裝鋼柱2、安裝下橋面第一跨縱向主梁3、安裝橫向次梁4.安裝縱向次梁5、橋面框架體系安裝完成6、安裝懸挑梁7、鋪設(shè)安裝第一塊橋面正交異形板8、鋪設(shè)安裝第二塊橋面正交異形板9、鋪設(shè)安裝第三塊橋面正交異形板大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)四、工程圖片1、柱腳支撐2、鋼結(jié)構(gòu)安裝完成3、鋼管柱安裝完成4、鋼梁吊裝大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)5、橋鋼梁的安裝6、米字型鋼梁的安裝7、正交異性板安裝8、縱肋焊接完成后大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)9、欄桿扶手焊接10、新老橋銜接位置的加勁凹槽11、新老橋銜接位置成型12、橋頭與鋼結(jié)構(gòu)橋面銜接大跨度鋼結(jié)構(gòu)臨時(shí)匝道橋施工技術(shù)拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)采用拉森鋼板樁作為橋頭路基的圍堰，并結(jié)合使用鋼制拉桿來增加拉森鋼板樁作為擋墻承擔(dān)的側(cè)向承載力，拉森鋼板樁做為橋頭路基的擋墻同時(shí)也兼作為承擔(dān)人行道及欄桿荷載的構(gòu)件。鋼橋與地面高差延長部分為大跨懸挑鋼梁，由于鋼結(jié)構(gòu)變形大，為了限制鋼橋位移，在鋼梁延長段，設(shè)計(jì)兩根柱，因在設(shè)計(jì)初期未進(jìn)行此部分的設(shè)計(jì)，若采用混凝土柱或鋼柱等構(gòu)件須增加基礎(chǔ)的施工，根據(jù)實(shí)際條件和工期的要求，經(jīng)過對(duì)比此位置的優(yōu)化，采用兩根拉森鋼板樁拼接成鋼板柱，內(nèi)部填充混凝土，采用此方式不但在設(shè)計(jì)上保證了限位要求，同時(shí)可以在這種復(fù)雜情況下，不必施工基礎(chǔ)，而等待混凝土強(qiáng)度達(dá)設(shè)計(jì)要求才可進(jìn)行下一步工序，直接采用打鋼板柱，灌注混凝土后，成為“鋼板混凝土柱”，大大的節(jié)約了工期、造價(jià)和施工難度。拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)樁入土深度圖拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)鋼板樁平面圖拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)Revit中的鋼板樁模型拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)3、鋼板樁施工方案路面破除的區(qū)域拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)路面破除的剖面圖拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)路面破除實(shí)景圖拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)施工流程拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)橋頭銜接位置橋柱與橋梁節(jié)點(diǎn)拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)鋼板樁連接示意圖鋼板樁轉(zhuǎn)角銜接處連接拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)混凝土封底成型效果拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)鋼板樁錨栓圖拉森鋼板樁臨時(shí)匝道橋頭綜合施工技術(shù)鋼板樁上焊接人行道牛腿

第三部分獲得榮譽(yù)PART03鋼結(jié)構(gòu)大跨度正交異性匝道關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用獲獎(jiǎng)項(xiàng)目名稱獲獎(jiǎng)時(shí)間獎(jiǎng)項(xiàng)名稱獎(jiǎng)勵(lì)等級(jí)授獎(jiǎng)部門（單位）臨時(shí)匝道橋頭拉森鋼板樁施工工法2016-07-27工法省級(jí)黑龍江省建筑業(yè)協(xié)會(huì)大跨度臨時(shí)鋼結(jié)構(gòu)匝道施工工法2016-07-27工法省級(jí)黑龍江省建筑業(yè)協(xié)會(huì)臨時(shí)匝道橋頭拉森鋼板樁施工工法2015-11-10