XX橋拆除重建工程施工圖設(shè)計(jì)【總說明書】

永壽橋拆除重建工程施工圖設(shè)計(jì)【總說明書】S1-21-一、概述1.1項(xiàng)目背景G542是2013年國務(wù)院批準(zhǔn)的《國家公路網(wǎng)規(guī)劃（2013年—2030年）》新增的四川廣元至重慶萬州的一條重要連接通道，根據(jù)《開州區(qū)交通建設(shè)“三年行動(dòng)計(jì)劃”》，本項(xiàng)目是“三年行動(dòng)計(jì)劃”交通規(guī)劃的國省道改造重點(diǎn)項(xiàng)目。開州區(qū)G542南雅開江界至鐵橋段是G542重慶段的重要組成部分，也是對(duì)接四川開江縣的出口通道。項(xiàng)目地理位置永壽橋橋梁編碼為X514500234L0010：位于開開州區(qū)G542南雅開江界至鐵橋段距南雅高速互通僅600米處，該建設(shè)年限久遠(yuǎn)，實(shí)測橋梁全長34.0m,橋面全寬為7.6m,橫向布置:1.5m(人行道)+4.6m(車行道)+1.5m(人行道)。橋梁為3-7.0m實(shí)腹式圬工拱橋,主拱圈凈矢高3.5m,矢跨比1/2,拱圈厚0.5m；主拱圈采用漿砌塊石。下部結(jié)構(gòu)采用重力式圬工橋臺(tái),明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)。橋面為水泥混凝土橋面，由于年代久遠(yuǎn),并無詳細(xì)工程資料可供查詢（估計(jì)為清朝年間建設(shè)）,經(jīng)過多次加固、維修。根據(jù)歷年檢測報(bào)告反應(yīng)“永壽橋進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)綜合評(píng)分,永橋Dr值為68.50,主要部件(主拱圈)技術(shù)狀況等級(jí)為4類,綜合評(píng)定永壽橋橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為4類,橋梁主要構(gòu)件有大的缺損,嚴(yán)重影響橋梁適用功能;或影響承載能力,不能保證正常使用?！?.1.3設(shè)計(jì)依據(jù)及基礎(chǔ)資料（1）與業(yè)主簽訂的公路設(shè)計(jì)合同；（2）中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）；（3）交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）；（4）交通部部頒《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD40—2011）；（5）交通部部頒《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）；（6）交通部部頒《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF30-2014）（7）GB5768—2009《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線》；（8）JTGC20-2011《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》；（9）JTGC10-2007《公路勘測規(guī)范》；（10）JTGC30-2015《公路工程水文勘測設(shè)計(jì)規(guī)范》；（11）JTGD60-2015《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》；（12）JTGD61-2005《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》；（13）JTG3362-2018《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》；（14）JTG3363-2019《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》；（15）JTGB02-2013《公路工程抗震規(guī)范》；（16）現(xiàn)行其他相關(guān)規(guī)范。二、測設(shè)經(jīng)過該項(xiàng)目由于任務(wù)緊張，我公司在接到委托任務(wù)后立即成立項(xiàng)目組開展工作，組織相關(guān)專業(yè)人員進(jìn)行現(xiàn)場踏勘，就項(xiàng)目建設(shè)方案與業(yè)主方主要負(fù)責(zé)人達(dá)成一致意見：本項(xiàng)目為開州區(qū)G542南雅開江界至鐵橋段是G542重慶段的重要組成部分，但受資金的影響，本次設(shè)計(jì)主要解決永壽橋通行問題且兼顧項(xiàng)目后期改善提升功能，橋梁采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁寬度采用12m;橋頭接線采用四級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)臨時(shí)接線處理、設(shè)計(jì)車速為20km/m，路基寬度采用7.5m,瀝青砼路面。經(jīng)詳細(xì)的測量、細(xì)致的資料搜集、調(diào)查，外業(yè)勘測資料精度達(dá)到勘察測量規(guī)范規(guī)定的要求。隨后項(xiàng)目組全面展開內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)，內(nèi)業(yè)設(shè)計(jì)工作中，工程技術(shù)人員嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)項(xiàng)目通過認(rèn)真、細(xì)致的設(shè)計(jì)，在確保結(jié)構(gòu)物安全、穩(wěn)定的前提下盡量做到優(yōu)化設(shè)計(jì)，使設(shè)計(jì)方案更加經(jīng)濟(jì)、合理，可行。2.1原橋情況及新建的必要性永壽橋位于G542南雅開江界至鐵橋段上且南雅互通連接線距離600m處的楊家河上，橋位處河面寬度約26-51m，楊家河是南河支流，汛期水位高，詢問當(dāng)?shù)厝罕姡藰蛐藿ㄖ两裰辽儆?0年，1998年最大洪水時(shí)洪水位與橋面平齊。楊家河橋?yàn)?×10m實(shí)腹式石拱橋，橋全長40m。橋面寬7.6m=1.5m(人行道)+4.6m(車行道)+1.5m(人行道)。主拱圈寬5.6m,厚0.5m。橋墩高1.5m,底部寬2.0m，橋墩基礎(chǔ)采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，橋臺(tái)為砌體重力式橋臺(tái)。拱圈、側(cè)墻、橋墩、橋臺(tái)均采用條石。懸臂橫梁為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。人行道欄桿采用鐵質(zhì)欄桿，錨固于懸臂梁端。橋面為混凝土路面，已經(jīng)多次翻修，該橋經(jīng)養(yǎng)護(hù)單位鑒定為四類橋，現(xiàn)限載13噸。圖永壽橋該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)低，不滿足公路-I級(jí)荷載等級(jí)要求;橋?qū)?.6m，行車道凈寬4.6m，不滿足本項(xiàng)目橋?qū)?m和橋面凈寬8m要求;橋梁兩端彎道半徑較小，不能滿足行車要求;橋梁兩側(cè)房屋密集，拆遷工程量大；且項(xiàng)目加固方案不能起到交通提升作用，安全隱患不能得到全面排除。經(jīng)多個(gè)相關(guān)部門與我單位人員多次現(xiàn)場研討；確定本項(xiàng)目采用新建橋梁?，F(xiàn)場照片三、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)本項(xiàng)目在路網(wǎng)中的地位、功能、遠(yuǎn)景交通量以及工程投資成本，本項(xiàng)目橋梁臨時(shí)接線技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用20km/h、路基寬度7.5m的四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，橋梁采用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)采用30km/h、寬度12.0m的二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。其余指標(biāo)均按現(xiàn)行部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTGB01-2014)及有關(guān)設(shè)計(jì)規(guī)范執(zhí)行，本項(xiàng)目主要技術(shù)指標(biāo)見表1-1。表1-1主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位規(guī)范值采用值備注1地形類別山嶺重丘2公路等級(jí)四級(jí)公路四級(jí)公路3路線長度Km/0.4134設(shè)計(jì)速度Km/h20205路基寬度m6.57.56行車道寬度m2×3.002×3.257停車視距m20208平曲線最小半徑m15159最大縱坡％92.510最小坡長m6016311凸形豎曲線最小半徑m100120012凹形豎曲線最小半徑m100/13豎曲線最小長度m2053.24514設(shè)計(jì)荷載公路II級(jí)公路II級(jí)橋梁采用I級(jí)15路面結(jié)構(gòu)類型/瀝青砼16橋梁寬度m/12參照二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)17橋涵及路基設(shè)計(jì)洪水頻率大、中橋1／50小橋、涵洞、路基1/25大、中橋1／50小橋、涵洞、路基1/2518地震烈度/VI度四、路線起訖點(diǎn)、控制點(diǎn)、全長、沿線主要城鎮(zhèn)、河流、公路及鐵路等及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、工程概況4.1路線起訖點(diǎn)、中間控制點(diǎn)、全長本項(xiàng)目路線較短，起終點(diǎn)與原老路接順，受楊家河上永壽橋橋位控制，全長0.413公里。路線走向五、工程可行性研究報(bào)告批復(fù)意見執(zhí)行情況本項(xiàng)目為一階段施工圖設(shè)計(jì)。本設(shè)計(jì)遵照工可批復(fù)意見和業(yè)主的要求執(zhí)行。施工圖設(shè)計(jì)在以下方面進(jìn)行了進(jìn)一步優(yōu)化：(1)

路線總體走向與工可推薦線方案一致，同時(shí)結(jié)合地形、地質(zhì)、水文條件，考慮城鎮(zhèn)規(guī)劃和投資因素，強(qiáng)化地形、地質(zhì)復(fù)雜路段路線局部比選，深化路線方案。(2)

項(xiàng)目跨越楊家河的永壽橋橋梁結(jié)構(gòu)采用3-20m預(yù)制預(yù)應(yīng)力小箱梁，橋面寬度采用12.0m（2.0m人行道+8.0m車行道+2.0m人行道）。(3)

主線采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)與工可一致，設(shè)計(jì)速度為20km/h，路基寬度7.5m，行車道寬度為6.5m，本次施工圖設(shè)計(jì)路面采用瀝青混凝土路面。(4)按照交通部《關(guān)于在公路建設(shè)中實(shí)施最嚴(yán)格的耕地保護(hù)制度的若干意見》的要求，對(duì)高填、深挖路段進(jìn)行重點(diǎn)優(yōu)化，節(jié)約用地、更好地保護(hù)自然環(huán)境。(5)

進(jìn)一步核實(shí)沿線的涵洞、通道設(shè)置，優(yōu)化縱斷面，減少工程量。工可方案路線走向圖六、沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候條件6.1地理位置項(xiàng)目區(qū)在重慶市開州區(qū)（原開縣）境內(nèi)西南部。開州區(qū)位于重慶市東北部，地處長江之北，在大巴山南坡與重慶平行嶺谷結(jié)合地帶。處于北緯30°49′30″-31°41′30″、東經(jīng)107°55′48″-108°54′之間，總面積3959平方公里。西鄰四川省開江縣，北接城口縣和四川省宣漢縣，東毗云陽縣和巫溪縣，南鄰萬州區(qū)。路線起始于開州區(qū)南雅鎮(zhèn)雙和村北部與四川省開江縣講治鎮(zhèn)交界處，路線途徑南雅鎮(zhèn)，終點(diǎn)位于開州區(qū)鐵橋鎮(zhèn)鎮(zhèn)區(qū)。6.2地形開州區(qū)在造山運(yùn)動(dòng)及水流的侵蝕切割下，形成山地、丘陵、平原三種地貌類型、七個(gè)地貌單元、八級(jí)地形面。山地占63%、丘陵占31%、平原占6%，大體是“六山三丘一分壩”，地勢又東北向西南逐漸降低。北部屬大巴山南坡的深丘中山山地，海拔多在1000米以上，最高處白泉鄉(xiāng)一字梁橫豬槽主峰，海拔2626米。三里河谷沿岸海拔較低，最低處為南部渠口鎮(zhèn)崇福村，海拔134米。沿河零星塊狀平壩，地勢開闊，土層深厚。開州區(qū)的山脈主要有觀面山脈、南山山脈、鐵峰山脈。觀面山脈為大巴山支脈，北東南西走向；南山山脈從梁平縣明月山分支，南西北東走向；鐵峰山脈從忠縣精華山延伸，南西北東走向。南山、鐵峰山脈為川東平行嶺谷的隔擋式褶皺帶構(gòu)成，背斜緊湊，形成低山；向斜寬敞，多成丘陵谷地或平原。6.3氣象根據(jù)開州區(qū)氣象局提供的資料，勘查區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，春早、夏熱、秋雨綿綿、冬暖多霧，無霜期長，氣候溫暖濕潤，雨量充沛。多年平均氣溫18.3℃，最高氣溫42.5℃（2004年8月16日），最低氣溫-4.2℃（1978年1月25日）。歷年最大降雨量1789.2mm（1998年），歷年最小降雨量896mm（1986年），多年年平均降雨量1181.40mm，其中5～9月降雨量占全年降雨量的70%，日最大降雨量297mm（2004年9月4日），多年平均最大日降雨量為134.7mm，占全年降雨量的11.4%。6.4水文開州區(qū)境內(nèi)河流屬長江支流小江水系。項(xiàng)目區(qū)位于小江在開州區(qū)境內(nèi)的支流南河以北，與南河的北部支流河溝局部有交叉。流域全長15km。集水面積57Km2。本橋位于以山地丘陵為地段，地形平坦開闊，河道寬18~60m，兩側(cè)岸坎高2.0~3.0m。河道內(nèi)有植被，沖溝彎曲，測量時(shí)溝內(nèi)水深約2-5m。6.5地形地貌擬建場地地勢總體呈兩端高中間低，場地地形起伏較大、高差明顯，地形坡角一般為5～15°，局部為陡坎，地形坡度大于45°。擬建場地范圍內(nèi)，最低點(diǎn)位于河流內(nèi)，高程約228.19m；最高點(diǎn)位于南東側(cè)土中，高程約248.60m，相對(duì)高差約20.41m。6.6地層巖性擬建場地揭露地層有第四系全新統(tǒng)砂土（Q4al+pl）、粉質(zhì)粘土（Q4el+dl），侏羅系中統(tǒng)沙溪廟組砂巖（J2S-ss）。6.6.1土層砂土（Q4al+pl）：黃褐色、灰褐色、飽和、松散～稍密狀，為河流沖積形成，主要由石英、長石、云母組成，含少量巖石顆粒，搖震反應(yīng)明顯。該層主要分布于河流附近的鉆孔中，鉆探揭露厚度為2.1（ZK8）～2.5m（ZK5）。粉質(zhì)粘土（Q4el+dl）：黃褐色、灰褐色，稍濕，可塑狀；主要由粉粒和粘粒組成，局部含少量巖石顆粒，粘性中等、韌性中等、干強(qiáng)度中等，小刀切面較光滑，無搖振反應(yīng)。該層分布場地的大部分地段，鉆探揭露厚度為1.6（ZK12）～3.2m（ZK4）。6.6.2巖石泥巖（J2S-ms）：紫紅色、紫褐色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，薄～中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)膠結(jié)，主要粘土礦物組成，含少量灰綠色斑狀物和灰黑色銹斑，局部砂質(zhì)含量較高。強(qiáng)風(fēng)化層，巖心破碎，呈塊狀或顆粒狀，個(gè)別呈短柱狀，中風(fēng)化層，巖芯較完整，主要呈柱狀或短柱狀，節(jié)長約為12～30cm。經(jīng)現(xiàn)場鉆探該巖層鉆孔揭露厚度約為17.7m（ZK9）～23.4m（ZK10）。6.7基巖面及基巖風(fēng)化帶特征擬建場地基巖界面跟場地地形相近，場地整體基巖面坡度角約為5°～15°。根據(jù)《公路工程地質(zhì)勘察規(guī)范》（JTGC20-2016）結(jié)合重慶地區(qū)經(jīng)驗(yàn)，將鉆探揭露范圍內(nèi)的基巖劃分為強(qiáng)風(fēng)化帶和中等風(fēng)化帶。強(qiáng)風(fēng)化帶：裂隙發(fā)育，巖芯破碎，多呈碎塊狀，個(gè)別呈短柱狀，巖質(zhì)軟手掰易斷。各孔均有揭露，根據(jù)現(xiàn)場鉆探，強(qiáng)等風(fēng)化帶厚度約為1.5（ZK1）～1.8m（ZK9）。中等風(fēng)化帶：裂隙較發(fā)育，巖芯較完整，主要呈柱狀或短柱狀，巖質(zhì)較軟，鉆探揭露深度約為16.2～21.7m（ZK10）。各孔地層情況見勘探點(diǎn)數(shù)據(jù)一覽表。6.8地質(zhì)構(gòu)造擬建工程位于明月峽背斜南東翼，巖層呈單斜互層狀產(chǎn)出，巖層傾向約為150°，傾角約為32°。層間結(jié)構(gòu)面較發(fā)育，結(jié)構(gòu)面結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。根據(jù)對(duì)擬建場地現(xiàn)場及周邊調(diào)查，橋位區(qū)附近主要有兩組裂隙發(fā)育，主要特征敘述如下：裂隙L1：傾向320°，傾角約65°，該裂隙呈張開狀，有少量粘土填充，裂面平直、光滑，裂隙間距0.5～1.5m，延伸長度2～5m，裂隙結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。裂隙L2：傾向230°，傾角約75°，該裂隙多呈張開狀，有少量粘土充填，裂面較平直、光滑，裂隙間距0.5～2.0m，延伸長度2～5m，裂隙結(jié)合很差，屬軟弱結(jié)構(gòu)面。七、沿線筑路材料、水、電等建設(shè)條件及與公路建設(shè)的關(guān)系1、塊石、片石公路沿線主要出露砂巖、粉砂巖、砂泥巖；起點(diǎn)段砂巖層厚度大，巖體完整性好，巖石弱～微風(fēng)化狀態(tài)，巖石較堅(jiān)硬，強(qiáng)度較高，用作路基圬工砌體材料。2、路基填料本項(xiàng)目路基填方所需填料可就近利用挖方路基來填筑路堤，挖方中以粉砂質(zhì)泥巖和粉砂巖為主，其次為粉質(zhì)粘土。其中粉砂巖采用常規(guī)爆破方式挖出的石方，其規(guī)格一般不滿足規(guī)范要求，需對(duì)其進(jìn)行加工破碎，使其粒徑大小規(guī)格應(yīng)符合規(guī)范要求，才能保證施工壓實(shí)度。3、水泥、鋼材項(xiàng)目所需水泥、鋼材、水泥砼可直接在開州區(qū)等市購買。4、施工用水項(xiàng)目沿線溪溝、堰塘眾多，水源豐富，水質(zhì)較好，對(duì)混凝土不具腐蝕性，可就近取用，但需與權(quán)屬單位聯(lián)系。八、與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況1、路基土石廢方為了保護(hù)環(huán)境和確保路基填筑質(zhì)量，同時(shí)也為了部分消化路基施工開挖出的廢方，公路路基開挖出的表層耕植土、腐質(zhì)土等不能用作填料，全部集中堆放用于路基邊坡綠化或棄土場的復(fù)耕或綠化。并根據(jù)實(shí)際地形，在合適的位置設(shè)置棄土場，所有廢方須集中堆放于棄土場。2、水土保持措施、土地利用、美化綠化公路施工過程中難免不破壞植被和原地表，造成水土流失。設(shè)計(jì)過程中，確定合理的路基邊坡坡度，并對(duì)高邊坡采取必要的措施支護(hù)，對(duì)保護(hù)路塹邊坡、確保路容整齊美觀有很好的作用。施工（尤其是雨季施工）過程中，必須做好排水工作，避免水流直接沖刷路基邊坡。施工完畢后，應(yīng)因地制宜作好邊坡的綠化和植被恢復(fù)。在挖方邊坡外側(cè)設(shè)置截水溝，避免地表水直接沖刷路塹邊坡，引起挖方邊坡的水土流失。施工中必須遵守國家有關(guān)法律、法規(guī)的規(guī)定，盡量不砍伐樹木，對(duì)公路侵占的樹木可采取移栽等方式加以保護(hù)。必須重視對(duì)棄土場的治理，為減少公路建設(shè)對(duì)土地的占用，有條件的棄土場應(yīng)復(fù)耕，同時(shí)為減少水土流失，應(yīng)搞好棄土場的排水和坡面、坡腳等的防護(hù)措施。3、施工過程中的污染控制施工過程中產(chǎn)生的固體垃圾、廢水、廢氣、噪音等對(duì)周圍環(huán)境及沿線居民生活將產(chǎn)生一定影響。對(duì)于固體垃圾，應(yīng)集中后統(tǒng)一運(yùn)到垃圾場處理。施工過程中產(chǎn)生的廢水，必須經(jīng)過處理達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)后才能排入河流。為使施工中產(chǎn)生的噪音不致于影響沿線居民的生活，工程應(yīng)盡量安排在白天施工。隨時(shí)保持施工場地路面的濕潤，盡量少的產(chǎn)生揚(yáng)塵。4、施工爆破對(duì)環(huán)境的影響土石挖方中石方占有一定比例，石方開挖過程中一定要采取先進(jìn)的爆破技術(shù)、嚴(yán)格控制爆破的強(qiáng)度，使爆破對(duì)環(huán)境的影響降低到最低程度。爆破前一定要做好爆破設(shè)計(jì)，使爆破即降低施工成本又不至于嚴(yán)重影響環(huán)境。施工期間須做到及時(shí)對(duì)危巖進(jìn)行清除，并在安全距離外增設(shè)警告標(biāo)志。5、施工對(duì)車輛通行的影響施工期應(yīng)作好充份的宣傳工作。創(chuàng)建和諧社會(huì)。九、山區(qū)公路復(fù)雜路段局部路線方案的優(yōu)化及比選情況結(jié)合地形、地物，綜合考慮工程安全、造價(jià)及施工條件等因素，結(jié)合地方政府及業(yè)主的意見，在初設(shè)方案基礎(chǔ)上進(jìn)行紙上移線，優(yōu)化路線平縱線形、確定合理拓寬方案，控制路基土石方、防護(hù)工程及占用用地，減少拆遷，形成施工圖設(shè)計(jì)方案。并且本項(xiàng)目投資有限，路線布設(shè)時(shí)結(jié)合業(yè)主意見，實(shí)際情況、因地制宜，個(gè)別困難地段采用降低參數(shù)指標(biāo)進(jìn)行設(shè)計(jì)。十、分期修建工程分期實(shí)施設(shè)計(jì)的說明和對(duì)工程實(shí)施的建議本項(xiàng)目建設(shè)里程短，路基防護(hù)、橋涵工程規(guī)模小，根據(jù)項(xiàng)目工程規(guī)模及特點(diǎn)，全線路基、路面、橋涵及交通工程作為一個(gè)合同段組織實(shí)施。建議工期十二個(gè)月。十一、各項(xiàng)工程施工的總體實(shí)施步驟的建議及有關(guān)工序銜接等技術(shù)問題的說明以及注意事項(xiàng)公路在施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照國家及地方最新的公路安全生產(chǎn)許可達(dá)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)、國家安全生產(chǎn)強(qiáng)制性條例規(guī)范實(shí)施手冊中的相關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作，同時(shí)在其運(yùn)營過程中應(yīng)加強(qiáng)管理，對(duì)危險(xiǎn)路段應(yīng)加強(qiáng)防護(hù)，確保在建設(shè)和運(yùn)營過程中的安全。本項(xiàng)目主體工程根據(jù)本合同段的具體情況，對(duì)工程實(shí)施步驟提出以下建議。（1）施工準(zhǔn)備：正式開工前做好設(shè)計(jì)、招標(biāo)工作；基本完成征地、拆遷、場地平整、臨時(shí)設(shè)施等各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，因具體工程的影響，不能按時(shí)完成的零星工作，應(yīng)該在主體工程開工前完成或隨主體工程同步進(jìn)行、同時(shí)各道工序施工準(zhǔn)備伴隨著施工的全過程；（2）認(rèn)真做好各項(xiàng)工程施工組織計(jì)劃，應(yīng)充分考慮當(dāng)?shù)丶竟?jié)性氣候?qū)κ┕すに嚭凸て诘挠绊懀M量避免在雨季施工土方工程和在汛期施工跨河橋梁基礎(chǔ)工程。抓住有利季節(jié)進(jìn)行路基處理和路基填筑、開挖，首先對(duì)不良地質(zhì)路段進(jìn)行地基處理，包括清淤、清表處理，為公路建設(shè)贏得時(shí)間，保證工期。（3）盡早修筑施工便道等臨時(shí)設(shè)施，接通臨時(shí)電力、電訊線路，保證施工設(shè)備順利進(jìn)場，按時(shí)開工。（5）便橋等線外工程宜先期實(shí)施，以保證主體工程施工時(shí)，地方交通的暢通，并宜選擇在不妨礙或少影響農(nóng)事之季進(jìn)行。（6）進(jìn)行清表等處理工作，對(duì)清表耕植土應(yīng)集中堆放，便于今后恢復(fù)地表植被時(shí)予以利用。（7）首先應(yīng)注意合理安排橋梁施工，并要抓住施工有利季節(jié)集中進(jìn)行，以確保工程質(zhì)量和進(jìn)度，隨后相繼施工涵洞等小型構(gòu)造物，確保后續(xù)工程不受影響。（8）路基防護(hù)和排水系統(tǒng)的施工應(yīng)和主線土石方工程同步。邊填挖土方，邊做好防護(hù)及排水工程，以保證路基邊坡盡量不受雨水沖蝕。（9）路面施工宜待路基與橋梁上部結(jié)構(gòu)施工完成，路基處理穩(wěn)定后進(jìn)行。（10）加強(qiáng)管理，充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的作用，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，確保工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程。十二、新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新工藝的采用等情況1、應(yīng)用GPS技術(shù)建立首級(jí)控制網(wǎng)，為后續(xù)的測量工作建立起高等級(jí)的閉合條件。2、運(yùn)用公路勘察設(shè)計(jì)一體化程序，實(shí)現(xiàn)路線平、縱、橫互動(dòng)設(shè)計(jì)，為路線方案的優(yōu)化設(shè)計(jì)創(chuàng)造了條件。3、本項(xiàng)目全部采用計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)，CAD出圖率100%。十三、與有關(guān)部門協(xié)商情況定測及施工圖設(shè)計(jì)期間，就定測路線方案多向地方政府溝通匯報(bào)、對(duì)重點(diǎn)比較路段，在初步設(shè)計(jì)方案基礎(chǔ)上，根據(jù)外業(yè)測量資料進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，征求地方政府意見。根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，棄土場的選址向地方政府征求意見，取得回復(fù)意見后開展相關(guān)測量工作。十四、其它本項(xiàng)目施工圖設(shè)計(jì)文件按交通部2007年7月3日發(fā)布的《公路工程基本建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)文件編制辦法》（交公路發(fā)〔2007〕358號(hào)）規(guī)定的組成內(nèi)容編制，按業(yè)主要求，除施工圖預(yù)算匯總編制外，其余施工圖文件按施工合同段進(jìn)行編制。施工圖設(shè)計(jì)文件組成如下表。十五、設(shè)計(jì)原則及內(nèi)容依據(jù)現(xiàn)行《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》和選線基本原則，本項(xiàng)目路線方案方案擬定遵循以下原則：路線布設(shè)應(yīng)服從重慶市、開州區(qū)總體路網(wǎng)規(guī)劃布局；應(yīng)滿足集鎮(zhèn)區(qū)域發(fā)展規(guī)劃的要求；應(yīng)結(jié)合地形選線、地質(zhì)選線、環(huán)保選線，并考慮項(xiàng)目沿線的水利資源、旅游資源、天然氣資源等因素，以利于其經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鄉(xiāng)鎮(zhèn)附近線位采取“離而不遠(yuǎn)，近而不進(jìn)”的原則；要結(jié)合地形、地貌特征，少占耕地，在滿足工程可行性的前提下達(dá)到“路線順直、走向合理、距離最短、投資較省”的目的；結(jié)合沿線地質(zhì)情況，布設(shè)線位時(shí)要盡量避開不良地質(zhì)地段；要充分考慮利用老路的可能性和可行性，合理確定路線方案；路線依據(jù)原開州區(qū)G542南雅開江界至鐵橋段升級(jí)改造工程及方案論證選取最優(yōu)路線。十六、路線16.1路線平面路線設(shè)計(jì)按交通部部頒《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01—2014）、部頒《公路路線設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD20-2017）、中華人民共和國《工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文》（公路工程部分）的規(guī)定執(zhí)行，結(jié)合地形、地質(zhì)、工程量、拆遷賠償、環(huán)境保護(hù)等具體問題進(jìn)行路線平縱面布設(shè)。本路段平面線形要素的組合較多。路線縱坡設(shè)計(jì)時(shí)盡可能結(jié)合地形使填挖方相對(duì)合理，減少構(gòu)造物。平縱組合均滿足路線設(shè)計(jì)規(guī)范中“組合得當(dāng)”的要求，平縱面線形設(shè)計(jì)滿足視覺連續(xù)、協(xié)調(diào)、行車安全順適的要求。16.2路基、路面及排水工程16.2.1橫斷面設(shè)計(jì)橫斷面組成該公路按雙車道四級(jí)公路設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)道路路基寬度：7.5m。路幅分配為：0.5m路肩+6.5m行車道+0.5m路肩。橋梁段采用2.0m人行道+8.0m車行道+2.0m行人道。K0+055～K0+075、K0+145～K0+165段為橋頭左右段側(cè)漸變段；設(shè)計(jì)標(biāo)高路基設(shè)計(jì)標(biāo)高為行車道中線標(biāo)高。路拱橫坡行車道采用雙向橫坡，行車道橫坡采用2.0%，路肩與行車道同坡。超高加寬方式超高方式為繞路中線旋轉(zhuǎn)。以路中線為超高旋轉(zhuǎn)軸，超高過渡采用線性漸變。考慮到公路接近村鎮(zhèn)且混合交通量較大，車速可能受到限制，所以根據(jù)規(guī)范要求，本次設(shè)計(jì)最大超高值取8%，局部靠近居民聚集地且困難路段適當(dāng)降低標(biāo)準(zhǔn)。路基路面設(shè)計(jì).1技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)荷載：公路-II級(jí)。設(shè)計(jì)洪水頻率：參照1/25。.2一般路基設(shè)計(jì)路基的土石方數(shù)量扣除了路面結(jié)構(gòu)部分的體積。①填方路基（1）一般路基填方邊坡設(shè)計(jì)由于本項(xiàng)目為沿原路改建工程，其填方高度均小于8米，填方邊坡坡率均采用1:1.5；路基的填方首先采用路基挖方中的土、石（I類土除外），路堤填料不得采用有機(jī)土。當(dāng)采用風(fēng)化嚴(yán)重的軟石、粉土作填料時(shí)，應(yīng)采用土質(zhì)改良措施，低填處要考慮地下水和毛細(xì)水的作用，并采取必要的措施，以保證路基穩(wěn)定。1）性質(zhì)不同的填料，應(yīng)水平分層、分段填筑，分層壓實(shí)。同一水平層路基的全寬應(yīng)采用同一種填料，不得混合填筑。每種填料的填筑層壓實(shí)后的連續(xù)厚度不宜小于500mm。填筑路床頂最后一層時(shí)，壓實(shí)后的厚度應(yīng)不小于100mm。2）對(duì)潮濕或凍融敏感性小的填料應(yīng)填筑在路基上層。強(qiáng)度較小的填料應(yīng)填筑在下層。在有地下水的路段或臨水路基范圍內(nèi)，宜填筑透水性好的填料。3）在透水性不好的壓實(shí)層上填筑透水性較好的填料前，應(yīng)在其表面設(shè)2～4%的雙向橫坡，并采取相應(yīng)的防水措施。不得在由透水性較好的填料所填筑的路堤邊坡上覆蓋透水性不好的填料。4）每種填料的松鋪厚度應(yīng)通過試驗(yàn)確定。5）每一填筑層壓實(shí)后的寬度不得小于設(shè)計(jì)寬度。6）填方分幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，接頭部位如不能交替填筑，則先填路段，應(yīng)按1:2坡度分層留臺(tái)階；如能交替填筑，則應(yīng)分層相互交替搭接，搭接長度不小于2m。（2）陡坡路基陡坡路堤設(shè)計(jì)結(jié)合地形、地質(zhì)條件、邊坡高度等進(jìn)行綜合考慮。斜坡地段，當(dāng)?shù)乇頇M坡為1:5~1：2.5時(shí)，應(yīng)清除表土，并在基巖面挖成向內(nèi)傾2%~4%的臺(tái)階，臺(tái)階寬度不小于2米，施工時(shí)嚴(yán)禁挖倒坡，以保證填料和地基結(jié)合緊密，以利填方穩(wěn)定。地表橫坡陡于1：2.5時(shí)，應(yīng)按《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》要求進(jìn)行路堤穩(wěn)定性檢算，根據(jù)計(jì)算結(jié)果確定是否采取支擋措施。（3）壓實(shí)度及填料要求對(duì)于較大粒徑的填料必須采用較為大型的壓實(shí)機(jī)具，通過碾壓試驗(yàn)證明可行，并確定施工工藝和檢測辦法后方可采用，否則較大的石料必須改小才可作填料。對(duì)于擋土墻等構(gòu)造物的臺(tái)背（墻背）填料應(yīng)優(yōu)先選用內(nèi)摩擦角值較大的礫（角礫）類土，砂類土，回填由近至遠(yuǎn)應(yīng)分別采用人工夯實(shí)，小型至中型和大型壓實(shí)機(jī)具作業(yè)，既不能對(duì)構(gòu)造物產(chǎn)生不利影響，又必須達(dá)到壓實(shí)度的要求。路基采用重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求如下表：路基壓實(shí)度及填料強(qiáng)度要求表項(xiàng)目分類路面底面以下深度（cm）壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度（CBR）（%）填料最大粒徑（cm）上路床0～0.3≥94510下路床0.3～0.8≥94310零填及挖方0～0.3≥945100.3～0.8≥94310上路堤0.8～1.5≥93315下路堤1.5以下≥90215填方路基與構(gòu)造物銜接處，路基壓實(shí)度不小于94%。②挖方路基設(shè)計(jì)路塹開挖采用機(jī)械開挖，根據(jù)本路段實(shí)際情況，挖方邊坡坡比按下表所列數(shù)值采用。土質(zhì)路塹邊坡坡率表土的類別邊坡坡率粘土、粉質(zhì)粘土、塑性指數(shù)大于3的粉土1:1中密以上的中砂、粗砂、礫砂1:1.5卵石土、碎石土、圓礫土、角礫土膠結(jié)和密實(shí)1:0.75中密1:1巖質(zhì)路塹邊坡坡率表邊坡巖體類型風(fēng)化程度邊坡坡率H<15m15m≤H<20m灰?guī)r、裂隙發(fā)育較少砂、頁巖邊坡未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1～1:0.31:0.1～1:0.3弱風(fēng)化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5灰?guī)r、裂縫較少的砂、頁巖及泥巖未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.1～1:0.31:0.3～1:0.5弱風(fēng)化1:0.3～1:0.51:0.5～1:0.75巖體較完整、裂縫較多的灰?guī)r、砂頁巖及泥巖未風(fēng)化、微風(fēng)化1:0.3～1:0.5弱風(fēng)化1:0.5～1:0.75巖體較不完整，裂縫較多的巖質(zhì)邊坡弱風(fēng)化1:0.5～1:1弱風(fēng)化1:0.75～1:1沿挖方邊坡高度每隔8～10米設(shè)置一道平臺(tái)，平臺(tái)寬度不小于2.0米。③路基清表填筑前應(yīng)清除地表及植物根莖（清基過程當(dāng)中及路基填筑時(shí)注意對(duì)沿線行道樹根系的保護(hù)及路基回填的壓實(shí)）。路基挖方中清除的地表耕植土、淤泥質(zhì)土、腐質(zhì)土等除部分用作平交填土綠化或取棄土場還林、還耕外，其余均集中堆放，以利于環(huán)保綠化施工單位利用。全線路堤填方利用挖方中的塊石土、坡積碎石土、漂卵石土等符合要求的材料填筑，液限大于50，塑性指數(shù)大于26的土以及含水量超過規(guī)定要求的土不得用作路基填料。清表厚度為0.3m，清除路基表層腐植土等不能使用的土，提高路基穩(wěn)定性，同時(shí)路基清表后，路基基底壓實(shí)度（重型）達(dá)到85%。④低填淺挖段設(shè)計(jì)由于本路段為新建工程，填土大部分在原路面上填筑，而原路絕大部分填料均為灰?guī)r和泥灰?guī)r填筑，經(jīng)過多年的使用，其路基穩(wěn)定，無變形，其壓實(shí)度已能滿足《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》對(duì)路床壓實(shí)度的要求，故對(duì)低填路基無需換填，對(duì)原路由于排水不暢或無碎石路面導(dǎo)致的坑槽、泥漿段落采用透水性材料換填后再進(jìn)行填筑。對(duì)土質(zhì)路塹不能滿足壓實(shí)度不能要求的應(yīng)采用巖石碎屑換填，或摻拌石灰及其它穩(wěn)定性材料進(jìn)行處治，換填處治后壓實(shí)度不小于94%。⑤特殊路基處理項(xiàng)目沿線的主要特殊路基為水塘及軟土路基，采用換填處治。換填材料選用挖方路段片塊石，換填石料強(qiáng)度等級(jí)不小于MU30。軟基換填過程：施工準(zhǔn)備→測量放樣→原地面收方→挖除淤泥（或非適用性材料）→基坑驗(yàn)收（基底收方）→回填碎石土（或透水性好的材料）→碾壓（回填頂面收方）清除淤泥前把水田的水排干、抽干；水田的兩邊挖好排水溝，放好開挖邊線；回填材料：回填材料的規(guī)格要符合施工規(guī)范及設(shè)計(jì)要求?；靥顣r(shí)應(yīng)分層填筑，壓實(shí)。碾壓時(shí)遵循“先邊后中、先內(nèi)后外、先輕后重”的原則。軟基的壓實(shí)在填土層的松鋪厚度、含水量及平整度符合要求后，采用重型壓路機(jī)。碾壓時(shí)遵循“先邊后中、先內(nèi)后外、先輕后重”的原則，檢測壓實(shí)度等合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可進(jìn)行下一層的填筑。碎石土回填每層厚度不應(yīng)超過30cm，平整后振壓密實(shí)，并采用沉降差進(jìn)行控制，沉降差不得大于5mm，碾壓無漏壓、無死角確保壓實(shí)均勻，壓至沒有產(chǎn)生明顯的沉降為止，且滿足設(shè)計(jì)與規(guī)范要求。16.3路基防護(hù)16.3.1擋墻防護(hù)擋墻設(shè)計(jì)參數(shù)設(shè)計(jì)荷載：公路—II級(jí)；擋墻基底摩擦系數(shù)f=0.3～0.5（根據(jù)巖土類型決定）；墻背填料計(jì)算內(nèi)摩擦角φ=32°，填料容重γ1=21KN/m3；墻身圬工容重γ2=24KN/m3；擋墻穩(wěn)定系數(shù)：抗滑穩(wěn)定系數(shù)Kc≥1.3；抗傾覆穩(wěn)定系數(shù)Ko≥1.5。擋墻構(gòu)造和材料要求（1）路肩墻：墻身高度原則上不大于10米。墻身高度≤8米時(shí)，墻身材料采用M7.5漿砌塊（片）石；墻身高度＞8米時(shí)，采用C15片石混凝土，其中片石含量不得大于20%。所用片石應(yīng)勻質(zhì)、不易風(fēng)化、無裂隙且強(qiáng)度等級(jí)不得低于MU30，石料規(guī)格應(yīng)符合相關(guān)技術(shù)要求。（2）路堤墻：在路基填筑高度較大或陡坡路堤修筑路堤墻，墻身材料同路肩墻一致。（3）修筑在斜坡地面上的擋土墻，基礎(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離，應(yīng)符合下表規(guī)定?；A(chǔ)前趾埋入地面的深度和距地表的水平距離土層類別最小埋入深度H（m）距地表水平距離L（m）示意圖硬質(zhì)巖層0.601.50軟質(zhì)巖層1.002.00土層≥1.002.5016.4排水設(shè)計(jì)16.4.1排水設(shè)計(jì)原則全線路基主要采用邊溝、排水溝、涵洞等綜合排水，邊溝、排水溝、涵洞及自然溝渠共同形成完整的排水體系。邊溝、排水溝縱坡應(yīng)不小于0.3％。路面采用2.0%路拱橫坡自然排水。邊溝：全段根據(jù)實(shí)際情況設(shè)置完善的排水邊溝，路面水及部分挖方邊坡雨水排入路基邊溝，通過邊溝就近排入天然溝渠或涵洞，其余地表水體排入自然溝渠。涵洞：路線跨越溝谷、水渠或必要的農(nóng)田灌溉時(shí)，根據(jù)計(jì)算匯水流量，設(shè)置跨徑不同的涵洞。保證公路體系排水暢通(詳見涵洞設(shè)計(jì))。16.4.2排水設(shè)計(jì)材料根據(jù)項(xiàng)目特性，路基邊溝主要采用M7.5漿砌片石矩形邊溝排水，排水溝采用臨時(shí)土邊溝。16.4.3取、棄土設(shè)計(jì)方案，環(huán)保及節(jié)約用地措施1、取土、棄土本著節(jié)約用地、不占好地、良田的原則，盡量利用路塹挖方作為路基填料。2、公路用地界：路堤排水溝外2.0米，挖方地段為塹頂外2.0米，塹頂設(shè)截水溝的為截水溝外2.0米。路肩擋土墻、路堤墻墻址外2.0米。16.4.4路基施工①填方路基施工本項(xiàng)目路基填料，主要為碎石土。填筑工藝應(yīng)符合《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》4.2.2的有關(guān)規(guī)定。1）施工機(jī)械：推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、平地機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、裝卸機(jī)等2）填筑工藝流程及操作要點(diǎn)填筑工藝流程為批準(zhǔn)開工報(bào)告→測量放樣→基底處理→卸料→攤鋪整平→灑水→碾壓夯實(shí)→檢查驗(yàn)收卸料、鋪料采用汽車倒推卸料，推土機(jī)在料堆上平整，這樣料物不易產(chǎn)生分離現(xiàn)象。壓實(shí)是路基填筑的關(guān)鍵。推薦采用進(jìn)退錯(cuò)距法進(jìn)行振蕩碾壓，在填料壓實(shí)過程中，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：a、嚴(yán)格控制填筑的碾壓的參數(shù)，碾壓參數(shù)根據(jù)實(shí)驗(yàn)路段或參照本地區(qū)過往相同項(xiàng)目確定，不得隨意改變。b、路基各部分應(yīng)交替同步填筑升高，搞好各區(qū)填筑的聯(lián)系施工，使路基填筑面保持同一高程，不要形成臺(tái)階。C、確保規(guī)定的碾壓便數(shù)，防止漏壓、欠壓。當(dāng)遇有超顆粒塊石，應(yīng)用機(jī)械夯擊碎，以保證震動(dòng)壓實(shí)效果。碾壓過程中應(yīng)經(jīng)常檢查震動(dòng)碾壓的工況特性。如不符合要求，應(yīng)及時(shí)檢修處理。4)、碾壓工藝準(zhǔn)備下承層→運(yùn)料→堆料→攤鋪→大粒徑料破碎→推土機(jī)推平、穩(wěn)壓→找平→碾壓→壓實(shí)度檢測→大不大要求的路段采取措施重新碾壓→下一層施工5）碾壓工藝碾壓后路基外觀質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)為：路基表面無明顯空洞；大粒徑顆粒不松動(dòng)，鐵鍬挖動(dòng)困難；中硬、硬質(zhì)石料土石路基邊坡碼砌筑緊貼、密實(shí)，無明顯空洞、松動(dòng)，特別注意路基邊角部分要碾壓充實(shí)。一般碎石土路基，檢測時(shí)一般采用灌砂法，灌水（水袋）法檢測壓實(shí)度，取土樣的底面位置為每一層實(shí)層底部；用壞刀法試驗(yàn)時(shí)，環(huán)刀中部處于壓實(shí)層厚的1/2深度；用核子儀試驗(yàn)時(shí)，應(yīng)根據(jù)其類型，按說明書要求辦理，每層的壓實(shí)度應(yīng)符合要求。②新老路基銜接、陡坡路堤及填挖交接1）新老路基銜接、陡坡路堤本項(xiàng)目為改建工程，設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)舊路線性進(jìn)行了不同程度的優(yōu)化，所以新老路基拼接情況較多。在拓寬原有路堤時(shí)，在原有路堤坡面開挖4%的向內(nèi)傾斜臺(tái)階，臺(tái)階寬度≥1m；當(dāng)拼接寬度＜0.75m時(shí)，需翻挖原有路基，增加拼接寬度，以消減新老路堤拼接拓寬的差異變形。2）縱向填挖交界路段在縱向填挖交界路段,挖成寬不小于2m，向內(nèi)傾的4%的臺(tái)階，在路床地面及路床頂面30cm各鋪設(shè)一層雙向土工格柵，以加強(qiáng)路基填挖交界處的整體性。土工格柵采用每延米極限抗壓強(qiáng)度≥80kn/m，縱、橫向標(biāo)準(zhǔn)抗壓強(qiáng)度下的伸長率≤10%，糙度大，且滿足規(guī)范對(duì)路堤筋強(qiáng)度要求的雙向土工格柵。③挖方路基設(shè)計(jì)與施工一般挖方路段，邊坡設(shè)計(jì)是根據(jù)沿線地形、水文地質(zhì)及工程地質(zhì)、路塹邊坡高度、土石方填挖平衡和該地區(qū)其他已建公路挖方邊坡坡率及形式等因素綜合考慮，以安全為原則，在盡量不增加特殊加固措施的前提下，減少對(duì)自然邊坡植被的破壞。1）恢復(fù)定線，放出邊線樁，對(duì)不同路段采用不同的施工方法。2）路基開工前，應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的布設(shè)，防止在施工中線路外的水流入線內(nèi)，將線路內(nèi)的水迅速排出路基，保證施工順利進(jìn)行。3）對(duì)設(shè)計(jì)中擬定縱橫向排水系統(tǒng)，要隨著路基的開挖，隨時(shí)組織施工，保證雨季不積水，并及時(shí)安排邊溝、邊坡的修整和防護(hù)，確保邊坡穩(wěn)定。④橋涵路基為減少路堤段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，減少跳車現(xiàn)象，提高公路車輛行駛的舒適性。對(duì)涵洞兩側(cè)路基填筑進(jìn)行了特殊處理，處理范圍：涵洞底部為2米，上部1.5x(H-1)+2,H為涵洞的高度。填料要求：橋涵臺(tái)背路基要求采用開山石碴、碎石土等組顆粒填筑。臺(tái)背路基要求從填方基底至路床頂面壓實(shí)度均不小于96%。粒徑小于0.075mm的細(xì)粒料含量應(yīng)小于5%。當(dāng)路橋的施工順序要求采用先填筑路基后施工橋、涵臺(tái)時(shí)，其壓實(shí)機(jī)具要求同一般路基；當(dāng)施工順序采用先施工構(gòu)造物后填筑路基時(shí)，對(duì)大型機(jī)具難以壓實(shí)的地方，應(yīng)采用小型的手扶振動(dòng)夯或手扶振動(dòng)壓路機(jī)薄層碾壓，對(duì)涵頂50cm以內(nèi)填土盡量采用輕型靜載壓路機(jī)壓實(shí)，以達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)。⑤路基防護(hù)施工1）施工前做好地貌排水和安全生產(chǎn)的準(zhǔn)備工作。2）基坑開挖后，若發(fā)現(xiàn)地基與設(shè)計(jì)情況有出入，應(yīng)按實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)。3）擋土墻需待圬工強(qiáng)度達(dá)到70%以上時(shí)，方可回填背墻填料，分層填筑夯實(shí)，不允許向著背墻斜坡填筑，夯實(shí)時(shí)應(yīng)注意勿使墻身受到較大沖擊。4）在擋墻路段不可使用振動(dòng)壓路機(jī)，同時(shí)在距擋土墻2米范圍內(nèi)，只能使用小于8t的壓路機(jī)，為達(dá)到壓實(shí)度要求，必須根據(jù)實(shí)際情況增加碾壓次數(shù)。5）路塹墻開挖基坑時(shí)，不能整段開挖，應(yīng)采用跳槽隔開分段開挖，保證施工安全。（6）施工注意事項(xiàng)1）路基應(yīng)按照設(shè)計(jì)要求施工，不得隨意變更設(shè)計(jì)，如遇現(xiàn)場實(shí)際情況與設(shè)計(jì)不符，應(yīng)及時(shí)通知我公司，以便及時(shí)處理。2）路基施工中應(yīng)保護(hù)生態(tài)環(huán)境，盡量少破壞原有植被及地貌。清除的雜物，必須予以妥善處理，不得傾棄于河水流域中。3）路基施工前應(yīng)清除占地范圍內(nèi)的植被、耕植土、含有機(jī)質(zhì)等不適宜作填料的土層、水田、水塘地段的淤泥。在填筑期間，應(yīng)加強(qiáng)地表及地下排水，特別是防護(hù)工程施工時(shí)，應(yīng)先作好排水措施，以防地表水流入施工現(xiàn)場。4）路堤應(yīng)在清理場地后，必須達(dá)到壓實(shí)度要求后方可進(jìn)行填筑。5）路基填土的壓實(shí)度必須達(dá)到《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD30-2015）要求。6）排水溝溝底置于填土上時(shí)，排水溝以下的填土壓實(shí)度不得低于路基壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)，以防排水溝開裂滲水。7）半挖半填路基和挖方路塹與填方路基交界處，均要挖臺(tái)階，設(shè)置過度段，保證路基強(qiáng)度均勻變化。8）未盡事宜，按現(xiàn)行有效的《公路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》、《公路路基施工規(guī)范》及有關(guān)技術(shù)規(guī)范要求執(zhí)行16.5路面設(shè)計(jì)16.5.1設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)1)、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)軸載：BZZ－100；2)、面層類型：瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)年限：6年；3)、自然區(qū)劃：本路段經(jīng)過地區(qū)屬公路自然區(qū)劃V2區(qū)。16.5.2路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)1)、設(shè)計(jì)依據(jù)及原則依據(jù)勘察設(shè)計(jì)《合同書》、業(yè)主專家意見、有關(guān)公路設(shè)計(jì)《規(guī)范》以及業(yè)主的相關(guān)會(huì)議紀(jì)要的要求，并結(jié)合沿線水文、地質(zhì)、氣候以及筑路材料的情況，以安全、適用舒適、環(huán)保經(jīng)濟(jì)、和諧美觀為原則，進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)及路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算。2)、設(shè)計(jì)試驗(yàn)根據(jù)外業(yè)實(shí)地調(diào)查結(jié)果，針對(duì)地方材料的特點(diǎn)，有針對(duì)性地選取了具有代表性的地方材料，做了相關(guān)的物理、化學(xué)、力學(xué)的常規(guī)試驗(yàn)，以及各種配合比試驗(yàn)，以提供滿足設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)資料，并為施工提供參考資料。3)、路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)：瀝青砼路面設(shè)計(jì)使用年限為8年依照設(shè)計(jì)依據(jù)及設(shè)計(jì)原則，結(jié)合沿線水文、地質(zhì)、氣候以及筑路材料的情況，參考國內(nèi)外瀝青路面的研究成果，結(jié)合目前施工技術(shù)與施工工藝，進(jìn)行了路面結(jié)構(gòu)組合設(shè)計(jì)，采用雙圓垂直荷載均布作用下的多層彈性連續(xù)體系理論，以設(shè)計(jì)彎沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，利用電算程序進(jìn)行路面結(jié)構(gòu)厚度計(jì)算和層底拉應(yīng)力的驗(yàn)算。經(jīng)計(jì)算，并兼顧到各相關(guān)細(xì)部設(shè)計(jì)的和諧統(tǒng)一，本合同段路面結(jié)構(gòu)及其厚度采用結(jié)果如下：結(jié)構(gòu)名稱厚度（cm）（粘性土、中濕以上）瀝青混凝土AC-134中粒式瀝青混凝土AC-1655%水泥穩(wěn)定碎石基層204%水泥穩(wěn)定碎石底基層20總厚度49注：各瀝青砼面層間設(shè)置乳化瀝青粘層。4)、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)參數(shù)瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)如下表：瀝青路面設(shè)計(jì)指標(biāo)路面設(shè)計(jì)彎沉值(0.01mm)一個(gè)車道上的彎沉設(shè)計(jì)累計(jì)軸次34.9375萬次（中型交通）計(jì)算采用材料設(shè)計(jì)參數(shù)如下表：材料設(shè)計(jì)參數(shù)材料名稱20℃抗壓回彈模量(Mpa)劈裂強(qiáng)度(Mpa)備注瀝青混凝AC-1314001.4中粒式瀝青混凝土AC-1612001.05%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石15000.64%水泥穩(wěn)定級(jí)配碎石14000.6土基40各結(jié)構(gòu)層頂面彎沉值施工檢驗(yàn)值分別為：瀝青混凝土AC-13上面層：27.9×10-2mm；中粒式瀝青混凝土AC-16下面層：30.5×10-2mm；5%水泥穩(wěn)定碎石基層：35.1×10-2mm；4%水泥穩(wěn)定碎石底基層：90.5×10-2mm；土基頂面竣工驗(yàn)收彎沉值為：211.7×10-2mm。采用路面結(jié)構(gòu)形式：結(jié)構(gòu)名稱厚度（cm）（粘性土、中濕以上）瀝青混凝土AC-134中粒式瀝青混凝土AC-1655%水泥穩(wěn)定碎石基層204%水泥穩(wěn)定碎石底基層20總厚度4916.5.3路面材料要求底基層材料(4%水泥穩(wěn)定碎石底基層)⑴材料要求a.水泥水泥可采用普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時(shí)間大于等于3小時(shí)，終凝時(shí)間6小時(shí)以上，強(qiáng)度等級(jí)32.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。b.集料碎石的粒徑不得大于37.5mm,壓碎值不大于30%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的要求。底基層集料的級(jí)配的顆粒組成范圍層位通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5191652.30.150.075底基層100100～9094～8183～6778～6173～5464～4550～3036～1926～1219～814～510～37～2c.水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。⑵混合料組成水泥穩(wěn)定碎石底基層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于97%，7天齡期的無側(cè)限抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足3.5Mpa，水泥穩(wěn)定碎石底基層的水泥劑量采用4%。參見《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）表6.1.5。其配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定?；鶎硬牧?5%水泥穩(wěn)定碎石基層)⑴材料要求a.水泥水泥可采用普通硅酸鹽水泥。宜選用初凝時(shí)間大于等于3小時(shí)，終凝時(shí)間6小時(shí)以上，強(qiáng)度等級(jí)32.5的水泥。水泥質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)。b.集料碎石的粒徑不得大于26.5mm,壓碎值不大于30%。集料的級(jí)配范圍應(yīng)符合下表的要求?；鶎蛹系募?jí)配的顆粒組成范圍層位通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）37.531.526.5191652.30.150.075基層100100～9092～7983～6771～5250～3036～1926～1519～814～510～37～2c.水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。⑵混合料組成水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度（按重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)）應(yīng)不小于98%，7天齡期的無側(cè)限飽水抗壓強(qiáng)度應(yīng)滿足4.5Mpa，水泥穩(wěn)定碎石基層的水泥劑量采用5%。參見《公路瀝青路面設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD50-2006）表6.1.5。其配合比應(yīng)通過試驗(yàn)確定。瀝青粘油層及瀝青透油層⑴材料要求a.瀝青材料透層瀝青采用乳化石油瀝青PA-2，粘層瀝青采用乳化石油瀝青PA-3其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)“表4.3.2道路用乳化石油瀝青質(zhì)量要求”的規(guī)定，見下表。道路用乳化瀝青質(zhì)量要求項(xiàng)目PA-2PA-3篩上剩余量（%）0.10.1破乳速度試驗(yàn)慢裂快裂或中裂粘度瀝青標(biāo)準(zhǔn)粘度計(jì)C25.38～208～20恩格拉度E251～61～6蒸發(fā)殘留物含量（%）≥50≥50蒸發(fā)殘留物性質(zhì)針入度（100g，25℃，5s）(0.1mm)50～30045～150延度（15℃）（%）≥40≥40溶解度（三氯乙烯）（%）≥97.5≥97.5常溫貯存穩(wěn)定性5d(%)≤5≤51d(%)≤1≤1與礦料的粘附性，裹覆面積2/32/3b.水施工用水符合一般飲用水即可，遇有可疑水源時(shí)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)鑒定。瀝青混凝土面層（AC-13、AC-16）（1）瀝青材料要求本項(xiàng)目上面層為SBS改性瀝青混凝土AC-13，下面層瀝青混凝土AC-16的瀝青采用70號(hào)A級(jí)道路石油瀝青，其質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)分別符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.2.1-2“道路石油瀝青技術(shù)要求”及表4.6.2“聚合物改性瀝青技術(shù)要求”的要求。根據(jù)本項(xiàng)目區(qū)氣象資料，查表A.4.5,本項(xiàng)目區(qū)屬于1-4氣候區(qū)。A級(jí)道路石油瀝青70#瀝青技術(shù)要求指標(biāo)單位瀝青標(biāo)號(hào)70號(hào)A級(jí)試驗(yàn)方法①針入度（25℃，5s，100g）0.1㎜60～80T0604針入度指數(shù)PI/-1.5～+1.0T0604軟化點(diǎn)(R&B)，不小于℃46T060660℃動(dòng)力粘度，不小于Pa.s180T062010℃延度，不小于㎝20T060515℃延度，不小于㎝100T0605蠟含量(蒸餾法)，不大于%2.0T0615閃點(diǎn)，不小于℃260T0611溶解度，不小于%99.5T0607密度(15℃)g/㎝3實(shí)測記錄T0603TFOT(或RTFOT)后②T0610或T0609質(zhì)量變化，不大于%±0.8殘留針入度比，不小于%61T0604SBS改性瀝青技術(shù)指標(biāo)要求指標(biāo)單位技術(shù)要求試驗(yàn)方法針入度（25℃，5s，100g）0.1mm40～60T0604針入度指數(shù)PI，不小于——0T0604延度5℃，5cm/min不小于cm20T0605軟化點(diǎn)TR&B,不小于℃70T0606運(yùn)動(dòng)粘度135℃，不大于Pa·s3T0625T0619閃點(diǎn)，不小于℃230T0611溶解度，不小于％99T0607彈性恢復(fù)25℃，不小于％85T0662貯存穩(wěn)定性離析，48h軟化點(diǎn)差，不大于℃2.5T0661氧指數(shù)[1]不小于——24氧指數(shù)法，GB10707-89TFOT（或RTFOT）后殘留物質(zhì)量變化，不大于％±1.0T0610和T0609針入度25℃，不小于％65T0604延度5℃不小于cm15T0605①粗集料為保證瀝青混合料表面的抗滑能力和混合料中骨料的嵌擠，根據(jù)開州區(qū)路面材料的實(shí)際情況，選用優(yōu)質(zhì)碎石作為下層瀝青混凝土所用石料，選用花崗巖石料作為表面層SBS改性瀝青混凝土AC-13所用石料，其粒徑規(guī)格應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表“瀝青混合料用粗集料規(guī)格”，見下表瀝青混合料用粗集料規(guī)格規(guī)格通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分比（%）26.5195－－-S10－10090～1000～150～5－－-用于SMA的粗集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬，表面粗糙，形狀接近立方體，有良好的嵌擠能力的破碎集料，在細(xì)破作業(yè)時(shí)不得采用顎式破碎機(jī)加工，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)表3.1.1的技術(shù)要求。SMA表面層用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法石料壓碎值（%）≤25T0316洛杉磯磨耗損失（%）≤28T0317視密度（t/m3）≥2.6T0304吸水率（%）≤2.0T0304堅(jiān)固性（%）≤12T0314與瀝青的粘附性（級(jí)）≥4T0616針片狀顆粒含量（%）≤15T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量（%）≤1T0310軟石含量（%）≤1T0320石料磨光值（BPN）≥42T0321用于AC-16瀝青混合料的粗集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、表面粗糙，具有足夠的強(qiáng)度、耐磨耗性，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.8.2“瀝青混合料用粗集料技術(shù)要求”,見下表瀝青混合料用粗集料質(zhì)量技術(shù)要求指標(biāo)要求試驗(yàn)方法石料壓碎值（%）≤30T0316洛杉磯磨耗損失（%）≤35T0317表觀相對(duì)密度≥2.45T0304吸水率（%）≤3.0T0304堅(jiān)固性（%）－針片狀顆粒含量（混合料）（%）其中粒徑大于9.5mm其中粒徑小于9.5mm≤20－－T0312水洗法＜0.075mm顆粒含量（%）≤1T0310軟石含量（%）≤5T0320②細(xì)集料用于SMA的細(xì)集料宜采用專用的細(xì)料破碎機(jī)（制砂機(jī)）生產(chǎn)的機(jī)制砂。當(dāng)采用普通石屑代替時(shí)，宜采用與瀝青粘附性好的石灰?guī)r石屑，且不得含有泥土、雜物。與天然砂混用時(shí)，天然砂的用量不宜超過機(jī)制砂或石屑的用量。細(xì)集料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)表3.2.1的技術(shù)要求。天然砂中水洗法小于0.075mm顆粒含量不得大于5%。SMA面層用細(xì)集料質(zhì)量技術(shù)要求項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法視密度（t/m3）≥2.50T0329堅(jiān)固性（%）≤12T0340砂當(dāng)量（%）≥55T0334用于AC-16瀝青混合料的細(xì)集料采用機(jī)制砂及石屑，其規(guī)格應(yīng)分別符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.4“瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格”的要求，見下表瀝青混合料用機(jī)制砂或石屑規(guī)格規(guī)格公稱粒徑(mm)水洗法通過各篩孔的質(zhì)量百分率(%)9.54.752.30.150.075S150～510090～10060～9040～7520～557～402～200～10S160～310080～10050～8025～608～450～250～15用于AC-16瀝青混合料的細(xì)集料還應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，并有適當(dāng)?shù)念w粒級(jí)配，其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.9.2的技術(shù)要求，見下表瀝青混合料用細(xì)集料質(zhì)量要求項(xiàng)目要求試驗(yàn)方法表觀密度≥2.45T0328堅(jiān)固性（>0.3mm部分）（%）-含泥量（小于0.075mm含量）（%）＜5T0333砂當(dāng)量(％)≥50T0334亞甲藍(lán)值（g/kg）-棱角性（流動(dòng)時(shí)間）（s）-③礦粉瀝青混合料的礦粉必須采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉。其質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)表4.10.1的技術(shù)要求，AC-13瀝青混合料的填料，除滿足上述技術(shù)規(guī)范的前提下，還應(yīng)滿足《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)的技術(shù)要求。瀝青混合料用礦粉質(zhì)量要求項(xiàng)目單位要求試驗(yàn)要求表觀密度t/m3≥2.45T0352含水量%≤1T0103烘干法粒度范圍＜0.6mm%100T0351＜0.15mm%90～100＜0.075mm%70～100親水系數(shù)T0353塑性指數(shù)T0354加熱安定性T0355④抗剝落劑為保證瀝青混合料中石料與瀝青的粘附性，在石料與瀝青的粘附達(dá)不到5級(jí)的條件下，需添加質(zhì)量優(yōu)良，長期抗剝落性能好的抗剝落劑，或者采取摻加一定量的消石灰代替礦粉的方法來提高石料與瀝青的粘附能力。⑤纖維穩(wěn)定劑在瀝青混合料中摻加的纖維穩(wěn)定劑宜選用木質(zhì)素纖維。木質(zhì)素纖維的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》(JTGF40-2004)及《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)的技術(shù)要求，見下表項(xiàng)目單位技術(shù)指標(biāo)試驗(yàn)方法纖維長度，不大于mm6水溶液用顯微鏡觀測灰分含量%18±5高溫590～600℃燃燒后測定殘留物pH值—7.5±1.0水溶液用pH試紙或pH計(jì)測定吸油率，不小于—纖維質(zhì)量的5倍用煤油浸泡后放在篩上經(jīng)振敲后稱重含水率（以質(zhì)量計(jì)），不大于%5105℃烘箱烘2h后冷卻稱重⑥瀝青混凝土的級(jí)配與性能①瀝青混合料的級(jí)配要求瀝青混合料的級(jí)配范圍應(yīng)滿足下表要求：瀝青混合料AC-13級(jí)配要求篩孔(mm)16.052.30.150.075通過率(%)10010～169～158～12瀝青混合料AC-16級(jí)配要求篩孔(mm)26.519.016.052.30.150.075通過率(%)②瀝青混合料的性能要求瀝青混合料的性能要求如下表所示：瀝青混合料性能要求技術(shù)指標(biāo)AC-13AC-16試驗(yàn)方法馬歇爾穩(wěn)定度(KN)≥6.0≥8.0T0709-2000流值(mm)—1.5～4T0709-2000空隙率VV%3～44～6T0705-2000礦料間隙率VMA%≥17.0≥13.0T0705-2000瀝青飽和度VFA%75～8565～75T0705-2000馬歇爾殘留穩(wěn)定度%≥80≥85T0709-2000凍融劈裂試驗(yàn)殘留強(qiáng)度比%≥80≥80T0729-200060℃動(dòng)穩(wěn)定度DS次/mm≥3000≥2800T0719-2000滲水系數(shù)ml/min≤80≤120T0730-2000低溫彎曲應(yīng)變-10℃≥2500≥2500T0715-2000謝倫堡瀝青析漏試驗(yàn)的結(jié)合料損失%≤0.1—T0732-2000肯塔堡飛散試驗(yàn)的混合料損失或浸水飛散試驗(yàn)%≤15—T0733-2000擊實(shí)次數(shù)次兩面各50兩面各75T0702-2000路面的施工注意事項(xiàng)路面施工必須按照設(shè)計(jì)要求，嚴(yán)格執(zhí)行《公路路面基層施工技術(shù)細(xì)則》（JTG/TF20-2015）、《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）、《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)等規(guī)范，質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2004）的規(guī)定。

1、路面基層施工前路基質(zhì)量檢查

基層鋪筑前，應(yīng)對(duì)路基的高程、中線、寬度、橫坡度和平整度等外形進(jìn)行全面檢查，使路基能滿足設(shè)計(jì)的要求。

2、水泥穩(wěn)定類基層、底基層施工

在雨季施工時(shí)，應(yīng)采取措施，保護(hù)集料，特別是細(xì)集料應(yīng)有覆蓋，防止雨淋。水泥穩(wěn)定碎石采用水泥混凝土攤鋪機(jī)或穩(wěn)定土攤鋪機(jī)進(jìn)行攤鋪。底基層、基層鋪筑完成后，必須進(jìn)行養(yǎng)生和交通管制。施工中注意上、下兩層之間應(yīng)連續(xù)施工。

3、瀝青透層的施工

基層養(yǎng)生完畢后即可進(jìn)行瀝青透層施工，透層施工宜采用瀝青撒布車噴灑。噴灑透層前應(yīng)清掃路面，遮擋防護(hù)路緣石及人工構(gòu)造物避免污染，瀝青撒布車噴灑瀝青時(shí)應(yīng)保持穩(wěn)定速度和噴灑量，并保持整個(gè)噴灑寬度噴灑均勻。撒布設(shè)備的噴嘴要適用于瀝青的稠度，能確保成霧狀，與撒油管成15°～25°的夾角，撒油管的高度應(yīng)使用同一地點(diǎn)接受2～3個(gè)噴油嘴噴灑瀝青，不得出現(xiàn)花白條。若有花白遺漏應(yīng)人工補(bǔ)撒，噴灑過量的應(yīng)立即撒布石屑或砂吸油，必要時(shí)做適當(dāng)碾壓。透層撒布后不得在表面形成能被運(yùn)料車和攤鋪機(jī)粘在一起的油皮，透油層達(dá)不到滲透深度5mm要求時(shí)，應(yīng)更換透層油稠度或品種。4、瀝青粘層的施工粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，并選擇適宜的噴嘴，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定。氣溫低于l0℃時(shí)不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時(shí)，可以分成兩次噴灑。路面潮濕時(shí)不得噴灑粘層油，用水洗刷后需待表面干燥后噴灑。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀，也不得有堆積。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴(yán)禁運(yùn)料車外的其他車輛和行人通過。粘層油宜在當(dāng)天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后，緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。5、瀝青面層的施工

瀝青路面施工必須符合國家環(huán)境和生態(tài)保護(hù)的規(guī)定；瀝青路面施工必須有施工組織設(shè)計(jì)，并保證合理的施工工期；瀝青路面不得在氣溫低于15℃，以及雨天、路面潮濕的情況下施工；瀝青面層宜連續(xù)施工，避免與可能污染瀝青層的其他工序交叉干擾，以杜絕施工和運(yùn)輸污染；瀝青路面施工應(yīng)有良好的勞動(dòng)保護(hù)，確保安全，瀝青拌和廠應(yīng)具備防護(hù)設(shè)施，配制和使用液體石油瀝青的全過程嚴(yán)禁煙火，使用煤瀝青時(shí)應(yīng)采取措施防止工作人員吸入煤瀝青或避免皮膚直接接觸煤瀝青造成身體傷害。施工采用的間歇式拌和機(jī)必須配備計(jì)算機(jī)設(shè)備，逐盤采集在拌和過程中由各個(gè)傳感器測定的材料用量和瀝青混合料拌和量、拌和溫度等各種參數(shù)。

瀝青混合料的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫等技術(shù)要求按《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF40-2004）第5.4、5.5、5.6、5.7、5.8節(jié)的規(guī)定執(zhí)行,瀝青瑪蹄脂面層SMA的拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)及接縫等技術(shù)要求還應(yīng)參照《公路瀝青瑪蹄脂碎石路面技術(shù)指南》(SHCF40-01-2002)的要求。且應(yīng)采用機(jī)械化施工，瀝青混合料路面工程正式開工前，必須鋪筑100m~200m試驗(yàn)路段，進(jìn)行瀝青混合料的試拌、試鋪和試壓試驗(yàn)，并據(jù)此制訂完善的施工工藝和判斷配合比設(shè)計(jì)的合理性。

瀝青面層施工前應(yīng)對(duì)基層進(jìn)行檢查，基層質(zhì)量不符合要求的不得鋪筑瀝青面層；半剛性基層與瀝青層宜在同一年內(nèi)施工，以減少路面開裂。對(duì)于橋梁、明通道、明涵洞的砼鋪裝及搭板上的水泥混凝土應(yīng)鑿毛并清潔后澆灑粘層瀝青后，再鋪筑瀝青混凝土橋面鋪裝層。

普通瀝青結(jié)合料的施工溫度宜通過在135℃及175℃條件下測定的粘度-溫度曲線按(JTG

F40-2004)表5.2.2-1的規(guī)定確定。缺乏粘溫曲線數(shù)據(jù)時(shí)，可參照表5.2.2-2的范圍選擇，并根據(jù)實(shí)際情況確定使用高值或低值。

聚合物瀝青混合料的施工溫度根據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)并參照(JTGF40-2004)表5.2.2-3選擇；通常較普通瀝青混合料施工溫度提高10℃~20℃，對(duì)采用冷態(tài)膠乳直接噴入法制作的瀝青混合料，集料烘干溫度應(yīng)進(jìn)一步提高。

（1）施工準(zhǔn)備

①集料

（a）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求準(zhǔn)備各種不同規(guī)格的集料，對(duì)不同料場、批次的材料應(yīng)進(jìn)行篩析驗(yàn)收。

（b）集料應(yīng)堆放于清潔、干燥、地基穩(wěn)定、排水良好、有硬質(zhì)鋪面的場地上，不同規(guī)格的集料應(yīng)分開堆放。

②結(jié)合料

（a）瀝青宜貯存在可加熱與保溫的貯藏罐中，根據(jù)不同瀝青類型和等級(jí)采用不同的貯存溫度，使用前應(yīng)加熱到適宜的加工溫度。

（b）瀝青應(yīng)按規(guī)定的技術(shù)要求進(jìn)行生產(chǎn)，宜隨配隨用，不符合要求的不得使用。

（c）對(duì)購置的成品瀝青，在使用前應(yīng)按表7.6的技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量檢驗(yàn)，不符合要求的不得使用。

③正式施工前應(yīng)準(zhǔn)備好需用的瀝青混合料生產(chǎn)、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)等設(shè)備，并進(jìn)行必要的校驗(yàn)工作。

④鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查其下層的質(zhì)量，按規(guī)定噴灑粘層油。

⑤噴灑粘層油時(shí)，宜采用瀝青灑布機(jī)，噴油管宜與路表面形成約30°角，并有適當(dāng)高度，以使路面上噴灑的透層油或粘層油形成重疊。

（2）瀝青混合料生產(chǎn)生產(chǎn)瀝青混合料時(shí)，應(yīng)按該類瀝青所要求的工藝條件和生產(chǎn)方法進(jìn)行。當(dāng)需要改變生產(chǎn)條件或生產(chǎn)方法時(shí)，應(yīng)通過試驗(yàn)研究確定。

（3）瀝青混合料運(yùn)輸

①瀝青混合料應(yīng)采用自卸車輛運(yùn)輸，車輛的數(shù)量應(yīng)與攤鋪機(jī)的數(shù)量、攤鋪能力、運(yùn)輸距離相適應(yīng)，在攤鋪機(jī)前應(yīng)形成一個(gè)不間斷的供料車流。

②為便于卸料，瀝青混合料運(yùn)輸車的車廂底板和側(cè)板應(yīng)抹一層隔離劑，并排除可見游離余液。使用油水混合液作隔離劑時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制油與水的比例，嚴(yán)禁使用純石油制品。

③運(yùn)料車裝料時(shí)，應(yīng)通過前后移動(dòng)運(yùn)料車來消除粗細(xì)料的離析現(xiàn)象。一車料最少應(yīng)分三次裝載，對(duì)于大型運(yùn)料車，可分多次裝載。

④雨季施工時(shí)，瀝青混合料在運(yùn)輸過程中應(yīng)采用防水的篷布遮蓋，防水苫布應(yīng)覆蓋整個(gè)運(yùn)料車。

（4）瀝青混合料攤鋪

①鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認(rèn)基層的質(zhì)量。當(dāng)基層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑透層、粘層、鋪筑封層時(shí)，不得鋪筑瀝青面層。且應(yīng)徹底清楚表面的污染物及松散顆粒。

②在噴灑有粘層油的路面上鋪筑瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。③用于鋪筑瀝青混合料攤鋪機(jī)應(yīng)符合下列要求：

（a）具有自動(dòng)找平方式調(diào)節(jié)攤鋪厚度及找平的裝置。

（b）具有足夠數(shù)量的受料斗，在運(yùn)料車換車時(shí)能連續(xù)攤鋪，并有足夠的功率推動(dòng)運(yùn)料車。

（c）具有可加熱的振動(dòng)熨平板或振動(dòng)夯等初步壓實(shí)裝置。

（d）攤鋪機(jī)寬度可以調(diào)整。

④當(dāng)公路施工氣溫低于15℃時(shí)，不宜攤鋪熱拌瀝青混合料。

⑤瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)實(shí)際的混合料類型、施工機(jī)械和施工工藝等，由試鋪試壓確定。

⑥瀝青混合料必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備?。攤鋪過程中不得隨意變換速度或中途停頓。

⑦用機(jī)械攤鋪的混合料，不宜用人工反復(fù)修整。當(dāng)不得不由人工作局部找補(bǔ)或更換混合料時(shí)，需仔細(xì)進(jìn)行，特別嚴(yán)重的缺陷應(yīng)整層鏟除。

⑧在路面狹窄部分、平曲線半徑過小的匝道或加寬部分，以及小規(guī)模工程不能采用攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)可用人工攤鋪混合料。

⑨在雨季鋪筑瀝青路面時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)與氣象臺(tái)（站）的聯(lián)系，已攤鋪的瀝青層因遇雨未行壓實(shí)的應(yīng)予鏟除。

（5）瀝青混合料壓實(shí)

①瀝青混合料的壓實(shí)應(yīng)根據(jù)路面寬度、厚度，瀝青與混合料類型，混合料溫度，氣溫，拌和、運(yùn)輸、攤鋪能力等條件綜合確定壓路機(jī)數(shù)量、質(zhì)量、類型以及壓路機(jī)的組合、編隊(duì)等。

②瀝青混合料壓實(shí)應(yīng)在攤鋪以后緊接著進(jìn)行，不得等混合料冷卻以后碾壓。在初壓和復(fù)壓過程中，宜采用同類壓路機(jī)并列成梯隊(duì)壓實(shí)，不宜采用首尾相接的縱列方式。

③采用振動(dòng)壓路機(jī)壓實(shí)瀝青混合料路面時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)超過20cm，但采用靜載鋼輪壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)輪跡的重疊寬度不應(yīng)少于20cm。

④壓路機(jī)碾壓速度的選擇應(yīng)根據(jù)壓路機(jī)本身的能力、壓實(shí)厚度、在壓路機(jī)隊(duì)列中的位置等確定。壓路機(jī)的碾壓速度可按<<公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范>>(JTGF40-2004)中的規(guī)定執(zhí)行。

⑤采用振動(dòng)壓路機(jī)時(shí)，壓路機(jī)的振動(dòng)頻率、振幅大小應(yīng)與路面鋪筑厚度協(xié)調(diào)，厚度較薄時(shí)宜采用高頻低振幅，終壓時(shí)不得振動(dòng)。瀝青路面的壓實(shí)度≮98%。

⑥在低溫條件下進(jìn)行碾壓施工時(shí)，應(yīng)根據(jù)混合料的溫度和降溫速率掌握好碾壓時(shí)間，應(yīng)在混合料溫度降到120℃前結(jié)束碾壓作業(yè)。

⑦在有超高的路段施工時(shí)，應(yīng)先從低的一邊開始碾壓，逐步向高的一邊碾壓。

⑧當(dāng)瀝青混合料路面由于在碾壓過程中操作不當(dāng)而造成損壞，或達(dá)不到要求時(shí)，應(yīng)予鏟除并分析原因，采取措施糾正。

（6）接縫施工

①當(dāng)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)成并列梯隊(duì)方式進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)時(shí)，縱向接縫應(yīng)采用熱接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)相距宜為15~30m，整平板設(shè)置在同一水平。當(dāng)不得不采用冷接時(shí)宜采用平接縫，也可采用自然縫。

（a）平接縫：施工時(shí)采用擋板或施工后用切割機(jī)切齊可形成平接縫。

（b）自然縫：在施工中自然形成的縫，若具有較整齊的邊時(shí)可以不切割直接采用，但應(yīng)清除松散的混合料，若混合料未受污染可以不涂粘層油。自然縫宜通過試驗(yàn)段試驗(yàn)確定施工方法，并嚴(yán)格控制搭接材料的數(shù)量。

（c）攤鋪前切縫應(yīng)涂上粘層油；攤鋪時(shí)，搭接寬度不應(yīng)大于10cm；新鋪層的厚度應(yīng)通過松鋪系數(shù)計(jì)算獲得。

（d）當(dāng)攤鋪搭接寬度合適時(shí)，可將搭接部分新攤鋪的熱混合料回推，在縫邊形成一小的凸脊形。如果搭接材料過多，則應(yīng)直接用平頭鏟沿縫邊刮齊，刮掉的多余混合料應(yīng)廢棄，不得拋撒于尚未壓實(shí)的熱混合料上。

②橫向縫

（a）瀝青混合料路面鋪筑期間，當(dāng)需要暫停施工時(shí)，中、下面層可采用平接或斜接縫；上面層應(yīng)采用平接縫，宜在當(dāng)天施工結(jié)束后切割、清掃、成縫。

（b）接續(xù)攤鋪前應(yīng)先用直尺檢查接縫處已壓實(shí)的路面，如果不平整、厚度不符合要求時(shí)，應(yīng)切除后再攤鋪新的混合料。

（c）橫向縫接續(xù)施工前應(yīng)涂刷粘層油井用熨平板預(yù)熱。

（d）重新開始攤鋪前，應(yīng)在攤鋪機(jī)的整平板下放置起始?jí)|板；墊板的厚度應(yīng)等于混合料松鋪厚度與已壓實(shí)路面厚度之差，其長度應(yīng)超過整平板的前后邊距。

（e）橫向接縫處攤鋪混合料后應(yīng)先清縫，然后檢查新攤鋪的混合料松鋪厚度是否合適。清縫時(shí)不得向新鋪混合料方向過分推刮。

（f）橫向接縫碾壓時(shí)宜按垂直車道方向沿接縫進(jìn)行，并應(yīng)在路面縱向邊處放置支承木板，其長度應(yīng)足夠壓路機(jī)駛離碾壓區(qū)。如果因?yàn)槭┕がF(xiàn)場限制或相鄰車道不能中斷交通時(shí)，也可沿縱向碾壓，但應(yīng)在攤鋪機(jī)駛離接縫后盡快進(jìn)行，且不得在接縫處轉(zhuǎn)向。

（7）開放交通及其他

①熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層完全自然冷卻，混合料表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

②鋪筑好的瀝青層應(yīng)嚴(yán)格控制交通，做好保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在瀝青層上堆放產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已鋪瀝青層上制作水泥砂漿。16.5.4施工方法及注意事項(xiàng)①、要注意在結(jié)合部位不要出現(xiàn)填筑路堤的壓實(shí)薄弱段，不允許路基各部幾何尺寸錯(cuò)位，邊坡七拱八翹，同時(shí)，還應(yīng)注意路基與橋涵構(gòu)造物間的順適銜接。②、全路用作上路床的填料，必須通過試驗(yàn)進(jìn)行選擇，以滿足路基填料最小強(qiáng)度(CBR)的要求。③、零填路基及土質(zhì)路塹，路床范圍(0～80厘米)必須按《規(guī)范》及設(shè)計(jì)要求精心施工，認(rèn)真處理，處理后的壓實(shí)度必須達(dá)到94%。④、路基填筑前，應(yīng)先清理地表，清除地表耕作土和腐殖土。施工單位應(yīng)先臨時(shí)租用土地，集中堆放挖方和填方地段的耕作土和腐殖土，留待施工后期作路基和棄土場表層綠化用土。⑤、路線經(jīng)過村落、場鎮(zhèn)時(shí)，路基路面排水工程改造應(yīng)以不影響原有居民建筑物為原則進(jìn)行適當(dāng)?shù)母脑?，平縱可適當(dāng)調(diào)整，但應(yīng)注意線形順暢，排水通暢。⑥、為確保新老路基的銜接，原路邊坡必須開挖成向內(nèi)傾斜的反向臺(tái)階，臺(tái)階寬度不得小于2米。⑦、公路沿線電纜電線，大部分位于原路左右兩側(cè)路基邊緣。對(duì)不需拆遷的電纜電線，施工單位在施工前應(yīng)制定好保護(hù)措施，避免施工時(shí)破壞。⑧、擋土墻施工方法及注意事項(xiàng)詳見《擋土墻通用圖》。⑨、未盡事宜除請參見有關(guān)設(shè)計(jì)圖外，應(yīng)嚴(yán)格按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》JTGF10-2006及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》JTGF80/1-2004等相關(guān)規(guī)范執(zhí)行。16.6橋梁工程16.6.1橋梁工程概況永壽橋橋梁編碼為X514500234L0010：位于開開州區(qū)G542南雅開江界至鐵橋段距南雅高速互通僅600米處，該建設(shè)年限久遠(yuǎn)，實(shí)測橋梁全長34.0m,橋面全寬為7.6m,橫向布置:1.5m(人行道)+4.6m(車行道)+1.5m(人行道)。橋梁為3-7.0m實(shí)腹式圬工拱橋,主拱圈凈矢高3.5m,矢跨比1/2,拱圈厚0.5m；主拱圈采用漿砌塊石。根據(jù)歷年檢測報(bào)告反應(yīng)“永壽橋進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)技術(shù)綜合評(píng)分,永橋Dr值為68.50,主要部件(主拱圈)技術(shù)狀況等級(jí)為4類,綜合評(píng)定永壽橋橋梁技術(shù)狀況等級(jí)為4類,橋梁主要構(gòu)件有大的缺損,嚴(yán)重影響橋梁適用功能;或影響承載能力,不能保證正常使用。”經(jīng)交通局多個(gè)相關(guān)部門與我單位人員多次現(xiàn)場研討、項(xiàng)目加固方案不能起到交通提升作用，安全隱患不能得到全面排除；初步確定為改線新建橋梁，新建路線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速30km/h，荷載等級(jí)為公路—I級(jí)。設(shè)計(jì)依據(jù)1）與業(yè)主簽訂的公路設(shè)計(jì)合同2)《永壽橋地質(zhì)勘察報(bào)告》3)實(shí)測1：500地形圖；4）現(xiàn)行國家、建設(shè)部、重慶市有關(guān)工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程。16.6.2技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及引用的規(guī)范主要設(shè)計(jì)技術(shù)指標(biāo)1）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)基準(zhǔn)期：100年2）橋梁設(shè)計(jì)使用年限：主體結(jié)構(gòu)50年；可更換部件：15年3）荷載等級(jí):公路—I級(jí)，人群：3.5KN/m24）橋梁最大縱坡：2.5%；5）橋梁橫坡：2%。6）地震基本烈度：橋址區(qū)地震峰值加速度值為0.05g，抗震設(shè)防基本烈度6度，按Ⅶ度構(gòu)造設(shè)防。7）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)：一級(jí),結(jié)構(gòu)重要系數(shù)1.1。8）環(huán)境類別：I類；9)橋梁標(biāo)準(zhǔn)橫斷面：2.0m（人行道）+8.0m（行車道）+2.0m（人行道）=12.0m；主要設(shè)計(jì)參數(shù)1）結(jié)構(gòu)自重各類材料，鋼、鋼筋混凝土、瀝青混凝土的重力密度取值分別為78.5、26.0、24.0kN/m3。2）二期恒載結(jié)構(gòu)體系在形成后實(shí)施的橋面鋪裝、人行道等荷載為二期恒載，作用在成橋體系中。3）收縮徐變結(jié)構(gòu)的收縮徐變：按照《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362-2018）取用混凝土名義收縮系數(shù)εcs0=0.310×10-3,混凝土的名義徐變系數(shù)Φ0按照規(guī)范附表C-2取值，計(jì)算至成后橋10年。4）基礎(chǔ)沉降主橋均按嵌巖樁設(shè)計(jì)，各墩考慮5mm沉降，沉降按最不利效應(yīng)組合。5）車輛荷載整體計(jì)算中按照公路—I級(jí)車道荷載設(shè)計(jì)。計(jì)算彎矩用均布荷載：qK=10.5kN/m；集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值：PK=280kN(L≤5m)，PK=360kN(L≥50m)，PK=采用內(nèi)插求得(5m<L<50m)。計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí)，上述集中荷載標(biāo)準(zhǔn)值PK應(yīng)乘以1.2的系數(shù)。按單車道計(jì)算設(shè)計(jì)，車道位置選在結(jié)構(gòu)能產(chǎn)生最不利的荷載效應(yīng)處。移動(dòng)荷載加載位置按影響線加載。沖擊系數(shù)按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60-2014）第4.3.2條規(guī)定計(jì)算。6）溫度作用系統(tǒng)溫度：預(yù)應(yīng)力箱梁、鋼筋混凝土箱梁按整體溫度：±20℃混凝土溫度梯度，日照正溫差采用14℃-5.5℃-0℃折線形計(jì)算圖式，負(fù)溫差按正溫差的-0.5計(jì)算。7）抗震設(shè)計(jì)根據(jù)現(xiàn)行版《橋梁抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》，橋位區(qū)地震基本烈度為6度，橋梁抗震按7度設(shè)防采用抗震措施，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g。設(shè)計(jì)主要規(guī)范及參考規(guī)范《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTG_B01-2014)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》（JTGD60—2015）《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTJD61-2005）《公路鋼筋混凝土及預(yù)應(yīng)力混凝土橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3362—2018）《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTG3363—2019）《公路橋涵施工