第二章 倉庫規(guī)劃與設(shè) 置

第二章倉庫規(guī)劃與設(shè)置2012-4-191

倉庫選址影響因素，定性方法選址，定量方法選址

儲存庫前區(qū)布置，倉儲區(qū)倉庫選擇與布置，庫內(nèi)道路設(shè)置

制造業(yè)倉庫規(guī)劃工廠倉庫選擇與布置，倉庫與工廠總平面布置的結(jié)合，工廠與第三方物流倉庫

倉庫總面積的確定影響面積大小的因素，計算法確定面積2012-4-1922．1倉庫選址2012-4-193倉庫位置的選定包括兩方面的內(nèi)容：庫址選 擇包括倉庫所在地區(qū)的選擇和在該地區(qū)內(nèi)具 體位置的確定兩項內(nèi)容，通常稱為選點和定 址。所謂地區(qū)是指一個比較大的社會行政區(qū)域， 如某個城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)等；而具體位置是指倉庫 在該地區(qū)實際坐落點。倉庫尤其是配送中心選址，是倉庫或配送中 心經(jīng)營的戰(zhàn)略問題，選址的方法是物流網(wǎng)絡(luò) 規(guī)劃設(shè)計的重要內(nèi)容。合理的廠址選擇有利于充分利用人力、物力和自然資源；有利于促進(jìn)該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；有利于保護(hù)環(huán)境和生態(tài)平衡。因此，庫址選擇的合理與否，直接影響配送中心的基建投資、服務(wù)的范圍和成本、發(fā)展前景、企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益和國民經(jīng)濟(jì)效果。如果庫址選擇不當(dāng)，倉促上馬建設(shè)后再糾正，就會造成很大的損失。若等到建成后再發(fā)現(xiàn)問題，將會給企業(yè)帶來致命的缺陷，而這些缺陷有些是無法通過企業(yè)的經(jīng)營管理來彌補的。2012-4-1942.1.1

影響因素2012-4-195一、配送中心倉庫選擇的基本原則配送中心倉庫庫址選擇是一項包括社會、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)的綜合性工作。不僅要考慮本企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營的需要，還要考慮提供庫址所在地區(qū)和地點的生產(chǎn)、消費、經(jīng)營對本企業(yè)的影

響，并考慮本企業(yè)對周圍環(huán)境的影響。經(jīng)多方案比較論證，選出投資省、建設(shè)快、運營費用低、具有最佳經(jīng)濟(jì)效益、環(huán)境效益和社會效益好的庫址，這是庫址選擇的基本原則。具體表現(xiàn)為下述方面。（1）符合所在地區(qū)、城市、鄉(xiāng)鎮(zhèn)總體規(guī)劃布局；（2）并符合土地管理、環(huán)境保護(hù)、水土保持等法規(guī)的有關(guān)規(guī)定，節(jié)約用地，不占用良田及經(jīng)濟(jì)效益高的土地；（3）有利于保護(hù)環(huán)境與景觀，不污染水源，并符合現(xiàn)行環(huán)境保護(hù)法規(guī)的規(guī)定；（4）便于利用當(dāng)?shù)刈匀粭l件、資源條件、運輸條件及公共設(shè)施等。6二、影響配送中心倉庫選址的因素庫址選擇應(yīng)滿足如下基本要求。（1）原料供應(yīng)和產(chǎn)品銷售要求從供應(yīng)來看，配送中心應(yīng)盡量接近原料或產(chǎn)品生產(chǎn)產(chǎn)地，以方便集貨配貨，以此降低運輸費用；從銷售組織來看，庫址還應(yīng)接近產(chǎn)品主要銷售地區(qū)，對于產(chǎn)品銷售地區(qū)相對分散的企業(yè)，應(yīng)綜合考慮，達(dá)到總體最優(yōu)。（2）庫區(qū)占地面積要求

庫區(qū)占地面積，在充分考慮存儲向立體發(fā)展的基礎(chǔ)上，平面的占地面積應(yīng)能滿足生產(chǎn)或銷售原料和產(chǎn)品儲存的需要。同時，還要預(yù)留可能的發(fā)展空間。（3）外形與地形要求庫區(qū)外形應(yīng)盡可能簡單，如為矩形場地，長寬比一般控制在

1：1.5之內(nèi)較經(jīng)濟(jì)合理。此外庫區(qū)內(nèi)地形應(yīng)有利于庫房、料場和料棚的布置、運輸聯(lián)系及場地排水。一般情況下，自然地形坡度不大于5‰，丘陵坡地不大于40‰，山區(qū)不超過20126-40-1‰9。（4）氣候條件要求庫址應(yīng)具備與儲存物料相適應(yīng)的氣候條件，如溫度、濕度、降雨量、降雪量、風(fēng)力風(fēng)向變化等。特別要考慮高溫、高

濕、云霧、風(fēng)沙和雷擊地區(qū)對保管產(chǎn)生的不良影響。（5）水文地質(zhì)條件要求庫址所在地地下水位最好低于地下室和地下構(gòu)筑物的深度；地下水對建筑物基礎(chǔ)最好無侵蝕性。（6）工程地質(zhì)條件要求庫址應(yīng)避開發(fā)震斷層和基本烈度高于9°的地震區(qū)和泥石

流、滑坡、流溶洞等危險地段；也應(yīng)避開較厚的三級自重濕陷性黃土、新近堆積黃土，一級膨脹土等地質(zhì)惡劣區(qū)。庫址不應(yīng)設(shè)在有開采價值的礦藏區(qū)、采空區(qū)以及古井、古墓、坑穴密集的地區(qū)。 庫區(qū)場地地基承載力一股應(yīng)高于0.1MPa。2012-4-197（7）交通運輸條件要求地區(qū)選擇應(yīng)考慮運輸方式、運輸距離、運費等因

素；地點選擇應(yīng)便于實現(xiàn)廠內(nèi)、外運輸?shù)穆?lián)接。應(yīng)根據(jù)工廠貨運量、物料性質(zhì)、外部運輸條件、運輸距離等因素合理確定采用的運輸方式——鐵路、公路、水運或空運；運輸路線應(yīng)最短、方便、工程量小，且經(jīng)濟(jì)合理。（8）給水排水條件要求污水應(yīng)便于經(jīng)處理后排入附近的江河或城市排污系統(tǒng)。（9）協(xié)作關(guān)系要求廠址應(yīng)便于將來同相鄰企業(yè)和依托城市在科技、信息、生產(chǎn)、修逸、公用設(shè)施、交通運輸、綜合利用和生活福利等方面建立廣泛的協(xié)作關(guān)系。2012-4-198（10）施工條件要求為了利用當(dāng)?shù)貤l件，選擇廠址時，應(yīng)注意了解當(dāng)?shù)丶巴鈦斫ㄖ牧系墓?yīng)情況、產(chǎn)量、價格，盡可能利用當(dāng)?shù)氐慕ㄖ牧?；同時應(yīng)了解施工期間的水、電、勞動力的供應(yīng)條件及當(dāng)?shù)厥┕ぜ夹g(shù)力量、技術(shù)水平、建筑機(jī)械數(shù)量和最大起重能力等。（11）安全防護(hù)要求工廠與工廠之間、工廠與居住區(qū)之間，必須滿足現(xiàn)行安全、衛(wèi)生、環(huán)保等各項有關(guān)規(guī)定。除上述要求以外，具有特殊要求的企業(yè)，應(yīng)根據(jù)需要選擇合適的地點。如船舶制造業(yè)應(yīng)建在沿海、沿江地區(qū)；水電站必須建在水力資源豐富的河段。上述各項要求中有些考慮的是經(jīng)濟(jì)因素，有些考慮的是非經(jīng)濟(jì)因素，確定廠址選擇方案時，應(yīng)根據(jù)具體要求加以側(cè)重。當(dāng)要求出現(xiàn)相互矛盾時，應(yīng)注重主要問題的解決，根據(jù)關(guān)鍵要求確定可行方案。2012-4-1992.1.2設(shè)施選址基本流程2012-4-1910設(shè)施選址決策的基本流程如圖2-1所示。1）確定選址任務(wù)，即明確目標(biāo)。首先要明確，在一個新地點設(shè)置一個新設(shè)施應(yīng)該符合企業(yè)發(fā)展目標(biāo)和生產(chǎn)運作戰(zhàn)略，能為企業(yè)帶來收益。只有在此前提下，才能開始進(jìn)行選址工作。2）列出各種選址影響因素，并著手收集數(shù)據(jù)。影響選址的因素眾多，組織必須對多因素進(jìn)行主次排列，權(quán)衡取舍。3）列出組織的選址要求，即將選址目標(biāo)明確化。4）根據(jù)選址目標(biāo)和要求，以及收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行設(shè)施地址預(yù)選，并確定多個備選地址以供選擇。5）確定選址評價方法以對初步擬定的候選方案進(jìn)行分析，所采用的分析方法取決于各種要考慮的因素是定性的還是定量的，有時要綜合多種評價方法以確定最佳評價方案。6）根據(jù)評價方法進(jìn)行評價，得出各個方案的結(jié)論，并形成最終報告，以提交企業(yè)最高決策層批準(zhǔn)。確定選址任務(wù)確定評價方法列出選址的影響因素列出組織的選址要求設(shè)施地址預(yù)選滿意否?評價各個選址方案確定設(shè)施具體位置得到新評價方案滿意否?有更優(yōu)解?決策者進(jìn)行決策形成最終選址報告NoYesYYNN2012-4-19112.1.3

定性方法選址2012-4-1912l、優(yōu)缺點比較法優(yōu)缺點比較法是一種最簡單的設(shè)施選址的定性分析方法，尤其適應(yīng)于非經(jīng)濟(jì)因素的比

較。該方法的具體做法是：羅列出各個方案的優(yōu)缺點進(jìn)行分析比較，并按最優(yōu)、次優(yōu)、—般、較差、極壞五個等級對各個方案的各個特點進(jìn)行評分，對每個方案的各項得分加總，得分最多的方案為最優(yōu)方案。如采用表2－1優(yōu)缺點評價表的方式。：表2－1優(yōu)缺點評價表方案優(yōu)缺點評價項目名稱：方案號：方案簡要說明評價人：日期：優(yōu)點缺點2012-4-1913優(yōu)缺點比較法的比較要素可從以下方面考慮：區(qū)域位置，面積及地形，地勢與坡度，風(fēng)向和日

照，地質(zhì)條件，土石方工程量，場址，現(xiàn)在所有者情況，交通情況，與城市的距離，供電與給排水，地震，防洪措施，經(jīng)營條件，協(xié)作條件，建設(shè)速度等。我國傳統(tǒng)的選址方法就是優(yōu)缺點比較法，以定性因素比較輔以經(jīng)濟(jì)概算的實用方法，曾在我國使用過較長的一段時期，也積累了較豐富的經(jīng)驗，至今也還在使用。但是這一方法基本上是就事論事，缺乏量化的比較，科學(xué)性也不足，對非成本因素考慮較少，難以滿足市場經(jīng)濟(jì)條件下的運作。但是傳統(tǒng)方法中對各種選址因素的羅列分析，特別是調(diào)查研究的經(jīng)驗，對初學(xué)者在選址中產(chǎn)生各種候選方案時仍大有借鑒之處。2012-4-19142、加權(quán)因素比較法這種方法的特點是可以把提供比較的各項因素進(jìn)行綜合比較，因此是一種比較通用的方法。加權(quán)因素評價的程序是：(1)明確要評價的方案①選擇和確定要評價的方案，用A、B、C等字母作為各個方案的標(biāo)志，并對每個方案寫出簡短說明。方案一般不超過5個。②使每個評分人員持有直觀的方案或書面說明，并使他們清楚地了解方案的內(nèi)容。(2)選定考慮的因素①確定需要比較的因素及其標(biāo)準(zhǔn)或目標(biāo)，避免含糊不清。②使評分人員對各因素的含義有清楚的理解和認(rèn)同。(3)準(zhǔn)備評分表①在表格的左側(cè)豎向欄列出各個因素。②在表格的頂部橫向欄列出權(quán)數(shù)及每個方案的標(biāo)志。2012-4-1915(4)確定每個因素的相對重要性①選出最重要的因素并給以權(quán)數(shù)值10。

②以最重要的因素為基準(zhǔn)，定出其它每個因素的相對重要性權(quán)數(shù)值(小于10)。③把各權(quán)數(shù)值填在表格上。(5)給每個方案每個因素評分

①用元音字母(A、E、I、O、U、X)對每個方案的每個因素評出重要性等級，并填入等級的方格內(nèi)。②將每個重要性等級值(A=4，E=3，I=2，O=l，U=0，X=一1)與相應(yīng)的權(quán)數(shù)相乘的乘積，填入分?jǐn)?shù)的方格內(nèi)。(6)計算加權(quán)分求出每個方案的加權(quán)分之和，填入合計欄內(nèi)2012-4-1916加權(quán)因素評價表

．項目名稱。方案簡要說明：A．B．C．評價人； 日

期：序號因

數(shù)權(quán)數(shù)方案A方案B方案C等級分?jǐn)?shù)等級分?jǐn)?shù)等‘級分?jǐn)?shù)合

計2012-4-19173、德爾菲分析模型法德爾菲法又稱專家調(diào)查法，它起源于20世紀(jì)的40年代末期，最初由美國蘭德公司首先使用，很快就在世界上盛行起來。德爾菲法常用于預(yù)測工作，也可用于對設(shè)施選址進(jìn)行定性分析，與其他專家法的區(qū)別在于：

用“背對背”的判斷代替“面對面”的會議，即采用函詢的方

式，依靠調(diào)查機(jī)構(gòu)反覆征求每個專家的意見，經(jīng)過客觀分析和多次征詢反覆，使各種不同意見逐步趨向一致。其具體實施步驟如下：1）組成專家小組。按照設(shè)施選址所需要的知識范圍確定專家，人數(shù)一般不超過20人。2）向所有專家提出設(shè)施選址的相關(guān)問題及要求、并附上各選址方案的所有背景材料，同時讓專家提交所需材料清單。3）各個專家根據(jù)他們所收到的材料，提出自己的意見。4）將專家的意見匯總，進(jìn)行對比。并將材料反饋給各專

家，專家根據(jù)反饋材料修改自己的意見和判斷。這一過程可能要進(jìn)行三到四次，直到每一個專家不再改變自己的意見為止。2012-4-1918●這種方法的優(yōu)點是：

1.匿名性--不會出現(xiàn)迷信權(quán)威或因攝于權(quán)威而不敢發(fā)言的現(xiàn)象2.反饋性–進(jìn)行多次反饋征詢意見，有利于提高調(diào)查的全面性和可靠性和客觀性。3.對調(diào)查結(jié)果量化--可根據(jù)需要從不同角度對所得結(jié)果進(jìn)行統(tǒng)計處理，提高了調(diào)查的科學(xué)性?！袢秉c：1.缺乏客觀標(biāo)準(zhǔn)--這種方法主要適用于缺乏歷史資料或未來不確定因素較多的場合。

2.由于匯總后的反饋資料水準(zhǔn)不高，或不了解別的專家所提供的資料，有可能做出趨近中位數(shù)或算術(shù)平均數(shù)的結(jié)論。3.反饋次數(shù)多，或反饋時間較長，有的專家可能因工作忙或其他原因而中途退出，影響調(diào)查的準(zhǔn)確性。2012-4-19192.1.4定量方法選址2012-4-19201、重心法圖2-2如圖2-2所示，設(shè)有n個零售店，地點分別為（x1，y1），（x2，y2），（x3，y3），…，（xn，yn），各自對應(yīng)的需要且分別為W1，W2，W3，…Wn。設(shè)流通中心的地點坐標(biāo)為（x0，y0）。當(dāng)流通中心與零售店之間的直線距離乘其對應(yīng)的需要量Wj，再乘以發(fā)送費率所得的積為最小時，此地點即為最優(yōu)地點，并用坐標(biāo)（x，y）表示。當(dāng)然，如果將這種單一的流通中心的模型擴(kuò)展為多個流通中心的模型，問題就變得復(fù)雜得多了。由于這種方法不僅考慮了從流通中心到零售店的發(fā)送費用，還考慮了流通中心的管理費用和從工廠到流通中心的運輸費用，即是按總費用最小的原則來選擇地點的，故它是適用的。這個方法的優(yōu)點是不限于在特定陶備選地點進(jìn)行選擇，靈活性較大。但是，由于自由度較大，實際上很難得到最優(yōu)的地址。因為，這個地址可能位于河流、湖泊或其它無法實現(xiàn)的地點。這是這種方法的缺點。另外，從流通中心向零售店發(fā)達(dá)，被認(rèn)為都是直線往復(fù)的運輸，這也是不符合實際的。實際上，多數(shù)情況是一臺發(fā)送車巡迥于數(shù)個零售店之

間，而且通常要考慮實際的道路距離，這就使這種方法的求解相當(dāng)復(fù)雜。這是這種方法的另一個缺點。如圖2-2所示，設(shè)有n個零售店，他們各自的坐標(biāo)是（xj，yj）(j=l，2，…，n），流通中心的坐標(biāo)為（x0，y0）。設(shè)流通中心到零售店的發(fā)送費用為Cj，總發(fā)運費用為H，則有H=

（2―2）下形式：

而Cj又可以用下式來表示：Cj=hj

Wjdj（2－3）式中，hj——從流通中心到零售店的發(fā)送費率（單位噸公里的發(fā)送費）；Wj——向零售店j的發(fā)送量；dj——從流通中心到零售店j的直線距離。dj也可以寫成如dj

＝

（2－4）n

CJJ

1

nCJJ

122012-4-192120

j

0

j

(

y

y

)(x

x

)把式（2－3）代人式（2－2）中，得到：

（2－5）從式（2－4）和式（2－5）可求出使H為最小的，y0。解決這個問題的方法是運用下面的計算公式：（2—6）（2—7）

n

h

jWj

d

j

J

1nH=

h

jWj

d

jJ

1

n

h

j

W

J

(

x

0

x

j

)

j

1

0d

j

H

x

0

02012-4-1922

nd

j

h

jW

J

(

y

0

y

j

)j

1

H

y

0從式（2—6）和式（2—7）中可分別求得最合適的和，即

=（2—8）

（2—9）x*o*oxnjJj

h

j

Wj

1n

j

1/

dh

j

W

J

x

j

/

doy*n2012-4-1923n

h

jW

Jj

1

h

jW

J

y

j=

j

1/

d

j/

d

j02012-4-19240因式（2-8）和式（2-9）右邊還含有d

j

，即含有要求的未知數(shù)x0和y

0

，而要從兩式的右邊完全消去和計算起來很復(fù)雜。因此，我們采用迭代法來進(jìn)行計算。迭代法的計算步驟：（1）給出流通中心的初始地點（x

，（2）利用式（2-4）和式（2-5），計算與（，）相應(yīng)的總發(fā)送費H0；（3）把（，）分劃代人式（2-4）、式〈2-8）和式（2-9）中，計算流通中心的改善地點（，）；（4）利用式（2-4）和式（2-5），計算與（，）相對應(yīng)的總發(fā)送費H1；（5）把H1與H0進(jìn)行比較，如果H1＜H0，則返回第三步進(jìn)行計算，再把（，）代入式（2-4）、（2-8）和（2-9）中，計算流通中心的再改善地點（，）。如果H1＞H0，z則說明（，）就是最優(yōu)解。00y

）；2．2

儲存規(guī)劃2012-4-1925一個倉儲企業(yè)或配送中心，一般會有如庫房、料

棚、料場、輔助建筑物、鐵路專用線、道路、附屬固定設(shè)備等，倉庫平面布置的合理與否，在很大程度上影響著倉庫的作業(yè)效率、儲運質(zhì)量、儲運成本和盈利水平，同時對保證倉儲生產(chǎn)的順利進(jìn)行，實行科學(xué)管理和文明生產(chǎn)，提高倉庫經(jīng)濟(jì)效益等方面都有著重要意義。所以，不但新建倉庫要重視倉庫平面布置，就是老倉庫也應(yīng)伴隨著技術(shù)的進(jìn)步和作業(yè)情況的變化，進(jìn)行必要的調(diào)整。這是一項復(fù)雜而又細(xì)致的工作。

26一個合理的倉庫平面布置應(yīng)遵守下列原則：（一）有利于倉儲業(yè)務(wù)的正常進(jìn)行，并適應(yīng)倉儲作業(yè)流程的要求。1、作業(yè)物流動線盡可能減少迂回、交叉和碰撞。2、作業(yè)距離最短。3、最少的裝卸環(huán)節(jié)：4、最大限度地利用空間：（二）有利于節(jié)省投料，降低成本，提高倉庫的經(jīng)濟(jì)效益1、應(yīng)充分考慮地形、地質(zhì)條件、因地制宜。2、平而布置應(yīng)與豎向布置相適應(yīng)。所謂豎向布置，是指建設(shè)場地平而布局中各因素（庫房、貨場、專用線、道路、站臺等）在地面標(biāo)高線上的相互位置。豎向布置既應(yīng)滿足物料儲存的需要，注意排水系統(tǒng)，又要充分利用原有地形。3、總平布置應(yīng)能充分和合理地利用各種固定設(shè)備。（三）有利于保證安全和職工的健康1、庫內(nèi)各區(qū)域間、各建筑物間應(yīng)根據(jù)“建筑設(shè)計規(guī)范”的有關(guān)規(guī)定。2、平面布置還應(yīng)符合人因的環(huán)境和衛(wèi)生的要求。倉庫或物流中心不僅是整個物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，同時它也自成系統(tǒng)，為了使系統(tǒng)發(fā)揮高效率，因此布置時必須采取系統(tǒng)201工2-4-程19

的思想方法，全面綜合考慮，以求得最優(yōu)布置方案。2．2．1庫前區(qū)的布置庫前區(qū)是倉庫的門面，其平面布置在庫區(qū)總平面布置中占有重要地位。在進(jìn)行布置前，我們首先要了解庫前區(qū)的主要布置對象。（一）庫前區(qū)的主要建筑物庫前區(qū)主要分布一些辦公、生活和經(jīng)營輔助設(shè)施，主要有辦公樓、食堂、停車場、自行車棚、門衛(wèi)室、消防設(shè)施。（二）對庫前區(qū)布置的基本要求1、應(yīng)與城市干道相鄰，多設(shè)在庫區(qū)的一端、一側(cè)、一角。2、庫前區(qū)的建筑物，應(yīng)合理安排、集中布置，既要考慮整個庫區(qū)布置的整體性，又要與相鄰建筑物相協(xié)調(diào)，方便庫內(nèi)外的交通運輸、業(yè)務(wù)聯(lián)系。3、庫前區(qū)是倉庫綠化、美化的重點，通過綠化、美化形成花園式的優(yōu)美環(huán)境。4、庫前區(qū)要與生產(chǎn)區(qū)相隔離，應(yīng)用圍墻隔開，設(shè)兩道門，以利于倉庫的管理與安全。2012-4-1927機(jī)械化立體倉庫裝卸平臺停車場停車場大門2012-4-1928圖2-3豐田公司零部件物流中心的平面規(guī)劃圖停機(jī)坪（三）庫前區(qū)主要建筑物的布置1．辦公樓辦公樓是全倉庫或配送中心的主要辦公場所，是倉儲信息和經(jīng)營活動的 指揮中心，也是對外聯(lián)系的窗口。為了外部人員聯(lián)系工作的方便，辦公 樓應(yīng)設(shè)在主要出入口附近。2．停車場停車場需考慮員工使用、來賓使用及提貨或進(jìn)貨車輛暫停等的停車需

求，估計各類使用需求的數(shù)量以及車型的尺寸大小，配合倉庫規(guī)?？臻g的大小，并估計所需的停車空間，安排停車格位。停車場應(yīng)靠近主要出入口布置并與庫區(qū)主干道相鄰。停車場的布置方式按停車的角度可分為90°、60°、45°等。60°角停車場的特點是車輛行駛進(jìn)出較容易，車道寬度較小但是停車格深度較

深，但同一列可停車輛數(shù)也較少。90°角停車場的特點是車輛行駛進(jìn)出較困難，車道寬度需要較大，停車格深度與車長相同，而同一列可停車輛數(shù)較多。實際進(jìn)行停車位布置時需配合停車車輛大小及可用空間的長寬比例進(jìn)行合理的規(guī)劃和布置，以充分利用有限的空間。2012-4-19293．總出入口倉庫的總出入口即倉庫的正門。倉庫的總出入口主要供貨物進(jìn)庫、出庫 和庫內(nèi)外人員的出入?？偝鋈肟诘慕ㄖ箝T外，還有值班室、警衛(wèi)室 等。倉庫的總出入口應(yīng)設(shè)于倉庫主干道入口處，并與城市干道相連接。 出入口的數(shù)目視倉庫的規(guī)模而定。一般倉庫只設(shè)人流、物流總出入口， 但應(yīng)做出明顯的區(qū)劃，以做到人、物分流，以便于管理；大型倉庫可設(shè) 總出入口和輔助出入口，人流與物流分開。布置形式如下：（1）出入口共享一個出入門適用于倉區(qū)僅單側(cè)有聯(lián)外道路且出入道路 不寬，警衛(wèi)室可設(shè)置于大門一側(cè)并進(jìn)行出入車輛管制。（2）出入口相鄰位于廠區(qū)同側(cè)適用于倉區(qū)僅單側(cè)有聯(lián)外道路，若出入道路較寬，可將出入動線分開， 警衛(wèi)室可設(shè)置于出入口中間，分別進(jìn)行出入車輛管制。（3）出入口位于廠區(qū)不同側(cè)適用于廠區(qū)兩側(cè)均有聯(lián)外道路可使用時，可分別設(shè)置出入口與警衛(wèi)室， 或嚴(yán)格限制一邊進(jìn)廠、一邊出廠的出入管制，通常用于進(jìn)出貨時段重疊 且進(jìn)出車輛很頻繁的情況下。4．自行車棚自行車棚雖然不是主要建筑物，但在庫前區(qū)平面布置也是必須考慮的。 自行車柵應(yīng)設(shè)在出入口附近，最好是靠近倉庫大門，以便于職工上下班 存取。2012-4-19302．2．2倉儲區(qū)倉儲設(shè)施布置2012-4-1931下面就倉儲區(qū)各要素的具體布置分述如下。（一）露天料場、庫房與貨棚和輔助設(shè)施的布置貨場、庫房與貨棚是物料的保管場所，在平面布置中處1．料場倉庫露天貨場，一般面積都比較大，在進(jìn)行平面布置時，應(yīng)首先確定貨場的位

置。中、小型倉庫多為一個貨場，可設(shè)在生產(chǎn)區(qū)的一側(cè)、一端、一角或中心位置，宜設(shè)在一側(cè)為宜。貨場應(yīng)是長方形的，具有是夠的長度，以增加龍門式起重機(jī)的覆蓋面，擴(kuò)大作業(yè)范圍。大型倉庫可設(shè)兩個或兩個以上的貨場，按不同的保管區(qū)進(jìn)行布置。當(dāng)然，我們需要說明的是，并不是每一個倉庫都有露天料場，一般在大型倉庫或大型生產(chǎn)企業(yè)才會具備。2．庫房料場布置完畢，下一步我們要布置庫房。庫房是生產(chǎn)區(qū)的主要建筑物，是進(jìn)行物料保管的主要手段。庫房的布置有三種方式。

密集式布置，

分散式布置。

混合式布置所謂密集式布置，是將互相沒有不良影響的普通庫房，如金屬庫房、機(jī)電產(chǎn)品庫房、機(jī)械配件庫房

等，在保證必要的防火安全距離的前提下，盡量縮小庫房之間的距離，緊湊排列。所謂分散式布置，是將對其他庫房會產(chǎn)生不良影響或容易引起火災(zāi)、爆炸、腐蝕、毒害等的庫房，如水泥庫房、油庫、酸庫、電石庫等，分散布置，與其他庫房之間保持較大的距離?；旌鲜讲贾?，它是密集式布置和分散式布置的綜

合，根據(jù)所保管物料性質(zhì)的不同，物料相互之間沒有影響的庫房，采取集中布置，有影響的采取分散布置。2012-4-1932庫房的布置應(yīng)充分利用有利的風(fēng)向，以減輕物料之間的不良影響。如水泥庫在裝卸過程中會產(chǎn)生大量的粉塵，對相鄰保管場所的物料有影響，因此應(yīng)布置在整個庫區(qū)盛行風(fēng)向的下風(fēng)側(cè)。對油庫、電石

庫、酸庫等，也應(yīng)布置在庫區(qū)全年最小風(fēng)向的上風(fēng)側(cè)，同時要布置在地勢低洼處，在河流邊上的倉庫，要布置在河流的下游，這樣有利于倉庫安全和周圍設(shè)施的安全。庫房的布置中還必須注意確定庫房的合理朝向。良好的庫房朝向應(yīng)使庫房有良好的自然通風(fēng)效果，冬季能爭取較多的日照。夏季避免過多的日照。庫房的通風(fēng)主要靠自然通風(fēng)，因此，庫房的朝向必須有利于自然通風(fēng)。應(yīng)將庫房的長向迎向夏季盛行風(fēng)

向。若從自然采光和日照考慮，庫房南、北方向比較有利。2012-4-19333．料棚料棚儲存物料的種類受到很大限制，一般將其作為臨時保管場所，在庫房保管面積不夠的情況下使用。因其投料省、作業(yè)比較方

便，所以在倉庫建筑物中仍占一定的比重。貨棚的布置大致有以下幾種情況：（1）利用預(yù)留備用地，搭建半永久性貨棚，當(dāng)備用地新建庫房時，再將其拆除。（2）在某類物料庫房的周圍，搭建簡易貨棚，作為庫房的附屬建筑，一般靠庫墻建造，以利用庫墻作為貨棚的圍護(hù)結(jié)構(gòu)。2012-4-1934（3）利用庫區(qū)圍墻作為側(cè)墻，沿圍墻長度方向搭建貨棚。料棚的朝向與庫房相比有些不同的要求，當(dāng)料棚單獨布置時（不靠庫墻和圍墻），其長向最好與夏季平行，以減少因潲雨對棚內(nèi)物料的影響。若規(guī)劃中將來貨棚改建為庫房時，則仍應(yīng)按上述庫房的合理朝向進(jìn)行布置。4．輔助生產(chǎn)建筑物的布置倉庫的輔助生產(chǎn)建筑物，主要包括：流通加工車間、包裝車間?？梢栽趲靺^(qū)范圍內(nèi)，劃出一定的區(qū)域，專門布置上述建筑物。也可以將輔助建筑物與主要建筑物（庫房、貨棚和貨場）統(tǒng)一布置，使之相互交叉，盡可能靠近需要服務(wù)的庫

房，提高服務(wù)效率，降低物料搬運費用，使輔助建筑物更好地為生產(chǎn)服務(wù)，節(jié)約服務(wù)成本。這種布置的主要缺點，是影響生產(chǎn)區(qū)的良好秩序，不利于倉庫安全。2012-4-1935362．2．3庫內(nèi)道路設(shè)置倉庫道路是倉庫進(jìn)行生產(chǎn)經(jīng)營活動的必備條件，是連接庫內(nèi)外的紐帶。庫區(qū)道路應(yīng)靠近所有的庫房、貨棚和貨場，并構(gòu)成環(huán)形網(wǎng)絡(luò)，庫區(qū)干道應(yīng)與城市道路相銜接。倉庫道路可分為庫外道路和庫區(qū)道路兩種。本節(jié)重點介紹庫區(qū)道路?！駧靺^(qū)道路的分類庫區(qū)道路按其功能不同，可分為主干道、次干道、支道、庫房引道、人行道等。1．主干道主干道為連接庫區(qū)主要出入口的道路，或交通運輸繁忙的全庫區(qū)性的主要道路。2．次干道次干道亦稱干道，為連接庫區(qū)次要出入口的道路，或庫區(qū)內(nèi)庫房、貨棚、貨場、站臺等之間交通運輸較繁忙的道路。3．支道支道為庫區(qū)內(nèi)車輛和行人都比較少的道路，以及消防道路等。4．庫房引道庫房引道為庫房、貨棚等出入口與主次干道或支道相連接的道路。5．人行道2012-4-?19

人行道為行人通行的道路?！駧靺^(qū)道路的布置（一）庫區(qū)道路的布置形式根據(jù)庫區(qū)道路布置形式的特點，可分為環(huán)行式、盡頭式和混合式。1、環(huán)行式道路環(huán)行式道路是圍繞著建筑物布置，組成縱橫貫通的道路網(wǎng)。它是在運輸較繁忙和庫區(qū)中心地帶經(jīng)常采用的一種道路布置形式。如圖2－4所示。2012-4-19372、盡頭式道路盡頭式道路是通到某地點后就終止，一般是 在運輸量少或庫區(qū)邊緣地區(qū)采用。如圖2－5 所示。2012-4-19383、混合式道路混合式是同時采用環(huán)行式和盡頭式兩種道路 布置形式，這是一種較普遍采用的較靈活的 道路布置形式。如圖2－6所示。2012-4-19392．2．4鐵路專用線布置2012-4-1940。鐵路專用線應(yīng)進(jìn)入并貫穿整個貨場，應(yīng)靠近或進(jìn)入主要庫房?！耔F路專用線布置的要求1．滿足倉庫總體布置的要求專用線的布置要與庫區(qū)總體布置相協(xié)調(diào)，如專用線應(yīng)進(jìn)入露天貨

場，盡量靠近主要庫房或進(jìn)入庫房，專用線的股道數(shù)和有效長度，應(yīng)與倉庫的規(guī)模相適應(yīng)。2．符合倉庫技術(shù)作業(yè)流程的要求專用線的走行方向和具體位置，應(yīng)使庫區(qū)內(nèi)的物料搬運路線順直、 短捷，避免庫區(qū)內(nèi)的不合理搬運，使物料的收發(fā)互不干擾。3．滿足節(jié)約用地的要求應(yīng)合理選擇庫區(qū)內(nèi)鐵路線路的布置形式，宜采用盡頭式布置，以減 少線路長度和扇形面積，扇形面積的大小不僅與線路的布置形式有 關(guān)，而且與線路進(jìn)入庫區(qū)的角度、曲線半徑等因素有關(guān)。4．滿足倉庫安全的要求鐵路專用線不應(yīng)穿過庫前區(qū)，并避免與人流、貨流較大的道路交 叉，必須交叉時，應(yīng)采取安全措施?！駧靺^(qū)專用線的布置形式庫區(qū)內(nèi)鐵路專用線的布置形式，主要分為盡頭式、環(huán)形式及貫通 式。盡頭式布置的特點是，線路從庫區(qū)一端引入，分岔后在庫區(qū)另一端 終止。這種布置形式的優(yōu)點是鐵路線路短，庫區(qū)內(nèi)線路配線少，有 利于庫區(qū)平面的緊湊布置；對場地的適應(yīng)性較大；可在庫區(qū)的另一 端考慮人流的出入，有利于避免人流、物流互相干擾；有利于倉庫 的日后擴(kuò)展等。倉庫大都采取這種布置方式。環(huán)形式和貫通式一般 都不采用。庫區(qū)外部線路進(jìn)入庫區(qū)時，與庫區(qū)縱軸夾角的大小，直接影響線路分岔地帶所形成的扇形面積。從節(jié)約用地的角度出發(fā)，應(yīng)盡量縮小其扇形面積所占庫區(qū)總面積的比例。進(jìn)入庫區(qū)的線路與庫區(qū)縱軸的夾角越小，則扇形面積所占總面積的比例就越小，庫區(qū)面積也就能更充分地得到利用。所以，選擇比較小的角度是有利的。如圖2-7所示圖2-7

倉庫專用線的布置2012-4-1941●鐵路專用線與庫房（貨棚）的連接形式鐵路專用線與庫房（貨棚）的連接有兩種情 況，一是專用線靠近庫房（貨棚），二是專 用線進(jìn)入庫房。2012-4-1942432．3制造業(yè)倉庫規(guī)劃2．3．1

工廠倉庫選擇與布置一、工廠的功能分區(qū)大中型工業(yè)企業(yè)，面積比較大，工藝流程比較復(fù)雜，各種建筑物、 構(gòu)筑物比較多，為了使其總體布局更加合理、常將整個工廠按功能 進(jìn)行分區(qū)，一般分為：1、生產(chǎn)區(qū)該區(qū)布置主要生產(chǎn)車間。如機(jī)械制造工廠，應(yīng)布置鑄工車間、鍛工車間、機(jī)加工車間、裝配車間等。2、輔助生產(chǎn)區(qū)該區(qū)布置各種輔助車間。如機(jī)修車間、工具車間、電修車間等。3、動力區(qū)該區(qū)布置各種動力設(shè)施。如變電站、鍋爐房、煤氣站、氧氣站、壓縮空氣站等。4、倉庫區(qū)該區(qū)布置各種類型的倉庫與堆場。如原材料庫、燃料庫、成品庫等。2012-4?-195、廠前區(qū)該區(qū)布置行政管理及生活福利設(shè)施。如辦公樓、食堂、車庫等。二、工廠倉庫的組成不同類型的工廠其倉庫的組成是不同的。但從總體上看，工廠倉庫一般分為兩大類，一類是全廠性的倉庫，也稱為配送中心倉庫或總倉庫；一類是車間倉庫，也稱專用倉庫或分庫。全廠性倉庫是為全廠服務(wù)的，如通用器材庫、工具庫、設(shè)備庫、配套件及協(xié)作件倉庫、勞保用品庫

等。車間倉庫是為本車間或主要為本車間服務(wù)的倉庫。如金屬材料庫、鑄工材料庫、木材庫、燃料庫、模型庫等。由于各工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品不同，生產(chǎn)工藝流程不同，倉庫的劃分方法也不同。各種倉庫的建筑物，可以是庫房、貨棚、貨場。2012-4-1944應(yīng)該特別強(qiáng)調(diào)的是，由于企業(yè)物流管理的加 強(qiáng)，現(xiàn)在很多企業(yè)將倉儲物流管理納入企業(yè) 整體物流進(jìn)行系統(tǒng)化管理，企業(yè)通過規(guī)劃在 優(yōu)化的地點將倉儲業(yè)務(wù)進(jìn)行集中化管理，以 達(dá)到效益和效率的優(yōu)化。有些生產(chǎn)企業(yè)是將 大部分的所需零件、部件和組件生產(chǎn)或倉儲 業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)包給別的企業(yè)生產(chǎn)，自己僅保留最具 核心競爭力的部分進(jìn)行生產(chǎn)或裝配，以使企 業(yè)自身保持強(qiáng)大的市場競爭力。2012-4-19452．3．2倉庫與工廠總平面布置的結(jié)合2012-4-1946倉庫建筑物是工廠建筑群中一個重要的組成部分。工廠倉庫的平面布置，是工廠總平面布置的內(nèi)容之一。工廠倉庫的平面布置與流通倉庫的平面布置不同，它不是構(gòu)成一個功能齊備的單位，而是與工廠的其他建