2024-2030年廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告

2024-2030年廉價(jià)航空行業(yè)發(fā)展分析及投資戰(zhàn)略研究報(bào)告摘要 2第一章廉價(jià)航空市場概述 2一、廉價(jià)航空定義與特點(diǎn) 2二、全球廉價(jià)航空市場現(xiàn)狀 2三、廉價(jià)航空發(fā)展趨勢與前景 3第二章經(jīng)濟(jì)地理與廉價(jià)航空市場差異 3一、美國經(jīng)濟(jì)地理與短途航線市場 3二、中國經(jīng)濟(jì)地理與高鐵競爭態(tài)勢 4三、中美廉價(jià)航空市場差異對比 4第三章監(jiān)管政策對廉價(jià)航空影響 4一、美國監(jiān)管政策與西南航空模式 4二、中國監(jiān)管政策與廉航高周轉(zhuǎn)途徑 5三、監(jiān)管政策對廉價(jià)航空的機(jī)遇與挑戰(zhàn) 5第四章中國地方政府扶持與廉價(jià)航空發(fā)展 7一、中央與地方財(cái)政補(bǔ)貼政策 7二、補(bǔ)貼政策對廉價(jià)航空的培育作用 8三、補(bǔ)貼政策下廉價(jià)航空的競爭格局 8第五章廉價(jià)航空商業(yè)模式分析 8一、低成本運(yùn)營策略 9二、航線規(guī)劃與航班管理 10三、票價(jià)策略與市場需求刺激 10第六章春秋航空案例分析 11一、春秋航空發(fā)展歷程與現(xiàn)狀 11二、春秋航空的商業(yè)模式與競爭優(yōu)勢 12三、春秋航空的國際化戰(zhàn)略 12第七章廉價(jià)航空投資風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對策略 13一、需求風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)測 13二、匯率風(fēng)險(xiǎn)及其對沖策略 14三、油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理 14四、政策風(fēng)險(xiǎn)及合規(guī)性考慮 14五、安全事故風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)對 15第八章廉價(jià)航空行業(yè)投資前景與建議 15一、廉價(jià)航空行業(yè)投資潛力評估 15二、國內(nèi)外廉價(jià)航空投資機(jī)會(huì)對比 16三、投資策略與建議 16四、風(fēng)險(xiǎn)提示與防范措施 16摘要本文主要介紹了廉價(jià)航空市場的概況，包括其定義、特點(diǎn)、全球市場現(xiàn)狀以及發(fā)展趨勢。文章詳細(xì)闡述了廉價(jià)航空在全球范圍內(nèi)的快速增長，市場規(guī)模逐年擴(kuò)大，競爭格局日益激烈。同時(shí)，文章分析了美國經(jīng)濟(jì)地理與短途航線市場、中國經(jīng)濟(jì)地理與高鐵競爭態(tài)勢，以及中美廉價(jià)航空市場的差異。文章還探討了監(jiān)管政策對廉價(jià)航空發(fā)展的影響，包括美國監(jiān)管政策與西南航空模式的成功，以及中國監(jiān)管政策對廉航高周轉(zhuǎn)途徑的支持。此外，文章還介紹了中國地方政府對廉價(jià)航空的扶持政策，包括中央與地方財(cái)政補(bǔ)貼政策及其對廉價(jià)航空的培育作用。文章還分析了廉價(jià)航空的商業(yè)模式，包括低成本運(yùn)營策略、航線規(guī)劃與航班管理、票價(jià)策略與市場需求刺激等。同時(shí)，以春秋航空為例，詳細(xì)剖析了其發(fā)展歷程、商業(yè)模式、競爭優(yōu)勢及國際化戰(zhàn)略。最后，文章對廉價(jià)航空行業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對策略進(jìn)行了探討，并提出了投資建議和風(fēng)險(xiǎn)提示?？傮w來看，文章對廉價(jià)航空市場進(jìn)行了全面而深入的分析，為投資者和行業(yè)從業(yè)者提供了有價(jià)值的參考。第一章廉價(jià)航空市場概述一、廉價(jià)航空定義與特點(diǎn)廉價(jià)航空，亦稱低成本航空，是航空業(yè)中的一種特殊運(yùn)營模式。其核心在于通過簡化服務(wù)流程、減少不必要的開支以及優(yōu)化航班運(yùn)營等方式，顯著降低運(yùn)營成本，從而以更具競爭力的價(jià)格提供航空服務(wù)。這種模式旨在滿足廣大旅客對性價(jià)比高的航空旅行的需求。廉價(jià)航空的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：成本控制嚴(yán)格。廉價(jià)航空通常不會(huì)提供免費(fèi)餐食、托運(yùn)行李等附加服務(wù)，以降低運(yùn)營成本。航班頻次高且靈活。為了滿足不同旅客的出行需求，廉價(jià)航空通常提供高頻次的航班，并且根據(jù)市場需求靈活調(diào)整航班計(jì)劃。網(wǎng)絡(luò)直銷為主。廉價(jià)航空通常通過官方網(wǎng)站、移動(dòng)應(yīng)用等直銷渠道進(jìn)行機(jī)票銷售，以降低銷售成本并提高效率。最后，服務(wù)注重便捷性。雖然廉價(jià)航空在服務(wù)上有所簡化，但在航班時(shí)刻、登機(jī)流程等方面仍注重為旅客提供便捷的服務(wù)體驗(yàn)。二、全球廉價(jià)航空市場現(xiàn)狀在市場規(guī)模不斷擴(kuò)大的同時(shí)，全球廉價(jià)航空市場的競爭格局也日益激烈。各大航空公司紛紛加大投入，通過優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)、提升服務(wù)質(zhì)量、降低運(yùn)營成本等方式，增強(qiáng)自身的競爭力。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的變化，全球廉價(jià)航空市場還呈現(xiàn)出多元化的發(fā)展趨勢。越來越多的航空公司開始嘗試新的運(yùn)營模式，如航班共享、聯(lián)程服務(wù)等，以提供更加便捷、靈活的出行選擇；隨著消費(fèi)者對于個(gè)性化、定制化服務(wù)的需求日益增長，部分航空公司也開始推出高端、差異化的服務(wù)產(chǎn)品，以滿足不同乘客的需求。三、廉價(jià)航空發(fā)展趨勢與前景廉價(jià)航空在全球范圍內(nèi)的發(fā)展趨勢和前景均呈現(xiàn)出積極態(tài)勢。隨著全球經(jīng)濟(jì)的復(fù)蘇和貿(mào)易往來的不斷增加，廉價(jià)航空市場規(guī)模持續(xù)增長。這一趨勢在東南亞地區(qū)尤為明顯，波音公司發(fā)布的報(bào)告指出，低成本航空公司已成為東南亞航空旅行市場的主要增長動(dòng)力，其運(yùn)力在2012-2021年間實(shí)現(xiàn)了翻兩番的顯著增長。在新加坡，酷航、捷星亞洲以及亞航等低成本航空公司占據(jù)了市場四分之一以上的份額，并隨著航空旅行需求的猛烈回升，這些公司對市場的信心也在不斷增強(qiáng)。在競爭格局方面，未來全球廉價(jià)航空市場將面臨更加激烈的競爭。隨著市場的不斷擴(kuò)大，將有更多的航空公司加入這一領(lǐng)域，從而加劇市場競爭。同時(shí)，為了應(yīng)對競爭壓力，一些航空公司可能會(huì)采取并購或整合的策略，以降低成本、提高效率并增強(qiáng)市場競爭力。從發(fā)展趨勢來看，廉價(jià)航空市場將繼續(xù)保持其靈活性和創(chuàng)新性。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步和消費(fèi)者需求的不斷變化，廉價(jià)航空公司將不斷推出新的服務(wù)和產(chǎn)品，以滿足乘客的多樣化需求。例如，提供更多的航班選擇、更便捷的購票方式以及更優(yōu)質(zhì)的服務(wù)體驗(yàn)等。全球廉價(jià)航空市場具有廣闊的發(fā)展前景和巨大的潛力。隨著全球經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人們對航空旅行需求的不斷增加，廉價(jià)航空將繼續(xù)發(fā)揮重要作用，為乘客提供更加經(jīng)濟(jì)、便捷、靈活的航空服務(wù)。第二章經(jīng)濟(jì)地理與廉價(jià)航空市場差異一、美國經(jīng)濟(jì)地理與短途航線市場美國經(jīng)濟(jì)地理的多樣性為其低成本航空市場提供了豐富的發(fā)展土壤。美國經(jīng)濟(jì)體系龐大且多元，各地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展相對均衡，東南部、中西部等地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長，推動(dòng)了多個(gè)經(jīng)濟(jì)中心的形成。這種經(jīng)濟(jì)地理的布局為低成本航空的短途航線市場創(chuàng)造了良好的發(fā)展環(huán)境。短途航線作為連接各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心的重要交通方式，在美國國內(nèi)航空市場中占據(jù)重要地位。美國國內(nèi)短途航線市場相對成熟，旅客需求量大，航班頻率高。由于美國地域廣闊，短途航線在連接各個(gè)經(jīng)濟(jì)中心、滿足人們出行需求方面發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。隨著經(jīng)濟(jì)的持續(xù)增長和人民生活水平的提高，短途航線市場呈現(xiàn)出持續(xù)擴(kuò)大的趨勢。這為低成本航空的發(fā)展提供了廣闊的空間和機(jī)遇。低成本航空通過提供低票價(jià)、高效率的航空服務(wù)，滿足了廣大旅客對短途出行的需求，同時(shí)也推動(dòng)了航空市場的進(jìn)一步繁榮。二、中國經(jīng)濟(jì)地理與高鐵競爭態(tài)勢經(jīng)濟(jì)地理格局是影響中國廉價(jià)航空市場發(fā)展的關(guān)鍵因素之一。中國地域遼闊，人口眾多，但人口分布并不均勻，主要集中在東部沿海地區(qū)。這一經(jīng)濟(jì)地理特征導(dǎo)致了交通需求的強(qiáng)烈地域性，也為各種交通方式的發(fā)展提供了不同的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。在經(jīng)濟(jì)體系快速壯大的背景下，地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡現(xiàn)象明顯。東部沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)較為發(fā)達(dá)，人口密度高，對快速、便捷的交通方式需求強(qiáng)烈。相比之下，中西部地區(qū)雖然經(jīng)濟(jì)相對落后，但近年來也呈現(xiàn)出快速增長的態(tài)勢，對交通運(yùn)輸?shù)男枨笠苍诓粩嘣黾?。中國高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)不斷完善，為民眾提供了另一種高效的出行方式。高鐵時(shí)速高達(dá)350公里，對于中短途出行而言，具有顯著的時(shí)間優(yōu)勢。高鐵的普及和發(fā)展，對廉價(jià)航空市場構(gòu)成了一定的競爭壓力。然而，高鐵主要連接大中城市，對于偏遠(yuǎn)地區(qū)或小城市之間的交通連接，高鐵網(wǎng)絡(luò)的覆蓋尚不全面。在這些地區(qū)，廉價(jià)航空仍然具有不可替代的優(yōu)勢。高鐵與航空在長途旅行中各自具有不同的特點(diǎn)，能夠滿足不同乘客的需求。因此，在高鐵競爭態(tài)勢下，廉價(jià)航空仍有其獨(dú)特的市場定位和發(fā)展空間。三、中美廉價(jià)航空市場差異對比在中美廉價(jià)航空市場差異對比中，市場規(guī)模、競爭格局與旅客需求是三大關(guān)鍵要素。就市場規(guī)模而言，美國低成本航空市場已經(jīng)發(fā)展成熟，市場份額達(dá)到了38%，航班數(shù)量眾多，市場競爭激烈。這主要得益于美國航空市場的多元化和開放性，為低成本航空公司的快速發(fā)展提供了廣闊的空間。相比之下，中國廉價(jià)航空市場近年來雖然也在快速發(fā)展，但整體規(guī)模相對較小，仍有較大的增長空間。在競爭格局方面，美國廉價(jià)航空公司眾多，形成了較為成熟的競爭格局。而中國廉價(jià)航空公司則處于快速成長階段，市場競爭格局尚不穩(wěn)定，仍有較大的變化可能。就旅客需求而言，美國旅客對廉價(jià)航空的需求較為旺盛，更注重價(jià)格和服務(wù)性價(jià)比。而中國旅客在選擇航班時(shí)，則更加關(guān)注航班時(shí)刻和便利性，這與中美兩國不同的交通出行習(xí)慣和地理特點(diǎn)密切相關(guān)。第三章監(jiān)管政策對廉價(jià)航空影響一、美國監(jiān)管政策與西南航空模式美國航空業(yè)的監(jiān)管政策對廉價(jià)航空的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，尤其是以西南航空為代表的低成本航空公司的崛起。在1978年之前，美國航空市場受到嚴(yán)格的管制，航線的經(jīng)營權(quán)、航班頻率、票價(jià)等均受到政府的嚴(yán)格控制。這種高度管制的環(huán)境限制了航空公司的自由競爭，導(dǎo)致市場上存在大量的寡頭壟斷現(xiàn)象，進(jìn)而推高了票價(jià)并降低了客座率。然而，隨著1978年美國《航空公司放松管制法》的出臺，美國的航空市場逐漸走向自由化，為低成本航空公司的興起提供了契機(jī)。西南航空作為美國最大的低成本航空公司之一，其成功在很大程度上得益于美國航空市場的自由化改革。在改革之前，西南航空主要局限于州內(nèi)航線運(yùn)營，受到較少的監(jiān)管干預(yù)。這使得西南航空能夠靈活調(diào)整航線、航班頻率和票價(jià)，以更好地滿足市場需求。隨著改革的推進(jìn)，西南航空逐漸將業(yè)務(wù)拓展至全國范圍，成為美國航空市場上的一股重要力量。西南航空模式的成功在于其高頻次、高周轉(zhuǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)以及低成本的運(yùn)營策略。西南航空主要服務(wù)于短途航線，通過提高航班頻率和客座率來實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，西南航空在運(yùn)營過程中嚴(yán)格控制成本，如采用單一機(jī)型、簡化服務(wù)流程、提高飛機(jī)利用率等措施，以降低成本并提升競爭力。這些策略的成功實(shí)施，使得西南航空能夠以較低的票價(jià)吸引大量旅客，進(jìn)而在激烈的市場競爭中脫穎而出。美國監(jiān)管政策對航班時(shí)刻分配、航線審批等方面的規(guī)定也對西南航空的成功起到了關(guān)鍵作用。在自由化的市場環(huán)境下，航空公司可以更加靈活地申請航班時(shí)刻和航線，以滿足市場需求。這使得西南航空能夠根據(jù)市場變化及時(shí)調(diào)整航班計(jì)劃，以更好地服務(wù)旅客并提升運(yùn)營效率。美國航空業(yè)的監(jiān)管政策對西南航空的發(fā)展起到了重要推動(dòng)作用。在自由化的市場環(huán)境下，西南航空通過高頻次、高周轉(zhuǎn)的航線網(wǎng)絡(luò)以及低成本的運(yùn)營策略，成功實(shí)現(xiàn)了快速擴(kuò)張和市場競爭力的提升。二、中國監(jiān)管政策與廉航高周轉(zhuǎn)途徑中國監(jiān)管政策對廉價(jià)航空發(fā)展的影響主要體現(xiàn)在對其高周轉(zhuǎn)途徑的塑造上。中國政府對民航業(yè)的嚴(yán)格監(jiān)管，確保了航空業(yè)的安全與有序發(fā)展，同時(shí)也為廉價(jià)航空的快速發(fā)展提供了有力保障。中國政府高度重視航空業(yè)的發(fā)展，特別是廉價(jià)航空作為新興業(yè)態(tài)的崛起。為提升整體競爭力，政府鼓勵(lì)航空公司引進(jìn)先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)，這為廉價(jià)航空提供了良好的發(fā)展環(huán)境。廉價(jià)航空在中國市場快速增長的背景下，通過高周轉(zhuǎn)途徑實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展。它們注重提高運(yùn)營效率，優(yōu)化航線網(wǎng)絡(luò)，提高航班頻次，以滿足旅客日益增長的出行需求。同時(shí)，廉價(jià)航空還積極拓展國際市場，提升國際競爭力，為中國的航空業(yè)發(fā)展注入了新的活力。監(jiān)管政策對廉價(jià)航空高周轉(zhuǎn)途徑的支持還體現(xiàn)在政府對航空安全和服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格監(jiān)管上。這既確保了旅客的出行安全和舒適，也為廉價(jià)航空提供了良好的市場形象。政府還鼓勵(lì)航空公司開展創(chuàng)新實(shí)踐，提升服務(wù)水平和滿意度，為廉價(jià)航空的持續(xù)發(fā)展提供了有力支持。三、監(jiān)管政策對廉價(jià)航空的機(jī)遇與挑戰(zhàn)在探討廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展時(shí)，監(jiān)管政策的作用不容忽視。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體化的加深和航空市場的日益開放，監(jiān)管政策對廉價(jià)航空產(chǎn)生了深遠(yuǎn)的影響。從機(jī)遇方面看，監(jiān)管政策為廉價(jià)航空提供了廣闊的發(fā)展空間。例如，在航班時(shí)刻分配上，政策逐漸向低成本航空公司傾斜，使得這些公司能夠更靈活地安排航班。同時(shí)，航線審批的放寬也為廉價(jià)航空的擴(kuò)張?zhí)峁┝吮憷?。安全監(jiān)管的加強(qiáng)雖然提高了行業(yè)門檻，但也為優(yōu)質(zhì)廉價(jià)航空公司樹立了良好的市場形象，增強(qiáng)了消費(fèi)者信心。然而，監(jiān)管政策也給廉價(jià)航空帶來了一定的挑戰(zhàn)。隨著消費(fèi)者需求的不斷升級，服務(wù)質(zhì)量成為決定航空公司競爭力的關(guān)鍵因素。監(jiān)管政策對服務(wù)質(zhì)量的嚴(yán)格要求使得廉價(jià)航空需要不斷投入資源提升服務(wù)水平，以滿足消費(fèi)者的期望。監(jiān)管政策的變化也可能給廉價(jià)航空帶來經(jīng)營上的不確定性，如稅費(fèi)政策的調(diào)整、環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提高等，都需要航空公司密切關(guān)注并適時(shí)調(diào)整經(jīng)營策略。因此，面對監(jiān)管政策的機(jī)遇與挑戰(zhàn)，廉價(jià)航空公司需要保持敏銳的市場洞察力，及時(shí)調(diào)整戰(zhàn)略和業(yè)務(wù)模式，以確保在競爭激烈的航空市場中立于不敗之地。表1全球及各國地區(qū)廉價(jià)航空監(jiān)管政策變化趨勢數(shù)據(jù)來源:百度搜索地區(qū)監(jiān)管政策變化趨勢全球燃油價(jià)格波動(dòng)對成本控制構(gòu)成威脅，新環(huán)保法規(guī)和碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求投入更多資源于環(huán)保技術(shù)歐洲新的環(huán)保法規(guī)和碳排放標(biāo)準(zhǔn)要求投入更多資源，市場飽和加劇了競爭中國低成本航空市場份額有望增長，但面臨服務(wù)質(zhì)量提升和運(yùn)營成本控制挑戰(zhàn)第四章中國地方政府扶持與廉價(jià)航空發(fā)展一、中央與地方財(cái)政補(bǔ)貼政策中央財(cái)政補(bǔ)貼政策為廉價(jià)航空業(yè)提供了重要的資金支持。中央政府通過制定一系列財(cái)政補(bǔ)貼政策，旨在支持廉價(jià)航空公司的運(yùn)營和發(fā)展。這些補(bǔ)貼政策通常根據(jù)航空公司的規(guī)模、航線長度、客流量等因素來確定補(bǔ)貼金額。對于規(guī)模較小、航線較短、客流量較少的廉價(jià)航空公司，中央政府會(huì)給予更多的資金支持，以幫助其降低運(yùn)營成本，提升競爭力。中央政府還會(huì)通過減免稅收、提供貸款優(yōu)惠等方式，為廉價(jià)航空公司創(chuàng)造更加寬松的經(jīng)營環(huán)境。地方財(cái)政補(bǔ)貼政策則更加靈活地適應(yīng)了地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的需要。地方政府在推動(dòng)廉價(jià)航空發(fā)展方面，也積極出臺了一系列補(bǔ)貼政策。這些政策旨在吸引廉價(jià)航空公司落戶當(dāng)?shù)兀龠M(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。地方財(cái)政補(bǔ)貼政策通常包括提供土地、稅收、資金等方面的優(yōu)惠，以及給予航空公司其他形式的支持，如基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人才培養(yǎng)等。通過這些政策的實(shí)施，地方政府能夠?yàn)榱畠r(jià)航空公司提供更加優(yōu)越的運(yùn)營條件，從而吸引更多的航空公司入駐，進(jìn)而推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展。在地方財(cái)政補(bǔ)貼政策的實(shí)施過程中，專項(xiàng)資金扶持、扶持新開航班、培育期扶持以及遵循公平競爭原則等特點(diǎn)得到了充分體現(xiàn)。這些特點(diǎn)不僅體現(xiàn)了地方政府對廉價(jià)航空發(fā)展的重視和支持，也為其提供了更加精準(zhǔn)、有效的政策扶持。表2山西省低空經(jīng)濟(jì)政策與效果數(shù)據(jù)來源:百度搜索政策內(nèi)容實(shí)施效果對低空旅游項(xiàng)目給予消費(fèi)補(bǔ)貼，最高不超過100元/人次支持低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提升消費(fèi)者體驗(yàn)發(fā)放航空器駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)補(bǔ)助鼓勵(lì)更多人接受航空器駕駛員培訓(xùn)，促進(jìn)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展對參加航空類項(xiàng)目賽事獲獎(jiǎng)?wù)呓o予獎(jiǎng)勵(lì)激勵(lì)航空領(lǐng)域創(chuàng)新和人才培養(yǎng)二、補(bǔ)貼政策對廉價(jià)航空的培育作用補(bǔ)貼政策作為地方政府扶持廉價(jià)航空發(fā)展的有力工具，在培育新航線及降低運(yùn)營成本方面發(fā)揮了重要作用。通過為廉價(jià)航空公司提供財(cái)政補(bǔ)貼，地方政府不僅能夠有效降低航空公司的運(yùn)營成本，從而使其有能力提供更具競爭力的票價(jià)，吸引更多乘客，還能在短期內(nèi)顯著提升新開航線的盈利能力。這種短期扶持政策為廉價(jià)航空公司的發(fā)展提供了有力支持，幫助其在市場競爭中站穩(wěn)腳跟。補(bǔ)貼政策還有助于提升廉價(jià)航空公司的競爭力。在激烈的市場競爭中，補(bǔ)貼政策使得廉價(jià)航空公司能夠保持價(jià)格優(yōu)勢，吸引更多消費(fèi)者選擇其服務(wù)，進(jìn)而在市場中占據(jù)更大的份額。這不僅推動(dòng)了廉價(jià)航空行業(yè)的快速發(fā)展，也促進(jìn)了整個(gè)航空市場的競爭格局優(yōu)化。補(bǔ)貼政策還能鼓勵(lì)廉價(jià)航空公司進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新和模式創(chuàng)新。為了保持競爭力并持續(xù)盈利，航空公司需要不斷探索新的技術(shù)和運(yùn)營模式。補(bǔ)貼政策為這種創(chuàng)新提供了資金支持和市場保障，使得航空公司能夠放心地投入資源進(jìn)行研發(fā)和創(chuàng)新。三、補(bǔ)貼政策下廉價(jià)航空的競爭格局在補(bǔ)貼政策下，廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展呈現(xiàn)出多元化的競爭格局。隨著地方政府的扶持力度不斷加大，廉價(jià)航空公司之間的競爭日益激烈。各大公司紛紛加大投入，通過提升服務(wù)質(zhì)量和運(yùn)營效率，以爭奪市場份額。在激烈的市場競爭中，服務(wù)質(zhì)量成為廉價(jià)航空公司贏得客戶的關(guān)鍵。為此，許多公司開始注重提升航班準(zhǔn)點(diǎn)率、優(yōu)化客艙服務(wù)、加強(qiáng)客戶服務(wù)等方面的工作，以提升客戶滿意度和忠誠度。為了在市場中脫穎而出，各家廉價(jià)航空公司還紛紛采取差異化競爭策略。這包括提供特色服務(wù)，如開通專屬的貨運(yùn)航線、推出聯(lián)名信用卡等；開辟特色航線，如針對旅游熱點(diǎn)地區(qū)的季節(jié)性航線；優(yōu)化航班時(shí)刻，以滿足不同客戶群體的出行需求。這些差異化競爭策略有助于提升公司的品牌知名度和市場競爭力。在補(bǔ)貼政策的推動(dòng)下，一些廉價(jià)航空公司開始尋求合作與兼并機(jī)會(huì)，以擴(kuò)大規(guī)模、提升競爭力。通過合作與兼并，公司可以實(shí)現(xiàn)資源共享、成本降低、市場拓展等多重效益。這種趨勢有助于推動(dòng)廉價(jià)航空行業(yè)的整合和優(yōu)化，促進(jìn)整個(gè)行業(yè)的健康發(fā)展。第五章廉價(jià)航空商業(yè)模式分析一、低成本運(yùn)營策略精簡航線網(wǎng)絡(luò)方面，廉價(jià)航空公司通過優(yōu)化航線布局，減少不必要的航班轉(zhuǎn)接和航班延誤，從而提高運(yùn)營效率。它們通常選擇從收費(fèi)較低的干線機(jī)場出發(fā)，服務(wù)于點(diǎn)對點(diǎn)航線，以縮短中轉(zhuǎn)時(shí)間并降低分銷成本。這種策略有助于航空公司快速響應(yīng)市場變化，滿足旅客的出行需求。采用單一機(jī)型機(jī)隊(duì)是廉價(jià)航空公司降低維修和保養(yǎng)成本的有效手段。通過采用相同型號的飛機(jī)，航空公司可以簡化維修流程，降低備件庫存成本，并提高飛機(jī)利用率。同時(shí)，單一機(jī)型機(jī)隊(duì)還有助于航空公司提高飛行員的培訓(xùn)效率，降低人力成本。高效地面服務(wù)對于提升廉價(jià)航空公司的運(yùn)營效率和客戶滿意度至關(guān)重要。通過優(yōu)化地面服務(wù)流程，如行李處理、登機(jī)口管理等，航空公司可以縮短旅客等待時(shí)間，提高機(jī)場利用效率。高效地面服務(wù)還有助于降低地面運(yùn)營成本，為航空公司創(chuàng)造更多利潤空間。表3酷航低成本運(yùn)營策略數(shù)據(jù)來源:百度搜索策略具體實(shí)施方法機(jī)型選擇運(yùn)營寬體、窄體干線及支線客機(jī)，滿足不同航線需求成本控制通過提升收益彌補(bǔ)成本上升，與三方服務(wù)供應(yīng)商合作降低非核心崗位成本，共享新航集團(tuán)資源航線網(wǎng)絡(luò)以新加坡為樞紐，拓展中國內(nèi)地及東南亞市場，開辟新航線提供連接世界的可能性服務(wù)拆分拆分服務(wù)項(xiàng)目，讓價(jià)格敏感型乘客為所需服務(wù)付費(fèi)，如高端經(jīng)濟(jì)艙、無12歲以下旅客區(qū)等市場定位吸引價(jià)格敏感型旅客和年輕消費(fèi)者，提供具有競爭力的票價(jià)和按需購買的服務(wù)營銷活動(dòng)推出互動(dòng)活動(dòng)和主題航班，增加乘客黏性和提升品牌形象二、航線規(guī)劃與航班管理在航線規(guī)劃與航班管理方面，航空公司需基于市場需求和競爭態(tài)勢，進(jìn)行精準(zhǔn)的航線規(guī)劃與航班管理。首先，航空公司應(yīng)精準(zhǔn)定位市場，依據(jù)旅客的出行需求與競爭態(tài)勢，制定符合市場需求的航線規(guī)劃。以春秋航空為例，作為我國的代表性廉價(jià)航空公司，通過精準(zhǔn)定位市場，不僅在國內(nèi)市場占據(jù)了可觀的市場份額，還增設(shè)了國際航線，進(jìn)一步擴(kuò)大了其市場覆蓋面。其次，在航班計(jì)劃方面，航空公司需根據(jù)季節(jié)、節(jié)假日等因素，靈活調(diào)整航班計(jì)劃，以應(yīng)對客流量的波動(dòng)。這不僅可以提高座位的利用率，還能避免因航班過于密集或稀疏而導(dǎo)致的資源浪費(fèi)或旅客不滿。最后，優(yōu)化航班時(shí)刻安排也是提升航空公司服務(wù)質(zhì)量與品牌形象的關(guān)鍵。通過合理安排航班時(shí)刻，提高航班準(zhǔn)點(diǎn)率，為旅客提供更加便捷、舒適的出行體驗(yàn)。表4廉價(jià)航空航線規(guī)劃與航班管理策略對比數(shù)據(jù)來源:百度搜索航司航線規(guī)劃策略航班管理策略春秋航空單一機(jī)型、單一艙位高客座率、高飛機(jī)日利用率酷航使用波音787執(zhí)飛多個(gè)長途航線設(shè)立無12歲以下旅客區(qū)域、高端經(jīng)濟(jì)艙捷星亞洲與澳洲航空共享資源和維修設(shè)施可積累澳洲航空里程三、票價(jià)策略與市場需求刺激差異化定價(jià)策略是廉價(jià)航空公司提高票價(jià)收入水平的關(guān)鍵。這種策略要求航空公司根據(jù)市場需求和競爭態(tài)勢，靈活調(diào)整票價(jià)。在市場需求旺盛時(shí)，航空公司可以適當(dāng)提高票價(jià)，以獲取更高的收益。而在市場需求低迷時(shí)，則可以通過降低票價(jià)來吸引更多的旅客。這種靈活的定價(jià)策略有助于航空公司最大化收益，同時(shí)保持對旅客的吸引力。促銷與優(yōu)惠活動(dòng)是廉價(jià)航空公司吸引旅客的重要手段。通過舉辦各種促銷和優(yōu)惠活動(dòng)，如折扣、買一贈(zèng)一等，航空公司可以降低旅客的出行成本，從而提高其選擇廉價(jià)航空的意愿。這些活動(dòng)不僅有助于提升航空公司的知名度，還能促進(jìn)銷量增長，進(jìn)一步推動(dòng)廉價(jià)航空市場的發(fā)展。優(yōu)質(zhì)服務(wù)也是廉價(jià)航空公司在市場競爭中脫穎而出的關(guān)鍵因素。盡管廉價(jià)航空的票價(jià)較低，但旅客對服務(wù)質(zhì)量的期望并未降低。因此，航空公司需要提供符合旅客需求的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，如舒適機(jī)艙、美食餐飲等，以提升旅客的滿意度和忠誠度。通過提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，廉價(jià)航空公司可以在競爭激烈的市場中占據(jù)有利地位，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第六章春秋航空案例分析一、春秋航空發(fā)展歷程與現(xiàn)狀春秋航空的創(chuàng)立和發(fā)展歷程，是中國廉價(jià)航空市場發(fā)展的重要里程碑。自2005年成立以來，春秋航空憑借其獨(dú)特的商業(yè)模式和精準(zhǔn)的市場定位，在中國廉價(jià)航空市場中迅速脫穎而出。在創(chuàng)立初期，春秋航空專注于國內(nèi)航線，以提供高性價(jià)比的航空服務(wù)為目標(biāo)，吸引了大量消費(fèi)者的關(guān)注。隨著市場的不斷拓展和公司的不斷壯大，春秋航空逐步開始拓展國際航線，以滿足消費(fèi)者日益增長的國際出行需求。通過不斷提升航班密度和服務(wù)質(zhì)量，春秋航空逐漸在市場中樹立了良好的品牌形象和口碑。如今，春秋航空已擁有龐大的航線網(wǎng)絡(luò)，包括國內(nèi)外多個(gè)目的地。其航班密度高，客流量大，成為中國廉價(jià)航空市場的領(lǐng)軍企業(yè)。春秋航空的成功，不僅得益于其獨(dú)特的商業(yè)模式和精準(zhǔn)的市場定位，更離不開其在服務(wù)質(zhì)量、成本控制、市場營銷等方面的不斷努力和創(chuàng)新。在未來的發(fā)展中，春秋航空將繼續(xù)保持其領(lǐng)先地位，為中國廉價(jià)航空市場的發(fā)展做出更大的貢獻(xiàn)。表5春秋航空歷史發(fā)展與現(xiàn)狀數(shù)據(jù)來源:百度搜索時(shí)間事件歷史發(fā)展公司基地布局已基本實(shí)現(xiàn)覆蓋國內(nèi)各主要區(qū)域，國際航線聚焦亞太市場發(fā)展當(dāng)前2024年上半年凈利潤13.61億元，國際航線恢復(fù)至2019年同期超七成二、春秋航空的商業(yè)模式與競爭優(yōu)勢春秋航空作為中國低成本航空領(lǐng)域的佼佼者，其商業(yè)模式與競爭優(yōu)勢在業(yè)界具有顯著地位。春秋航空的商業(yè)模式以廉價(jià)航空為核心，通過提供有限服務(wù)、優(yōu)化航班運(yùn)行以及降低運(yùn)營成本等方式，實(shí)現(xiàn)了高效的低成本運(yùn)營。這種模式的成功，不僅體現(xiàn)在春秋航空的市場份額上，更在其持續(xù)穩(wěn)定的盈利能力中得到了充分體現(xiàn)。在商業(yè)模式方面，春秋航空注重成本管控和效率提升。其通過采用單一機(jī)型以降低維修成本，同時(shí)優(yōu)化航班安排以提高飛機(jī)利用率。春秋航空還通過提供有限服務(wù)來降低運(yùn)營成本，如不提供免費(fèi)餐食、減少機(jī)場貴賓室服務(wù)等。這些措施使得春秋航空的單位成本在行業(yè)中處于較低水平，甚至低于部分高鐵線定價(jià)，從而為其在激烈的市場競爭中贏得了優(yōu)勢。在競爭優(yōu)勢方面，春秋航空積累了豐富的低成本航空運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，并形成了強(qiáng)大的品牌影響力。其憑借高效的運(yùn)營模式和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量，贏得了廣大消費(fèi)者的青睞。春秋航空還注重創(chuàng)新，通過不斷引入新技術(shù)和優(yōu)化服務(wù)流程，提升了客戶滿意度和忠誠度。在面對激烈的市場競爭時(shí)，春秋航空能夠迅速調(diào)整策略，抓住市場機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)的持續(xù)增長。在市場份額方面，春秋航空在中國低成本航空市場的份額占據(jù)較大優(yōu)勢。隨著國內(nèi)旅游市場的不斷擴(kuò)大和消費(fèi)者對低成本航空需求的增加，春秋航空的市場份額也在逐年增長。這為其未來的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)，春秋航空還積極拓展國際市場，通過增加國際航線和提升服務(wù)質(zhì)量，進(jìn)一步擴(kuò)大了其市場份額和影響力。三、春秋航空的國際化戰(zhàn)略春秋航空作為中國廉價(jià)航空的佼佼者，在國際化戰(zhàn)略上展現(xiàn)了獨(dú)特的眼光和膽識。面對海外市場，春秋航空積極拓展國際航線，尤其是東南亞、東北亞等地區(qū)，這些地區(qū)旅游資源豐富，且與中國有著緊密的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，為春秋航空的國際化提供了廣闊的市場空間。通過不斷優(yōu)化航線布局，春秋航空有效提升了國際競爭力。春秋航空還注重全球化布局，積極與國際航空公司合作，加入航空聯(lián)盟，共同開拓國際市場。這種合作模式不僅有助于春秋航空提升品牌影響力，還能在資源共享、成本控制等方面實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，進(jìn)一步提升其國際競爭力。國際化戰(zhàn)略也為春秋航空帶來了更多的市場機(jī)遇和挑戰(zhàn)。為了在國際市場上立足，春秋航空需要不斷創(chuàng)新和提升服務(wù)質(zhì)量，以適應(yīng)不同國家和地區(qū)的消費(fèi)者需求。同時(shí)，面對國際市場的競爭壓力，春秋航空還需持續(xù)加強(qiáng)成本控制和風(fēng)險(xiǎn)管理，以確保在激烈的市場競爭中脫穎而出。表6春秋航空國際化戰(zhàn)略實(shí)施步驟數(shù)據(jù)來源:百度搜索策略維度具體實(shí)施步驟技術(shù)創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型引入飛行管理系統(tǒng)、自動(dòng)化客戶服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)，提升運(yùn)營效率成本控制與效率提升優(yōu)化供應(yīng)鏈管理、采用節(jié)能飛機(jī)、改進(jìn)維護(hù)流程，降低運(yùn)營成本客戶服務(wù)與品牌建設(shè)提供個(gè)性化服務(wù)、增加客戶互動(dòng)渠道，建立忠誠度計(jì)劃市場細(xì)分與差異化服務(wù)為商務(wù)旅客提供靈活退改簽、優(yōu)先登機(jī)等服務(wù)，滿足不同客戶需求第七章廉價(jià)航空投資風(fēng)險(xiǎn)與應(yīng)對策略一、需求風(fēng)險(xiǎn)分析與預(yù)測在廉價(jià)航空市場中，需求風(fēng)險(xiǎn)是航空公司必須密切關(guān)注的重要因素。市場需求受到多種因素的影響，這些因素可能導(dǎo)致航空公司的收入出現(xiàn)波動(dòng)。市場需求波動(dòng)：廉價(jià)航空市場的需求并非一成不變，而是受到經(jīng)濟(jì)環(huán)境、政策調(diào)整、消費(fèi)者偏好等多種因素的影響。在經(jīng)濟(jì)不景氣時(shí)期，消費(fèi)者可能會(huì)減少出行次數(shù)，從而影響到廉價(jià)航空公司的客源。同時(shí)，政策調(diào)整也可能對市場需求產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如，某些國家可能出于安全或環(huán)?？紤]，對低成本航空運(yùn)營提出更高要求，這可能導(dǎo)致運(yùn)營成本的上升，進(jìn)而影響市場需求。消費(fèi)者偏好的變化也是影響市場需求的重要因素。隨著消費(fèi)者生活水平的提高，他們對航空服務(wù)的要求也在不斷提升，這可能促使他們轉(zhuǎn)向更高端的航空服務(wù)，從而影響到廉價(jià)航空公司的市場份額。競爭壓力：在廉價(jià)航空市場中，競爭壓力同樣不容忽視。由于進(jìn)入門檻相對較低，市場上不斷涌現(xiàn)出新的低成本航空公司。這些新進(jìn)入者可能通過價(jià)格戰(zhàn)等方式爭奪市場份額，導(dǎo)致現(xiàn)有航空公司面臨盈利壓力。同時(shí)，現(xiàn)有航空公司之間也存在激烈的競爭。為了保持市場份額和盈利能力，它們可能不得不降低票價(jià)或提供更多增值服務(wù)來吸引消費(fèi)者。這種競爭態(tài)勢可能導(dǎo)致航空公司的利潤空間被進(jìn)一步壓縮。隨著東南亞等地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長和消費(fèi)升級，航空旅行需求將持續(xù)回升。隨著全球環(huán)保意識的提高和環(huán)保法規(guī)的加強(qiáng)，廉價(jià)航空公司也將面臨更大的壓力來減少碳排放。這可能會(huì)促使它們投資更環(huán)保的飛機(jī)和可持續(xù)航空燃料，以滿足市場需求和監(jiān)管要求?；谶@些因素，可以預(yù)測未來廉價(jià)航空市場將呈現(xiàn)出以下趨勢：一是市場規(guī)模將不斷擴(kuò)大；二是競爭將更加激烈；三是環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展將成為行業(yè)的重要發(fā)展方向。二、匯率風(fēng)險(xiǎn)及其對沖策略在探討廉價(jià)航空公司的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)時(shí)，匯率風(fēng)險(xiǎn)是不可忽視的一環(huán)。由于廉價(jià)航空公司通常涉及廣泛的國際業(yè)務(wù)，其收益和成本往往受到匯率波動(dòng)的影響。匯率的微小變動(dòng)都可能對公司的財(cái)務(wù)狀況產(chǎn)生顯著影響。這種敏感性突顯了匯率風(fēng)險(xiǎn)對廉價(jià)航空公司盈利能力的潛在影響。為了降低匯率風(fēng)險(xiǎn)帶來的潛在損失，廉價(jià)航空公司通常會(huì)采取一系列對沖策略。其中，使用金融衍生工具是一種常見的方法。通過遠(yuǎn)期合約、期權(quán)等金融工具，航空公司可以在一定程度上鎖定匯率，從而降低貨幣價(jià)值波動(dòng)對公司財(cái)務(wù)狀況的負(fù)面影響。這些工具為公司提供了一種靈活的方式來管理其匯率風(fēng)險(xiǎn)，確保在匯率波動(dòng)時(shí)能夠保持穩(wěn)定的盈利能力。三、油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理是航空公司經(jīng)營中的重要一環(huán)。國際油價(jià)的不穩(wěn)定性直接影響到航空公司的燃油成本，進(jìn)而影響其盈利狀況。作為航空公司的主要成本之一，燃油成本的波動(dòng)往往會(huì)對公司的財(cái)務(wù)表現(xiàn)產(chǎn)生顯著影響。為應(yīng)對油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，航空公司需采取一系列風(fēng)險(xiǎn)管理策略。一方面，簽訂長期燃油合同是一種有效的策略。通過與燃油供應(yīng)商簽訂長期合同，航空公司可以鎖定未來的燃油價(jià)格，從而規(guī)避油價(jià)上漲帶來的成本增加風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，燃油套期保值也是一種常用的風(fēng)險(xiǎn)管理工具。航空公司可以通過期貨市場進(jìn)行燃油價(jià)格的套期保值操作，以鎖定未來的燃油成本，減少油價(jià)波動(dòng)對公司盈利的負(fù)面影響。綜上所述，油價(jià)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)管理是航空公司經(jīng)營中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，通過簽訂長期燃油合同和使用燃油套期保值等方式，航空公司可以有效降低油價(jià)波動(dòng)對公司盈利的沖擊。四、政策風(fēng)險(xiǎn)及合規(guī)性考慮在廉價(jià)航空行業(yè)的發(fā)展過程中，政策調(diào)整風(fēng)險(xiǎn)是不容忽視的重要因素。政府政策的變動(dòng)，特別是稅收、環(huán)保和安全等方面的政策調(diào)整，可能對廉價(jià)航空公司的運(yùn)營成本和市場競爭力產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。例如，若政府提高航空煤油消費(fèi)稅或增加其他相關(guān)稅費(fèi)，將直接導(dǎo)致航空公司運(yùn)營成本的上升，進(jìn)而影響其盈利能力。此外，環(huán)保和安全政策的嚴(yán)格化也可能要求航空公司投入更多資源用于設(shè)備升級和員工培訓(xùn)，從而增加其運(yùn)營成本。合規(guī)性考慮同樣是廉價(jià)航空公司必須面對的挑戰(zhàn)。在運(yùn)營過程中，航空公司必須嚴(yán)格遵守政府政策和法規(guī)要求，包括航班準(zhǔn)點(diǎn)率、乘客服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、安全飛行等多個(gè)方面。一旦違反相關(guān)規(guī)定，不僅可能面臨法律處罰，還可能引發(fā)公眾質(zhì)疑和信任危機(jī)，對公司的聲譽(yù)和長期發(fā)展造成嚴(yán)重影響。因此，廉價(jià)航空公司需要建立完善的合規(guī)管理體系，確保自身運(yùn)營活動(dòng)的合法性和合規(guī)性。五、安全事故風(fēng)險(xiǎn)防范與應(yīng)對在廉價(jià)航空行業(yè)的運(yùn)營過程中，安全始終是首要考慮的因素。為確保飛行安全，廉價(jià)航空公司需建立全面的安全風(fēng)險(xiǎn)防范體系。這包括飛機(jī)維護(hù)、機(jī)組人員培訓(xùn)以及應(yīng)急準(zhǔn)備等多個(gè)方面。飛機(jī)作為航空公司的核心資產(chǎn)，其安全性直接關(guān)系到乘客的生命安全。因此，航空公司必須定期對飛機(jī)進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和維護(hù)，確保飛機(jī)處于最佳狀態(tài)。機(jī)組人員的專業(yè)能力和應(yīng)急處理能力也是保障飛行安全的關(guān)鍵因素。航空公司需對機(jī)組人員進(jìn)行系統(tǒng)的培訓(xùn)，提高其在緊急情況下的應(yīng)對能力。一旦發(fā)生安全事故，航空公司需迅速啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，以減輕事故造成的損失和負(fù)面影響。應(yīng)急預(yù)案應(yīng)包括事故報(bào)告、乘客安置、家屬安撫以及事故調(diào)查等多個(gè)環(huán)節(jié)。同時(shí)，航空公司還需積極配合相關(guān)部門進(jìn)行事故調(diào)查，找出事故原因，并采取措施避免類似事故再次發(fā)生。通過全面的安全風(fēng)險(xiǎn)防范和有效的應(yīng)對策略，廉價(jià)航空公司能夠確保乘客的安全，提升乘客的信任度，從而為公司的長遠(yuǎn)發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。第八章廉價(jià)航空行業(yè)投資前景與建議一、廉價(jià)航空行業(yè)投資潛力評估在廉價(jià)航空行業(yè)的投資潛力評估中，幾個(gè)關(guān)鍵因素值得深入考量。首要因素是市場規(guī)模的持續(xù)增長。隨著全球中產(chǎn)階級人口的擴(kuò)張、貿(mào)易全球化的推動(dòng)以及旅游業(yè)的快速發(fā)展，消費(fèi)者對低成本旅行的需求日益增加。廉價(jià)航空公司通過提供實(shí)惠的機(jī)票價(jià)格，吸引了大量對旅行成本敏感度較高的乘客，尤其是在長途和短途旅行市場，這已成為許多人的首選。競爭格局的優(yōu)化同樣為廉價(jià)航空行業(yè)的投資潛力提供了有力支撐。面對激烈的市場競爭，各大航空公司為了爭奪市場份額，紛紛采取提升服務(wù)品質(zhì)、優(yōu)化航線布局等策略。以春秋航空為例，作為國內(nèi)廉價(jià)航空的代