全國(guó)版2024高考地理一輪復(fù)習(xí)第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響2試題含解析

PAGE18-第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響選擇題(每小題4分,共44分)[2024江蘇南通一診](新情境:贛深高鐵)2024年9月11日,經(jīng)過(guò)58分鐘的空中旋轉(zhuǎn),贛深高鐵柳城東江特大橋跨京九鐵路連續(xù)梁勝利轉(zhuǎn)體,這標(biāo)記著粵港澳大灣區(qū)互聯(lián)互通重點(diǎn)項(xiàng)目——贛深高鐵施工建設(shè)取得重要突破,為2024年建成通車(chē)奠定基礎(chǔ)。下圖為贛深高鐵線路示意圖。據(jù)此完成1—2題。1.贛深高鐵線路的走向主要是為了 ()A.繞開(kāi)不利地形 B.少過(guò)河湖水體C.多連經(jīng)濟(jì)重地 D.縮短建設(shè)周期2.贛深高鐵建成后對(duì)江西省的主要意義是 ()A.促進(jìn)生產(chǎn)要素流淌 B.提高勞動(dòng)力的素養(yǎng)C.加快礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā) D.提高生態(tài)環(huán)境容量[2024廣東廣州第一次質(zhì)量檢測(cè)](新角度:融合基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)交通的影響)融合基礎(chǔ)設(shè)施主要是指深度應(yīng)用互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù),支撐傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級(jí),如智能交通、才智能源基礎(chǔ)設(shè)施、才智水利建設(shè)等。據(jù)此完成3—4題。3.影響融合基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與應(yīng)用的主要因素是 ()A.政策 B.廉價(jià)勞動(dòng)力 C.市場(chǎng) D.技術(shù)4.融合基礎(chǔ)設(shè)施在智能交通方面的表現(xiàn)是 ()A.增加小汽車(chē)運(yùn)用量 B.削減小汽車(chē)運(yùn)用量C.實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛 D.徹底解決堵車(chē)問(wèn)題[2024湖南雅禮中學(xué)一測(cè)]風(fēng)陵渡位于豫陜晉三省交界處,歷史上商旅云集,是黃河上的重要渡口。風(fēng)陵渡上游河段搖擺頻繁。1970年風(fēng)陵渡黃河鐵路大橋建成,風(fēng)陵渡航運(yùn)業(yè)務(wù)受到影響;20世紀(jì)80年頭風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加;1994年風(fēng)陵渡黃河馬路大橋建成通車(chē),此處商旅云集的盛況漸漸消逝。據(jù)此完成5—7題。5.風(fēng)陵渡成為圖示地區(qū)的重要渡口,主要是由于該河段()A.河面狹窄 B.河道穩(wěn)定 C.流速平緩 D.含沙量小6.20世紀(jì)80年頭風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加,得益于 ()A.鐵路運(yùn)力下降 B.水運(yùn)條件改善C.渡口旅游興起 D.商貿(mào)快速發(fā)展7.1994年以后風(fēng)陵渡商旅云集盛況漸漸消逝的主要緣由是該地()A.交通需求量減小 B.基礎(chǔ)設(shè)施陳舊C.不再是中轉(zhuǎn)站 D.貨運(yùn)量減小[2024福建福州調(diào)研]地鐵交通網(wǎng)中的某一個(gè)站點(diǎn)通過(guò)地鐵線路到達(dá)各個(gè)站點(diǎn)所需的最短時(shí)間之和稱(chēng)為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)度;某一個(gè)站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)度與全部站點(diǎn)時(shí)間通達(dá)度的平均值之比,稱(chēng)為該站點(diǎn)的時(shí)間通達(dá)系數(shù)。福州市主城區(qū)由鼓樓區(qū)、臺(tái)江區(qū)、倉(cāng)山區(qū)、晉安區(qū)(三環(huán)以?xún)?nèi)的部分)組成,其中鼓樓區(qū)是城市中心,保留著較多的歷史文化古跡。福州市正在修建多條地鐵線路,建成后對(duì)主城區(qū)的空間規(guī)模及功能區(qū)布局等都將產(chǎn)生影響。圖1為福州市主城區(qū)示意圖,圖2為福州市主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)等值線圖。據(jù)此完成8—9題。圖1圖28.甲地地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)較大的主要緣由是 ()A.基礎(chǔ)設(shè)施完善 B.受河流影響C.地處中心商務(wù)區(qū) D.鄰近城郊9.據(jù)圖分析,地鐵建成后,城市中心逐步轉(zhuǎn)移的方向是 ()A.向東 B.向南 C.向西 D.向北為協(xié)作南昌航空工業(yè)城的發(fā)展,南昌市在高新技術(shù)開(kāi)發(fā)區(qū)新建了瑤湖機(jī)場(chǎng)。2024年8月南昌瑤湖機(jī)場(chǎng)正式投入運(yùn)用,該機(jī)場(chǎng)將承接現(xiàn)處于南昌市老城區(qū)的青云譜機(jī)場(chǎng)的職能,2024年10月國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919在瑤湖機(jī)場(chǎng)試飛勝利。南昌航空工業(yè)城航空工業(yè)體系完善,國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)的主要零部件都將在此生產(chǎn),瑤湖機(jī)場(chǎng)也有望成為國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)試飛的核心機(jī)場(chǎng)。依據(jù)規(guī)劃,瑤湖機(jī)場(chǎng)將成為長(zhǎng)江通航公司、上海金匯通航等通航公司的飛行基地,并承接修理改裝、貨運(yùn)業(yè)務(wù)等,為我國(guó)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)支撐。據(jù)此完成10—11題。10.促使青云譜機(jī)場(chǎng)從南昌老城區(qū)遷出的主要因素是 ()A.經(jīng)濟(jì)因素 B.政策因素 C.技術(shù)因素 D.交通因素11.瑤湖機(jī)場(chǎng)的建成帶來(lái)的主動(dòng)影響主要是 ()A.完善交通網(wǎng),便利人們出行B.擴(kuò)大國(guó)際影響力,促進(jìn)江西省旅游業(yè)的發(fā)展C.加快城市化發(fā)展,提升城市等級(jí)D.帶動(dòng)航空制造等相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)一、選擇題(每小題4分,共44分)[2024山西運(yùn)城調(diào)研]我國(guó)杭州灣南部的杭(州)紹(興)甬(寧波)高速馬路將是參照德國(guó)不限速、意大利限速的超級(jí)高速馬路(如下圖)。它將取消收費(fèi)欄桿,采納電子收費(fèi)和光伏路面的設(shè)計(jì)。這條馬路具有智能、快速、綠色、平安四大優(yōu)勢(shì)。據(jù)此完成1—3題。1.與我國(guó)相比,德國(guó)高速馬路道寬路直,是因?yàn)榈聡?guó) ()A.科技先進(jìn) B.地形平坦C.高原面積廣袤 D.凍土廣布2.該地區(qū)修建超級(jí)高速馬路主要是為了 ()A.塑造地區(qū)形象 B.提升技術(shù)水平C.打造高速馬路網(wǎng) D.提高運(yùn)輸效率3.超級(jí)高速馬路取消收費(fèi)欄桿,主要是為了 ()A.降低車(chē)輛沖桿風(fēng)險(xiǎn)B.降低高速馬路運(yùn)營(yíng)成本C.削減車(chē)輛過(guò)路費(fèi)用D.削減高速馬路擁堵現(xiàn)象(新情境:TOD)TOD是指以公共交通為導(dǎo)向的城市發(fā)展模式。TOD理念提倡公共交通與城市功能的整合,使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心。下圖為我國(guó)部分城市軌道TOD水平圖。據(jù)此完成4—6題。4.城市軌道TOD綜合水平最高的城市是 ()A.哈爾濱 B.深圳 C.上海 D.廣州5.城市軌道TOD數(shù)量指數(shù)較高的地區(qū)位于上海、深圳、南京等地,其主要影響因素是 ()A.地質(zhì) B.氣候 C.人口 D.技術(shù)6.東莞軌道交通處于起步階段,依據(jù)TOD理念分析,東莞的發(fā)展方向是 ()①公交、軌道站點(diǎn)的高密度、混合型建設(shè)②在公交、軌道站點(diǎn)周邊創(chuàng)建以人為本的綠色交通環(huán)境③創(chuàng)建24小時(shí)活力的街區(qū),使公交、軌道站點(diǎn)真正成為組織城市生活的中心④擴(kuò)大城市規(guī)模⑤推廣新能源汽車(chē)A.①②⑤ B.②④⑤ C.③④⑤ D.①②③[2024河南安陽(yáng)第一次調(diào)研]蘇丹港位于紅海邊上,是蘇丹重要的貨物集散地,港區(qū)前是成片的珊瑚礁,珊瑚礁把深海區(qū)和淺海區(qū)分隔開(kāi)。其港池和航道大部分為人工疏浚形成。我國(guó)某公司在蘇丹港建設(shè)了多個(gè)深水泊位,使這座百年老港煥發(fā)出新的朝氣。下圖示意蘇丹港碼頭及港池分布,據(jù)此完成7—8題。7.蘇丹港港區(qū)前的珊瑚礁起到的作用主要是 ()A.減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕B.減輕地震對(duì)港區(qū)的破壞C.減弱海浪對(duì)海岸的侵蝕D.減弱東北信風(fēng)對(duì)海岸的吹蝕8.建設(shè)大型深水泊位,對(duì)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的影響主要表現(xiàn)在 ()①可擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍②可削減人工疏浚成本③可促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展④可從根本上解決就業(yè)問(wèn)題A.①② B.①③ C.②④ D.③④小明與父親假期乘飛機(jī)去西安旅游,著陸在咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)時(shí),發(fā)覺(jué)機(jī)場(chǎng)跑道上標(biāo)有“05”字樣,小明懷疑,就問(wèn)父親這是什么意思。父親說(shuō):“數(shù)字表示方向,正北為0°(360°),用正北方向與跑道朝向的夾角(按順時(shí)針計(jì))除以10°,所得結(jié)果四舍五入只保留整數(shù)作為跑道數(shù)字。咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擁有平行雙跑道,下圖為咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)某處跑道示意圖。據(jù)此完成9—11題。9.圖中咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的該跑道走向大致為 ()A.南北走向 B.東西走向C.東北—西南走向 D.西北—東南走向10.咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)擁有雙跑道的主要緣由是 ()A.機(jī)場(chǎng)土地廣袤,便于修建雙跑道B.機(jī)場(chǎng)跑道冬季易積雪結(jié)冰,雙跑道可規(guī)避打滑風(fēng)險(xiǎn)C.當(dāng)?shù)匾荒曛酗L(fēng)向多變,飛機(jī)起降可選擇最優(yōu)方向的跑道D.航班較多,增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)實(shí)力11.受冬季霧天影響,咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)在冬季運(yùn)用頻率最高的跑道上安裝霧天起降協(xié)助系統(tǒng),推想該跑道的編號(hào)為 ()A.05 B.12 C.23 D.30二、非選擇題(共40分)12.[2024山東名校聯(lián)考,18分]讀圖文材料,回答下列要求。2024年12月30日起,大西高鐵客運(yùn)專(zhuān)線全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng),“新時(shí)代秦晉之好”帶來(lái)顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。大西高鐵的建成通車(chē)使太原到西安段的運(yùn)行時(shí)間大大縮短,“早上在太原喝一碗頭腦,中午在西安吃肉夾饃,晚上到成都吃火鍋”將成為現(xiàn)實(shí)。大西高鐵客運(yùn)專(zhuān)線晉陜黃河特大橋全長(zhǎng)9969米,是目前我國(guó)高速鐵路跨越黃河最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大的橋梁,大橋穿越洽川國(guó)家級(jí)風(fēng)景名勝區(qū)和黃河濕地的邊緣地帶,沿線分布有多種珍稀鳥(niǎo)類(lèi)。(1)簡(jiǎn)析大西高鐵建成后在太原和西安段客運(yùn)受沖擊最大的交通運(yùn)輸方式。(6分)(2)說(shuō)明大西高鐵建設(shè)過(guò)程中遇到的主要自然障礙。(6分)(3)分析大西高鐵的開(kāi)通對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有利影響。(6分)13.[2024湖北部分重點(diǎn)中學(xué)起點(diǎn)考試,22分]閱讀圖文材料,完成下列要求。2024年12月9日(當(dāng)?shù)貢r(shí)間),北極圈內(nèi)最大跨徑的懸索橋——挪威哈羅格蘭德大橋正式通車(chē)。大橋全長(zhǎng)1533米,跨越挪威北部的奧福特峽灣,可取代部分E6馬路。大橋的鋼結(jié)構(gòu)工程由中國(guó)企業(yè)按歐洲標(biāo)準(zhǔn)承建,橋面主要構(gòu)件鋼箱梁由中國(guó)中鐵山橋集團(tuán)廣東中山重鋼基地生產(chǎn)。作為中國(guó)最早的鋼橋制造企業(yè)的中鐵山橋集團(tuán)也是港珠澳大橋鋼箱梁的制造企業(yè)。下圖示意哈羅格蘭德大橋位置。(1)說(shuō)明哈羅格蘭德大橋可取代部分E6馬路的緣由。(4分)(2)說(shuō)明廣東中山重鋼基地承接鋼箱梁生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。(6分)(3)分析中國(guó)企業(yè)在參加大橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)和建設(shè)中應(yīng)考慮的氣候條件。(6分)(4)簡(jiǎn)述該項(xiàng)目對(duì)中國(guó)橋梁建設(shè)企業(yè)的意義。(6分)一、選擇題(每小題4分,共44分)(新情境:“空中運(yùn)輸走廊”)浙江長(zhǎng)興縣煤山鎮(zhèn)至小浦碼頭正式投運(yùn)了一條22千米長(zhǎng)的全封閉、全架空、耐高溫自動(dòng)化傳送帶,被稱(chēng)為“空中運(yùn)輸走廊”。把水泥生產(chǎn)線上的熟料干脆傳送到長(zhǎng)興小浦碼頭后,通過(guò)內(nèi)河運(yùn)輸送往上海、寧波等地。該項(xiàng)目是全國(guó)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全電運(yùn)輸、全電倉(cāng)儲(chǔ)、全電裝卸、全電泊船的“全電物流”模式。讀“空中運(yùn)輸走廊”示意圖(圖1)和局部景觀圖(圖2)。完成1—3題1.“空中運(yùn)輸走廊”采納全架空建設(shè),最主要的目的是 ()A.降低傳送坡度 B.提高傳送速度C.削減占地面積 D.降低平安隱患2.與傳統(tǒng)馬路運(yùn)輸相比,采納“空中運(yùn)輸走廊”傳輸水泥熟料的優(yōu)勢(shì)有 ()①削減揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣②削減噪聲③降低運(yùn)輸能耗④運(yùn)輸方式更敏捷⑤就業(yè)崗位增多A.①②③ B.①②⑤ C.①④⑤ D.③④⑤3.“空中運(yùn)輸走廊”的投入運(yùn)行,對(duì)長(zhǎng)興縣水泥行業(yè)的主要影響是 ()A.降低物流成本 B.擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模C.削減廢棄物排放 D.促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)地處非洲南部西海岸的鯨灣港是納米比亞的深水良港,港口區(qū)域?yàn)樘貏e的硅藻地質(zhì),地層孔隙率大、密度低。2024年8月2日,由我國(guó)公司承建的港口新集裝箱碼頭項(xiàng)目順當(dāng)完工,使鯨灣港成為國(guó)際物流樞紐,然而這一地標(biāo)性工程的建設(shè)過(guò)程并不輕松。據(jù)此完成4—6題。4.鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程并不輕松,主要是因?yàn)楫?dāng)?shù)?)A.氣候條件惡劣 B.土層承重實(shí)力差C.火山地震頻發(fā) D.風(fēng)俗習(xí)慣差異大5.鯨灣港成為國(guó)際物流樞紐的最主要緣由是 ()A.建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高 B.國(guó)內(nèi)局勢(shì)穩(wěn)定C.經(jīng)濟(jì)腹地廣 D.地理位置優(yōu)越6.鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目的竣工對(duì)納米比亞最顯著的影響是 ()A.沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系加強(qiáng) B.金融服務(wù)業(yè)快速發(fā)展C.人們?nèi)粘３鲂懈颖憷?D.國(guó)際地位得到提升(新角度:通過(guò)橋下凈空高度考查區(qū)域交通發(fā)展)某校地理小組利用暑假對(duì)長(zhǎng)江部分沿江城市進(jìn)行了一次研學(xué)活動(dòng)。小組成員發(fā)覺(jué),長(zhǎng)江干流上近幾十年來(lái)修建了許多大橋,但橋下凈空高度(水面到橋梁底部能滿(mǎn)意通航需求的最大高度)卻有很大差異。下圖為該研學(xué)小組繪制的長(zhǎng)江干流部分大橋建成時(shí)間及橋下凈空高度示意圖。據(jù)此完成7—9題。7.圖中所示的大橋 ()A.橋下凈空高度小于32米的不足5座B.建成年頭越早,橋下凈空高度越小C.靠近入?？?橋下凈空高度普遍較大D.位于同一城市的橋下凈空高度相同8.長(zhǎng)江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是 ()A.節(jié)約建橋資金 B.便利橋下船舶通行C.縮短橋梁長(zhǎng)度 D.利于橋梁自身穩(wěn)定9.該研學(xué)小組還得知,有關(guān)部門(mén)為長(zhǎng)江下游發(fā)展“江海聯(lián)運(yùn)”設(shè)計(jì)了新型貨輪。與一般貨輪相比,這些新型貨輪 ()A.吃水深度增加 B.船只動(dòng)力更強(qiáng)C.桅桿高度加高 D.船體寬平低矮二郎山是川藏線上從成都平原到青藏高原的一座高山,是大熊貓的主要棲息地,冬季雪線海拔1700—1800米。雅康高速上的新二郎山隧道,全長(zhǎng)約13.4千米,是我國(guó)高海拔地區(qū)長(zhǎng)度最長(zhǎng)的高速馬路隧道。隧道內(nèi)開(kāi)挖有送、排風(fēng)通道,俗稱(chēng)“斜井”。斜井通常從地面對(duì)隧道挖掘,施工前期須要定點(diǎn)爆破。新二郎山隧道的斜井在建設(shè)時(shí)采納了“斜井反打”(從隧道向地面挖掘)的方式。下圖為新二郎山隧道及周邊區(qū)域示意圖,據(jù)此回答10—11題。10.與318國(guó)道相比,雅康高速途經(jīng)二郎山時(shí) ()A.運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng)B.大氣能見(jiàn)度更高C.降低了地震帶來(lái)的危害D.避開(kāi)了路面結(jié)冰帶來(lái)的平安隱患11.新二郎山隧道采納“斜井反打”方式的目的最可能是()A.愛(ài)護(hù)生態(tài)環(huán)境 B.節(jié)約建設(shè)成本C.降低挖掘角度 D.彰顯國(guó)家實(shí)力二、非選擇題(共48分)12.(24分)閱讀圖文材料,完成下列要求。黃河流域的浮橋多,古代浮橋用木船、皮筏子等支撐橋面,現(xiàn)代浮橋則用鋼鐵浮箱支撐橋面。鋼鐵浮箱運(yùn)用壽命一般為4年。2006年修建的武惠浮橋位于小浪底水利樞紐下游河段,橋長(zhǎng)約600米,連接焦作市武陟縣和鄭州市惠濟(jì)區(qū),比原先繞行黃河馬路大橋節(jié)約20多千米。武惠浮橋有些季節(jié)須要多次被拆裝,拆除工作須要2.5小時(shí)左右。武陟縣水豐地肥,林茂糧豐,是聞名的糧食生產(chǎn)大縣。武惠浮橋建成后,武陟縣Z鎮(zhèn)擴(kuò)大了綠色無(wú)公害蔬菜種植面積和奶牛、肉雞、生豬等養(yǎng)殖規(guī)模。下圖是武惠浮橋位置示意圖。(1)現(xiàn)代浮橋用鋼鐵浮箱替代木船、皮筏子等支撐橋面。分析建橋材料演化的緣由。(6分)(2)武惠浮橋每年須要多次拆裝。推想該浮橋可能須要被拆除的季節(jié),并從水文的角度加以分析。(8分)(3)分析武惠浮橋建成通車(chē)對(duì)武陟縣Z鎮(zhèn)農(nóng)業(yè)發(fā)展的主動(dòng)影響。(4分)(4)有人建議新建一座馬路橋取代武惠浮橋。你是否贊同?請(qǐng)說(shuō)明理由。(6分)13.[2024山西太原三模,24分]閱讀圖文材料,完成下列要求。2024年9月25日,位于北京大興區(qū)與河北廊坊之間的北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)用,北京成為雙機(jī)場(chǎng)城市。與北京首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)“三縱”跑道構(gòu)型不同,北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)首批4條跑道采納了“三縱一橫”全向型跑道構(gòu)型(圖a)。協(xié)作北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)的建設(shè),國(guó)家在其周邊規(guī)劃了大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)(圖b)。該經(jīng)濟(jì)區(qū)跨京、冀兩個(gè)省級(jí)行政區(qū),總面積約150平方千米,分為服務(wù)保障區(qū)、航空物流區(qū)和科技創(chuàng)新區(qū)3個(gè)功能片區(qū)。北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)定位為國(guó)際交往中心功能承載區(qū)、國(guó)家航空科技創(chuàng)新引領(lǐng)區(qū)和京津冀協(xié)同發(fā)展示范區(qū)。圖a圖b(1)飛機(jī)逆風(fēng)起飛和著陸比較平安。請(qǐng)依據(jù)跑道特征,推斷大興區(qū)的主導(dǎo)風(fēng)向,并說(shuō)明理由。(6分)(2)推想北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)增加跑道數(shù)量及建設(shè)“北一跑道”的主要緣由。(6分)(3)說(shuō)明北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)選址在大興區(qū)與廊坊市之間的主要緣由。(6分)(4)說(shuō)明國(guó)家在北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)四周設(shè)立臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的意義。(6分)答案第十二單元交通運(yùn)輸布局及其影響1.C影響交通線路布局的因素主要有自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等,其中經(jīng)濟(jì)因素是確定性因素。讀圖可知,贛深高鐵連接了許多城鎮(zhèn),故其走向彎曲是為了便利聯(lián)系沿線城鎮(zhèn),C正確;贛深高鐵經(jīng)過(guò)南嶺地區(qū),沒(méi)有繞開(kāi)不利地形,A錯(cuò)誤;贛深高鐵沿線河網(wǎng)密布,跨多條河流,B錯(cuò)誤;贛深高鐵走向曲折,延長(zhǎng)了建設(shè)周期,D錯(cuò)誤。2.A贛深高鐵建成后有利于江西省的勞務(wù)輸出,促進(jìn)生產(chǎn)要素流淌,但對(duì)提高勞動(dòng)力的素養(yǎng)作用不大,A正確,B錯(cuò)誤;贛深高鐵是客運(yùn)專(zhuān)線,故其對(duì)沿線礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)的作用不大,C錯(cuò)誤;贛深高鐵的建設(shè)對(duì)江西省的生態(tài)環(huán)境影響不大,不能提高江西省的生態(tài)環(huán)境容量,D錯(cuò)誤。3.C依據(jù)定義可知,融合基礎(chǔ)設(shè)施是互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)在傳統(tǒng)基礎(chǔ)設(shè)施方面的推廣應(yīng)用,應(yīng)用范圍的大小主要取決于市場(chǎng)需求的大小,技術(shù)不是主要影響因素,C正確、D錯(cuò)誤。政策一般為產(chǎn)業(yè)發(fā)展供應(yīng)服務(wù),不會(huì)成為影響融合基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展與應(yīng)用的主要因素,A錯(cuò)誤;互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等屬于高新技術(shù),參加其推廣應(yīng)用的主要為技術(shù)人才,B錯(cuò)誤。4.C智能交通主要涉及交通管理、電子收費(fèi)、交通信息服務(wù)、智能馬路與平安協(xié)助駕駛等方面,無(wú)人駕駛屬于平安協(xié)助駕駛,C正確。小汽車(chē)運(yùn)用量主要取決于消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力等因素,其變更與智能交通的發(fā)展關(guān)系較小,A、B錯(cuò)誤;智能交通可以緩解堵車(chē)現(xiàn)象,但不能徹底解決堵車(chē)問(wèn)題,D錯(cuò)誤。5.B據(jù)圖并結(jié)合材料可知,風(fēng)陵渡上游河段搖擺頻繁,形成了許多淺灘,不宜建渡口,風(fēng)陵渡處河道搖擺小,河道穩(wěn)定,適合建渡口,故B對(duì);河面狹窄,對(duì)船只的進(jìn)出會(huì)有限制,不是建渡口的優(yōu)勢(shì)條件,故A錯(cuò);河道較窄,具有狹管效應(yīng),流速快、侵蝕作用強(qiáng)、含沙量大,故C、D錯(cuò)。6.D風(fēng)陵渡位于豫陜晉三省交界處,20世紀(jì)80年頭我國(guó)實(shí)行改革開(kāi)放政策,經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展,地域間的商業(yè)貿(mào)易活動(dòng)頻繁,對(duì)河運(yùn)的需求量增加,使風(fēng)陵渡貨運(yùn)量急劇增加,故D正確。7.C據(jù)材料可知,1994年風(fēng)陵渡黃河馬路大橋建成通車(chē),相對(duì)于水路運(yùn)輸,馬路運(yùn)輸更加機(jī)動(dòng)敏捷,運(yùn)輸速度快,因此許多貨物采納馬路或者鐵路運(yùn)輸,在肯定程度上取代了河運(yùn),不再在風(fēng)陵渡中轉(zhuǎn),商旅云集盛況漸漸消逝,故C對(duì);隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,基礎(chǔ)設(shè)施應(yīng)當(dāng)更完善,交通需求量和貨運(yùn)量應(yīng)當(dāng)都會(huì)增加,故A、B、D錯(cuò)。8.D分析圖文材料可知,甲地鄰近城市郊區(qū),因此基礎(chǔ)設(shè)施不如市中心完善,A錯(cuò)誤,D正確。地鐵線路主要位于城區(qū)地下,受地表河流影響相對(duì)較小,B錯(cuò)誤。中心商務(wù)區(qū)的地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)應(yīng)較小,C錯(cuò)誤。9.B由圖2可知,主城區(qū)地鐵時(shí)間通達(dá)系數(shù)最小的地區(qū)在鼓樓區(qū)南側(cè),說(shuō)明地鐵建成后,此處會(huì)成為交通通達(dá)度最好的區(qū)域,城市中心會(huì)逐步向偏南方向轉(zhuǎn)移,故選B。10.A機(jī)場(chǎng)由于占地面積廣,有噪聲污染,往往布局在距離市區(qū)較遠(yuǎn),且有便捷的交通與市區(qū)聯(lián)系的地方。隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的發(fā)展,青云譜機(jī)場(chǎng)所處區(qū)域已成為南昌市中心地帶,機(jī)場(chǎng)被學(xué)校、居民生活區(qū)、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)等包圍,機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)受到影響,同時(shí)極大地制約了南昌青云譜區(qū)的城市化進(jìn)程。故經(jīng)濟(jì)因素導(dǎo)致青云譜機(jī)場(chǎng)從南昌老城區(qū)遷出,A選項(xiàng)正確。11.D瑤湖機(jī)場(chǎng)的建成將大大提高江西省高端航空裝配業(yè)、研發(fā)和制造業(yè)的整體實(shí)力,該機(jī)場(chǎng)將成為引領(lǐng)國(guó)家航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展、帶動(dòng)江西省產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)和通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展的強(qiáng)力新引擎,故D選項(xiàng)正確。1.B馬路的特點(diǎn)一般與所在區(qū)域的地貌特點(diǎn)和需求相關(guān),與科技水平無(wú)干脆聯(lián)系。德國(guó)主要位于波德平原上,高原面積小;地形平坦有利于修建直且寬的道路;凍土分布與道路寬窄、平直程度沒(méi)有必定關(guān)系。2.D從圖中可知,該地的高速馬路網(wǎng)已基本建成,故修建超級(jí)高速馬路的目的不在于此;與一般高速馬路相比,超級(jí)高速馬路的運(yùn)輸速度更快,效率更高;修路的技術(shù)與水平只是手段,不是目的;塑造地區(qū)形象不是交通布局的目的。3.D車(chē)輛沖桿是偶發(fā)事務(wù),降低車(chē)輛沖桿風(fēng)險(xiǎn)不是取消收費(fèi)欄桿的主要目的;超級(jí)高速馬路取消收費(fèi)欄桿對(duì)其運(yùn)營(yíng)成本影響很小;收費(fèi)站采納收費(fèi)欄桿時(shí),收費(fèi)服務(wù)所需時(shí)間長(zhǎng),而高速馬路上車(chē)流量大,收費(fèi)站常常出現(xiàn)擁堵,超級(jí)高速馬路取消收費(fèi)欄桿,主要是為了削減高速馬路擁堵現(xiàn)象;超級(jí)高速馬路并沒(méi)有削減收費(fèi),而是采納電子收費(fèi)。4.B讀圖可知,深圳城市軌道TOD的質(zhì)量指數(shù)和數(shù)量指數(shù)均不是最高的,但排名均位于前列,故深圳城市軌道TOD綜合水平最高。5.C軌道交通主要在人口多、經(jīng)濟(jì)水平高的城市發(fā)展,故TOD數(shù)量指數(shù)的影響因素主要是人口和經(jīng)濟(jì)水平,故選C。6.D由材料可知TOD理念提倡公共交通與城市功能的整合。所以,擴(kuò)大城市規(guī)模、推廣新能源汽車(chē)(大部分是私家車(chē))與之無(wú)關(guān),解除④⑤。7.C紅海為高鹽度海區(qū),珊瑚礁并不能減緩海鹽對(duì)海岸的侵蝕,A錯(cuò);紅海地處板塊交界地帶,是地震多發(fā)區(qū),地震災(zāi)難受災(zāi)程度受地震震級(jí)、震源深度和距震中的距離影響,與珊瑚礁無(wú)關(guān),B錯(cuò);珊瑚礁地處淺海區(qū),能減弱海浪對(duì)海岸的侵蝕,C對(duì);蘇丹港旁邊海岸的確受東北信風(fēng)的影響,但珊瑚礁海拔較低,對(duì)風(fēng)力的減弱作用不大,D錯(cuò)。8.B建設(shè)大型深水泊位,可停岸更大的船舶,可擴(kuò)大港口的業(yè)務(wù)范圍,①對(duì);該地為熱帶沙漠氣候,沙粒沉降較多,即使建設(shè)大型深水泊位,也需人工疏浚港池和航道,②錯(cuò);港口業(yè)務(wù)范圍的擴(kuò)大能促進(jìn)當(dāng)?shù)貙?duì)外貿(mào)易的發(fā)展,③對(duì);建設(shè)大型深水泊位,可緩解該地就業(yè)壓力,但僅憑建設(shè)深水泊位無(wú)法從根本上解決就業(yè)問(wèn)題,④錯(cuò)。9.C依據(jù)材料可知,機(jī)場(chǎng)跑道數(shù)字“05”代表跑道的方位角(北偏東50°),故該跑道大致為東北—西南走向。10.D咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降較多,雙跑道的設(shè)計(jì)可以增加機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)實(shí)力,D對(duì)。修建雙跑道的主要緣由是運(yùn)營(yíng)須要,而不是機(jī)場(chǎng)土地廣袤,A錯(cuò)。雙跑道是平行的,冬季積雪結(jié)冰和起降方向在兩條跑道上都是一樣的,B、C錯(cuò)。11.A側(cè)風(fēng)很簡(jiǎn)單導(dǎo)致飛機(jī)起降時(shí)在跑道上橫向側(cè)翻,所以機(jī)場(chǎng)跑道走向多選擇與當(dāng)?shù)刈畲箫L(fēng)頻的風(fēng)向一樣。由第10題可知,咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)平行雙跑道為東北—西南走向,咸陽(yáng)冬季風(fēng)最可能為東北風(fēng),而逆風(fēng)最有利于飛機(jī)起降,所以冬季咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)會(huì)從西南往東北起降,故冬季運(yùn)用頻率最高的跑道編號(hào)應(yīng)為05。12.【解析】(1)由材料“大西高鐵的建成通車(chē)使太原到西安段的運(yùn)行時(shí)間大大縮短”并結(jié)合圖示可知,在大西高鐵建成之前,太原與西安之間主要依靠鐵路運(yùn)輸,耗時(shí)較長(zhǎng),而航空運(yùn)輸速度更快,時(shí)效性更強(qiáng),具有明顯的優(yōu)勢(shì)。但隨著大西高鐵的建成與通車(chē),太原到西安的運(yùn)行時(shí)間大大縮短,對(duì)航空運(yùn)輸?shù)臎_擊最大。(2)依據(jù)材料可知,大西高鐵途經(jīng)黃河濕地邊緣地帶,生態(tài)環(huán)境脆弱,同時(shí)途經(jīng)風(fēng)景名勝區(qū),沿線多珍稀鳥(niǎo)類(lèi),須要對(duì)生物多樣性加強(qiáng)愛(ài)護(hù)。結(jié)合所學(xué)學(xué)問(wèn)可知,大西高鐵途經(jīng)黃土高原,黃土高原土質(zhì)疏松,黃土在肯定壓力作用下受水浸濕后,結(jié)構(gòu)快速破壞,濕陷性較強(qiáng),對(duì)高鐵建設(shè)的影響較大。(3)大西高鐵的開(kāi)通完善了晉陜地區(qū)的鐵路網(wǎng),提高了區(qū)域的運(yùn)輸實(shí)力,加強(qiáng)了該區(qū)域與華北地區(qū)、西北地區(qū)以及西南地區(qū)的聯(lián)系,促進(jìn)了區(qū)域的協(xié)調(diào)發(fā)展;晉陜沿線地區(qū)旅游資源豐富,高鐵的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)改善了區(qū)域的交通條件,促進(jìn)了沿線地區(qū)旅游資源的開(kāi)發(fā),推動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,也帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,增加了就業(yè)崗位;大西高鐵晉陜黃河特大橋長(zhǎng)度長(zhǎng),是目前我國(guó)高速鐵路跨越黃河最長(zhǎng)、建設(shè)規(guī)模最大的橋梁,建設(shè)難度較大,為我國(guó)高鐵大跨度橋梁建設(shè)豐富了施工工藝和技術(shù),積累了閱歷?！敬鸢浮?1)航空運(yùn)輸。(2分)高鐵建成前,鐵路運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng),航空運(yùn)輸速度快,時(shí)效性強(qiáng),優(yōu)勢(shì)明顯;(2分)高鐵建成后運(yùn)輸時(shí)間縮短,航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)明顯下降。(2分)(2)黃河濕地邊緣地帶生態(tài)環(huán)境脆弱;黃土高原土質(zhì)疏松,濕陷性強(qiáng);對(duì)風(fēng)景名勝區(qū)、生物多樣性的愛(ài)護(hù)。(每點(diǎn)2分)(3)完善晉陜地區(qū)鐵路網(wǎng),提高區(qū)域鐵路運(yùn)輸實(shí)力;(形成連接華北、西北及西南地區(qū)的快速鐵路通道)促進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展;增加中心城市的輻射帶動(dòng)功能;促進(jìn)沿線地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā),推動(dòng)旅游經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展;豐富了高鐵大跨度橋梁的施工工藝和技術(shù)。(任答3點(diǎn)得6分)13.【解析】(1)主要從哈羅格蘭德大橋的優(yōu)勢(shì)(或部分E6馬路的劣勢(shì))分析。從圖中可以看出,E6馬路途路較長(zhǎng),運(yùn)輸效率低;結(jié)合等高線分布特點(diǎn)可知,E6馬路部分路段山體陡峻,易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)難。(2)主要從企業(yè)生產(chǎn)閱歷、技術(shù)、勞動(dòng)力、運(yùn)輸?shù)确矫嬲f(shuō)明其生產(chǎn)的優(yōu)勢(shì)。(3)主要從氣溫、降水和風(fēng)力等方面考慮該地區(qū)的氣候條件。(4)可從經(jīng)濟(jì)和社會(huì)兩方面敘述。該項(xiàng)目建設(shè)的經(jīng)濟(jì)意義主要有可獲得經(jīng)濟(jì)收入;社會(huì)意義主要有提高國(guó)際知名度,積累高緯地區(qū)工程建設(shè)和發(fā)達(dá)國(guó)家平安管理的閱歷?！敬鸢浮?1)縮短距離,提升運(yùn)輸效率;(2分)E6馬路部分路段山體陡峻,易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)難。(2分)(2)鋼箱梁生產(chǎn)閱歷豐富,技術(shù)成熟;(2分)地處華南沿海,海運(yùn)便利;(2分)相較于發(fā)達(dá)國(guó)家而言,勞動(dòng)力成本較低。(2分)(3)地處北極圈內(nèi),冬季可能有極端低溫;(2分)受西風(fēng)和峽灣地形的影響,大風(fēng)天氣多;(2分)受西風(fēng)和北大西洋暖流影響,雨雪天氣多。(2分)(4)獲得經(jīng)濟(jì)效益;積累高緯地區(qū)橋梁建設(shè)閱歷;學(xué)習(xí)發(fā)達(dá)國(guó)家質(zhì)量和平安管理標(biāo)準(zhǔn);提高企業(yè)國(guó)際知名度,提升國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。(任答3點(diǎn)得6分）1.A從材料中可以看出,“空中運(yùn)輸走廊”經(jīng)過(guò)山區(qū),“空中運(yùn)輸走廊”采納全架空建設(shè),可降低傳送坡度,A正確;對(duì)提高傳送速度影響較小,B錯(cuò)誤;采納全架空建設(shè)可以在肯定程度上削減占地面積,但這不是主要目的,C錯(cuò)誤;該運(yùn)輸項(xiàng)目平安隱患較小,D錯(cuò)誤。2.A與傳統(tǒng)馬路運(yùn)輸相比,采納“空中運(yùn)輸走廊”傳輸水泥熟料可以削減揚(yáng)塵、汽車(chē)尾氣、噪聲、降低運(yùn)輸能耗,①②③正確;“空中運(yùn)輸走廊”是固定的,運(yùn)輸方式不敏捷,④錯(cuò)誤;“空中運(yùn)輸走廊”采納“全電物流”模式,就業(yè)崗位削減,⑤錯(cuò)誤。故選A。3.A“空中運(yùn)輸走廊”自動(dòng)化傳送帶可降低物流成本,A正確;交通運(yùn)輸不是水泥生產(chǎn)的主要影響因素,故對(duì)其生產(chǎn)規(guī)模的影響較小,B錯(cuò)誤;可削減運(yùn)輸途中的奢侈,但不能削減生產(chǎn)中的廢棄物排放,C錯(cuò)誤;運(yùn)輸方式的變更與促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)關(guān)系不大,D錯(cuò)誤。4.B由材料可知,該港口區(qū)域?yàn)樘貏e的硅藻地質(zhì),地層孔隙率大、密度低,港口區(qū)域土層承重實(shí)力差,新集裝箱碼頭項(xiàng)目建設(shè)的技術(shù)要求高、難度大,B對(duì)。非洲南部西海岸氣候干旱,須要增加水源供應(yīng),但這對(duì)工程建設(shè)影響不大,A錯(cuò)。當(dāng)?shù)剡h(yuǎn)離板塊交界地帶,火山地震較少,C錯(cuò)。當(dāng)?shù)仫L(fēng)俗習(xí)慣對(duì)港口工程建設(shè)影響較小,D錯(cuò)。5.D非洲南部的海運(yùn)航線是世界上最繁忙的航線之一,鯨灣港位于這一繁忙航線上,有利于其成為國(guó)際物流樞紐,D對(duì)。建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)高、國(guó)內(nèi)局勢(shì)穩(wěn)定是鯨灣港成為國(guó)際物流樞紐的基本條件,但不是最主要緣由,A、B錯(cuò)。納米比亞是世界上經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較低的國(guó)家,其經(jīng)濟(jì)腹地對(duì)海運(yùn)的需求較少,C錯(cuò)。6.D鯨灣港新集裝箱碼頭項(xiàng)目的竣工使該港口確立了國(guó)際物流樞紐的地位,有利于提升納米比亞的國(guó)際地位,D對(duì)。要加強(qiáng)沿海與內(nèi)陸的聯(lián)系只修港口還不夠,還要修建與內(nèi)陸相通的現(xiàn)代化的鐵路、馬路運(yùn)輸線,A錯(cuò)。金融服務(wù)業(yè)的快速發(fā)展須要發(fā)達(dá)的經(jīng)濟(jì)和現(xiàn)代通信技術(shù)的支撐,與港口的建成關(guān)系不大,B錯(cuò)。納米比亞人們的日常出行不會(huì)選用海運(yùn),C錯(cuò)。7.C由圖可知,橋下凈空高度小于32米的大橋有5座,A錯(cuò);橋下凈空高度和建成年頭沒(méi)有必定聯(lián)系,B錯(cuò);靠近入?？诘膸鬃髽蛉缒暇╅L(zhǎng)江四橋、江陰大橋、上海長(zhǎng)江大橋橋下凈空高度明顯較其上游的大橋更大,C對(duì);南京三橋與南京四橋的橋下凈空高度并不相同,D錯(cuò)。8.B讀材料可知,橋下凈空高度為水面到橋梁底部能滿(mǎn)意通航需求的最大高度,故長(zhǎng)江干流部分河段的大橋橋下凈空高度較大的主要目的是便利橋下船舶通行,B對(duì)。橋下凈空高度越大,為保障橋梁穩(wěn)定性,造橋材料、技術(shù)要求相應(yīng)越高,建設(shè)資金越多,A、D錯(cuò)。橋下凈空高度增大,會(huì)增加引橋長(zhǎng)度,橋梁總長(zhǎng)度會(huì)增加,C錯(cuò)。9.D由題干可知,新型貨輪是為發(fā)展“江海聯(lián)運(yùn)”而設(shè)計(jì)的,與一般貨輪相比,新型貨輪須要在江河中航行,江河的深度較海洋淺,故新型貨輪吃水深度應(yīng)較小,且考慮到江河上跨江大橋的高度,船只桅桿高度應(yīng)降低以便從大橋下通過(guò),故新型貨輪船體應(yīng)盡量寬平低矮,A、C錯(cuò),D對(duì)。船只動(dòng)力對(duì)新型貨輪能否實(shí)現(xiàn)“江海聯(lián)運(yùn)”的影響不大,B錯(cuò)。10.D318國(guó)道和雅康高速都通過(guò)隧道穿過(guò)二郎山,但318國(guó)道的隧道短,盤(pán)山道距離較長(zhǎng),運(yùn)行時(shí)間更長(zhǎng),A錯(cuò);二郎山地區(qū)海拔較高,兩條馬路的大氣能見(jiàn)度差別不大,B錯(cuò);地震發(fā)生時(shí),對(duì)兩條線路的影響差異不大,C錯(cuò);318國(guó)道的隧道出口在2200米處,海拔較高,冬季有結(jié)冰現(xiàn)象,雅康高速的隧道出口在1500米左右,海拔較低,無(wú)結(jié)冰現(xiàn)象,D對(duì)。選D。11.A該地是大熊貓的主要棲息地,斜井開(kāi)挖處穿越巖層,斜井正打,需定點(diǎn)爆破,對(duì)地表植被破壞極大,而“斜井反打”可減輕對(duì)地表植被的破壞,A對(duì);“斜井反打”對(duì)技術(shù)要求較高,不行能降低建設(shè)成本,B錯(cuò);無(wú)論“正打”還是“反打”,斜井角度不會(huì)變更,C錯(cuò);“斜井反打”可彰顯國(guó)家實(shí)力,但這并非主要目的,D錯(cuò)。選A。12.【解析】(1)建橋材料演化主要受科技進(jìn)步、現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)和環(huán)境愛(ài)護(hù)等因素的影響。例如科技進(jìn)步能促進(jìn)新材料的獨(dú)創(chuàng),建浮橋可選用材料的類(lèi)型增多、承載力提高;現(xiàn)代工業(yè)生產(chǎn)的鋼材構(gòu)件拆裝便利。(2)圖示區(qū)域主要為溫帶季風(fēng)氣候,河流水位和流量季節(jié)變更大,洪水期為了泄洪和保證橋梁和行人平安須要?jiǎng)偤貌鸪?。夏季為洪水?水位高,洪水頻發(fā),浮橋須要拆除;秋末冬初和冬末春初,為避開(kāi)凌汛影響也要拆除浮橋。(3)主要分析武惠浮橋建成通車(chē)對(duì)降低農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸成本和發(fā)展郊區(qū)農(nóng)業(yè)的主動(dòng)意義。讀圖可知,武陟縣Z鎮(zhèn)位于鄭州市惠濟(jì)區(qū)的黃河對(duì)岸,武惠浮橋建成通車(chē)后,與鄭州的交通距離縮短,可降低運(yùn)輸成本,提高農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力;發(fā)展郊區(qū)農(nóng)業(yè),改善和調(diào)整農(nóng)業(yè)結(jié)構(gòu),增加農(nóng)夫收入。(4)主要分析比較浮橋與馬路橋各自的優(yōu)勢(shì),找出贊同或不贊同的理由。贊同修馬路橋的理由主要從馬路橋運(yùn)輸?shù)倪B續(xù)性、平安性、承載力和客貨運(yùn)輸市場(chǎng)潛力等方面綜合分析;不贊同的理由主要分析浮橋建設(shè)和運(yùn)輸方面的優(yōu)勢(shì)?！敬鸢浮?1)由于技術(shù)進(jìn)步,建橋材料來(lái)源廣泛,可用鋼鐵浮箱取代木船、皮筏子等;鋼鐵浮橋承載力較大,通行實(shí)力較好,平安性較好。鋼材構(gòu)件有利于標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn),便于拆裝,效率高;用鋼鐵浮箱替代木船等可節(jié)約木材,愛(ài)護(hù)植被。(任答3點(diǎn)得6分)(2)夏季。(1分)夏季處于黃河汛期,水位上漲;(1分)流域內(nèi)調(diào)水調(diào)沙,水