2024年長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車技能競(jìng)賽理論試題庫(kù)及答案

2024年長(zhǎng)三角地區(qū)新能源汽車技能競(jìng)賽理論試題庫(kù)及答案

一、單選題

1.驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器中能觸及的可導(dǎo)電部分與外殼接地點(diǎn)處的電阻不

應(yīng)大于（）Oo接地點(diǎn)應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。若無(wú)特定的接地點(diǎn)，應(yīng)在有代表性

的位置設(shè)置接地標(biāo)志。

A、0.1

B、0.2

C、0.3

D、0.4

答案：A

2.對(duì)于直流充電的車輛接口，應(yīng)在車輛插頭上安裝（）裝置，防止車輛接口帶載

分?jǐn)唷?

A、氣壓鎖止

B、液壓鎖止

C、電子鎖止

D、機(jī)械鎖止

答案：C

3.車載充電機(jī)的效率是輸出功率與輸入（）比值的百分?jǐn)?shù)。

A、有功功率

B、無(wú)功功率

C、平均功率

D、瞬時(shí)功率

答案：A

4.關(guān)于動(dòng)力電池的內(nèi)阻，以下說(shuō)法正確的是（）。

A、電池內(nèi)阻會(huì)隨著使用條件變化產(chǎn)生變化

B、電池內(nèi)阻和流過(guò)外電路的電流大小成反比

C、電池內(nèi)阻和電池兩端的電壓成正比

D、電池內(nèi)阻是一個(gè)固定不變的值

答案：A

5.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，你應(yīng)該放在第一位考慮的問(wèn)題是（）。

A、自身的安全

B、受傷人員的安全

C、設(shè)備的安全

D、電氣事故的原因

答案：A

6.人體站在距離高壓電線落地點(diǎn)8?10米以內(nèi)，電流沿著人的下身，從腳經(jīng)腿、

胯部又到腳與大地形成通路，發(fā)生的觸電事故，稱為（）。

A、跨步電壓觸電

B、兩相觸電

C、單相觸電

D、接觸電壓觸電

答案：A

7.汽車所用繼電器在耐電壓實(shí)驗(yàn)過(guò)程中不得出現(xiàn)跳火、飛弧、閃絡(luò)等異?；蚪^緣

擊穿缺陷，漏電流應(yīng)不大于（）mAo

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：A

8.某動(dòng)力電池組內(nèi)部采用3P91s連接方式，單體電池額定容量為42Ah,動(dòng)力電

池組額定容量為（）。

A、126Ah

B、42Ah

C、14Ah

D、382Ah

答案：A

9.要減少事故，光具有安全意識(shí)是不夠的，還要求員工具有本專業(yè)較全面的（）。

A、安全生產(chǎn)技術(shù)

B、工藝操作技術(shù)

C、設(shè)備使用技術(shù)

D、領(lǐng)導(dǎo)能力

答案：A

10.根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分析，豐田普銳斯采用的（）式混合動(dòng)力系統(tǒng)，動(dòng)力性能和燃

油經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)都相當(dāng)出色。

A、混聯(lián)

B、并聯(lián)

C、串聯(lián)

D、車橋混聯(lián)

答案：A

11.與交流電網(wǎng)連接，為動(dòng)力電池提供直流電能的設(shè)備是()。

A、車載充電機(jī)

B、充電柜

C、充電站

D、非車載充電機(jī)

答案：A

12.根據(jù)電路的工作電壓，將電路分為A、B兩個(gè)等級(jí)，A級(jí)電路的電壓范圍為D

C()V、AC()V,B級(jí)電路的電壓范圍為DC()V、AC()V。

A、0<UW36、0VUW50；36VUW1500、50VUW1000；

B、0VUW50、0VUW36；50VUW1500、36VUW1000；

C、0VUW60、0<UW3060VUW1500、30VUW1000；

D、0VUW30、0VUW60；30VUW1500、60VUW1000；

答案：C

13.以下電池屬于二次電池的是()。

A、鉛酸電池

B、鎂-氯化銀電池

C、鋰原電池

D、氫氧燃料電池

答案：A

14.電容器組的型號(hào)為：SCMF40050,該電容器型號(hào)含義是（）。

A、額定容量為50F,額定電壓為400V的雙電層電容器組

B、額定容量為400F,額定電壓為50V的法拉第電容器組

C、額定容量為400F,額定電壓為50V的雙電層電容器組

D、額定容量為50F,額定電壓為400V的法拉第電容器組

答案：D

15.三相半波可控整流電路中的三個(gè)晶閘管的觸發(fā)脈沖相位按相序依次相差（）o

A、0°

B、60°

C、120°

D、180°

答案：C

16.以下不屬于正弦交流電表示方法的有（）。

A、解析法

B、圖形法

C、相量法

D、對(duì)比法

答案：D

17.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于（）。

A\成本低

B、噪聲小

C、轉(zhuǎn)矩脈動(dòng)小

D、控制器成本低

答案：A

18.在電機(jī)因慣性旋轉(zhuǎn)或被拖動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，電機(jī)運(yùn)行于發(fā)電狀態(tài)。電機(jī)通過(guò)控制器

應(yīng)能給出（）的額定電壓以向電源充電。

A、50%

B、75%

C、100%

D、125%

答案：D

19.永磁電機(jī)的磁系統(tǒng)包含有（）永久磁鐵。

A、一塊

B、兩塊

C、多塊

D、一塊或多塊

答案：C

20.動(dòng)力電池包冷卻系統(tǒng)用于（）。

A、充分維持電池包的性能

B、防止電池包加熱汽車的內(nèi)飾

C、防止電池包的溫度達(dá)到21°C或以上

D、在充電過(guò)程中排出電池包產(chǎn)生的氣體

答案：A

21.蓄電池是將所獲得的電能以（）的形式儲(chǔ)存，并能夠?qū)⑵滢D(zhuǎn)換成電能的電化

學(xué)裝置，可以重復(fù)充電和放電。

A、機(jī)械能

B、化學(xué)能

C、動(dòng)能

D、勢(shì)能

答案：B

22.磷酸鐵鋰電池單體電池放電截止電壓是（）Vo

A、2

B、3.6

C、3.2

D、1.2

答案：A

23.兩節(jié)相同類型但電量不同的電池串聯(lián)在一起被充電，如果有保護(hù)電路，出現(xiàn)

的結(jié)果是（）。量電池不能被充滿

A、低電量電池先被充滿

B、高電量電池先被充滿

C、低電量電池不能被充滿

D、高電量電池不能被充滿

答案：C

24.DC/DC變換器，相當(dāng)于傳統(tǒng)車的（），將動(dòng)力電池的高壓電轉(zhuǎn)為低壓電給蓄

電池及低壓系統(tǒng)供電。具有效率高、體積小、耐受惡劣工作環(huán)境等特點(diǎn)。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)

D、電動(dòng)機(jī)

答案：A

25.關(guān)于電力電力器件說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、單極型器件是電壓驅(qū)動(dòng)型

B、復(fù)合型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

C、雙極型器件是電流驅(qū)動(dòng)型

D、以上均正確

答案：B

26.穩(wěn)壓二極管的正常工作狀態(tài)是（）。

A、導(dǎo)通狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、反向擊穿狀態(tài)

D、任意狀態(tài)

答案：C

27.交流發(fā)電機(jī)是將（）轉(zhuǎn)化為電能的電機(jī)，其產(chǎn)生的電壓及電流為交流。

A、動(dòng)能

B、機(jī)械能

C、熱能

D、化學(xué)能

答案：B

28.對(duì)于三相對(duì)稱交流電路，線電壓不變時(shí)，三相對(duì)稱負(fù)載做△形聯(lián)結(jié)時(shí)的功率

是做丫形聯(lián)結(jié)（）倍。

A、5

B、3

C、2

D、4

答案：B

29.電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)面臨的工況相對(duì)復(fù)雜：需要能夠頻繁起停、加減速，

低速/爬坡時(shí)要求高轉(zhuǎn)矩，高速行駛時(shí)要求低轉(zhuǎn)矩，具有大變速范圍；減速制動(dòng)

時(shí)，電動(dòng)機(jī)做（）運(yùn)行。

A、發(fā)電機(jī)

B、起動(dòng)機(jī)

C、步進(jìn)電機(jī)

D、同步電機(jī)

答案：A

30.半導(dǎo)體整流電源中使用的整流二極管應(yīng)選用（）二極管。

A、點(diǎn)接觸型

B、面接觸型

C、平面型

D、以上均不對(duì)

答案：B

31.對(duì)于純電動(dòng)乘用車和混合動(dòng)力車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)，在額定電壓，額定轉(zhuǎn)速條

件下，在一定的持續(xù)時(shí)間內(nèi)輸出的最大功率持續(xù)時(shí)間規(guī)定為（）。

A、5min

B、1min

C、30s

D、10s

答案：c

32.模式2充電系統(tǒng)中，從標(biāo)準(zhǔn)插座到電動(dòng)汽車應(yīng)提供保護(hù)接地導(dǎo)體，且應(yīng)具備

剩余電流保護(hù)和（）功能。

A、過(guò)壓保護(hù)

B、過(guò)流保護(hù)

C、欠壓保護(hù)

D、欠流保護(hù)

答案：B

33.蓄電池輔助裝置是蓄電池正常工作所需要的（）、溫控系統(tǒng)部件等。

A、托架

B、傳感器

C、導(dǎo)線

D、BMS

答案：A

34.（）不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法。

A、用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ谋砻?/p>

B、少量漏液部位潮濕或留下乳白狀斑跡

C、聞到刺激性氣味代表漏液

D、大量漏液肉眼可以看到

答案：A

35.對(duì)鎮(zhèn)氫電池特點(diǎn)描述正確的是（）。

A、適用于長(zhǎng)距離純電動(dòng)汽車

B、不含有毒金屬

C、制造成本低

D、每一個(gè)單元電池的額定電壓為3.6V

答案：A

36.二次電池容量降至某一規(guī)定值之前，電池所能耐受的循環(huán)次數(shù)稱為電池（）。

A、放電次數(shù)

B、循環(huán)周期

C、循環(huán)壽命

D、耐受指數(shù)

答案：C

37.三相交流電機(jī)應(yīng)能在不接地系統(tǒng)中一線處于接地電位的情況下偶然地短時(shí)運(yùn)

行。如果要求電機(jī)在這種情況下連續(xù)運(yùn)行或長(zhǎng)期運(yùn)行，則需要加強(qiáng)電機(jī)（），使

之能適應(yīng)這種條件。

A、絕緣

B、強(qiáng)度

C、功率

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

38.以下不屬于電池正確使用方法的是（）?；蜻^(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)#D過(guò)

充淺放

A、擱置電池時(shí)電壓不要過(guò)高

B、放電電流不宜過(guò)大，緩起步，慢剎車

C、電池溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，盡量減少使用次數(shù)

D、過(guò)充淺放

答案：D

39.出現(xiàn)問(wèn)題的B級(jí)電壓電路可以選擇采用斷電的方式作為保護(hù)措施。切斷供電

的電路應(yīng)滿足下列條件之一：①交流電路電壓應(yīng)將降低到（）V,直流電路電壓

應(yīng)降低到（）V或以下。②電路存儲(chǔ)的總能量小于0.2J

A、30；60

B、60；30

C、36；60

D、60；36

答案：A

40.初級(jí)冷卻介質(zhì)是溫度比電機(jī)某部件的溫度低的（）或液體介質(zhì)，它與電機(jī)的

該部件相接觸，并將其釋放出的熱量帶走。

A、固體

B、降溫裝置

G冷卻裝置

D、氣體

答案：D

41.拆卸動(dòng)力電池模組時(shí)，總是最先拆下（）電纜。

A、負(fù)極

B、正極

C、接地

D、電壓采樣

答案：A

42.（）是用規(guī)定的汽車電氣圖形符號(hào)、文字符號(hào)，按工作特點(diǎn)或功能布局繪制

的，用來(lái)表明電氣設(shè)備的工作原理及各電器元件的作用，以及相互之間的關(guān)系。

A、原理圖

B、線束圖

C、接線圖

D、原理框圖

答案：A

43.動(dòng)力電池包溫度傳感器通常采用（）作可變電阻控制溫度。

A、負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻

B、正溫度系數(shù)熱敏電阻

C、機(jī)械可變電阻

D、壓敏電阻

答案：A

44.關(guān)于電力電子技術(shù)和信息電子技術(shù)說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、半導(dǎo)體器件制造技術(shù)理論基礎(chǔ)一樣

B、許多分析方法一致

C、在信息電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件可工作于放大區(qū)，也可工作于開(kāi)關(guān)狀態(tài)

D、在電力電子技術(shù)中，半導(dǎo)體器件工作于放大區(qū)

答案：D

45.電池中的NTC電阻作用是（）。

A、電池溫度檢測(cè)

B、比較

G補(bǔ)償

D、身份識(shí)別并用作起動(dòng)

答案：A

46.動(dòng)力控制單元中，（）的作用是將高電壓蓄電池的直流電與電動(dòng)機(jī)（發(fā)電機(jī)）

使用的交流電互相轉(zhuǎn)換。

A、逆變器

B、增壓轉(zhuǎn)換器

C、DC/DC變換器

D、電機(jī)控制器

答案：A

47.屬于復(fù)合型電力電子器件的有（）。

A、肖特基二極管、電力MOSFET管

B、晶閘管、GTO

GIGBT、SITH

D、SIT、MCT

答案：C

48.高壓連接系統(tǒng)在正常連接工作時(shí)，系統(tǒng)各點(diǎn)溫升不應(yīng)大于（）Ko

A、40

B、45

C、50

D、55

答案：D

49.容量是指完全充電的蓄電池在規(guī)定的條件下所釋放出（），單位為Ah。

A、電量

B、電流

C、電荷

D、總?cè)萘?/p>

答案：A

50.同步'直流或單相換向器電機(jī)的一種繞組，與外部電力系統(tǒng)聯(lián)接，用以吸收

或送出（）。

A、有功功率

B、交流電

C、旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)

D、轉(zhuǎn)矩

答案：A

51.含屏蔽層的高壓線束，編織屏蔽層外（或內(nèi)）允許添加鋁塑復(fù)合薄膜包帶，

包帶的重疊率應(yīng)不小于（）%o鋁塑復(fù)合薄膜包帶無(wú)論在內(nèi)側(cè)或外側(cè)，其鋁層都

應(yīng)和編織層接觸并導(dǎo)通。

A、10

B、20

C、30

D、40

答案：B

52.用萬(wàn)用電表檢測(cè)發(fā)光二極管時(shí)，必須使用（）檔。

A、RX10k

B、RX200

C、RX100k

D、RX10M

答案：A

53.纜上控制保護(hù)裝置集成在（）的線纜組件中，具備控制功能和安全功能的裝

置。

A、充電模式1

B、充電模式2

C、充電模式3

D、充電模式4

答案：B

54.造成車輛不能正常行駛，但可以從發(fā)生故障地點(diǎn)移動(dòng)到路邊，等待救援，該

故障屬于（）。

A、輕微故障

B、一般故障

C、嚴(yán)重故障

D、致命故障

答案：C

55.在測(cè)量二極管的正、反向阻值時(shí)，當(dāng)測(cè)得的阻值（）時(shí)，紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電

池的負(fù)極）與之相接的那個(gè)電極就是二極管的負(fù)極，與黑棒表（內(nèi)接表內(nèi)電池的正

極）相接的那個(gè)電極為二極管的正極。

A、較小

B、較大

C、相等

D、無(wú)窮大

答案：A

56.工作電壓是指電池接通負(fù)載后在放電過(guò)程中顯示的電壓，又稱（）。

A、負(fù)荷電壓

B、額定電壓

C、開(kāi)路電壓

D、截止電壓

答案：A

57.（）是指用于監(jiān)控電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備之間交互的功能。

A、連接確認(rèn)功能

B、控制引導(dǎo)功能

C、過(guò)壓斷路功能

D、過(guò)流斷路功

答案：B

58.以下電池中屬于二次電池的是（）。

A、鋰原電池

B、鎂-氯化銀電池

C、銀氫電池

D、氫氧燃料電池

答案：C

59.若電池的容量是15Ah,以3倍率放電時(shí)的放電電流是（）。

A、45A

B、5A

C、15A

D、1.5A

答案：A

60.在電動(dòng)汽車整個(gè)充電階段，（）實(shí)時(shí)向充電機(jī)發(fā)送電池充電需求，充電機(jī)根

據(jù)電池充電需求來(lái)調(diào)整充電電壓和充電電流以保證充電過(guò)程正常進(jìn)行。

A、VCU

B、MS

C、MCU

D、CHG

答案：B

61.在汽車發(fā)電機(jī)電路中，是利用了二極管的（）特性將發(fā)電機(jī)的交流電變成直

流電的。

A、開(kāi)關(guān)

B、單向?qū)щ?/p>

C、伏安

D、發(fā)光

答案：B

62.手搖絕緣電阻表使用注意事項(xiàng)，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、測(cè)量高壓設(shè)備絕緣，為保證安全，應(yīng)由一人操作

B、測(cè)量用的導(dǎo)線，應(yīng)使用絕緣導(dǎo)線，其端部應(yīng)有絕緣套

C、禁止在雷電天氣或帶高壓導(dǎo)體的設(shè)備處測(cè)量

D、測(cè)量絕緣后，必須將被測(cè)設(shè)備對(duì)地放電

答案：A

63.純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式中，（）方式應(yīng)是未來(lái)純電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的發(fā)展方

向。

A、輪轂電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)

B、電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置

C、電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置

D、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)

答案：A

64.交流感應(yīng)（異步）電機(jī)的優(yōu)點(diǎn)在于（）。

A、轉(zhuǎn)速高

B、功率因數(shù)高

C、調(diào)速性較好

D、造價(jià)較低

答案：A

65.在電動(dòng)汽車進(jìn)行充電時(shí)，BMS根據(jù)充電過(guò)程是否正常、電池狀態(tài)是否達(dá)到BM

S本身設(shè)定的充電結(jié)束條件，以及是否收到（）終止充電報(bào)文來(lái)判斷是否結(jié)束充

電。

A、充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、動(dòng)力電池

D、整車控制器

答案：A

66.以下不屬于鋰離子電池優(yōu)點(diǎn)的是（）。

A、能量密度高

B、開(kāi)路電壓大

C、自放電率低

D、安全隱患大

答案：D

67.同步發(fā)電機(jī)電樞電勢(shì)的頻率與發(fā)電機(jī)的極對(duì)數(shù)（）。

A、成正比

B\成反比

C、的平方成正比

D、的立方成正比

答案：A

68.鉛酸電池最常用的充電方法是（）。

A、恒流限壓法

B、恒壓充電法

C、恒流充電法

D、恒壓限流法

答案：A

69.串接電動(dòng)機(jī)起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)的（）與一臺(tái)起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組串接

并通電起動(dòng)，然后把起動(dòng)用電動(dòng)機(jī)的定子繞組短接，使電動(dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)

方式。

A、轉(zhuǎn)子繞組

B、定子繞組

C、直流輸入

D、交流輸入

答案：B

70.（）是指工作電壓大于20Va.c.且小于或等于1000Va.c.,或者大于60Vd.c.

且小于或等于1500Vd.c.的電力組件或電路。

A、B級(jí)電壓

B、最大工作電壓

C\A級(jí)電壓

D、額定電壓

答案：A

71.同步轉(zhuǎn)速是指按照電機(jī)供電系統(tǒng)的（）和電機(jī)本身的極數(shù)所決定的轉(zhuǎn)速。

A、電壓

B、電流

C、頻率

D、功率

答案：C

72.下列測(cè)量線路電阻，說(shuō)法正確的是（）。

A、斷電井?dāng)嚅_(kāi)線路兩端測(cè)量

B、萬(wàn)用表與測(cè)量線路串聯(lián)在一起

C、拔下插頭直接測(cè)量

D、使用蜂鳴檔判斷線路導(dǎo)通

答案：A

73.電池額定電壓也稱（），指的是規(guī)定條件下電池工作的標(biāo)準(zhǔn)電壓。

A、電動(dòng)勢(shì)

B、工作電壓

C、標(biāo)稱電壓

D、開(kāi)路電壓

答案：C

74.超級(jí)電容的缺點(diǎn)是（）。

A、能量密度低

B、充放電時(shí)功率密度高

C、一40℃?65℃穩(wěn)定工作

D、反復(fù)充放電數(shù)萬(wàn)次

答案：A

75.0是根據(jù)電氣設(shè)備在汽車上的實(shí)際安裝位置、線束分段以及各分支導(dǎo)線端

口的具體連接情況而繪制的電路圖。

A、線束圖

B、布線圖

C、接線圖

D、原理圖

答案：A

76.交流接觸器的額定工作電壓,是指在規(guī)定條件下,能保證電器正常工作的()電

壓。

A、最身

B、最低

C、平均

D、理論

答案：A

77.能耗制動(dòng)是電制動(dòng)方式之一，將被勵(lì)磁電機(jī)從電源斷開(kāi)并改接為()，使電

能在其電樞繞組中消耗，必要時(shí)還可消耗在外接電阻中。

A、電動(dòng)機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、變壓器

D、變頻器

答案：B

78.對(duì)于普通數(shù)字式萬(wàn)用表的使用，下列說(shuō)法正確的是（）。

A、不能使用直流電壓檔測(cè)量交流電

B、當(dāng)使用交流電壓檔測(cè)量蓄電池電壓為0時(shí)，表明蓄電池已徹底放電

C、當(dāng)使用萬(wàn)用表的直流電壓檔測(cè)量車輛上的保險(xiǎn)絲兩端電壓為0時(shí)，表示此時(shí)

線路沒(méi)有供電

D、當(dāng)使用蜂鳴檔測(cè)量保險(xiǎn)絲時(shí)，如果蜂鳴器發(fā)出聲響，表明保險(xiǎn)絲沒(méi)有問(wèn)題

答案：A

79.有“220V、100W”“220V、25W”白熾燈兩盞，串聯(lián)后接入220V交流電源,

其亮度情況是（）。

A、100W燈泡最靈

B、25W燈泡最亮

C、兩只燈泡一樣亮

D、無(wú)法判斷

答案：B

80.S0C+D0D的值等于（）o

A、1

B、0

C、-1

D、不確定

答案：A

81.在有源逆變電路中，當(dāng)控制角（）時(shí)，電路工作在整流狀態(tài)。

A、0<a<n/2

B、0<a<n

C、n/2<a<n

D、0<a<n/3

答案：A

82.（）警告標(biāo)記用于指明可能出現(xiàn)高壓電的位置，在執(zhí)行高壓禁用程序前，貼

有這些標(biāo)記的元件可能有高壓電。

A、橙色

B、黃色

C、紅色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

83.在正常的工作狀態(tài)下電力系統(tǒng)可能發(fā)生的交流電壓有效值或直流電壓的最大

值，忽略暫態(tài)峰值的電壓稱之為（）。

A、最大工作電壓

B、級(jí)電壓

C、A級(jí)電壓

D、額定電壓

答案：A

84.電容器在直流回路中相當(dāng)于()。

A、開(kāi)路

B、短接

C、阻抗

D、通路

答案：A

85.()警告標(biāo)記標(biāo)明了高壓蓄電池組和低壓蓄電池的安裝位置。

A、黃色

B、紅色

C、橙色

D、手動(dòng)分離標(biāo)記

答案：A

86.()將電能轉(zhuǎn)換成機(jī)械能為車輛行駛提供驅(qū)動(dòng)力或?qū)C(jī)械能轉(zhuǎn)化成電能的裝

置，它具有能作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的部件，是一種依靠電磁感應(yīng)而運(yùn)行的電氣裝置。

A、電機(jī)

B、發(fā)電機(jī)

C、電動(dòng)機(jī)

D、啟動(dòng)機(jī)

答案：A

87.進(jìn)行DC-DC變換器殼體機(jī)械強(qiáng)度檢查時(shí)，分別在DC-DC變換器各表面任意()

接觸面積上均勻緩慢地施加100kg的石去碼，檢查殼體是否有明顯的塑性變形。

A、30cmX30cm

B、3cmX3cm

C、10cmX10cm

D、5cmX5cm

答案：A

88.有直流環(huán)節(jié)的逆變器屬于（）。

A、電壓源逆變器

B、電流源逆變器

C、直接逆變器

D、間接逆變器

答案：D

89.驅(qū)動(dòng)電機(jī)在熱態(tài)下應(yīng)能承受（）倍的最高轉(zhuǎn)速試驗(yàn)，持續(xù)時(shí)間為2min其機(jī)械

應(yīng)不發(fā)生有害變形。

A、1.2

B、1.5

C、2

D、1

答案：A

90.下面（）不屬于超級(jí)電容儲(chǔ)能結(jié)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)。

A、自放電率低

B、功率密度高

C、功率密度高

D、壽命很長(zhǎng)

答案：A

91.動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)由一個(gè)或一個(gè)以上的蓄電池包及相應(yīng)附件構(gòu)成的為電動(dòng)汽車

整車行駛提供電能的能量?jī)?chǔ)存裝置。其相應(yīng)的附件有。、高壓電路、低壓電路、

熱管理設(shè)備以及機(jī)械總成。

A、蓄電池管理系統(tǒng)

B、整車管理系統(tǒng)

C、電機(jī)管理系統(tǒng)

D、能源管理系統(tǒng)

答案：A

92.功率密度是從蓄電池單位質(zhì)量或體積所獲取的輸出（），也稱為比功率。

A、電流

B、功率

C、電量

D、容量

答案：B

93.7KW充電盒、隨車充電槍上CC對(duì)PE的阻值分別是多少（）Oo

A、220、1500

B、2000、680

G220、680

D、680、2000

答案：A

94.關(guān)于高壓電，描述錯(cuò)誤的是（）。

A、絕緣體帶靜電也不會(huì)產(chǎn)生磁場(chǎng)

B、帶電壓的導(dǎo)體周圍會(huì)產(chǎn)生電場(chǎng)

C、電壓產(chǎn)生的電場(chǎng)沒(méi)有直接危險(xiǎn)

D、手接近帶高電壓的導(dǎo)線時(shí)不會(huì)產(chǎn)生火花

答案：A

95.以下（）不是我國(guó)發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的重要背景。

A、燃油車輛技術(shù)發(fā)展進(jìn)入瓶頸期

B、石油能源緊缺

C、環(huán)境與發(fā)展的需要

D、智能電網(wǎng)建設(shè)的重要組成

答案：A

96.電阻串聯(lián)電路的總電阻為各電阻（）。

A、之和

B、倒數(shù)之和

C、之積

D、之差

答案：A

97.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)動(dòng)力電氣接口的連接方式包括快速連接方式和固定

連接方式?？焖龠B接方式采用快速連接器連接，固定連接方式采用（）連接。

A、固定連接器

B、快速連接器

C、連接端子

D、接觸器

答案：C

98.雙速三相交流鼠籠式異步電動(dòng)機(jī)常用的改變轉(zhuǎn)速的方法是（）。

A、改變極對(duì)數(shù)

B、改變電壓

C、改變電流

D、將定子繞組由三角形連接改為星形連接

答案：A

99.動(dòng)力電池異常狀態(tài)監(jiān)視報(bào)警，是（）部件來(lái)完成的。

A、電池管理器

B、高壓配電箱

C、DC-DC

D、主控UCU

答案：A

100.車載充電機(jī)在額定輸入條件下，額定功率輸出時(shí)的功率因數(shù)應(yīng)不小于（）。

A、0.95

B、0.99

C、0.98

D、0.96

答案：C

101.新能源純電動(dòng)汽車的高壓動(dòng)力電池總成的功能不包括（）。

A、提供動(dòng)力、電量計(jì)算

B\溫度'電壓,濕度檢）則

C、漏電檢測(cè)、異常情況報(bào)警

D、直接提供車輛低壓系統(tǒng)供電

答案：D

102.直流斬波電路完成的電力功能是（）。

A、C/AC

B、DC/DC

C、DC/AC

D、AC/DC

答案：B

103.下列不屬于蓄電池事故的急救措施是（）。

A、如果發(fā)生皮膚接觸用紙巾擦拭

B、如果吸入了氣體，必須馬上呼吸大量新鮮空氣

C、如果接觸到眼睛，用大量清水沖洗

D、尋求醫(yī)療救助

答案：A

104.電動(dòng)汽車的連接方式C：將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和（）永久連

接在一起的充電電纜和車輛插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：c

105.輔助電池為電動(dòng)汽車（）系統(tǒng)供電的蓄電池。

A、驅(qū)動(dòng)

B、低壓輔助

C、儲(chǔ)能

D、行駛

答案：B

106.驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)處于電動(dòng)工作狀態(tài)時(shí)，輸入功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器直流母線輸

入的電功率，輸出功率為驅(qū)動(dòng)電機(jī)軸端的（）。

A、視在功率

B、機(jī)械功率

C、電功率

D、無(wú)功功率

答案：B

107.第三代豐田PRIUS混合動(dòng)力汽車采用動(dòng)力電池是（）。

A、鎮(zhèn)氫電池

B、銀銘電池

C、鋰離子電池

D、燃料電池

答案：A

108.特種設(shè)備使用單位應(yīng)當(dāng)按照安全技術(shù)規(guī)范的定期檢驗(yàn)要求，在安全檢驗(yàn)合格

有效期屆滿前（）個(gè)月，向特種設(shè)備檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)提出定期檢驗(yàn)要求。

A、1

B、2

C、3

D、6

答案：A

109.DC-Link電容器額定電壓值應(yīng)不小于額定電源電壓的（）倍，同時(shí)不小于電

源電壓的最大值。

A、1

B、1.1

C、1.2

D、2

答案：C

110.單相半控橋整流電路的二組觸發(fā)脈沖依次相差（）。

A、180°

B、60°

C、360°

D、120°

答案：A

111.絕緣柵雙極晶體管（IGBT）的導(dǎo)通由（）之間的電壓控制。

A、柵極端和發(fā)射極端

B、柵極端和集電極端

C、集電極端和發(fā)射極端

D、以上均不對(duì)

答案：A

112.車輛電子系統(tǒng)中用于測(cè)量加熱元件的熱敏電阻一般是（）。

A、PTC

B、NTC

C、LDR

D、HDR

答案：A

113.直流電機(jī)的電樞繞組經(jīng)換向器聯(lián)接到直流系統(tǒng)，磁極由直流或（）勵(lì)磁或?yàn)?/p>

永久磁鐵。

A、交流

B、波動(dòng)電流

C、持續(xù)電流

D、線圈

答案：B

114.同步發(fā)電機(jī)是利用（）原理制造的。

A、電磁感應(yīng)定律

B、歐姆定律

C、基爾霍夫定律

D、牛頓定律

答案：A

115.電動(dòng)汽車的連接方式A：將電動(dòng)汽車和交流電網(wǎng)連接時(shí)，使用和（）永久連

接在一起的充電電纜和供電插頭。

A、控制引導(dǎo)裝置

B、電動(dòng)汽車

C、供電設(shè)備

D、纜上控制保護(hù)裝置

答案：B

116.異步電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩與（）o

A、定子相電壓的平方成正比

B、定子線電壓成正比

C、定子線電壓的平方成正比

D、定子線電壓成反比

答案：A

117.光敏電阻比探測(cè)率是指光敏元件在具有單位面積、放大器的帶寬為（）Hz

的條件下，單位功率的輻射所獲得的信號(hào)與噪聲之比。

A、1

B、5

C、10

D、100

答案：A

118.正弦波振蕩器的振蕩頻率取決于（）。

A、電路的放大倍數(shù)

B、反饋網(wǎng)絡(luò)元件參數(shù)

C、正反饋的強(qiáng)弱

D、外接電源的大小

答案：B

119.連接電動(dòng)汽車到電網(wǎng)（電源）給電動(dòng)汽車供電的方法有（）種。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：D

120.使電機(jī)產(chǎn)生電能并使之消耗或（），從而使電機(jī)降速的制動(dòng)方式稱為電制動(dòng)。

A、不耗散

B、不產(chǎn)生電能

C、存儲(chǔ)在用電器中

D、反饋給電源

答案：D

121.要確定動(dòng)力電池包的荷電量，技術(shù)人員需要（）。

A、參考動(dòng)力電池包解碼儀數(shù)據(jù)

B、參考車輛的信息顯示

C、在汽車廠家維修信息中查找動(dòng)力電池包的荷電量

D、使用濕度計(jì)來(lái)檢查每個(gè)電池單元的比重

答案：A

122.預(yù)充電阻的作用是（）。

A、為電池充電之前的檢測(cè)電阻

B、車輛高壓上電時(shí)降低沖擊電流

C、交流充電時(shí)的安全保護(hù)電阻

D、不是車輛上必須的結(jié)構(gòu)

答案：B

123.方形電池是具有長(zhǎng)方形電池外殼和連接（）元件的電池。

A、薄膜

B、電極

G正極

D、負(fù)極

答案：B

124.直流發(fā)電機(jī)的空載損耗（）。

A、與電樞電流無(wú)關(guān)

B、與電樞電流的平方成正比

C、隨電樞電流的增加而增加

D、隨電樞電流的增加而減少

答案：A

125.插電式混合動(dòng)力車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)原地起動(dòng)后，發(fā)電機(jī)發(fā)出（）V直流電，經(jīng)過(guò)

DC升壓轉(zhuǎn)換為直流電給動(dòng)力電池充電。

A、13.5

B、12

C\36

D、500

答案：A

126.晶閘管觸發(fā)電路中，若改變（）的大小，則輸出脈沖產(chǎn)生相位移動(dòng)，達(dá)到移

相控制的目的。

A、同步電壓

B、控制電壓

C、脈沖變壓器變比

D、以上均不對(duì)

答案：B

127.部分繞組起動(dòng)是指先把電動(dòng)機(jī)每相并聯(lián)定子繞組中的一個(gè)支路接入電源起

動(dòng)，然后改變?yōu)槊肯嗳恐罚ǎ┙尤腚娫?，使電?dòng)機(jī)作正常運(yùn)行的起動(dòng)方式。

A、串聯(lián)

B、并聯(lián)

C、順序

D、同時(shí)

答案：B

128.三對(duì)極的異步電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速（）。

A、小于1000r/min

B、大于1000r/min

C\等于1000r/min

D、1000r/min~1500r/min

答案：A

129.某電池充滿電后消耗容量60Ah,已知其額定容量為80Ah,則此刻該電池的

SOC是（）o

A、25%

B、40%

C、75%

D、60%

答案：A

130.下面（）不是純電動(dòng)汽車的代表車型。

A、寶馬530Le

B、特斯拉ModeIS

G比亞迪E5

D、大眾E-Golf

答案：A

131.電動(dòng)汽車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)規(guī)定當(dāng)對(duì)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器有被動(dòng)放電要求時(shí)，驅(qū)動(dòng)

電機(jī)控制器支撐電容放電時(shí)間應(yīng)不大于（）。

A、1min

B、5min

C\10min

D、15min

答案：B

132.電磁繼電器按照繼電器種類分為電壓繼電器、電流繼電器和中間繼電器，下

列（）不屬于電流繼電器。

A、過(guò)電流繼電器

B、過(guò)載繼電器

C、逆電流繼電器

D、電流脫扣繼電器

答案：D

133.采取溫度計(jì)法測(cè)量繞組和其他部分溫度時(shí)，使用的溫度計(jì)包括非埋置式熱電

偶和電阻式溫度計(jì)。當(dāng)膨脹式溫度計(jì)用于測(cè)量的強(qiáng)交變或移動(dòng)磁場(chǎng)的部位的溫度

時(shí)，應(yīng)采用（）。

A、水銀

B、蒸鐳水

C、酒精

D、干冰

答案：C

134.熱敏電阻的型號(hào)為MF51,此型號(hào)的含義正確的是（）。為單側(cè)圓片狀為片

狀表面貼裝

A、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線

連接形式為單側(cè)圓片狀

B、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線連接形式為片狀表

面貼裝

C、此熱敏電阻為測(cè)溫型NTC熱敏電阻，用于測(cè)量溫度，引線連接形式為單側(cè)圓

片狀

D、此熱敏電阻為普通型NTC熱敏電阻，用于溫度補(bǔ)償、溫度控制和報(bào)警，引線

連接形式為片狀表面貼裝

答案：C

135.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻的阻值，隨溫度變化的規(guī)律是（）。

A、溫度高，電阻變小

B、溫度低，電阻變小

C、溫度圖，電阻變大

D、不隨溫度的變化而變化

答案：A

136.定子及轉(zhuǎn)子為獨(dú)立繞組，雙方通過(guò)電磁感應(yīng)來(lái)傳遞力矩,其轉(zhuǎn)子以低于/高于

氣隙旋轉(zhuǎn)磁場(chǎng)轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)的交流電機(jī)，稱之為（）。

A、異步電機(jī)

B、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

C、無(wú)刷直流電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

137.以下不屬于高壓互鎖設(shè)計(jì)目的的是（）。全性

A、整車在高壓上電前確保整個(gè)高壓系統(tǒng)的完整性，使高壓處于一個(gè)封閉環(huán)境下

工作提高安全性

B、當(dāng)整車在運(yùn)行過(guò)程中高壓系統(tǒng)回路斷開(kāi)或者完整性受到破壞時(shí)需啟動(dòng)安全防

護(hù)

C、防止帶電插拔連接器給高壓端子造成的拉弧損壞

D、完成動(dòng)力電池電源的輸出及分配，實(shí)現(xiàn)對(duì)支路用電器的保護(hù)及切斷

答案：D

138.纜上控制保護(hù)裝置位于可拆卸電纜組件或非固定安裝部分的（）中。

A、接口

B、接頭

C、插座

D、插頭

答案：D

139.當(dāng)帶電低壓導(dǎo)線落在觸電者身上，可用（）將導(dǎo)線移開(kāi)，使觸電脫離電源。

A、絕緣物體

B、金屬棒

C、潮濕的物體

D、手

答案：A

140.電池的放電深度用（）表示。

A、DOD

B、SOF

C、DTC

D、SOC

答案：A

141.電動(dòng)汽車充電插座傳導(dǎo)連接到電網(wǎng)，應(yīng)有一個(gè)端子將電平臺(tái)與電網(wǎng)的接地部

分連接，這是充電槍（）端子。

A、CP

B、PE

C、S+

D、S-

答案：B

142.三極管偏置電阻的作用是向三極管的基極提供正向偏置電流，并向（）提供

必須的（）偏置電壓。

A、發(fā)射結(jié)；正向

B、集電結(jié)；正向

C、發(fā)射結(jié)；反向

D、集電結(jié)；反向

答案：A

143.PNP三極管導(dǎo)通的條件是（）。

A、發(fā)射極相對(duì)基極和集電極為正電勢(shì)

B、基極和集電極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)

C、基極相對(duì)發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)，集電極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)

D、基極相對(duì)發(fā)射極為正電勢(shì)，集電極相對(duì)發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)

答案：A

144.電池的荷電狀態(tài)用（）表示。

A、DOD

B、SOF

C、DTC

D、SOC

答案：D

145.對(duì)比鎮(zhèn)氫電池與鋰離子電池特點(diǎn)，不同的是（）。

A、以氫氧化鉀溶液作為電解液

B、必須對(duì)其進(jìn)行溫度控制

C、帶有危險(xiǎn)符號(hào)標(biāo)記

D、使用不當(dāng)可能引起火災(zāi)

答案：A

146.同步電機(jī)是一種（）電機(jī)，其電動(dòng)勢(shì)的頻率與電機(jī)轉(zhuǎn)速之比為恒定值。

A、直流

B、交流

C、恒流

D、變流

答案：B

147.驅(qū)動(dòng)電機(jī)應(yīng)空轉(zhuǎn)靈活，無(wú)定轉(zhuǎn)子相擦現(xiàn)象或異響；驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)具有滿

足整車要求的通訊功能、（）的功能。

A、故障診斷

B、高壓分配

C、電池電壓監(jiān)控

D\預(yù)充

答案：A

148.電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包的接觸器線圈由以下（）控制。

A、12V電路

B、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓的電路

C、高壓電路

D、工作電壓為動(dòng)力電池組電壓50%的電路

答案：A

149.用兩節(jié)10Ah、2V的電池分別通過(guò)并聯(lián)和串聯(lián)組成電池組，兩種電池組（）o

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：D

150.以下關(guān)于NPN晶體管導(dǎo)通條件的說(shuō)法正確的是（）。

A、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)

B、基極和集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

C、三極管導(dǎo)通后UCE是0.7V

D、基極相對(duì)于發(fā)射極為負(fù)電勢(shì)，集電極相對(duì)于發(fā)射極為正電勢(shì)

答案：A

151.0的作用是將220V交流電轉(zhuǎn)換為動(dòng)力電池的直流電，實(shí)現(xiàn)電池電量的補(bǔ)

給。

A、車載充電機(jī)

B、電機(jī)控制器

C、高壓控制盒

D、整車控制器

答案：A

152.對(duì)三極管放大作用的實(shí)質(zhì)，下面說(shuō)法正確的是（）。

A、三極管可以把小能量放大成大能量

B、三極管可以把小電流放大成大電流

C、三極管可以把小電壓放大成大電壓

D、三極管可用較小的電流控制較大的電流

答案：D

153.（）是放出電量與充電電量的比值。

A、庫(kù)侖效率

B、能量密度

C、放電速率

D、功率密度

答案：A

154.慢充是指使用（），借助車載充電機(jī)，通過(guò)整流和升壓，將交流電變換為高

壓直流電給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、直流220V單相電

B、交流220V單相電

C、交流380V三相電

D、直流380V三相電

答案：B

155.新能源車輛正常使用每（）做一次滿放滿充，電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)電池性能做

出修正，以發(fā)揮最佳性能。

A、月

B、周

C、天

D、年

答案：A

156.援救電氣事故中受傷人員時(shí)，絕對(duì)不能（）。

A、觸碰仍然與電壓有接觸的人員

B、斷開(kāi)電源

C、用不導(dǎo)電的物體將事故受害者和導(dǎo)電體分離

D、注意自身安全

答案：A

157,三極管又稱為晶體管，分為NPN和PNP兩種，NPN型三極管：（）電位最高，

（）電位最低；PNP型三極管：（）電位最高，（）電位最低。

A、發(fā)射極、集電極；集電極'發(fā)射極

B、集電極、發(fā)射極；發(fā)射極'集電極

C、集電極、基極；基極、集電極

D、基極、集電極；集電極、基極

答案：B

158.動(dòng)力蓄電池繼電器盒也稱蓄電池控制器，簡(jiǎn)稱PRA,是控制動(dòng)力電池（）輸

入與輸出的開(kāi)關(guān)裝置。

A、網(wǎng)絡(luò)信號(hào)

B、高壓直流電

C、互鎖信號(hào)

D、溫度信號(hào)

答案：B

159.單體蓄電池將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，也稱作（）。

A、電池

B、電芯

C、電棒

D、電子

答案：B

160.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受（40±2）℃,相對(duì)濕

度為（），48h的恒定濕熱試驗(yàn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)無(wú)明顯的外表質(zhì)

量變壞及影響正常工作的銹蝕現(xiàn)象。

A、90%-95%

B、85%-90%

G80%-85%

D、70%-75%

答案：A

161.通過(guò)控制信號(hào)可以控制其導(dǎo)通而不能控制其關(guān)斷的電力電子器件被稱為（）。

A、半控型器件

B、全控型器件

C、不可控器件

D、以上均不對(duì)

答案：A

162.以下關(guān)于驅(qū)動(dòng)電機(jī)定子繞組對(duì)溫度傳感器的絕緣電阻說(shuō)法不正確的是（）。

試驗(yàn)的其他繞組和埋置的其他檢溫元件等應(yīng)與鐵芯或機(jī)殼作電氣連接，機(jī)殼不能

接地。緣電阻。

A、如果驅(qū)動(dòng)電機(jī)埋置有溫度傳感器，則應(yīng)分別測(cè)量定子繞組與溫度傳感器之間

的絕緣電阻。

B、如果各繞組的始末端單獨(dú)引出，則應(yīng)分別測(cè)量各繞組對(duì)溫度傳感器的絕緣電

阻，不參加試驗(yàn)的其他繞組和埋置的其他檢溫元件等應(yīng)與鐵芯或機(jī)殼作電氣連接,

機(jī)殼不能接地。

C、當(dāng)繞組的中性點(diǎn)連在一起而不易分開(kāi)是，則測(cè)量所有連在一起的繞組對(duì)溫度

傳感器的絕緣電阻。

D、測(cè)量結(jié)束后，每個(gè)回路應(yīng)對(duì)殼體作電氣連接使其放電。

答案：A

163.數(shù)字萬(wàn)用表上的10A插孔最大輸入電流為（），過(guò)載會(huì)熔斷儀表內(nèi)熔絲。

A、1A

B、10A

C、20A

D、100A

答案：A

164.電動(dòng)汽車交流充電過(guò)程中（）信號(hào)用來(lái)判斷充電功率。

A、CC對(duì)地電阻

B、CP

GPWM信號(hào)

D、允許充電信號(hào)

答案：A

165.在測(cè)量絕緣電阻時(shí)應(yīng)根據(jù)被測(cè)繞組（或測(cè)量點(diǎn)）的最高工作電壓選擇兆歐表,

當(dāng)最高工作電壓不超過(guò)250V時(shí)，應(yīng)選用500V兆歐表，當(dāng)最高工作電壓超過(guò)250

V,但是不高于1000V時(shí)，應(yīng)選用（）兆歐表。

A、500V

B、1000V

G2000V

D、10000V

答案：B

166.三相半波可控整流電路的自然換相點(diǎn)是（）

A、本相相電壓與相鄰相電壓正'負(fù)半周的交點(diǎn)處

B、交流相電壓的過(guò)零點(diǎn)

C、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)超前30°

D、比三相不控整流電路的自然換相點(diǎn)滯后60°

答案：A

167.燃料電池是燃料（如CO、H2、CH4等）跟02（或空氣）反應(yīng)，將化學(xué)能轉(zhuǎn)

化為電能的裝置，電解質(zhì)溶液是強(qiáng)堿溶液。下列關(guān)于CH4燃料電池的說(shuō)法正確的

是（）。

A、負(fù)極反應(yīng)式為：CH4+100H——8e=C032-+7H20

B\負(fù)極反應(yīng)式為：02+2H20+4e=40H—

C、隨著放電的進(jìn)行，溶液的pH不變

D、放電時(shí)溶液中的陰離子向正極移動(dòng)

答案：A

168.（）不會(huì)詳細(xì)描繪線束內(nèi)部的線路走向，只將裸露在線束外的接頭與插接器

作詳細(xì)編號(hào)或用字母標(biāo)記；突出裝配記號(hào)的電路表現(xiàn)形式，便于安裝、配線、檢

測(cè)與維修。

A、布線圖

B、線束圖

C、接線圖

D、原理圖

答案：A

169.一節(jié)電池與相同的兩節(jié)串聯(lián)在一起的電池組相比（）。

A、容量相同；能量相同

B、容量不同；能量不同

C、容量相同；能量不同

D、容量不同；能量相同

答案：C

170.固定安裝在電動(dòng)汽車上，將公共電網(wǎng)的電能變換為車載儲(chǔ)能裝置所要求的直

流電，并給車載儲(chǔ)能裝置充電的設(shè)備叫做（）。

A、DC/DC變換器

B、車載充電機(jī)

C、高壓控制盒

D、電機(jī)控制器

答案：B

171.將電路元件（如電阻、電容、電感，用電器等）逐個(gè)順次首尾相連接，稱之為

。。

A、串聯(lián)電路

B、并聯(lián)電路

C、混聯(lián)電路

D、電橋電路

答案：A

172.下面關(guān)于“斷路”的定義，正確的是（）。

A、電流通路完全斷開(kāi)

B、線路絕緣損壞造成電路接地

C、只要用萬(wàn)用表測(cè)量阻值大于1M歐姆以上就認(rèn)為斷路

D、線路處于不確定狀態(tài)

答案：A

173.當(dāng)三極管基極電位升高使發(fā)射結(jié)和集電結(jié)都處于（）時(shí)，三極管集電極電流

lc受集電極回路最大供電能力的限制，不再與基極電流成比例增長(zhǎng)，三極管的c、

e極之間相當(dāng)于開(kāi)關(guān)的“閉合”狀態(tài)，這種三極管工作狀態(tài)叫飽和狀態(tài)。

A、正向偏置

B、反向偏置

C、零偏

D、導(dǎo)通

答案：A

174.在純電動(dòng)汽車中整車控制器的供電電壓一般為（）Vo

A、10

B、5

C、12

D、24

答案：C

175.電動(dòng)汽車充電時(shí)，充電槍在鎖止?fàn)顟B(tài)下，施加（）的拔出外力時(shí)，連接不應(yīng)

斷開(kāi)，且鎖止裝置不得損壞。

A、200N

B、250N

C、150N

D、300N

答案：A

176.我國(guó)在新能源車輛關(guān)鍵零部件方面，已基本掌握了轉(zhuǎn)速傳感器、電池單體和

()等核心技術(shù)，擺脫了對(duì)國(guó)外進(jìn)口的依賴。

A、車載充電器的集成技術(shù)

B、耐電暈絕緣材料

C、高速軸承

D、數(shù)字信號(hào)處理

答案：A

177.電機(jī)控制器()的測(cè)量值為電機(jī)控制器輸入的電壓和電流的測(cè)量值的乘積，

輸入電壓應(yīng)在控制器輸入接線端子處量取，輸入電流應(yīng)在控制器輸入接線處量取。

A、視在功率

B、無(wú)功功率

C、輸出功率

D、輸入功率

答案：D

178.電動(dòng)機(jī)在額定工作狀態(tài)下運(yùn)行時(shí),定子電路所加的()叫額定電壓。

A、線電壓

B、相電壓

C、額定電壓

D、工作電壓

答案：A

179.相比于相控整流電路，PWM整流電路()。

A、輸入電流與輸入電壓同相位

B、交流輸入電流有較大的諧波分量

C、總功率因數(shù)低

D、對(duì)晶閘管開(kāi)通起始角控制

答案：A

180.常規(guī)情況，當(dāng)人體不慎接觸泄露液時(shí)，應(yīng)立即用大量水沖洗（）分鐘。

A、10月15日

B、5月10日

C、100-150

D、1月2日

答案：A

181.純電動(dòng)汽車的驅(qū)動(dòng)方式中，（）不屬于集中驅(qū)動(dòng)的方式。

A、電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋組合式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置

B、傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置

C、電機(jī)-驅(qū)動(dòng)橋整體式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)布置

D、雙電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

答案：A

182.對(duì)于液冷的驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器，應(yīng)能承受不低于（）的壓力，無(wú)滲

漏。

A、2kPa

B、5kPa

C、20kPa

D、200kPa

答案：D

183.電動(dòng)汽車充電模式2是指用（）對(duì)整車進(jìn)行充電的交流慢充方式。

A、較小直流電流

B、較大交流電流

C、較小交流電流

D、較大直流電流

答案：A

184.（）包括電池模組、電池管理系統(tǒng)、電池箱以及相應(yīng)附件（冷卻部件、連接

線纜等），具有從外部獲得電能并可對(duì)外輸出電能的單元。

A、電池包

B、電池系統(tǒng)

C、儲(chǔ)能系統(tǒng)安裝艙體

D、動(dòng)力電池箱

答案：A

185.在使用數(shù)字萬(wàn)用表時(shí)，測(cè)量電阻時(shí)如顯示屏顯示數(shù)字為“1”，則說(shuō)明（）

A、被測(cè)量物體超過(guò)最大顯示值

B、萬(wàn)用表已損壞

C、當(dāng)前讀數(shù)為0

D、當(dāng)前讀數(shù)為1

答案：A

186.差動(dòng)放大電路的作用是（）。

A、放大差模

B、放大共模

C、抑制共模

D、抑制共模，又放大差模

答案：D

187.關(guān)于電位下列說(shuō)法不正確的是（）。

A、高于參考點(diǎn)的電位是正電位

B、低于參考點(diǎn)的電位是負(fù)電位

C、同一電路中只能選一個(gè)點(diǎn)作為參考點(diǎn)

D、電路中兩點(diǎn)間的電壓值是不固定的，與零電位參考點(diǎn)的選取有關(guān)

答案：D

188.快充系統(tǒng)一般使用（），通過(guò)快充樁進(jìn)行整流、升壓和功率變換后，將高壓

大電流通過(guò)高壓母線直接給動(dòng)力電池進(jìn)行充電。

A、交流380V三相電

B、直流380V三相電

G直流220V單相電

D、交流220V單相電

答案：A

189.電池作為一種化學(xué)能源，其電量會(huì)逐步衰減，請(qǐng)選出非其衰減的主要因素（）。

A、駕駛習(xí)慣

B、充放電次數(shù)

C、充放電深度

D、存放時(shí)間

答案：A

190.動(dòng)力電池的實(shí)際容量是在一定條件下所能輸出的電量，這里的一定條件不包

括（）。

A、環(huán)境溫度

B、放電率

C、終止電壓

D、電池已用時(shí)間

答案：D

191.使用數(shù)字萬(wàn)用表，測(cè)量（）時(shí)，紅色表筆不能接入“VQ”插孔。

A、電流

B、電阻

C、電壓

D、二極管

答案：A

192.與普通混合動(dòng)力汽車相比較，以下對(duì)插電式混合動(dòng)力汽車的描述正確的是（）。

A、電池容量大

B、僅在起/停、力口/減速的時(shí)候供應(yīng)/回收能量

C、不可以用純電模式行駛較長(zhǎng)距離

D、電量耗盡后需要外接電源充電

答案：A

193.電動(dòng)汽車交流充電車輛接口和供電接口分別包含7對(duì)觸頭，分別是CC、（）、

N、L1、L2、L3和PEo

A、CA

B、AP

C、DC

D、CP

答案：D

194.對(duì)純電動(dòng)汽車而言，檢修慢充系統(tǒng)時(shí)，有時(shí)需要測(cè)量充電線的樁端N腳和車

輛端的N腳之間是否導(dǎo)通，其阻值應(yīng)小于（）0,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、1

B、2

C、0.8

D、0.5

答案：D

195.鐵殼開(kāi)關(guān)在作控制電機(jī)啟動(dòng)和停止時(shí),要求額定電流要大于或等于0倍電動(dòng)

機(jī)額定電流。

A、2

B、3

C、4

D、5

答案：A

196.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器是控制動(dòng)力電源與驅(qū)動(dòng)電機(jī)之間（）的裝置，由控制信號(hào)接

口電路、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制電路和驅(qū)動(dòng)電路組成。

A、能量傳輸

B、動(dòng)力分配

C、電力分配

D、動(dòng)力傳輸

答案：A

197.三相橋式整流電路在任何一個(gè)六分之一的周期內(nèi)，共正極組和共負(fù)極組中各

有（）個(gè)二極管導(dǎo)通。

A、—

B、二

C、三

D、六

答案：A

198.（）能夠使電流通過(guò)的部分在正常工作狀態(tài)下不帶電，但在基本絕緣失效的

情況下，可能成為帶電部分。

A、可導(dǎo)電部分

B、絕緣部分

C、維修開(kāi)關(guān)

D、高壓母線

答案：A

199.關(guān)于汽車電氣的高壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，以下描述正確的是（）。

A、考慮到電磁干擾，整個(gè)高壓系統(tǒng)均由屏蔽層包覆

B、高壓電回路實(shí)行單線制

C、用車身做為高壓系統(tǒng)搭鐵點(diǎn)

D、高壓線纜統(tǒng)一采用紅色進(jìn)行警示

答案：A

200.由于穩(wěn)壓二極管是工作在反向擊穿狀態(tài)，所以把它接到電路中時(shí)，應(yīng)該（）。

A、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的負(fù)極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電

壓的正極

B、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接被穩(wěn)定電壓的正極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極應(yīng)接被穩(wěn)定電

壓的負(fù)極

C、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接負(fù)極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接正極

D、穩(wěn)壓二極管的正極應(yīng)接正極；穩(wěn)壓二極管的負(fù)極接負(fù)極

答案：A

201.監(jiān)視電池的狀態(tài)（溫度、電壓、荷電狀態(tài)等），為電池提供通信'安全'電

芯均衡及管理控制并提供與應(yīng)用設(shè)備通信接口，稱為（）。

A、電池管理系統(tǒng)

B、電池管理器

C、電池輔助控制器

D、電池信息采集器

答案：A

202.動(dòng)力電池箱用于盛裝蓄電池組、（）以及相應(yīng)的輔助元器件。

A、電芯

B、蓄電池管理系統(tǒng)

C、模塊組

D、加熱器

答案：B

203.逆變電路中，關(guān)于無(wú)源逆變說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、交流側(cè)接的電源

B、交流側(cè)直接接負(fù)載

C、整流電路工作在逆變狀態(tài)時(shí)屬于有源逆變

D、逆變電路一般不加說(shuō)明，指的是無(wú)緣逆變

答案：A

204.剝離、腐蝕、退磁、老化、異常磨損屬于（）故障模式。

A、損壞型

B、退化型

C、松脫型

D、失調(diào)型

答案：B

205.在自感應(yīng)電壓階段，點(diǎn)火線圈的能量（通過(guò)初級(jí)線圈的電流）以（）形式臨

時(shí)存儲(chǔ)在點(diǎn)火線圈內(nèi)。

A、磁能

B、太陽(yáng)能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：A

206.可實(shí)現(xiàn)有源逆變的電路為（）。

A、三相半波可控整流電路

B、三相半控橋整流橋電路

C、單相全控橋接續(xù)流二極管電路

D、單相半控橋整流電路

答案：A

207.主要作短路保護(hù)的器件是（）。

A、快速熔斷器

B、電子保護(hù)電路

C、過(guò)電流繼電器

D、直流快速開(kāi)關(guān)

答案：A

208.觸電者神志不清，有心跳，但呼吸停止或極微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者

進(jìn)行（）。

A、人工呼吸

B、躺平就地安靜休息

C、心肺復(fù)蘇

D、搬移或送往醫(yī)院

答案：A

209.關(guān)于平衡橋電阻說(shuō)法正確的是（）。

A、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同的電阻。

B、一端分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的多個(gè)阻值相同的電阻。

C、一端通過(guò)開(kāi)關(guān)器件分別接于直流系統(tǒng)正負(fù)母線，另一端接地的兩個(gè)阻值相同

的電阻。

D、平衡橋上的電阻用于引起正負(fù)母線對(duì)地電壓波動(dòng)。

答案：A

210.將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕置于RX1k,使黑表棒與集電極c接觸，紅表棒與發(fā)

射極e接觸（PNP管應(yīng)將表棒對(duì)調(diào)），若此時(shí)測(cè)得的阻值很小，則說(shuō)明三極管的

。。

A、熱穩(wěn)定性能差，已基本不能使用

B、三極管內(nèi)部已被擊穿不能使用

C、熱穩(wěn)定性能極差，不能使用

D、質(zhì)量較好，可以繼續(xù)使用

答案：A

211.觸電者神志喪失、心跳停止、但有微弱的呼吸時(shí)，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者進(jìn)行（）。

A、心肺復(fù)蘇

B、人工呼吸

C、躺平就地安靜休息

D、搬移或送往醫(yī)院

答案：A

212.在單相全波整流電路中，整流管最大反向峰值電壓等于（）。

A、2根號(hào)2U2

B、0.9U2

C、U2

D、0.5U2

答案：A

213.開(kāi)路電壓是指電池在開(kāi)路狀態(tài)下（幾乎沒(méi)有電流通過(guò)時(shí)），電池兩級(jí)之間的

。。

A、電勢(shì)差

B、電壓差

C、電位差

D、高度差

答案：A

214.為了放大變化緩慢的微弱信號(hào)，放大電路應(yīng)采用的耦合方式是（）。

A、光電

B、變壓器

C、阻容

D、直接

答案：D

215.原電池并聯(lián)后，蓄電池的。保持不變。

A、電壓

B、電容量

C、電流

D、使用性能

答案：A

216.電力電子變流可能會(huì)引起電力系統(tǒng)（）特性變化。

A、電壓

B、相數(shù)

C\頻率

D、以上均可能

答案：D

217.動(dòng)力電池包衰減診斷故障代碼在下列（）情況下可能出現(xiàn)。

A、電池組已經(jīng)退化到需要進(jìn)行更換

B、電池組已經(jīng)退化到只有原電池容量的20%左右

C、車輛的動(dòng)力電池包電壓為0伏

D、這些診斷故障代碼是根據(jù)汽車的行駛里程設(shè)定的

答案：A

218.容易出現(xiàn)明顯記憶效應(yīng)的電池類型是（）。

A、鉛酸電池

B、鎮(zhèn)鎘電池

C、銀氫電池

D、鋰離子電池

答案：B

219.當(dāng)動(dòng)力電池包出現(xiàn)液體溢出，無(wú)法對(duì)電池管理系統(tǒng)進(jìn)行診斷，故障記憶中存

在過(guò)度充電等現(xiàn)象時(shí)，可以評(píng)估當(dāng)前電池包處于（）狀態(tài)。

A、嚴(yán)重

B、非嚴(yán)重

C、危險(xiǎn)

D、完好無(wú)損

答案：A

220.可用于電動(dòng)汽車的鋁-空氣燃料電池，通常以NaCI溶液或NaOH溶液為電解

液，鋁合金為負(fù)極，空氣電極為正極。下列說(shuō)法正確的是（）。

A、以NaCI溶液或NaOH溶液為電解液時(shí)，正極反應(yīng)都為：02+2H20+4e-=40

H-

B、以NaOH溶液為電解液時(shí)，負(fù)極反應(yīng)為：AI+30H——3e-=AI（0H）3i

C、以NaOH溶液為電解液時(shí)，電池在工作過(guò)程中電解液的pH保持不變

D、電池工作時(shí)，電子通過(guò)外電路從正極流向負(fù)極

答案：A

221.（）具有實(shí)用性強(qiáng)'技術(shù)可靠的特點(diǎn)，是一種微混節(jié)能技術(shù)。

A、自動(dòng)起停技術(shù)

B、制動(dòng)能量回收

C、新燃料的運(yùn)用

D、渦輪增壓技術(shù)

答案：A

222.假設(shè)電池活性物質(zhì)全部參加電池的成流反應(yīng)，所能提供的電量稱為（）。

A、理論容量

B、額定容量

C、實(shí)際容量

D、最大容量

答案：A

223.永磁同步電機(jī)是驅(qū)動(dòng)電機(jī)系統(tǒng)的重要執(zhí)行機(jī)構(gòu),是（）與機(jī)械能轉(zhuǎn)化的部件。

A、電能

B、熱能

C、風(fēng)能

D、動(dòng)能

答案：A

224.觸電者神志清醒，但感乏力、心慌、呼吸促迫、面色蒼白，此時(shí)應(yīng)對(duì)觸電者

進(jìn)行（），不要讓觸電者走動(dòng)，以減輕心臟負(fù)擔(dān)，并應(yīng)嚴(yán)密觀察呼吸和脈博的變

化。

A、躺平就地安靜休息

B、人工呼吸

C、心肺復(fù)蘇

D、搬移或送往醫(yī)院

答案：A

225.直流電機(jī)定子裝設(shè)換向極是為了（）。

A、改善換向

B、減小氣息磁場(chǎng)

C、將交流電機(jī)換成直流電機(jī)

D、增加氣息磁場(chǎng)

答案：A

226.電動(dòng)汽車的電池處于充滿電狀態(tài)時(shí)，仍然與充電裝置連接，由充電裝置向電

池提供少量電流來(lái)補(bǔ)償電池的局部損耗，這種現(xiàn)象叫做（）。

A、過(guò)充

B、浮充

C\恒壓充

D、恒流充

答案：B

227.感性負(fù)載的電樞反應(yīng)將使發(fā)電機(jī)氣隙合成磁場(chǎng)（）。

A、減小

B、增大

C、不變

D、發(fā)生畸變

答案：A

228.測(cè)量500-1000V交流電動(dòng)機(jī)應(yīng)選用（）V的電壓表。

A、1000

B、2500

C、500

D、5000

答案：A

229.以下說(shuō)法中，錯(cuò)誤的是（）o經(jīng)專門的安全培訓(xùn)I,取得相應(yīng)資質(zhì)，方可上崗

工作。究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的有關(guān)人員責(zé)任。

A、《安全生產(chǎn)法》第二十七條規(guī)定：生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種工作人員必須按照國(guó)

家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全培訓(xùn)I,取得相應(yīng)資質(zhì)，方可上崗工作。

B、《安全生產(chǎn)法》所說(shuō)的“負(fù)有安全生產(chǎn)監(jiān)督管理職責(zé)的部門”就是安全生產(chǎn)

監(jiān)督管理部門。

C、企業(yè)、事業(yè)單位的職工無(wú)特種作業(yè)證從事特種作業(yè)，屬違章作業(yè)。

D、特種作業(yè)人員未經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)I,未取得相應(yīng)資格，上崗作業(yè)導(dǎo)致事

故的，應(yīng)追究生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的有關(guān)人員責(zé)任。

答案：B

230.在純電感或純電容電路中功率因數(shù)等于（）。

A、0

B、1

C、0.5

D、0.8

答案：A

231.鎮(zhèn)氫電池的電解液的PH值大約為（），具有腐蝕性，損害人體組織。

A、13.5

B、6.5

C、8.5

D、3.5

答案：A

232.SOP是指（）o

A、電池功率

B、電池健康狀態(tài)

C、放電深度

D、荷電狀態(tài)

答案：A

233.三相三重降壓斬波電路可看作由（）電路的組合。

A、一個(gè)升壓斬波電路和兩個(gè)降壓斬波電路

B、三個(gè)降壓斬波電路

C、三個(gè)升壓斬波電路

D、一個(gè)升壓斬波電路、一個(gè)降壓斬波電路和一個(gè)Cuk斬波電路

答案：B

234.單相半波可控整流電阻性負(fù)載電路中，控制角a的最大移相范圍是Oo

A、180°

B、120°

C、150°

D、90°

答案：A

235.電池儲(chǔ)存的容量達(dá)到制造商規(guī)定的充電終止條件即被認(rèn)為是()。

A、截止充電

B、完全充電

C、可以放電

D、必須放電

答案：B

236.二極管PN結(jié)加正向電壓時(shí)，空間電荷區(qū)將()o

A、變窄

B、基本不變

D、以上均不對(duì)

答案：A

237.采用定轉(zhuǎn)子凸極且極數(shù)相接近的大步距磁阻式步進(jìn)電機(jī)的結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)子位

置傳感器通過(guò)電子功率開(kāi)關(guān)控制各相繞組導(dǎo)通使之運(yùn)行的電機(jī)，稱之為（）。

A、開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)

B、異步電機(jī)

C、無(wú)刷直流電機(jī)

D、永磁同步電機(jī)

答案：A

238.下面描述整流電路說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）

A、整流電路是利用二極管的單向?qū)щ娦怨ぷ鞯?/p>

B、單相半波整流電路也是整流電路的一種

C、單相橋式整流電路一般使用三只二極管工作

D、三相橋式整流電路必須使用六只二極管才能工作

答案：C

239.新能源汽車動(dòng)力電池性能指標(biāo)主要有儲(chǔ)能密度、循環(huán)壽命、充電速度,抗高

低溫和安全性等，其中（）和安全性最受關(guān)注，也因此磷酸鐵鋰電池和三元鋰電

池躋身主流市場(chǎng)，分別應(yīng)用于客車市場(chǎng)和乘用車市場(chǎng)。

A、儲(chǔ)能密度

B、循環(huán)壽命

C、充電速度

D、抗導(dǎo)）低溫

答案：A

240.影響電動(dòng)汽車蓄電池布置空間的因素為（）。

A、體積比能量

B、質(zhì)量比能量

C、比功率

D、荷電狀態(tài)

答案：A

241.加工燃料電池氫燃料所需的（），可來(lái)自水能、風(fēng)力、太陽(yáng)光伏、燃煤發(fā)電

廠或輸配電網(wǎng)等多種來(lái)源。

A、熱能

B、機(jī)械能

C、電能

D、化學(xué)能

答案：C

242.如果將萬(wàn)用表歐姆檔的旋鈕撥至RX100或RX1k處，將黑表棒（內(nèi)接表內(nèi)

電池的正極）接觸假定的基極，用紅表棒（內(nèi)接表內(nèi)電池負(fù)極）依次去接觸另外

兩個(gè)管腳。若兩次測(cè)得的電阻都較小，當(dāng)對(duì)調(diào)黑紅表棒重復(fù)上述測(cè)量時(shí)，兩次測(cè)

得的電阻都較大，則原假定的基極成立，且該三極管為（）。

A、NPN型

B、PNP型

GPN型

D、NP型

答案：A

243.下面哪種功能不屬于變流的功能（）。

A、有源逆變

B、父流調(diào)壓

C、變壓器降壓

D、直流斬波

答案：C

244.電流通過(guò)電池內(nèi)部時(shí)所受到的阻力叫做電池內(nèi)阻,一般分為交流內(nèi)阻和直流

內(nèi)阻。一般電芯體積和容量越大，內(nèi)阻（）。

A、不變

B、為零

C、越小

D、越大

答案：C

245.工作在放大狀態(tài)的NPN三極管，其發(fā)射結(jié)電壓UBE和集電結(jié)電壓UBC應(yīng)為（）。

A、UBE>0、UBC<0

B、UBE>0、UBOO

C、UBEVO、UBOO

D、UBEVO、UBC<0

答案：A

246.檢修16A慢充系統(tǒng)時(shí)，如測(cè)量充電線車輛端充電槍的CC腳和PE腳之間的阻

值，其阻值應(yīng)為（）0,否則應(yīng)更換充電線總成。

A、380

B、980

C、450

D、680

答案：D

247.人站在發(fā)生接地短路故障設(shè)備的旁邊，觸及漏電設(shè)備的外殼時(shí)，其手、腳之

間所承受的電壓所引起的觸電，稱為（）。

A、接觸電壓觸電

B、兩相觸電

C、跨步電壓觸電

D、單相觸電

答案：A

248.為了便于維修，低壓導(dǎo)線常用不同顏色來(lái)區(qū)分。其中，導(dǎo)線橫截面積在（）

mm2以上的采用單色線，而橫截面積在（）mm2以下的采用雙色線，搭鐵線均采

用黑色導(dǎo)線。

A、4

B、3.5

C、2

D、1.5

答案：A

249.橋式整流與全波整流相似，不同之處是每個(gè)二極管所承受的最大反向電壓比

全波整流（）。

A、小1/2

B、大1/2

C、大一倍

D、大兩倍

答案：A

250.蓄電池管理系統(tǒng)只監(jiān)視蓄電池狀態(tài)為蓄電池提供通信、安全、（），并提供

與應(yīng)用設(shè)備通信接口的系統(tǒng)。

A、電壓

B、電芯均衡及管理控制

C、恒溫

D、電流

答案：B

251.下面哪種功能不屬于變流的功能（）

A、變壓器降壓

B、父流調(diào)壓

C、有源逆變

D、直流斬波

答案：A

252.若將二極管正極與電源負(fù)極相連，二極管負(fù)極與電源正極相連，二極管處于

（）。

A、截止?fàn)顟B(tài)

B、導(dǎo)通狀態(tài)

C、關(guān)閉狀態(tài)

D、飽和狀態(tài)

答案：A

253.以下對(duì)電動(dòng)汽車DC-DC的功能描述正確的是（）。

A、DC-DC的功能替代了傳統(tǒng)燃油車掛接在發(fā)動(dòng)機(jī)上的12V發(fā)電機(jī)，和蓄電池并

聯(lián)給各用電器提供低壓電源

B、將電池包的直流電轉(zhuǎn)換為交流電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作

C、監(jiān)測(cè)電池包狀態(tài)

D、將電動(dòng)機(jī)回饋的交流電轉(zhuǎn)換為直流電

答案：A

254.關(guān)于電動(dòng)汽車上使用的電容說(shuō)法正確的是（）。

A、蓄電池也是一種電容，能夠在一定程度上防止車載電壓的波動(dòng)

B、高頻揚(yáng)聲器電容與高頻揚(yáng)聲器并聯(lián)，阻止中低音頻的電流通過(guò)高頻揚(yáng)聲器

C、車內(nèi)燈延時(shí)關(guān)閉功能由電機(jī)控制器模塊中的電容來(lái)實(shí)現(xiàn)

D、被動(dòng)安全系統(tǒng)中使用的電容能使氣囊觸發(fā)時(shí)的激發(fā)電壓更穩(wěn)定

答案：A

255.電阻性負(fù)載單相半波可控整流電路中，晶閘管的觸發(fā)延遲角的范圍是（）。

A、30°—150°

B、0°~120°

G15°—120°

D、0°~180°

答案：D

256.當(dāng)調(diào)節(jié)同步發(fā)電機(jī)勵(lì)磁電流等于正常勵(lì)磁電流時(shí)，發(fā)電機(jī)向系統(tǒng)輸送（）。

A、感性無(wú)功功率

B、容性無(wú)功功率

C、無(wú)功功率為零

D、既有有功功功率又有無(wú)功功率

答案：A

257.插電式混合動(dòng)力汽車簡(jiǎn)稱（）。

A、PHEV

B、FCEV

C、BEV

D、HEV

答案：A

258.電池的額定容量是5300mAh,用0.5C放電，放電電流是（）

A、5300mA

B、2650mA

C、530mA

D、5.3A

答案：B

259.在汽車前照燈中，下列描述不屬于防眩目措施的是（）

A、采用雙絲燈泡

B、采用遮光罩

C、采用Z字形光形

D、采用疝氣大燈

答案：D

260.晶閘管的基本工作特性可概括為（）。

A、正向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通，反向電壓則截止

B、反向電壓門極有觸發(fā)導(dǎo)通，正向電壓則截止

C、正向電壓陽(yáng)極有觸發(fā)導(dǎo)通，反向電壓則截止

D、反向電壓陽(yáng)極有觸發(fā)導(dǎo)通，正向電壓則截止

答案：A

261.電機(jī)、控制器及電池等接口高壓線束屏蔽層，通過(guò)插件等壓接結(jié)構(gòu)連接到電

池、電機(jī)、控制器殼體，再與（）連接。

A、車身搭鐵

B、絕緣層

C、導(dǎo)電極

D、蓄電池正極

答案：A

262.電動(dòng)汽車充電時(shí)，連接電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車供電設(shè)備的組件，除電纜外，還

可能包括（）、車輛接口、纜上控制保護(hù)裝置和帽蓋等部件。

A、供電接口

B、充電接口

C、供電插頭

D、車輛插頭

答案：A

263.高壓線束所含屏蔽層采用裸銅絲或鍍錫銅絲編織而成，編織密度應(yīng)不小于（）。

A、70%

B、75%

C、80%

D、85%

答案：D

264.三相籠形異步電動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)方式有兩類，既在額定電壓下的直接啟動(dòng)和（）啟

動(dòng)。

A、降低啟動(dòng)電壓

B、轉(zhuǎn)子串電阻

C、轉(zhuǎn)子串頻敏

D、升高啟動(dòng)電壓

答案：A

265.為防止人身因電氣設(shè)備絕緣損壞而遭受觸電，將電氣設(shè)備的金屬外殼與電網(wǎng)

的零線（變壓器中性點(diǎn)）相連接，稱為（）。

A、保護(hù)接零

B、保護(hù)接地

C、工作接地

D、工作接零

答案：A

266.下列關(guān)于電池不一致性說(shuō)法正確的是（）。

A、電池的不一致性對(duì)于成組使用的動(dòng)力電池才有意義

B、電池的不一致性和一致性是兩個(gè)完全相反的概念

C、統(tǒng)一通過(guò)電池制造工藝上的改進(jìn)杜絕不一致性的出現(xiàn)

D、電池不一致性存在不影響電池的使用效率

答案：A

267.以下（）不是涓流充電的主要問(wèn)題。

A、電池溫度過(guò)高

B、會(huì)產(chǎn)生枝晶

C、沒(méi)有電壓度反饋控制

D、充電速度太慢

答案：A

268.三相異步電動(dòng)機(jī)一般可直接啟動(dòng)的功率為（）Kw以下。

A、7

B、10

C、16

D、20

答案：A

269.電動(dòng)汽車內(nèi)部B級(jí)電壓以上與動(dòng)力電池直流母線相連或由動(dòng)力電池電源驅(qū)

動(dòng)的高壓驅(qū)動(dòng)零部件系統(tǒng)，稱為（）。主要包括但不限于：動(dòng)力電池系統(tǒng)和/或

高壓配電系統(tǒng)、電機(jī)及其控制系統(tǒng)、DC-DC變換器和車載充電機(jī)等。

A、身壓系統(tǒng)

B、電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)

C、電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

D、整車控制系統(tǒng)

答案：A

270.從制造角度考慮，低壓電器是指在交流50Hz、額定電壓（）V或直流額定電

壓1500V及以下的電氣設(shè)備。

A、400

B、800

C、1000

D、1500

答案：C

271.GTO（可關(guān)斷晶閘管）不屬于（）器件。

A、擎住閥器件

B、不可控閥器件

C、電力電子閥器件

D、開(kāi)關(guān)閥器件

答案：B

272.設(shè)有一線圈，其電阻可忽略不計(jì)，電感L=0.035H,接在電壓UL=220V、頻率

千=50Hz的交流電源上，則感抗為（）Q

A、11

B、14

C、18

D、23

答案：A

273.驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器型號(hào)由驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器類型代號(hào)、工作電壓規(guī)格代號(hào)、信號(hào)

反饋元件代號(hào)、工作電流規(guī)格代號(hào),冷卻方式代號(hào)、預(yù)留代號(hào)六部分組成。其中

工作電壓規(guī)格代號(hào)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器的標(biāo)稱直流電壓除以（）再圓整后的數(shù)值

來(lái)表示，最少以兩位數(shù)值表示，不足兩位的，在十位上冠以0。

A、10

B、20

C、50

D、100

答案：A

274.導(dǎo)電部件之間表面最小電氣間隙應(yīng)為（）mm。

A、1

B、1.2

C、2.5

D、3

答案：C

275.某四極電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速為1440r/min,則這臺(tái)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)差率為（）％。

A、4

B、6

C、8

D、10

答案：A

276.若無(wú)特殊規(guī)定，驅(qū)動(dòng)電機(jī)及驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器應(yīng)能承受85℃、持續(xù)時(shí)間2h的

高溫儲(chǔ)存試驗(yàn)。高溫儲(chǔ)存2h期間，驅(qū)