易車研究院：大空間比智能化更能吸引大叔用戶-購(gòu)車決策洞察報(bào)告之空間篇(2024版)

購(gòu)車決策洞察報(bào)告之空間篇(2024版)行業(yè)分析師行業(yè)分析師視覺(jué)設(shè)計(jì)師在全球車市，空間一直是車企重點(diǎn)研究的領(lǐng)域，因?yàn)槌嗽煨?，空間是用戶在線下買車時(shí)最能直觀感觸到的?？臻g體驗(yàn)效果的好壞，對(duì)購(gòu)車決策有很大影響。在中國(guó)車市，用戶與車企對(duì)空間更敏感，一是中國(guó)車市的大規(guī)模普及時(shí)間非常短，從2000年到如今的2024年，也就短短的二十多年，空間等直觀賣點(diǎn)更容易引起關(guān)注。二是中國(guó)車市更以家庭用戶為主，更關(guān)注空間。三是近幾年取得顯著效果的電氣化、智能化，正不斷促使中國(guó)車市滋生出新空間賣點(diǎn)……基于上述因素，易車研究院嘗試撰寫(xiě)購(gòu)車決策之空間篇洞察報(bào)告，爭(zhēng)取給中國(guó)車市的廣大車企與經(jīng)銷商等易車客戶，多提供一份參考材料；目前，對(duì)空間的定義集中大小、布局與功能三大維度：基于長(zhǎng)、寬、高、軸距等具體參數(shù)構(gòu)建的空間大小，衍生出微型、小型、緊湊型、中型、中大型、大型之不同級(jí)別的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)已成為目前廣大車企定義產(chǎn)品的核心標(biāo)準(zhǔn)；基于駕駛室、乘坐室、后備箱等具體位置展開(kāi)的空間布局，衍生出三廂車、兩廂車、跨界車、SUV、MPV等不同品類的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)也已成為目前廣大車企定義產(chǎn)品的核心標(biāo)準(zhǔn)；基于代步、自駕游、上下班、越野等具體場(chǎng)景提煉的空間功能，衍生出代步車、保姆車、越野車等不同類型的劃分標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)同樣已成為目前廣大車企定義產(chǎn)品的核心標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)比智能化與電氣化等新趨勢(shì)，空間看似沒(méi)什么技術(shù)含量，但在車企的產(chǎn)品定義中舉足輕重；易車研究院基于用戶維度，并結(jié)合主流分類維度，將購(gòu)車用戶的空間訴求定義為用戶在購(gòu)車過(guò)程中對(duì)駕駛、乘坐、儲(chǔ)物、休息、娛樂(lè)與互動(dòng)等功能模塊的空間要求；程中對(duì)駕駛、乘坐、儲(chǔ)物、休息、娛樂(lè)與互動(dòng)等功能模塊的空間要求；本報(bào)告的研究數(shù)據(jù)以易車研究院的線上調(diào)研為主，2024年前三季度的總樣本量超過(guò)5萬(wàn)份，并以易車大數(shù)據(jù)和易車研究院的線下調(diào)研數(shù)據(jù)為參考。車型級(jí)別車型品類車型品類使用場(chǎng)景2024年中國(guó)乘用車(新車)市場(chǎng)的廣大預(yù)購(gòu)用戶的空間訴求高達(dá)50.25%在中國(guó)車市近二十多年的高速普及中，中國(guó)用戶對(duì)空間一直是情有獨(dú)鐘，即便近幾年女性化、單身化顯著，但2024年的空間訴求仍高達(dá)50.25%；在看車時(shí)，男性用戶往往會(huì)率先坐進(jìn)駕駛室，伸長(zhǎng)雙腿、摸摸頭頂，體驗(yàn)下前排駕駛室的空間是否合適，妻子與孩子可能更傾向后排，體驗(yàn)抱孩子、伸懶腰等動(dòng)作所需空間是否合適……中國(guó)的男女、老少等用戶都非常關(guān)注空間，車企自然是不遺余力挖掘空間優(yōu)勢(shì)，近二十多年紛紛推出L車型/拉長(zhǎng)/拉皮等大空間產(chǎn)品，尤其是海外車企，且屢試不爽。同期，車企積極營(yíng)銷空間優(yōu)勢(shì)，經(jīng)常用“頭頂?shù)杰図斢袔字?、膝蓋到前排有幾拳、后備箱能塞幾個(gè)行李箱”等翔實(shí)素材生動(dòng)描述自身產(chǎn)品的空間優(yōu)勢(shì)；近幾年，隨著電氣化、智能化等新技術(shù)的快速普及，以中國(guó)品牌為主的車企，挖掘與包裝出了更多空間賣點(diǎn)，目前大家耳熟能詳?shù)摹按蟛孰?大冰箱/大沙發(fā)、得房率、大平層”等新?tīng)I(yíng)銷概念，本質(zhì)上都在努力豐富和拓展空間賣點(diǎn)的內(nèi)涵與外延。2024年中國(guó)乘用車市場(chǎng)預(yù)購(gòu)用戶的空間訴求//50.25%!能耗!能耗2024年中國(guó)車市新空間營(yíng)銷得房率大冰箱第三空間百變空間零重力舒適的家舒適的家智能的家理想L9 移動(dòng)的家近二十年，中國(guó)車市最受益于空間賣點(diǎn)的莫過(guò)于大眾汽車。2006年與2008年大眾分別國(guó)產(chǎn)了“原汁原味”的緊湊型轎車速騰和中型轎車邁騰，但空間狹小，被卡羅拉、凱越、雅閣、凱美瑞等空間優(yōu)勢(shì)突出的競(jìng)品壓著打。2008年大眾果斷國(guó)產(chǎn)了主打“大空間”的緊湊型轎車?yán)室菖c新寶來(lái)，大眾的市場(chǎng)地位瞬間變被動(dòng)為主動(dòng)。2008-2013年，大眾快速完成了全系轎車的“大空間升級(jí)”，尤其是新邁騰與新帕薩特兩款同樣主打“大空間”的旗艦產(chǎn)品的投放，開(kāi)啟了大眾遙遙領(lǐng)先模式。2017-2019年，大眾又馬不停蹄投放大量同樣主打“大空間”的SUV車型，助力大眾品牌的市場(chǎng)銷量快速突破300萬(wàn)輛；十多年后的2024年，大眾汽車的各級(jí)產(chǎn)品仍在不遺余力突出空間優(yōu)勢(shì)，且是熟悉的味道與配方，理論上該策略與中國(guó)車市當(dāng)下仍舊強(qiáng)烈的空間訴求一脈相承，大眾汽車的市場(chǎng)銷量理應(yīng)持續(xù)堅(jiān)挺，但實(shí)際表現(xiàn)恰恰相反，2019-2023年大眾汽車的終端銷量由320萬(wàn)輛下滑至220萬(wàn)輛，足足少了100萬(wàn)輛，期間朗逸、速騰、邁騰、帕薩特等在售主力車型的市場(chǎng)銷量紛紛大幅下滑且被迫大規(guī)模降價(jià)促銷，2024年的銷量只會(huì)更慘。除了大眾汽車，包括原本也紛紛受益于“大空間”的別克、日產(chǎn)、哈弗等品牌，都不約而同遭遇了市場(chǎng)銷量大幅下滑的挑戰(zhàn)；空間賣點(diǎn)與市場(chǎng)銷量愈演愈烈的脫節(jié)現(xiàn)象，大體說(shuō)明兩種可能：一是空間賣點(diǎn)不重要了，且相關(guān)車企的其它更重要的賣點(diǎn)不突出，導(dǎo)致銷量大幅下滑。由于其它賣點(diǎn)不在本篇討論范疇，我們暫不涉及，不過(guò)我們開(kāi)篇就指出，空間仍是目前中國(guó)車市的核心賣點(diǎn)，所以，第一種假設(shè)不成立；二是空間賣點(diǎn)變了，即大眾、日產(chǎn)、別克等車企曾經(jīng)基于燃油車的屢試不爽的拉長(zhǎng)策略，已經(jīng)無(wú)法有效滿足當(dāng)下用戶的新空間訴求了。結(jié)合理想、問(wèn)界等同樣主打“大空間”，但銷量快速提升的案例來(lái)看，第二種假設(shè)成立的概率很高，且在本篇討論范疇，另外一旦在該假設(shè)下有新發(fā)現(xiàn)，將給車企提供巨大的借鑒價(jià)值；為了探究是否存在新空間賣點(diǎn)，我們須要搞清楚兩個(gè)基礎(chǔ)問(wèn)題：一是對(duì)空間感興趣的用戶發(fā)生了哪些變化，二是對(duì)空間感興趣的用戶的變化如何影響產(chǎn)品變化。大眾威然的空間在同類車型中處于領(lǐng)先地位，全系車型均采用2+2+3的座椅布局，大眾威然的空間在同類車型中處于領(lǐng)先地位，全系車型均采用2+2+3的座椅布局，配備多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，第三排空間精心優(yōu)化設(shè)計(jì)。威然的行李廂空間靈活多變，第三排座椅使用狀態(tài)下容量為436升，當(dāng)?shù)谌抛握郫B后，容量可擴(kuò)展至2100升，無(wú)論是周末自駕游還是搬家拉貨，都能提供超越同級(jí)的出色體驗(yàn)作為一款大七座SUV，途昂在空間方面表現(xiàn)出色。其五米的車長(zhǎng)、近兩米的車寬以及一米八的車高為車內(nèi)乘客提供了充足的頭部和腿部空間，即使是長(zhǎng)途旅行也能保持舒適的乘坐體驗(yàn)。同時(shí)，途昂還提供了六座和七座兩種座椅布局供消費(fèi)者選擇，以滿足不同家庭的需求。在第三排座椅放倒的情況下，后備箱空間更是得到了極大的拓展，無(wú)論是大型行李還是戶外裝備都能輕松容納途觀L朗逸的車身尺寸既保證了車內(nèi)的寬敞空間，又便于在城市中靈活穿梭，為每一位家庭成員提供了舒適的乘坐體驗(yàn)。朗逸還注重儲(chǔ)物空間的布局與設(shè)計(jì)，后備箱容積寬敞，能夠輕松容納家庭出行的各種物品，如嬰兒車、行李箱等，讓家庭出行更加便捷無(wú)憂。車內(nèi)設(shè)有多個(gè)儲(chǔ)物格和杯架，方便家人隨手放置手機(jī)、水杯等小物件，保持車內(nèi)的整潔與有序小型探影后排座椅展現(xiàn)出寬敞的腿部空間，座墊到車頂?shù)念^部空間足夠舒適。探影儲(chǔ)物空間表現(xiàn)出色，無(wú)論是大、中、小號(hào)礦泉水瓶的放置，還是中控臺(tái)設(shè)計(jì)的手機(jī)儲(chǔ)物格，都顯示出良好的實(shí)用性。探影后備廂的優(yōu)勢(shì)在于結(jié)構(gòu)的靈活性，座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成純平地臺(tái)，對(duì)大件物品的裝載非常便利途觀L的前排駕駛空間寬敞，頭部和腿部都有充足的余量。后排座椅空間更是寬敞舒適，即使是三個(gè)成年人乘坐也不會(huì)感到擁擠。此外，后排座椅支持比例放倒，進(jìn)一步擴(kuò)展了后備箱空間，能夠滿足家庭出行和裝載大件物品的需求緊湊型2014-2023年大眾汽車主力車型終端銷量走勢(shì)(萬(wàn)輛)POLO 途觀L605040302020202022202302020202220232024年大叔的空間訴求最高，高達(dá)55.17%近二十年，青年男性因結(jié)婚購(gòu)車對(duì)空間訴求相對(duì)強(qiáng)烈，且是中國(guó)車市的購(gòu)車主力，使得車企過(guò)往的空間賣點(diǎn)，高度聚焦青年男性，以“小家庭、一個(gè)孩子”等為核心假設(shè)，空間拓展重點(diǎn)聚焦朗逸、軒逸、哈弗H6等緊湊型產(chǎn)品。但近幾年，中國(guó)青年男性不僅結(jié)婚的越來(lái)越少，而且結(jié)婚時(shí)間越來(lái)越晚，甚至結(jié)了婚，也不急著生孩子，一系列“新生活”大幅減低了新青年的空間2024年，從性別看，男性用戶的空間訴求高達(dá)51.48%，高于女性，因?yàn)槟行杂密嚻彝?，?duì)空間因?yàn)橹心暧脩羯嫌欣舷掠行?，?duì)空間訴求自然高。結(jié)合性別和年齡看，中年男性(俗稱大叔)的空間訴求最高，高達(dá)55.17%，男性青年等其余用戶的空間訴求都在整體水平50.25%之下，意味著日后奔馳、寶馬等原本都是“大叔控”的車企，現(xiàn)在都轉(zhuǎn)投女孩子懷抱了，去研究女性車市了，目前女性對(duì)BBA的銷量貢獻(xiàn)都過(guò)半。不過(guò)只要稍微動(dòng)點(diǎn)腦子研究和關(guān)心下大叔的空間等訴求的車企，目前2024年男女用戶預(yù)購(gòu)2024年各年齡段用戶預(yù)購(gòu)52%50%48%46%44%54%52%50%48%46%44%2024年各年齡段男女用戶預(yù)購(gòu)決策的空間訴求55%50%45%40%60%55%50%45%40%青年男性中年男性老年男性為了助力車企更好拿捏大叔用戶的空間訴求，我們沿著大叔維度進(jìn)一步細(xì)分：從社會(huì)階層看，富豪大叔的空間訴求更突出，2024年高達(dá)60.89%，這與富豪用戶的家庭成員更多、更注重駕乘的舒適性等原因有關(guān)。另外，數(shù)量更龐大的中產(chǎn)大叔的空間訴求相對(duì)突出，小幅高于整體水平；從城市級(jí)別看，北上廣深之四大一線城市的大叔用戶的空間訴求更突出，2024年高達(dá)58.97%，這與一線城市的富豪用戶更多、執(zhí)行限行限購(gòu)政策等原因有關(guān)。同時(shí)，四五線之小城市的空間訴求也相對(duì)突出，這與小城青年加速流向新一線、二線等大城，導(dǎo)致小城的用戶結(jié)構(gòu)更偏中年等原因有關(guān)；從有孩和無(wú)孩角度看，有孩大叔(俗稱奶爸)的空間訴求更突出，2024年高達(dá)57.48%；無(wú)論是富豪大叔、大城大叔還是奶爸，都是中國(guó)車市非常優(yōu)質(zhì)的用戶，且三者之間的重疊性非常高，因?yàn)槿缃裰袊?guó)，想多生幾個(gè)孩子，不僅要有勇氣，更要有財(cái)力，更多的發(fā)財(cái)機(jī)會(huì)，顯然更聚焦大城市。只要車企的空間賣點(diǎn)能抓住上述一部分大叔，都有可能抓住優(yōu)質(zhì)大叔的整體性機(jī)遇，并實(shí)現(xiàn)自身用戶結(jié)構(gòu)的升級(jí)，甚至脫胎換骨；2021-2023年，理想汽車直接從奶爸切入，快速吸引了優(yōu)質(zhì)大叔用戶，2023年理想汽車的有孩用戶占比超過(guò)90%，中年占比超過(guò)60%，中產(chǎn)與富豪占比超過(guò)96%，用戶質(zhì)量瞬間優(yōu)于BBA，后者有大量收入不高的青年用戶。近一年，同樣主打“大空間”的問(wèn)界的用戶結(jié)構(gòu)也實(shí)現(xiàn)了脫胎換骨，尤其2024年新投放的問(wèn)界M9，吸引了大量BBA的老用戶?？臻g優(yōu)勢(shì)雖然沒(méi)什么技術(shù)含量，但對(duì)理想、問(wèn)界等新銳高端品牌的銷量貢獻(xiàn)，并不亞于“被捧上天”的智能化。不以空間為核心賣點(diǎn)的智界S7等，即便有更智能的技術(shù)加持，即便有“大嘴營(yíng)銷”，銷量表現(xiàn)照樣步履維艱。2024年各階層的60%60%2024年有孩與無(wú)孩的60%60%2024年各級(jí)城市的65%60%55%50%45%40%55%50%45%40%55%50%45%40%55%50%45%40%55%50%45%40%2023年理想汽車用戶群體基本特征9.35%90.65%80.86%8.63%30.96%60.41%3.70%25.97%70.33%近十年大叔車市逼近700萬(wàn)輛通過(guò)對(duì)大叔用戶的細(xì)分，發(fā)現(xiàn)越優(yōu)質(zhì)的大叔用戶的空間訴求越強(qiáng)烈，越有利于車企優(yōu)化用戶結(jié)構(gòu)。其實(shí)積極迎合大叔的空間訴求，也有利于車企提升市場(chǎng)銷量。近十年，大叔車市的終端銷量持續(xù)增長(zhǎng)，2014年僅300萬(wàn)輛多點(diǎn)，2023年逼近700萬(wàn)輛，并于2022年超越男性青年，一躍成為中國(guó)的新第一車市，而且小城大叔與大城大叔“比翼雙飛”。男性青年的終端銷量由2016年近1400萬(wàn)輛，跌至2023年不足500萬(wàn)輛，對(duì)重點(diǎn)滿足男性青年的空間訴求的車企，形成了沉2022-2024年，理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等積極滿足大叔空間訴求的品牌，都取得了銷量快速提升的好成績(jī)，不約而同論證了“積極滿足大叔空間訴求，不僅有利于優(yōu)化用戶結(jié)構(gòu)，也有利于提升市場(chǎng)銷量”的觀點(diǎn)。2014-2023年青年男性的終端銷量走勢(shì)(萬(wàn)輛)80040020202022202302020202220232014-2023年50%30%20%0%40%30%20%0%2020202220232020202220232014-2023年50%40%30%20%2020202220230%2020202220232019-2024年理想、問(wèn)界與騰勢(shì)終端銷量走勢(shì)(萬(wàn)輛)60504030200605040302002020202220232024E2020202220232024E數(shù)據(jù)說(shuō)明：隨著調(diào)研樣本量增多，易車研究院在2024年初對(duì)2018年之前的男女?dāng)?shù)據(jù)進(jìn)行了修正；市占率指某變量占大盤的比例之所以會(huì)滋生出有利于車企優(yōu)化用戶與提升銷量的“新空間訴求”既然滿足新購(gòu)車主體大叔用戶的“新空間訴求”，不僅可以優(yōu)化自身的用戶結(jié)構(gòu)，而且也可以提升市場(chǎng)銷量，天下居然有這么兩全其美的事情，那什么是“新空間訴求”？購(gòu)車原因TOP100%50%100%購(gòu)車原因TOP100%50%100%接送孩子 2023年中年男性購(gòu)車原因TOP100%2020-2024年，加速普及的電氣化、智能化大叔為主的中年家庭用戶不斷強(qiáng)化與衍生出的自駕游、三代出行、釣魚(yú)、越野等新購(gòu)車訴求，是滋生“新空間訴求”的根本原因。2020-2024年，中國(guó)車市加速普及的電氣化、智能化等新技術(shù)，是滋生“新空間訴求”的直接原因：如沒(méi)有純電或長(zhǎng)續(xù)航插混，基于大車的空間優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)躺平休息的行為是非常危險(xiǎn)的，有可能造成一氧化碳中毒；純電產(chǎn)品減掉了發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱后，大大提升的前后排的空間，使得得房率、大平層等新空間賣點(diǎn)躍然紙上；如沒(méi)有大幅提升智能化、優(yōu)化電子電氣架構(gòu)等，頭等艙、影院等賣點(diǎn)也是很難落地的……中國(guó)車市快速滋生的“新空間訴求”，大大超脫了傳統(tǒng)燃油車時(shí)代局限尺寸大小的空間賣點(diǎn)，進(jìn)一步升級(jí)了人·車·生活有機(jī)結(jié)合的造車?yán)砟睢?024年中國(guó)車市新空間賣點(diǎn)持續(xù)豐富與拓展示意圖得房率庭中庭中家年家年大彩電大冰箱大沙發(fā)多功能收納百變空間\《大彩電大冰箱大沙發(fā)多功能收納百變空間\《新空間年家頭等艙零重力影院客廳年家頭等艙零重力影院客廳中庭第三空間中庭大平層其它2020-2024年，那些更好滿足“新空間訴求”的MPV、SUV、六七座等產(chǎn)品基于中年化、電氣化、智能化等新趨勢(shì)，有些產(chǎn)品率先受益：從品類看，2024年，預(yù)購(gòu)MPV、SUV的用戶空間訴求分別高達(dá)64.43%、53.48%，大幅領(lǐng)先于轎車與跑車；從座位布局看，2024年，預(yù)購(gòu)222/223、233/232等多座位車型的用戶空間訴求分別高達(dá)64.91%、59.46%，大幅領(lǐng)先于23布局的車型；MPV、SUV或222/223、233/232等原本就更具空間優(yōu)勢(shì)的產(chǎn)品，得到了對(duì)空間情有獨(dú)鐘的新購(gòu)車主力大叔用戶的更好認(rèn)可，助推中國(guó)車市的銷量重心開(kāi)始由緊湊型、微小型等小車，向中型及以上的大車轉(zhuǎn)移，2023年中型及以上大車的終端銷量占比超過(guò)40%。2022年之前，在中大型、大型兩2024年預(yù)購(gòu)各品類70%60%50%40%30%20%0%MPVSUV轎車跑車2024年預(yù)購(gòu)各座位23270%23270%60%50%40%30%20%0%2014-2023年各級(jí)別終端銷量占比走勢(shì)100%90%80%70%60%50%40%30%20%10%0%2014201520162020-2024年2020-2024年，中國(guó)品牌有種烏雞變鳳凰的感覺(jué)，不僅把合資車企按在地上摩擦，而且涌現(xiàn)了眾多高端品牌。原因除了中國(guó)品牌積極普及電氣化、智能化等新技術(shù)、新產(chǎn)品，也與積極布局大車密切相關(guān)；2020-2024年，對(duì)比德系、日系、美系等競(jìng)品，中國(guó)品牌布局“大空間產(chǎn)品”的積極性是最高的，潛移默化中抓住了對(duì)空間訴求強(qiáng)烈的大叔這波市場(chǎng)紅利，而且順勢(shì)實(shí)現(xiàn)了高端化突圍：2024年，預(yù)購(gòu)中國(guó)品牌用戶的空間訴求高達(dá)52.24%，高于日系、德系與美系等核心競(jìng)品，其中預(yù)購(gòu)中國(guó)高端品牌的空間訴求高端59.55%，拓展了中國(guó)品牌“大空間式”高端化新路徑；借助空間訴求突出的大叔這波浪潮，2020-2024年，中國(guó)品牌不僅市場(chǎng)份額突飛猛進(jìn)，2024年有望挑戰(zhàn)60%，而且內(nèi)部結(jié)構(gòu)加速優(yōu)化，2024年高端品牌對(duì)中國(guó)品牌的銷量貢獻(xiàn)有望挑戰(zhàn)20%。2024年預(yù)購(gòu)各國(guó)別2024年預(yù)購(gòu)中國(guó)品牌60%50%40%30%20%0%70%60%50%40%30%20%0%入門品牌普通品牌高端品牌2014-2024年2014-2024年70%60%50%40%30%20%0%202020222024E202020222024E100%80%60%40%20%202020222024E0%202020222024E2024年理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等一大批主打大空間的中國(guó)高端品牌理想汽車的預(yù)購(gòu)用戶的空間訴求非常強(qiáng)烈，2024年高達(dá)71.56%，引領(lǐng)主流品牌的預(yù)購(gòu)用戶空間訴求排行榜。理想汽車直接從空間訴求強(qiáng)烈的奶爸切入，并基于電氣化、智能化等技術(shù)架構(gòu)，提煉出大沙發(fā)、大彩電與大冰箱等專門針對(duì)奶爸用戶的空間型產(chǎn)品賣點(diǎn)，并向互動(dòng)、娛樂(lè)、休息等更多場(chǎng)景滲透，以上綜合因素助力理想汽車凸顯空間賣點(diǎn)。具體產(chǎn)品理想L9提出了“智能的家、舒適的家和移動(dòng)的家”等新產(chǎn)品營(yíng)銷思維，積極捕捉大叔的新空間訴求。理論上，空間優(yōu)勢(shì)更為突出的大型MPVMEGA，應(yīng)助力理想汽車于2024年更上一層樓，但實(shí)際表現(xiàn)差強(qiáng)人意，且徹底打亂了理想汽車2024年的戰(zhàn)略規(guī)劃。不幸中的萬(wàn)幸是，理想汽車通過(guò)及時(shí)調(diào)整快速穩(wěn)定了陣腳，并于2024下半年開(kāi)始觸底反彈。由于MEGA的談?wù)摮隽丝臻g范疇，本篇問(wèn)界、騰勢(shì)、傳祺、嵐圖、魏牌等一大堆中國(guó)高端品牌的預(yù)購(gòu)用戶的空間訴求緊隨其后，攜手理想汽車，共同夯實(shí)了中國(guó)品牌的空間優(yōu)勢(shì)，并強(qiáng)勢(shì)沖擊了大眾、別克、日產(chǎn)、奧迪等燃油車產(chǎn)品主導(dǎo)的傳統(tǒng)空間賣點(diǎn)，更為中國(guó)品牌的高端化開(kāi)辟出了一條新道路；預(yù)購(gòu)用戶對(duì)長(zhǎng)安、哈弗、風(fēng)行、奔騰等普通中國(guó)品牌的空間訴求也比較強(qiáng)烈，其中風(fēng)行已推出主打大空間的中大型MPV星海V9，也在積極捕捉大叔機(jī)遇，無(wú)奈風(fēng)行的渠道等底子太差，可能需要更多點(diǎn)時(shí)間。長(zhǎng)安、哈弗等的高端化戰(zhàn)略，則被長(zhǎng)安、長(zhǎng)城等轉(zhuǎn)移到了阿維塔、魏牌等新高端品牌上，但在承接老用戶層面，截至2024年三季度底，并沒(méi)有取得顯著成績(jī)，想把主打經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的長(zhǎng)安CS系列的老用戶，引導(dǎo)到主打流線運(yùn)動(dòng)的阿維塔上，太難了！2025-2026年，期待長(zhǎng)安品牌、哈弗等能基于自身品牌打造能迎合大叔的具備新空間賣點(diǎn)的高端產(chǎn)品；在TOP20中，日產(chǎn)、別克、豐田與大眾等海外品牌的空間訴求的排名相對(duì)靠后，這與上述品牌仍主打燃油車時(shí)代的空間賣點(diǎn)密切相關(guān)，將為上述品牌角逐新藍(lán)海之大叔車市，以及實(shí)現(xiàn)用戶結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)埋下巨大隱患；奧迪、奔馳、寶馬等海外高端品牌均不在預(yù)購(gòu)用戶空間訴求TOP20，如未來(lái)幾年仍無(wú)法解決這個(gè)問(wèn)題，海外高端品牌只會(huì)加速失去中國(guó)最優(yōu)質(zhì)的大叔用戶。2024年，女性用戶占比全面超越50%，已經(jīng)給奧迪、奔馳與寶馬敲響了警鐘。接下來(lái)，BBA要么自我“閹割”全面迎合女性用戶，決戰(zhàn)細(xì)分車市，要么積極制定“大叔戰(zhàn)略”，全面夯實(shí)戰(zhàn)略高地。2025-2026年，寶馬X3L等傳統(tǒng)拉皮產(chǎn)品，仍是BBA戰(zhàn)略反攻的核心產(chǎn)品，這就像用二戰(zhàn)的飛機(jī)大炮，去對(duì)抗按照第三次世界大戰(zhàn)思維制造與全面突出“新空間優(yōu)勢(shì)”的理想L6等全新競(jìng)品！2024年主流品牌預(yù)購(gòu)決策之空間訴求TOP2071.56%71.56%69.93%69.24%68.39%64.92%63.38%63.34%62.07%59.98%59.13%58.77%58.50%58.39%58.03%57.39%57.28%56.95%56.57%56.24%55.88%AITO數(shù)據(jù)說(shuō)明：主流品牌指2024上半年終端銷2024-2030年2024年中國(guó)乘用車(新車)市場(chǎng)的廣大預(yù)購(gòu)用戶的空間訴求高達(dá)50.25%，其中大叔用戶的空間訴求更強(qiáng)烈，尤其是大叔中的富豪、北上廣深、奶爸等優(yōu)質(zhì)用戶，再加大叔車市已搖身一變?yōu)橹袊?guó)車市的新第一車市，約等于如能通過(guò)空間賣點(diǎn)抓住大叔新機(jī)遇，不僅有利于優(yōu)化自身的用戶結(jié)構(gòu)，也有利于提升市場(chǎng)銷量；2020-2024年，隨著中國(guó)車市加速中年化、電氣化與智能化，“新空間訴求”躍然紙上，呈現(xiàn)出以大叔用戶主導(dǎo)的大家庭型用車等特征。對(duì)比燃油車時(shí)代，“新空間訴求”的內(nèi)涵與外延得到了大大豐富與拓展。那些更好滿足“新空間訴求”的MPV、SUV、六七座等產(chǎn)品，與理想、問(wèn)界、騰勢(shì)等以中國(guó)品牌為主的部分車企率先受益。目前，基于電氣化、智能化等新技術(shù)架構(gòu)，中國(guó)品牌正不斷提煉出“新空間”產(chǎn)品點(diǎn)，積極探索人·車·生活更好結(jié)合的新方案，并努力豐富全球的新造車?yán)砟睢５蟊?、別克、日產(chǎn)等不少車企的空間賣點(diǎn)與市場(chǎng)銷量的脫節(jié)現(xiàn)象愈發(fā)嚴(yán)重，相關(guān)車企重構(gòu)新空間競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)迫在眉睫，諸如依舊固守于簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)的寶馬X3L等燃油車思維的大空間產(chǎn)品，正越來(lái)越難以對(duì)抗理想L6等凸顯“新空間賣點(diǎn)”的產(chǎn)品。海外車企在華挖掘“新空間”產(chǎn)品點(diǎn)，離不開(kāi)深度本土化研發(fā)，不宜再陶醉于過(guò)往簡(jiǎn)單拉長(zhǎng)式的“簡(jiǎn)配版本土化”，海外車企必須深刻意識(shí)到，在中國(guó)車市賺快錢的時(shí)代已經(jīng)過(guò)去了；2024-2030年，中國(guó)車市的中年化、電氣化與智能化等趨勢(shì)還將進(jìn)一步強(qiáng)化，中年用戶的份額將長(zhǎng)期維持在50%以上的高位，新能源銷量占比有望突破80%，從電動(dòng)車到混動(dòng)車，甚至到燃油車，電子電氣架構(gòu)將持續(xù)滲透，智能化水平將持續(xù)提升……該趨勢(shì)會(huì)持續(xù)夯實(shí)“新空間訴求”，并為積極滿足“新空間訴求”的車企創(chuàng)造更多機(jī)會(huì)；我們也要清醒意識(shí)到，車企不斷挖掘空間優(yōu)勢(shì)，看似簡(jiǎn)單，實(shí)則是在不斷挑戰(zhàn)極限。車企每拓展一毫米空間邊界，都是在重構(gòu)空氣動(dòng)力學(xué)與美學(xué)、舒適與能耗、享受與安全等之間長(zhǎng)期博弈的新均衡點(diǎn)?？臻g一詞遠(yuǎn)沒(méi)有電氣化、智能化那般性感和有感染力，但它豐滿和務(wù)實(shí)，且承載了更多智能化與電氣化的愿景；空間越大，機(jī)遇越大，但責(zé)任也越大。2016-2030年中國(guó)乘用車市場(chǎng)2014-2030年各年齡段用戶100%80%60%40%20%202020222024E2026E2028E2030E0%202020222024E2026E2028E2030E100%80%