接觸網(wǎng)運行與檢修 課件 （第四章）接觸網(wǎng)維修管理

04PARTPARTFOUR第四章接觸網(wǎng)維修管理第一節(jié)

檢修作業(yè)方式第一節(jié)

檢修作業(yè)方式一、接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)方式接觸網(wǎng)的檢修作業(yè)分為三種：1.停電作業(yè)——在接觸網(wǎng)停電設(shè)備上進行的作業(yè)。2.間接帶電作業(yè)——借助絕緣工具間接在接觸網(wǎng)帶電設(shè)備上進行的作業(yè)。3.遠離作業(yè)——在距接觸網(wǎng)帶電部分1m以外的附近設(shè)備上進行的作業(yè)。在雙線電化區(qū)段，接觸網(wǎng)停電作業(yè)按停電天窗方式分為垂直天窗作業(yè)和V形天窗作業(yè)。1.垂直天窗作業(yè)——雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)同時停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)。2.V形天窗作業(yè)——雙線電化區(qū)段，上、下行接觸網(wǎng)一行停電進行的接觸網(wǎng)作業(yè)。二、進行V形天窗作業(yè)應(yīng)具備的條件1.上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備間的距離大于2m，困難時不小于1.6m。2.上、下行接觸網(wǎng)帶電設(shè)備距下、上行電力機車受電弓瞬時距離大于2m，困難時不小于1.6m。3.距上、下行或由不同饋線供電的設(shè)備間的分段絕緣器其主絕緣爬電距離不小于1.2m。4.所有上、下行線間橫向分段絕緣子串，爬電距離必須保證在1.2m及以上，污染嚴重的區(qū)段要達到1.6m。5.同一支柱上的設(shè)備由同一饋線供電。

不能采用V形天窗進行的停電檢修作業(yè)，須在垂直天窗內(nèi)進行。第一節(jié)

檢修作業(yè)方式三、利用V形天窗停電作業(yè)時，應(yīng)遵守下列要求：1..接觸網(wǎng)停電作業(yè)前，必須撤除向鄰線供電饋線的重合閘，相應(yīng)所、亭可能向作業(yè)線路送電的開關(guān)應(yīng)斷開。2.作業(yè)人員作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人（監(jiān)護人員）應(yīng)向作業(yè)人員指明停、帶電設(shè)備的范圍，加強監(jiān)護，并提醒作

業(yè)人員保持與帶電部分的安全距離，確保人員、機具不侵入鄰線限界。3.為防止電力機車將電帶入停電區(qū)段，有關(guān)車站應(yīng)確認禁止電力機車通過的限制要求。4.利用V形天窗在斷開導(dǎo)電線索前，應(yīng)事先采取旁路措施。更換長度超過5m的長大導(dǎo)體時，應(yīng)先等電位后接

觸，拆除時應(yīng)先脫離接觸再撤除等電位。5.V形天窗檢修吸上線、回流線（含架空地線與回流線并用區(qū)段）時不得開路，如必須進行斷開回路的作業(yè)，

則必須在斷開前使用不小于25mm2銅質(zhì)短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。

在變電所、分區(qū)所、AT所處進行吸上線檢修時必須利用垂直天窗。

吸上線與扼流變中性點連接點的檢修，不得進行拆卸，防止造成回流回路開路。確需拆卸處理時，必須

采取旁路措施，必要時請電務(wù)部門配合。6.V形天窗更換火花間隙、檢修支柱下部地線，可在不停電情況下進行，執(zhí)行第三種工作票并做好行車防護，

不得侵入限界；開路作業(yè)時要使用短接線先行短接后，方可進行作業(yè)。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行

更換火花間隙和檢修支柱地線的作業(yè)。7.檢修隔離開關(guān)、電分段錨段關(guān)節(jié)、關(guān)節(jié)式分相和分段絕緣器等作業(yè)時，應(yīng)用不小于25mm2的等位線先連接

等位后再進行作業(yè)。160km/h以上區(qū)段且線間距小于6.5m時，一般不進行車梯作業(yè)。必須進行車梯作業(yè)時，若鄰線有160km/h以上列車通過，車梯和人員必須提前下道避讓。第一節(jié)

檢修作業(yè)方式四、V形天窗停電作業(yè)接地線設(shè)置還應(yīng)執(zhí)行以下要求：1.兩接地線間距大于1000m時，需增設(shè)接地線。2.一般情況下，接觸懸掛和附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路均需停電并接地。但若只在接觸懸掛部分作業(yè)，不侵入附加導(dǎo)線及同桿架設(shè)的其它供電線路的安全距離時，附加懸掛及同桿架設(shè)的其它供電線路可不接地。3.在電分段、軟橫跨等處作業(yè)，中性區(qū)及一旦斷開開關(guān)有可能成為中性區(qū)的停電設(shè)備上均應(yīng)接地線，但當中性區(qū)長度小于10m時，在與接地設(shè)備等電位后可不接地線。4.接地線應(yīng)可靠安裝，不得侵入限界，并有防風(fēng)擺措施。04PARTPARTFOUR第四章接觸網(wǎng)維修管理第二節(jié)

工作票管理第二節(jié)

工作票管理1.工作票有效期不得超過3個工作日。作業(yè)結(jié)束后，工作領(lǐng)導(dǎo)人要將工作票和相應(yīng)命令票交工區(qū)統(tǒng)一保管。在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。2.工作票簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人安全等級不低于四級。同一張工作票的簽發(fā)人和工作領(lǐng)導(dǎo)人必須由兩人分別擔當。3.發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)6小時之前將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，使之有足夠的時間熟悉工作票中的內(nèi)容并做好準備工作。工作領(lǐng)導(dǎo)人對工作票內(nèi)容有不同意見時，應(yīng)向發(fā)票人提出，經(jīng)認真分析，確認無誤后，簽字確認。每次作業(yè)，一名工作領(lǐng)導(dǎo)人同時只能接受一張工作票。一張工作票只能發(fā)給一名工作領(lǐng)導(dǎo)人。4.工作票中規(guī)定的作業(yè)組成員一般不應(yīng)更換，若必須更換時，應(yīng)由發(fā)票人簽認，若發(fā)票人不在可由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認。工作領(lǐng)導(dǎo)人更換時，必須由發(fā)票人簽認。當需變更作業(yè)種類、作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容、需停電的設(shè)備、封鎖或限行條件等要素之一時，必須廢除原工作票，簽發(fā)新的工作票。5.工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)提前組織作業(yè)組成員（含作業(yè)車司機）召開工前預(yù)備會，宣講工作票并進行作業(yè)分工、安全預(yù)想，將本次作業(yè)任務(wù)和安全措施逐項分解落實到人，并進行針對性安全提示。作業(yè)組成員有疑問時應(yīng)及時提出，工作領(lǐng)導(dǎo)人組織答疑并確認無誤。作業(yè)前，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織作業(yè)組成員列隊點名，并確認作業(yè)安全用具準備充分、作業(yè)組人員身體及精神狀態(tài)良好后，方準作業(yè)。（與舊版對比不用在作業(yè)前列隊宣講工作票）作業(yè)完畢，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)組織召開收工會，對當日工作完成情況、存在的問題進行總結(jié)。6.更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等開路作業(yè)時，應(yīng)使用短接線先行短接，設(shè)置短接線時不得影響軌道電路。雷、雨、雪、霧天氣時，不得進行更換火花間隙、檢修支柱下部地線和避雷引下線等作業(yè)。7.對接觸網(wǎng)巡視、較簡單的地面作業(yè)（如支柱培土、清掃基礎(chǔ)帽等）可以不開工作票，由工區(qū)負責(zé)人向工作領(lǐng)導(dǎo)人布置任務(wù)和安全防護措施，說明作業(yè)的時間、地點、內(nèi)容，并記入值班日志中。一、工作票一般要求第二節(jié)

工作票管理V形停電接觸網(wǎng)檢修作業(yè)使用的工作票右上角應(yīng)加蓋“上行”或“下行”印記。工作票中要有針對V形停電接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的特殊性提出的安全措施。主要是：1.寫明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電，人員機具和作業(yè)車平臺旋轉(zhuǎn)不得侵入下行（上行）限界的范圍。2.防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。3.防止感應(yīng)電傷害的安全措施。4.防止穿越電流傷害的安全措施。5.防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。

在設(shè)備較復(fù)雜的區(qū)段作業(yè)時，應(yīng)附頁畫出作業(yè)區(qū)段簡圖，標明停電作業(yè)范圍、接地線位置，并用紅色標記帶電設(shè)備。二、停電作業(yè)工作票要求三、工作票填寫標準

工作票是進行接觸網(wǎng)作業(yè)的書面依據(jù)，填寫時要字跡清楚、正確，需填寫的內(nèi)容不得涂改和用鉛筆書寫。為了確保工作票填寫正確，作業(yè)范圍和作業(yè)內(nèi)容齊全，安全措施完備，每個供電段都應(yīng)制定工作票填寫標準，檢修作業(yè)時必須嚴格執(zhí)行。工作票從過去的手工填寫，到電腦制作打印，隨著網(wǎng)絡(luò)信息化的應(yīng)用，大部分單位都應(yīng)用了網(wǎng)絡(luò)化工作票管理系統(tǒng)，相關(guān)內(nèi)容可以自動填寫，大大提高了工作票簽發(fā)人的開票效率，但對填寫內(nèi)容仍要認真復(fù)核，確保準確無誤。第二節(jié)

工作票管理（一）第一種工作票填寫標準1.“V”停作業(yè)時，工作票右上角加蓋“上行”或“下行”印章。垂直停電不加蓋印章。在工作票有效期內(nèi)沒有執(zhí)行的工作票，須在右上角蓋“作廢”印記交回工區(qū)保管。所有工作票保存時間不少于12個月。2.“工區(qū)”欄：應(yīng)填“×××”工區(qū)全稱。3.“第××號”欄:分別按月及工作票簽發(fā)順序編號，如03-02，表明3月份的第二張停電作業(yè)工作票，相應(yīng)的命令票編號為03-02-01，表明3月份的第二張停電作業(yè)工作票的第一張停電作業(yè)命令票。4.“封鎖范圍”欄：應(yīng)填寫此次作業(yè)需封鎖的線別、區(qū)間或站場名稱、行別及公里標范圍。區(qū)間或站場的界定以車務(wù)部門規(guī)定為準。只有封鎖作業(yè)時才填寫封鎖范圍，不封鎖作業(yè)時該欄內(nèi)劃斜杠“/”。對一站一區(qū)及以上時，區(qū)間和站場分開表述，格式如“封鎖隴海線張家灣站—三門峽西站間下行線+公里標及占用三門峽西站下行X信號機至SⅠ信號機至XⅠ信號機間線路”。5.“作業(yè)范圍”欄：應(yīng)填寫此次作業(yè)的線別、和圖紙相符的區(qū)間或站場名稱、行別、支柱號范圍及對應(yīng)的公里標范圍。如在站場作業(yè)還應(yīng)說明股道（道岔、信號機）編號。作業(yè)（地線）范圍與封鎖范圍線別、行別、區(qū)間（站場）總體保持一致，且不得大于封鎖范圍。6.“作業(yè)內(nèi)容”欄：填寫實際作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)內(nèi)容的名稱應(yīng)規(guī)范、具體，不得籠統(tǒng)填寫“處理缺陷”等內(nèi)容。第二節(jié)

工作票管理7.“發(fā)票時間”欄：發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)前6小時將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人。工作票所有日期和時間應(yīng)填寫全稱，不得簡寫，如“2022年03月05日”，不得填寫成“22-3-5”。8.“工作票有效期”欄：填寫本張工作票具體使用日期，有效期不得超過3個工作日。9.“工作領(lǐng)導(dǎo)人”欄：填寫工作領(lǐng)導(dǎo)人的姓名（全稱）及相應(yīng)的安全等級。10.“作業(yè)組成員姓名及安全等級”欄：填寫所有作業(yè)組成員（包含軌道車、汽車司機、其他聯(lián)合作業(yè)人員）姓名全稱及相應(yīng)的安全等級，要從左至右逐行填寫，多余空格劃斜杠。如果作業(yè)組人數(shù)較多一張無法填完時，應(yīng)寫在工作票的附頁上，共計人數(shù)為含工作領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的全體作業(yè)組成員。安全等級用1位阿拉伯數(shù)字準確填寫，且必須與安全合格證的安全等級相符。11.“需停電的設(shè)備”欄：××變電所××＃饋線，××站（區(qū)間）××＃－××#間上、下行接觸網(wǎng)設(shè)備停電，及供電臂名稱、供電編號。12.“裝設(shè)接地線的位置”欄：具體到××站（區(qū)間）××＃柱（站線時具體××股道）。附加懸掛需要裝設(shè)地線時，應(yīng)明確附加懸掛線索的名稱和支柱編號。接地線數(shù)量統(tǒng)一描述為“×組×根”，同一支柱號的接地線為1組接地線。所有接地線的支柱號應(yīng)在“需停電的設(shè)備”范圍內(nèi)。接觸網(wǎng)停電作業(yè)時應(yīng)在作業(yè)地點的兩端和與作業(yè)地點相連、可能來電的停電設(shè)備上裝設(shè)接地線。13.“作業(yè)區(qū)防護措施”欄：填寫作業(yè)組的行車防護措施。如：坐臺防護地點；按規(guī)定填簽運統(tǒng)-46；現(xiàn)場行車防護措施、防護距離等。第二節(jié)

工作票管理14.“其他安全措施”欄：安全措施應(yīng)有針對性，必須根據(jù)每次作業(yè)的具體地點、項目、機具、環(huán)境、季節(jié)、人員配置等情況認真制定。如：（1）確認作業(yè)組成員身體及精神狀態(tài)良好的措施。（2）防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。（3）防止感應(yīng)電傷害的安全措施。（4）防止穿越電流傷害的安全措施。（5）防止電力機車將電帶入作業(yè)區(qū)段的安全措施。（6）防止短接軌道電路的安全措施。（7）防止列車碰撞的安全措施。（8）正點消令的控制措施。（9）V形接觸網(wǎng)檢修作業(yè)，寫明上行（下行）封鎖及停電，下行（上行）未封鎖及有電有車，人員機具和作業(yè)車平臺旋轉(zhuǎn)不得侵入下行（上行）限界的范圍。15.“變更作業(yè)組成員記錄”欄：作業(yè)組成員原則上不準變更，特殊情況變更時，必須填寫變更人員姓名全稱和相應(yīng)安全等級，并按規(guī)定簽字。應(yīng)由發(fā)票人簽認，發(fā)票人不在時，可由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認。16.“工作票結(jié)束時間”欄：填寫工作票實際結(jié)束時間（作業(yè)組開完收工會的時間），且不得超過工作票有效期。17.“工作領(lǐng)導(dǎo)人、發(fā)票人（簽字）”欄：應(yīng)由發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人按照規(guī)定簽字。18.工作票的簽發(fā)應(yīng)一式兩份，按規(guī)定保管。19.停電范圍要大于封鎖范圍，封鎖范圍要大于接地線范圍，接地線范圍要大于作業(yè)范圍。安全等級必須和安全合格證上的安全等級相符。20.“接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令票”、“接觸網(wǎng)作業(yè)分工單”、“安全預(yù)想及收工會記錄”的編號，作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容等必須與工作票相符，其它各項應(yīng)根據(jù)要求進行填寫，沒有相應(yīng)內(nèi)容的項目劃“/”。21.“安全預(yù)想及收工會記錄”的填寫：班前預(yù)想欄填寫作業(yè)中需要強調(diào)明確的安全措施（該安全措施是對工作票安全措施的補充）和作業(yè)組織措施。收工會記錄欄作業(yè)完成情況要求填寫任務(wù)來源和完成的具體情況，即具體到桿號、數(shù)量，所檢調(diào)設(shè)備的具體技術(shù)參數(shù)。安全情況欄填寫作業(yè)過程中的人身、工具、設(shè)備所出現(xiàn)的問題和存在問題的傾向。22.停電作業(yè)命令票由要令人在現(xiàn)場填寫，如工作票作廢，則其不得填寫任何內(nèi)容。第二節(jié)

工作票管理（二）第二種工作票填寫標準1.“工區(qū)”欄：應(yīng)填“××”工區(qū)全稱。2.“第××號”欄:分別按月及工作票簽發(fā)順序編號，如03-01，表明3月份的第一張間接帶電作業(yè)工作票，相應(yīng)的命令票編號為03-01-01，表明3月份的第一張間接帶電作業(yè)工作票的第一張間接帶電作業(yè)命令票。3.“作業(yè)地點”欄：應(yīng)填寫此次作業(yè)的線別、和圖紙相符的區(qū)間或站場名稱、行別、支柱號范圍及對應(yīng)的公里標范圍。如在站場作業(yè)還應(yīng)說明股道（道岔、信號機）編號。4.“作業(yè)內(nèi)容”欄：填寫實際作業(yè)內(nèi)容，作業(yè)內(nèi)容的名稱應(yīng)規(guī)范、具體。如利用多功能故障處理器清除異物、利用多功能故障處理器清除鳥窩、利用絕緣桿帶電測量、利用除冰桿除冰等。5.“發(fā)票時間”欄：發(fā)票人一般應(yīng)在作業(yè)前6小時將工作票簽發(fā)完畢。工作票所有日期和時間應(yīng)填寫全稱，不得簡寫，如“2022年03月05日”，不得填寫成“22-3-5”。6.“工作票有效期”欄：填寫本張工作票具體使用日期，有效期不得超過3個工作日。7.“工作領(lǐng)導(dǎo)人”欄：填寫工作領(lǐng)導(dǎo)人的姓名（全稱）及相應(yīng)的安全等級。8.“作業(yè)組成員姓名及安全等級”欄：填寫所有作業(yè)組成員（包含汽車司機）姓名全稱及相應(yīng)的安全等級，要從左至右逐行填寫，多余空格劃斜杠。如果作業(yè)組人數(shù)較多一張無法填完時，應(yīng)寫在工作票的附頁上，共計人數(shù)為含工作領(lǐng)導(dǎo)人在內(nèi)的全體作業(yè)組成員。9.“絕緣工具狀態(tài)”欄：填寫絕緣工具狀態(tài)和絕緣工具有效絕緣電阻值，且有效絕緣電阻不低于《安規(guī)》規(guī)定值。第二節(jié)

工作票管理10.“安全距離”欄：填寫絕緣工具最小有效絕緣長度及最小空氣絕緣間隙，且最小有效絕緣長度和最小空氣間隙不小于《安規(guī)》規(guī)定值。11.“作業(yè)區(qū)防護措施”欄：填寫作業(yè)組的行車防護措施。如：坐臺防護地點，按規(guī)定填簽運統(tǒng)-46，現(xiàn)場行車防護措施、防護距離等。12.“其它安全措施”欄：安全措施應(yīng)有針對性，必須根據(jù)每次作業(yè)的具體地點、項目、機具、環(huán)境、季節(jié)、人員配置等情況認真制定。如：（1）確認作業(yè)組成員身體及精神狀態(tài)良好的措施。（2）防止誤觸有電設(shè)備的安全措施。（3）防止短接軌道電路的安全措施。（4）防止列車碰撞的安全措施。13.“變更作業(yè)組成員記錄”欄：作業(yè)組成員原則上不準變更，特殊情況變更時，必須填寫變更人員姓名全稱和相應(yīng)安全等級，并按規(guī)定簽字。應(yīng)由發(fā)票人簽認，發(fā)票人不在時，可由工作領(lǐng)導(dǎo)人簽認。14.“工作票結(jié)束時間”欄：填寫工作票實際結(jié)束時間（作業(yè)組開完收工會的時間），且不得超過工作票有效期。15.“工作領(lǐng)導(dǎo)人、發(fā)票人（簽字）”欄：應(yīng)由發(fā)票人、工作領(lǐng)導(dǎo)人按照規(guī)定親自簽字。16.工作票的簽發(fā)應(yīng)一式兩份，按規(guī)定保管。第二節(jié)

工作票管理（三）第三種工作票填寫標準1.“工區(qū)”欄：應(yīng)填“××”工區(qū)全稱。2.“第××號”欄:分別按月及工作票簽發(fā)順序編號，如03-01，表明3月份的第一張遠離作業(yè)工作票。3.其他填寫標準參照第一種工作票填寫。4.接觸網(wǎng)作業(yè)分工單及分工單附頁填寫標準：①作業(yè)地點、作業(yè)內(nèi)容等相關(guān)項目填寫同工作票內(nèi)容一致。②第二、三種工作票不填寫要令地點、要令人員、驗電接地項目內(nèi)容，根據(jù)是否需要座臺防護，填寫有關(guān)內(nèi)容。③聯(lián)系方式填寫作業(yè)組織過程中的聯(lián)絡(luò)關(guān)系、次序、工具等內(nèi)容。④備注欄填寫車輛類型、司機及助手姓名（多輛車作業(yè)時應(yīng)分別注明車號及人員姓名）和其他需要注明的問題（如撤出重合閘作業(yè)的重合閘的撤出、投入時間）。⑤分工單附頁主要適用于多組作業(yè)，“作業(yè)內(nèi)容及安全措施”欄可填寫與本組作業(yè)組織有關(guān)的所有內(nèi)容。第二節(jié)

工作票管理封鎖范圍隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行K702+000~K706+400m發(fā)票人王大軍作業(yè)范圍隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行K704+000~K704+400m,106?！?20＃作業(yè)內(nèi)容全面檢查發(fā)票日期2022-03-05工作票有效期自2022年03月06日××?xí)r××分至2022年03月06日××?xí)r××分止工作領(lǐng)導(dǎo)人姓名：李海江安全等級：4作業(yè)組成員及其安全等級王大軍（4）×××（3）×××（3）

×××（4）×××（3）×××（3）

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×××（4）×××（3）

×××（3）×××（3）

共計15人需停電的設(shè)備洛陽東變電所10＃饋線，隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行102?！?24＃柱間所有接觸網(wǎng)設(shè)備裝設(shè)接地線的位置隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行104＃、122＃接觸網(wǎng)支柱及同桿回流線加掛地線，共計4組作業(yè)區(qū)防護措施磁澗站駐站防護，嚴禁電力機車通過洛陽站、洛陽西站、磁澗站上下行渡線，作業(yè)組兩端各設(shè)200米行車防護其它安全措施：1、所有作業(yè)組成員按規(guī)定佩戴好勞動保護用品，并檢查工具材料是否齊全合格；2、接地線人員到達現(xiàn)場后進行確認，防止誤掛地線，按規(guī)定進行驗電接地及撤除地線；3、所有作業(yè)組成員應(yīng)熟知作業(yè)地點、內(nèi)容，上行停電，下行有電，人員機具不得侵入下行限界，作業(yè)人員正確使用等位線，防止感應(yīng)電傷人；4、座臺、防護人員及時將列車運行情況通報作業(yè)組，防止列車碰撞傷人；5、高空作業(yè)人員帶好安全帽，扎好安全帶，輔助人員推車梯速度不得超過5公里/小時，并有防止車梯傾倒措施，并按規(guī)定傳遞工具材料；6、作業(yè)結(jié)束待人員機具撤至安全地帶后方準消令，并不得晚消令。變更作業(yè)組成員記錄增***（3），減***（3），共計15人王大軍李海江工作票結(jié)束時間2022年03月06日××?xí)r××分工作領(lǐng)導(dǎo)人(簽字）李海江發(fā)票人(簽字）王大軍洛陽

接觸網(wǎng)工區(qū)

第

03-02

號說明：本票用白色紙印綠色格和字。規(guī)格：A4洛陽

接觸網(wǎng)工區(qū)

第

03-02

號接觸網(wǎng)第一種工作票第二節(jié)

工作票管理作業(yè)地點隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行K704+000~K704+400m,106?！?20＃工作領(lǐng)導(dǎo)人李海江作業(yè)內(nèi)容全面檢查要令地點洛西—磁澗區(qū)間××＃柱要令人員耀華威座臺地點磁澗站運轉(zhuǎn)室座臺人員封林晚驗電接地接地桿號操作人監(jiān)護人接地桿號操作人監(jiān)護人104#及回××××××

122#及回××××××

第一作業(yè)組作業(yè)范圍及內(nèi)容106#~120#，全面檢查高空作業(yè)人×××輔助人員×××（車梯長）×××監(jiān)護人×××測量人×××記錄人×××第作業(yè)組作業(yè)范圍及內(nèi)容

高空作業(yè)人

輔助人員

監(jiān)護人

測量人

記錄人

聯(lián)系方式1、聯(lián)系工具：對講機、信號旗（燈）、防護喇叭、哨子2、開工聯(lián)系程序：座臺要令人—工作領(lǐng)導(dǎo)人—地線監(jiān)護人—工作領(lǐng)導(dǎo)人－各作業(yè)組收工聯(lián)系程序：與開工程序相反備注軌道車(9506)司機：×××助手：×××軌道車(9501)司機：×××助手：×××汽車（26368）×××洛陽接觸網(wǎng)工區(qū)

第03-02-01號接觸網(wǎng)作業(yè)分工單

第二節(jié)

工作票管理安全預(yù)想及收工會記錄

作業(yè)地點隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行K704+000~K704+400,106＃～120＃主持人李海江作業(yè)內(nèi)容全面檢查班前預(yù)想1、座臺要令人員按規(guī)定天窗時間或供電調(diào)度通知時間上臺登記，并按規(guī)定認真填寫登記內(nèi)容；2、下行有電有車，人員機具嚴禁侵入下行限界；3、高空作業(yè)人員要扎好安全帶，按規(guī)定接掛等位線，防止感應(yīng)電傷人；4、地線連接牢固，按規(guī)定做好行車防護；5、×××負責(zé)作業(yè)用具的檢查，狀態(tài)符合規(guī)定，方準使用；6、×××負責(zé)車網(wǎng)聯(lián)控。任務(wù)來源及完成情況任務(wù)來源：車間月度檢修計劃1.全面檢查556.9米（**錨段：100#—120#）桿號定位器型號坡度（mm）106#A21/3修后1/5108#A21/5110#A21/56090mm，修后6000mm2.檢測隔離開關(guān)1臺（120#）：分閘角度90°，分合閘止釘間隙1/2，其余裝置良好，電聯(lián)接器狀態(tài)良好其余完成情況填寫樣本：1.清掃維護（或檢測）分段1組（**?！?*＃）：清掃主絕緣板和承力索隔斷瓷瓶2.檢調(diào)線岔2組：**＃：非支抬高：調(diào)前180mm，調(diào)后80mm；**＃：交叉點：調(diào)前430/730，調(diào)后360/730；a工支：調(diào)前430，調(diào)后380mm，a非支：調(diào)前360mm，調(diào)后410mm；500mm處水平：側(cè)線高20mm

安全情況1、人身安全情況：有一作業(yè)組成員下軌道車快，險些摔倒。2、工具安全情況：到達作業(yè)現(xiàn)場后，一驗電器狀態(tài)不良，經(jīng)檢查電池電量低。3、設(shè)備安全情況：檢修中發(fā)現(xiàn)118#非支導(dǎo)線吊弦線夾有裂紋，點內(nèi)更換。

第03-02-01號洛陽接觸網(wǎng)工區(qū)

第二節(jié)

工作票管理接觸網(wǎng)第二種工作票

作業(yè)地點焦枝線孟津—洛陽北區(qū)間下行K***+***~K***+***,01#—39#發(fā)票人王大軍作業(yè)內(nèi)容測量導(dǎo)高拉出值發(fā)票日期2022-03-05工作票有效期自2022年03月06日××?xí)r××分至2022年03月06日××?xí)r××分止工作領(lǐng)導(dǎo)人姓名：李海江安全等級：4作業(yè)組成員及其安全等級王大軍（4）

×××（4）

×××（4）

×××（4）

×××（4）

×××（3）

共計7人絕緣工具狀態(tài)用2500V兆歐表分段測量測桿有效絕緣部分絕緣電阻150兆歐/2厘米，絕緣手套不超絕緣試驗周期且完好無損安全距離距帶電體的距離不得小于2米作業(yè)區(qū)防護措施作業(yè)組兩端各設(shè)800m行車防護，撤除孟津—洛陽北區(qū)間下行，洛陽北開閉所221#饋線重合閘。其它安全措施：1、工作領(lǐng)導(dǎo)人分工明確，組員各負其責(zé)明確作業(yè)地點。2、作業(yè)前認真檢查工具狀態(tài)是否良好齊全。3、撤除洛陽北開閉所221#饋線重合閘。4、座臺、防護人員及時通知來往車輛情況。5、線路有車，人員時刻注意避讓列車。6、人員乘坐汽車嚴禁坐車幫，車未停穩(wěn)，嚴禁人員上、下。7、作業(yè)結(jié)束及時恢復(fù)洛陽北開閉所221#饋線重合閘。8、開好預(yù)想會及收工會。變更作業(yè)組成員記錄

工作票結(jié)束時間2022年03月06日××?xí)r××分工作領(lǐng)導(dǎo)人（簽字）李海江發(fā)票人（簽字）王大軍洛陽北接觸網(wǎng)工區(qū)

第03-01號第二節(jié)

工作票管理接觸網(wǎng)第三種工作票作業(yè)地點焦枝線孟津—洛陽北區(qū)間下行K***+***~K***+***,315#～319發(fā)票人王大軍作業(yè)內(nèi)容更換火花間隙發(fā)票日期2022-03-05工作票有效期自2022年03月06日××?xí)r××分至2022年03月06日××?xí)r××分止工作領(lǐng)導(dǎo)人姓名：李海江安全等級：4作業(yè)組成員及其安全等級王大軍（4）

×××（4）

×××（4）

×××（4）

×××（3）

×××（3）

共計7人安全措施：1、工作領(lǐng)導(dǎo)人分工明確，組員各負其責(zé)明確作業(yè)地點。2、作業(yè)前認真檢查工具狀態(tài)是否良好齊全。3、3、座臺、防護人員及時通知來往車輛情況。4、線路有車，人員時刻注意避讓列車。5、操作人員正確使用等位線。6、監(jiān)護人員時刻注意操作人員作業(yè)情況。7、作業(yè)結(jié)束及時恢復(fù)洛陽北開閉所221#饋線重合閘。8、開好預(yù)想會及收工會。9、（其他作業(yè)必要時）撤除洛陽北開閉所221#饋線重合閘。變更作業(yè)組成員記錄

工作票結(jié)束時間2022年03月06日××?xí)r××分工作領(lǐng)導(dǎo)人（簽字）李海江發(fā)票人（簽字）王大軍說明：本票用白色紙印黑色格和字。規(guī)格：A4洛陽北

接觸網(wǎng)工區(qū)

第03-01號第二節(jié)

工作票管理接觸網(wǎng)停電作業(yè)命令洛陽北

工

第03-02-01號命令編號：66789批準時間：2022年03月06日××?xí)r××分命令內(nèi)容：隴海線洛陽西—磁澗區(qū)間上行K704+000~K704+400m，全面檢查要求完成時間：2022年03月06日××?xí)r××分發(fā)令人：陶水亭受令人：耀華威消令時間：2022年03月06日××?xí)r××分消令人：耀華威供電調(diào)度員：陶水亭接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)命令票

洛陽北

工區(qū)

第03-01-01號命令編號：67581批準時間：2022年03月06日××?xí)r××分命令內(nèi)容：焦枝線孟津—洛陽北區(qū)間下行K***+***~K***+***,01#—39#柱間測量接觸線導(dǎo)高、拉出值。請求撤除孟津—洛陽北區(qū)間下行，洛陽北開閉所221#饋線重合閘。發(fā)令人：陶水亭受令人：耀華威消令時間：2022年03月06日××?xí)r××分消令人：耀華威供電調(diào)度員：陶水亭04PARTPARTFOUR第四章接觸網(wǎng)維修管理第三節(jié)

維修天窗管理第三節(jié)

維修天窗管理一、概述

天窗是指列車運行圖中不鋪畫列車運行線或調(diào)整、抽減列車運行線為施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間，按用途分為施工天窗和維修天窗，各條線路天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定。施工維修時應(yīng)按照列車運行圖預(yù)留的天窗條件，滿足安全生產(chǎn)、作業(yè)標準和質(zhì)量要求進行安排。根據(jù)行別和停電的供電臂不同，天窗分為V型天窗、垂直天窗和重合天窗三種。V型天窗——在復(fù)線或單線區(qū)段，對一個作業(yè)范圍只停一個行別一個供電臂的方式。

垂直天窗——在復(fù)線區(qū)段，對一個作業(yè)范圍兩個行別同一方向上下行兩個供電臂同時停電的方式。

重合天窗——在復(fù)線或單線，對一個作業(yè)范圍一個行別相臨兩個供電臂同時停電的方式。

在天窗時間內(nèi)進行施工或維修的作業(yè)方式叫天窗作業(yè)，簡稱天窗修。1．實行天窗修的目的和意義

推行天窗修的根本目的是，在嚴格執(zhí)行“行車不施工、施工不行車”原則的基礎(chǔ)上，為作業(yè)人員提供更多的安全保障，盡可能地減少設(shè)備管理單位之間作業(yè)時的相互影響，同時最大限度地減少施工或維修作業(yè)對運輸?shù)挠绊憽＃?）便于設(shè)備管理單位綜合安排設(shè)備維護，合理調(diào)配人員、機具，根據(jù)設(shè)備檢修需要，靈活采用集中修、狀態(tài)修等檢修方式，有利于修、養(yǎng)分開。（2）在同一個天窗內(nèi)，相關(guān)單位可以根據(jù)圖定天窗的特點，改革、改進勞動組織和作業(yè)方法，提高維修手段，實現(xiàn)天窗的“一點多用、平行作業(yè)、綜合利用”，有利于綜合利用天窗，提高勞動生產(chǎn)率。（3）設(shè)備管理單位可以根據(jù)天窗對各種作業(yè)綜合考慮，統(tǒng)籌安排，將供電和工務(wù)、電務(wù)等其他單位間相互施工的影響降到最低限度2.天窗時間

施工和維修作業(yè)時天窗時間按以下原則安排:（1）高速鐵路天窗原則上應(yīng)不少于240分鐘①僅開行動車組列車的區(qū)段應(yīng)安排垂直天窗，有普速列車運行的區(qū)段困難條件下可安排Ｖ形天窗。②京廣高速線和杭深線開行夕發(fā)朝至高鐵動臥列車期間，天窗時間由鐵路局集團公司根據(jù)列車運行圖鋪畫情況按區(qū)間最大化安排，按開行日和非開行日分別公布。垂直天窗時間不滿足240分鐘的區(qū)段，高鐵動臥列車開行日垂直天窗時間應(yīng)不少于180分鐘，非開行日區(qū)間垂直天窗時間應(yīng)不少于300分鐘；樞紐等地段不滿足天窗條件時在列車運行圖文件中公布。（2）普速鐵路施工天窗：技術(shù)改造工程、線路大中修、橋隧涵大修、大型養(yǎng)路機械作業(yè)、接觸網(wǎng)大修及改造時，應(yīng)不少于180分鐘。（3）普速鐵路維修天窗：雙線應(yīng)不少于120分鐘，單線宜不少于120分鐘，能力緊張區(qū)段不滿足天窗條件時在列車運行圖文件中公布。第三節(jié)

維修天窗管理第三節(jié)

維修天窗管理3.天窗安排

高速鐵路、繁忙干線和干線集中修、圖定貨物列車對數(shù)小于12對的普速鐵路施工時可連續(xù)安排施工天窗；其余各線周六、周日不安排施工天窗。

高速鐵路每日安排維修天窗。普速鐵路在國鐵集團組織集中修的區(qū)段集中修時間外，

周一至周四安排維修天窗，周五、

周六、

周日不安排維修天窗；其他區(qū)段周一至周五安排維修天窗，周六、周日不安排維修天窗。

維修天窗在時間安排上應(yīng)與施工天窗重疊套用，除春運、節(jié)假日及國鐵集團調(diào)度命令停止外，

原則上每月每區(qū)間應(yīng)不少于20次(雙線為單方向).維修單位確不需要時，經(jīng)主管業(yè)務(wù)部室主任或副主任批準，可不申請或減少天窗次數(shù)、時間，不計入天窗修考核。

春運、節(jié)假日停止天窗期間，可根據(jù)旅客列車開行方案和設(shè)備檢修需求適當安排維修天窗，具體在春運文件和月度施工計劃中明確。

電氣化區(qū)段雙線車站，不具備Ｖ形停電作業(yè)條件的接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，每月應(yīng)保證不少于1次垂直封鎖停電天窗，每次不少于40分鐘。電氣化區(qū)段編組、區(qū)段站每個供電臂每月應(yīng)保證1次不少于60分鐘封鎖停電天窗。需要兩個及以上供電臂同時停電作業(yè)的電分相等接觸網(wǎng)設(shè)備檢修，每半年應(yīng)保證不少于1次，每次不少于60分鐘的封鎖停電天窗。

各項施工、維修作業(yè)應(yīng)采用平行作業(yè)的方式，

綜合利用天窗，提高天窗的利用率。

在線間距不足6.5m地段施工維修而鄰線行車時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護。施工單位在提報施工計劃時，應(yīng)提出鄰線限速的條件。第三節(jié)

維修天窗管理二、組織分工

鐵路局集團公司、供電段應(yīng)成立天窗修管理領(lǐng)導(dǎo)小組，明確各自的職責(zé)，共同做好天窗修協(xié)調(diào)、組織、實施工作，。

供電段設(shè)置天窗修管理辦公室，其工作職責(zé)是：不斷完善本段天窗修的各項管理辦法，建立健全臺帳，協(xié)調(diào)解決綜合天窗修實施過程中出現(xiàn)的問題，定期向有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報天窗修開展情況和上報有關(guān)資料；負責(zé)段天窗計劃的編制和上報工作；迎接集團公司定期開展的檢查評比工作；定期參加大站區(qū)天窗修協(xié)調(diào)總結(jié)會議，及時檢查指導(dǎo)天窗修的組織實施過程，嚴格考核天窗修的兌現(xiàn)率和利用率，提出獎懲建議；定期對管內(nèi)各單位天窗修工作進行全面檢查評比，并結(jié)合日常檢查情況通報檢查評比結(jié)果。

維修（供電）車間認真落實段綜合天窗修的組織實施和考核辦法，協(xié)調(diào)解決本車間天窗修實施過程中存在的問題；負責(zé)車間的計劃編制并按時上報（含垂直天窗和局交界口天窗計劃）；負責(zé)車間綜合天窗修的統(tǒng)計、總結(jié)、分析和報表的上報工作，協(xié)助段調(diào)查天窗修實施過程中出現(xiàn)的各種問題；加強對工區(qū)的檢查指導(dǎo)，協(xié)調(diào)管內(nèi)各站區(qū)結(jié)合部的關(guān)系，按時參加站區(qū)月度天窗協(xié)調(diào)總結(jié)會并做好記錄。

接觸網(wǎng)維修（運行）工區(qū)指定專人負責(zé)天窗修工作，按時提報接觸網(wǎng)天窗周、旬、月度計劃，做好天窗統(tǒng)計分析和報表的上報工作。

同時，工長（安全員、駐站聯(lián)絡(luò)員）為站區(qū)天窗修協(xié)調(diào)小組成員。其職責(zé)是：每周、旬、月按時參加相關(guān)站區(qū)協(xié)調(diào)、總結(jié)會議。總結(jié)匯報天窗修工作情況，協(xié)調(diào)解決存在的問題（協(xié)調(diào)原則：重點病害、重傷設(shè)備處理優(yōu)先于正常維修；施工與維修之間要保證施工優(yōu)先于維修；維修天窗作業(yè)時，單位之間要做到：供電優(yōu)先于工務(wù)，工務(wù)優(yōu)先于電務(wù)（但電務(wù)垂直天窗作業(yè)時，電務(wù)優(yōu)先于供電、工務(wù)部門），同時向站區(qū)提供編制好的旬、月度計劃，經(jīng)站區(qū)協(xié)調(diào)小組組長簽字后組織實施。第三節(jié)

維修天窗管理1．嚴格遵循“行車不施工，施工不行車”的原則，一切影響行車和行車設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的檢

修、施工作業(yè)必須納入天窗，必須按規(guī)定在車站辦理登記、要點、銷記手續(xù)，不準簡化程序。2．工區(qū)每周、旬、月必須按時參加相關(guān)站區(qū)協(xié)調(diào)及總結(jié)會議。車間、段有關(guān)管理人員不定期參加或進

行走訪，了解有關(guān)情況，便于掌握工作中的實際問題，及時協(xié)調(diào)解決。3．每周、旬、月經(jīng)站區(qū)協(xié)調(diào)小組組長簽字后的作業(yè)計劃一般不能變更，如確屬特殊情況需要變更時，

必須提前向站區(qū)協(xié)調(diào)組長提出申請，待協(xié)調(diào)組長與其他作業(yè)單位協(xié)調(diào)、同意后方能變更，避免與其他

單位沖突造成本部門天窗無法兌現(xiàn)。若無法協(xié)調(diào)時，必須申報原計劃，特殊情況申報臨時天窗計劃。4．根據(jù)天窗時間、條件的不同，有關(guān)班組要具備相應(yīng)的作業(yè)條件。如：天窗較早或較晚的工區(qū)應(yīng)具備

夜間作業(yè)條件；軌道車不好出動或調(diào)頭不方便的區(qū)段配備汽車作業(yè)等。5．各部門要把天窗修工作納入本單位的月度安全分析會，通報兌現(xiàn)率和利用率，分析存在的問題，提

出整改措施。6、正線、站線及到發(fā)線天窗檢修均由調(diào)度員以調(diào)度命令形式下達，必須在行車設(shè)備檢查登記本上進行

登記，必須有供電調(diào)度命令，由車站值班員對作業(yè)單位簽點。7．一個供電臂原則上每天只能申報一個作業(yè)計劃，上、下行計劃最好在同一方向，充分考慮實施作業(yè)

的可能性。凡在一條供電臂上提報有“Ｖ”型計劃，不能再在此條供電臂上申報垂直計劃，在一條供電

臂上申請垂直天窗計劃的，不能再申報“Ｖ”型計劃（特殊情況除外）。

處理各種突發(fā)性影響行車安全的設(shè)備缺陷，不受天窗有關(guān)時間、條件等限制。8．要高度重視重合、垂直天窗。因為重合、垂直天窗停電饋線多，涉及范圍廣，對運輸影響較大，相

應(yīng)地停電時間和停電次數(shù)受到很大限制，因此，要統(tǒng)籌兼顧，周密、科學(xué)地編制設(shè)備檢修計劃，在有

限的天窗資源內(nèi)確保設(shè)備檢修。9．相關(guān)部門（特別是結(jié)合部）要根據(jù)實際情況和設(shè)備狀態(tài)，綜合考慮、合理編制、申報作業(yè)計劃，盡

量做好綜合利用。如：供電車間和維修車間之間的設(shè)備檢修，供電車間和檢修車間結(jié)合部設(shè)備檢修，

供電專業(yè)與工務(wù)、電務(wù)專業(yè)共同開展的綜合維修作業(yè)等。三、基本要求第三節(jié)

維修天窗管理四、組織實施1.施工(維修)登記

在車站和車務(wù)負責(zé)行車組織的動車段(所)登記的，施工(維修)負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工(維修)準備，于開始前40分鐘由施工(維修)負責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，按規(guī)定向車站或通過車站值班員向列車調(diào)度員申請施工(維修)。

在調(diào)度所登記的，施工(維修)負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工(維修)準備，于開始前40分鐘由施工(維修)負責(zé)人(駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，列車調(diào)度員簽認。

在機務(wù)段、車輛段、非車務(wù)負責(zé)行車組織的動車段(所)登記的，施工(維修)負責(zé)人應(yīng)確認已做好一切施工(維修)準備，于開始前40分鐘由施工(維修)負責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)在《行車設(shè)備施工登記簿》內(nèi)完成登記，機務(wù)段、車輛段、動車段(所)簽認。第三節(jié)

維修天窗管理2.作業(yè)過程

各單位要加強作業(yè)組織，大型施工提前到達作業(yè)現(xiàn)場，做好準備工作，組織好人力、物力，積極采取先進的裝備、工藝流程、作業(yè)辦法，確保在批準的天窗點內(nèi)完成所規(guī)定的作業(yè)內(nèi)容，堅決不準延點。實際作業(yè)時間超過批準的作業(yè)時間按施工延時處理。

作業(yè)過程中所有作業(yè)組要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，遇有特殊情況不能按時消令時，工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)及時通知要令人員提前15分鐘向供電調(diào)度員申請續(xù)點，并說明續(xù)點的原因及所需要的時間。經(jīng)供電調(diào)度員與行調(diào)聯(lián)系同意后方可延長作業(yè)時間，否則不準晚消令。

所有作業(yè)組在每次停電作業(yè)過程中，若天窗兌現(xiàn)時間小于申請時間時，不得晚消令；若天窗兌現(xiàn)時間大于申請時間時，待工作票內(nèi)容確認全部完成后，方可提前消令。

工區(qū)處理故障和事故搶修所需的臨時停電申請由設(shè)備所在單位隨時向供電調(diào)度、生產(chǎn)調(diào)度提出（不受圖定天窗點限制），供電調(diào)度應(yīng)及時同行調(diào)聯(lián)系安排，同時，相關(guān)工區(qū)必須嚴格按規(guī)定辦理登記、要點、銷記手續(xù)，不準簡化程序。作業(yè)完畢銷記時要注明行車條件。生產(chǎn)調(diào)度要協(xié)同供電調(diào)度聯(lián)系要點并做好記錄，同時向段領(lǐng)導(dǎo)匯報。第三節(jié)

維修天窗管理

納入月度施工計劃的施工項目，涉及同區(qū)間兩個及以上單位運用綜合天窗時，由主體施工單位（工務(wù)大型施工時，工務(wù)為主體施工單位；供電利用綜合天窗施工檢修時，供電為主體施工單位）的施工負責(zé)人擔當施工總負責(zé)人，全面負責(zé)協(xié)調(diào)各施工單位的施工組織，掌握施工進度，確定作業(yè)聯(lián)系方式。施工單位負責(zé)人必須由車間主任及以上干部擔當。每次大型施工前，主體施工單位必須召集維修、施工單位共同制定天窗綜合運用方案。

在批準的維修時間內(nèi)，各有關(guān)維修施工單位必須在主體單位施工時間結(jié)束前，完成各自維修作業(yè)，并將設(shè)備恢復(fù)到正常行車條件。維修施工完畢，維修施工單位按規(guī)定分別向車站辦理銷記手續(xù)。主體施工單位必須確認所有檢修施工單位都銷記后，方可辦理銷記。

作業(yè)車進入?yún)^(qū)間應(yīng)嚴格遵照《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》（簡稱《技規(guī)》）和《行車組織規(guī)則》（簡稱《行規(guī)》）的規(guī)定。當兩個單位的作業(yè)車由一端車站進入同一區(qū)間作業(yè)時，作業(yè)車由車站開往區(qū)間及由區(qū)間返回車站均應(yīng)連掛在一起合并運行，行車安全由本務(wù)機車負責(zé)。作業(yè)車運行及其在區(qū)間移動時由主體施工單位統(tǒng)一指揮。主體施工單位施工負責(zé)人應(yīng)劃分各單位作業(yè)車的作業(yè)范圍及分界點（有車輛作業(yè)時，兩單位作業(yè)安全隔離區(qū)不小于2km），規(guī)定作業(yè)車在區(qū)間分離、連掛時間、地點及聯(lián)系方式，同時各施工單位必須嚴格按規(guī)定分別設(shè)置防護。第三節(jié)

維修天窗管理3.施工(維修)銷記

在車站、調(diào)度所和車務(wù)負責(zé)行車組織的動車段(所)登記的，作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到放行列車條件，由施工(維修)負責(zé)人(駐站、駐調(diào)度所聯(lián)絡(luò)員)、設(shè)備管理單位檢查人(設(shè)備管理單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記)，車站(列車調(diào)度員)簽認后，按規(guī)定開通。

在機務(wù)段、車輛段、非車務(wù)負責(zé)行車組織的動車段(所)登記的，作業(yè)完成后，經(jīng)施工、設(shè)備管理單位檢查達到開通條件，由施工(維修)負責(zé)人(駐站聯(lián)絡(luò)員)、設(shè)備管理單位檢查人(設(shè)備管理單位指定人員)辦理開通登記(施工銷記)，機務(wù)段、車輛段、動車段(所)簽認后，按規(guī)定開通。第三節(jié)

維修天窗管理五、作業(yè)項目（一）天窗作業(yè)項目1．施工天窗作業(yè)項目：（1）整錨段更換接觸線、承力索、附加線索，更換接觸網(wǎng)支柱(吊柱)、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)預(yù)埋件整治等施工。（2）在線間距不足6.5m地段(兩線間已有站臺、柵欄等設(shè)施的除外)一線作業(yè)鄰線行車時，線路允許速度120km/h以上區(qū)段使用接觸網(wǎng)車梯、梯子的作業(yè)。（3）相關(guān)設(shè)備變化引起的接觸網(wǎng)設(shè)備較大改造。2．維修天窗作業(yè)項目：（1）高速鐵路維修項目①更換接觸網(wǎng)支撐裝置、補償裝置。②更換接觸網(wǎng)隔離開關(guān)、電纜及電纜頭等設(shè)備。③接觸網(wǎng)檢修車列進行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。④三輛及以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。⑤兩個及以上接觸網(wǎng)工區(qū)進行的聯(lián)合作業(yè)。⑥更換接觸網(wǎng)零部件。⑦接觸網(wǎng)檢查檢測作業(yè)。⑧接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整。⑨接觸網(wǎng)吸上線、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護。⑩接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護。?

6C設(shè)備、隔離開關(guān)檢修。?在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。第三節(jié)

維修天窗管理①接觸網(wǎng)檢修車列進行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。②三輛及以上接觸網(wǎng)作業(yè)車進行的接觸網(wǎng)維修作業(yè)。③兩個以上接觸網(wǎng)工區(qū)進行的聯(lián)合作業(yè)。④更換接觸網(wǎng)零部件。⑤接觸網(wǎng)檢查檢測作業(yè)。⑥更換接觸網(wǎng)腕臂支撐、補償裝置、器件式分相絕緣器、分段絕緣器、線岔、隔離開關(guān)等。⑦接觸網(wǎng)懸掛、分相、分段、線岔等檢查調(diào)整。⑧接觸網(wǎng)吸上、回流線，上部地線、附加懸掛檢查維護。⑨接觸網(wǎng)絕緣部件清掃維護。⑩

6C設(shè)備、隔離開關(guān)檢修。?在天窗內(nèi)可以完成的其他作業(yè)項目。（二）天窗點外作業(yè)項目1.接觸網(wǎng)步行巡視、靜態(tài)測量、測溫等設(shè)備檢查作業(yè)；2.接觸網(wǎng)打冰；處理鳥窩、異物；3.在道床坡腳以外柵欄以內(nèi)的標志安裝及整修、基礎(chǔ)整修、接地裝置整修、支柱(拉線)基坑開挖、危樹修枝等不影響設(shè)備正常運行的作業(yè)；（2）普速鐵路維修項目（3）垂直天窗作業(yè)項目：①檢調(diào)及更換上、下行渡線分段絕緣器；②檢調(diào)上、下行渡線線岔；③檢調(diào)上、下行軟橫跨；④清掃或更換上、下行間分段絕緣子；⑤檢調(diào)、更換上、下行聯(lián)絡(luò)隔離開關(guān)及引線；⑥其它需要垂直天窗的作業(yè)。04PARTPARTFOUR第四章接觸網(wǎng)維修管理第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織一、生產(chǎn)組織模式1.工區(qū)組織生產(chǎn)模式

接觸網(wǎng)工區(qū)是接觸網(wǎng)管理的最基層單位，主要擔負著管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備的維護、保養(yǎng)和搶修任務(wù)。接觸網(wǎng)工區(qū)通常遠離都市，遠離車間及上級段，因此，既要受上級組織指揮，又要有一定的獨立作戰(zhàn)能力。

根據(jù)管轄設(shè)備的數(shù)量，每個供電車間分設(shè)1個接觸網(wǎng)維修工區(qū)和2至3個運行工區(qū)，維修工區(qū)通常有30人左右，運行工區(qū)通常有15人左右，工長為工區(qū)負責(zé)人，為了更好地對人員和設(shè)備進行管理，除工長外通常設(shè)有“五大員”，即安全員、技術(shù)員（業(yè)務(wù)輔導(dǎo)員）、工具員、材料員、考勤員（定額員），實行分工合作，逐級負責(zé)管理，使工區(qū)日常管理工作有序地開展下去。

接觸網(wǎng)維修（運行）工區(qū)根據(jù)段、車間下達的年度、月度檢測（維修）計劃，安排并實施每日的接觸網(wǎng)檢測、維修生產(chǎn)任務(wù)，車間負責(zé)對工作票的審批，生產(chǎn)任務(wù)的指導(dǎo)、統(tǒng)計和生產(chǎn)過程的監(jiān)督，不參與具體生產(chǎn)組織。2.車間組織生產(chǎn)模式

按照車間組織生產(chǎn)和集中修組織模式的相關(guān)要求，各供電段都在進行車間組織生產(chǎn)模式的探索和實施，主要有以下幾種組織方式：第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織（1）維修車間組織生產(chǎn)

維修車間負責(zé)設(shè)備集中修的施工組織。根據(jù)段技術(shù)部門下達的年度、月度維修計劃，制定每日集中修施工方案，組織進行現(xiàn)場設(shè)備調(diào)查，召開工前預(yù)想會、圖示分工會和收工會，指導(dǎo)班組提報周作業(yè)計劃，并由車間主任、副主任分別擔任工作領(lǐng)導(dǎo)人，采取JJC檢修車列+接觸網(wǎng)作業(yè)車的模式，對相關(guān)區(qū)段的接觸網(wǎng)設(shè)備進行綜合修。

維修車間開展集中修期間，相關(guān)供電車間負責(zé)協(xié)調(diào)配合維修車間完成綜合修工作，相關(guān)接觸網(wǎng)運行工區(qū)成立驗收組全程進行安全和質(zhì)量驗收。供電車間結(jié)合班組日常巡視發(fā)現(xiàn)的缺陷以及6C問題庫，每次作業(yè)前一日將次日作業(yè)區(qū)段問題庫交維修車間施工負責(zé)人，下發(fā)缺陷整治通知單。作業(yè)中對維修車間檢修質(zhì)量進行把關(guān)，線路開通前完成當日檢修區(qū)段的設(shè)備質(zhì)量、缺陷整改驗收。作業(yè)結(jié)束后接收維修車間填寫的設(shè)備缺陷復(fù)核通知書，對設(shè)備缺陷進行銷號。（2）供電車間組織生產(chǎn)

為充分利用天窗時間，提高作業(yè)效率，由供電車間充分調(diào)配管內(nèi)各班組生產(chǎn)力量，抽調(diào)骨干力量，利用接觸網(wǎng)作業(yè)車、梯車，組織多個作業(yè)組對車間管內(nèi)接觸網(wǎng)設(shè)備進行集中整治。車間負責(zé)集中修期間維修計劃的提報、協(xié)調(diào)工作，保證天窗兌現(xiàn)充足；車間主任（副主任）擔任工作領(lǐng)導(dǎo)人，設(shè)備管轄班組負責(zé)工作票簽發(fā)、地線接掛、駐站防護及現(xiàn)場行車防護等，通過“大兵團”作戰(zhàn)對管內(nèi)設(shè)備進行全面檢查和綜合修，以解決天窗時間較短，天窗利用率低、設(shè)備失修嚴重的問題。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織3.跨段集中修模式

近年來，為解決部分區(qū)段接觸網(wǎng)設(shè)備多、生產(chǎn)人員少、天窗點不足等檢修困難，各鐵路局集團公司相繼推行了跨段集中修，即利用每年國鐵集團組織的大點集中修期間，工務(wù)在整修線路或者隧道時，天窗點往往有180分鐘以上，甚至可以達到270分鐘，集團公司供電部牽頭組織，管內(nèi)各供電段分別組織一個集中修組，利用接觸網(wǎng)檢修車列+多平臺作業(yè)車+接觸網(wǎng)作業(yè)車，對困難區(qū)段進行集中整治，極大提高了生產(chǎn)效率。如2018年在瓦日線工務(wù)專業(yè)開展隧道病害集中整治期間，每天的天窗點有210分鐘至270分鐘，鄭州局集團公司供電部組織管內(nèi)3個供電段，支援安陽綜合段對瓦日線接觸網(wǎng)設(shè)備集中整治，共投入200余人，利用3臺接觸網(wǎng)檢修車列和10余臺多平臺作業(yè)車（接觸網(wǎng)作業(yè)車），40天共檢修設(shè)備270余營業(yè)公里，占該段年度生產(chǎn)任務(wù)的80%。西安、武漢局等多個集團公司也相繼開展了跨段集中修。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織二、接觸網(wǎng)維修作業(yè)標準化流程（一）作業(yè)聯(lián)系標準用語及程序

接觸網(wǎng)檢修作業(yè)時的作業(yè)聯(lián)系標準用語及程序規(guī)定了接觸網(wǎng)檢修作業(yè)的聯(lián)系用語，信號顯示和聯(lián)系方法。1.聯(lián)系用語標準(1)作業(yè)時間

作業(yè)時間以北京時間為標準計時，實行晝夜24小時制。(2)作業(yè)地點

作業(yè)地點要記述詳細，清楚表示＊＊線、＊＊區(qū)間（或站場）、＊＊支柱至＊＊支柱。如在站場、區(qū)間結(jié)合部作業(yè)時清楚表示＊＊線、＊＊區(qū)間（站場）＊＊支柱至＊＊站場（區(qū)間）＊＊支柱（V型天窗區(qū)段，還應(yīng)標明“上行”、“下行”或“上下行”）。如在站場還應(yīng)必須說明股道號及道岔號。(3)區(qū)間

區(qū)間可以用下行方向的簡略稱呼兩端相鄰站名稱的第一個字：如“首白區(qū)間”，即為首陽山－白馬寺區(qū)間。對簡稱不能準確表述的區(qū)間應(yīng)稱呼兩端站名全稱：如“洛陽—洛陽西區(qū)間”。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織(4)站場

站場、編組場的名稱應(yīng)用全稱，不能簡化。如：洛陽東站、濟源站、洛陽北下行場。

站場、區(qū)間的概念原則上以接觸網(wǎng)平面圖為準.(5)方向

應(yīng)用“上行方向”、“下行方向”，隴海線"鄭州方向"、"西安方向"；焦柳線"月山方向"和"關(guān)林方向"，侯月線“侯馬方向”和“月山方向”，寧西線“南陽方向”和“西安方向”，禁止使用自然方向稱呼和"前方"和"后方"等或作業(yè)地點的前方站和后方站的全稱。(6)姓名

姓名要用全稱，不可以“老張、小李、你、我、領(lǐng)導(dǎo)人、防護人”等稱呼。(7)對話

呼喚應(yīng)答，應(yīng)采用復(fù)誦方式，不應(yīng)采用“是”、“好了”之類措詞含糊的答語，一次通話只能針對一個人或一次操作。(8)工具和材料的名稱

工具、材料應(yīng)以規(guī)程、規(guī)范、材料目錄記載的正式名稱稱呼。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織2.行車防護標準(1)在封鎖地段作業(yè)時按有關(guān)規(guī)定設(shè)置行車防護，作業(yè)組作業(yè)地點應(yīng)封鎖、指定人員防護。(2)向列車顯示手信號時，人員應(yīng)站在列車運行方向的左側(cè)、面向列車、站于限界之外，保證足夠的顯

示距離。(3)停車手信號的顯示，執(zhí)行《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定。

停車信號：要求列車停車

晝間－－面迎列車馳來方向站在股道（站臺）右側(cè)安全限界外，右臂下垂，左臂平側(cè)伸，手持展開的紅色信號旗。

夜間－－面迎列車馳來方向站在股道（站臺）右側(cè)安全限界外，左臂下垂，右臂側(cè)舉，手持紅色燈光與肩平。

晝間無紅色信號旗時，面迎列車馳來方向，站在股道（站臺）右側(cè)安全限界外，兩臂高舉頭上向兩側(cè)急劇搖動。

夜間無紅色燈光時，面迎列車駛來方向，站在股道（站臺）右側(cè)安全限界外，用白色燈光上下急劇搖動。(4)降弓信號：突然發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障，需要機車臨時降弓通過時，顯示人員應(yīng)站在故障點的列車馳來方向，

距故障點200－300米（快速列車）、50－150米（其它）處，面向來車方向，站在股道（站臺）右側(cè)安全

限界外。

晝間：左臂垂直高舉，右臂前伸，并左右水平重復(fù)搖動。

夜間：白色燈光上下左右重復(fù)搖動。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織(5)升弓信號：

顯示人員應(yīng)站在故障點的列車馳去方向，距故障點約20米處，面向來車方向，站在股道（站臺）右側(cè)安全限界外。

晝間：左臂垂直高舉，右臂前伸并上下重復(fù)搖動。

夜間：白色燈光做圓形運動。3.注意事項(1)聯(lián)系對話：聯(lián)系用語要符合本聯(lián)系用語標準的要求。(2)使用電話和無線電話時應(yīng)注意：①在作業(yè)前，應(yīng)認真檢查電話和無線電話的性能，確認其性能良好。②在作業(yè)中，駐站聯(lián)絡(luò)員與現(xiàn)場防護員應(yīng)每隔3至5分鐘聯(lián)系一次，確保通訊暢通。如駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)現(xiàn)

通訊聯(lián)系中斷或不可靠時，應(yīng)立即告知車站值班員，車站值班員通知來往列車司機加強瞭望，必要

時采取降速或停車措施，確保作業(yè)人員安全；現(xiàn)場防護員發(fā)現(xiàn)聯(lián)系不暢時，應(yīng)立即通知作業(yè)組停止

作業(yè)，將作業(yè)人員、器材和工具撤出現(xiàn)場，到安全限界之外，再盡快采取措施，建立新的聯(lián)系，必

要時及時攔停列車。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織（二）接觸網(wǎng)停電檢修作業(yè)標準化程序

接觸網(wǎng)設(shè)備雖然千差萬別，維修方式更是多種多樣，似乎沒有規(guī)律可循。但是，停電檢修是接觸網(wǎng)的最主要檢修方式，而每次停電檢修都有固定的模式，必須嚴格按照規(guī)定的程序進行操作，才能確保生產(chǎn)任務(wù)的順利完成，同時確保設(shè)備和人身的絕對安全。1．停電作業(yè)計劃的提報：

高速鐵路維修計劃實行日計劃，編制程序如下:①設(shè)備管理單位于維修作業(yè)前3日向鐵路局集團公司主管業(yè)務(wù)部室提報計劃申請，鐵路局集團公司主管

業(yè)務(wù)部室根據(jù)設(shè)備管理單位的提報，與其他主管業(yè)務(wù)部室溝通協(xié)調(diào)后編制本專業(yè)維修計劃，于維修作

業(yè)前2日9:00前報鐵路局集團公司施工辦，施工辦負責(zé)審核維修日計劃。②施工辦于維修作業(yè)前1日12:00前將維修日計劃下達相關(guān)車務(wù)段(直屬站)，傳(交)主管業(yè)務(wù)部室和相關(guān)

計劃調(diào)度臺、列車調(diào)度臺、供電調(diào)度臺。主管業(yè)務(wù)部室負責(zé)通知維修單位、配合單位，車務(wù)段(直屬

站)負責(zé)通知相關(guān)車站。

普速鐵路維修計劃實行周計劃。維修日期、天窗時間由施工辦在月度施工計劃文件中公布，具體維修計劃由設(shè)備管理單位向有關(guān)車務(wù)段(直屬站)提報，由車務(wù)段(直屬站)組織審核、編制后，報施工辦安排實施。設(shè)備管理單位提報維修計劃時，應(yīng)注明作業(yè)項目、地點、維修負責(zé)人、配合單位、影響范圍等。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織2．工作票的簽發(fā)：（1）工作票一般在工作前一天簽發(fā)，發(fā)票人根據(jù)下達的維修日計劃填寫后將工作票交給工作領(lǐng)導(dǎo)人，工作領(lǐng)導(dǎo)人確認并簽字后生效。（2）工作票簽發(fā)一式兩份，一份發(fā)票人保存，一份交工作領(lǐng)導(dǎo)人使用，作業(yè)完畢后兩份工作票全部交工區(qū)專人保管不少于12個月（整月保存）。（3）工作票簽發(fā)實行一天一票制度，工作票簽發(fā)時應(yīng)按照要求填發(fā)。3．工作票的審核和接收：（1）工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)前一天接收并審查工作票的作業(yè)項目、停電范圍、作業(yè)地點、地線位置、時間、作業(yè)成員符合規(guī)定，并與圖紙校對正確無誤。（2）工作票是在接觸網(wǎng)上進行作業(yè)的書面依據(jù)，要字跡清楚、正確，不得涂改和用鉛筆書寫。（3）工作領(lǐng)導(dǎo)人檢查、確認作業(yè)現(xiàn)場所采取的安全措施是正確的和完備的。（4）一個工作領(lǐng)導(dǎo)人在同一時間只能執(zhí)行一張工作票。4．宣讀工作票（1）工區(qū)組織作業(yè)組成員列隊宣讀工作票并布置相關(guān)安全措施，在確保路程用時的前提下作業(yè)組必須攜帶作業(yè)工作票按“天窗修”要求的時間到達作業(yè)地點。（2）作業(yè)組全體成員要著工作服（駐站防護員著裝整齊），戴安全帽，穿勞保鞋，個人工具佩戴齊全，列隊聽讀。（3）工作領(lǐng)導(dǎo)人宣讀工作票人員姓名時，該人員均應(yīng)答到確認。（4）安全措施逐條分解布置。（5）工作領(lǐng)導(dǎo)人抽查作業(yè)組成員對各自任務(wù)和有關(guān)安全措施是否明確。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織5．乘車：（1）接觸網(wǎng)作業(yè)車或汽車司機對車輛進行全部檢查，保證狀態(tài)良好，提前發(fā)動車輛。。（2）司機必須等工具材料、人員全部上車后方可鳴笛動車。（3）作業(yè)組成員必須站、坐在安全可靠的位置，不準坐車幫，不準坐軌道車非操縱端的司機座位，不準在車輛上打鬧，大聲喧嘩。（4）監(jiān)護人員始終監(jiān)護好自己的監(jiān)護對象，被監(jiān)護人不準擅自遠離監(jiān)護人。（5）車輛未停穩(wěn)，作業(yè)組成員不準上下車輛；不得在兩線間上下作業(yè)車。（6）工作領(lǐng)導(dǎo)人應(yīng)檢查停電前的準備工作（包括建立通訊聯(lián)系，防護人員及接地線到達崗位，工具材料的到位情況、作業(yè)環(huán)境觀察和完成

的安全措施）。（7）工作領(lǐng)導(dǎo)人未宣布開工前，作業(yè)人員不準上道和登桿。6．申請、接受停電作業(yè)命令（1）駐站聯(lián)絡(luò)員負責(zé)駐站防護和填寫《行車設(shè)備檢查登記簿》（運統(tǒng)-46）；要令人員向供電調(diào)度申請停電，受令人向供電調(diào)度員通報所屬工區(qū)及姓名，說明要求停電的范圍和作業(yè)內(nèi)容，需停電的時間，回答供電調(diào)度提出的疑問。駐站聯(lián)絡(luò)員標準用語（運統(tǒng)-46填寫完畢，車站值班員簽認后，駐站聯(lián)絡(luò)員立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人）：＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），我是＊＊＊（駐站聯(lián)絡(luò)員），運統(tǒng)-46已填簽，值班員已簽認。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織工作領(lǐng)導(dǎo)人：＊＊＊（駐站聯(lián)絡(luò)員），運統(tǒng)-46已填簽，值班員已簽認，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白。要令人標準用語：①要令人員到達要令地點后，要立即與供電調(diào)度取得聯(lián)系。要令人：××站，我是××工區(qū)要令人×××，現(xiàn)已到達××站。②按照命令票內(nèi)容向供電調(diào)度申請停電命令。③利用接觸網(wǎng)隔離（負荷）開關(guān)倒閘作業(yè)進行接觸網(wǎng)停電作業(yè)時標準用語：要令人標準用語：＊＊工區(qū)，我是要令人＊＊＊，要求停電范圍：＊＊＊（作業(yè)范圍）接觸網(wǎng)停電。供電調(diào)度標準用語：＊＊＊（供電調(diào)度）明白。行車防護人員標準用語：①當作業(yè)組到達現(xiàn)場后，行車防護人員向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報防護到位后，才可開始進行作業(yè)準備工作。防護人：×××，我是×××，××#行車防護已經(jīng)到位。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，××#行車防護已經(jīng)到位，×××明白。工作領(lǐng)導(dǎo)人確認所有接地線裝設(shè)完畢和行車防護全部到位后，向作業(yè)組發(fā)布開工命令。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織②當有列車通過時，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報：駐站聯(lián)絡(luò)員：×××，我是×××，×（上、下）行有列車通過（站場×道通過或停車），注意作業(yè)安全。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，×行有列車通過（站場×道通過或停車），×××明白。③兩端行車防護人員當看見列車時，要立即向工作領(lǐng)導(dǎo)人通報：防護人：×××，我是×××，×行列車已開過來，注意作業(yè)安全（立即下道避車）。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，×行有列車通過，×××明白。當作業(yè)地點有車通過及臨線有特快列車通過時，工作領(lǐng)導(dǎo)人宣布停止作業(yè)，下道避車。

（2）受令人接受供電調(diào)度員下達的停電作業(yè)命令，并填寫停電作業(yè)命令票。（3）受令人向供電調(diào)度員復(fù)述停電作業(yè)命令，確認無誤后，請求供電調(diào)度員給予命令編號，填入停電作業(yè)命令票。（4）受令人接受供電調(diào)度員下達的停電命令后，立即向作業(yè)組工作領(lǐng)導(dǎo)人傳遞。由工作領(lǐng)導(dǎo)人向驗電接地監(jiān)護人傳遞。

（5）受令人向工作領(lǐng)導(dǎo)人傳遞命令和工作領(lǐng)導(dǎo)人復(fù)誦命令時，必須使用標準用語：受令人：＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊。工作領(lǐng)導(dǎo)人：＊＊＊（要令人）、＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，停電時間為＊＊時＊＊分至＊＊時＊＊分，命令編號＊＊＊＊＊，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織7．驗電接地（1）接地線人員停電前，監(jiān)護人監(jiān)護操作人檢查地線狀態(tài)，先接好接地端，做好驗電、接地準備（地線不得侵入限界），確認良好后并向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報。接地線監(jiān)護人員：×××，我是×××，現(xiàn)在××#接地線已經(jīng)準備完畢，驗電器狀態(tài)良好。工作領(lǐng)導(dǎo)人：×××，現(xiàn)在××#接地線已經(jīng)準備完畢，驗電器狀態(tài)良好，×××明白。（2）接到工作領(lǐng)導(dǎo)人的通知后，進行驗電，確認該設(shè)備停電，并向工作領(lǐng)導(dǎo)人匯報。×××，我是×××，現(xiàn)在××#驗電無電。（3）工作領(lǐng)導(dǎo)人收到至少兩處驗電無電匯報后，通知接地線監(jiān)護人接掛地線。（4）監(jiān)護人要認真監(jiān)護操作的全過程及安全帶扎系的正確性，避免接地線影響行車信號。監(jiān)護人監(jiān)護操作人按規(guī)定接掛地線。（5）接地線安設(shè)完畢，應(yīng)盡快通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。（6）接地作業(yè)標準用語①工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線監(jiān)護人接掛地線時用語：工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、我是＊＊＊、＊＊＊（作業(yè)范圍）已停電，＊＊柱現(xiàn)在可以接掛地線。”接地線監(jiān)護人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），＊＊＊（作業(yè)范圍）已經(jīng)停電，＊＊柱現(xiàn)在可以接掛地線，＊＊＊明白”。②接地線監(jiān)護人通知接地線人員開始接掛地線。③地線接好后，監(jiān)護人通知工作領(lǐng)導(dǎo)人用語。接地線監(jiān)護人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊號地線已接掛完畢”。工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、＊＊號地線已接掛完畢，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織（1）工作領(lǐng)導(dǎo)人確認地線全部接好，行車防護已設(shè)置妥善后，立即組織開始檢修作業(yè)。（2）工作領(lǐng)導(dǎo)人將停電起止時間傳到每一個作業(yè)組監(jiān)護人。安全監(jiān)護人員或工作領(lǐng)導(dǎo)人在作業(yè)過程中，要認真檢查安全措施的貫徹，監(jiān)護作業(yè)人員的操作，發(fā)現(xiàn)影響安全的情況立即采取措施。（3）作業(yè)組成員完成作業(yè)任務(wù)，工作領(lǐng)導(dǎo)人和質(zhì)量檢查人檢查驗收作業(yè)質(zhì)量符合標準，確認設(shè)備狀態(tài)良好。（4）檢修作業(yè)標準用語：①工作領(lǐng)導(dǎo)人確認作業(yè)區(qū)兩端地線全部接好后要及時通知檢修人員開始作業(yè)。工作領(lǐng)導(dǎo)人：“我是＊＊＊、＊＊＊（小組負責(zé)人），地線已接好，可以開工作業(yè)了”。②利用車梯進行接觸網(wǎng)作業(yè)時，指定一人為車梯負責(zé)人。作業(yè)中車梯上作業(yè)人員要與車梯負責(zé)人進行呼喚應(yīng)答。檢修人員：“＊＊＊（車梯負責(zé)人）、車梯向＊＊＊＊方向推動”。車梯負責(zé)人：“車梯向＊＊＊＊方向推動?！雹圩鳂I(yè)結(jié)束：作業(yè)結(jié)束前工作領(lǐng)導(dǎo)人與檢修人員要檢查確認作業(yè)現(xiàn)場情況，確認人員、工具、器械、材料全部撤離到安全限界之外，具備送電、行車條件。工作領(lǐng)導(dǎo)人通知接地線人員撤除接地線，防護人員撤除行車防護8．檢修作業(yè)第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織9．地線撤除（1）接地線監(jiān)護人接到工作領(lǐng)導(dǎo)人撤除接地線的命令后，應(yīng)監(jiān)護地線操作人迅速將接地線掛鉤從停電

設(shè)備上取下，再撤除接地線的接地端。（2）完成撤接地線工作后，立即通知工作領(lǐng)導(dǎo)人。（3）撤除接地線標準用語：工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人），我是×××，現(xiàn)在作業(yè)完畢，可以撤除＊＊號支柱接地線了”。接地線監(jiān)護人：“可以撤除＊＊號支柱接地線了，＊＊＊（接地線監(jiān)護人）明白”。接地線監(jiān)護人：“＊＊＊（接地線人），現(xiàn)在撤除＊＊號支柱接地線”。接地線人：“＊＊＊（接地線人）明白”。接地線人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、＊＊號支柱接地線已撤除”。接地線監(jiān)護人：“明白”。接地線監(jiān)護人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊號支柱接地線已全部撤除”。工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（接地線監(jiān)護人）、＊＊號支柱接地線已全部撤除，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織10．消除停電命令（1）受令人獲知作業(yè)結(jié)束，全部接地線撤除完畢后，應(yīng)及時向供電調(diào)度請求消除停電作業(yè)命令。（2）供電調(diào)度員給予消除停電命令的時間，填入停電作業(yè)命令票，停電作業(yè)即全部結(jié)束。（3）消除停電命令標準用語：①工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（要令人）、我是＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人），現(xiàn)在全部作業(yè)已結(jié)束，可以消除＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令了”。要令人：“×××，現(xiàn)在作業(yè)完畢，可以消令，＊＊＊（要令人）明白”。②當要令人員接到工作領(lǐng)導(dǎo)人消令的命令后，向供電調(diào)度員消令。要令人：我是××工區(qū)要令人×××，現(xiàn)在×××命令完成，人員、料具、全部撤至安全地帶，具備送電行車條件，請求消令。③認真確認供電調(diào)度員消令內(nèi)容，按要求填寫命令票，并通知工作領(lǐng)導(dǎo)人作業(yè)命令已消除。要令人：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分”。工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分，＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）明白”。第四節(jié)

接觸網(wǎng)生產(chǎn)組織④工作領(lǐng)導(dǎo)人待人員機具撤至安全地帶后通知駐站聯(lián)絡(luò)員在運統(tǒng)-46上銷記和撤除座臺防護。

工作領(lǐng)導(dǎo)人：“＊＊＊（駐站聯(lián)絡(luò)員），＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分，待人員機具撤至安全地帶，可以銷記、撤除駐站防護”。駐站聯(lián)絡(luò)員：“＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，待人員機具撤至安全地帶，可以銷記、撤除駐站防護，＊＊＊（駐站聯(lián)絡(luò)員）明白”。

當駐站聯(lián)絡(luò)員和要令人為同一人時，上述③④內(nèi)容可合并執(zhí)行。

駐站聯(lián)絡(luò)員（要令人）：“＊＊＊（工作領(lǐng)導(dǎo)人）、我是＊＊＊，＊＊＊＊＊號停電作業(yè)命令已消除，消令時間為＊＊時＊＊分”。工作領(lǐng)導(dǎo)人：