2024年暑運(yùn)民航數(shù)據(jù)總結(jié)

2024年暑運(yùn)民航數(shù)據(jù)總結(jié)n總體市場(chǎng)分析n國(guó)際市場(chǎng)分析預(yù)計(jì)暑運(yùn)全民航運(yùn)輸旅客達(dá)1.42億人次，同比23年增長(zhǎng)12.4%?航班管家測(cè)算暑運(yùn)民航旅客運(yùn)輸量1.42億人次，同比23年增長(zhǎng)12.4%，同比19年增長(zhǎng)17.9%，其中，國(guó)內(nèi)客流量同比23年增長(zhǎng)8.3%，同比19年增長(zhǎng)21.7%，國(guó)際客流量同比23年增長(zhǎng)8?預(yù)測(cè)民航航班量102.2萬(wàn)架次，同比23年增長(zhǎng)7.0%，同比19年增長(zhǎng)9.0%，其中，國(guó)內(nèi)航班量同比23年增長(zhǎng)2.3航班量同比19(%)航班量同比23(%)客流同比19(%)客流同比23(%)數(shù)據(jù)來(lái)源：民航局、航班管家及航班管家算4000040.0% 暑運(yùn)有26家航司執(zhí)飛航班量同比19年、23年皆正增長(zhǎng)暑運(yùn)有26家航司同比19年、23年皆增長(zhǎng)，其中同比19年增長(zhǎng)超4成的有成都航、長(zhǎng)龍航、多彩貴州航、湖南航等；同比19年、23年航班量皆下降的共有.■..~~0.0%暑運(yùn)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量同比2019年正增長(zhǎng)30座，同比2023年正增長(zhǎng)35座?暑運(yùn)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)進(jìn)出港航班量同比2019年正增長(zhǎng)有30座，同比2023年正增長(zhǎng)有35座。?同比2023年增幅靠前的機(jī)場(chǎng)分別為上海浦東（15.9%）、青島膠東（14.9%）、大連周水子（13.2%）、貴陽(yáng)龍洞堡（12.3%）?同比2019年增幅靠前的機(jī)場(chǎng)分別為寧波櫟社（37.1%）、長(zhǎng)春龍嘉（31.0%）、蘭州中川（22.9%）、杭州蕭山（21.0%）00△△暑運(yùn)進(jìn)出港運(yùn)力TOP10城市運(yùn)力同比2019增長(zhǎng)19.2%，同比23年增長(zhǎng)10.0%暑運(yùn)進(jìn)出港運(yùn)力TOP10城市合計(jì)運(yùn)力同比201北京兩場(chǎng)運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)19.5%，同比23年增長(zhǎng)11.2%；上海兩場(chǎng)同比19年提升10.7%，同比23年增長(zhǎng)14.1%，昆明機(jī)場(chǎng)運(yùn)力同比19年增長(zhǎng)2.2%，4.1%40.0%暑運(yùn)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比2023年增長(zhǎng)有38座?暑運(yùn)千萬(wàn)級(jí)機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量同比增長(zhǎng)有38座，同比2023年，上海浦東（26.8%）、青島膠東（19.3%）、北京首都（18.3%）、成都天府（1400.05050?新疆熱門(mén)城市如喀什、庫(kù)車(chē)、吐魯番、阿勒泰、哈密航班量同比2040.0 00川藏同比23年，國(guó)內(nèi)增量TOP10多為旅游城市相關(guān)城市線(xiàn)02024年暑運(yùn)減量往返城市線(xiàn)TOP02024年暑運(yùn)減量往返城市線(xiàn)TOP1002024年暑運(yùn)增量往返城市線(xiàn)TOP10新開(kāi)航線(xiàn)航班量TOP10中新疆占4條0暑運(yùn)民航客機(jī)日均利用小時(shí)數(shù)達(dá)8.6小時(shí)/天2024年暑運(yùn)期間民航客運(yùn)運(yùn)輸機(jī)隊(duì)日均的空間，寬體客機(jī)低于19年同期0.6小時(shí)/天、支線(xiàn)客機(jī)低相較于23年大幅提升，航班占比從18.1%提升至29.0%。暑運(yùn)暑運(yùn)份民航客機(jī)日均利用小時(shí)分布整體寬體4000暑運(yùn)暑運(yùn)寬體客機(jī)日均執(zhí)飛航班分布暑運(yùn)民航經(jīng)濟(jì)艙平均票價(jià)同比2019年提升2.9%1月1日2月1日3月1日4月1日5月1日6月1日7月1日8月1日9月1日10月1日11月1日12月1日4001月1日2月1日3月1日4月1日5月1日6月1日7月1日8月1日9月1日10月1日11月1日12月1日暑運(yùn)民航國(guó)際客運(yùn)航班日趨勢(shì)暑運(yùn)民航國(guó)際客運(yùn)航班日趨勢(shì)民航國(guó)際客運(yùn)航班量及恢復(fù)率月趨勢(shì)40000072.1%69.5%71.0%72.4%73.365.6%oooO暑運(yùn)民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量預(yù)計(jì)達(dá)1259.8萬(wàn)人次（僅含境內(nèi)航司承運(yùn)數(shù)據(jù)），同）；客座率預(yù)計(jì)達(dá)82%，基本與2019年持平，同比增長(zhǎng)3.7個(gè)百分點(diǎn)；不過(guò)需要注意的是，這里僅包括境內(nèi)航司承運(yùn)數(shù)據(jù)、不含外航4000暑運(yùn)民航國(guó)際旅客運(yùn)輸量及恢復(fù)率月趨勢(shì)暑運(yùn)國(guó)際旅客量/萬(wàn)人客座率 暑運(yùn)民航國(guó)際出港航班集中在東南亞與東亞區(qū)域，兩者航班占比76.3%。出港客運(yùn)航線(xiàn)總量達(dá)734條（點(diǎn)到點(diǎn)直飛航線(xiàn)涉及國(guó)外156個(gè)航點(diǎn)、71個(gè)國(guó)家，分別恢復(fù)至2019年的71.3%、83.9%、102.9%，通航國(guó)家數(shù)已超過(guò)2019年；分區(qū)域來(lái)看，東南亞仍是航線(xiàn)數(shù)最密集的區(qū)域，不過(guò)相較于,,不同區(qū)域/國(guó)家恢復(fù)差異大從國(guó)家維度觀察，TOP20國(guó)家占國(guó)際航班總量的89.9%，基本與2019年持平，其中馬來(lái)西亞、新加坡、阿聯(lián)酋、英國(guó)、意大利、哈薩克斯坦、卡塔1291%00寬體客機(jī)投入方向0預(yù)計(jì)四季度國(guó)際航線(xiàn)持續(xù)保持恢復(fù)趨勢(shì)