《水陸交通的變遷》同步教案

第12課水陸交通的變遷課程標準：了解古代水陸交通建設及主要交通工具；認識新航路開辟和工業(yè)革命對促進交通進步的作用。一、古代的陸路交通與水路交通1.交通的起源（1）原始人在自然界中打獵、捕魚、采集食物，其習慣性的足跡就形成了路。（2）人類轉向定居生活以后，以住地為中心的交通進一步發(fā)展，但運輸物品依賴的仍然是天然的道路與河流。（3）生產(chǎn)的發(fā)展推動了人工道路的鋪設。2.古代陸路交通：人工道路的鋪設地區(qū)時期表現(xiàn)羅馬羅馬帝國羅馬帝國的道路把羅馬和各行省連接起來，形成“條條大路通羅馬”的盛況中國秦朝修筑的馳道、直道和五尺道等，構成了以咸陽為中心的全國性道路網(wǎng)漢朝開通了連接亞、歐、北非的大通道—絲綢之路唐朝驛道以長安為中心向各方輻射元朝構成了以大都為中心的驛路交通網(wǎng)馳道、直道、五尺道(1)馳道：馳道是首都咸陽通向全國各主要方向的交通干線，有兩條馳道。(2)直道：直道是直通抗擊匈奴前線九原郡的道路，起點在咸陽附近的云陽，終點在包頭。(3)五尺道：五尺道是秦朝在西南山區(qū)修筑的道路，主要分布于云南、四川一帶。僅能容下一輛馬車通過，故名“五尺道”。3.古代水路交通：運河的開鑿古代中國春秋時期：已有運河秦朝：秦始皇開鑿了連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系隋朝：大運河以洛陽為中心，溝通了中國南方和北方元朝：京杭大運河全長1800千米，為世界之最近代西方法國：17世紀開通的法國米迪運河，是連接地中海和大西洋的新通道，是歐洲歷史最悠久且目前仍在通航的運河之一荷蘭：17世紀阿姆斯特丹建立的運河系統(tǒng)，是荷蘭經(jīng)濟和文化繁榮的重要體現(xiàn)二、對海洋事業(yè)的探索與全球航路的建立時期探索西漢時期初步形成東、南兩條航線，東線通向朝鮮半島和日本，南線通向印度洋。宋元時期造船工藝和航海技術有了重大進步，使中國海船能夠持續(xù)航行。明朝時期鄭和七次下西洋，船隊航行至東南亞、印度、波斯灣、阿拉伯半島、紅海和東非沿岸等地，規(guī)模是歷史上罕見的。①波利尼西亞人：很早就在太平洋諸島活動。②腓尼基人：首次橫渡地中海③維京人：在北大西洋和北海地區(qū)探險④阿拉伯人：在印度洋開展繁忙的海上貿(mào)易2.全球航路的建立時間人物航線支持者航向1487-1488迪亞士繞過非洲西南端的好望角，到達非洲東海岸葡萄牙向東1492-1493哥倫布到達美洲的巴哈馬群島，開辟了從歐洲到美洲的新航路西班牙向西1497-1498達·伽馬繞過好望角駛達印度葡萄牙向東1519-1522麥哲倫完成了人類歷史上第一次環(huán)球航行西班牙向西運河名稱通航時間意義蘇伊士運河1869年連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道巴拿馬運河1914年極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離鄭和下西洋與新航路開辟的比較及啟示項目鄭和下西洋新航路開辟相同開創(chuàng)精神，人類航海史上的壯舉不同目的主要是政治目的：宣揚國威于海外；以朝貢貿(mào)易促進中外交流主要是經(jīng)濟目的：海外尋金；打破商路封鎖；掠奪財富方式進行朝貢貿(mào)易，以和平友好交往為主要方式以武力掠奪為主要方式不同性質(zhì)政治行為－－封建制度下的政治活動－－“朝貢貿(mào)易”經(jīng)濟行為－－資本主義的海外殖民影響經(jīng)濟沒有帶動民間商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展；朝貢貿(mào)易無益于國計民生，使國力不堪重負，被迫中止；后續(xù)航海業(yè)發(fā)展衰落獲得巨額利潤，促進歐洲資本主義發(fā)展；航海業(yè)后續(xù)發(fā)展蒸蒸日上政治增強了中國和亞非國家人民的友好往來；促進了東南亞的繁榮與穩(wěn)定；增強了明朝的影響力，樹立起中國人民和平使者的形象掀起了殖民熱潮；對亞、非、拉美地區(qū)人民造成嚴重傷害，使其長期落后三、工業(yè)革命與交通發(fā)展1.鐵路交通的發(fā)展西方1814年，史蒂芬森改進了蒸汽機車。19世紀上半期，歐美各國紛紛修建鐵路網(wǎng)，鐵路成為陸路交通的主干，帶動了機器制造業(yè)、鋼鐵業(yè)等行業(yè)的發(fā)展。中國1881年，唐山至胥各莊的鐵路建成，是中國人在自己國土上修建第一條實用鐵路。1909年竣工的京張鐵路，是中國人自行設計和施工的第一條鐵路干線，由詹天佑主持修建。他設計的“人”字形路軌，解決了鐵路的陡坡問題。分析中國近代鐵路發(fā)展的特點。①起步時間晚、數(shù)量少、發(fā)展緩慢②區(qū)域分布不平衡③多為列強修筑并被他們直接或間接控制④從技術引進到自主設計建設⑤推動了社會力量壯大和近代化發(fā)展2.輪船航運業(yè)的發(fā)展西方1807年，美國人富爾頓發(fā)明了汽船。1812年，英國人制造的汽船試航成功。蒸汽機及后來的內(nèi)燃機逐漸成為驅動船舶的主要動力，噸位大、速度快、航距遠的輪船出現(xiàn)了。中國19世紀20年代，西方的輪船開到中國。19世紀60年代中期，中國人建造的蒸汽動力輪船“黃鵠號”試航成功，揭開了中國近代造船工業(yè)的序幕。1872年，官督商辦的輪船招商局在上海正式成立，成為中國近代航運史上的里程碑。3.汽車的出現(xiàn)19世紀80年代，德國人發(fā)明了汽車，但在20世紀以前，汽車還不夠普及。四、交通與社會變遷1．交通的改進，加強了各地的溝通，促進了政治、經(jīng)濟和文化發(fā)展。秦朝“車同軌”政策和道路建設，提高了國家的行政效率，加強了中央集權，促進不同地區(qū)的經(jīng)濟往來。2．交通的改變影響了城市的發(fā)展。(1)清江浦因京杭大運河的疏通而崛起，又因漕運路線的改變和津浦鐵路的開通而衰落。(2)京漢和隴海兩大鐵路開通后，鄭州發(fā)展態(tài)勢超越了洛陽與開封兩大古都。(3)美國的伊利運河，推動紐約成為國際化商貿(mào)中心。(4)通海運河建成，使曼徹斯特成為英國最重要的港口之一。3．交通的改善方便了物品傳遞和信息交流。(1)唐朝水驛、陸驛和郵路發(fā)達。(2)明朝出現(xiàn)民間通信機構民信局。(3)1897年創(chuàng)辦的大清郵政官局，是近代中國國家郵政的開端。電報、電話也在晚清時傳入中國。中國近代交通業(yè)發(fā)展的原因、特點及影響1．原因(1)先進的中國人為救國救民，積極興辦近代交通業(yè)，促進中國社會發(fā)展。(2)列強侵華的需要。為擴大在華利益，加強鎮(zhèn)壓中國人民的反抗，控制和操縱中國交通建設。(3)工業(yè)革命的成果傳入中國，為近代交通業(yè)的發(fā)展提供了物質(zhì)條件。(4)中國各地經(jīng)濟發(fā)展的嚴重不平衡，決定了各地交通發(fā)展的不平衡。2．特點(1)從時間上看，起步晚，開端艱難。(2)從發(fā)展水平看，受到頑固勢力阻礙、帝國主義的排擠等，發(fā)展緩慢，落后于同時代的西方國家。(3)從地域看，近代交通主要出現(xiàn)在東南沿海通商口岸及大城市，西北、西南發(fā)展緩慢。3．影響(1)積極影響：促進了經(jīng)濟發(fā)展，改變了人們的出行方式，一定程度上轉變了人們的思想觀念；促進了各地經(jīng)濟文化的交流，推動了中國近現(xiàn)代化進程；加強了中國與世界各地的聯(lián)系，豐富了人們的生活。(2)消極影響：有利于西方列強的政治侵略和經(jīng)濟掠奪。【課堂檢測】1．1876年，淞滬鐵路通車后，“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”。1897年，京津鐵路告成，“京城內(nèi)外附近居民，咸思（乘火車）到津一擴眼界，其中以旗人婦女為最多”。這表明（）A．鐵路是婦女解放的首要條件B．中國近代化歷程步履維艱C．新式交通推動社會觀念更新D．婦女在晚清時期率先覺醒【答案】C【解析】由題干“華客即持照紛紛上車，并有婦女小孩”、“京城內(nèi)外附近居民，咸思（乘火車）到津一擴眼界”等信息可得，鐵路這種新式交通的出現(xiàn)使得當時人們的社會觀念更新，故選C項；題干強調(diào)的是鐵路這一新式交通對人們觀念更新的作用，而不是強調(diào)鐵路對婦女解放的作用，且婦女解放的首要條件也不是鐵路，排除A項；題干提到鐵路這一新生事物一出現(xiàn)，人們就紛紛嘗試乘坐，并未體現(xiàn)出近代化步履維艱，排除B項；婦女在晚清時期率先覺醒不符合史實，而婦女的覺醒是隨著男性的覺醒而出現(xiàn)的，排除D項。2．“國依兵而立，兵以食為命，食以漕為本，漕以河為依”。唐朝在隋朝的基礎上繼續(xù)發(fā)展運河交通網(wǎng)，以連接長安、洛陽與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要，這一主干交通構成了“奉長安文化為中心、仰東南財富以存立”的唐王朝的生命線。這反映了唐時期（）A．水路運輸成為主要的交通形式B．人工運河修建技術領先于世界C．構建長安為中心的運河交通網(wǎng)D．交通建設促進了國家統(tǒng)一穩(wěn)定【答案】D【解析】據(jù)材料“這一主干交通構成了‘奉長安文化為中心、仰東南財富以存立’的唐王朝的生命線”結合所學可知，唐朝的運河交通是唐王朝的生命線，其有利于南北經(jīng)濟文化的交流，維護國家統(tǒng)一，故選D項；據(jù)所學可知，唐朝的交通形式是水陸與陸路并舉，排除A項；材料主旨是運河交通在唐朝的重要作用，沒有涉及其他國家的運河修建，不能推斷其修建技術水平領先于世界，排除B項；據(jù)材料“以連接長安、洛陽與江淮地區(qū)間的漕渠、汴水和淮南官河最重要”可知，材料側重運河對各地的溝通，不能說明以長安為中心，排除C項。3．目前考古發(fā)現(xiàn)的唐代瓷窯遺址有河北的定窯、河南的鞏縣窯、浙江的越窯、湖南的岳州窯等數(shù)十處，它們或臨永濟渠、江南河，或臨黃河、長江、贛江、湘江、錢塘江等自然河流。這體現(xiàn)了（）A．南北經(jīng)濟差距的拉大B．私營手工業(yè)占據(jù)主導地位C．水運的重要經(jīng)濟地位D．瓷器對外貿(mào)易規(guī)模的擴大【答案】C【解析】材料重在強調(diào)南北各地的磁窯基本都分布于江河附近，由此反映出水運業(yè)對制瓷業(yè)發(fā)展的影響，所以答案選C項。材料只是強調(diào)磁窯與地理環(huán)境關系，沒有體現(xiàn)南北經(jīng)濟力量比較的信息，也沒有明確磁窯的經(jīng)營主體和磁器的銷售方向問題，所以排除A.B.D三項。4．《東京夢華錄》中記載：“輦轂之下，太平日久，人物繁阜……八荒爭湊，萬國咸通。集四海之珍奇，皆歸市易；會寰區(qū)之異味，悉在庖廚?！睂υ摤F(xiàn)象出現(xiàn)原因的表述，合理的有（）①東京城內(nèi)榷場貿(mào)易繁榮，坊市分區(qū)制度瓦解②宋朝開辟了由明州到日本和朝鮮半島的航路③航海圖和天文定位技術進步推動了遠洋航行④商業(yè)契約應用更廣泛，錢鋪等金融機構盛行A．①③B．①④C．②③D．②④【答案】C【解析】榷場是宋遼金元時期位于民族政權交界地區(qū)所設的互市市場，不在東京城內(nèi)，故①錯誤；宋朝因北方陸路交通阻隔，海路轉趨發(fā)達，不僅恢復了唐朝由廣州出發(fā)經(jīng)越南到阿拉伯的舊路，又開辟了由明州到日本和朝鮮半島的航路，促進了東京商品經(jīng)濟的繁榮，故②正確；宋代，造船工藝和航海技術有了重大進步，海船載重量、抗沉性能明顯提高，磁羅盤、實用航海圖和天文定位技術廣泛應用，使中國海船能夠持續(xù)航行，促進了東京商品經(jīng)濟的繁榮，故③正確；明朝中期以后，錢鋪等新式金融機構盛行，與材料時間不符，故④錯誤；選擇C項符合題意。5．唐代之前商人奉行“千里不販糴”的行規(guī)，遠距離運糧成本高企。至宋代，“富商大賈，自江淮賤市粳稻，轉至京師，坐邀厚利”，并涌現(xiàn)出一批商業(yè)重鎮(zhèn)，包括臨清、聊城、濟寧、徐州、淮安、揚州、鎮(zhèn)江等。這反映出（）A．水運交通發(fā)展推動長途販運的興盛B．抑商政策廢弛影響商人的社會地位C．區(qū)域經(jīng)濟繁榮促進地域性商幫興起D．城市商業(yè)繁榮導致經(jīng)濟重心的南移【答案】A【解析】據(jù)材料可知，宋代，發(fā)達的水運網(wǎng)絡將"千里販糴"的成本大幅降了下來，商人遠距離販運糧食的現(xiàn)象增多，且在大運河沿岸出現(xiàn)了眾多商業(yè)重鎮(zhèn)，故選A項；“廢弛”說法錯誤，中國古代一直實行重農(nóng)抑商政策，排除B項；明清時期，地域性商幫興起，與材料時間不符，排除C項；“臨清、聊城、濟寧”是大運河沿岸北方城市，不能反映經(jīng)濟重心的南移，排除D項。6．在不同的地區(qū)與歷史時期，運河開鑿的經(jīng)濟價值、軍事作用和政治意義不盡相同，有著鮮明的地域與時代特色。下列對運河開鑿價值的分析，正確的有（）A．靈渠——溝通了中國的南方與北方，維護了國家統(tǒng)一B．米迪運河——極大縮短大西洋和太平洋之間的航行距離C．巴拿馬運河——開辟了連接地中海和大西洋的新通道D．蘇伊士運河——大大縮短西歐和南亞、東亞間的航行距離【答案】D【解析】1869年開通的蘇伊士運河連接了紅海和地中海，成為西歐和南亞、東亞之間最近、最直接的水上通道，故選D項；秦始皇開鑿連接湘水和離水的靈渠，溝通了長江和珠江兩大水系，沒有溝通中國的南方與北方，排除A項；17世紀開通的法國米迪運河開辟了避開直布羅陀海峽、連接地中海和大西洋的新通道，排除B項；1914年巴拿馬運河通航，極大地縮短了大西洋和太平洋之間的航行距離，排除C項。二、非選擇題7．閱讀材料，完成下列要求。（12分）漕運是封建王朝通過水路（或附以陸路）向都城或其它指定地點大規(guī)模輸送糧草的一種經(jīng)濟活動。大運河的開鑿就是古代漕運發(fā)展的一個重要表現(xiàn)。下表為中國古代幾個時期大運河沿線城市發(fā)展概況及當時的漕運概況。時期代表性城市城市發(fā)展概況漕運概況隋唐揚州地“當南北大沖”而“百貨所集”以洛陽為中心，以“關東之漕”向“江淮之漕”的轉折為內(nèi)容的漕運體系蓬勃發(fā)展五代兩宋汴粱以其轉輸中心的位置而迅速崛起，成為后周乃至北宋帝都之所在以汴京為中心，以“江淮之漕”為內(nèi)容的漕運體系繁榮發(fā)展明清天津、德州、臨清、濟寧、淮安、蘇州、杭州因漕運而使商業(yè)貿(mào)易活動規(guī)模不斷擴大，形成了在結構和功能上都與傳統(tǒng)行政中心城市有很大不同的新興運河城市體系大運河的重新開通和海運航道的開辟使江南經(jīng)濟重心與北方政治中心聯(lián)接在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運體系——整理自鮑成志《區(qū)域經(jīng)濟變遷與中國古代城市體系的演化》、王明德《論中國古代漕運體系發(fā)展的幾個階段》根據(jù)所學知識，指出材料中古代漕運發(fā)展的一個歷史現(xiàn)象，并對這一歷史現(xiàn)象進行闡釋。（要求：現(xiàn)象源自材料，論述史論結合，邏輯嚴密，條理清晰。）【答案】（12分）示例：歷史現(xiàn)象：中國古代漕運體系隨經(jīng)濟重心和政治中心的轉移而發(fā)生變化。（2分）闡釋：隋唐時期，經(jīng)濟重心和政治中心均在北方，漕運系統(tǒng)以北方為主，以當時的政治中心長安，洛陽為中心，通道北方的河流或渠道構建漕運體系，以東西向運輸為主，隨著隋唐大運河的開通，東西漕運逐漸轉向南北漕運。隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟重心則逐漸轉移到南方，縱貫南北的大運河在漕運系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運的作用也越來越突出。（8分）隨著政治中心與經(jīng)濟重心的分離，漕運的地位越來越重要，漕運體系對于鞏固統(tǒng)治秩序，維護社會穩(wěn)定，起到了重要作用。（2分）（其他現(xiàn)象：比如經(jīng)濟重心或政治中心（都城）轉移影響漕運體系的發(fā)展或漕運的發(fā)展推動城市的興起等，論述合理皆可）【解析】首先，指出材料中古代漕運發(fā)展的一個歷史現(xiàn)象，如中國古代漕運體系隨經(jīng)濟重心和政治中心的轉移而發(fā)生變化。然后，進行闡釋，據(jù)材料隋唐時期“以洛陽為中心”并結合經(jīng)濟重心南移的史實可知隋唐時期，經(jīng)濟重心和政治中心均在北方，漕運系統(tǒng)以北方為主，以當時的政治中心長安，洛陽為中心，通道北方的河流或渠道構建漕運體系，以東西向運輸為主，隨著隋唐大運河的開通，東西漕運逐漸轉向南北漕運。據(jù)材料五代兩宋時期“以汴京為中心”和明清時期“大運河重新開通和海運航道的開辟使江南經(jīng)濟重心地位與北方政治中心連結在一起，最終確立了以北京為中心的新漕運體系”可知隋唐以后直到明清，政治中心主要在北方，但是經(jīng)濟重心則逐漸轉移到南方，縱貫南北的大運河在漕運系統(tǒng)中發(fā)揮了不可替代的作用。由于北方政治中心越來越依賴于南方的物資，漕運的作用也越來越突出。最后進行總結升華，隨著政治中心與經(jīng)濟重心的分離，漕運的地位越來越重要，漕運體系對于鞏固統(tǒng)治秩序，維護社會穩(wěn)定，起到了重要作用。8．閱讀材料，完成下列要求。（14分）（1）歷史地圖蘊含了豐富的歷史信息。觀察圖3和圖4，結合所學知識指出元朝的大運河與隋朝運河發(fā)生的兩點變化，并簡析其變化的原因。（8分）（2）根據(jù)材料中的圖片和所學知識，你能發(fā)現(xiàn)從古代的大運河到今天的京滬高鐵體現(xiàn)了怎樣的歷史變遷？（6分）【答案】（14分）（1）變化1：元朝運河不再以洛陽為中心，南北路線更為筆直，航程大大縮短。隋朝的都城在長安，各項功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽的作用不復存在，故去曲取直。變化2：元朝運河的功能與隋朝相比發(fā)生了重大的變化。隋朝運河的開通主要是為貫通南北，鞏固國家的統(tǒng)一；元朝時南北經(jīng)濟差距繼續(xù)擴大，為將南方財賦順利北運，故重新開通了大運河。（每一個變化2分，分析原因2分，合計8分。其他言之成理，如元朝不僅有漕運還有海運等亦可給分。）（2）從古代運河到現(xiàn)代高鐵，南北交通聯(lián)系更為便捷，南北聯(lián)系更為緊密；古代運河的開通在當時多少都加重了人民的負擔，而現(xiàn)在高鐵的開通則更多的造福了人民；古代運河鞏固了統(tǒng)一多民族的國家，今天領先世界的中國高鐵是中華民族偉大復興的具體體現(xiàn)等。（每點2分，至少答出3點，共6分。言之成理可酌情給分。）【解析】（1）首先，從運河的直觀路線來看，隋朝運河與元朝相比，有一個曲折，可得變化1，即元朝運河不再以洛陽為中心，南北路線更為筆直，航程大大縮短。原因可以從兩個朝代的都城即政治中心來看，隋朝的都城在長安，各項功能的發(fā)揮依賴于東都洛陽作為樞紐；而元朝的都城在大都，洛陽的作用不復存在，故去曲取直。結合所學隋朝和元朝歷史的發(fā)展和開鑿運河的目的分析，可得變化2，即元朝運河的功能與隋朝相比發(fā)生了重大的變化。隋朝運河的開通主要是為貫通南北，鞏固國家的統(tǒng)一；元朝時南北經(jīng)濟差距繼續(xù)擴大，為將南方財賦順利北運，故重新開通了大運河。（2）結合圖片和所學大運河與高鐵的相關知識，從交通的功能、經(jīng)濟實力和負擔、對國家長遠發(fā)展的意義等角度分析歷史的變遷。具體來說，從運河與高鐵作為交通的基本功能來看，從古代運河到現(xiàn)代高鐵，南北交通聯(lián)系更為便捷，南北聯(lián)系更為緊密；從二者開通所帶來的民眾負擔角度看，古代運河的開通在當時多少都加重了人民的負擔，而現(xiàn)在高鐵的開通則是在國家經(jīng)濟高速發(fā)展的背景下，它更多的造福了人民；從二者對國家長遠發(fā)展的意義來看，古代運河鞏固了統(tǒng)一多民族的國家，今天領先世界的中國高鐵是中華民族偉大復興的具體體現(xiàn)等。除此之外，考生有其他答案，言之有理也可以給分。9．（20分）西域是漢唐時期東西方文明交流的“催化劑”。閱讀材料，回答問題。材料一伴隨著陣陣悅耳的駝鈴和漫天的黃沙，葡萄、苜蓿、石榴、胡麻、胡桃、胡蔥等作物來到中國，葡萄和石榴的引種最為典型。葡萄最早為古埃及人栽培，后來被傳到地中海沿岸。《史記》中“葡萄”寫作“蒲陶”，就是希臘文Botrus的音譯。當時中國不僅引進葡萄，還帶來了葡萄釀酒技術。石榴原產(chǎn)于波斯，中亞、南亞、西亞也都有悠久的栽種歷史。古代波斯的女神阿娜希塔、西傳地希臘的赫拉女神、南傳地古印度的鬼子母神訶梨帝，都把石榴作為自己的圣物，而她們又都是生育女神。——摘編自李蘭芳《地圖上的中國史》材料二兩漢魏晉時期，中亞地區(qū)小國林立。隨著兩漢政府同匈奴戰(zhàn)爭的勝利，中原王朝的勢力和影響也逐漸滲透西域，大宛、康居和大月氏等國與中原王朝關系趨于熱絡。南北朝時期，中原形勢發(fā)生重大變化，西亞薩珊波斯在公元3世紀興起后，導致貴霜帝國逐漸衰落。隋唐時期，隨著中國國力強盛，與中亞的聯(lián)系進一步加強，唐朝在中亞設立羈縻府州。中亞粟特地區(qū)正式出現(xiàn)的安、康、米等昭武九姓國家也頻繁與中原王朝發(fā)生聯(lián)系，嗣后因阿拉伯人向中亞擴張及唐王朝與阿拉伯的勢力在中亞交鋒，這種聯(lián)系更加密切。安史之亂后，唐王朝無力西顧，逐漸喪失對中亞的控制。——摘編自張國剛《中西文化關系通史》材料三唐朝對外主要交通線路示意圖（1）依據(jù)材料一并結合所學，概括這些物種傳入中國的主要背景。結合所學，并概述物種交流的歷史意義。（4分）（2）根據(jù)材料二，概括漢唐時期西域地區(qū)國家發(fā)展的特點。結合所學，簡述當時歐亞游牧部落大遷徙的歷史影響。（8分）（3）閱讀材料三，唐代對外交通線路在東西方交流過程中發(fā)揮著極其重要的作用，基于其作用的不同理解往往被冠以多種稱呼。請結合所學知識，為唐代對外交通線擬定一個稱呼，并運用具體史實，予以論述。（8分。要求：以“交流之路”為主題，簡潔明了；以擬定的稱呼為題，論證充分，史實準確，表述清晰，字數(shù)控制在200—300。）【答案】（20分）（1）主要背景：漢朝，張騫通西域，大大推進了絲綢之路的暢通。（2分）歷史意義：物種交流豐富人們食物種類，改變飲食習慣；豐富地當文化，促進技術傳播。（2分）（2）特點：以小國為主，互不統(tǒng)屬；受中原王朝影響較大（或中原王朝對其進行間接統(tǒng)治為主）；大帝國交鋒、博弈的重要區(qū)域。（4分，每點2分，任意2點即可）歷史影響：改變亞歐大陸的政治格局，一批新的國家先后崛起；促進區(qū)域文化在交流、交往和交融中得到不同程度發(fā)展；各民族在吸收其他民族文化基礎上促進本民族文化發(fā)展。（4分，每點2分，任意2點即可）（3）稱呼：商貿(mào)交流之路、宗教交流之路、文化交流之路（2分，論證圍繞擬定稱呼，且言之成理的也可給分）【論述評分參考】闡述部分實行三檔水平給分，評分參考的要素是：史實準確，論證充分，表述清晰。第一檔5—6分水平1：論述：圍繞所選或自擬觀點，結合準確史實，合乎邏輯地充分論證。史論結合，能例舉2—3個重要史實論證所選觀點，涉及東西方不同國家和地區(qū)，如中國、日本、朝鮮、阿拉伯、天竺、東南亞等國家或地區(qū)。語言：敘述成結構層次分明，表達清晰，字數(shù)合理?！臼纠可藤Q(mào)交流之路唐前期，東西貿(mào)易往來以陸路為主，唐朝中后期，受割據(jù)、戰(zhàn)亂等因素影響，海上貿(mào)易日益興盛，廣州、揚州等地成為重要對外貿(mào)易港口。絲綢、瓷器、茶葉等成為中國大宗出口商品，沿海路外銷東南亞、波斯灣、紅海沿岸等地。唐都長安聚集各國使節(jié)、商人、僑民，成為當時國際性大都會。阿拉伯商人在亞、非、歐三洲從事中介貿(mào)易，活動范圍遍及世界各主要文明區(qū)域。商業(yè)貿(mào)易的發(fā)展促進不同地區(qū)、不同國家之間的交流，大大豐富了人們的物質(zhì)生活和精神生活。宗教交流之路唐朝初年，玄奘前往天竺取經(jīng)，鉆研佛學，到許多國家周游講學，成為佛學大師。隋唐時期，佛教出現(xiàn)不同宗派，主張頓悟成佛的禪宗成為佛教主流，佛教完成本土化。中國傳統(tǒng)詩詞、書法和繪畫吸收佛教理念，更加注重意境表達。敦煌莫高窟等佛教石窟是中國佛教建筑藝術的結晶，也是中華文化的瑰寶。鑒真東渡日本，傳授佛法，日本、新羅等國派僧人來長安求法，日本的空?；貒鴷r攜帶了許多佛經(jīng)，佛教的發(fā)展影響到周邊國家。（祆教、景教等在中原傳播）。文化交流之路中亞和西亞的服飾、飲食、雜技、魔術、音樂、舞蹈等在唐朝廣受歡迎，異域文化在很多地方對中國產(chǎn)生深遠影響。朝鮮、日本等國把儒家經(jīng)典作為教科書，儒學成為官學。東亞和東南亞地區(qū)在歷法、建筑、繪畫、飲食、節(jié)日、習俗等方面深受唐文化影響。交通線上的敦煌莫高窟等佛教石窟，融匯東西藝術風格，是人類文化史上的瑰寶。中國的醫(yī)藥知識和造紙術、印度的數(shù)字經(jīng)阿拉伯人，傳入歐洲，促進了西歐文化的發(fā)展。阿拉伯文化融合了東西方的文化遺產(chǎn)，阿拉伯帝國成為東西文化交流的橋梁。第二檔：3—4分水平2：論述：能夠運用1—2個史實進行闡述，有一定的史論結合，但論證史實不完整、史實表述不夠準確，與自選觀點不太適切。語言：敘述基本連貫通順，字數(shù)較合理。第三檔：0—2分水平3；論述：與所選觀點存在較大偏差。史實不清，論述邏輯混亂。語言：僅能簡單羅列史實，邏輯混亂，字數(shù)嚴重不夠。【解析】（1）第一小問主要背景，由材料一“伴隨著陣陣悅耳的駝鈴和漫天的黃沙，葡萄、苜蓿、石榴、胡麻、胡桃、胡蔥等作物來到中國”并結合漢代開通絲綢之路的相關知識可得，漢朝張騫通西域，大大推進了絲綢之路的暢通。第二小問歷史意義，結合所學物種交流的相關知識從物種交流對人們的生活改善的作用和文化技術交流的作用來分析可得，物種交流豐富人們食物種類，改變飲食習慣；豐富地當文化，促進技術傳播。（2）第一小問特點，由材料二“兩漢魏晉時期，中亞地區(qū)小國林立”可得，以小國為主，互不統(tǒng)屬；由材料二“隨著兩漢政府同匈奴戰(zhàn)爭的勝利，中原王朝的勢力和影響也逐漸滲透西域，大宛、康居和大月氏等國與中原王朝關系趨于熱絡”、“隋唐時期，隨著中國國力強盛，與中亞的聯(lián)系進一步加強，唐朝在中亞設立羈縻府州”可得，受中原王朝影響較大（或中原王朝對其進行間接統(tǒng)治為主）；由材料二“中亞粟特地區(qū)正式出現(xiàn)的安、康、米等昭武九姓國家也頻繁與中原王朝發(fā)生聯(lián)系，嗣后因阿拉伯人向中亞擴張及唐王朝與阿拉伯的勢力在中亞交鋒，這種聯(lián)系更加密切”可得，大帝國交鋒、博弈的重要區(qū)域。第二小問歷史影響，結合所學歐亞大陸游牧部落大遷徙的相關知識從對歐亞政治格局、對區(qū)域文化交流和對各民族文化發(fā)展等角度分析可得，政治格局方面，改變亞歐大陸的政治格局，一批新的國家先后崛起；區(qū)域文化交流方面，促進區(qū)域文化在交流、交往和交融中得到不同程度發(fā)展；各民族文化發(fā)展方面，各民族在吸收其他民族文化基礎上促進本民族文化發(fā)展。（3）這一題屬于開放性試題，其開放性表現(xiàn)在答題方向的選定、闡釋部分的自主和答案的開放性以及閱卷的分層性等各方面。首先，考生要閱讀唐朝對外主要交通線路示意圖并結合所學知識，以“交流之路”為主題，從交流的領域思考，結合自己知識掌握的熟練程度來擬定一個具體的稱呼，如商貿(mào)交流之路、宗教交流之路、文化交流之路等，只要言之有理即可。然后，需要圍繞自己擬定的稱呼，結合具體的史實來論述。注意要合乎邏輯地充分論證，做到史論結合，能例舉2—3個重要史實去論證所選觀點，涉及東西方不同國家和地區(qū)，如中國、日本、朝鮮、阿拉伯、天竺、東南亞等國家或地區(qū)。語言表達要清晰，字數(shù)符合要求，且敘述成結構，層次分明。10．閱讀材料，完成下列要求。（14分）材料絲綢之路始辟于秦，盛于漢唐。秦漢之際，匈奴趁中原地區(qū)連年戰(zhàn)亂之機，占據(jù)河西走廊，中原與西域的交通斷絕，絲綢之路隨之中斷。漢武帝時，伴隨著匈奴勢力被逐出河西走廊，張騫通西域獲得成功，因匈奴阻隔，中斷近百年的中西交通重新得到恢復。當時向西方輸出的絲織品享有盛譽，絲綢通過安息傳到羅馬帝國，成為時髦服飾。東漢時，西域仍是絲綢之路樞紐，