智能網(wǎng)聯(lián)汽車車路協(xié)同系統(tǒng)裝調與測試 課件 項目四 車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)認知

車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)認知123隨著汽車行業(yè)向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化方向發(fā)展，數(shù)字化轉型已成為車企提升競爭力的關鍵。汽車行業(yè)數(shù)字化轉型汽車需要與云端進行實時、高效的數(shù)據(jù)交互，以支持自動駕駛、智能導航、車聯(lián)網(wǎng)等功能。遠程數(shù)據(jù)交互需求增加該系統(tǒng)是實現(xiàn)汽車與云端數(shù)據(jù)交互的核心技術，對于提高汽車性能、安全性和用戶體驗具有重要意義。車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的重要性背景與意義定義車聯(lián)網(wǎng)(InternetofVehicles,IOV)是物聯(lián)網(wǎng)技術在智能交通中的具體應用，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一種基于物聯(lián)網(wǎng)技術的智能化網(wǎng)絡系統(tǒng)，通過在車輛上安裝車載終端設備，實現(xiàn)車與車、車與路、車與人和車與基礎設施之間的全面互聯(lián)互通。發(fā)展趨勢隨著5G、AI等技術的普及，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)正朝著更高速、更智能、更安全的方向發(fā)展，成為智能交通系統(tǒng)的重要組成部分。車聯(lián)網(wǎng)技術車聯(lián)網(wǎng)示意圖車聯(lián)網(wǎng)技術

車載終端設備包括車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等，負責采集車輛各種信息并上傳至車聯(lián)網(wǎng)平臺。通信技術包括車載無線通信、車載有線通信等，實現(xiàn)車與車、車與基礎設施之間的數(shù)據(jù)傳輸。數(shù)據(jù)處理與分析技術對采集到的海量數(shù)據(jù)進行處理、分析，提取有價值信息，為車輛管理、交通規(guī)劃等提供決策支持。車聯(lián)網(wǎng)核心技術組成云計算是一種基于互聯(lián)網(wǎng)的計算方式，通過共享軟硬件資源和信息，能按需提供給計算機和其他設備。云計算定義云計算具有超大規(guī)模、虛擬化、高可靠性、通用性、高可擴展性、按需服務、價格低廉等特點。云計算特點云計算定義與特點云計算是一種分布式計算方式，它解決了任務的分布難題，通過這項技術，我們可以在很短的時間（幾秒鐘）內處理成千上萬的數(shù)據(jù)，從而實現(xiàn)強大的網(wǎng)絡服務。云計算定義與特點經(jīng)典的云計算架構層次分為：IaaS(InfrastructureasaService，基礎設施即服務)PaaS(PlatformasaService，平臺即服務)SaaS(SoftwareasaService，軟件即服務)云服務模式與產(chǎn)品形態(tài)圖4-2云平臺服務層級提供基礎計算資源包括服務器、存儲設備、網(wǎng)絡設備等，用戶可以根據(jù)需求靈活租用和配置。高可擴展性IaaS服務能夠根據(jù)業(yè)務需求實現(xiàn)快速擴展，滿足突發(fā)的高負載需求。按需付費用戶只需根據(jù)實際使用的資源量進行付費，降低了成本。IaaS基礎設施即服務03支持多種應用類型PaaS平臺可以支持Web應用、移動應用、大數(shù)據(jù)應用等多種類型的應用開發(fā)。01提供開發(fā)環(huán)境PaaS提供了完整的開發(fā)環(huán)境，包括編程語言、開發(fā)工具、數(shù)據(jù)庫等，方便開發(fā)者進行應用開發(fā)。02自動化部署和運維PaaS能夠實現(xiàn)應用的自動化部署和運維，提高了開發(fā)效率和降低了運維成本。PaaS平臺即服務SaaS提供商將應用軟件統(tǒng)一部署在云端，用戶無需購買軟件許可和進行本地安裝即可使用。提供軟件應用SaaS應用采用多租戶架構，可以實現(xiàn)多個用戶共享同一套軟件實例，降低了成本。多租戶架構SaaS提供商負責軟件的持續(xù)更新和維護工作，用戶無需關注技術細節(jié)即可獲得最新功能和安全性保障。持續(xù)更新和維護SaaS軟件即服務IaaS、PaaS、SaaS的主要區(qū)別在于提供的服務層次不同，從基礎設施到軟件應用依次遞進。IaaS提供基礎計算資源，適合需要大量計算資源且具備較強技術能力的企業(yè)；PaaS提供開發(fā)環(huán)境和自動化部署運維能力，適合快速開發(fā)迭代和降低運維成本的企業(yè)；SaaS提供成品軟件應用，適合無需關注技術細節(jié)且希望快速上線的企業(yè)。三種服務模式各有優(yōu)劣，企業(yè)可以根據(jù)自身需求和技術能力進行選擇。云服務產(chǎn)品形態(tài)對比虛擬化技術01通過虛擬平臺對相應終端操作完成數(shù)據(jù)備份、遷移和擴展等。動態(tài)可擴展02在原有服務器的基礎上增加云計算功能，可以快速提高計算速度，最終實現(xiàn)虛擬化水平的動態(tài)擴展，達到應用擴展的目的。按需部署03計算機中包含許多應用程序、程序軟件等。不同的應用程序對應不同的數(shù)據(jù)資源數(shù)據(jù)庫。因此，用戶可以按需求快速配置云計算能力和資源。云計算優(yōu)點與特點靈活性高04虛擬化元素在云系統(tǒng)資源的虛擬池中進行管理，兼容性非常強。它不僅可以兼容不同廠家的低配置機器和硬件產(chǎn)品，而且可以從外設獲得更高性能的計算?？煽啃愿?5由于單點服務器故障，可以通過虛擬化技術恢復分布在不同物理服務器上的應用程序，也可以通過動態(tài)擴展功能部署新的服務器進行計算。因此如果服務器出現(xiàn)故障，也不會影響計算和應用程序的正常運行，可靠性高。性價比高06用戶不再需要具有大存儲空間的昂貴主機?？梢赃x擇相對便宜的個人電腦來形成云。一方面降低了成本，另一方面計算性能也不低于高性能主機。云計算優(yōu)點與特點系統(tǒng)定義車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)是將車聯(lián)網(wǎng)技術和云計算技術融合起來，通過無線網(wǎng)絡將汽車與云端連接起來，實現(xiàn)數(shù)據(jù)的實時傳輸、處理和應用，是智能交通發(fā)展的趨勢之一。系統(tǒng)架構車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)是基于新一代移動互聯(lián)技術的車路云一體化融合控制系統(tǒng)。該架構由基礎平臺、應用平臺、路側基礎設施、智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他交通參與者、通信網(wǎng)以及行業(yè)相關支撐平臺等6個主要部分組成。系統(tǒng)功能該系統(tǒng)可以支持遠程監(jiān)控、遠程控制、在線升級、數(shù)據(jù)分析等功能，為車企提供全面的數(shù)字化解決方案。車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)概述車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)架構基礎平臺是車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的核心，融合車輛、道路與環(huán)境以及相關行業(yè)的實時動態(tài)數(shù)據(jù)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車與產(chǎn)業(yè)相關部門和企業(yè)提供標準化數(shù)據(jù)與計算基礎服務?；趯囕v行駛和交通服務區(qū)域的實際應用特征，將基礎平臺的整體架構設計為包含邊緣云、區(qū)域云與中心云的三級。三者服務范圍不同，逐次擴大。相應的數(shù)據(jù)交互與計算實時性要求則逐漸降低，從而在滿足網(wǎng)聯(lián)應用對實時性與服務范圍不同要求的情況下，保證基礎設施建設的高效性與性價比。基礎平臺應用平臺指的是提升行車安全和能效等方面的智能網(wǎng)聯(lián)駕駛應用、提升交通運行效率與性能的智能交通應用，和基于車輛與交通大數(shù)據(jù)的行業(yè)管理與服務類應用的集合。根據(jù)相關應用對于數(shù)據(jù)傳輸與計算時延要求的不同，可以將應用平臺的應用分為實時協(xié)同應用和非實時協(xié)同應用。應用平臺路側基礎設施通常布置于道路兩側及附屬建筑上，諸如路側桿件、燈桿等。主要包括路側感知設備(如攝像頭、毫米波雷達、激光雷達等)、路側通信設備、路側計算設備和交通信號設施（如紅綠燈設備、數(shù)字化標識標牌等）。其中，路側感知設備與路側計算設備的主要作用是實現(xiàn)對道路交通狀況以及參與對象進行實時識別、跟蹤、預測等，同時承擔一部分為車輛輔助定位計算的任務。路側通信設備的主要作用是將相關計算結果、交通信號與控制狀態(tài)通過低時延網(wǎng)絡實現(xiàn)與車端、云端的互聯(lián)互通；交通信號設施主要是利用車路云協(xié)同的體系實現(xiàn)相關交通信息的數(shù)字化聯(lián)網(wǎng)，同時基于交通運行需求進行實時動態(tài)的聯(lián)網(wǎng)控制。路側基礎設施通信網(wǎng)主要包含無線通信網(wǎng)絡與有線通信網(wǎng)絡。其中，無線通信網(wǎng)絡中主要分為基于LTE-V協(xié)議的車路、車車點對點通信網(wǎng)絡與基于5G網(wǎng)絡專用標準的通信網(wǎng)絡。車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)主要通過這2類無線通信網(wǎng)絡，實現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車、路側設備與三級云的廣泛互聯(lián)通信，并且圍繞行業(yè)發(fā)展需求，針對實際應用場景來逐步完善無線通信協(xié)議。通信網(wǎng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與其他交通參與者是車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的重要組成部分，其中連接的車輛和交通參與者是基礎平臺的重要信息來源。不同等級智能化和網(wǎng)聯(lián)化的車輛與交通參與者都可以成為車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)的服務對象。智能網(wǎng)聯(lián)汽車及其他交通參與者行業(yè)相關支撐平臺指的是按照標準化協(xié)議與車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)進行動態(tài)數(shù)據(jù)交互的相關社會化應用、服務與管理平臺。支撐平臺可以供系統(tǒng)的各類車輛、交通參與者、應用服務開發(fā)者所使用，同樣也可以豐富與完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車與交通的產(chǎn)業(yè)應用服務內容，從而實現(xiàn)車云遠程數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)與各類支撐平臺之間的良性服務循環(huán)。行業(yè)相關支撐平臺阿里云為基礎建立在阿里云的強大基礎設施之上，確保高可用性、高擴展性和安全性。智聯(lián)車管理專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的管理，提供一站式解決方案。數(shù)據(jù)驅動以數(shù)據(jù)為核心，通過大數(shù)據(jù)分析和挖掘，為車企和車主提供有價值的服務。阿里智聯(lián)車管理云平臺簡介打造全球領先的智聯(lián)車管理云平臺，為車企和車主提供高效、便捷、智能的車輛管理服務。專注于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領域，提供全面的車輛管理解決方案，助力車企數(shù)字化轉型和車主智能化出行。目標定位平臺目標與定位采用微服務架構，實現(xiàn)高內聚、低耦合，提高系統(tǒng)靈活性和可維護性。微服務架構通過容器化部署，實現(xiàn)快速部署、彈性伸縮和容災備份。容器化部署運用大數(shù)據(jù)技術對車輛數(shù)據(jù)進行實時處理和分析，為車企和車主提供有價值的數(shù)據(jù)服務。大數(shù)據(jù)技術采用多重安全保障機制，確保平臺數(shù)據(jù)安全和系統(tǒng)穩(wěn)定。安全保障技術架構與特點實時監(jiān)控車輛位置、速度和狀態(tài)等信息支持遠程車輛控制和調度，包括鎖車、解鎖、啟動、熄火等操作提供歷史軌跡回放和數(shù)據(jù)分析功能可設置電子圍欄和報警規(guī)則，實現(xiàn)車輛安全監(jiān)控和預警功能模塊介紹——車輛監(jiān)控與調度模塊010204功能模塊介紹——數(shù)據(jù)分析與報表生成模塊收集并分析車輛行駛數(shù)據(jù)、駕駛行為數(shù)據(jù)和運營數(shù)據(jù)等提供多種數(shù)據(jù)可視化圖表和報表，支持自定義查詢和導可對車輛油耗、里程、維修保養(yǎng)等成本進行分析和優(yōu)化輔助企業(yè)進行運營決策和管理改進03提供設備管理和維護功能，包括設備狀態(tài)監(jiān)控、故障診斷和遠程升級等支持多種安全認證和加密技術，保障數(shù)據(jù)傳輸和存儲安全可對車輛進行遠程故障診斷和應急處理，提高運維效率和服務質量提供系統(tǒng)日志和審計功能，方便追蹤和溯源01020304功能模塊介紹——運維管理與安全保障模塊支持多用戶、多角色和多級權限管理提供用戶登錄、注冊、找回密碼等功能可自定義角色和權限，實現(xiàn)靈活的用戶訪問控制支持第三方單點登錄和身份認證集成功能模塊介紹——用戶權限與角色管理模塊通過云平臺，物流公司可以實時監(jiān)控車輛位置、行駛軌跡和狀態(tài)，提高物流運輸?shù)耐该鞫群托?。實時車輛追蹤調度優(yōu)化安全管理利用大數(shù)據(jù)和人工智能技術，對物流車輛進行智能調度，減少空駛和等待時間，降低運輸成本。通過遠程監(jiān)控和預警系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)并處理車輛故障和安全隱患，確保物流運輸?shù)陌踩煽俊?30201應用場景——物流行業(yè)應用場景03數(shù)據(jù)分析與運營優(yōu)化通過對出租車運營數(shù)據(jù)的分析，了解市場需求和乘客出行規(guī)律，優(yōu)化運營策略和服務模式。01電召預約服務乘客可以通過手機APP或電話預約出租車，提高出行便利性和乘車體驗。02實時監(jiān)控與調度出租車公司可以通過云平臺實時監(jiān)控車輛位置和狀態(tài)，進行智能調度和排班，提高車輛利用率和服務質量。應用場景——出租車行業(yè)應用場景乘客可以通過手機APP或電子站牌實時查詢公交車到站時間和行駛軌跡，提高乘車便捷性。實時公交查詢公交公司可以通過云平臺對公交車進行智能調度和排班，確保車輛按時按點運行，提高公共交通服務效率。智能調度與排班通過對公共交通運營數(shù)據(jù)的分析，了解客流分布和出行需求，優(yōu)化線網(wǎng)布局和班次設置。數(shù)據(jù)分析與線網(wǎng)優(yōu)化應用場景——公共交通領域應用場景案例一某物流公司采用阿里智聯(lián)車管理云平臺后，實現(xiàn)了對物流車輛的實時監(jiān)控和智能調度，運輸效率提高了20%，運輸成本降低了15%。案例二某出租車公司利用云平臺進行智能調度和數(shù)據(jù)分析，提高了車輛利用率和服務質量，乘客滿意度提升了30%。案例三某公交公司通過云平臺實現(xiàn)了對公交車的智能調度和數(shù)據(jù)分析，確保了公交車按時按點運行，乘客投訴率降低了25%。同時，通過對運營數(shù)據(jù)的分析，優(yōu)化了線網(wǎng)布局和班次設置，提高了公共交通服務效率。應用場景——成功案例分享及效果評估

平臺優(yōu)勢——提高車輛運營效率實時監(jiān)控車輛狀態(tài)阿里智聯(lián)車管理云平臺能夠實時監(jiān)控車輛的位置、速度、行駛軌跡等信息，幫助企業(yè)更好地掌握車輛運營情況。智能化調度管理通過平臺的大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術，企業(yè)可以實現(xiàn)智能化調度管理，優(yōu)化車輛運營路線和計劃，提高車輛使用效率。預測性維護平臺可通過對車輛運行數(shù)據(jù)的分析，預測車輛可能出現(xiàn)的故障，提前進行維護，減少故障發(fā)生，提高車輛運營效率。減少人力成本阿里智聯(lián)車管理云平臺可實現(xiàn)自動化、智能化的車輛管理，減少企業(yè)對人力資源的依賴，降低人力成本。降低能耗成本平臺可根據(jù)車輛實時運行數(shù)據(jù)，優(yōu)化車輛運行路線和速度，降低能耗成本。減少維修成本通過預測性維護，企業(yè)可以及時發(fā)現(xiàn)并解決車輛故障，避免故障擴大化，減少維修成本。平臺優(yōu)勢——降低企業(yè)運營成本123平臺可根據(jù)用戶需求和偏好，提供個性化的車輛服務，如定制化的行駛路線、音樂播放等，提升用戶體驗。提供個性化服務用戶可以通過平臺實時反饋車輛使用情況和問題，企業(yè)可以及時響應并處理，提高用戶滿意度。實時反饋機制阿里智聯(lián)車管理云平臺界面簡潔、操作便捷，用戶可以輕松上手，提高使用滿意度。便捷的操作體驗平臺優(yōu)勢——優(yōu)化用戶體驗和滿意度阿里智聯(lián)車管理云平臺可與其他智能交通、智慧城市等相關領域進行深度融合，共同打造智能出行生態(tài)鏈，拓展業(yè)務領域。打造智能出行生態(tài)鏈平臺所收集的大量車輛運行數(shù)據(jù)具有極高的商業(yè)價值，企業(yè)可以通過數(shù)據(jù)挖掘和分析，為其他相關行業(yè)提供有價值的信息和服務，拓展市場空間。挖掘數(shù)據(jù)價值阿里智聯(lián)車管理云平臺可積極尋求與其他行業(yè)的跨界合作與創(chuàng)新，如與電商、物流等行業(yè)的合作，共同開發(fā)新的商業(yè)模式和市場空間?？缃绾献髋c創(chuàng)新平臺優(yōu)勢——拓展業(yè)務領域和市場空間百度智能云為基礎“天工車聯(lián)網(wǎng)云”是基于百度智能云天工物聯(lián)網(wǎng)平臺、百度人工智能及大數(shù)據(jù)服務平臺、百度地圖位置服務平臺等百度基礎服務平臺而打造的“云+端+內容”的智能車聯(lián)網(wǎng)云服務平臺智聯(lián)車管理為傳統(tǒng)汽車、新能源汽車以及相關附屬設備提供基礎服務，為行業(yè)用戶及領域內系統(tǒng)集成商提供定制化的車聯(lián)網(wǎng)應用。百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺簡介百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺致力于成為全球領先的車聯(lián)網(wǎng)技術提供商和服務商，為車企、開發(fā)者、政府及行業(yè)監(jiān)管機構等提供全面、高效、安全的車聯(lián)網(wǎng)解決方案。通過構建開放、共享的車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)體系，推動汽車行業(yè)的數(shù)字化轉型和智能化升級；提升用戶體驗，創(chuàng)造更美好的出行生活；助力政府及行業(yè)監(jiān)管機構實現(xiàn)智能交通、智慧城市等戰(zhàn)略目標。定位目標平臺定位及目標百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺采用分層架構設計，包括感知層、網(wǎng)絡層、平臺層和應用層，各層之間職責清晰，便于擴展和維護。分層架構平臺采用微服務架構，將各個功能模塊拆分成獨立的服務，提高了系統(tǒng)的可伸縮性、可靠性和易用性。微服務架構通過容器化技術，實現(xiàn)應用的快速部署、彈性伸縮和持續(xù)集成，提高了資源利用率和運維效率。容器化部署整體架構設計平臺采用分布式存儲和計算框架，對海量數(shù)據(jù)進行高效處理和分析，為車聯(lián)網(wǎng)應用提供數(shù)據(jù)支撐。大數(shù)據(jù)處理技術利用深度學習、機器學習等人工智能技術，對車輛數(shù)據(jù)進行挖掘和預測，實現(xiàn)智能化決策和控制。人工智能技術支持多種物聯(lián)網(wǎng)通信協(xié)議和標準，實現(xiàn)車輛與云平臺、車輛與設備之間的可靠通信。物聯(lián)網(wǎng)通信技術適用于智能交通、智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)服務等多個領域，為行業(yè)提供全面的解決方案。應用場景廣泛關鍵技術采用國際通用的加密算法，對傳輸和存儲的數(shù)據(jù)進行加密處理，確保數(shù)據(jù)的安全性。數(shù)據(jù)加密實施嚴格的訪問控制策略，對用戶和設備的訪問權限進行細粒度控制，防止未經(jīng)授權的訪問。訪問控制遵循相關法律法規(guī)和隱私政策，對用戶的個人信息和敏感數(shù)據(jù)進行脫敏處理和保護，確保用戶隱私不被泄露。隱私保護定期對平臺進行安全審計和漏洞掃描，及時發(fā)現(xiàn)和修復安全隱患，保障平臺的穩(wěn)定運行和數(shù)據(jù)安全。安全審計數(shù)據(jù)安全與隱私保護車輛接入支持多種協(xié)議和方式的車輛接入，包括CAN總線、OBD、TCP/IP等。車輛管理提供車輛檔案管理、車輛狀態(tài)監(jiān)控、車輛遠程控制等功能。安全管理確保車輛接入和數(shù)據(jù)傳輸?shù)陌踩?，采用加密技術和安全認證機制。功能模塊介紹——車輛接入與管理模塊數(shù)據(jù)采集實時采集車輛運行數(shù)據(jù)，包括位置、速度、里程、油耗等。數(shù)據(jù)監(jiān)控提供實時數(shù)據(jù)監(jiān)控和歷史數(shù)據(jù)查詢功能，支持圖表展示和數(shù)據(jù)分析。故障診斷對車輛故障進行實時診斷和預警，提供故障代碼和解決方案。功能模塊介紹——數(shù)據(jù)采集與監(jiān)控模塊數(shù)據(jù)分析對采集的車輛數(shù)據(jù)進行深度分析，挖掘潛在價值和規(guī)律。駕駛行為分析分析駕駛員的駕駛行為，提供個性化駕駛建議和安全提示。優(yōu)化建議根據(jù)數(shù)據(jù)分析結果，提供車輛運營優(yōu)化建議，降低運營成本和提高效率。功能模塊介紹——智能分析與優(yōu)化模塊服務應用提供多種車聯(lián)網(wǎng)服務應用，如遠程故障診斷、智能導航、車載娛樂等。第三方應用接入支持第三方應用接入，豐富車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈。拓展功能提供API接口和開發(fā)工具，支持定制化開發(fā)和功能拓展。功能模塊介紹——服務應用及拓展模塊應用場景——智慧城市交通管理應用案例城市交通信號優(yōu)化停車資源智能管理交通事件快速處置公共交通優(yōu)先調度通過實時采集和分析交通流量數(shù)據(jù)，對交通信號進行智能控制和優(yōu)化，提高交通運行效率。利用平臺的實時監(jiān)控和預警功能，及時發(fā)現(xiàn)和處理交通事故、擁堵等交通事件，保障道路暢通?；诠步煌ㄜ囕v的實時位置和運行狀態(tài)，實現(xiàn)公交信號優(yōu)先控制，提高公共交通運行效率和服務水平。通過平臺實現(xiàn)停車場的智能化管理，包括停車位預約、停車位查找、停車費支付等功能，提高停車資源利用率。車輛實時監(jiān)控與調度運輸過程可視化成本控制與優(yōu)化智能配送與路徑規(guī)劃應用場景——物流企業(yè)運輸管理應用案例通過平臺對物流車輛進行實時監(jiān)控和調度，確保車輛按照最優(yōu)路線行駛，提高運輸效率。通過平臺對運輸成本進行精細化管理和控制，降低物流企業(yè)的運營成本。利用平臺的可視化功能，實現(xiàn)運輸過程的實時展示和監(jiān)控，提高運輸透明度和客戶滿意度?；谄脚_的智能配送和路徑規(guī)劃功能，實現(xiàn)快速、準確的配送服務，提高客戶滿意度。利用平臺提供的大數(shù)據(jù)分析和機器學習技術，研發(fā)智能駕駛輔助系統(tǒng)，提高駕駛安全性和舒適性。智能駕駛輔助系統(tǒng)研發(fā)車載信息娛樂系統(tǒng)研發(fā)新能源汽車智能化管理車輛遠程診斷與維護基于平臺的車載信息娛樂系統(tǒng)研發(fā)功能，開發(fā)具有創(chuàng)新性和實用性的車載信息娛樂產(chǎn)品。通過平臺實現(xiàn)新能源汽車的智能化管理，包括充電設施規(guī)劃、充電過程監(jiān)控、能源管理等功能。利用平臺的遠程診斷和維護功能，實現(xiàn)對車輛故障的遠程診斷和快速處理，提高售后服務水平。應用場景——汽車制造商產(chǎn)品研發(fā)應用案例百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺利用百度領先的大數(shù)據(jù)技術，能夠實時處理和分析海量數(shù)據(jù)，為車聯(lián)網(wǎng)應用提供強大的數(shù)據(jù)支持。領先的大數(shù)據(jù)技術平臺采用先進的云計算技術，具備高性能、高可靠性、高擴展性等特點，能夠滿足車聯(lián)網(wǎng)應用的各種需求。先進的云計算能力百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺結合百度AI技術，提供了豐富的AI應用場景，如智能語音交互、智能駕駛輔助等，為車聯(lián)網(wǎng)應用帶來了更多可能性。豐富的AI應用場景平臺優(yōu)勢——技術創(chuàng)新優(yōu)勢

平臺優(yōu)勢——產(chǎn)業(yè)鏈整合優(yōu)勢全面的硬件支持平臺與多家硬件設備廠商合作，提供了全面的硬件支持，包括車載設備、傳感器、路側設備等，為車聯(lián)網(wǎng)應用提供了完善的硬件基礎。強大的軟件生態(tài)百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺擁有強大的軟件生態(tài)，與眾多軟件開發(fā)商合作，提供了豐富的應用軟件和服務，滿足了車聯(lián)網(wǎng)應用的多樣化需求。一站式的解決方案平臺提供了一站式的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，包括硬件設備、軟件應用、數(shù)據(jù)分析等，為用戶提供了便捷、高效的服務。平臺通過大數(shù)據(jù)分析和AI技術，能夠為用戶提供個性化的服務，如智能推薦、預測維護等，提升了用戶體驗。個性化的服務百度天工車聯(lián)網(wǎng)云平臺實現(xiàn)了車與車、車與路、車與行人的高效信息交互，提高了道路通行效率和安全性。高效的信息交互平臺提供了簡潔、直觀的操作界面，方便用戶快速上手并熟練使用各種功能，提高了用戶的使用滿意度。便捷的操作界面平臺優(yōu)勢——用戶體驗優(yōu)化優(yōu)勢持續(xù)投入研發(fā)，提升平臺智能化水平，優(yōu)化數(shù)據(jù)處理和分析能力。人工智能與大數(shù)據(jù)技術加強云計算基礎設施建設，推動邊緣計算技術在車聯(lián)網(wǎng)領域的應用。云計算與邊緣計算緊跟通信技術發(fā)展趨勢，推動5G/V2X在車聯(lián)網(wǎng)平臺的融合應用。5G/V2X通信技術加強車聯(lián)網(wǎng)信息安全技術研發(fā)，保障用戶隱私和數(shù)據(jù)安全。信息安全與隱私保護平臺優(yōu)勢——技術研發(fā)方向及重點與國內外主流整車廠商建立深度合作關系，共同推動車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展和應用。整車廠商合作整合優(yōu)質零部件供應商資源，提升車聯(lián)網(wǎng)平臺硬件設備的性能和品質。零部件供應商整合打造開放的車聯(lián)網(wǎng)開發(fā)者平臺，吸引更多開發(fā)者參與車聯(lián)網(wǎng)應用的創(chuàng)新研發(fā)。開發(fā)者生態(tài)建設積極拓展與交通、能源、智慧城市等跨行業(yè)合作，共同構建車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)生態(tài)?？缧袠I(yè)合作平臺優(yōu)勢——產(chǎn)業(yè)鏈合作與生態(tài)布局國內市場深耕國際市場拓展行業(yè)解決方案推廣創(chuàng)新服務模式探索平臺優(yōu)勢——市場拓展策略及目標01020304持續(xù)加大在國內市場的投入，提升品牌知名度和市場份額。積極拓展國際市場，推動車聯(lián)網(wǎng)平臺的全球化布局。針對不同行業(yè)提供定制化的車聯(lián)網(wǎng)解決方案，推動車聯(lián)網(wǎng)技術在各行業(yè)的廣泛應用。探索車聯(lián)網(wǎng)平臺的新型服務模式，提升用戶體驗和服務價值。針對這部分內容怎樣學習呢？學習計劃與目標設定課時建議：2-4學時知識目標+技能目標+素養(yǎng)目標知識與技能掌握程度01明確在達到學習目標后，應該掌握哪些核心知識和技能，以及掌握到何種程度。實際應用能力02預期在學習過程中能夠將所學知識應用于實際場景中，解決實際問題或提升工作效率。學習成果評估方式03設定合適的學習成果評估方式，以便在學習過程中對進步和成果進行客觀評價。例如，可以通過測試、項目實踐、作品展示等方式來檢驗學習成果。預期成果展示積極參與討論、提問、教授他人，以加深對知識的理解。主動學習學會質疑、分析、評估信息，形成獨立見解。批判性思維結合閱讀、聽講、實踐等多種方式，提高學習效果。多樣化學習方式定期回顧學習成果，總結經(jīng)驗教訓，調整學習策略。自我反思與總結高效學習技巧分享01020304制定明確目標設定清晰、具體的學習目標，以便有針對性地分配時間和精力。優(yōu)先級排序根據(jù)任務的重要性和緊急程度，合理安排學習順序。避免拖延克服拖延習慣，及時開始并完成任務。保持專注減少干擾因素，提高學習效率。時間管理策略學習成果展示形式選擇撰寫詳細的學習報告，展示學習過程中的重點、難點及解決方法。通過演講、講解等方式，向他人介紹自己的學習成果和心得體會。將學習成果轉化為具有實際應用價值的作品，如設計、編程、藝術創(chuàng)作等。結合書面報告、口頭報告和實踐作品，進行全面、系統(tǒng)的成果展示。書面報告口頭報告實踐作品綜合展示目標設定設定明確、具體的學習目標，為持續(xù)進步提供方向指引。反思總結定期對學習過程進行反思和總結，發(fā)現(xiàn)問題并及時調整學習策略。獎勵機制建立合理的獎勵機制，對取得的學習成果給予適當?shù)莫剟?。挑?zhàn)自我不斷挑戰(zhàn)自己的學習極限，嘗試更高難度的學習任務和目標。持續(xù)進步動力激發(fā)感謝觀看網(wǎng)絡通信模塊的安裝調試定義隨著互聯(lián)網(wǎng)與無線技術的發(fā)展，越來越多的車輛搭載了車載無線通信設備，無線通信模塊作為車載設備的核心，它決定了智能交通應用系統(tǒng)的通信能力、可靠程度及可普及的規(guī)模。車聯(lián)網(wǎng)用的通信模塊還需要具備傳統(tǒng)的電話和短信等通信功能。根據(jù)支持的通信制式不同，可分5G、4G、3G和2G通信模塊。目前主流的是全網(wǎng)通的4GLTE通信模塊，一般要求為車規(guī)級或工規(guī)級模塊。5G通信模塊正在快速發(fā)展中，為V2X提供更為快速的通信支持。網(wǎng)絡通信模塊的相關概念12車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)由主機、車載終端、手機APP及后臺監(jiān)控系統(tǒng)四部分組成。它具有“事前監(jiān)督與事后核查并舉”的功能，可提高道路運輸安全系數(shù)。車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的組成車載終端T-BOX（TelematicsBOX）作為車輛與云端的信息交互點，扮演著重要的角色。T-BOX通過4G/5G遠程無線通信、GPS衛(wèi)星定位、加速度傳感和CAN通信功能，實現(xiàn)車輛遠程監(jiān)控、遠程控制、安全監(jiān)測和報警、遠程診斷等多種在線應用。車載終端網(wǎng)絡通信模塊網(wǎng)絡通信模塊的相關概念

車載T-BOX與主機通過CAN總線通信，實現(xiàn)指令與信息的傳遞，包括車輛狀態(tài)信息、按鍵狀態(tài)信息、控制指令等；通過音頻連接，實現(xiàn)雙方共用麥克與喇叭輸出。T-BOX與手機APP是通過后臺系統(tǒng)以數(shù)據(jù)鏈路的形式進行間接通信（雙向）。T-BOX與后臺系統(tǒng)通信還包括語音和短信兩種形式，后者主要實現(xiàn)一鍵導航及遠程控制功能。ACC熄火后，為了保證車載T-BOX工作電流更低，通信模塊將會斷開數(shù)據(jù)鏈路，僅保留短信接收和電話打入功能。僅當需要遠程控制時才需要發(fā)送短信，信息查詢的是客服中心熄火前的數(shù)據(jù)，不需要發(fā)送短信。車載終端網(wǎng)絡通信模塊的原理架構汽車上承載著各種各樣的通信技術.一部分是用于與車外通信，比如Wi-Fi、USB、4G等.而另一部分通信技術是用于車內各個零部件之間通信，即車內網(wǎng)絡通信技術。網(wǎng)絡通信技術定義無線通信技術（Wi-Fi），又稱為“移動熱點”，它以Wi-Fi聯(lián)盟制造商的商標作為產(chǎn)品的品牌認證，是一個創(chuàng)建于IEEE802.11標準的無線局域網(wǎng)技術。定義無線通信技術不同于傳統(tǒng)通信技術，其依靠電磁波與光波等介質實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳播，完全不需要天線來實現(xiàn)通信。無線通信技術第一代移動通信系統(tǒng)01第一代移動通信系統(tǒng)是基于模擬傳輸?shù)?，其特點是業(yè)務量小、質量差、安全性差、沒有加密和速度低。1G主要基于蜂窩結構組網(wǎng)，直接使用模擬語音調制技術，傳輸速率約2.4kbit/s。第二代移動通信系統(tǒng)02主要包括客戶化應用移動網(wǎng)絡增強邏輯（CMAEL），支持最佳路由（SO）、立即計費、GSM900/1800雙頻段工作等內容，也包含了與全速率完全兼容的增強型話音編解碼技術，使得話音質量得到了質的改進；半速率編解碼器可使GSM系統(tǒng)的容量提高近一倍。但是語音質量不能達到用戶滿意的標準，數(shù)據(jù)通信速率太低，無法在真正意義上滿足移動多媒體業(yè)務的需求。移動通信技術第三代移動通信系統(tǒng)03第三代移動通信系統(tǒng)（3G），也稱為IMT2000，其最基本的特征是智能信號處理技術，智能信號處理單元將成為基本功能模塊，支持話音和多媒體數(shù)據(jù)通信，它可以提供前兩代產(chǎn)品不能提供的各種寬帶信息業(yè)務。第四代移動通信系統(tǒng)04第四代移動通信系統(tǒng)（4G）是集3G與WLAN于一體并能夠傳輸高質量視頻圖像且圖像傳輸質量與高清晰度電視不相上下的技術產(chǎn)品。4G系統(tǒng)能夠以100Mbit/s的速度下載，比撥號上網(wǎng)快2000倍，上傳的速度也能達到20Mbit/s，并能夠滿足幾乎所有用戶對于無線服務的要求。第五代移動通信系統(tǒng)05第五代移動通信系統(tǒng)（5G），通俗講就是第五代移動通信技術，但與4G、3G、2G不同的是，5G并不是獨立的、全新的無線接入技術，而是對現(xiàn)有無線接入技術（包括2G、3G、4G和Wi-Fi）的技術演進，以及一些新增的補充性無線接入技術集成后解決方案的總稱。移動通信技術定義控制器局域網(wǎng)絡（ControllerAreaNetwork，CAN）具有優(yōu)秀的實時性、可靠性、抗干擾性以及低成本等特性，從眾多的控制總線協(xié)議中脫穎而出，并通過國際標準ISO11898以及ISO11519進行標準化，最終成為汽車網(wǎng)絡的標準協(xié)議之一。定義無線通信技術不同于傳統(tǒng)通信技術，其依靠電磁波與光波等介質實現(xiàn)信息數(shù)據(jù)傳播，完全不需要天線來實現(xiàn)通信。CAN總線CAN總線數(shù)據(jù)傳輸原理CAN總線使用傳輸相反信號的兩條導線構成雙絞線進行通信，這兩條導線分別稱為CAN-High線和CAN-Low線，用兩條導線上的不同電壓差值表示不同的電平信號來提高抗干擾性，因為外界干擾總是比較均勻地作用在絞在一起的兩條線上，使得兩條導線的電壓差在干擾下依舊能夠保持穩(wěn)定，然后通過在接收端使用差動信號放大器進行干擾過濾，因此CAN總線具有優(yōu)秀的可靠性和抗干擾性。CAN總線通信模型與傳統(tǒng)以太網(wǎng)不同，CAN總線協(xié)議沒用使用源地址和目標地址來區(qū)分發(fā)送方和接收方，而是使用唯一標識符（稱為CANID）對報文進行標識區(qū)分，當節(jié)點檢測到總線上傳輸?shù)膱笪牡腃ANID在自己接收報文的名單內時則接收并進行處理。CAN總線定義隨著汽車各種功能的豐富，汽車上接入越來越多的多媒體設備，與外界網(wǎng)絡信息交流也愈發(fā)頻繁，車載網(wǎng)絡對帶寬和網(wǎng)絡通用性的需求也越來越高，作為傳統(tǒng)局域網(wǎng)絡的以太網(wǎng)技術自然成了汽車相關行業(yè)廠商們的首選目標，但傳統(tǒng)以太網(wǎng)因為抗干擾性差、延遲高等缺點，不能直接應用在汽車上，因此一些廠商對以太網(wǎng)進行了改造工作。定義自2011年起，由博通（Broadcom）、恩智浦（NXP）以及寶馬（BMW）公司聯(lián)合創(chuàng)建的OPEN（One-Pair

EtherNet）聯(lián)盟，開始推動以太網(wǎng)在車載網(wǎng)絡上的廣泛應用，并著手制訂一系列的車載以太網(wǎng)的規(guī)范，以太網(wǎng)在汽車行業(yè)開始得到應用。以太網(wǎng)作為云計算的補充，移動邊緣計算在靠近用戶的網(wǎng)絡節(jié)點部署具有一定數(shù)量的計算、存儲等資源的服務器，通過計算卸載和數(shù)據(jù)卸載等方式，使用戶可以充分利用邊緣資源，強化了網(wǎng)絡邊緣的支撐力量，避免了大量數(shù)據(jù)從移動設備經(jīng)由核心網(wǎng)至遠端云的傳輸，緩解了核心網(wǎng)的帶寬壓力，減少了網(wǎng)絡的不確定性和服務響應延遲，實現(xiàn)更好的網(wǎng)絡服務質量。在靠近網(wǎng)絡接入的路側基礎設施上進行邊緣計算，它的好處是非常明顯的：第一，有利于準確度的提升；第二，不需要占用過多的核心網(wǎng)或者骨干網(wǎng)絡帶寬；第三，有效降低時延，在網(wǎng)絡的邊緣側只要通過基站就可以直接將消息分發(fā)給路上的終端，數(shù)據(jù)傳輸路徑比互聯(lián)網(wǎng)到無線核心網(wǎng)再到無線接入網(wǎng)的路徑短了很多。邊緣計算在車聯(lián)網(wǎng)的應用步驟一：正確安裝車載終端設備網(wǎng)絡通信模塊。步驟二：正確調試車載終端設備網(wǎng)絡通信模塊。能夠利用所學知識與技能完成車載終端設備網(wǎng)絡通信模塊的安裝與調試，加深對車載終端設備網(wǎng)絡通信模塊原理與功能的認識。任務實施安裝車載終端設備