淺析目前我國汽車維修與檢測行業(yè)的問題及對策

淺析目前我國汽車維修與檢測行業(yè)的問題及對策[摘要]本文針對目前中國汽車市場現(xiàn)狀，分析了我國汽車維修與檢測行業(yè)在人才培養(yǎng)、市場管理及檢測設(shè)備等方面存在的問題，并相應的提出對策和建議。[關(guān)鍵詞]汽車維修；檢測；對策自20世紀90年代以來，伴隨著我國經(jīng)濟迅猛發(fā)展，中國人的汽車保有量也在持續(xù)增長。據(jù)公安部交管局發(fā)布的上牌數(shù)據(jù)顯示：截至2010年9月底，我國機動車保有量已達1.99億輛，其中汽車8500多萬輛，成為全球汽車保有量第二大國。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至2011年8月底，全國機動車保有量達到2.19億輛。其中，汽車保有量首次突破1億輛大關(guān)，占機動車總量的45.88%。自2001年加入世貿(mào)組織以來，我國汽車產(chǎn)量從2000年的200萬輛增加至2010年的1800萬輛，“十一五”期間，我國汽車產(chǎn)銷量年均增速為25%，汽車產(chǎn)量占到世界總產(chǎn)量的23.5%。然而，與汽車數(shù)量增長不相適應的是，我國的汽車維修與檢測行業(yè)相對滯后，同國外相比，在檢修人才培養(yǎng)、市場管理、維修設(shè)備及維修技術(shù)上還存在著較大差距，給中國汽車行業(yè)發(fā)展帶來一定的影響。1我國汽車維修與檢測行業(yè)存在的問題1.1汽車檢修人才素質(zhì)不高第一，我國汽車檢修人才培養(yǎng)方面存在著教師素質(zhì)低、教學內(nèi)容陳舊的現(xiàn)象。目前，國內(nèi)開設(shè)汽車專業(yè)的大專院校大約有100余所，任職教師多為應屆畢業(yè)生或企業(yè)技術(shù)骨干，他們?nèi)狈ψ罨镜穆殬I(yè)教育理念和理論知識，而實踐能力強又懂得教學理論的教師卻很少。教學內(nèi)容方面，許多院校至今還把汽車電噴技術(shù)、自動變速器等內(nèi)容當做“汽車高新技術(shù)”內(nèi)容講授。第二，維修檢測從業(yè)人員素質(zhì)普遍偏低。目前，我國汽車維修人員（含一線工人和技術(shù)管理人員）中，文化程度為初中以下的接近40%，接受過中等職業(yè)教育的人也非常少，接受過各類高等教育的人不足10%。農(nóng)民工、城市普通中學畢業(yè)生、轉(zhuǎn)崗擇業(yè)的工人等成為二類、三類維修企業(yè)的從業(yè)人員主體。由于受教育程度有限，他們對自身所從事的行業(yè)理解不深，難以將平時的感性經(jīng)驗上升到理性認識，同時缺乏服務意識。這些問題即使在一些大型修理廠也同樣存在。第三，我國汽修與檢測行業(yè)人員兩極分化較大。40歲以上者，初中起點居多，多數(shù)屬于傳統(tǒng)手工業(yè)者的延續(xù)，是師傅帶徒弟模式下的產(chǎn)物。而40歲以下者，有近半數(shù)屬于把汽車維修當做脫離田間勞動的職業(yè)。此外，“師帶徒”的傳統(tǒng)技術(shù)培訓模式依然存在。我國幾十年來在汽車維修行業(yè)一直采用師傅帶徒弟的方法，然而，面對現(xiàn)代電控汽車，車輛的機械問題還會牽連出電器問題，而這往往是“師傅們”所不熟悉的領(lǐng)域。1.2汽車檢修市場不完善第一，我國汽車配件市場目前存在嚴重無序經(jīng)營現(xiàn)象。從生產(chǎn)領(lǐng)域來看，整車生產(chǎn)企業(yè)認可的配件、配套零部件生產(chǎn)企業(yè)剩余產(chǎn)能生產(chǎn)的配件、仿制配件、假冒偽劣產(chǎn)品等同時流入市場。假冒偽劣產(chǎn)品價格低，一般僅為正品價格的1/5或更少，部分汽修企業(yè)為降低維修成本，違背職業(yè)道德，謀取高額利潤，欺騙廣大消費者。而一些消費者，為了圖便宜，故意使用假冒偽劣配件，這就嚴重影響了汽車維修檢測的質(zhì)量。第二，國內(nèi)個體汽車檢修業(yè)戶在管理上目前還處于各自為政的無組織狀態(tài)，缺乏統(tǒng)一領(lǐng)導，汽車維修行業(yè)協(xié)會和汽車管理部門對個體汽車檢修業(yè)戶的監(jiān)管力度明顯不夠，不正當競爭現(xiàn)象大量存在。部分地區(qū)和城市還存在汽修廠為了招攬生意采取同駕駛員勾結(jié)作假修理，換假零件的違法現(xiàn)象，有些不法汽修廠為了拉回頭客，甚至故意在客戶汽車上制造故障，給消費者造成大量損失。第三，在汽車故障診斷技術(shù)方面，我國普遍存在重視硬件技術(shù)，而輕視難度更大、投入更多、社會效益更明顯的診斷方法和限制標準等基礎(chǔ)性技術(shù)研究，造成維修標準不統(tǒng)一，汽車故障維修評估參差不齊等現(xiàn)象。同國外發(fā)達國家相比，我國在汽車故障診斷技術(shù)方面還存在較大的差距，對于故障診斷的新技術(shù)研發(fā)力度比較薄弱。1.3汽車檢修設(shè)備落后我國目前的診斷設(shè)備更新速度遠遠跟不上汽車更新速度。改革開放以來，尤其是加入WTO之后，國內(nèi)許多車型相繼更新?lián)Q代。新材料、新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝許多技術(shù)不斷增加。與此同時，國外性能完善、結(jié)構(gòu)復雜的車輛大量進入中國市場，車輛的高科技化凸顯，對汽車維修設(shè)備的要求也越來越高。然而，先進的汽車維修設(shè)備需要資金支持，許多維修企業(yè)由于規(guī)模不大，資金不足，不愿意投資配備高科技的故障診斷設(shè)備，使得我國汽車維修診斷設(shè)備還只能停留在診斷大量傳統(tǒng)故障上面。對像離合器、變速器、差速器、主減速器等的故障診斷，仍以人工經(jīng)驗進行故障排除。2對汽車維修與檢測行業(yè)存在問題的對策2.1提高汽車維修與檢測人員素質(zhì)（1）第一，改善、提高汽修職業(yè)教育模式。在師資隊伍建設(shè)中，要加大對“雙師型”教育骨干的培養(yǎng)?！半p師型”教師是指能勝任授課教師的崗位職責，又有能力處理和解決生產(chǎn)實際問題的具有雙重業(yè)務素質(zhì)的教師。骨干教師要具備較高的學歷和職稱，具有一定的專業(yè)教學科研能力，社會責任心強。第二，緊跟時代步伐，改進教學內(nèi)容，加大實用性課程設(shè)置，增加實踐性課程。讓學生將書本知識與實踐相結(jié)合，為學生提供更加靈活自由的實習時間，學生在學中做，在做中學，達到學、做合一。第三，完善汽修資格準入制度?！奥殬I(yè)資格證書”是技術(shù)人員從事技術(shù)工種的準入憑證，也是技師能力的證明。政府應相應出臺政策法規(guī)，提高獲取“職業(yè)資格證書”門檻，保證持證者技術(shù)過硬。（2）國家應出臺相應措施，將人才培訓納入國家及行業(yè)的計劃，針對不同種類的技術(shù)人員進行培訓，并對教材編寫及維修人員培訓給予政策和資金上的支持。培訓由國家及行業(yè)相關(guān)部門、科研機構(gòu)和高等院校組織，高級技工培訓結(jié)束后，轉(zhuǎn)而負責對企業(yè)內(nèi)部一般技術(shù)人員的管理及培訓，再由一般技術(shù)人員及管理人員對機械操作手進行培訓。（3）健全汽修行業(yè)企業(yè)文化，培養(yǎng)員工對待消費者的責任心。建議相關(guān)部門在汽修行業(yè)舉辦相應的樹新風活動，加強對企業(yè)員工思想素質(zhì)的培養(yǎng)，樹立“顧客至上”、“以人為本”、“用戶第一”的服務理念。同時，企業(yè)應注意開發(fā)優(yōu)秀員工的能力，將頭腦靈活、善于引進和開發(fā)新技術(shù)和設(shè)備的員工更好的發(fā)掘出來，積極地將一些員工的想法變成現(xiàn)實，這樣不僅可以增強員工的自信心，也對企業(yè)健康發(fā)展大有裨益。2.2健全和完善汽車檢修市場第一，健全和完善汽車配件市場管理法規(guī)。20世紀90年代末，我國已經(jīng)出臺了一部分相關(guān)法規(guī)，例如，交通部公路司1999年審定的《汽車維修質(zhì)量檢驗員崗位培訓教材》中的“汽車維修質(zhì)量糾紛調(diào)解法”中明確指出：汽車維修企業(yè)作為承修方在汽車維修質(zhì)量事故中承擔“使用有質(zhì)量問題的配件、油料或裝前未經(jīng)鑒定”的責任，為加強對汽車維修配件質(zhì)量控制，避免因使用有質(zhì)量問題的配件、輔助原材料而造成的汽車維修質(zhì)量事故，企業(yè)應落實對配件、原材料的檢驗工作。然而，如何從根本上杜絕汽車配件市場的混亂無序現(xiàn)象，國家在推出法律規(guī)范措施上還應加大力度。第二，相關(guān)部門要強強聯(lián)手，形成汽車檢修行業(yè)管理的合力。汽車檢修行業(yè)的管理涉及交通、工商、稅務、城管等許多部門，部門之間應加強溝通與交流，互相配合，營造出齊抓共管的局面。汽車檢修市場是一個動態(tài)市場，因此汽車檢修管理部門要根據(jù)市場發(fā)展情況的變化不斷創(chuàng)新管理機制，及時調(diào)整管理的方式和方法。第三，發(fā)揮汽車檢修行業(yè)協(xié)會的力量。汽車檢修行業(yè)協(xié)會的自律，可以實現(xiàn)行業(yè)自我約束和監(jiān)管。行業(yè)協(xié)會應結(jié)合全行業(yè)實際，開展“用戶信得過企業(yè)”、“優(yōu)秀企業(yè)”等評選活動，利用激勵機制，實現(xiàn)企業(yè)的轉(zhuǎn)制，追求嚴管理、樹信譽、高質(zhì)量、求發(fā)展，最終優(yōu)化行業(yè)結(jié)構(gòu)，凈化行業(yè)風氣，建立統(tǒng)一開放的維修市場。此外，鼓勵信譽好的檢修企業(yè)建立連鎖店，鼓勵民營企業(yè)做大、做強，樹立行業(yè)典范。2.3運用現(xiàn)代手段提高汽車檢修技術(shù)目前，我國科研機構(gòu)在現(xiàn)代機械設(shè)備中的電氣系統(tǒng)、電子自動監(jiān)控系統(tǒng)性能參數(shù)的測定等方面取得了可喜成果，從長遠來看，設(shè)備的自診斷系統(tǒng)將成為狀態(tài)檢測及故障診斷技術(shù)的研究重點。隨著科學技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)部門及企業(yè)應嘗試將以計算機為主要載體的現(xiàn)代信息技術(shù)運用到汽車維修業(yè)中去，提高汽車故障診斷技術(shù)。汽車維修行業(yè)運用先進的現(xiàn)代信息技術(shù)進行建檔、管理客戶信息，在客觀上減少檢修人員主觀判斷上可能造成的失誤。伴隨著網(wǎng)絡技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車檢修專業(yè)互聯(lián)網(wǎng)開通，可以實現(xiàn)維修配件、設(shè)備、資料、技術(shù)及人才等方面信息的資源共享，使檢修者能夠及時獲得信息，作出正確選擇和決策。2.4加快汽車檢修設(shè)備更新第一，政府及相關(guān)部門通過立法對汽車維修企業(yè)進行等級劃分，每個等級企業(yè)應具備相應的汽車檢修設(shè)備。第二，鼓勵我國汽車檢修設(shè)備生產(chǎn)企業(yè)自主研發(fā)，從而降低維修企業(yè)對先進設(shè)備的投資成本。參考文獻：[1]中央政府門戶網(wǎng)站.公安部交管局最新數(shù)據(jù)顯示我國汽車保有量破億[EB/OL].[2011-09-18].http：///jrzg/2011-09/18/content_1950359.htm.[2]張進.