《新能源汽車維護與保養(yǎng)》 習題3.3《驅動電機冷卻系統檢查保養(yǎng)》小節(jié)習題卷

考場：準考證號：考場：準考證號：考生姓名：班級：密封密封線內不要答題新能源汽車維護與保養(yǎng)小節(jié)測試習題卷密封線內不要答題《驅動電機冷卻系統檢查保養(yǎng)》202X級（總分：100分；測試時間：60分鐘）題號一二三四總分得分一、單項選擇題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）下列每小題給出的四個備選項中有一個最符合題目要求，請將其選出，未選、錯選均不得分。1.驅動電機溫度傳感器安裝在（）處。A.冷卻管路

B.定子線圈內

C.前端蓋處

D.外殼

2.動力電池的熱平衡管理系統的功能是通過以下部件實現的（）。

A.風扇等冷卻系統

B.熱電阻加熱裝置

C.包括A和B兩項

D.以上都不正確

3.更換動力電池箱散熱風扇后，以下那些操作執(zhí)行符合正確的內容（）。A.裝上蓄電池負極電纜，試車

B.裝上蓄電池負極電纜，清除故障碼C.清除故障碼、對模塊進行設置、編程和試車

D.清除故障碼，用萬用表進行性能測試4.更換動力電池箱散熱器風扇時需要（）。A.進行維修作業(yè)時需佩戴絕緣手套

B.拆下維修開關把手前，應關閉點火鑰匙，車輛靜止5分鐘一樣，拆下蓄電池負極電纜

C.將拆下的維修開關把手放在口袋內攜帶，以確保安全

D.包括以上三項5.關于混合動力汽車冷卻系統的描述，下列說法錯誤的是（）。A.采用發(fā)動機冷卻系統

B.冷卻MG和帶轉換器的逆變器總成

C.采用電動水泵以循環(huán)冷卻液

D.電源開關置于ON(READY

ON)位置時，持續(xù)循環(huán)冷卻液6.當控制器通過溫度傳感器檢測到驅動電機溫度過高時，冷卻風扇（）運轉。

A.高速

B.低速

C.中速

D.不轉

7.下列對驅動電機冷卻系統描述錯誤的是（）。

A.電機控制器可以在高溫下正常工作，因此不需要對電機控制器進行冷卻。

B.對驅動電機進行冷卻，防止溫度過高停止對外的動力輸出。

C.冷卻系統冷卻液流向從散熱水箱下部出來，經電動水泵加壓后，先流入電機控制器，再流入驅動電機的冷卻管路，最后流入散熱器箱的上回流口，形成水循環(huán)系統。

D.膨脹水箱在整個冷卻循壞過程中，主要起到電動水泵前補水、防氣蝕及提供膨脹空間的作用。

8.混合動力汽車高壓動力電池大多數采用的冷卻形式是（）。

A.水冷

B.風冷

C.水冷和風冷組合

D.不用冷卻

9.吉利帝豪EV450電機與控制器冷卻系統由（）提供動力，低溫冷卻液通過管路由散熱器流向待散熱元件（電機控制器、DC/DC

變換器、電機），冷卻液在待散熱元件處吸收熱量后，再通過冷卻管路流經散熱器進行散熱，之后進行下一個循環(huán)。

A．電動風扇

B．油泵

C．電動水泵

D．驅動電機

10.動力電池包冷卻系統用于（）。

A、充分維持電池包的性能

B、防止電池包加熱汽車的內飾

C、防止電池包的溫度達到

D、在充電過程中排出電池包產生的氣體

二、判斷題（本大題共10小題，每小題2分，共20分）請判斷下列題干表述的正誤，正確的請在題干后面的括號中填入“√”，錯誤的請在題干后面的括號中填入“×”，填錯或不填的，不得分。1.由于沒有發(fā)動機產生大量熱，所以純電動汽車不需要冷卻系統進行散熱。（）2.除去驅動電機需要冷卻之外，驅動電機控制器不需要冷卻。（）3.對于液冷的驅動電機及電機控制器，應能承受不低于（200kPa）的壓力，無滲漏。（）4.異步電動機產生不正常的振動和異常的聲音，主要有熱力和動力兩方面的原因。（）5.驅動電機系統由驅動電機、驅動電機控制器構成，通過高低壓線束、冷卻管路與其它系統作電氣和散熱連接。（）6.驅動電機溫度傳感器固定于定子繞組中，繞組對傳感器的冷態(tài)絕緣電阻應＜20MΩ。（）7.初級冷卻介質是溫度比電機某部件的溫度低的（氣體正）或液體介質，它與電機的該部件相接觸，并將其釋放出的熱量帶走。（）8.380V電機繞組絕緣檢查,電阻小于10MΩ,可初步判定為電動機受潮,應對電機烘干。（）9.如果PEB冷卻溫度低于65℃，冷卻風扇停止工作。（）10.若驅動電機的溫度傳感器固定于定子繞組中，驅動電機繞組對溫度傳感器應能承受1500V的工頻耐電壓試驗，無擊穿現象，漏電電流應不高于10mA。（）三、填空題（本大題共5小題，每空2分，共20分，請在橫線處填寫正確答案）1.驅動電機電動機主要冷卻方式有、和。2.冷卻系統電動冷卻液泵與散熱器風扇由整車VCU控制，根據、充電器和的溫度進行控制。3.的作用是提高流經散熱器、冷凝器的空氣流速和流量，以增強散熱器的散熱能力，并冷卻機艙其他附件。4.冷卻系統由進行控制，通過對冷卻液溫度傳感器