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文檔簡介

1、物流系統(tǒng)分析是以()為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法探討B(tài).特定問題探討

C.整體效益D.決策者求得有利的決策

2、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

3、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

4、包裝的()是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)記。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化

C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

5、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源,通常狀況

下企業(yè)會選擇()。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

6、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

7、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下,若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價(jià)值的資源,通常狀況

下企業(yè)會選擇()。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

8、與運(yùn)輸相比,配送擔(dān)當(dāng)?shù)氖牵ǎ┑倪\(yùn)輸。

A.干線的、末端;B.干線、中端;

C.支線的、中端;D.支線的、末端

9、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動,以合同方式托付給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè),同時(shí)通

過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持親密聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作()物流。

A.第三方B.共管制C.托付I).分管制

10、總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是()總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通

C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

11、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的()。

A.主要手段B.主要標(biāo)記C.主要成本因素D.主要保證

12、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理1).運(yùn)輸管理

13、目前大多運(yùn)用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為:()。

A.單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)

B.收款機(jī)與微機(jī)相連構(gòu)成POS系統(tǒng)

C.收款機(jī)、微機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

【).收款機(jī)與網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)

14、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必需依據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和()進(jìn)行綜合

考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

15、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為()。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟

C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

16、()可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.馬路運(yùn)輸

17、在供應(yīng)商管理中,從評估要素來看,()是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價(jià)格D.信譽(yù)

18、物流業(yè)是一種()行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

19、“中轉(zhuǎn)”型送貨,二次運(yùn)輸,“門到門”服務(wù),“配”和“送”的有機(jī)結(jié)合,是配送的()。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

20、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

21、以下運(yùn)輸方式中,載重量大,成本較低的是()。

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

22、從其經(jīng)營主體的角度劃分,配送中心可分()四種。

A.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主導(dǎo)型;

B.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主導(dǎo)型;

C.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運(yùn)輸企業(yè)主導(dǎo)型;

D.廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主導(dǎo)型;

23、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流()的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平

C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

24、以下運(yùn)輸方式中,載重量大,成本較低的是()<,

A.馬路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸

25、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸方式選擇五要素中的內(nèi)容:()。

A.服務(wù)牢靠性B.輸送速度

C.服務(wù)實(shí)力D.運(yùn)輸費(fèi)用

26、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看,倉庫是物流系統(tǒng)的(),希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與限制,使物流系統(tǒng)更順暢,更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心

C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

27、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

28、在物流市場調(diào)查中,次級資料搜集常用的方法是()。

A.詢問法B.視察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

29、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的()。沒有加工,生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流,生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)

C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

30、庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫存成本中的:

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