銅西村后提朝公路及安防工程-總體設計說明書

銅西村后提朝公路及安防工程SⅠ-1②交通量較?。篈、路堤高度在4至6米，且半徑≤30米或縱坡≥9%的風險較大路段設置護欄。B、路堤高度大于6米均設置護欄。3）路側波形梁護欄最小設置長度應不小于28m，相鄰兩段路側護欄的間距小于28m時宜連續(xù)設置。（2）護欄等級1）根據(jù)本項目使用性質(zhì)及沿線概況，采用C級。一般路段設置Gr-C-4C波形梁護欄；回頭曲線及小半徑處設置Gr-C-2C波形梁護欄。2）C級護欄由二波波形梁（310mm×85mm×3.0mm）、立柱（φ114mm×210cm×4.5mm）和托架（300mm×70mm×4.5mm）等組成。（3）材料要求1）波形梁板（C級護欄熱浸鍍鋅前厚度為t≥3.0mm）、立柱、托架、端頭、等所用基底金屬材質(zhì)應為碳素結構鋼，其力學性能及化學成分指標應不低于GB/T700規(guī)定的Q235牌號鋼的要求。主要力學性能考核指標為下屈服強度不小于235MPa、抗拉強度不小于375MPa、斷后延伸率不小于26%，2）連接螺栓（采用防盜螺栓和防盜壓緊螺母）、螺母、墊圈、墊片等所用基底金屬材質(zhì)應為碳素結構鋼，其力學性能的主要考核指標為抗拉強度Rm，Rm不小于375MPa。其技術條件應符合《鋼結構用扭剪型高強度螺栓連接副》（GB/T3632-2008）的規(guī)定。3）拼接螺栓連接副應為高強度拼接螺栓，起螺栓、螺母墊圈應選用優(yōu)質(zhì)碳素結構鋼或合金結構鋼制造，其化學成分及力學性能應符合GB/T699或GB/T3077相關規(guī)定。高強度拼接螺栓連接副螺桿工程直徑為16mm，拼接螺栓連接副整體抗拉荷載不小于133KN。4）托架采用型鋼制造，其技術條件應符合《冷彎型鋼結構技術條件》的規(guī)定。5）熱浸鍍鋅應為《鋅錠》（GB/T470-2008）中所規(guī)定的0號鋅或1號鋅。各鍍鋅鋼構件鍍層均勻性不得低于25%，鍍鋅層附著量及厚度應符合以下規(guī)定：波形梁板平均鍍鋅層附著量不低于500g/m2，平均鍍鋅層厚度不小于70μm；護欄立柱、端頭、托架鍍鋅層附著量不低于600g/m2，平均鍍鋅厚度不小于84μm；螺栓、螺母、墊圈鍍鋅層附著量不低于350g/m2，平均鍍鋅厚度不小于49μm。鍍鋅應均勻平滑，不得有粘接、麻面、空隙和流淌堆積現(xiàn)象。鍍鋅層應具有耐化學腐蝕性和耐侯性，經(jīng)檢驗合格后，方可進行安裝施工。6）水泥：宜采用高品質(zhì)的強度等級42.5級，質(zhì)量滿足國家標準要求的旋窯生產(chǎn)水泥。7）鋼筋：應符合《鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋》（GB1499.1-2017）和《鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋》（GB1499.2-2018）的規(guī)定。（4）施工方案1）立柱放樣立柱應根據(jù)設計圖進行放樣，并以橋梁、涵洞、平交等護欄端頭為控制點，進行測距定位。立柱放樣時可利用調(diào)整段調(diào)節(jié)間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)。立柱放樣后，應調(diào)查每根立柱位置的地基狀態(tài)。如遇地下通訊管線、泄水管、石方路段等，或通道、涵洞頂部埋土深度不足時，應調(diào)整某些立柱的位置，或改變立柱固定方式。2）立柱安裝立柱安裝在已澆筑完善的水泥混凝土路面上，因此立柱安裝前需鉆孔，孔深為1.4m深、孔徑為154mm，原路面鉆孔埋入立柱后采用C30小石子混凝土灌縫。立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應形成平順的線形。為了保證線形美觀，部分立柱可適當調(diào)整安裝位置，但立柱外邊緣距水泥混凝土路面邊緣最小距離不小于25cm。3）波形梁安裝波形梁通過拼接螺栓相互連接，并由連接螺栓固定在托架上，拼接方向與行車方向應保持一致。波形梁的連接螺栓及拼接螺栓不宜過早擰緊，以便在安裝過程中利用波形梁的長圓孔及時進行調(diào)整，使其形成平順的線形，避免局部凹凸。波形梁板頂面應與道路豎曲線相協(xié)調(diào)，在安裝過程中，如遇道路豎曲線變坡點，波形梁板距路面高度可根據(jù)實際情況調(diào)整，相鄰兩托架連接螺栓中心距路面高度滿足設計要求即可。待護欄的線形比較滿意時，方可最后擰緊螺栓。4）托架及端頭安裝托架通過連接螺栓固定于波形梁與立柱之間。在擰緊連接螺栓前應調(diào)整托架使其準確就位。所涉及村道均為等外級公路，行車時速低、交通量較小，按規(guī)范設置端頭梁并錨固施工難度大，對原有混凝土路面破壞嚴重。經(jīng)與建設單位協(xié)商后決定路側護欄開口處安裝D-I型端頭梁。九.路基1.路基設計一般路基設計（1）路基邊坡①根據(jù)沿線巖土性質(zhì)、構造特征、裂狀發(fā)育程度、水文地質(zhì)條件等因素，進行邊坡設計。②填方邊坡：路基填方邊坡坡率是根據(jù)路基填料種類、邊坡高度和地基工程地質(zhì)條件，并經(jīng)水文地質(zhì)及工程地質(zhì)勘察后確定。本項目填方邊坡高度≤8米，邊坡坡率采用1:1.5。填方路基宜選用級配較好的砂類土、礫類土等粗粒土作為填料，填料最大粒徑應小于150mm，每一水平層均應采用同類填料；路基填筑應根據(jù)填料的不同，按照規(guī)范要求，分層填筑，以保證路基壓實度。③挖方邊坡：設計時根據(jù)邊坡巖體的不同風化狀態(tài)、層面與不利結構面的組合情況，通過邊坡穩(wěn)定性驗算分析，確定邊坡高度、坡比和邊坡的防護形式。根據(jù)本項目的實際地質(zhì)情況，當挖方邊坡高度大于8米時，對風化破碎的石質(zhì)邊坡及穩(wěn)定性差的土質(zhì)邊坡，開挖成折線式邊坡，施工中應根據(jù)實際開挖情況進行必要的邊坡調(diào)整。路塹邊坡坡比邊坡巖體類型種類邊坡高度（米）＜1515～30I類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.1～1：0.3中風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5II類未風化、微風化1：0.1～1：0.31：0.3～1：0.5中風化1：0.3～1：0.51：0.5～1：0.75III類未風化、微風化1：0.3～1：0.5-中風化1：0.5～1：0.75-IV類未風化、微風化1：0.5～1：0.1-中風化1：0.5～1：0.1-（2）挖路槽、培路肩及挖土質(zhì)臺階工程量，已經(jīng)計入土石方工程數(shù)量表中，土石方數(shù)量按平均斷面法計算。（3）土石方數(shù)量土石方數(shù)量計算至路槽底面，其中包括了土路肩的培土、填前壓實土方、土質(zhì)臺階、邊溝及排水溝挖方數(shù)量。（4）路基設計標高由于本項目路線走向位于山區(qū)溝谷地帶，項目沿線河流距離相對較遠，且路基設計標準均大于沿線的最大洪水位標高。路基壓實標準與壓實度路基修筑對路基的土質(zhì)、粒徑、壓實度都有嚴格的要求，無論是挖方路床還是填方路床，為了保證路面各結構層厚度均勻和排水的需要，路床表面必須做成與路面一致的路拱橫坡。路基壓實度采用《公路土工試驗規(guī)程》（JTJ051）中“重型擊實試驗法”求得的最大干密度的壓實度為標準，達到《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30-2015）第3章的規(guī)定值。路基各功能結構層壓實度要求如下表：路基各功能結構層壓實度填挖類型路面底面以下深度（m）壓實度（%）填料最小承載比CBR（%）備注上路床0～0.3≥945下路床0.3～0.8≥943上路堤0.8～1.5≥933下路堤1.5以下≥902碾壓時壓實機具應先輕后重，壓實速度宜先慢后快，在直線路段壓實機具的運行路線應從路基邊緣向路中心，再從路中心向兩旁順次碾壓，以便形成路拱；彎道設有超高坡度時，由低一側向高一側碾壓，以便形成單向超高坡度。并應經(jīng)常注意并檢查填料的含水量，并視需要采取相應的措施。施工方法及注意事項路基及排水施工應嚴格按照設計和交通部現(xiàn)行設計規(guī)范、施工規(guī)范的要求進行，保證路基、路面施工質(zhì)量。2.挖方路基（1）路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的植被，挖除樹根、淤泥、耕植土及含有機質(zhì)等不適宜作填料的土層。（2）路基挖方施工時，對順層地段須沿層面開挖。如設計坡比與巖層傾角不符，應視實際順層情況調(diào)整挖方坡比。開挖土方時，禁止用爆破作業(yè)施工。開挖石方時，應根據(jù)地形、地質(zhì)、開挖斷面及施工機械配備情況，采用能保證邊坡穩(wěn)定的方法施工。石方的爆破應以小型及松動爆破為主，禁止用大中型爆破，影響巖體穩(wěn)定，造成新的病害；滑坡路段附近石方路段禁止采用爆破作業(yè)。（3）不論開挖工程量和開挖深度大小，均應自上而下進行開挖，不得亂挖、超挖。（4）嚴禁在坡面上挖洞取土。（5）挖除土石方應及時排除，不可堆積于坡面上，以免增加負荷后造成新的地質(zhì)病害。（6）路塹邊坡開挖前，應首先砌筑截水溝，將坡面水截流，以有利于邊坡穩(wěn)定。（7）深路塹開挖宜采取分層縱挖法，即沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進的開挖方法。（8）路塹邊坡開挖應自上而下，高、長邊坡應分段進行，開挖后應及時防護，對有特殊設計的邊坡應分段及時防護。（9）路塹邊坡開挖，應有序組織施工周期，盡量避免雨季開挖。（10）施工中，為確保邊坡巖體不被大面積破壞，確保邊坡穩(wěn)定，嚴禁采用大爆破開挖。3.填方路基（1）填筑地表低洼處，應清除樹根草皮或淤泥腐植土，并排干地表積水，再行填筑。（2）填方施工時，在填筑期內(nèi)，應加強地表及地下排水，盲溝進出口不得阻塞。軟基施工地段，應嚴格控制填土速度，避免填土過快發(fā)生軟土地基失穩(wěn)的事故。（3）橋涵填方應采用滲水性較好的填筑石料，并設置橫向盲溝，分層夯實，夯實厚度不得超過20cm，以滿足壓實度要求。（4）路基填筑時，應隨時對路基壓實度進行檢測，并定期觀測路基沉陷，根據(jù)觀測值來調(diào)整施工填筑方法和采取應對措施。（5）當采用土石混填填筑路堤時，應將石塊大面向下，小面向上分開擺平放穩(wěn)，縫隙內(nèi)填以土或石屑，層厚以30～40cm為宜，不得超過40cm。4、軟弱路基處治本項目沿線存在部分水田路段，本次設計采用挖淤換填處理。挖淤換填一般適用水田、溝谷地區(qū)的淺層軟土，當軟土層較淺（H≤3.0m）或只有局部少量軟基時，采用全部挖除，換填挖方中石方或碎石土處理。換填路段應進行壓實，壓實后，其壓實度應不小于規(guī)范要求。清淤土方可用于路基邊坡及取棄土場復耕土層。對于易于積水的段落，為避免積水對路基底部造成軟化，還應在路堤外側設置排水溝。5、路基防護本次防護設計共路肩墻1243.15立方米，做法詳見擋墻設計圖。1.基坑開挖基坑開挖前疏通地面排水系統(tǒng)。采用挖掘機開挖時嚴禁超挖，避免擾動基底原狀土。挖至設計基底應預留20cm采用人工刷底、修整，確?；灼秸?，幾何尺寸及基底高程符合要求。基底要刷成20%的反坡（即內(nèi)低外高），防止墻內(nèi)土的擠壓力引起擋土墻向外滑動。開挖時保證邊坡穩(wěn)定，基底開挖的平面尺寸應比設計尺寸加寬50cm左右；基坑坑壁坡度應視地質(zhì)條件、基坑深度、施工方法等情況，采取相應的坡比。基礎開挖后若出現(xiàn)與設計情況有出入時，應向有關部門匯報，按實際情況調(diào)整設計?；娱_挖到設計標高后，應檢查基底承載力，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后應立即進行基礎施工。開挖基坑的土方，在場地有條件堆放時，一定要留足回填需要的好土；多余的土方應一次運走，避免二次倒運。在基坑邊棄土時，坑邊的堆土應距基坑上口邊緣1.2米以外，高度不得超過1.5m。任何土質(zhì)基坑挖至標高后不得長時間暴露、擾動或浸泡而削弱基底承載能力。2.漿砌基礎①砌筑前應將石料表面清洗干凈，用水濕潤，在基坑內(nèi)外兩側立桿掛線，外側面線應順直平整、逐層收坡。②砌筑基礎時應先坐漿后砌石。③基礎沉降縫設置要求同墻身。④基礎漿砌完成后立即用透水性材料分層回填基坑，用小型機械分層夯實，并使表層稍留向外斜坡，以免積水滲入浸泡基底。3.砂漿拌合為了保證砂漿的實際配置強度，施工配合比以重量計進行配料，采用小型攪拌機械拌合。砂漿拌合投料順序為砂、水泥干拌后再加水濕拌，濕拌時間不得少于45s。砂漿隨拌隨用，保持適宜的稠度（30～50mm），一般宜在2小時內(nèi)使用完畢。發(fā)生離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已超時或凝固的砂漿不得使用。4.漿砌墻身①為了控制好墻身內(nèi)外側的坡度，砌筑前，用松木板釘好坡度架并立于砌筑段的兩端，掛橫線分段分層砌筑。分段位置設在沉降縫處，各段水平砌縫應一致。塊石在砌筑前澆水濕潤，石料表面有污垢應沖洗干凈。分層砌筑以2～3層石塊組成一工作層，每工作層的水平縫大致找平，不同層位的豎縫應相應錯開，不能貫通。②每層砌石都應先坐漿后砌石，坐漿厚度應使石料在擠壓安砌時能緊密連結，且砌石砂漿密實飽滿。應選用具有比較整齊表面的大尺寸石塊作為定位石（角隅石）及鑲面石。分層砌筑時各砌層應先砌角石，后邊石或面石，最后才砌筑腹石。外圍固定砌塊應與里層砌塊交錯連成一體，定位石的砌縫應滿鋪砂漿，不得鑲嵌小石塊。③砌筑腹石時，砌體中的石塊應大小搭配，石料間的砌縫要互相交錯、咬搭，砂漿密實。石料之間不得無砂漿直接接觸，也不準干填石料后鋪灌砂漿。砌筑過程中應將石料的縫隙留開，保證2cm的深度，以利于勾縫。④漿砌片石應嵌入邊坡內(nèi)0.2m，以防表水灌入。相鄰擋土墻設計高差較大時，應先砌筑高墻段。砌筑中斷時，應將砌筑好的石層空隙用砂漿填滿，再砌筑時應將石層表面清掃干凈，灑水濕潤，工作縫應留斜茬。⑤漿砌臨近至設計高度時，應用較平整的石塊砌筑頂部，并用水泥砂漿全面找平，頂面的橫向流水坡度宜為2%。砌體在砌筑過程中隨時檢查平面位置、斷面尺寸和坡度，確保砌體外觀及內(nèi)在質(zhì)量。⑥砌筑的擋土墻需設置泄水孔，泄水孔間距為2～5m,孔內(nèi)安裝直徑10cm圓形PVC管。預設泄水孔的位置要符合設計要求，泄水孔向外橫坡一般為3%。上下排泄水孔應交錯設置，最底層泄水孔距底面高度宜為30cm。按設計要求設置砌體沉降縫，一般每10米設置一道（與基礎沉降縫對應），每道沉降縫應垂直貫穿整個砌體斷面，縫寬宜在2cm左右，縫內(nèi)填塞瀝青麻絮，填塞深度不小于20cm。5.砂漿試件制作每工作臺班制作兩組自檢用的和一組監(jiān)理抽檢用的標準養(yǎng)生試件，一組試件由6塊試塊組成。制作時將砂漿分兩層（每層約40mm）先后放入涂了脫模劑的試模中，用搗棒（直徑為20mm、長度200mm的鋼棒，底面加工成平面）對每層砂漿均勻插搗25次。第二層插搗完畢后，用抹刀沿模壁插數(shù)次，使砂漿高出模壁6～8mm.。試件成型后0.5～1小時，再用抹刀刮掉剩余砂漿，并抹平表面在現(xiàn)場覆蓋養(yǎng)護，一般情況下24小時脫模并標注施工部位和日期后分別送至施工單位和駐地辦試驗室標準養(yǎng)生。6.抹面擋土墻在砌筑完畢后要對墻頂抹面，抹面砂漿不低于M10，抹面厚度一般為20～30mm。抹面頂?shù)牧魉畽M坡度宜為2%。抹面段落沉降縫的設置要求同墻體，待頂面沉降縫完工后再予抹面，抹面結束后用C30水泥漿在沉降縫頂面勾出流水條。抹面寬度應超出墻體頂面外側邊線2cm，俗稱“戴帽子”，“帽子”應沿墻體下延與墻體連成整體，帽厚宜為6cm。7.勾縫漿砌片石擋土墻應勾凹縫，而且是真凹縫，嚴禁勾假凹縫。勾縫后石塊輪廓不能被掩蓋，真實砌縫的準確位置和寬度應清晰可見。勾縫前應檢驗縫槽深度不小于20mm，縫槽寬度應是砌縫的真實寬度，用M10砂漿勾縫，縫面高度比砌體石略低2～4mm，勾縫砂漿面應平整、光滑，勾完縫后，砌石輪廓分明、清晰可見。8.墻背回填擋土墻的回填應擋土墻強度達到設計強度的75%，墻背填料應采用滲水性強的砂性土等材料或設計規(guī)定的填料，不宜采用粘土作為填料，嚴禁采用膨脹土、高液限粘土、腐殖土、淤泥和凍土塊等不良填料，填料中不應含有機物、冰塊、草皮、樹根等雜物或生活垃圾。浸水擋土墻墻背應全部用水穩(wěn)性和透水性良好的材料填筑。墻背填土必須和挖方路基、填方路基有效搭接，縱向接縫必須設臺階。墻后回填要均勻，攤鋪要平整，并設不小于3%的橫坡，逐層填筑，逐層碾壓夯實，每層表面平整、路拱合適，不允許向墻背斜坡填筑，以防止墻后臺背積水讓墻身承受額外的靜水壓力。壓實時應避免墻身受較大的沖擊影響，臨近墻背1m范圍內(nèi)，不得有大型機械行駛或操作；在靠近擋墻墻頂內(nèi)側處應使用不大于1噸的小型振動夯實機械夯實填土,不應采用重型設備輾壓，以免輾壓時重型設備的重量使墻背壓力暫時性或永久性增加，壓實度要求不小于95%，路床80ｃｍ深度范圍的壓實度要求不小于96％。若墻后碾壓空間受限制時，應采用砌片石予以回填。9.養(yǎng)生砌體砌筑完成后應及時用草袋或土工布進行覆蓋，并經(jīng)常灑水保持濕潤，養(yǎng)護期一般不得小于7天。養(yǎng)生期間應避免碰撞和承重，冬季低溫施工應采取防凍保溫措施。對混凝土的養(yǎng)護應注意在混凝土砌筑完成后，應盡快予以覆蓋和灑水養(yǎng)護，當混凝土強度達到2.5MPa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支架等荷載10.質(zhì)量要求墻身砌筑時應分層錯縫，砂漿應飽滿密實，不得有空洞；砌體表面平整，砌縫完好、無開裂現(xiàn)象，勾縫平順、無脫落現(xiàn)象；斷面尺寸應滿足設計要求。十、施工注意事項1、路基施工前應清除占地范圍內(nèi)的耕植土、腐植木，水塘的淤泥，挖除樹根和竹根等水田、水塘地段清淤厚度按下列條件確定；外觀以灰黑色為主的細粒土天然含水量大于或等于液限含水量天然孔隙比大于或等于1.0抗剪強度Cu值小于25Kpa實際操作時，江水田開溝排水連續(xù)晾曬3天后，采用荷蘭輕型觸探儀進行觸探試驗，每貫入20cm捶擊數(shù)小于5擊的土層應予清除或取樣測定含水量和孔隙比。2、在填方施工中應加強地表及地下排水，填方范圍內(nèi)不能有坑凼積水，盲溝進出口不得堵塞。軟基路堤施工應控制填筑速度，避免過快的填土加載造成地基失穩(wěn)破壞。軟弱地基土不宜直接碾壓，應鋪上50cm厚的填料后進行碾壓，避免地基土結構破壞。3、采用土石混合料填筑路堤，當石料含量為50～75%時，每層填筑厚度應不大于400mm；石料含量大于75％或小于50％時，其壓實作業(yè)應遵守技術規(guī)范中關于填石路堤或填土路堤的要求，石料最大粒徑不得超過壓實層厚度的2/3；路床面100cm厚度內(nèi)不應采用土石混合料填筑路堤。4、路基施工季節(jié)性強，應避開多雨的季節(jié)。填方與挖方，挖方與邊坡防護，填方與構造物等方面協(xié)調(diào)和配合是直接影響整個施工質(zhì)量和工期的重要因素。所以事前的整體施工順序與詳細的計劃和施工過程中的不斷調(diào)整是十分重要和必要的，較為充分的周密施工組織在本道路上尤為重要。5、為確保擋土墻施工質(zhì)量，必須按照設計圖和《施工技術規(guī)范》要求進行施工，其基礎必須滿足擋土墻基底應力要求；施工開挖時視實際地質(zhì)情況作相應調(diào)整。6、強夯時為防止飛石傷人，現(xiàn)場工作人員應戴安全帽，夯擊時所有人員應退至安全線以外。7、未盡事宜按有關公路規(guī)范要求執(zhí)行。十一、環(huán)境保護（1）環(huán)境保護的設計措施環(huán)境保護設計貫穿整個項目的始終，根據(jù)路線所經(jīng)過的地段自然狀況、周圍環(huán)境等因素，對環(huán)境進行保護,為消除和減輕對環(huán)境的負面影響，做到與社會環(huán)境及自然環(huán)境相協(xié)調(diào)，保護生態(tài)環(huán)境，減少環(huán)境污染。體現(xiàn)保護與恢復的配合協(xié)調(diào)，將綠化工程與路基工程作為一個有機的整體，通過對路基邊坡環(huán)保綠化工程的一體化系統(tǒng)的研究和設計，既確保路基結構穩(wěn)定可靠、有效保護環(huán)境，又全面恢復公路綠化、美化路容環(huán)境。對路基施工中清除的耕作土壤及植物，有效利用于綠色工程，變廢為寶。對取、棄土場的處理結合觀景臺的設置統(tǒng)一考慮。盡量復耕和綠化土地，保護環(huán)境。（2）環(huán)境保護與景觀設計情況2.1.邊坡環(huán)境保護及景觀設計邊坡生態(tài)恢復是整條道路綠化工作的重點，生態(tài)恢復效果的好壞直接影響整條道路使用的舒適度、安全感及景觀效果。在保證公路邊坡穩(wěn)定、安全的前提下，并在投資許可的情況下，應采取一切措施，盡快恢復邊坡的自然生態(tài)，使防護工程與生態(tài)恢復的植被融合起來，既保證邊坡的穩(wěn)定、公路的行車安全，又保證了公路主體的環(huán)保及美觀。2.2.土地復墾在棄土時，應采取措施合理調(diào)配，保證棄土堆表面以下1.5～2.0米厚范圍內(nèi)用土覆蓋，以利于植被恢復。棄土場應整平并設置一定的排水坡度，利于排水。下邊坡坡度不宜大于1：1.5，在坡腳采取漿砌擋墻防護措施防止水土流失，臨河、臨水段落采用漿砌片石護腳且護腳頂面應高于洪水位100cm以上，避免河水直接沖刷廢土而造成河道淤塞。棄土場排水較為困難地段可設置漿砌片石排水溝。路基開挖棄方較小的段落可在路基內(nèi)側低洼寬敞處棄部分棄方后整平。2.3.環(huán)境保護設計及施工注意事項(1).施工期間的環(huán)境保護應遵守國家和地方有關環(huán)境保護、控制環(huán)境污染的規(guī)定，采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、污水、廢料和垃圾等有害物質(zhì)對河流、湖泊、池塘和水庫的污染，防治揚塵、汽油等物質(zhì)對環(huán)境空氣的污染，防治噪聲