（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù)_第1頁
（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù)_第2頁
（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù)_第3頁
（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù)_第4頁
（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù)_第5頁
已閱讀5頁，還剩4頁未讀， 繼續(xù)免費閱讀

下載本文檔

版權(quán)說明：本文檔由用戶提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請進行舉報或認領(lǐng)

文檔簡介

（企業(yè)診斷）飛機故障診斷技術(shù) 2（a）：Sm1.2-2FTA?頂事件和中間事件（矩形省略事件（菱形?K/N15（1）16．n??底事件組成的故障樹，有個n

i=n12

k/n

iY1i=(y1,y2,…yi-1,1,yi+1,…,yn)記作它一切狀態(tài)向量而言，恒有Φ(1i,X)≥Φ(0i,X)成??，i如果找不到狀態(tài)向量滿足Φ(1i,X)>Φ(0i,X)，i相干結(jié)構(gòu)函數(shù)：Φ(X)（1）X=(0,0,…0)，則（2）X=(1,1,…1)，則X≥Y(xi≥yi,i=1,2,…n)，則結(jié)構(gòu)函數(shù)=1=0

l{

掌握化相交和為不交和，求頂事件率（1解，故采用之I

=1?? 所謂事件=鍵狀指底 元件由正常變故障F01（系統(tǒng)由正常變故障故障隔離手冊（FIM）8，3，5EICAS有機內(nèi)自檢程序（BITE）有適用的維修控制顯示板（MCDP）其次是機內(nèi)自檢程序，最后是考慮執(zhí)行有MCDP信息的排故程序。檢查次數(shù)（

最大檢查次數(shù)為（m+1）次，平均檢查次數(shù)Nm 信息量＝，P——信息量出現(xiàn)的概率，信息量的單位是“比特nP(A1),P(A2),…,P(An)，則系統(tǒng)的n定義為A、BA、B

AB

BA

渦流檢測法的檢查導(dǎo)電構(gòu)件的疲勞損傷和腐蝕損傷注意：磁粉檢測后要對零件進行退磁傳統(tǒng)的故障診斷方法包括邏輯診斷方法、統(tǒng)計診斷方法和模糊診斷方法確定考慮的因素,建??建??注：鐵量的均值=2p.p.m（1p.p.m=1，在異常狀態(tài)下含鐵量的均值=12p.p.m

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無特殊說明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁內(nèi)容里面會有圖紙預(yù)覽，若沒有圖紙預(yù)覽就沒有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫網(wǎng)僅提供信息存儲空間，僅對用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護處理，對用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對任何下載內(nèi)容負責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準確性、安全性和完整性, 同時也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評論

0/150

提交評論