民航概論學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

民航概論學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年/star3/origin/da9832bb99735588fd467b77ed2447c7

答案:答案：B;答案：B;答案：B;答案：C;答案：D商業(yè)航空是進(jìn)行經(jīng)營性的客貨運(yùn)輸?shù)暮娇栈顒印?/p>

答案:對“兩航起義”奠定了新中國民航事業(yè)的基礎(chǔ)，“兩航”是指中國航空公司和中央航空公司

。

答案:對航空制造業(yè)是航空業(yè)的基礎(chǔ)，研究、使用最新的技術(shù)，制造航空器及其設(shè)備。

答案:對民用航空由民航企業(yè)和民用機(jī)場兩大部分組成。

答案:錯使用各類航空器從事所有的航空活動稱為民用航空。

答案:錯下列屬于通用航空的有（）。

答案:空中警務(wù)巡邏;噴灑農(nóng)藥;飛行訓(xùn)練下列哪些是中國商飛公司研制的機(jī)型？

答案:ARJ21;C919;CR929關(guān)于中國民航發(fā)展描述正確的有

答案:實(shí)行企業(yè)化管理后，中國民航職業(yè)發(fā)展迅速，機(jī)隊(duì)規(guī)模增長迅速，業(yè)務(wù)量也迅速增長。;全面實(shí)行企業(yè)化改革后，總周轉(zhuǎn)量上升到世界第2，多次當(dāng)選一類理事國民用航空系統(tǒng)組成部分

答案:政府部門;民航機(jī)場;民航企業(yè)民用航空包括（

）。

答案:商業(yè)航空;通用航空（）利用航空器進(jìn)行生產(chǎn)運(yùn)輸，包括維修管理和經(jīng)營銷售。

答案:航空公司下列哪年是民用航空正式開始的一年？

答案:1919中國民航開始企業(yè)化管理始于（

）階段

答案:1978年-1987年第一架使客運(yùn)也能賺錢的飛機(jī)是（

）

答案:DC-3兩航起義的時(shí)間為（

）。

答案:1949年11月9日我國第一條航線于（

）年開辟，從(

)。

答案:1920，北京-天津我國第一架飛機(jī)的制造者是（

）。

答案:馮如世界第一部在商業(yè)上取得成功的噴氣民航客機(jī)（

）。

答案:波音707世界第一架真正意義上的民航客機(jī)（

）。

答案:波音247（

）年，人類歷史上第一架動力飛機(jī)由美國萊特兄弟試飛成功。

答案:1903機(jī)翼的操縱面有縫翼、襟翼、副翼、擾流板。

答案:對航空活塞式發(fā)動機(jī)的熱力循環(huán)包括進(jìn)氣過程、壓縮過程、膨脹過程、排氣過程這四個過程。

答案:對航空發(fā)動機(jī)分為渦輪噴氣發(fā)動機(jī)和渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)兩大類。

答案:錯飛行信息記錄系統(tǒng)俗稱“黑匣子”，外表是黑色的。

答案:錯以下飛機(jī)屬于寬體飛機(jī)的是（

）。

答案:空客330;波音777;波音767以下飛機(jī)屬于窄體飛機(jī)的有（

）。

答案:空客319;波音737;空客321垂直尾翼的作用有：（

）

答案:保證飛機(jī)三個軸的方向的穩(wěn)定性;保證飛機(jī)三個軸的方向的操縱性機(jī)翼的作用有：（

）

答案:產(chǎn)生升力;使飛機(jī)有橫向穩(wěn)定性和操縱性;安裝發(fā)動機(jī)、起落架、油箱及其它設(shè)備水平尾翼由(

)和(

)構(gòu)成。

答案:水平安定面;升降舵航空器的分類中輕于空氣的航空器主要有(

)和(

)。

答案:氣球;飛艇機(jī)身的后部與（

）相連。

答案:尾翼飛機(jī)的側(cè)傾運(yùn)動是通過飛機(jī)的（

）來實(shí)現(xiàn)的。

答案:副翼飛機(jī)的動力裝置不包括：（

）。

答案:剎車裝置現(xiàn)在民航客機(jī)普遍采用（

）起落架。

答案:前三點(diǎn)式（

）具有起飛推力大、巡航經(jīng)濟(jì)性好、噪聲低等優(yōu)點(diǎn)，但是高速性能差，迎風(fēng)面積大。

答案:渦輪風(fēng)扇噴氣發(fā)動起機(jī)翼由翼梁、翼肋、桁條和蒙皮組成。其中桁條是（

）骨架。

答案:縱向現(xiàn)代民航客機(jī)使用的發(fā)動機(jī)是（

）。

答案:渦輪風(fēng)扇方向舵控制飛機(jī)的（

）。

答案:偏航動作擾流板在著陸時(shí)打開，起到（

）作用。

答案:增阻一般民航客機(jī)機(jī)翼是(

)單翼，(

)反角。

答案:下，上飛機(jī)穩(wěn)定性越大，操縱性就越好。

答案:錯其他條件不變的情況下，飛行速度越快，升力越大。

答案:對飛機(jī)的偏航穩(wěn)定性也叫方向穩(wěn)定性，是飛機(jī)繞立軸的穩(wěn)定性。

答案:對在大氣環(huán)境中空氣的密度隨著溫度的增高和海拔高度的增加而變小，在這些情況下飛機(jī)升力減低。

答案:對飛機(jī)繞縱軸的穩(wěn)定性稱為縱向穩(wěn)定性。

答案:錯在對流層中，每升高1000米氣溫平均下降6.5℃。

答案:對其他條件不變的情況下，機(jī)翼面積越大，升力越大。

答案:對飛機(jī)應(yīng)該順風(fēng)起飛和著陸，以縮短滑跑距離，增加安全系數(shù)。

答案:錯飛行過程中的巡航階段最容易發(fā)生航空事故。

答案:錯現(xiàn)今飛機(jī)本身的安全性已經(jīng)大幅度提高，天氣現(xiàn)象已經(jīng)不會威脅飛行安全。

答案:錯一般來說，大型和民用飛機(jī)穩(wěn)定性要求比較高，軍用飛機(jī)則更多地考慮操縱性。

答案:對飛機(jī)繞橫軸的穩(wěn)定性叫橫向穩(wěn)定性，也叫側(cè)向穩(wěn)定性。

答案:錯飛機(jī)迎角過大容易導(dǎo)致失速。

答案:對飛機(jī)在空中飛行時(shí)，影響飛機(jī)航行的特殊天氣有：(

)

答案:雷暴;飛機(jī)顛簸;積冰;高空急流;山地氣流影響飛機(jī)起降的特殊天氣有：（

）

答案:地面大風(fēng);低空風(fēng)切變;低能見度流體在管道中穩(wěn)定低速流動時(shí)，如果管道由粗變細(xì)，則流體的流速(

)

答案:增大飛機(jī)繞縱軸的轉(zhuǎn)動稱為(

)。

答案:橫滾(

)是空氣和飛機(jī)表面運(yùn)動中發(fā)生摩擦而產(chǎn)生。這種阻力的大小取決于空氣的粘性、飛機(jī)表面的狀況、飛機(jī)和氣流的接觸面積。

答案:摩擦阻力飛機(jī)繞立軸的轉(zhuǎn)動稱為(

)。

答案:偏航飛行員操作飛機(jī)副翼的目的是使飛機(jī)(

)。

答案:左右橫滾飛機(jī)繞橫軸的轉(zhuǎn)動稱為（

）。

答案:俯仰當(dāng)流體以穩(wěn)定的流速在管道中流動時(shí)，管道細(xì)的地方流速(

)，管道粗的地方流速(

)。

答案:快，慢駕駛桿向前推時(shí)，由鋼索牽動升降舵轉(zhuǎn)向下方，機(jī)尾被氣流(

)，飛機(jī)就(

)。

答案:抬上，低頭(

)是飛行中飛機(jī)各部件相互干擾而產(chǎn)生的阻力。

答案:干擾阻力根據(jù)流體連續(xù)性定理和伯努利定理的敘述，可以總結(jié)出下面的結(jié)論：流管細(xì)的地方，(

)。

答案:流速大，壓力小在大氣環(huán)境中空氣的密度隨著溫度的增高和海拔高度的增加而變小，在這些情況下飛機(jī)升力(

)。

答案:減低飛機(jī)機(jī)翼上表面曲線弧度(

)下表面弧度。

答案:大于一般情況下，(

)對飛機(jī)起降較為有利。

答案:逆風(fēng)側(cè)向操縱是操縱飛機(jī)沿著(

)的運(yùn)動。

答案:縱軸方向操縱是操縱飛機(jī)沿著(

)的運(yùn)動。

答案:立軸相對運(yùn)動中物體前后形成的壓力差，從而產(chǎn)生(

)。這種阻力的大小，決定于迎風(fēng)面積，物體形狀和物體位置的變化

答案:壓差阻力飛行員操作飛機(jī)方向舵的目的是使飛機(jī)(

)。

答案:左右偏轉(zhuǎn)飛機(jī)的抬頭低頭是沿著飛機(jī)的(

)的運(yùn)動。

答案:橫軸為了飛機(jī)的安全飛行，目前民用飛機(jī)的飛行范圍僅限于(

)。

答案:對流層和平流層駕駛桿向左時(shí)，左側(cè)機(jī)翼的副翼抬起，左機(jī)翼被壓向下，右側(cè)機(jī)翼的副翼向下轉(zhuǎn)，右機(jī)翼抬起，飛機(jī)向(

)傾斜。

答案:左側(cè)(

)主要是在機(jī)翼上產(chǎn)生的，由升力誘發(fā)出來的。

答案:誘導(dǎo)阻力流體在管道中穩(wěn)定低速流動時(shí)，如果管道由細(xì)變粗，則流體的流速(

)

答案:減小飛機(jī)的舵面指的是(

)。

答案:升降舵、方向舵、副翼大氣層從內(nèi)到外依次為(

)。

答案:對流層平流層中間層電離層散逸層利用伯努利定律，我們知道，飛機(jī)機(jī)翼產(chǎn)生升力是由于其上表面壓力(

)下表面壓力。

答案:小于流體連續(xù)性定理表述了流體在流動中的(

)之間的關(guān)系。

答案:管道剖面與流速民航飛機(jī)起飛和降落階段是在(

)完成的。

答案:對流層(

)氣流穩(wěn)定，有利于民航飛機(jī)巡航。

答案:平流層飛機(jī)的俯仰操縱是操縱飛機(jī)沿(

)的運(yùn)動。

答案:橫軸飛機(jī)主要升力來源自(

)。

答案:機(jī)翼偏航是沿著飛機(jī)的(

)的運(yùn)動。

答案:立軸左右滾轉(zhuǎn)是沿著飛機(jī)的(

)的運(yùn)動。

答案:縱軸在一個流體系統(tǒng)，比如氣流、水流中，流速越快，流體產(chǎn)生的壓力就越(

)，流速越慢，流體產(chǎn)生的壓力就越(

)。

答案:小，大伯努利定理表述了流體在流動中的(

)之間的關(guān)系。

答案:壓力與流速駕駛員踩左腳蹬時(shí)，方向舵就向左轉(zhuǎn)，機(jī)尾(

)轉(zhuǎn)，機(jī)頭(

)轉(zhuǎn)。

答案:右，左空中交通管制系統(tǒng)按照管制范圍的不同分為(

)。

答案:機(jī)場管制;進(jìn)近管制;區(qū)域(航路)管制空中交通管理由(

)三部分組成。

答案:空中交通管制;空中交通流量管理;空域管理空中交通管制按照管制手段的不同，分為(

)。

答案:程序管制;雷達(dá)管制飛機(jī)飛行遵守的飛行規(guī)則不包括(

)。

答案:機(jī)場活動規(guī)則各種類型飛機(jī)公共遵守的飛行規(guī)則是(

)。

答案:通用規(guī)則在機(jī)場內(nèi)進(jìn)行控制的管制稱為(

)。

答案:機(jī)場管制服務(wù)下列不屬于空中交通服務(wù)的目標(biāo)是(

)。

答案:向空管部門遞交飛行計(jì)劃我國高度層標(biāo)準(zhǔn)為8400m以下，每______米為一高度層間隔。

答案:300機(jī)坪又分為登機(jī)機(jī)坪和停機(jī)機(jī)坪。

答案:對我國民用機(jī)場已經(jīng)全部交由地方政府管理。

答案:錯候機(jī)樓是航站區(qū)乃至機(jī)場的標(biāo)志性建筑物。

答案:對一條4D級跑道，其長度為1800米以上。

答案:對在我國，大型的民用機(jī)場稱為航站，小型的民用機(jī)場稱為航空港。

答案:錯機(jī)場要保證在飛機(jī)的起飛和降落的低高度飛行不能有地面障礙物來妨礙導(dǎo)航和飛行，因而要劃定一個區(qū)域，這個區(qū)域是跑道。

答案:錯跑道的附屬區(qū)域包括（

）。

答案:道肩;安全帶;凈空道按機(jī)場的服務(wù)對象劃分，機(jī)場分為(

)。

答案:軍民合用機(jī)場;民用機(jī)場;軍用機(jī)場下列關(guān)于機(jī)坪的說法，正確的是（

）。

答案:機(jī)坪分為停放和登機(jī)機(jī)坪;飛機(jī)在停放機(jī)坪過夜、維修和長時(shí)間停放對于跑道來說，飛行區(qū)等級的第一個數(shù)字表示是()。

答案:所需要的飛行場地長度根據(jù)跑道編號規(guī)則，一端標(biāo)號為5R，另一端應(yīng)為(

)

答案:23L(

)是沒有登機(jī)橋的機(jī)坪上供旅客上下飛機(jī)。

答案:客梯車一條跑道的兩個方向有兩個編號，二者數(shù)值上相差（

）。

答案:18中國歷史上的第一個機(jī)場是(

)

答案:南苑機(jī)場(

)級機(jī)場可起降目前世界最大民用客機(jī)A380。

答案:4F飛行區(qū)等級為4E的機(jī)場，不可以起降(

)飛機(jī)

答案:A380持嬰兒票的旅客，可單獨(dú)占一個座位。

答案:錯通常全價(jià)定期客票的有效期為自旅行開始之日的次日零時(shí)算起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。

答案:對我國的航班時(shí)刻表分為：春夏、秋冬兩種。

答案:錯國際航班號由航空公司的兩字代碼加4位數(shù)字組成。

答案:錯民航客票為記名式票證，不得轉(zhuǎn)讓。

答案:對截止目前，東航、南航、國航是我國3大國營航空公司，春秋航空是低成本航空公司。

答案:對值機(jī)工作的最主要內(nèi)容是（

）。

答案:托運(yùn)行李;機(jī)票查驗(yàn);安排座位;證件檢查目前我國的三大航空集團(tuán)是

答案:東航;南航;國航下列屬于民航運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)的是（

）。

答案:不受地形地貌的限制;安全;環(huán)保下列屬于民航運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)的是（）。

答案:受天氣影響大;運(yùn)輸成本高從上海飛往新加坡的航線稱為（

）。

答案:國際航線民航客票中兒童票所指的兒童是指截至乘機(jī)之日（

）。

答案:年齡滿2周歲但未滿12周歲下列組織中，（）屬于官方性質(zhì)組織。

答案:A．國際民用航空組織中國航空運(yùn)輸協(xié)會，簡稱中國航協(xié)，英文縮寫是（）。

答案:CATA目前規(guī)模最大且發(fā)展最成熟的航空聯(lián)盟是（）。

答案:B．星空聯(lián)盟“定期客票”也稱為（）。

答案:D．“OK”票嬰兒票按客票價(jià)的（）出售。

答案:A．10%北京-廣州航線屬于（

）。

答案:國內(nèi)航線以下不屬于三大航空聯(lián)盟的是（

）。

答案:寰球聯(lián)盟購買機(jī)票時(shí)，以下證件不屬于有效證件的是（

）。

答案:工作證下列組織其性質(zhì)屬于非官方，但實(shí)質(zhì)是半官方性質(zhì)的組織是（）。

答案:A．IATA國際民航組織的英文簡稱為（）。

答案:ICAO國際航空運(yùn)輸協(xié)會的英文簡稱為（）。

答案:IATA

航班號為MF8305航班是指（

）。

答案:廈門航空公司承運(yùn)的廈門至廣州的去程航班下列說法正確的是（

）。

答案:我國國內(nèi)按冬春、夏秋兩季，一年調(diào)整兩次航班時(shí)刻表。中國民用航空局的英文縮寫是（）。

答案:

CAAC兒童票按客票價(jià)的（）出售。

答案:C．50%下列選項(xiàng)中，屬于民航旅客的是（

）。

答案:買票乘機(jī)的人在1919年的巴黎和會上，法國政府建議草擬了一個航空公約，被稱為（），這是世界上第一部國家間的航空法。

答案:A．巴黎公約《芝加哥公約》屬于國際航空法中的哪一類（）

答案:A、航空公法貨物計(jì)重一般按凈重計(jì)算，計(jì)重單位為千克。

答案:錯單件貨物的航空運(yùn)輸，沒有（）要求

答案:顏色要求哪一種不是貨物集裝運(yùn)輸?shù)募b器

答案:集裝車貨物周轉(zhuǎn)量的單位是

答案:噸公里航空貨運(yùn)與航空客運(yùn)相比較

答案:它有很強(qiáng)的單向性航空貨物運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)指標(biāo)不用（）衡量

答案:旅客周轉(zhuǎn)量以下哪個指標(biāo)不是航空運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

答案:寬體飛機(jī)數(shù)量在托運(yùn)貨物時(shí)，托運(yùn)人需要如實(shí)填寫

答案:托運(yùn)單以下不屬于特種運(yùn)輸貨物的是

答案:救災(zāi)物資從優(yōu)先發(fā)運(yùn)的角度來看，下列哪一選項(xiàng)的發(fā)運(yùn)順序是正確的（）。①急件

②一般物品

③中轉(zhuǎn)物品

④救災(zāi)、搶險(xiǎn)，政府指定急運(yùn)物品

⑤貴重物品

答案:④①⑤③②商業(yè)航空又稱為航空運(yùn)輸。

答案:對中國國際航空

答案:CA杭州機(jī)場三字代碼

答案:HGH煙臺機(jī)場三字代碼

答案:YNT吉祥航空

答案:HO英國航空公司

答案:BA鄭州機(jī)場三字代碼

答案:CGO重慶機(jī)場三字代碼

答案:CKG拉薩機(jī)場三字代碼

答案:LXA丹東機(jī)場三字代碼

答案:DDG長春機(jī)場三字代碼

答案:CGQ烏魯木齊機(jī)場三字代碼

答案:URC連云港機(jī)場三字代碼

答案:LYG河北航空

答案:NS青島機(jī)場三字代碼

答案:TAO澳門機(jī)場三字代碼

答案:MFM大理機(jī)場三字代碼

答案:DLU云南祥鵬航空

答案:8L臺北機(jī)場三字代碼

答案:TPE銀川機(jī)場三字代碼

答案:INC昆明機(jī)場三字代碼

答案:KMG汕頭機(jī)場三字代碼

答案:SWA香港機(jī)場三字代碼

答案:HKG三亞機(jī)場三字代碼

答案:SYX上海航空

答案:FM全日空航空公司

答案:NH威海機(jī)場三字代碼

答案:WEH庫爾勒機(jī)場三字代碼

答案:KRL深圳機(jī)場三字代碼

答案:SZX西藏航空

答案:TV舟山機(jī)場三字代碼

答案:HSN民航噴氣飛機(jī)采用（

）布局為多。

答案:下單翼兩航起義的帶領(lǐng)公司（

）。

答案:中航和央航民用航空器的使用要求是（

），快速，經(jīng)濟(jì)，舒適，環(huán)保。

答案:安全對民用航空器的基本要求中，不包括（

）

答案:機(jī)動性中國自主研制的“大飛機(jī)”C919，航程5600km，座位數(shù)158-168座，座艙寬度3.6m，按照航線飛機(jī)的分類標(biāo)準(zhǔn)，屬于（）

答案:中程窄體干線客機(jī)我國第一條航線：北京——天津，開通的年份是：

答案:1920；1920年二戰(zhàn)時(shí)期，中國和盟軍開辟的一條重要的空中戰(zhàn)略通道是：

答案:駝峰航線中國第一位飛機(jī)設(shè)計(jì)師、制造師是：

答案:馮如奠定了新中國民航事業(yè)基礎(chǔ)的重要?dú)v史事件是：

答案:兩航起義對支線客機(jī)與干線客機(jī)的敘述中，錯誤的是：

答案:支線客機(jī)的航程小于2000km下列選項(xiàng)中，不屬于航空器的是：

答案:火箭下列對“飛機(jī)”的敘述中錯誤的是：

答案:所有會飛的“機(jī)械”都可稱為“飛機(jī)”起落架的主要作用是：_______,收放、剎車、轉(zhuǎn)彎、地面滑行。

答案:減震飛機(jī)尾部用于啟動主發(fā)動機(jī)的裝置是（）

答案:輔助動力裝置；APU（）和縫翼統(tǒng)稱為增升裝置。

答案:襟翼下列關(guān)于副翼的敘述中，正確的是：

答案:左側(cè)與右側(cè)副翼的偏移方向相反下列哪個選項(xiàng)不屬于“下單翼，上反角”機(jī)翼構(gòu)型的優(yōu)點(diǎn)？

答案:機(jī)身離地近，便于裝載貨物飛機(jī)起飛和降落的時(shí)候通常選擇（）起降。

答案:逆風(fēng)Boeing747和TB200的起落架配置形式分別是（）和（）

答案:前三點(diǎn)式，前三點(diǎn)式現(xiàn)代民航客機(jī)通常采用的機(jī)翼布局形式為（）

答案:下單翼上反角下列飛機(jī)部件哪一個不是飛機(jī)的主操作面（）

答案:襟翼下列選項(xiàng)中，屬于飛機(jī)增升裝置的是

答案:襟翼根據(jù)升力公式，在其它條件不變的情況下，當(dāng)相對氣流速度提升一倍以后，升力將增大到原來的四倍

答案:對飛機(jī)機(jī)翼迎角越大，升力系數(shù)越大。

答案:錯飛機(jī)要獲得足夠大的升力，必須有足夠快的_______速度流經(jīng)機(jī)翼表面

答案:相對氣流在_______以內(nèi)，升力系數(shù)隨迎角的增大而增大。

答案:臨界迎角飛機(jī)在起飛和降落的過程中，優(yōu)先選擇的起降方向是：

答案:逆風(fēng)起飛，逆風(fēng)降落下列關(guān)于失速的說法錯誤的是：

答案:失速是指飛機(jī)飛行過程中突然失去速度的現(xiàn)象當(dāng)飛機(jī)在空氣中穩(wěn)定飛行時(shí)，機(jī)翼上翼面氣流速度（

）下翼面氣流速度

答案:大于下列關(guān)于“迎角”的說法，正確的是：

答案:迎角的大小有正負(fù)之分根據(jù)伯努利定理，當(dāng)不可壓縮的理想流體沿流管作定常流動時(shí)，下列說法正確的是：

答案:當(dāng)流速增大時(shí)，動能增大，靜壓能減小任何飛機(jī)在空中飛行的過程中均會受到誘導(dǎo)阻力和激波阻力

答案:錯馬赫數(shù)是指飛機(jī)相對于________的運(yùn)動速度，與當(dāng)?shù)匚词軘_動的空氣中聲音傳播速度的比值。

答案:空氣人在操場跑步的時(shí)候，會受到以下哪些阻力的影響：

答案:摩擦阻力;壓差阻力;干擾阻力翼尖渦流與下列哪種阻力的形成有關(guān)：

答案:誘導(dǎo)阻力下列關(guān)于后掠翼的說法正確的是：

答案:后掠翼能夠增大臨界馬赫數(shù)，減小激波阻力下列關(guān)于馬赫數(shù)的說法正確的是：

答案:當(dāng)飛行速度達(dá)到1馬赫時(shí)，飛機(jī)前方空氣會受到強(qiáng)烈壓縮馬赫數(shù)是一個和什么有關(guān)的單位？

答案:速度下列哪種方式能夠減小飛機(jī)的摩擦阻力：

答案:使機(jī)體表面更為光滑翼尖小翼有助于減小飛機(jī)的：

答案:誘導(dǎo)阻力飛機(jī)的俯仰穩(wěn)定性主要由飛機(jī)的__________尾翼決定。

答案:水平當(dāng)飛機(jī)具有俯仰正穩(wěn)定性時(shí)，附加升力中心應(yīng)該位于飛機(jī)重心的______方（填“前”、“后”或“重合”）

答案:后下列哪一項(xiàng)不能為飛機(jī)的側(cè)向穩(wěn)定性起到作用：

答案:水平尾翼在下列飛行階段中，事故率最低的階段是：

答案:巡航當(dāng)飛機(jī)需要抬頭時(shí)，操縱面的變化情況是：

答案:升降舵上偏飛機(jī)繞立軸的運(yùn)動稱為：

答案:偏航當(dāng)飛機(jī)需要做左側(cè)傾時(shí)：

答案:飛行員左偏操縱桿，左側(cè)副翼上升，右側(cè)副翼下降下列哪項(xiàng)是控制飛機(jī)俯仰操縱的操縱面：

答案:升降舵螺旋槳變矩，直接改變的是螺旋槳的_______

答案:槳葉角；槳葉角大?。粯~角的大小當(dāng)由螺旋槳驅(qū)動的飛機(jī)在空中發(fā)動機(jī)失效時(shí)，應(yīng)將螺旋槳“槳矩”變?yōu)椋?/p>

答案:順槳四沖程活塞發(fā)動機(jī)的一個運(yùn)轉(zhuǎn)周期，中心軸旋轉(zhuǎn)了_____圈，____沖程在做功

答案:2，工作下列結(jié)構(gòu)部件中，不屬于噴氣發(fā)動機(jī)的是：

答案:活塞渦輪軸發(fā)動機(jī)主要應(yīng)用于_______

答案:直升機(jī)當(dāng)螺旋槳驅(qū)動的飛機(jī)降落后需要減速或緊急中斷起飛時(shí)，應(yīng)將槳矩變?yōu)椋?/p>

答案:逆槳發(fā)動機(jī)涵道比是指：

答案:渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)外涵道與內(nèi)涵到的氣體流量之比現(xiàn)代民航客機(jī)最常采用的發(fā)動機(jī)類型是：

答案:渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)/star3/origin/92e256bff1346696dcf702d36a54ebd9.jpg

答案:230空速表的讀數(shù)直接讀數(shù)為（）（填中文名稱4個字）

答案:指示空速指示空速不變的情況下，隨飛行高度的增高，真空速TAS（）

答案:增大下列儀表中，能夠指示飛機(jī)側(cè)傾和俯仰角度的是（）

答案:地平儀（姿態(tài)儀）下列不是陀螺儀表的是（）

答案:空速表補(bǔ)償了由于不同飛行高度層空氣密度和溫度變化引起的誤差的是（），表示飛機(jī)相對于空氣運(yùn)動的真實(shí)速度。

答案:真空速當(dāng)飛機(jī)在9800m巡航高度層飛行時(shí)，所采用的高度基準(zhǔn)是（）

答案:標(biāo)準(zhǔn)海平面氣壓高下列儀表不屬于大氣數(shù)據(jù)儀表的是（）

答案:姿態(tài)儀（地平儀）飛機(jī)與地面導(dǎo)航臺間的“DME距離”______水平距離（填：大于、等于或相等）

答案:大于假設(shè)東八區(qū)北京時(shí)間為17:30，則位于（33°04′N，73°08′E）的伊斯蘭堡的時(shí)間是_________（如：下午九點(diǎn)二十分，填：21:20）

答案:14:30；14：30；在對流層中，高度每升高1000m，氣溫大約下降______℃

答案:6.5下列無線電導(dǎo)航設(shè)備中，可以指示飛機(jī)與導(dǎo)航臺間的方位角度的是：

答案:NDB;VOR下列與飛行活動密切相關(guān)的物理參數(shù)中，在大氣層中隨高度的增加不斷減小的是：

答案:氣壓;空氣密度當(dāng)一架飛機(jī)在跑道上加速滑跑時(shí)，若此時(shí)為順風(fēng)，則該飛機(jī)的地速與真空速的關(guān)系是：

答案:GS>TAS當(dāng)東八區(qū)北京時(shí)間為20:45分時(shí)，位于33°4'N,東經(jīng)73°08'E的伊斯蘭堡的時(shí)間是：_________

答案:17：45下列關(guān)于航線的敘述中，正確的是：

答案:現(xiàn)代民航客機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程航行，通常沿大圓航線飛行為主在對流層中，高度每升高8.5m，氣壓大約________

答案:下降1hPa目前高亞音速飛機(jī)的的飛行速度大約為（）馬赫。

答案:0.75-0.9；0.75到0.9；0.75~0.9；0.75——0.9飛機(jī)上可以用來賺取利潤的商業(yè)載荷叫（），包括旅客，行李，貨物。

答案:業(yè)載；payload；業(yè)務(wù)載荷飛行過程匯總哪個階段的事故率最高（）

答案:進(jìn)近著陸飛行過程中哪個階段事故率最低（）

答案:巡航飛機(jī)在爬升過程中，如果要在短距離內(nèi)超越障礙物，則應(yīng)該選擇下列哪種（）空速

答案:最佳爬升角空速當(dāng)飛機(jī)在滑跑過程中遭遇鳥擊，此時(shí)飛機(jī)的空速大于V1，應(yīng)該采?。ǎ?/p>

答案:繼續(xù)起飛空中交通管制的方式主要包括：程序管制、___________、雷達(dá)監(jiān)控下的程序管制。

答案:雷達(dá)管制當(dāng)飛機(jī)在巡航高度層巡航飛行時(shí)，由_________為其提供空中交通管制服務(wù)

答案:區(qū)域管制下列哪一個選項(xiàng)為飛機(jī)的推出開車和地面滑行階段提供管制服務(wù)？

答案:機(jī)場管制空中交通管理的組成部分中，不包括：

答案:飛行情報(bào)服務(wù)一架民航客機(jī)從上海飛往成都，當(dāng)他在巡航飛行階段，可以選擇下列哪一個高度層作為巡航高度飛行：

答案:9800m飛行區(qū)等級中的字母代表機(jī)場飛行區(qū)使用的最大航空器的主起落架外輪外側(cè)間距和_________。

答案:翼展；飛機(jī)翼展；航空器翼展；飛機(jī)的翼展一架飛機(jī)在進(jìn)近著陸的時(shí)候，飛行員看到跑道旁的PAPI燈指示為“三白一紅”，則此時(shí)飛機(jī)_______下滑道。（填：高于、低于、等于）

答案:高于下列哪一項(xiàng)不屬于機(jī)場“飛行區(qū)”的部分：

答案:航站樓某機(jī)場的飛行區(qū)等級為4E，則其中的數(shù)字是指：

答案:航空器基準(zhǔn)飛行場地長度下列飛行區(qū)等級中，能起降A(chǔ)380客機(jī)的是：

答案:4F某機(jī)場有兩條平行跑道，當(dāng)其中一條跑道一端的編號為“03L”時(shí)，則該條跑道另一端的編號為：

答案:21R國產(chǎn)大飛機(jī)C919最大載客人數(shù)為（

）人。

答案:150-190（

）是國際民用航空法的基礎(chǔ)。

答案:芝加哥公約；國際民用航空公約；《芝加哥公約》；《國際民用航空公約》；《國際民用航空公約》（《芝加哥公約》）ICAO的全稱是：

答案:國際民用航空組織下列選項(xiàng)中，屬于航空運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?/p>

答案:民航班機(jī)目前，世界上最大的民航客機(jī)是（）

答案:A380為促進(jìn)全世界民用航空安全有序發(fā)展而成立的聯(lián)合國專門機(jī)構(gòu)是（）

答案:ICAO世界上第一部國家間的航空法規(guī)是

答案:巴黎公約

1.下列選項(xiàng)中，不屬于通用航空的是（）

答案:民航班機(jī)活塞式發(fā)動機(jī)的四個沖程包括進(jìn)氣沖程、壓縮沖程、

、排氣沖程

答案:工作沖程航空發(fā)動機(jī)分為活塞式發(fā)動機(jī)和____________兩大類，其中后者所采用的燃料稱為____________。

答案:噴氣式發(fā)動機(jī);航空煤油現(xiàn)代民航客機(jī)主要采用的發(fā)動機(jī)類型是（）

答案:渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)下列哪一個不屬于帶壓氣機(jī)和渦輪的發(fā)動機(jī)（）

答案:活塞發(fā)動機(jī)美國的全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)由24顆衛(wèi)星，其中定位需要（）顆即可完成。

答案:4；四飛機(jī)航行燈的顏色為左_______,右______，尾_______。

答案:紅;綠;白為防止飛機(jī)碰撞失事，飛機(jī)上安裝有（）和近地警告系統(tǒng)。

答案:空中交通警戒與防撞系統(tǒng)；TCAS；空中交通警戒與防撞系統(tǒng)（TCAS）；空中交通警戒與防撞系統(tǒng)(TCAS現(xiàn)代飛機(jī)的座艙壓力高度一般維持在_____米到_______米之間，以保證乘客的舒適程度。

答案:1800;2400一旦座艙內(nèi)氣壓低于（）米高空所對應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)大氣壓時(shí)，氧氣面罩自動脫落。

答案:4500座艙環(huán)境控制系統(tǒng)包含（），增壓系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)。

答案:氧氣系統(tǒng)；供氧系統(tǒng)飛行數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)俗稱“黑匣子”，包含兩部分，一部分是駕駛艙話音記錄器，另一個是（）。

答案:數(shù)字飛行數(shù)據(jù)記錄器；飛行數(shù)據(jù)記錄器甚高頻所使用的頻率范圍中（）被定為遇難呼救的全世界統(tǒng)一頻道。

答案:121.5MHz；121.5兆赫茲；121.500MHz；121.500MHZ下列哪些位置不容易結(jié)冰（）

答案:升降舵下列不屬于陸基導(dǎo)航的是（）

答案:GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)中屬于中國的是（）

答案:COMPASS對飛行活動的負(fù)面影響最大的云層是：積雨云和________。

答案:雷暴云ISA的中文全稱是：

答案:國際標(biāo)準(zhǔn)大氣“低空風(fēng)切變”是指________米以下，同一高度或不同高度的短距離的空間兩點(diǎn)風(fēng)向或風(fēng)速的變化。

答案:600在對流層中，高度每升高8.5m，大氣壓強(qiáng)大約：

答案:降低1hPa民航客機(jī)的巡航高度層一般位于：

答案:對流層上部，平流層底有兩架飛機(jī)，飛機(jī)A處于進(jìn)近（進(jìn)場）飛行階段，飛行高度2400m；飛機(jī)B處于巡航飛行階段，飛行高度9800m。飛機(jī)A與飛機(jī)B的飛行高度所采用的氣壓基準(zhǔn)面分別為：

答案:QNH和QNE對流層的空氣溫度主要來自地表反射的太陽輻射。()

答案:對波音707因受到頻繁的增壓和減壓的影響發(fā)生了金屬疲勞,導(dǎo)致多次的空中解體事故。()

答案:錯飛機(jī)的巡航主要在平流層,不同于對流層的氣象條件,因此飛機(jī)的操縱也最復(fù)雜。()

答案:錯對流層的空氣經(jīng)常出現(xiàn)激烈的上下對流。()

答案:對下單翼機(jī)通常具有一定的下反角。()

答案:錯飛機(jī)的起飛爬升和進(jìn)近著陸所需的飛行操作復(fù)雜、對天氣條件要求較高,因此其危險(xiǎn)系數(shù)相對較大。()

答案:對小型通用飛機(jī)的起落架通常采用前三點(diǎn)式的配置形式。()

答案:錯1909年美國萊特兄弟的飛機(jī)飛行試驗(yàn),翻開了人類飛行史嶄新的一頁。()

答案:錯飛機(jī)之所以能夠獲得升力起飛,是利用空氣流體在流動時(shí)所遵循的()。

答案:伯努利定理;流體連續(xù)性定理建國初期,中航總經(jīng)理與央航總經(jīng)理,策動了轟動世界的“兩航起義”。

答案:劉敬宜;陳卓林我國的主要交通運(yùn)輸方式:、、、管道運(yùn)輸和。

答案:民航運(yùn)輸;公路運(yùn)輸;鐵路運(yùn)輸;水路運(yùn)輸以下能夠影響飛機(jī)升力大小的因素有()。

答案:空氣密度;飛機(jī)空速;機(jī)翼迎角;機(jī)翼面積我國航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn):、、。

答案:成本高,技術(shù)復(fù)雜;飛機(jī)造價(jià)高大氣層的最外層是()。

答案:散逸層1919年巴黎和會上38個國家簽訂了世界上第一部國家間的航空公約。

答案:《關(guān)于管理空中航行的公約》APU是大中型飛機(jī)和大型直升機(jī)上()的英文簡稱。

答案:輔助動力裝置民航飛機(jī)的航行燈光顏色是()。

答案:左紅右綠尾白根據(jù)流體連續(xù)性定理,在同一管道內(nèi)的流體,當(dāng)管道橫截面積變小時(shí),流體流速()。

答案:變大15世紀(jì)初,歐洲文藝復(fù)興時(shí)期著名畫家重新設(shè)計(jì)和改良了撲翼機(jī)。

答案:達(dá)芬奇1919年,世界第一條國際民航客運(yùn)航線開通。

答案:巴黎-布魯塞爾2009年波音公司推出了“夢想客機(jī)”。

答案:波音787機(jī)翼前緣點(diǎn)與后緣點(diǎn)之間的連線稱為()。

答案:翼弦現(xiàn)代常見民航客機(jī)的起落架多采用()的配置形式。

答案:前三點(diǎn)式民航飛機(jī)在高空飛行時(shí),為了保障機(jī)內(nèi)人員正常生命活動,需要在機(jī)艙加壓,稱為()。

答案:增壓艙現(xiàn)在最常見的民航客機(jī)屬于()。

答案:下單翼翼弦和相對氣流方向的夾角叫做()。

答案:迎角根據(jù)伯努利定理,在同一管道內(nèi)的流體,當(dāng)管道內(nèi)的流體流速變大時(shí),其流體壓力()。

答案:變小第一部在商業(yè)上取得成功的噴氣式民航客機(jī)是?

答案:波音707飛機(jī)的方向操縱性主要由()提供。

答案:方向舵飛機(jī)的升力主要來自于()。

答案:機(jī)翼中國天津機(jī)場三字代碼(

)。

答案:TSN中國西安咸陽機(jī)場三字代碼(

)。

答案:XIY祥鵬航空

答案:8L中國合肥機(jī)場三字代碼(

)。

答案:HFEMF

答案:廈門航空中國石家莊機(jī)場三字代碼(

)。

答案:SJW中國成都機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CTU中國鄭州機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CGO中國太原機(jī)場三字代碼(

)。

答案:TYN中國上海浦東機(jī)場三字代碼(

)。

答案:PVG中國貴陽機(jī)場三字代碼(

)。

答案:KWE中國首都機(jī)場三字代碼(

)。

答案:PEK中國南寧機(jī)場三字代碼(

)。

答案:NNG中國長春機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CGQ中國武漢機(jī)場三字代碼(

)。

答案:WUH中國烏魯木齊機(jī)場三字代碼(

)。

答案:URC中國香港機(jī)場三字代碼(

)。

答案:HKG中國北京大興機(jī)場三字代碼(

)。

答案:PKX中國福州機(jī)場三字代碼(

)。

答案:FOC中國大連機(jī)場三字代碼(

)。

答案:DLC中國濟(jì)南機(jī)場三字代碼(

)。

答案:TNA中國臺北機(jī)場三字代碼(

)。

答案:TPE中國沈陽機(jī)場三字代碼(

)。

答案:SHE中國重慶機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CKG中國南昌機(jī)場三字代碼(

)。

答案:KHN中國南京機(jī)場三字代碼(

)。

答案:NKG中國上海虹橋機(jī)場三字代碼(

)。

答案:SHANS

答案:河北航空中國杭州機(jī)場三字代碼(

)。

答案:HGH3U

答案:四川航空四川航空

答案:3U中國?？跈C(jī)場三字代碼(

)。

答案:HAKHO

答案:吉祥航空GS

答案:天津航空山東航空

答案:SC中國拉薩貢嘎機(jī)場三字代碼(

)。

答案:LXA中國西寧機(jī)場三字代碼(

)。

答案:XNN中國廣州機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CAN中國長沙機(jī)場三字代碼(

)。

答案:CSX春秋航空

答案:9C中國廈門機(jī)場三字代碼(

)。

答案:XMN天津航空

答案:GS廈門航空

答案:MF中國呼和浩特機(jī)場三字代碼(

)。

答案:HET中國蘭州中川機(jī)場三字代碼(

)。

答案:LHWTV

答案:西藏航空深圳航空

答案:ZH中國南方航空

答案:CZ中國銀川機(jī)場三字代碼(

)。

答案:INC中國東方航空

答案:MU中國北京城市三字代碼(

)。

答案:BJSB-747屬于什么客機(jī)？

答案:寬體客機(jī)下面哪一項(xiàng)不屬于航空業(yè)的分類？

答案:航空企業(yè)客票簽轉(zhuǎn)后,對原已定妥的續(xù)程航段座位,由簽轉(zhuǎn)客票承運(yùn)人負(fù)責(zé)取消。()答案:

答案:對革命傷殘軍人優(yōu)惠客票可以辦理自愿變更。()答案:

答案:錯由于承運(yùn)人原因,旅客要求退票,在航班始發(fā)地應(yīng)退還全部票款。()答案:

答案:對旅客購票后,要求變更的客票必須在客票有效期內(nèi)并且客票乘機(jī)聯(lián)為未使用狀態(tài),變更航程或承機(jī)人,均應(yīng)按退票處理,重新購票。()答案:

答案:對因健康原因經(jīng)醫(yī)療單位證實(shí)不適宜乘機(jī)而要求退票,此種退票隨屬旅客本人原因,但不是旅客的意愿,所以仍屬于____。

答案:非自愿退票旅客購票后,由于旅客本人原因需要改變航程,航班,乘機(jī)日期,離站時(shí)間或艙位等級。稱為____。

答案:自愿變更十六歲以下未成年人只能憑戶口薄或者戶籍所在地公安機(jī)關(guān)出具的（

）可購票乘機(jī)

答案:身份證明關(guān)于非自愿退票辦理的規(guī)定,下列說法正確的是:()

答案:由于承運(yùn)人原因,旅客要求退票,在航班始發(fā)地應(yīng)退還全部票款;在航班經(jīng)停地應(yīng)退還未使用航段的全部票款,但不得超過原付票款金額,均不收取退票費(fèi)。;若班機(jī)在非規(guī)定的航站降落,旅客要求退票,原則上退降落站至旅客目的地的票款,但退款金額以不超過原付票款為限。旅客客票發(fā)生變更涉及()等多個環(huán)節(jié)。等。

答案:處理;簽轉(zhuǎn);換開客票未經(jīng)使用的,自愿退票辦理說法正確的是()

答案:在航班規(guī)定離站時(shí)間前24小時(shí)以內(nèi)至2小時(shí)(含)以前,收取客票價(jià)10%的退票費(fèi);自理行李、隨身攜帶物品是指經(jīng)承運(yùn)人同意由旅客自行負(fù)責(zé)照管的行李物品,如果這些行李物品發(fā)生了遺失,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。(

)

答案:對旅客在托運(yùn)行李內(nèi)夾帶現(xiàn)金、貴重物品等,一旦丟失或被盜,承運(yùn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任。(

)

答案:錯旅客在提取行李時(shí),如果沒有提出異議,即視為托運(yùn)行李已完好交付。(

)

答案:對電子客票目前不作為辦理乘機(jī)手續(xù)和安全檢查的必要憑證。(

)

答案:對2012年4月份,財(cái)政部公布新的《民航發(fā)展基金征收使用管理暫行辦法》,規(guī)定機(jī)場建設(shè)費(fèi)由____取代。

答案:民航發(fā)展基金旅客（

）委托他人來認(rèn)領(lǐng)速運(yùn)行李。

答案:可以目前,客票主要包括()。

答案:航空公司客票;BSP紙質(zhì)客票;電子客票;國際客票民航旅客運(yùn)輸涉及許多憑證,其中最主要的憑證有()等。

答案:客票;行李票;收費(fèi)單BSP電子客票的號碼由()數(shù)字組成。

答案:14位旅客應(yīng)對其托運(yùn)的活體小動物承擔(dān)全部責(zé)任,在運(yùn)輸過程中除承運(yùn)人的原因外出現(xiàn)的愚病、受傷和死亡,承運(yùn)人不承擔(dān)責(zé)任。(

)

答案:對重要文件和資料、外交信袋、證券、貨幣、匯票、貴重物品、易碎物品、易腐物品,以及其他需要專人照管的物品,只能作為自理行李或隨身攜帶物品,由旅客帶入客艙自行照管。(

)

答案:對禁止乘客隨身攜帶或者托運(yùn)活體動物。(

)

答案:錯旅客不得隨身攜帶酒類(包括瓶裝、罐裝),如確需攜帶,每人每次不得超過2瓶(1公斤),且必須托運(yùn),包裝須符合民航運(yùn)輸規(guī)定。(

)

答案:對托運(yùn)行李每件重量一般不能超過60公斤,體積不能超過40cmx60cmx100cm(

)

答案:錯限制運(yùn)輸物品,以及其他需要專人照管的物品,不能作為行李交運(yùn)或夾在行李內(nèi)托運(yùn)。否則發(fā)生丟失、損壞,承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。(

)

答案:對每位旅客的隨身攜帶物品重量以5公斤為限。(

)

答案:對超過免費(fèi)額的行李稱為逾重行李,應(yīng)按規(guī)定的行李運(yùn)價(jià)收取____。

答案:逾重行李運(yùn)費(fèi)國家規(guī)定的____,限制運(yùn)輸物品,危險(xiǎn)物品以及具有異味或容易污損飛機(jī)和其他行李、貨物的物品,不能作為行李或夾入行李內(nèi)托運(yùn)。

答案:禁運(yùn)物品按規(guī)定,旅行箱、旅行袋和手提包等托運(yùn)行李必須(

)

答案:加鎖根據(jù)運(yùn)輸?shù)呢?zé)任不同,承運(yùn)人承運(yùn)的行李可分為()等。

答案:托運(yùn)行李;自理行李;隨身攜帶物品逾重行李費(fèi)率以每公斤按填開逾重行李票之日所適用的直達(dá)航班經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)的()計(jì)算。

答案:1%每一名旅客攜帶自理行李的重量以()公斤為限。

答案:10團(tuán)體旅客誤機(jī),客票作廢,票款不退。()答案:

答案:對一般來說,延誤1小時(shí)以內(nèi),應(yīng)提供飲料;如遇到進(jìn)餐時(shí)間,應(yīng)提供餐食。()答案:

答案:錯由于機(jī)務(wù)維護(hù)、航班調(diào)配、商務(wù)、機(jī)組等原因,造成航班在始發(fā)地延誤或取消,承運(yùn)人應(yīng)按規(guī)定向旅客提供餐食或住宿等服務(wù)。()答案:

答案:對____是指旅客未按規(guī)定的時(shí)間辦妥乘機(jī)手續(xù),或因旅行證件不合規(guī)定而未能乘機(jī)。

答案:誤機(jī)造成航班延誤或取消,屬于承運(yùn)人的原因主要有()等。

答案:機(jī)務(wù)維護(hù);航班調(diào)配;商務(wù);機(jī)組造成旅客運(yùn)輸不正常的主要原因是()。

答案:航班不正常為旅客辦理暫存手續(xù),暫存期為15天,如逾期無人認(rèn)領(lǐng),可延長3天存放期。()答案:

答案:錯除政府規(guī)定的免檢者外,所有旅客都必須通過安全門檢查。()答案:

答案:對懷孕不足8個月(32周)但有先兆性流產(chǎn)、早產(chǎn)的孕婦,以及懷孕超過9個月的孕婦,承運(yùn)人可以承運(yùn)。()答案:

答案:錯空勤登機(jī)證、航空安全員執(zhí)照適用于全國各民用機(jī)場控制區(qū)(含軍民合用機(jī)場的民用部分)。()答案:

答案:對使用電子客票的旅客,只核對證件與登機(jī)牌。()答案:

答案:錯人身檢查包括前傳引導(dǎo)和____兩個具體崗位。

答案:安全門檢查安全技術(shù)檢查工作的原則有()等。

答案:安全第一,嚴(yán)格檢查;堅(jiān)持制度,區(qū)別對待;內(nèi)緊外松,機(jī)智靈活;文明執(zhí)勤,熱情服務(wù)對于限制運(yùn)輸?shù)奈锲酚植辉谙拗茥l件內(nèi),可視情況為旅客辦理()手續(xù)。

答案:移交和暫存機(jī)場控制區(qū)通行證件一般分為人員證件和()。

答案:車輛通行證件盲人/聾人在航空旅行過程中不必要有健康成人陪同并照料。()答案:

答案:錯如需乘機(jī)的老年旅客身體患病,必須出具縣市級以上醫(yī)療單位的“診斷證明書”后方可承運(yùn)。()答案:

答案:對無成人陪伴兒童座位安排在靠近機(jī)上廚房,最好是過道座位。()答案:

答案:對無成人陪伴兒童是指年齡在5周歲以上、14周歲以下的無成人陪伴的、單獨(dú)乘機(jī)的兒童。()答案:

答案:錯輪椅旅客的輪椅一般應(yīng)作為托運(yùn)行李放入貨艙內(nèi)免費(fèi)運(yùn)輸,不計(jì)入____內(nèi)。

答案:免費(fèi)行李額對于乘坐國內(nèi)航班的無成人陪伴兒童,年齡在12周歲以下的,按公布成人票價(jià)的____購買兒童票。A10%B20%C25%D50%

答案:D特殊旅客包括以下()等。

答案:重要旅客;無成人陪伴兒童;盲人/聾人旅客;遣返旅客;醉酒旅客攜帶外交信袋的外交信使及押運(yùn)外幣的押運(yùn)員應(yīng)安排在()座位。

答案:便于上下飛機(jī)旅客姓名和旅客旅行證件應(yīng)與訌座記錄相符,不允許某些情況下因采用不同拼音方法拼寫名字而造成的不相符;也應(yīng)允許因姓名寫法習(xí)慣不同而造成的姓、名顛倒的情況。(

)

答案:錯____是旅客對號入座和地面服務(wù)員清點(diǎn)登機(jī)旅客人數(shù)依據(jù),是唯一的乘機(jī)憑證。

答案:登機(jī)牌下午2點(diǎn)用民航業(yè)時(shí)間表示為(

)

答案:1400值機(jī)柜臺為旅客辦理乘機(jī)手續(xù)的主要內(nèi)容是:()等。

答案:查驗(yàn)客票;安排座位;收運(yùn)交運(yùn)行李;發(fā)生旅客運(yùn)輸不正常情況時(shí)及時(shí)處理如果航班關(guān)閉后,首先一般處理可為晚到旅客()。

答案:改簽后續(xù)航班舊飛機(jī)的折舊年限為5年,無殘值。()答案:

答案:錯由于運(yùn)輸生產(chǎn)過程與消費(fèi)過程是合一的,所以表現(xiàn)在運(yùn)價(jià)上只有單一的銷售價(jià)格形式。()答案:

答案:對民航旅客運(yùn)價(jià)只包括由出發(fā)地機(jī)場到目的地機(jī)場的航空運(yùn)輸價(jià)格,不包括始發(fā)地或目的地機(jī)場與市區(qū)之間的地面運(yùn)輸費(fèi)用,也不包括機(jī)場建設(shè)管理費(fèi)以及旅客購買其他付費(fèi)服務(wù)、使用其他付費(fèi)設(shè)施所需要的費(fèi)用。()答案:

答案:對由于市場供求關(guān)系變化,運(yùn)輸價(jià)格并不總是等于運(yùn)輸價(jià)值,而是圍繞運(yùn)輸____上下波動。

答案:價(jià)值____是衡量飛機(jī)使用經(jīng)濟(jì)性的依據(jù),由現(xiàn)金成本和所有權(quán)成本構(gòu)成。

答案:DOC長期簽證的概念是,在前往國停留____以上。A6個月B一年C3個月D二年

答案:C三、判斷題:在實(shí)際工作中,民航旅客運(yùn)價(jià)是由其()等要素構(gòu)成的。。

答案:運(yùn)輸成本;利潤;稅金獲得()的,是指申請人取得了前往國的永久居留權(quán)。

答案:移民簽證飛機(jī)的運(yùn)輸成本,也可以稱作總使用成本,由()表示。

答案:TOC____是指與從事民用航空運(yùn)輸活動有關(guān)的憑證。

答案:航空運(yùn)輸憑證航空客票從來源上分,可分為()。

答案:航空公司本票;BSP中性客票;電子客票我國的國際航線基本可以分為()三個部分組成。

答案:東線;西線;南線航線網(wǎng)主要有()兩種。

答案:國內(nèi);城市對式紙質(zhì)航空客票的計(jì)量單位為()。

答案:本從客票的時(shí)間上分,可分為定期客票和()。

答案:不定期客票離站和到達(dá)時(shí)間均采用24小時(shí)制、用四位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。(

)

答案:對____是一個航空運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。

答案:航班正點(diǎn)率基地所在地區(qū)的數(shù)字代碼3為____。

答案:中南____是指飛機(jī)在規(guī)定的航線上增加的航班。

答案:加班目前,中國國際航空股份有限公司的二字代碼為（

）

答案:CA航班時(shí)刻表的內(nèi)容包括:()、座艙等級、是否經(jīng)停、服務(wù)內(nèi)容等。

答案:始發(fā)站名稱;航班號;起飛時(shí)刻;到達(dá)時(shí)刻;機(jī)型航班時(shí)刻表編制的影響因素包括()。

答案:民航運(yùn)力狀況;市場調(diào)查;航線關(guān)系;航班正點(diǎn)率航班號第二位數(shù)字表示()。

答案:航班基地外的起點(diǎn)站或終點(diǎn)站所在地區(qū)的數(shù)字代碼國內(nèi)航班號由航空公司的兩字代碼加()位數(shù)字組成。

答案:4始發(fā)站、經(jīng)停站和終點(diǎn)站中有一站以上在本國國際以內(nèi)的航班稱為國際航班。()答案:

答案:對____是指一定時(shí)間內(nèi)空運(yùn)企業(yè)承運(yùn)的進(jìn)出某機(jī)場的旅客、行李、郵件和貨物的數(shù)量。

答案:機(jī)場客貨吞吐量冬春班期時(shí)刻表執(zhí)行時(shí)間為從每年____的最后一個星期天開始執(zhí)行。

答案:10月文化和經(jīng)濟(jì)的地位與繁榮程度,國內(nèi)航線又分為干線,支線和____。

答案:地方航線航線由飛行的()等要素組成。

答案:起點(diǎn);經(jīng)停點(diǎn);終點(diǎn);航路按照承運(yùn)人經(jīng)營的航線是否超越一國國界,可以劃分為()。

答案:國際承運(yùn)人;國內(nèi)承運(yùn)人()是指執(zhí)行某具體航班任務(wù)的航空器實(shí)際承運(yùn)的旅客人數(shù)與航空器可提供座位數(shù)之比。

答案:航班客座率一條航線經(jīng)過的站點(diǎn)至少有兩個,即飛行起點(diǎn)(或稱始發(fā)點(diǎn))和()。

答案:飛行終點(diǎn)航空運(yùn)輸飛行包括定期飛行和()。

答案:不定期飛行目前活躍在世界民航舞臺上的飛機(jī)大部分都是美國波音公司(簡稱波音)和歐洲空中客車公司(簡稱“空客”)所生產(chǎn)的。()答案:

答案:對____是世界上最暢銷的客機(jī)。

答案:波音737我國根據(jù)容許起降飛機(jī)的____,將機(jī)場分為一、二、三、四級。

答案:最大起飛全重空客系列飛機(jī)中,還在使用的機(jī)型包括()

答案:空客A300飛機(jī);空客A320系列飛機(jī);空客A330飛機(jī);空客A340飛機(jī);空客A380飛機(jī)波音系列飛機(jī)中,還在使用的機(jī)型包括()。

答案:波音737飛機(jī);波音747飛機(jī);波音757飛機(jī);波音767飛機(jī);波音777飛機(jī)民航運(yùn)輸?shù)臋C(jī)場包括()以及其他區(qū)域。

答案:飛行區(qū);客貨運(yùn)輸服務(wù)區(qū);機(jī)務(wù)維修區(qū)()出現(xiàn)使機(jī)場邁向大型化和現(xiàn)代化。

答案:噴氣式客機(jī)機(jī)場可分為軍用機(jī)場、民用機(jī)場及()。

答案:軍民合用機(jī)場天合聯(lián)盟的實(shí)行“同一屋檐下”計(jì)劃。()答案:

答案:對三大航空集團(tuán)公司分別是____、____和中國南方航空股份有限公司。

答案:中國國際航空股份有限公司;中國東方航空股份有限公司星空聯(lián)盟總部設(shè)在____。

答案:德國法蘭克福根據(jù)主營業(yè)務(wù)的不同,航空公司可以分為客運(yùn)航空公司,____,通用航空公司。

答案:貨運(yùn)航空公司寰宇一家總部2011年遷至(

)

答案:紐約()都是天合聯(lián)盟的成員。

答案:中國南方航空公司;中國東方航空公司;廈門航空公司星空聯(lián)盟成立之初由()五個成員,總部設(shè)在德國法蘭克福