經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷及解答參考

經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))自測(cè)試卷(答案在后面)一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、運(yùn)輸費(fèi)用2、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸需求量的影響最??？A、價(jià)格因素B、運(yùn)輸時(shí)間因素C、運(yùn)輸服務(wù)可靠性D、消費(fèi)者偏好3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題3、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A、替代性B、派生性C、波動(dòng)性D、固定性4、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的基本因素？（）A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸質(zhì)量D、運(yùn)輸政策6、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”通常指的是下列哪一項(xiàng)？（）A、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本降低B、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸效率提高C、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸服務(wù)范圍增加D、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸市場(chǎng)占有率提高7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、運(yùn)輸價(jià)格D、運(yùn)輸效率8、以下哪個(gè)運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中具有運(yùn)輸效率高、投資成本低的優(yōu)點(diǎn)？A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸9、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采用了一種新型運(yùn)輸設(shè)備。該設(shè)備的購置成本為100萬元，預(yù)計(jì)使用壽命為5年，預(yù)計(jì)期末殘值為10萬元。該設(shè)備的年運(yùn)營(yíng)成本為20萬元。若該企業(yè)采用直線折舊法計(jì)算折舊，則該設(shè)備第一年的折舊費(fèi)用為（）萬元。A.18B.19C.20D.2110、某運(yùn)輸企業(yè)今年貨運(yùn)量為100萬噸，貨運(yùn)收入為1000萬元。該企業(yè)計(jì)劃明年貨運(yùn)量增長(zhǎng)10%，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)5%。在不考慮其他因素的情況下，明年該企業(yè)的貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)為（）萬元。A.1050B.1100C.1150D.120011、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題11、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，決定采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和管理方法。以下哪項(xiàng)措施不屬于提高運(yùn)輸效率的直接手段？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用自動(dòng)化裝卸設(shè)備C.減少車輛在途停留時(shí)間D.提高駕駛員的駕駛技能12、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響最為顯著？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸質(zhì)量D.運(yùn)輸能力13、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的方法？A.線路調(diào)整B.裝載優(yōu)化C.運(yùn)輸工具更新D.人力資源優(yōu)化14、以下關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本通常與運(yùn)輸量無關(guān)C.變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本中的能源消耗屬于變動(dòng)成本15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸設(shè)備折舊C.運(yùn)輸勞務(wù)成本D.運(yùn)輸管理成本16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法主要用于分析運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)？A.成本效益分析法B.投資回收期分析法C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)法D.貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化法17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)反映了運(yùn)輸系統(tǒng)的總體效益？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸能力D.運(yùn)輸效益18、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性？A.運(yùn)輸擁堵B.環(huán)境污染C.運(yùn)輸投資D.運(yùn)輸時(shí)間19、某企業(yè)采用托盤運(yùn)輸方式，其優(yōu)點(diǎn)不包括以下哪項(xiàng)？A.減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失B.提高運(yùn)輸效率C.降低運(yùn)輸成本D.增加貨物在運(yùn)輸過程中的損耗20、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸質(zhì)量D.運(yùn)輸時(shí)間21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸距離D、運(yùn)輸時(shí)間22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)？A、完全競(jìng)爭(zhēng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)C、壟斷D、寡頭壟斷23、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資金成本D.管理成本24、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)？A.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而降低B.運(yùn)輸效率隨運(yùn)輸量的增加而提高C.運(yùn)輸時(shí)間隨運(yùn)輸量的增加而增加D.運(yùn)輸能力利用隨運(yùn)輸量的增加而提高25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.購置成本B.運(yùn)輸成本C.維護(hù)成本D.人力資源成本26、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)？A.隨著運(yùn)輸量的增加，單位運(yùn)輸成本降低B.運(yùn)輸工具的規(guī)模越大，單位運(yùn)輸成本越高C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本隨著服務(wù)范圍的增加而降低D.隨著運(yùn)輸距離的增加，單位運(yùn)輸成本降低27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？A.貨運(yùn)密度B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C.資產(chǎn)負(fù)債率D.運(yùn)輸成本28、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策中的財(cái)政補(bǔ)貼？A.對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支持B.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)減稅降費(fèi)C.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施行政性壟斷D.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)29、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，下列哪項(xiàng)費(fèi)用屬于固定成本？A.油料費(fèi)B.車輛折舊費(fèi)C.人工費(fèi)D.路橋通行費(fèi)30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)能夠反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.客貨運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸平均速度31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特征？（）A.隨機(jī)性B.層次性C.相對(duì)性D.不可逆性32、在運(yùn)輸成本分析中，以下哪項(xiàng)成本屬于可變成本？（）A.購置運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)B.運(yùn)輸人員的工資C.運(yùn)輸車輛的燃料費(fèi)用D.運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用33、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施投資類型？A.公路建設(shè)B.鐵路建設(shè)C.航空運(yùn)輸建設(shè)D.通信設(shè)施建設(shè)E.教育設(shè)施建設(shè)34、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)不能直接反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸質(zhì)量E.運(yùn)輸成本利潤(rùn)率35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本功能？A、運(yùn)輸貨物B、運(yùn)輸信息C、運(yùn)輸能源D、運(yùn)輸資本36、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說法，錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度B、當(dāng)運(yùn)輸需求彈性大于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較多C、運(yùn)輸需求彈性小于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較多D、運(yùn)輸需求彈性等于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升不會(huì)影響運(yùn)輸需求量37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪個(gè)因素通常被認(rèn)為是影響運(yùn)輸需求的最主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸安全性38、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的基本要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本39、某運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，決定對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行調(diào)整。以下哪種方法最符合這一目標(biāo)？（）A.增加運(yùn)輸工具數(shù)量，提高運(yùn)輸能力B.減少運(yùn)輸工具數(shù)量，提高運(yùn)輸能力C.增加運(yùn)輸線路長(zhǎng)度，提高運(yùn)輸效率D.縮短運(yùn)輸線路長(zhǎng)度，提高運(yùn)輸效率40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求曲線通常向右下方傾斜，這是因?yàn)椋ǎ〢.隨著收入增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笤黾覤.隨著運(yùn)輸成本增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笤黾覥.隨著運(yùn)輸時(shí)間增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨鬁p少D.隨著運(yùn)輸時(shí)間減少，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨鬁p少41、以下哪個(gè)運(yùn)輸方式屬于水路運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸42、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下說法正確的是？A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成反比B.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比C.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度無關(guān)D.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度成反比43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.貨物體積D.運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸需求的彈性通常以下列哪項(xiàng)為基準(zhǔn)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸能力45、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量B、運(yùn)輸線路長(zhǎng)度C、運(yùn)輸人員素質(zhì)D、運(yùn)輸市場(chǎng)需求46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的基本要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本47、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.直接運(yùn)輸成本B.間接運(yùn)輸成本C.營(yíng)業(yè)外支出D.運(yùn)輸設(shè)備折舊48、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)？A.客運(yùn)量B.貨運(yùn)量C.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)D.運(yùn)輸效率49、以下哪種運(yùn)輸方式最適合于大宗散貨的長(zhǎng)距離運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.貨物體積C.運(yùn)輸距離D.貨物價(jià)值51、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.固定成本B.變動(dòng)成本C.質(zhì)量成本D.管理成本52、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，下列哪項(xiàng)不是常用的預(yù)測(cè)方法？（）A.經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)法B.時(shí)間序列法C.因素分析法D.模糊綜合評(píng)價(jià)法53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本與距離成正比B.成本與距離成反比C.成本與距離無直接關(guān)系D.成本與距離先成正比后成反比54、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)中不同運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系B.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷C.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸資源配置和運(yùn)輸效率有重要影響D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，壟斷競(jìng)爭(zhēng)和寡頭壟斷是運(yùn)輸市場(chǎng)的主要類型55、題干：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？A.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸價(jià)格成反比B.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸成本成正比C.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸距離成反比D.運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度56、題干：以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則？A.經(jīng)濟(jì)性原則B.效率性原則C.公平性原則D.生態(tài)性原則57、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)，以下哪項(xiàng)是正確的？A.運(yùn)輸成本主要由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成B.運(yùn)輸成本只由變動(dòng)成本構(gòu)成C.運(yùn)輸成本只由固定成本構(gòu)成D.運(yùn)輸成本由固定成本、變動(dòng)成本和可變成本構(gòu)成58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸速度59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.貨物周轉(zhuǎn)量60、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸價(jià)格C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)？A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)2、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸成本分析？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、總成本D、平均成本3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。下列各題的四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將其選出，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）3、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的選擇C.貨物性質(zhì)D.運(yùn)輸組織管理4、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性B.運(yùn)輸需求的多樣性C.運(yùn)輸需求的季節(jié)性D.運(yùn)輸需求的不可預(yù)測(cè)性5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸需求量E.運(yùn)輸時(shí)間6、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)概念的描述，正確的是（）。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在一定范圍內(nèi)，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降B.范圍經(jīng)濟(jì)是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是企業(yè)追求的經(jīng)濟(jì)效益，但實(shí)現(xiàn)方式不同D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都可以通過技術(shù)進(jìn)步和資源整合來實(shí)現(xiàn)E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)是相互獨(dú)立的，不會(huì)相互影響7、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的是：A、運(yùn)輸成本由固定成本和變動(dòng)成本組成B、固定成本在運(yùn)輸量增加時(shí)不會(huì)增加C、變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D、運(yùn)輸成本中的折舊費(fèi)用屬于變動(dòng)成本8、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的是：A、時(shí)間序列分析法適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況B、回歸分析法適用于變量間存在相關(guān)關(guān)系的情況C、德爾菲法適用于需要專家意見的情況D、以上三種方法都需要進(jìn)行大量的實(shí)地調(diào)查9、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采取了以下哪些措施？（）A、優(yōu)化運(yùn)輸線路布局B、采用先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備C、加強(qiáng)運(yùn)輸管理D、提高司機(jī)技能E、降低運(yùn)輸成本10、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求量？（）A、貨物種類B、運(yùn)輸價(jià)格C、運(yùn)輸時(shí)間D、運(yùn)輸安全性E、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，以下哪些屬于運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)？A.生產(chǎn)和消費(fèi)的同步性B.生產(chǎn)過程的不可逆性C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性D.生產(chǎn)與運(yùn)輸工具的不可分割性12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括哪些？A.貨物種類B.貨運(yùn)距離C.運(yùn)輸工具的選擇D.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系13、以下關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的有：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本通常與運(yùn)輸量無關(guān)C.變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本中包含管理費(fèi)用14、以下關(guān)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的說法，正確的有：A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸效率B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以縮短運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可能影響運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量15、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)分析的說法，正確的是：A.直接成本是指與運(yùn)輸服務(wù)直接相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等。B.間接成本是指與運(yùn)輸服務(wù)間接相關(guān)的成本，如折舊費(fèi)、管理費(fèi)等。C.可變成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。D.固定成本是指在一定時(shí)期和業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化的成本。E.機(jī)會(huì)成本是指由于選擇某種運(yùn)輸方式而放棄其他選擇所帶來的成本。16、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下說法正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求的估計(jì)。B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的目的是為了指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法包括定性分析和定量分析。D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性越高，運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)越容易開展。E.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的周期越長(zhǎng)，預(yù)測(cè)的難度越大。17、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，以下哪些是運(yùn)輸成本核算的主要依據(jù)？A.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)記錄B.運(yùn)輸作業(yè)費(fèi)用發(fā)生憑證C.運(yùn)輸合同及協(xié)議D.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格18、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的說法，正確的是：A.運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)B.運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)C.運(yùn)輸質(zhì)量是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的次要指標(biāo)D.運(yùn)輸環(huán)境效益是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的補(bǔ)充指標(biāo)19、以下哪些運(yùn)輸方式屬于現(xiàn)代交通運(yùn)輸體系的主要組成部分？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水上運(yùn)輸D.管道運(yùn)輸E.航空運(yùn)輸F.管道運(yùn)輸20、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率的說法中，正確的是：A.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率是指運(yùn)輸過程中投入與產(chǎn)出的比例關(guān)系B.提高運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率可以降低運(yùn)輸成本，增加運(yùn)輸企業(yè)的利潤(rùn)C(jī).運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率可以通過提高運(yùn)輸工具的載貨率來實(shí)現(xiàn)D.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率與運(yùn)輸速度沒有直接關(guān)系E.運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效率可以通過優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)來提高三、案例分析題（本大題有5個(gè)案例題，每題8分，共40分）第一題案例材料：某物流公司為一家大型電商企業(yè)提供貨物運(yùn)輸服務(wù)。近年來，隨著電商業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，該物流公司業(yè)務(wù)量大幅增加。為了提高運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量，公司決定對(duì)現(xiàn)有運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)。以下是公司進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的一些措施和實(shí)施效果：1.優(yōu)化運(yùn)輸路線：通過對(duì)歷史運(yùn)輸數(shù)據(jù)的分析，重新規(guī)劃了運(yùn)輸路線，縮短了運(yùn)輸時(shí)間，降低了運(yùn)輸成本。2.引入先進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備：購買了多臺(tái)自動(dòng)化運(yùn)輸設(shè)備，提高了運(yùn)輸效率，減少了人力成本。3.加強(qiáng)信息化管理：開發(fā)了運(yùn)輸管理信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度，提高了運(yùn)輸管理水平。4.建立合作伙伴關(guān)系：與多家物流企業(yè)建立合作關(guān)系，實(shí)現(xiàn)了資源共享，提高了運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的靈活性。實(shí)施效果：1.運(yùn)輸時(shí)間縮短了15%。2.運(yùn)輸成本降低了10%。3.客戶滿意度提高了20%。4.公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了30%。請(qǐng)根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、該物流公司在優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)時(shí)，采取了哪些主要措施？（1）優(yōu)化運(yùn)輸路線；（2）引入先進(jìn)運(yùn)輸設(shè)備；（3）加強(qiáng)信息化管理；（4）建立合作伙伴關(guān)系。2、優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)后，該物流公司取得了哪些具體成效？（1）運(yùn)輸時(shí)間縮短了15%；（2）運(yùn)輸成本降低了10%；（3）客戶滿意度提高了20%；（4）公司業(yè)務(wù)量增長(zhǎng)了30%。3、根據(jù)案例，分析該物流公司優(yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的成功因素。（1）數(shù)據(jù)分析支持下的路線優(yōu)化；（2）先進(jìn)設(shè)備的引入；（3）信息化管理系統(tǒng)的建立；（4）合作伙伴關(guān)系的建立，實(shí)現(xiàn)了資源共享。4、結(jié)合案例，談?wù)剝?yōu)化運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)對(duì)企業(yè)發(fā)展的重要性。（1）提高運(yùn)輸效率，降低成本，增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力；（2）提升客戶滿意度，增加市場(chǎng)份額；（3）實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化配置，提高企業(yè)整體運(yùn)營(yíng)效率；（4）促進(jìn)企業(yè)發(fā)展，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。第二題案例材料：某城市A，為了提升城市物流效率，降低物流成本，決定對(duì)現(xiàn)有的城市物流系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化。A城市現(xiàn)有公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)較為發(fā)達(dá)，但鐵路運(yùn)輸和內(nèi)河運(yùn)輸發(fā)展相對(duì)滯后。為了解決這一問題，A市政府決定實(shí)施以下措施：1.建設(shè)一條連接市區(qū)與周邊城市的快速鐵路線；2.開發(fā)建設(shè)內(nèi)河航道，與城市港口對(duì)接；3.引入智能物流系統(tǒng)，提高運(yùn)輸效率；4.實(shí)施物流園區(qū)建設(shè)，集中管理物流企業(yè)。在實(shí)施過程中，A市政府遇到了以下問題：?jiǎn)栴}一：快速鐵路線的建設(shè)成本較高，且需要占用大量土地資源，引起周邊居民不滿；問題二：內(nèi)河航道建設(shè)需要克服河道彎曲、水流湍急等自然條件，技術(shù)難度較大；問題三：智能物流系統(tǒng)的引進(jìn)需要較大的前期投入，且現(xiàn)有物流企業(yè)對(duì)系統(tǒng)接受度不高；問題四：物流園區(qū)建設(shè)過程中，如何合理規(guī)劃布局，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)。請(qǐng)根據(jù)以上案例，回答以下問題：1、針對(duì)問題一，A市政府應(yīng)采取哪些措施來解決快速鐵路線建設(shè)成本高、土地資源占用大以及周邊居民不滿的問題？（1）優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，降低建設(shè)成本；（2）通過政策引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)參與投資建設(shè)；（3）開展周邊居民溝通，解釋建設(shè)意義，爭(zhēng)取理解和支持；（4）合理規(guī)劃鐵路線路，盡量避開居民區(qū)。2、針對(duì)問題二，A市政府應(yīng)如何克服內(nèi)河航道建設(shè)中的技術(shù)難度，確保航道暢通？（1）開展航道技術(shù)調(diào)研，了解河道特點(diǎn)，制定合理的航道建設(shè)方案；（2）引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和設(shè)備，提高航道建設(shè)質(zhì)量；（3）加強(qiáng)河道整治，確保航道暢通；（4）與相關(guān)科研機(jī)構(gòu)合作，開展航道建設(shè)技術(shù)攻關(guān)。3、針對(duì)問題三，A市政府如何提高物流企業(yè)對(duì)智能物流系統(tǒng)的接受度，促進(jìn)系統(tǒng)推廣應(yīng)用？（1）開展智能物流系統(tǒng)培訓(xùn)，提高企業(yè)員工對(duì)系統(tǒng)的認(rèn)識(shí)；（2）鼓勵(lì)企業(yè)先行試點(diǎn)，積累經(jīng)驗(yàn)，逐步推廣；（3）與物流企業(yè)合作，共同開發(fā)適應(yīng)企業(yè)需求的智能物流系統(tǒng)；（4）給予政策扶持，降低企業(yè)使用智能物流系統(tǒng)的成本。4、針對(duì)問題四，A市政府如何合理規(guī)劃物流園區(qū)布局，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)？（1）開展物流園區(qū)規(guī)劃研究，明確園區(qū)功能定位和發(fā)展方向；（2）結(jié)合城市規(guī)劃和產(chǎn)業(yè)布局，確定物流園區(qū)建設(shè)地點(diǎn)；（3）加強(qiáng)與相關(guān)部門溝通，避免重復(fù)建設(shè)和資源浪費(fèi)；（4）引入市場(chǎng)機(jī)制，鼓勵(lì)社會(huì)資本參與物流園區(qū)建設(shè)。第三題【案例材料】某城市公交公司為了提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)營(yíng)成本，決定引入一種新型的公交車輛。該新型公交車輛采用了先進(jìn)的節(jié)能技術(shù)和智能調(diào)度系統(tǒng)，可以顯著減少油耗，提高車輛運(yùn)行速度。公司計(jì)劃在全市范圍內(nèi)推廣這種新型公交車輛，預(yù)計(jì)投資總額為1000萬元，其中購置車輛費(fèi)用800萬元，系統(tǒng)升級(jí)費(fèi)用200萬元。預(yù)計(jì)該新型公交車輛每年可以節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本100萬元，使用年限為10年?！景咐治鲱}】1、根據(jù)案例材料，該城市公交公司引入新型公交車輛的主要目的是什么？2、該城市公交公司預(yù)計(jì)投資總額為多少萬元？3、若按每年節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本100萬元計(jì)算，該新型公交車輛使用年限為多少年可以收回投資？4、該城市公交公司在引入新型公交車輛后，可能會(huì)面臨哪些潛在風(fēng)險(xiǎn)？（1）新型公交車輛的購置費(fèi)用較高，可能超出預(yù)算；（2）新型公交車輛的使用和維護(hù)成本可能較高；（3）新型公交車輛在推廣過程中可能面臨市場(chǎng)接受度不高的問題；（4）新型公交車輛在運(yùn)行過程中可能出現(xiàn)技術(shù)故障，影響運(yùn)營(yíng)；（5）新型公交車輛的智能化系統(tǒng)可能存在安全隱患。經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))自測(cè)試卷及解答參考一、單項(xiàng)選擇題（本大題有60小題，每小題1分，共60分）1、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸成本構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、人工成本D、運(yùn)輸費(fèi)用答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸成本通常由固定成本、可變成本和人工成本構(gòu)成。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、租金等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、維修等；人工成本是指支付給員工的工資等。運(yùn)輸費(fèi)用通常是指運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的費(fèi)用，如貨物保險(xiǎn)費(fèi)、裝卸費(fèi)等，但它并不是運(yùn)輸成本的構(gòu)成部分。因此，正確答案是D。2、在運(yùn)輸需求分析中，下列哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸需求量的影響最??？A、價(jià)格因素B、運(yùn)輸時(shí)間因素C、運(yùn)輸服務(wù)可靠性D、消費(fèi)者偏好答案：D解析：在運(yùn)輸需求分析中，價(jià)格因素、運(yùn)輸時(shí)間因素和運(yùn)輸服務(wù)可靠性通常是影響運(yùn)輸需求量的主要因素。價(jià)格因素直接影響消費(fèi)者的支付意愿；運(yùn)輸時(shí)間因素影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸速度的需求；運(yùn)輸服務(wù)可靠性影響消費(fèi)者對(duì)運(yùn)輸服務(wù)的信任度。而消費(fèi)者偏好雖然也會(huì)影響運(yùn)輸需求，但其影響相對(duì)較小，因?yàn)樗嗟胤从沉藗€(gè)人的主觀感受和選擇。因此，正確答案是D。3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題3、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A、替代性B、派生性C、波動(dòng)性D、固定性答案：D解析：運(yùn)輸需求的特點(diǎn)包括替代性、派生性、波動(dòng)性和時(shí)效性。固定性不是運(yùn)輸需求的特點(diǎn)，運(yùn)輸需求會(huì)隨著價(jià)格、收入、時(shí)間等因素的變化而變化。因此，選項(xiàng)D是正確答案。4、在運(yùn)輸成本構(gòu)成中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分？（）A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：C解析：運(yùn)輸成本的構(gòu)成主要包括固定成本、可變成本、直接成本和間接成本。其中，直接成本是指直接與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等。固定成本和可變成本是按成本性質(zhì)劃分的，間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)但不是直接用于運(yùn)輸活動(dòng)的成本，如管理費(fèi)用等。因此，選項(xiàng)C“直接成本”不屬于運(yùn)輸成本的主要組成部分。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的基本因素？（）A、運(yùn)輸成本B、運(yùn)輸時(shí)間C、運(yùn)輸質(zhì)量D、運(yùn)輸政策答案：D解析：運(yùn)輸成本、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸質(zhì)量是影響運(yùn)輸需求的基本因素。運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間直接影響消費(fèi)者的運(yùn)輸選擇，而運(yùn)輸質(zhì)量則關(guān)系到運(yùn)輸服務(wù)的滿意度。運(yùn)輸政策雖然會(huì)影響運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展，但不是直接影響運(yùn)輸需求的基本因素。因此，正確答案是D。6、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的“規(guī)模經(jīng)濟(jì)”通常指的是下列哪一項(xiàng)？（）A、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本降低B、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸效率提高C、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸服務(wù)范圍增加D、運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，運(yùn)輸市場(chǎng)占有率提高答案：A解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在一定范圍內(nèi)，隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，單位生產(chǎn)成本逐漸降低的現(xiàn)象。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常指的是運(yùn)輸企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大，單位運(yùn)輸成本降低。這是因?yàn)殡S著規(guī)模的擴(kuò)大，運(yùn)輸企業(yè)可以更有效地利用運(yùn)輸資源，降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率。因此，正確答案是A。7、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)因素不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、運(yùn)輸價(jià)格D、運(yùn)輸效率答案：D解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的成本構(gòu)成要素主要包括固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指在一定范圍內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備的折舊、保險(xiǎn)等。變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，如燃油、人工等。運(yùn)輸價(jià)格是運(yùn)輸服務(wù)提供的貨幣表現(xiàn)，不屬于成本構(gòu)成要素。運(yùn)輸效率雖然影響成本，但本身不是成本構(gòu)成要素。因此，D選項(xiàng)是正確答案。8、以下哪個(gè)運(yùn)輸方式在短途運(yùn)輸中具有運(yùn)輸效率高、投資成本低的優(yōu)點(diǎn)？A、鐵路運(yùn)輸B、水路運(yùn)輸C、航空運(yùn)輸D、公路運(yùn)輸答案：D解析：在短途運(yùn)輸中，公路運(yùn)輸具有運(yùn)輸效率高、投資成本低的優(yōu)點(diǎn)。公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋面廣，靈活性強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)門到門的運(yùn)輸服務(wù)，適合短途運(yùn)輸需求。相比之下，鐵路運(yùn)輸和航空運(yùn)輸在短途運(yùn)輸中可能會(huì)因?yàn)檫\(yùn)輸速度、成本等方面的原因而不如公路運(yùn)輸高效。水路運(yùn)輸雖然成本低，但受航道、港口等條件限制，不適用于短途運(yùn)輸。因此，D選項(xiàng)是正確答案。9、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采用了一種新型運(yùn)輸設(shè)備。該設(shè)備的購置成本為100萬元，預(yù)計(jì)使用壽命為5年，預(yù)計(jì)期末殘值為10萬元。該設(shè)備的年運(yùn)營(yíng)成本為20萬元。若該企業(yè)采用直線折舊法計(jì)算折舊，則該設(shè)備第一年的折舊費(fèi)用為（）萬元。A.18B.19C.20D.21答案：B解析：直線折舊法是指按照固定資產(chǎn)原值減去預(yù)計(jì)殘值后的余額，除以預(yù)計(jì)使用年限的方法計(jì)算折舊。因此，該設(shè)備第一年的折舊費(fèi)用計(jì)算如下：折舊費(fèi)用=(購置成本-預(yù)計(jì)殘值)/預(yù)計(jì)使用年限折舊費(fèi)用=(100-10)/5=90/5=18（萬元）10、某運(yùn)輸企業(yè)今年貨運(yùn)量為100萬噸，貨運(yùn)收入為1000萬元。該企業(yè)計(jì)劃明年貨運(yùn)量增長(zhǎng)10%，貨運(yùn)收入增長(zhǎng)5%。在不考慮其他因素的情況下，明年該企業(yè)的貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)為（）萬元。A.1050B.1100C.1150D.1200答案：C解析：根據(jù)題目信息，明年貨運(yùn)量增長(zhǎng)10%，則明年貨運(yùn)量為：明年貨運(yùn)量=今年貨運(yùn)量×(1+增長(zhǎng)率)=100×(1+10%)=110萬噸同樣，明年貨運(yùn)收入增長(zhǎng)5%，則明年貨運(yùn)收入為：明年貨運(yùn)收入=今年貨運(yùn)收入×(1+增長(zhǎng)率)=1000×(1+5%)=1050萬元因此，明年該企業(yè)的貨運(yùn)收入預(yù)計(jì)為1150萬元。選項(xiàng)C正確。11、經(jīng)濟(jì)師考試運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷一、單項(xiàng)選擇題11、某運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，決定采用先進(jìn)的運(yùn)輸技術(shù)和管理方法。以下哪項(xiàng)措施不屬于提高運(yùn)輸效率的直接手段？A.優(yōu)化運(yùn)輸路線B.采用自動(dòng)化裝卸設(shè)備C.減少車輛在途停留時(shí)間D.提高駕駛員的駕駛技能答案：D解析：提高駕駛員的駕駛技能雖然有助于提高運(yùn)輸安全，但不是直接提高運(yùn)輸效率的手段。提高運(yùn)輸效率的直接手段通常包括優(yōu)化運(yùn)輸路線、采用自動(dòng)化裝卸設(shè)備以及減少車輛在途停留時(shí)間等。因此，選項(xiàng)D不屬于提高運(yùn)輸效率的直接手段。12、在運(yùn)輸市場(chǎng)中，以下哪項(xiàng)因素對(duì)運(yùn)輸需求的影響最為顯著？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸質(zhì)量D.運(yùn)輸能力答案：A解析：在運(yùn)輸市場(chǎng)中，運(yùn)輸價(jià)格是影響運(yùn)輸需求的最直接因素。價(jià)格的高低直接影響消費(fèi)者的支付能力和意愿，從而影響運(yùn)輸需求的數(shù)量。雖然運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸能力也會(huì)影響運(yùn)輸需求，但它們通常是通過影響價(jià)格來間接影響需求的。因此，選項(xiàng)A對(duì)運(yùn)輸需求的影響最為顯著。13、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，通常會(huì)對(duì)運(yùn)輸資源進(jìn)行優(yōu)化配置，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸資源優(yōu)化配置的方法？A.線路調(diào)整B.裝載優(yōu)化C.運(yùn)輸工具更新D.人力資源優(yōu)化答案：C解析：運(yùn)輸資源優(yōu)化配置主要包括線路調(diào)整、裝載優(yōu)化和人力資源優(yōu)化等方面，運(yùn)輸工具更新雖然可以提高運(yùn)輸效率，但不屬于直接優(yōu)化資源配置的方法，而是資源配置的一種手段。因此，選項(xiàng)C正確。14、以下關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，錯(cuò)誤的是：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本通常與運(yùn)輸量無關(guān)C.變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本中的能源消耗屬于變動(dòng)成本答案：D解析：運(yùn)輸成本中的能源消耗屬于固定成本，因?yàn)槟茉聪脑谶\(yùn)輸量變化時(shí)，其成本變化并不與運(yùn)輸量成正比。而固定成本通常與運(yùn)輸量無關(guān)，變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量成正比。因此，選項(xiàng)D錯(cuò)誤。15、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.貨物運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸設(shè)備折舊C.運(yùn)輸勞務(wù)成本D.運(yùn)輸管理成本答案：A解析：貨物運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸過程中實(shí)際發(fā)生的與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)的費(fèi)用，包括燃油費(fèi)、人工費(fèi)、維修保養(yǎng)費(fèi)等。運(yùn)輸設(shè)備折舊、運(yùn)輸勞務(wù)成本和運(yùn)輸管理成本都是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素的一部分。貨物本身的價(jià)值不屬于運(yùn)輸成本，而是貨物所有者的成本。16、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪種方法主要用于分析運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)？A.成本效益分析法B.投資回收期分析法C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)法D.貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化法答案：A解析：成本效益分析法是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中常用的方法之一，主要用于評(píng)估運(yùn)輸項(xiàng)目對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響，包括經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益和環(huán)境效益。通過比較項(xiàng)目實(shí)施前后的成本和效益，評(píng)估運(yùn)輸系統(tǒng)對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的貢獻(xiàn)程度。投資回收期分析法主要用于評(píng)估項(xiàng)目的投資回報(bào)情況；運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)法主要用于預(yù)測(cè)未來的運(yùn)輸需求；貨物運(yùn)輸路徑優(yōu)化法主要用于優(yōu)化運(yùn)輸路徑，降低運(yùn)輸成本。17、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)反映了運(yùn)輸系統(tǒng)的總體效益？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸效率C.運(yùn)輸能力D.運(yùn)輸效益答案：D解析：運(yùn)輸效益指標(biāo)是反映運(yùn)輸系統(tǒng)在滿足運(yùn)輸需求的同時(shí)，所取得的總體經(jīng)濟(jì)、社會(huì)和環(huán)境效益的綜合指標(biāo)。它包括了運(yùn)輸成本、運(yùn)輸效率、運(yùn)輸能力等多個(gè)方面的內(nèi)容。18、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性？A.運(yùn)輸擁堵B.環(huán)境污染C.運(yùn)輸投資D.運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的外部性是指運(yùn)輸活動(dòng)對(duì)其他經(jīng)濟(jì)主體或社會(huì)整體產(chǎn)生的非市場(chǎng)化的影響。這些影響可以是正面的，也可以是負(fù)面的。運(yùn)輸投資屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的內(nèi)在因素，不屬于外部性。而運(yùn)輸擁堵、環(huán)境污染、運(yùn)輸時(shí)間等都是運(yùn)輸活動(dòng)帶來的外部性影響。19、某企業(yè)采用托盤運(yùn)輸方式，其優(yōu)點(diǎn)不包括以下哪項(xiàng)？A.減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失B.提高運(yùn)輸效率C.降低運(yùn)輸成本D.增加貨物在運(yùn)輸過程中的損耗答案：D解析：托盤運(yùn)輸方式能夠提高運(yùn)輸效率、減少貨物在運(yùn)輸過程中的損失和降低運(yùn)輸成本，但不會(huì)增加貨物在運(yùn)輸過程中的損耗。因此，選項(xiàng)D是錯(cuò)誤的。20、以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸需求的因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸質(zhì)量D.運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：影響運(yùn)輸需求的因素主要包括運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸距離、運(yùn)輸時(shí)間等。運(yùn)輸質(zhì)量雖然對(duì)運(yùn)輸需求有一定影響，但不是主要因素。因此，選項(xiàng)C是錯(cuò)誤的。21、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A、固定成本B、可變成本C、運(yùn)輸距離D、運(yùn)輸時(shí)間答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本和可變成本，其中固定成本是指在運(yùn)輸過程中不隨運(yùn)輸量的變化而變化的成本，如設(shè)備折舊、管理費(fèi)用等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料費(fèi)用、人工費(fèi)用等。運(yùn)輸距離和運(yùn)輸時(shí)間屬于運(yùn)輸決策的影響因素，但不是成本構(gòu)成部分。因此，選項(xiàng)C正確。22、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)？A、完全競(jìng)爭(zhēng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)C、壟斷D、寡頭壟斷答案：A解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、壟斷和寡頭壟斷四種。完全競(jìng)爭(zhēng)是指市場(chǎng)中存在大量的買者和賣者，產(chǎn)品同質(zhì)化，進(jìn)出市場(chǎng)自由，價(jià)格由市場(chǎng)供求關(guān)系決定。壟斷競(jìng)爭(zhēng)是指市場(chǎng)中存在多個(gè)賣者，但產(chǎn)品存在差異，市場(chǎng)進(jìn)出相對(duì)自由。壟斷是指市場(chǎng)中只有一個(gè)賣者，沒有競(jìng)爭(zhēng)，價(jià)格由賣者決定。寡頭壟斷是指市場(chǎng)中存在少數(shù)幾家大賣者，市場(chǎng)進(jìn)出有一定的限制。因此，選項(xiàng)A不是運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。23、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成要素？A.固定成本B.變動(dòng)成本C.資金成本D.管理成本答案：C解析：運(yùn)輸成本通常包括固定成本、變動(dòng)成本和資金成本。固定成本是指在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本；資金成本是指運(yùn)輸企業(yè)為籌集資金所發(fā)生的成本。管理成本不屬于運(yùn)輸成本的構(gòu)成要素。24、下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)？A.運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而降低B.運(yùn)輸效率隨運(yùn)輸量的增加而提高C.運(yùn)輸時(shí)間隨運(yùn)輸量的增加而增加D.運(yùn)輸能力利用隨運(yùn)輸量的增加而提高答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)主要體現(xiàn)在以下三個(gè)方面：運(yùn)輸成本隨運(yùn)輸量的增加而降低（A選項(xiàng)），運(yùn)輸效率隨運(yùn)輸量的增加而提高（B選項(xiàng)），運(yùn)輸能力利用隨運(yùn)輸量的增加而提高（D選項(xiàng)）。而運(yùn)輸時(shí)間隨運(yùn)輸量的增加而增加并不是規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)的表現(xiàn)，因?yàn)橐?guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)通常意味著隨著規(guī)模的擴(kuò)大，效率提高，時(shí)間減少。25、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.購置成本B.運(yùn)輸成本C.維護(hù)成本D.人力資源成本答案：B解析：運(yùn)輸成本是指運(yùn)輸過程中所發(fā)生的各種費(fèi)用，包括購置成本、維護(hù)成本和人力資源成本等。運(yùn)輸成本是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中一個(gè)重要的組成部分，而“運(yùn)輸成本”本身并不是其構(gòu)成部分，所以選項(xiàng)B是正確答案。26、以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)？A.隨著運(yùn)輸量的增加，單位運(yùn)輸成本降低B.運(yùn)輸工具的規(guī)模越大，單位運(yùn)輸成本越高C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本隨著服務(wù)范圍的增加而降低D.隨著運(yùn)輸距離的增加，單位運(yùn)輸成本降低答案：B解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在某一生產(chǎn)規(guī)模范圍內(nèi)，企業(yè)隨著生產(chǎn)規(guī)模的擴(kuò)大，平均成本持續(xù)降低的現(xiàn)象。在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，規(guī)模經(jīng)濟(jì)通常表現(xiàn)為隨著運(yùn)輸量的增加，單位運(yùn)輸成本降低（選項(xiàng)A）、運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)成本隨著服務(wù)范圍的增加而降低（選項(xiàng)C）和隨著運(yùn)輸距離的增加，單位運(yùn)輸成本降低（選項(xiàng)D）。而選項(xiàng)B表述的運(yùn)輸工具規(guī)模越大，單位運(yùn)輸成本越高，與規(guī)模經(jīng)濟(jì)概念相反，因此B是錯(cuò)誤選項(xiàng)。27、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪個(gè)指標(biāo)最能反映運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益？A.貨運(yùn)密度B.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量C.資產(chǎn)負(fù)債率D.運(yùn)輸成本答案：B解析：貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量（貨運(yùn)量與運(yùn)輸距離的乘積）是衡量運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，它直接反映了運(yùn)輸企業(yè)完成的運(yùn)輸任務(wù)量以及運(yùn)輸效率。28、以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策中的財(cái)政補(bǔ)貼？A.對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的財(cái)政支持B.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)減稅降費(fèi)C.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)實(shí)施行政性壟斷D.對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)進(jìn)行獎(jiǎng)勵(lì)答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)政策中的財(cái)政補(bǔ)貼通常包括對(duì)運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸企業(yè)減稅降費(fèi)以及對(duì)運(yùn)輸企業(yè)的安全生產(chǎn)獎(jiǎng)勵(lì)等措施。行政性壟斷不屬于財(cái)政補(bǔ)貼，而是指政府通過行政手段對(duì)市場(chǎng)進(jìn)行干預(yù)的行為。29、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，下列哪項(xiàng)費(fèi)用屬于固定成本？A.油料費(fèi)B.車輛折舊費(fèi)C.人工費(fèi)D.路橋通行費(fèi)答案：B解析：固定成本是指不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化的成本，車輛折舊費(fèi)是固定成本的一種，因?yàn)樗谲囕v使用期間不會(huì)隨著運(yùn)輸量的增加或減少而變化。油料費(fèi)、人工費(fèi)和路橋通行費(fèi)通常被視為變動(dòng)成本，因?yàn)樗鼈儠?huì)隨著運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化。30、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)能夠反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本率B.運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量C.客貨運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸平均速度答案：D解析：運(yùn)輸平均速度是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸工具在單位時(shí)間內(nèi)所完成的工作量。運(yùn)輸成本率、運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量和客貨運(yùn)輸密度雖然都與運(yùn)輸效率相關(guān)，但它們更多地反映了運(yùn)輸?shù)囊?guī)模和成本情況。運(yùn)輸平均速度直接關(guān)聯(lián)到運(yùn)輸效率的高低。31、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸需求的特征？（）A.隨機(jī)性B.層次性C.相對(duì)性D.不可逆性答案：D解析：運(yùn)輸需求的特征包括隨機(jī)性、層次性、相對(duì)性和可變性等。不可逆性不是運(yùn)輸需求的特征，因?yàn)檫\(yùn)輸需求是可變的，可以在不同時(shí)間和條件下發(fā)生變化。不可逆性更多是指某些物品或服務(wù)的特性，而不是運(yùn)輸需求的基本特征。32、在運(yùn)輸成本分析中，以下哪項(xiàng)成本屬于可變成本？（）A.購置運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)B.運(yùn)輸人員的工資C.運(yùn)輸車輛的燃料費(fèi)用D.運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用答案：C解析：可變成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本，如運(yùn)輸車輛的燃料費(fèi)用、維修費(fèi)用等。購置運(yùn)輸設(shè)備的折舊費(fèi)、運(yùn)輸人員的工資和運(yùn)輸保險(xiǎn)費(fèi)用都屬于固定成本，它們不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量的變化而變化。因此，選項(xiàng)C屬于可變成本。33、下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施投資類型？A.公路建設(shè)B.鐵路建設(shè)C.航空運(yùn)輸建設(shè)D.通信設(shè)施建設(shè)E.教育設(shè)施建設(shè)答案：E解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，基礎(chǔ)設(shè)施投資通常指的是為運(yùn)輸行業(yè)提供支持和保障的各類設(shè)施建設(shè)。公路、鐵路、航空運(yùn)輸和通信設(shè)施建設(shè)都屬于運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施投資類型，而教育設(shè)施建設(shè)則屬于公共服務(wù)設(shè)施投資，與運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系不大。因此，E選項(xiàng)不屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)設(shè)施投資類型。34、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)不能直接反映運(yùn)輸效率？A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸速度C.運(yùn)輸密度D.運(yùn)輸質(zhì)量E.運(yùn)輸成本利潤(rùn)率答案：C解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的效率指標(biāo)通常包括運(yùn)輸成本、運(yùn)輸速度、運(yùn)輸質(zhì)量和運(yùn)輸成本利潤(rùn)率等。這些指標(biāo)可以直接反映運(yùn)輸效率的高低。而運(yùn)輸密度是指單位時(shí)間內(nèi)通過某條運(yùn)輸線路的貨物或旅客數(shù)量，雖然可以間接反映出運(yùn)輸效率，但不能直接作為效率指標(biāo)。因此，C選項(xiàng)不能直接反映運(yùn)輸效率。35、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本功能？A、運(yùn)輸貨物B、運(yùn)輸信息C、運(yùn)輸能源D、運(yùn)輸資本答案：D解析：運(yùn)輸業(yè)的基本功能主要包括運(yùn)輸貨物、運(yùn)輸信息和運(yùn)輸資本。運(yùn)輸能源雖然與運(yùn)輸業(yè)密切相關(guān)，但它屬于運(yùn)輸業(yè)的服務(wù)對(duì)象和需求，而不是運(yùn)輸業(yè)的基本功能。因此，選項(xiàng)D不屬于運(yùn)輸業(yè)的基本功能。36、下列關(guān)于運(yùn)輸需求彈性的說法，錯(cuò)誤的是：A、運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度B、當(dāng)運(yùn)輸需求彈性大于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較多C、運(yùn)輸需求彈性小于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較多D、運(yùn)輸需求彈性等于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升不會(huì)影響運(yùn)輸需求量答案：C解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。當(dāng)運(yùn)輸需求彈性大于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較多；當(dāng)運(yùn)輸需求彈性小于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較少；當(dāng)運(yùn)輸需求彈性等于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)保持運(yùn)輸需求量不變。因此，選項(xiàng)C錯(cuò)誤，運(yùn)輸需求彈性小于1時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格上升會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸需求量下降較少。37、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪個(gè)因素通常被認(rèn)為是影響運(yùn)輸需求的最主要因素？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量C.運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸安全性答案：A解析：運(yùn)輸價(jià)格是影響運(yùn)輸需求的最主要因素之一。價(jià)格的高低直接影響到運(yùn)輸服務(wù)的吸引力，進(jìn)而影響到運(yùn)輸需求的規(guī)模。雖然服務(wù)質(zhì)量、運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)輸安全性也是影響運(yùn)輸需求的重要因素，但它們通常不會(huì)像價(jià)格那樣直接影響到運(yùn)輸需求的總體規(guī)模。38、根據(jù)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的基本要素？A.固定成本B.可變成本C.直接成本D.間接成本答案：C解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論框架中，運(yùn)輸成本通常由固定成本、可變成本和間接成本構(gòu)成。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、租金等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、人工等；間接成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)相關(guān)，但不能直接歸入固定成本或可變成本的費(fèi)用。直接成本并不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的基本要素，它通常是指直接與運(yùn)輸服務(wù)相關(guān)的成本，但這個(gè)概念不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中的標(biāo)準(zhǔn)術(shù)語。39、某運(yùn)輸企業(yè)為降低運(yùn)輸成本，提高運(yùn)輸效率，決定對(duì)運(yùn)輸線路進(jìn)行調(diào)整。以下哪種方法最符合這一目標(biāo)？（）A.增加運(yùn)輸工具數(shù)量，提高運(yùn)輸能力B.減少運(yùn)輸工具數(shù)量，提高運(yùn)輸能力C.增加運(yùn)輸線路長(zhǎng)度，提高運(yùn)輸效率D.縮短運(yùn)輸線路長(zhǎng)度，提高運(yùn)輸效率答案：D解析：縮短運(yùn)輸線路長(zhǎng)度可以減少運(yùn)輸距離，從而提高運(yùn)輸效率，降低運(yùn)輸成本。選項(xiàng)A和B雖然可以提高運(yùn)輸能力，但并不直接降低成本；選項(xiàng)C增加運(yùn)輸線路長(zhǎng)度反而會(huì)增加運(yùn)輸成本，降低效率。因此，選項(xiàng)D是正確答案。40、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，運(yùn)輸需求曲線通常向右下方傾斜，這是因?yàn)椋ǎ〢.隨著收入增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笤黾覤.隨著運(yùn)輸成本增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨笤黾覥.隨著運(yùn)輸時(shí)間增加，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨鬁p少D.隨著運(yùn)輸時(shí)間減少，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨鬁p少答案：C解析：運(yùn)輸需求曲線向右下方傾斜，說明在其他條件不變的情況下，運(yùn)輸需求量隨運(yùn)輸時(shí)間的增加而減少。這是因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間越長(zhǎng)，運(yùn)輸成本越高，人們對(duì)運(yùn)輸?shù)男枨缶驮降?。選項(xiàng)A與運(yùn)輸需求曲線的基本特性不符；選項(xiàng)B中，運(yùn)輸成本增加會(huì)導(dǎo)致需求減少，與曲線方向相反；選項(xiàng)D中，運(yùn)輸時(shí)間減少應(yīng)導(dǎo)致需求增加，與曲線方向相反。因此，選項(xiàng)C是正確答案。41、以下哪個(gè)運(yùn)輸方式屬于水路運(yùn)輸？A.鐵路運(yùn)輸B.公路運(yùn)輸C.航空運(yùn)輸D.水路運(yùn)輸答案：D解析：水路運(yùn)輸是利用船舶在江、河、湖、海等水面上進(jìn)行的運(yùn)輸，它包括內(nèi)河運(yùn)輸和海上運(yùn)輸。選項(xiàng)A鐵路運(yùn)輸是在鐵路軌道上進(jìn)行的，選項(xiàng)B公路運(yùn)輸是在公路上進(jìn)行的，選項(xiàng)C航空運(yùn)輸是在空中進(jìn)行的，因此正確答案是D。42、關(guān)于運(yùn)輸成本，以下說法正確的是？A.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成反比B.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離成正比C.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度無關(guān)D.運(yùn)輸成本與運(yùn)輸速度成反比答案：B解析：運(yùn)輸成本通常與運(yùn)輸距離成正比關(guān)系，即運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，運(yùn)輸成本越高。這是因?yàn)檫\(yùn)輸距離的增加會(huì)導(dǎo)致燃油、人力、維護(hù)等成本的增加。選項(xiàng)A和D的說法與成本的一般規(guī)律相悖，而選項(xiàng)C的說法忽略了運(yùn)輸速度可能對(duì)成本的影響。因此，正確答案是B。43、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.貨物體積D.運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸距離、貨物體積和運(yùn)輸工具的先進(jìn)程度都是影響運(yùn)輸成本的主要因素。貨物種類雖然也會(huì)影響運(yùn)輸成本，但不是主要因素，更多的是影響運(yùn)輸效率和服務(wù)質(zhì)量。因此，B選項(xiàng)為正確答案。44、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，運(yùn)輸需求的彈性通常以下列哪項(xiàng)為基準(zhǔn)？A.運(yùn)輸價(jià)格B.運(yùn)輸時(shí)間C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸能力答案：A解析：運(yùn)輸需求的彈性通常以運(yùn)輸價(jià)格為基準(zhǔn)。運(yùn)輸需求的價(jià)格彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度。因此，A選項(xiàng)為正確答案。運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸距離和運(yùn)輸能力雖然也會(huì)影響運(yùn)輸需求，但不是彈性分析的基準(zhǔn)。45、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)時(shí)，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素？A、運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量B、運(yùn)輸線路長(zhǎng)度C、運(yùn)輸人員素質(zhì)D、運(yùn)輸市場(chǎng)需求答案：D解析：運(yùn)輸生產(chǎn)能力的構(gòu)成要素主要包括運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量、運(yùn)輸線路長(zhǎng)度、運(yùn)輸人員素質(zhì)等因素，而運(yùn)輸市場(chǎng)需求是影響運(yùn)輸生產(chǎn)能力的外部因素，不屬于其構(gòu)成要素。因此，選項(xiàng)D是正確答案。46、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)學(xué)中，下列哪項(xiàng)不是運(yùn)輸成本構(gòu)成的基本要素？A、固定成本B、可變成本C、直接成本D、間接成本答案：D解析：運(yùn)輸成本的基本構(gòu)成要素包括固定成本和可變成本，其中固定成本是指在短期內(nèi)不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如折舊、租金等；可變成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、維修等。直接成本和間接成本是成本分類方式，不屬于基本構(gòu)成要素。因此，選項(xiàng)D是正確答案。47、運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，以下哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？A.直接運(yùn)輸成本B.間接運(yùn)輸成本C.營(yíng)業(yè)外支出D.運(yùn)輸設(shè)備折舊答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括直接運(yùn)輸成本和間接運(yùn)輸成本，直接運(yùn)輸成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)直接相關(guān)的成本，如燃油、車輛折舊等；間接運(yùn)輸成本是指與運(yùn)輸活動(dòng)間接相關(guān)的成本，如管理費(fèi)用、財(cái)務(wù)費(fèi)用等。營(yíng)業(yè)外支出不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分，它通常是指與企業(yè)正常經(jīng)營(yíng)活動(dòng)無關(guān)的支出。運(yùn)輸設(shè)備折舊是直接運(yùn)輸成本的一部分。因此，選項(xiàng)C是正確答案。48、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，以下哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)？A.客運(yùn)量B.貨運(yùn)量C.運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)D.運(yùn)輸效率答案：C解析：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)旨在預(yù)測(cè)未來一段時(shí)間內(nèi)運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)。在衡量運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)時(shí)，運(yùn)輸價(jià)格指數(shù)是一個(gè)常用的指標(biāo)，因?yàn)樗梢苑从尺\(yùn)輸服務(wù)價(jià)格的波動(dòng)，進(jìn)而影響運(yùn)輸需求的增減?？瓦\(yùn)量和貨運(yùn)量是運(yùn)輸需求的絕對(duì)數(shù)量，雖然可以反映需求的規(guī)模，但不足以衡量變化趨勢(shì)。運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量的指標(biāo)，與運(yùn)輸需求的變化趨勢(shì)無直接關(guān)系。因此，選項(xiàng)C是正確答案。49、以下哪種運(yùn)輸方式最適合于大宗散貨的長(zhǎng)距離運(yùn)輸？A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.空運(yùn)答案：C解析：水路運(yùn)輸，特別是海運(yùn)，最適合大宗散貨的長(zhǎng)距離運(yùn)輸。這是因?yàn)楹＿\(yùn)具有較低的運(yùn)輸成本、較高的運(yùn)輸能力和較長(zhǎng)的運(yùn)輸距離優(yōu)勢(shì)。公路和鐵路運(yùn)輸雖然也適合大宗散貨，但受限于運(yùn)輸距離和成本效益。50、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.貨物重量B.貨物體積C.運(yùn)輸距離D.貨物價(jià)值答案：D解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括貨物重量、貨物體積和運(yùn)輸距離。貨物價(jià)值雖然對(duì)運(yùn)輸決策有影響，但它不是直接決定運(yùn)輸成本的因素。運(yùn)輸成本通常與貨物的物理屬性和運(yùn)輸距離有關(guān)，而不是與貨物的價(jià)值直接相關(guān)。51、在運(yùn)輸業(yè)中，下列哪項(xiàng)不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分？（）A.固定成本B.變動(dòng)成本C.質(zhì)量成本D.管理成本答案：C解析：運(yùn)輸成本主要包括固定成本、變動(dòng)成本和營(yíng)業(yè)外支出。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如固定資產(chǎn)折舊、利息支出等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料、潤(rùn)滑油、輪胎消耗等；營(yíng)業(yè)外支出是指與運(yùn)輸生產(chǎn)無直接關(guān)系的費(fèi)用。而質(zhì)量成本是指為了保證和提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量而發(fā)生的費(fèi)用，不屬于運(yùn)輸成本的主要構(gòu)成部分。52、在運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)中，下列哪項(xiàng)不是常用的預(yù)測(cè)方法？（）A.經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)法B.時(shí)間序列法C.因素分析法D.模糊綜合評(píng)價(jià)法答案：D解析：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法主要包括經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)法、時(shí)間序列法、因素分析法和相關(guān)分析法等。經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)法是根據(jù)歷史數(shù)據(jù)和專家經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行預(yù)測(cè)；時(shí)間序列法是根據(jù)時(shí)間序列數(shù)據(jù)來預(yù)測(cè)未來的趨勢(shì)；因素分析法是分析影響運(yùn)輸需求的各個(gè)因素，根據(jù)這些因素的變化趨勢(shì)來預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求；相關(guān)分析法是分析運(yùn)輸需求與其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)之間的關(guān)系，根據(jù)這些關(guān)系來預(yù)測(cè)運(yùn)輸需求。而模糊綜合評(píng)價(jià)法是一種綜合評(píng)價(jià)方法，不直接用于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)。53、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離的關(guān)系通常表現(xiàn)為（）。A.成本與距離成正比B.成本與距離成反比C.成本與距離無直接關(guān)系D.成本與距離先成正比后成反比答案：A解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離通常成正比關(guān)系。這是因?yàn)檫\(yùn)輸距離的增加會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸工具的燃料消耗、人工成本、維修成本等增加，從而使得運(yùn)輸成本隨著距離的增加而增加。當(dāng)然，這種關(guān)系并不是絕對(duì)的，受到運(yùn)輸方式、運(yùn)輸效率等因素的影響。54、下列關(guān)于運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是指運(yùn)輸市場(chǎng)中不同運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系B.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷C.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸資源配置和運(yùn)輸效率有重要影響D.運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，壟斷競(jìng)爭(zhēng)和寡頭壟斷是運(yùn)輸市場(chǎng)的主要類型答案：D解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)確實(shí)是指運(yùn)輸市場(chǎng)中不同運(yùn)輸企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，分為完全競(jìng)爭(zhēng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)、寡頭壟斷和完全壟斷。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)對(duì)運(yùn)輸資源配置和運(yùn)輸效率有重要影響。然而，運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)中，完全競(jìng)爭(zhēng)和壟斷競(jìng)爭(zhēng)并不是運(yùn)輸市場(chǎng)的主要類型。相反，寡頭壟斷和完全壟斷更常見于運(yùn)輸市場(chǎng)中。因此，選項(xiàng)D的說法是錯(cuò)誤的。55、題干：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？A.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸價(jià)格成反比B.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸成本成正比C.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸距離成反比D.運(yùn)輸需求對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的反應(yīng)程度答案：D解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度。選項(xiàng)A描述的是需求與價(jià)格的負(fù)相關(guān)關(guān)系，但未涉及彈性的概念；選項(xiàng)B描述的是需求與成本的正相關(guān)關(guān)系，也不涉及彈性；選項(xiàng)C描述的是需求與距離的反比關(guān)系，同樣不符合彈性定義。因此，只有選項(xiàng)D準(zhǔn)確描述了運(yùn)輸需求彈性。56、題干：以下哪項(xiàng)不是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則？A.經(jīng)濟(jì)性原則B.效率性原則C.公平性原則D.生態(tài)性原則答案：B解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的基本原則包括經(jīng)濟(jì)性原則、公平性原則和生態(tài)性原則。經(jīng)濟(jì)性原則強(qiáng)調(diào)以最小的成本達(dá)到最大的效益；公平性原則強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸資源配置上公平合理；生態(tài)性原則強(qiáng)調(diào)在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展中保護(hù)環(huán)境。選項(xiàng)B中的效率性原則，雖然也是運(yùn)輸管理中的一個(gè)重要方面，但不是其基本原則之一。57、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)，以下哪項(xiàng)是正確的？A.運(yùn)輸成本主要由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成B.運(yùn)輸成本只由變動(dòng)成本構(gòu)成C.運(yùn)輸成本只由固定成本構(gòu)成D.運(yùn)輸成本由固定成本、變動(dòng)成本和可變成本構(gòu)成答案：A解析：運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如折舊、利息、管理費(fèi)用等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃料費(fèi)、工資等。因此，A項(xiàng)正確。58、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，以下哪項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素？A.運(yùn)輸距離B.貨物種類C.運(yùn)輸工具D.運(yùn)輸速度答案：B解析：在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具、運(yùn)輸速度等。貨物種類雖然對(duì)運(yùn)輸成本有一定影響，但不是主要因素。因此，B項(xiàng)不是影響運(yùn)輸成本的主要因素。59、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，下列哪項(xiàng)指標(biāo)通常用于衡量運(yùn)輸效率？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸距離C.運(yùn)輸時(shí)間D.貨物周轉(zhuǎn)量答案：D解析：貨物周轉(zhuǎn)量是衡量運(yùn)輸效率的重要指標(biāo)，它反映了運(yùn)輸企業(yè)在一定時(shí)期內(nèi)完成的貨物運(yùn)輸工作量，通常以噸公里或萬噸公里表示。60、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)分析中，下列哪項(xiàng)屬于運(yùn)輸需求彈性？（）A.運(yùn)輸成本B.運(yùn)輸價(jià)格C.運(yùn)輸距離D.運(yùn)輸時(shí)間答案：B解析：運(yùn)輸需求彈性是指運(yùn)輸需求量對(duì)運(yùn)輸價(jià)格變動(dòng)的敏感程度，通常用運(yùn)輸需求量變化的百分比除以運(yùn)輸價(jià)格變化的百分比來表示。因此，運(yùn)輸價(jià)格屬于運(yùn)輸需求彈性。二、多項(xiàng)選擇題（本大題有20小題，每小題2分，共40分）1、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)？A、完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)B、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)C、寡頭壟斷市場(chǎng)D、完全壟斷市場(chǎng)答案：ABCD解析：運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的一個(gè)重要內(nèi)容。運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)主要包括完全競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、壟斷競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)、寡頭壟斷市場(chǎng)和完全壟斷市場(chǎng)四種類型。這四種市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分別代表了不同的市場(chǎng)條件和競(jìng)爭(zhēng)程度，對(duì)于運(yùn)輸企業(yè)制定經(jīng)營(yíng)策略和市場(chǎng)行為具有重要意義。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸市場(chǎng)結(jié)構(gòu)。2、以下哪些屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸成本分析？A、固定成本B、變動(dòng)成本C、總成本D、平均成本答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本分析是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的一個(gè)重要內(nèi)容。運(yùn)輸成本分析主要包括固定成本、變動(dòng)成本、總成本和平均成本四個(gè)方面。固定成本是指不隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如運(yùn)輸設(shè)備的折舊、租賃費(fèi)用等；變動(dòng)成本是指隨運(yùn)輸量變化而變化的成本，如燃油費(fèi)、運(yùn)輸工人的工資等；總成本是指固定成本與變動(dòng)成本之和；平均成本是指單位運(yùn)輸成本，即總成本除以運(yùn)輸量。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均屬于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）考試中的運(yùn)輸成本分析。3、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)(初級(jí))試卷二、多項(xiàng)選擇題（每題2分，共10分。下列各題的四個(gè)選項(xiàng)中，有兩個(gè)或兩個(gè)以上符合題意，請(qǐng)將其選出，多選、少選、錯(cuò)選均不得分）3、下列哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸工具的選擇C.貨物性質(zhì)D.運(yùn)輸組織管理答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸工具的選擇、貨物的性質(zhì)以及運(yùn)輸組織管理等方面。這些因素的變化都會(huì)直接或間接地影響運(yùn)輸成本的高低。4、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些屬于運(yùn)輸需求的特點(diǎn)？（）A.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性B.運(yùn)輸需求的多樣性C.運(yùn)輸需求的季節(jié)性D.運(yùn)輸需求的不可預(yù)測(cè)性答案：ABC解析：運(yùn)輸需求具有以下特點(diǎn)：A.運(yùn)輸需求的波動(dòng)性：由于經(jīng)濟(jì)、季節(jié)、政策等因素的影響，運(yùn)輸需求會(huì)出現(xiàn)周期性波動(dòng)。B.運(yùn)輸需求的多樣性：不同類型的貨物、不同運(yùn)輸方式、不同運(yùn)輸距離等都有不同的運(yùn)輸需求。C.運(yùn)輸需求的季節(jié)性：某些運(yùn)輸需求受到季節(jié)性因素的影響，如旅游業(yè)旺季的客運(yùn)需求。D.運(yùn)輸需求的不可預(yù)測(cè)性：雖然運(yùn)輸需求具有一定的規(guī)律性，但也會(huì)受到突發(fā)事件的干擾，如自然災(zāi)害、政治動(dòng)蕩等。選項(xiàng)D雖然運(yùn)輸需求可能存在不可預(yù)測(cè)性，但它并非運(yùn)輸需求的基本特點(diǎn)，因此不屬于本題的正確選項(xiàng)。5、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中，以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸成本？（）A.運(yùn)輸距離B.運(yùn)輸貨物種類C.運(yùn)輸工具類型D.運(yùn)輸需求量E.運(yùn)輸時(shí)間答案：ABCDE解析：運(yùn)輸成本受到多種因素的影響，包括運(yùn)輸距離、運(yùn)輸貨物種類、運(yùn)輸工具類型、運(yùn)輸需求量和運(yùn)輸時(shí)間等。這些因素都會(huì)直接或間接地影響運(yùn)輸成本的計(jì)算和運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。6、下列關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)概念的描述，正確的是（）。A.規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在一定范圍內(nèi)，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降B.范圍經(jīng)濟(jì)是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高C.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都是企業(yè)追求的經(jīng)濟(jì)效益，但實(shí)現(xiàn)方式不同D.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)都可以通過技術(shù)進(jìn)步和資源整合來實(shí)現(xiàn)E.規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)是相互獨(dú)立的，不會(huì)相互影響答案：ABCD解析：規(guī)模經(jīng)濟(jì)是指在一定范圍內(nèi)，企業(yè)擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模所帶來的單位成本下降；范圍經(jīng)濟(jì)是指企業(yè)通過生產(chǎn)多種產(chǎn)品或服務(wù)，實(shí)現(xiàn)資源的共享和利用效率的提高。兩者都是企業(yè)追求的經(jīng)濟(jì)效益，但實(shí)現(xiàn)方式不同。規(guī)模經(jīng)濟(jì)和范圍經(jīng)濟(jì)可以通過技術(shù)進(jìn)步和資源整合來實(shí)現(xiàn)，兩者之間存在一定的關(guān)聯(lián)性。7、下列關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的是：A、運(yùn)輸成本由固定成本和變動(dòng)成本組成B、固定成本在運(yùn)輸量增加時(shí)不會(huì)增加C、變動(dòng)成本與運(yùn)輸量成正比D、運(yùn)輸成本中的折舊費(fèi)用屬于變動(dòng)成本答案：A、B、C解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本和變動(dòng)成本兩部分組成。固定成本是指在運(yùn)輸量變化時(shí)，成本總額基本保持不變的費(fèi)用，如折舊、租金等，所以選項(xiàng)B正確。變動(dòng)成本是指隨著運(yùn)輸量的增加而按比例增加的費(fèi)用，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等，所以選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)A正確地描述了運(yùn)輸成本的構(gòu)成。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)檎叟f費(fèi)用通常屬于固定成本，而不是變動(dòng)成本。8、下列關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法的描述，正確的是：A、時(shí)間序列分析法適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況B、回歸分析法適用于變量間存在相關(guān)關(guān)系的情況C、德爾菲法適用于需要專家意見的情況D、以上三種方法都需要進(jìn)行大量的實(shí)地調(diào)查答案：A、B、C解析：時(shí)間序列分析法是一種基于歷史數(shù)據(jù)，通過分析時(shí)間序列的變化趨勢(shì)來預(yù)測(cè)未來的方法，適用于數(shù)據(jù)較為完整的情況，所以選項(xiàng)A正確?；貧w分析法是一種統(tǒng)計(jì)分析方法，用于研究變量之間的相互關(guān)系，適用于變量間存在相關(guān)關(guān)系的情況，所以選項(xiàng)B正確。德爾菲法是一種專家意見法，通過多輪匿名問卷調(diào)查，匯總專家意見來達(dá)成共識(shí)，適用于需要專家意見的情況，所以選項(xiàng)C正確。選項(xiàng)D錯(cuò)誤，因?yàn)殡m然實(shí)地調(diào)查是收集數(shù)據(jù)的一種重要手段，但并不是所有預(yù)測(cè)方法都需要大量的實(shí)地調(diào)查。9、運(yùn)輸企業(yè)為了提高運(yùn)輸效率，采取了以下哪些措施？（）A、優(yōu)化運(yùn)輸線路布局B、采用先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備C、加強(qiáng)運(yùn)輸管理D、提高司機(jī)技能E、降低運(yùn)輸成本答案：ABCD解析：運(yùn)輸企業(yè)提高運(yùn)輸效率的措施包括優(yōu)化運(yùn)輸線路布局，采用先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，加強(qiáng)運(yùn)輸管理和提高司機(jī)技能。降低運(yùn)輸成本雖然也是提高效率的一種方式，但不是直接針對(duì)運(yùn)輸效率的措施，因此不選E。10、以下哪些因素會(huì)影響運(yùn)輸需求量？（）A、貨物種類B、運(yùn)輸價(jià)格C、運(yùn)輸時(shí)間D、運(yùn)輸安全性E、社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境答案：ABCDE解析：運(yùn)輸需求量受多種因素影響，包括貨物種類、運(yùn)輸價(jià)格、運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸安全性和社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境等。貨物種類和運(yùn)輸安全性直接影響貨物的運(yùn)輸需求和選擇；運(yùn)輸價(jià)格和運(yùn)輸時(shí)間則是影響運(yùn)輸需求的直接因素；社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境則通過影響企業(yè)的生產(chǎn)和消費(fèi)者的購買力間接影響運(yùn)輸需求。因此，以上五個(gè)選項(xiàng)均會(huì)影響運(yùn)輸需求量。11、運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)和實(shí)務(wù)（初級(jí)）中，以下哪些屬于運(yùn)輸業(yè)生產(chǎn)的特點(diǎn)？A.生產(chǎn)和消費(fèi)的同步性B.生產(chǎn)過程的不可逆性C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性D.生產(chǎn)與運(yùn)輸工具的不可分割性答案：ACD解析：A.生產(chǎn)和消費(fèi)的同步性：運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)之一，運(yùn)輸服務(wù)在生產(chǎn)和消費(fèi)過程中同時(shí)發(fā)生。B.生產(chǎn)過程的不可逆性：這一特點(diǎn)通常指物質(zhì)生產(chǎn)的特性，運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)過程通常是可逆的，因此不屬于運(yùn)輸業(yè)的特點(diǎn)。C.產(chǎn)品形態(tài)的多樣性和統(tǒng)一性：運(yùn)輸業(yè)提供的服務(wù)形式多樣，但基本功能（運(yùn)輸）是統(tǒng)一的。D.生產(chǎn)與運(yùn)輸工具的不可分割性：運(yùn)輸業(yè)的生產(chǎn)與運(yùn)輸工具緊密相關(guān)，兩者不可分割。12、在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中，影響運(yùn)輸成本的主要因素包括哪些？A.貨物種類B.貨運(yùn)距離C.運(yùn)輸工具的選擇D.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系答案：BCD解析：A.貨物種類：不同種類的貨物對(duì)運(yùn)輸成本有不同的影響，如體積、重量、易損性等。B.貨運(yùn)距離：運(yùn)輸距離的長(zhǎng)短直接影響運(yùn)輸成本，通常距離越長(zhǎng)，成本越高。C.運(yùn)輸工具的選擇：不同的運(yùn)輸工具（如火車、卡車、船只）具有不同的成本結(jié)構(gòu)和效率，影響總體成本。D.運(yùn)輸市場(chǎng)供求關(guān)系：供求關(guān)系會(huì)影響運(yùn)輸價(jià)格，進(jìn)而影響運(yùn)輸成本。當(dāng)運(yùn)輸需求高時(shí)，成本可能會(huì)增加。13、以下關(guān)于運(yùn)輸成本構(gòu)成的說法，正確的有：A.運(yùn)輸成本包括固定成本和變動(dòng)成本B.固定成本通常與運(yùn)輸量無關(guān)C.變動(dòng)成本通常與運(yùn)輸量成正比D.運(yùn)輸成本中包含管理費(fèi)用答案：A、B、C、D解析：運(yùn)輸成本通常由固定成本和變動(dòng)成本構(gòu)成。固定成本是指與運(yùn)輸量無關(guān)的成本，如租金、折舊等；變動(dòng)成本是指與運(yùn)輸量成正比的成本，如燃料費(fèi)、裝卸費(fèi)等。同時(shí)，運(yùn)輸成本中還包含管理費(fèi)用，這部分費(fèi)用與運(yùn)輸量沒有直接關(guān)系。因此，選項(xiàng)A、B、C、D均正確。14、以下關(guān)于運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的說法，正確的有：A.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以提高運(yùn)輸效率B.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以降低運(yùn)輸成本C.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以縮短運(yùn)輸時(shí)間D.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可能影響運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量答案：A、B、C解析：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化是指通過對(duì)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的結(jié)構(gòu)、路徑、節(jié)點(diǎn)等進(jìn)行優(yōu)化，以達(dá)到提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間的目的。一般來說，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可以帶來以下好處：提高運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、縮短運(yùn)輸時(shí)間。但需要注意的是，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化可能會(huì)對(duì)運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量產(chǎn)生一定影響，因此選項(xiàng)D不正確。所以，正確答案為A、B、C。15、下列關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)分析的說法，正確的是：A.直接成本是指與運(yùn)輸服務(wù)直接相關(guān)的成本，如燃料費(fèi)、人工費(fèi)等。B.間接成本是指與運(yùn)輸服務(wù)間接相關(guān)的成本，如折舊費(fèi)、管理費(fèi)等。C.可變成本是指隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化而變化的成本。D.固定成本是指在一定時(shí)期和業(yè)務(wù)量范圍內(nèi)不隨運(yùn)輸業(yè)務(wù)量變化的成本。E.機(jī)會(huì)成本是指由于選擇某種運(yùn)輸方式而放棄其他選擇所帶來的成本。答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)分析是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中的重要內(nèi)容。選項(xiàng)A、B、C、D都是關(guān)于運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)的正確描述。直接成本和間接成本是根據(jù)成本與運(yùn)輸服務(wù)的關(guān)系來劃分的，可變成本和固定成本是根據(jù)成本與業(yè)務(wù)量的關(guān)系來劃分的。選項(xiàng)E提到的機(jī)會(huì)成本雖然也是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)中的一個(gè)概念，但不是成本結(jié)構(gòu)分析的直接內(nèi)容。因此，正確答案為ABCD。16、關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)，以下說法正確的是：A.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是對(duì)未來一定時(shí)期內(nèi)運(yùn)輸需求的估計(jì)。B.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的目的是為了指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。C.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的方法包括定性分析和定量分析。D.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性越高，運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)越容易開展。E.運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的周期越長(zhǎng)，預(yù)測(cè)的難度越大。答案：ABCE解析：運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)專業(yè)知識(shí)中的重要內(nèi)容。選項(xiàng)A、B、C都是關(guān)于運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的正確描述。運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)是對(duì)未來運(yùn)輸需求的估計(jì)，目的是為了指導(dǎo)運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，預(yù)測(cè)方法包括定性分析和定量分析。選項(xiàng)D提到運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確性越高，運(yùn)輸企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)越容易開展，這個(gè)說法并不準(zhǔn)確，因?yàn)轭A(yù)測(cè)準(zhǔn)確性高只是有助于企業(yè)更好地進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)決策，但不一定能使活動(dòng)本身更容易開展。選項(xiàng)E指出運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的周期越長(zhǎng)，預(yù)測(cè)的難度越大，這也是正確的。因此，正確答案為ABCE。17、運(yùn)輸企業(yè)在進(jìn)行運(yùn)輸成本核算時(shí)，以下哪些是運(yùn)輸成本核算的主要依據(jù)？A.運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)記錄B.運(yùn)輸作業(yè)費(fèi)用發(fā)生憑證C.運(yùn)輸合同及協(xié)議D.運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格答案：ABCD解析：運(yùn)輸成本核算的依據(jù)主要包括運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)記錄、運(yùn)輸作業(yè)費(fèi)用發(fā)生憑證、運(yùn)輸合同及協(xié)議以及運(yùn)輸市場(chǎng)價(jià)格。這些依據(jù)可以確保運(yùn)輸成本核算的準(zhǔn)確性和合理性。18、以下關(guān)于運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)的說法，正確的是：A.運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)B.運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)C.運(yùn)輸質(zhì)量是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的次要指標(biāo)D.運(yùn)輸環(huán)境效益是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的補(bǔ)充指標(biāo)答案：ABD解析：運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)指標(biāo)主要包括運(yùn)輸效率、運(yùn)輸成本和運(yùn)輸環(huán)境效益。運(yùn)輸效率是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的重要指標(biāo)，運(yùn)輸成本是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵指標(biāo)，運(yùn)輸環(huán)境效益是衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益的補(bǔ)充指標(biāo)。運(yùn)輸質(zhì)量雖然也很重要，但在衡量運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益時(shí)，通常被視為運(yùn)輸