智能汽車傳感器技術(shù) 隨堂測驗試題及答案 項目3 溫度與氣體傳感器檢測

一、填空題（每空3分，共30分）

1.塞貝克效應(yīng)是指將兩種（）材料的均質(zhì)導(dǎo)體（或半導(dǎo)體）組成（

）,當(dāng)兩端存在溫度差時，兩端之間就存在（），回路中就會有

電流通過。

答案：不同金屬，閉合回路，熱電動勢

題目解析：考察學(xué)生對塞貝克效應(yīng)概念的理解情況，為重點題

2.電阻溫度檢測器通常用（）、（）或（）制成。

答案：銀，銅，柏

題H解析：考察學(xué)生對電阻式溫度傳感器的理解情況，為重點題

3.硅管死區(qū)電壓約（），鋁管死區(qū)電壓約（）。

答案：0.5V,0.2V

題目解析：考察學(xué)生對IC溫度傳感器的理解情況，為重點題

4.在對冷卻液溫度傳感器進行數(shù)據(jù)流檢測時，用（）讀取測量數(shù)據(jù)流。

答案：解碼器

題目解析：考察學(xué)生對電磁式車速傳感器的理解情況，為重點題

5.觀測冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)信號，和實際冷卻液溫度信號進行比較，如果（

）,說明冷卻液溫度傳感器及其相關(guān)電路有故障。

答案：相差太遠(yuǎn)

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器數(shù)據(jù)流檢測方法的理解情況，為重點題

二、選擇題（每題3分，共24分）

1.熱電偶分度表是自由端溫度在（）的條件下得到的。

A.0℃

B.0°F

C.100℃

D.100°F

答案：A

題目解析：考察學(xué)生對熱電偶式溫度傳感器的理解情況，為重點題

2.目前在汽車上使用最廣泛的溫度傳感器是（）。

A.熱電偶式溫度傳感器

B.電阻式溫度傳感器

c.IC溫度傳感器

D.熱敏電阻式溫度傳感器

答案：D

題目解析：考察學(xué)生對各種溫度傳感器的理解情況，為重點題

3.利用二極管伏安特性與溫度的關(guān)系發(fā)展起來的溫度傳感器是（）。

A.熱電偶式溫度傳感器

B.電阻式溫度傳感器

C.IC溫度傳感器

D.熱敏電阻式溫度傳感器

答案：C

題目解析：考察學(xué)生對各種溫度傳感器的理解情況，為重點題

4.以下溫度傳感器具有在臨界溫度附近電阻值隨溫度的增加而急劇下降的特性的是

（）。

A.PTC熱敏電阻式溫度傳感器

B.NTC熱敏電阻式溫度傳感器

C.CTR熱敏電阻式溫度傳感器

D.電阻式溫度傳感器

答案：C

題H解析：考察學(xué)生對各種溫度傳感器的理解情況，為重點題

5.以下不屬于檢測冷卻液溫度傳感器性能好壞的方法的是（）。

A.電流檢測

B.電壓檢測

C.電路檢測

D.數(shù)據(jù)流檢測

答案：A

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器檢測方法的理解情況，為重點題

6.在對冷卻液溫度傳感器進行檢測時，插上傳感器插頭，接通點火開關(guān)，檢測傳感器插頭

上兩個端子間的信號電壓應(yīng)為（）。

A.5V

B.0.5?3.0V

C.IV

D.3?5V

答案：B

題目解析；考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器電壓檢測方法的理解情況，為重點題

7.通常冷車時冷卻液溫度傳感器的電壓應(yīng)在（）之間。

A.5V

B.0.5~3.0V

C.IV

D.3?5V

答案：D

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器電壓檢測方法的理解情況，為重點題

8.以下溫度傳感器中溫度測量范圍最大的是（）。

A.熱電偶式溫度傳感器

B.電阻式溫度傳感器

C.IC溫度傳感器

D.熱敏電阻式溫度傳感器

答案：A

題目解析：考察學(xué)生對各種溫度傳感器的理解情況，為重點題

三、判斷題（每題3分，共24分）

1.基于塞貝克效應(yīng)，兩種不同金屬材料的均質(zhì)導(dǎo)體為熱電極，溫度較高端為工作端，溫度

較低端為自由端，自由端為某恒定溫度。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對熱電偶式溫度傳感器的理解情況，為難點題

2.不同的熱電偶具有相同的分度表。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對電偶式溫度傳感器的理解情況，為難點題

3.IC溫度傳感器具有體積小、價格低、響應(yīng)速度快、精確度高的優(yōu)點，隨著集成電路技術(shù)

的進步，是未來溫度傳感器的主要發(fā)展方向。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對IC溫度傳感器的理解情況，為難點題

4.根據(jù)二極管伏安特性與溫度的關(guān)系，在較大的反向電壓范圍內(nèi)，反向電流很小且變化很

小。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對二極管伏安特性與溫度的關(guān)系的理解情況，為難點題

5.NTC熱敏電阻的阻值隨著溫度的升高呈階躍性升高，因此被當(dāng)作加熱元件使用。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對熱敏電阻式溫度傳感器的理解情況，為難點題

6.冷卻液溫度傳感器起著保證發(fā)動機正常運行的作用，其監(jiān)測到的信號是許多控制功能的

修正信號。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器的理解情況，為難點題

7.在對冷卻液溫度傳感器進行電阻檢測時，阻值偏差過大、過小或為無窮大，都說明傳感

器失效，應(yīng)予更換。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器電阻檢測方法的理解情況，為難點題

8.當(dāng)對冷卻液溫度傳感器進行波形檢測時，隨著發(fā)動機運轉(zhuǎn)，冷卻液溫度升高，信號電壓

減至正常水溫時的IV左右。若傳感器電路開路，則信號電壓波形出現(xiàn)向下的尖峰（到搭鐵

值），若傳感器電路短路，則信號電壓出現(xiàn)向上的尖峰（參考電壓值）。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對冷卻液溫度傳感器波形檢測方法的理解情況，為難點題

四、簡答題（22分）

1.簡述塞貝克效應(yīng)具有的規(guī)律。（8分）

答案：

（1）由兩相同導(dǎo)體組成的回路，即使兩接觸點溫度不同電動勢也為零，即回路必須由兩種

不同材料組成；

（2）電動勢大小僅與導(dǎo)體材料的性質(zhì)、與兩接點溫度有關(guān)，與導(dǎo)體尺寸、形狀及溫度分布

無關(guān)。

2.請根據(jù)以下電路圖簡述晶體管控制的發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的原理。（14分）

ECU

冷卻液溫度

傳感器

（----、

1廣康&信號

1[A■

1_二?車體搭鐵線中工

答案：當(dāng)冷卻液溫度比較低時，冷卻液溫度傳感器的電阻值較大，此時PCM使晶體管截止,

5V的電壓僅僅通過10kQ電阻及傳感器后接搭鐵。由于傳感器電阻值與10kQ電阻的阻值相

差不大，這樣傳感器所測得的數(shù)值比較準(zhǔn)確；

當(dāng)冷卻液溫度達到設(shè)定值（51.6℃）時，冷卻液溫度傳感器的阻值下降較大，阻值相對10k

。已經(jīng)較小，這樣測得的數(shù)值就不再準(zhǔn)確，此時PCM使晶體管導(dǎo)通，這樣5V電壓就通過1k

。電阻和晶體管串連后再與10k。電阻并聯(lián)的電路，然后經(jīng)過傳感器接搭鐵。由于并聯(lián)后的

阻值與Ik。相差不大，即與溫度升高后的傳感器阻值相差不大，這樣即使溫度升高后也能

使測量準(zhǔn)確。

二、填空題（每空3分，共30分）

1.空氣流量傳感器，也稱（），是（）的重要傳感器。

答案：空氣流量計，電噴發(fā)動機

題目解析：考察學(xué)生對空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

2.葉片式空氣流量傳感器是利用（）原理和（）原理開發(fā)研制

的機械式傳感器。

答案：力矩平衡，電位器

題目解析：考察學(xué)生對葉片式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

3.卡門渦旋式空氣流量傳感器是根據(jù)（）效應(yīng)工作的。

答案：卡門渦流

題目解析：考察學(xué)生對卡門渦旋式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

4.根據(jù)以下熱膜式空氣流量傳感器工作原理圖，熱膜電阻R”和進氣溫度計R、精密電阻R、

電橋電阻品共同構(gòu)成（）。集成電路A用于控制（）電流,

使進氣溫度與熱膜溫度相差（）。

答案：惠斯通電橋，熱膜電阻，130℃

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

5.在對空氣流量傳感器及其電路進行線束短路性測試時，將數(shù)字萬月表分別測量各線束間

的電阻，相連導(dǎo)線電阻應(yīng)當(dāng)小于〔）,不相連導(dǎo)級電阻應(yīng)為（）。

答案：1Q,00

題目解析：考察學(xué)生對空氣流量傳感器及其電路檢測方法的理解情況，為重點題

三、選擇題（每題3分，共24分）

1.在使用超聲波對卡門渦旋式空氣流量傳感器進行渦流數(shù)量測量時，超聲波發(fā)生器通過發(fā)

射器不斷向接收器發(fā)出一定頻率的超聲波，該頻率的大小為（）。

A.20kHz

B.40kHz

C.60kHz

D.80kHz

答案：B

題Fl解析：考察學(xué)生對卡門渦旋式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

2.在使用光電式對卡門渦旋式空氣流量傳感器進行渦流數(shù)量測量時，反光鏡把發(fā)光管發(fā)出

的光線不斷折射到光敏元件上，使光敏元件產(chǎn)生光電流的—與渦旋的_一致。（）

A.頻率，數(shù)量

B.數(shù)量，頻率

C.數(shù)量，數(shù)量

D.頻率，頻率

答案：D

題目解析：考察學(xué)生對卡門渦旋式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

3.目前在汽車上使用的空氣流量傳感器幾乎都是（）。

A.葉片式

B.熱線式

C.熱膜式

D.卡門渦旋式

答案：C

題目解析：考察學(xué)生對各種空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

4.可直接測量吸入的空氣質(zhì)量，具有更高的檢測精度的空氣流量傳感器是（）。

A.量芯式

B.熱膜式

C.體積流量型

D.質(zhì)量流量型

答案：B

題1=1解析：考察學(xué)生對各種空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

5.根據(jù)以下熱膜式空氣流量傳感器工作原理圖，發(fā)動機怠速工況時，空氣流量較小，傳感

器輸出電壓較____,大負(fù)荷時，空氣流量大，輸出電壓較____o（）

A.低，低

B.低，高

C.高，低

D.|RJ,IRJ

答案：B

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器工作原理的理解情況，為重點題

6.下圖是大眾AJR發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器電路圖，當(dāng)對其進行電源電壓測試時，打

開點火開關(guān)，將數(shù)字萬用表調(diào)至直流20v檔，紅色表針置于空氣流量計針腳2,黑色表針置

于發(fā)動機進氣歧管殼體，起動發(fā)動機時應(yīng)顯示__V；紅色針表置于空氣流量計針腳4,黑

色表針置于發(fā)動機進氣歧管殼體，應(yīng)顯示—V。()

A.5V,5V

B.5V,12V

C.12V,5V

D.12V,12V

答案：C

題目解析：考察學(xué)生對空氣流量傳感器及其電路檢測方法的理解情況，為重點題

7.下圖是大眾AJR發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器電路圖，當(dāng)對其進行線束導(dǎo)通性測試時，

將數(shù)字萬用表設(shè)置在電阻200Q檔，找到空氣流量計下面的針腳號與ECU信號測試端口針

腳號，分別測試空氣流量計3、4,5號針腳對應(yīng)電控單元12、11、13號針腳的電阻，所有

電阻都應(yīng)低于()。

A.1Q

B.IkQ

C.10Q

D.10kQ

答案：A

題目解析：考察學(xué)生對空氣流量傳感器及其電路檢測方法的理解情況，為重點題

8.熱膜式空氣流量傳感器向PCM提供的電壓信號是（）Vo

A.0.3?4.5

B.0.5?3

C.3?5

D.5

答案：A

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

四、判斷題（每題3分，共24分）

1.電噴發(fā)動機為了在各種運轉(zhuǎn)工況下都能獲得最佳濃度的混合氣，必須正確地測定每一瞬

間吸入發(fā)動機的空氣量。

答案：對

題FI解析：考察學(xué)生對空氣流量傳感器的理解情況，為難點題

2.葉片式空氣流量傳感器具有結(jié)構(gòu)和工作原理簡單，測量精度和響應(yīng)特性高的優(yōu)點。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對葉片式空氣流量傳感器的理解情況，為難點題

3.因為單位時間內(nèi)通過卡門渦旋式空氣流量傳感器內(nèi)的渦流發(fā)生器后方某點的旋渦數(shù)量與

空氣流速成正比，所以可以通過測量單位時間渦流的數(shù)量計算出空氣流速和流量。

答案：對

題FI解析：考察學(xué)生對卡門渦旋式空氣流量傳感器的理解情況，為難點題

4.在使用超聲波對卡門渦旋式空氣流量傳感器進行渦流數(shù)量測量時，進氣量越大、旋渦數(shù)

越多、移動速度越快，接受到的超聲波的相位及相位差越小；反之則越大。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對卡門渦旋式空氣流量傳感器的理解情況，為難點題

5.熱膜式空氣流量傳感器中的導(dǎo)流格柵與濾網(wǎng)起到防止回火和臟物進入空氣流量傳感器的

作用。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器的理解情況，為難點題

6.熱膜式空氣流量傳感器在發(fā)動機工作進氣時，隨著熱膜電阻通電產(chǎn)生熱量，而熱膜溫度

升高。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器工作原理的理解情況，為難點題

7.熱腴式空氣流量傳感器中的集成電路將根據(jù)進氣溫度和空氣流量的大小，加大或減小通

過熱膜電阻的電流，使兩者溫度差保持恒定。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器工作原理的理解情況，為難點題

8.在對大眾AJR發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器進行波形分析時，空氣流量增大，輸出電壓

也隨之升高。

答案：對

題目解析,：考察學(xué)生對熱膜式空氣流量傳感器波形分析的理解情況，為難點題

五、簡答題（22分）

1.請根據(jù)以下原理圖簡述葉片式空氣流量傳感器的工作原理。（14分）

答案：當(dāng)空氣通過傳感器的主通道時，葉片將受吸入空氣氣流的壓力和I可位彈簧的彈力共同

作用，節(jié)氣門開度增大時，空氣流量增大，氣流壓力將增大，此壓力作月在葉片上使其偏轉(zhuǎn)，

令其轉(zhuǎn)角逐漸增大，直到氣流的壓力和回位彈簧的彈力平衡。與此同時，電位計的滑臂與葉

片轉(zhuǎn)軸同軸旋轉(zhuǎn)，電阻變化，使信號電壓反饋端V2的電壓變化。

2.為了確認(rèn)空氣流量傳感器及其電路是否有故障，對其進行信號電壓測試，請根據(jù)以下大

眾AJR發(fā)動機熱膜式空氣流量傳感器電路圖，簡述測試過程。（14分）

答案：信號電壓測試分單件測試和就車測試兩部分：

1.單件測試：取一?個空氣流量計組成部件，將12V電壓或蓄電池電壓施加在空氣流量計電

器插座針腳2上，將5V電壓施加在空氣流量計電器插座針腳4上，將數(shù)字萬用表調(diào)至直流

20v檔，測量空氣流量計插座針腳3和針腳5,應(yīng)有L5V左右電壓，用吹風(fēng)機從空氣流量計

隔棚端向空氣流量計吹入冷空氣或熱的空氣，測量空氣流量計插座針冊I3和針腳5,電壓應(yīng)

瞬間上升至2.8V回落。不能滿足上述條件，可以判定空氣流量傳感器有故障。

2.就車測試：起動發(fā)動機至工作溫度，將數(shù)字萬用表調(diào)至直流20V檔，測量空氣流量傳感

器針腳5的反饋信號，紅表針置于空氣流量傳感器針腳5,在黑表針置于空氣流量傳感器針

腳3,怠速時應(yīng)顯示電壓1.5V左右；急加速應(yīng)顯示2.8V變化。

三、填空題（每空3分，共30分）

1.由于混合氣濃度不可能保持與理論空燃比一致，所以氧化錯式氧傳感器的輸出電壓每

<）秒內(nèi)信號電壓變化不少于（）次。

答案：10,8

題FI解析：考察學(xué)生對癢傳感器的理解情況，為重點題

2.氧傳感器信號是PCM對混合氣（）進行閉環(huán)控制的必要依據(jù)，也是三元催化、二次

空氣噴射、燃油蒸汽控制等系統(tǒng)的判斷信號。

答案：空燃比

題目解析：考察學(xué)生對葉片式空氣流量傳感器的理解情況，為重點題

3.錯管內(nèi)外表面均覆蓋一層多孔性的鉛膜，內(nèi)表面與（）接觸，外表面與

（）接觸。

答案：大氣，發(fā)動機排氣

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器的理解情況，為重點題

4.（）氧傳感器是利用（）的電阻值隨排氣中（）的

變化而變化的特性制成的，稱為電阻型氧傳感器。

答案：氧化鈦式，二氧化鈦，氧含量

題目解析：考察學(xué)生對電阻型氧傳感器的理解情況，為重點題

5.在進行前后氧傳感器信號電壓對比時，前氧傳感器信號用作（）的反饋，后

氧傳感器信號用作（）的反饋.

答案：混合控制，三元催化器工作效率

題FI解析：考察學(xué)生對前后氟傳感器信號電壓對比的理解情況，為重點題

四、選擇題（每題3分，共24分）

1.氧化倍式氧傳感器正常輸出信號電壓時，自身溫度是（）。

A.100℃

B.200℃

C.300℃

D.350℃

答案：C

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器的理解情況，為重點題

2.氧化倍式氧傳感器電壓輸出特征與（）有關(guān)。

A.排氣壓力

B.排氣溫度

C.氣體中氧含量

D.氣體中二氧化碳含量

答案：C

題FI解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器的理解情況，為重點題

3.下面關(guān)于過量空氣系數(shù)入的描述，正確的是（）。

A.大于1,表示濃混合氣

B.小于1,表示稀混合氣

C.大于1,表示實際空燃比小于理論空燃比

D.小于1,表示濃混合氣

答案：D

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器電壓輸出特征的理解情況，為重點題

4.由于混合氣濃度不可能保持與理論空燃比一致，所以氧化偌式氧傳感器的輸出電壓每

秒內(nèi)信號電壓變化不少于—次。（）

A.1,8

B.10,8

C.1,10

D.10,10

答案：B

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器的理解情況，為重點題

5.氧化鈦式氧傳感器正常輸出信號電壓時，自身溫度是（）。

A.100℃

B.200℃

C.300℃

D.350℃

答案：D

題目解析：考察學(xué)生對氧化鈦式氧傳感器的理解情況，為重點題

6.在對氧傳感器進行自身工作狀況的檢查時，如果PCM端子與氧傳感器線束和插接器端子

之間短路，則連接器兩端子之間的電阻值—1C,如果開路，則電阻值—1MC。()

A.<,<

B.<,>

C.>,<

D.>,>

答案：B

題目解析：考察學(xué)生對氧傳感器自身工作狀況的檢查的理解情況，為重點題

7.在對氧傳感器進行信號波形測量時，示波器出現(xiàn)下圖氧傳感器信號波形，此信號波形表

示的氧傳感器的工作狀態(tài)是()。

A.混合氣偏濃

B.混合氣偏稀

C.過量空氣系數(shù)>1

I).過量空氣系數(shù)=1

答案：A

題1=1解析：考察學(xué)生對氧傳感器信號測試的理解情況，為重點題

8.下圖是大眾B8L氧傳感器的電路原理圖，在對其進行構(gòu)件的檢查時，打開點火開關(guān)或起

動發(fā)動機后加熱元件Z19、Z29的電壓應(yīng)為一左右，再檢查加熱元件的電阻，一般正常值為

幾歐姆，最后檢查搭鐵線，測量接地壓降應(yīng)小于—o()

A.5V,12V

B.5V,lOOmV

C.12V,lOOmV

D.12V,5V

答案：C

題目解析：考察學(xué)生對氧傳感器自身工作狀況檢查的理解情況，為重點題

五、判斷題（每題3分，共24分）

1.氧傳感器的作用是直接用來檢測混合氣的濃度，是發(fā)動機故障診斷的重要依據(jù)。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對氧傳感器的理解情況，為難點題

2.稀薄燃燒傳感器和全范圍空燃比傳感器的應(yīng)用使發(fā)動機更清潔、更環(huán)保。

答案：對

題FI解析：考察學(xué)生對氧傳感器的理解情況，為難點題

3.目前大部分的氧傳感器都自帶加熱元件，可在發(fā)動機起動20?30秒內(nèi)就工作，而早期的

氧傳感器靠發(fā)動機排氣加熱，必須在發(fā)動機起動運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘后才能工作。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對氧傳感器的理解情況，為難點題

4.在排氣管的三元催化器前后端各安裝一個氧傳感器，可以通過對比前氧傳感器和后氧傳

感器是否產(chǎn)生一樣的信號電壓來確認(rèn)三元催化器是否失效。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對氧傳感器的理解情況，為難點題

5.當(dāng)混合氣的實際空燃比小于理論空燃比時，氧化錯式氧傳感器的信號電壓趨向于零。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器電壓輸出特征的理解情況，為難點題

6.由于混合氣濃度不可能保持與理論空燃比一致，所以氧化倍式氧傳感器的輸出電壓在

0.1?0.9V之間不斷變化，如果氧傳感器信號電壓變化過緩或電壓保持不變，則氧傳感器有

故障。

答案：對

題目解析：考察學(xué)生對氧化錯式氧傳感器的理解情況，為難點題

7.基于純二氧化鈦的電阻特性，氧化鈦式氧傳感器在發(fā)動機以較濃的混合氣運轉(zhuǎn)時，電阻

偏大，稀混合氣時電阻偏小。

答案：錯

題目解析：考察學(xué)生對氧化鈦式氧傳感器的理解情況，為難點題

8.在對氧傳感器進行信號波形測量時