有關工程類實習報告范文（35篇）

有關工程類實習報告范文（35篇）1.實習概況1.1實習目的和任務畢業(yè)實習是土木工程專業(yè)教學計劃中重要的實踐性教學環(huán)節(jié)，其任務是使學生在畢業(yè)設計之前了解國內土木工程的最新成就及發(fā)展前景，增強感性認識，開闊視野，收集畢業(yè)設計資料，運用所學知識，綜合了解土木工程的設計、施工及管理方面的工作，了解工程師的職責，為畢業(yè)設計及畢業(yè)后盡快適應所從事的工作奠定基礎。并通過實習，使學生了解我國土木工程發(fā)展現(xiàn)狀、現(xiàn)代化施工技術以及土木工程方面的其他最新發(fā)展，培養(yǎng)學生熱愛專業(yè)，明確責任，致力于祖國建設的思想。1.2實習時間20__年02月25日至20__年03月08日1.3實習單位簡介重慶市晏興勞務有限公司是于07年3月正式成立，屬長壽區(qū)建筑龍頭企業(yè)。重慶市晏興勞務有限公司將分包建設“星星公寓”部分項目。工程名稱：星星公寓設計單位：重慶市榮昌縣設計院工程總造價：3億元建筑面積：27萬平方米結構類型：框架結構監(jiān)理單位：榮昌建設監(jiān)理公司2.實習內容2.1砌體和腳手架工程腳手架有扣件式鋼管腳手架、碗扣式鋼管腳手架、吊式腳手架、附著升降式腳手架及里腳手架?？奂戒摴苣_手架由鋼管、扣件、底座和腳手板等部件組成，是我們在工程實習中所接觸到的。砌體筑包括：抄平、放線、立皮樹桿、掛準線和砌磚等。在施工中應嚴格按照各工藝要求進行。要確保磚砌體符合“橫平豎直、砂漿飽滿、組砌得當、接槎可靠”的質量要求，并采取相應的保證措施。砌塊砌筑工藝流程為：運輸→砌筑→勒縫→清掃墻面→埋設管線→安裝門窗。墻體拉結鋼筋是我在實習中第一次接受，其從柱子中按設計或要求規(guī)范留設的，用來保證整體的穩(wěn)定性。為了拆模方便，在拉結鋼筋留設時，可以只伸出柱面位置100—150mm，在砌筑前再焊接接長，焊接長度不超過60mm，焊縫厚度4mm。在施工現(xiàn)場見到的看似圈梁，但是它所處的位置在墻體的一半處，最后我知道那就是墻腰帶。它起到圈梁的作用，將墻體的橫向建筑物的縱向連接起來，使其連成一個整體，保證建筑物的穩(wěn)定性和抗震性。2.2模板工程2.2.1模板安裝前準備及安裝注意首先合模前必須將模板內雜物清理干凈;并且模板與混凝土接觸面應清理干凈，涂刷隔離劑，刷過隔離劑的模板遇雨淋或其他因素失效后必須補刷。2.2.2模板的安裝墻、柱模板安裝：在基層上彈出墻、柱模板的邊線和控制線，然后將模板就位。先將模板臨時固定，模板加固后用支撐吊線調整模板的垂直度，然后對模板進行最后加固。梁、板模板安裝：根據(jù)彈出的柱軸線、梁位置和水平線，安裝柱頭模板;按配板設計，在梁下設置支柱或搭設支模排架，按設計要求確定立桿間距并調整支柱或排架上口的標高，然后安裝梁底模板，并拉線找平。當梁跨度大于或等于4m時，跨中梁底處應按設計要求起拱；如設計無要求時，起拱高度取梁跨的1‰～3‰。主次梁交接時，先主梁起拱，后次梁起拱。梁鋼筋一般在底板模板支好后綁扎，找正位置和墊好保護層墊塊，清除垃圾雜物，經(jīng)檢查合格后，即可安裝側模板。根據(jù)墨線安裝梁側模板、壓腳板、斜撐等，梁托架(或三角架)間距應符合配板設計要求。當梁高超過800mm時，應采用對拉螺栓在梁側中部設置通長橫楞，用螺栓緊固。梁模板如采用木模板時，側模要包住底模。對預埋件、預留洞：在已完成的梁、板模板上，根據(jù)圖紙要求確定預埋件、預留洞的準確位置，并彈線標識清楚，然后將預埋件和預留洞的模板用釘子等固定在梁、板模板上。2.2.3質量驗收混凝土澆筑時模板檢查：混凝土澆筑施工時，設專人模板進行監(jiān)控檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時處理；墻、柱混凝土澆筑完成后，對墻、柱的垂直度進行二次檢查。模板外觀檢查：模板準確，接縫嚴密，加固支撐牢固；模板隔離劑涂刷均勻，無漏刷，無污染鋼筋；預埋件、預留孔洞安裝牢固；梁起拱高度符合設計要求；垂直、平整等偏差，控制在允許范圍內。2.2.4模板拆除時注意不承重的側面模板，應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆模板而受損壞，方可拆模板；承重的模板應在混凝土達到拆模強度以后才能拆模板；混凝土拆模前要求填寫拆模申請單，同意后方可拆模。墻、柱及梁側模拆除：應在混凝土強度能保證其表面及棱角不因拆除模板而受損。梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m以內時，混凝土強度達到設計強度的50％；2-8米范圍內時，其強度達到設計強度的75％；大于8m的混凝土必須達到設計強度的100％時方可拆除。懸挑構件的模板拆除：無論其跨度長短，均要求必須在混凝土達到其設計強度的100%時方可拆除。梁底模、板模拆模前由木工工長填拆模申請單，依據(jù)試驗員提供的同條件混凝土試塊的強度報告，經(jīng)項目主任工程師審批后方可拆除。2.3鋼筋工程梁鋼筋綁扎：在梁側模板上畫出箍筋間距，擺放箍筋。先穿主量的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，將鋼筋按已畫好的間距逐個分開；穿次梁的下部縱向受力鋼筋及彎起鋼筋，并套好箍筋；放主次梁的架力筋；隔一定間距將架立筋與箍筋綁扎牢固；調整箍筋間距使間距符合設計要求，綁架立筋，再綁主筋，主次同時配合進行。次梁上部縱向鋼筋放在主梁上部縱向鋼筋之上，為了保證次梁鋼筋的保護層厚度和板筋位置，可將主梁上部鋼筋稍降低一個次梁上部主筋直徑的距離加以解決。框架梁上部縱向鋼筋應貫穿中間的節(jié)點，梁下部縱向鋼筋深入中間節(jié)點錨固長度及伸過中心線的長度要符合設計要求?？蚣芰嚎v向鋼筋在端節(jié)點的錨固長度也要符合設計要求。一般大于45d。綁梁上部縱向鋼筋的箍筋，宜用套扣法綁扎。箍筋再疊合處的彎鉤，在梁中應交錯布置，箍筋彎鉤采用135°，平直部分長度為10d。梁端第一個箍筋應設置在距離柱節(jié)點邊緣50mm處。梁與柱交接處箍筋應加密，其間距與加密區(qū)長度均要符合設計要求。在主、次梁受力筋下均應墊墊塊，保證保護層的厚度。受力筋為雙排時，可用短鋼筋墊在兩層鋼筋之間，鋼筋排距應符合設計規(guī)范要求。板的鋼筋綁扎：清理模板上面的雜物，用墨斗在模板上彈好主筋、分布筋間距線。按畫好的間距，先擺放受力主筋、后方分布筋。預埋件、電線管、預留孔等及時配合安裝。在現(xiàn)澆板中有板帶梁時，應先綁扎板帶梁鋼筋，再擺放板鋼筋。然后進行綁扎。在鋼筋的下面墊好砂漿墊塊，間距1.5m。墊塊的厚度等于保護層的厚度，應滿足設計要求。3.問題與不足不實習很多問題都考慮不到，實習后才知道什么情況都可能遇到，這就要求我們必須有豐富的實踐經(jīng)驗，像剛剛走出校門的實習生實踐經(jīng)驗還很不豐富，但理論中的東西要是也什么都不會，那在實習過程中就吃不開了。到了施工現(xiàn)場經(jīng)過一個月時間的實習，雖然不長，但體會到并不是課本中學的東西用不上，而是要看你會不會用，懂不懂得變通和舉一反三的道理。本次實習中比較嚴重的問題有以下幾個：⑴對理論知識掌握不夠扎實，例如：混凝土、砂漿試塊的養(yǎng)護時間，做試塊時應該振搗到什么程度，混凝土澆筑完畢后的養(yǎng)護溫度、養(yǎng)護時間，另外對混凝土出現(xiàn)裂縫分析不出原因等等。⑵熟悉圖紙的能力差，對平面的圖形想象不出立體的樣子。致使不能明確的判斷出施工的對錯。⑶對于最新的施工規(guī)范不知道，致使不能很快的判斷出施工的對錯。⑷對于一些施工順序還不太明了，對每一個施工過程的操作不了解。⑸理論聯(lián)系實際的能力差。對于建筑方面的一些出新了解太少。4.實習總結和體會通過這實習，讓我在實踐知識上有很大的收獲。以前從課本上學到的指示，也在實踐中得到了印證，還學習了許多具體的施工知識，這些知識比理論更具有靈活性和可操作性。在實習過程中，我還了解了建筑業(yè)企業(yè)的組織機構及企業(yè)經(jīng)營管理的方式。包括施工單位的組織管理系統(tǒng)，各部門的職能和相關關系及施工項目經(jīng)理部的組成，和各級技術人員的職責與業(yè)務范圍，還有在施工項目管理中各方（業(yè)主、承包商、監(jiān)理單位）的職責等。這段時間在公司的實習，不僅是把學校所學知識與工程實踐的結合，也是對社會、對以后工作崗位的親密接觸。這次實習不僅僅是一種體會，我覺得在自己的專業(yè)知識方面也有所提高。這次實習是以一個工程技術人員的身份和狀態(tài)來完成的，通過對現(xiàn)場工程的實際參與，有種學有所成的成就感，自己多年苦學終于可在社會實踐中得以運用。但同時也感覺到自己知識積累不足，以及在學校學習的理論同工程實踐之間的差距。這些認識對我下一階段在校的學習、畢業(yè)設計會產生很重要的影響。在畢業(yè)設計過程中要復習、夯實自己的專業(yè)知識，而且更要注重把這些理論知識與工程實踐的結合。有關工程類實習報告范文篇27讓我們從實踐中對這門自己學習的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)課的學習打下堅實的基礎,為今后書本與實踐的結合埋下伏筆。實習中，將所學知識和實習內容互相驗證，并對一些實際問題加以分析和討論，面對困惑向帶隊老師請教，使我自己對工程力學與機械制造和建筑工程的密切聯(lián)系有一個良好的認識，了解專業(yè)概況，為后續(xù)專業(yè)理論知識的學習奠定一個良好的基礎。實習過程：9月4號，我們的實習地點是河南理工大學土木學院前面的人工湖和焦作市中華瀚園施工地，在這里通過老師一些生動的描述和貼切的比喻，我對建筑中的一些結構有了清晰地印象和客觀地認識。地基是直接承受建筑物荷載影響的那一部分地層?；A是將建筑物承受的各種荷載傳遞到地基上的下部結構!根據(jù)埋深不同分淺基礎和深基礎淺基礎一般指基礎埋深小于基礎寬度或深度不超過5m的基礎。1、獨立基礎：也叫“單獨基礎”，最常用的是柱下基礎。2、條形基礎：條形基礎是墻下最常用的一種基礎形式，當柱下獨立基礎不能滿足要求時，也可以使用條形基礎。故按上部結構的的形式，可以將條形基礎分為：a、“墻下條形基礎”；b、“柱下條形基礎”；c、“十字交差鋼筋混凝土條形基礎”。若是相鄰兩柱相連，又稱“聯(lián)合基礎”或“雙柱聯(lián)合基礎”。3、筏板基礎：按其構造形式可以分為“梁板式”和“平板式”。4、箱型基礎：由鋼筋混凝土底板、頂板和縱橫交錯的內外隔墻組成。具有很大的空間剛度和抵抗不均勻沉降的能力，抗震性能好，且頂板與底板之間的空間可以做地下室。5、殼體基礎：其現(xiàn)階段主要用于筒形構筑物的基礎。深基礎一般指基礎埋深大于基礎寬度且深度超過5m的基礎。深基礎是埋深較大，以下部堅實土層或巖層作為持力層的基礎，其作用是把所承受的荷載相對集中地傳遞到地基的深層，而不像淺基礎那樣，是通過基礎底面把所承受的荷載擴散分布于地基的淺層。因此，當建筑場地的淺層土質不能滿足建筑物對地基承載力和變形的要求，而又不適宜采用地基處理措施時，就要考慮采用深基礎方案了。深基礎有樁基礎、墩基礎、地下連續(xù)墻、沉井和沉箱等幾種類型。樁基礎由基樁和聯(lián)接于樁頂?shù)某信_共同組成。若樁身全部埋于土中，承臺底面與土體接觸，則稱為低承臺樁基；若樁身上部露出地面而承臺底位于地面以上，則稱為高承臺樁基。建筑樁基通常為低承臺樁基礎。高層建筑中，樁基礎應用廣泛。墩基的適用范圍：埋深大于3m、直徑不小于800mm、且埋深與墩身直徑的比小于6或埋深與擴底直徑的比小于4的獨立剛性基礎，可按墩基進行設計。墩身有效長度不宜超過5m。墩基礎多用于多層建筑，由于基底面積按天然地基的設計方法進行計算，免去了單墩載荷試驗。因此，在工期緊張的條件下較受歡迎。地下連續(xù)墻是遠方基礎工程在地面上采用一種挖槽機械，沿著深開挖工程的周邊軸線，在泥漿護壁條件下，開挖出一條狹長的深槽，清槽后，在槽內吊放鋼筋籠，然后用導管法灌筑水下混凝土筑成一個單元槽段，如此逐段進行，在地下筑成一道連續(xù)的鋼筋混凝土墻壁，作為截水、防滲、承重、擋水結構。本法特點是：施工振動小，墻體剛度大，整體性好，施工速度快，可省土石方，可用于密集建筑群中建造深基坑支護及進行逆作法施工，可用于各種地質條件下，包括砂性土層、粒徑50mm以下的砂礫層中施工等。適用于建造建筑物的地下室、地下商場、停車場、地下油庫、擋土墻、高層建筑的深基礎、逆作法施工圍護結構，工業(yè)建筑的深池、坑；豎井等。沉井基礎是以沉井法施工的地下結構物和深基礎的一種型式。是先在地表制作成一個井筒狀的結構物（沉井），然后在井壁的圍護下通過從井內不斷挖土，使沉井在自重作用下逐漸下沉，達到預定設計標高后，再進行封底，構筑內部結構。廣泛應用于橋梁、煙囪、水塔的基礎；水泵房、地下油庫、水池豎井等深井構筑物和盾構或頂管的工作井。沉箱是一個有頂無底的箱形結構(即沉箱工作室)。頂蓋上裝有氣閘，便于人員、材料、土進出工作室，同時保持工作室的固定氣壓。施工時，借助輸入工作室的壓縮空氣，以阻止地下水滲入，便于工人在室內挖土，使沉箱逐漸下沉，同時在上面加筑混凝土。當其沉到預定深度后，用混凝土填實工作室，作為重型構筑物(如橋墩、設備)的基礎。圈梁是砌體結構房屋中，在砌體內沿水平方向設置封閉的鋼筋砼梁，以提高房屋空間剛度、增加建筑物的整體性、提高磚石砌體的抗剪、抗拉強度，防止由于地基不均勻沉降、地震或其他較大振動荷載對房屋的破壞。在房屋的基礎上部的連續(xù)的鋼筋混凝土梁叫基礎圈梁，也叫地圈梁（DQL)；而在墻體上部，緊挨樓板的鋼筋混凝土梁叫上圈梁?；邮侵笧檫M行建筑物（包括構筑物）基礎與地下室的施工所開挖的地面以下空間。9月5號我們一行人來到中信重工有限公司進行實習。中信重工機械股份有限公司，原洛陽礦山機器廠，是我國第一個五年計劃期間興建的156項重點工程之一，公司主要產品有：采掘、提升、選煤、破碎粉磨、水泥、冶金軋鋼、環(huán)保機械，發(fā)電設備、大功率減速器、大型鑄鍛件等?？蔀榈V山、建材、冶金、有色、電力、化工、環(huán)保、軍工等行業(yè)提供重大技術裝備，同時可承擔工程成套業(yè)務。主導產品具有自主知識產權。產品覆蓋國內大多數(shù)省、直轄市、自治區(qū)，并遠銷亞、非、歐、美、澳等20多個國家和地區(qū)，在國內外市場占據(jù)較大份額。在師傅的帶領下，我們參觀了工廠的各個角落，從師傅給我們的講解中，我了解到機械是機構與機器的合成，我們了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的`計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。我們參觀的過程中，頭頂上的天車一會過來了，一會又過去了，吊著材料很輕松的樣子，這時候我想到了那鋼梁的安全性，梁受的正應力，剪力是不是能達到安全要求的范圍內。鋼絲繩的安全系數(shù)等等問題都用到我們材料力學中的問題，但是我覺得工程中的問題沒那么簡單，所以我們在學習理論知識的同時還要加強實踐學習，和實踐相結合能做到靈活運用知識的地步。9月6號我們的實習地點是中鋁洛銅有限公司。中鋁洛陽銅業(yè)有限公司（簡稱中鋁洛陽銅業(yè)）坐落在素有“千年帝都、牡丹花城”的洛陽，是由中國鋁業(yè)股份有限公司和洛陽市國資委共同投資組建的有限責任公司。中鋁洛陽銅業(yè)主要產品有銅及銅合金板、帶、箔、管、棒、型、線材、鋁鎂板帶材、電解銅等?？缮a有色加工材合金牌號170余個，品種760余個，規(guī)格上萬種。產品廣泛應用于航空、航天、艦船、軍工、冶金、電子、機電、紡織、交通、建筑、化工、輕工、能源等國民經(jīng)濟各領域，為國家國民經(jīng)濟發(fā)展和國防軍工事業(yè)做出了突出貢獻。中鋁洛銅的產品目前被廣泛應用于航空、航天、軍工等行業(yè)，是我國銅材高技術產品的主要供應商。目前，中鋁洛銅是我國有色金屬加工行業(yè)現(xiàn)階段最具影響力的綜合性銅加工企業(yè)。中鋁洛銅承擔著一大批高科技項目所需的銅及銅合金材料的研制與開發(fā)，代表著我國銅加工領域的發(fā)展方向。在實習中我也弄明白了很多問題，結構部件為什么在某種條件下失效？如何定量精確預報事故發(fā)生？等。機械是機構與機器的合成，我們重點了解構件承載能力的分析，機械振動的計算，機構運動的設計。承載力學是力學應用的重要方面，在對強度的計算中會運用到計算力學，機構的承載能力與剛度，穩(wěn)定性，強度。在對機械振動的計算中我們還運用了機震力，在對機構運動設計中應用了理論力學與機械原理。中鋁洛銅公司的廠房都是五六十年代蘇聯(lián)建造的，看到房頂?shù)慕Y構，用的是鋼筋混凝土結構，和現(xiàn)在的鋼結構有很大的不同，但也有力學中我們學習的桁架的結構，和老師討論后老師告訴我們這種建筑是最浪費材料的，不如現(xiàn)在的鋼結構。在機械廠的實習中，我想到了很多與機械有關的力學知識。機械動力學是機械原理的主要組成部分。它研究機械在運轉過程中的受力、機械中各構件的質量與機械運動之間的相互關系，是現(xiàn)代機械設計的理論基礎。研究機械運轉過程中能量的平衡和分配關系。主要研究的是：在已知外力作用下，求具有確定慣性參量的機械系統(tǒng)的真實運動規(guī)律；分析機械運動過程中各構件之間的相互作用力；研究回轉構件和機構平衡的理論和方法；機械振動的分析；以及機構的分析和綜合等等。機械運動過程中，各構件之間相互作用力的大小和變化規(guī)律是設計運動副的結構、分析支承和構件的承載能力，以及選擇合理潤滑方法的依據(jù)。在求出機械真實運動規(guī)律后可算出各構件的慣性力，再依據(jù)達朗貝爾原理，用靜力學方法求出構件間的相互作用力。平衡目的是消除或減少作用在機械基礎上周期變化的振顫力和振顫力矩。對剛性轉子的平衡已有較成熟的技術和方法：對工作轉速接近或超過轉子自身固有頻率的撓性轉子平衡問題，不論是理論與方法都需要進一步研究。平面或空間機構中包含有往復運動和平面或空間一般運動的構件，其質心沿一封閉曲線運動。根據(jù)機構的不同結構，可以應用附加配重或附加構件等方法，全部或部分消除其振顫力。但振顫力矩的全部平衡較難實現(xiàn)。機械運轉過程中能量的平衡和分配關系包括：機械效率的計算和分析，調速器的理論和設計，飛輪的應用和設計等。機械效率問題，機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額外功。有用功跟總功的比值叫機械效率機械效率，是指任何機械本身都受到力的作用，相對運動的零件間又存在摩擦，所以使用任何機械，除了做有用功外，都不可避免地要做額外功。這時動力所做的總功等于有用功加額機械在穩(wěn)定運轉時，一個循環(huán)內的輸出功與輸入功之比。它是機械動力學的研究內容之一。機械效率用來衡量機械對機械能有效利用的程度，只考慮機械能傳遞過程中的摩擦損失，而不考慮由非機械能轉變成機械能過程中的能量損失。例如電動機的能量損失包括電能轉變成機械能的損失和軸承中的摩擦損失兩部分，在計算機械效率時只考慮后一部分損失。機械效率計算機械效率η＝Ar/Ad＝1-Φ有關工程類實習報告范文篇28根據(jù)學校安排，我于__年7月17日到許昌泰興建筑有限公司承建的許昌火力電廠一期工程進行建筑施工及管理實習，這是一個讓我了解建筑施工的好機會，讓我更深一步的了解理論與實際的差別。緊張的兩個月的實習生活結束了，在公司總工的帶領下，在工地工程師的講解下，我在實習過程中還是有不少的收獲，以下是我對實習的收獲與體會。一、經(jīng)過這次實習活動，讓我從實踐中對這門自己即將從事的專業(yè)獲得一個感性認識，為今后專業(yè)的學習打下堅實的基礎。它不僅讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，還使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。通過生產實習使我更深入地接觸專業(yè)知識，進一步了解合理控制建筑工程成本重要性，了解工程施工管理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題，并通過撰寫實習報告，使我學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業(yè)問題的能力。二、我首先通過公司總工的介紹，對工地的主要負責人和工程的概況有了基本的一些了解，我所實習的許昌泰興建筑有限公司是建筑一級企業(yè)。該公司所承建的許昌火力電廠一期工程位于107國道中段東側，框剪結構，主廠房樓地下1層，上12層、水泵房地上2層，碎煤機石房地上2層。實習期間該工程正處于樁基礎及地下室施工階段。三、通過這次實習認識到施工單位要合理控制建筑工程成本要做到以下幾個方面：⑴工程合同簽訂關。工程合同是工程建設單位和施工單位之間就工程有關的權利和義務而簽訂的協(xié)議。工程合同簽訂是施工單位必須把好的重要關口，因為工程合同不但明確規(guī)定了施工單位和建設單位雙方的權利和義務，還包含有要求工程必須達到的質量等級、建筑工期、采用何種材料、何種價格以及價款支付期限等重要內容，這些內容對建筑工程造價的高低有著非常直接的影響。如果雙方簽訂的工程合同內容齊全、邏輯嚴密、雙方的權利義務對等，其最后的工程造價就可能合理，反之，造價就有可能偏低，施工單位就可能蒙受損失。⑵工程變更簽證關。工程變更是指業(yè)主根據(jù)需要在工程施工過程中對原圖紙進行的更改。既然對原有圖紙進行了更改，就必然會引起施工工程量的變動，而工程量的變動也就必然會引起原簽訂合同價款的增加或減少，特別是有些工程變更較多，工程量增減變化大，其最后結算依據(jù)僅憑建設單位代表的變更簽證，這樣變更簽證關就顯得尤為重要?？梢哉f，工程變更簽證是否及時準確直接影響到建筑工程造價的高低。⑶工程決算審核關。工程決算是指工程竣工驗收后由施工單位編制的包含所有工程量及所有價款在內的結算資料。它是由工程施工單位負責編制，建設單位進行初審，最后由建設單位委托有資質的社會中介機構進行審核，并出具審核報告。工程決算審核是基建管理活動的最終環(huán)節(jié)，也是工程造價控制的最后關口，施工單位必須予以高度重視。四、工程施工技術方面體會：㈠通過參加圖紙會審，我明白了圖紙會審主要內容。一般工程開工前，業(yè)主、設計單位、承建單位和質量監(jiān)督單位等都要參加圖紙會審，以發(fā)現(xiàn)并解決設計中存在的差錯、矛盾及易在施工中產生模糊概念及在將來施工中可能存在的困難等問題，以避免施工中造成不必要的損失。在會審時應注意以下幾點：第一，找出圖紙自身的缺陷和錯誤。審閱圖紙設計是否符合國家有關政策和規(guī)定（建筑設計、結構設計和施工規(guī)范等）；圖紙與說明是否清楚，引用標準是否確切；施工圖紙標準有無錯漏；總平與建筑施工圖尺寸、平面位置、標高等是否一致，平、立、剖面圖之間的關系是否一致；各專業(yè)工種設計是否協(xié)調和吻合。第二，施工的可行性結合圖紙的特點，研究圖紙在施工過程中，在質量上、安全上、工期上、工藝上、材料供應上，乃至于經(jīng)濟效益上施工能否滿足圖紙的要求，必要時建議設計單位給予適當?shù)匦薷?。第三，地質資料是否齊全，能否滿足圖紙的要求；周邊的建筑物或環(huán)境是否影響本建筑物的施工等；施工圖紙的功能設計是否滿足建設單位的要求等，都是圖紙會審的主要內容。對會審準備中的圖紙等問題進行匯總，由項目技術負責人召集有關人員進行一次內部初審。為了能更了解設計者的設計原理，我查了有關圖集，對圖紙進行了深入的研究，提出了很多有見解性的問題，而且與施工技術人員進行了激烈的討論，爭取把每處不明白的地方都弄明白。我發(fā)現(xiàn)除結構和建筑上尺寸有誤，鋼筋有誤之外，還有最重要的就是和圖集的不相符，還有我發(fā)現(xiàn)一個最重要的就是剪力墻上的門洞也很容易搞錯。㈡通過在工地進行了實踐，我學到了地下室施工有關很多技術要點，在這里我總結一下大承臺混凝土的施工技術。大承臺（核心筒）混凝土施工采取了分層斜面倒退法的澆筑方法。為了保證澆搗質量，除要求混凝土密實外，還必須解決三個關鍵性的技術問題：一是混凝土供應和澆搗中要保證混凝土內部層與層之間結合良好，不得出現(xiàn)施工裂縫；二是采用“三摻”技術及保溫控制，利用混凝土的后期強度，減少水泥用量，降低大體積混凝土內部的水化熱，防止由于內外溫差過高而造成混凝土結構的開裂；三是必須加強混凝土的養(yǎng)護措施，確?；炷梁笃趶姸鹊脑鲩L?；炷僚浜媳仍O計采用了“三摻”技術。其中，摻用ⅱ級粉煤灰，降低水化熱峰值，減少水泥用量，增加可泵性，確?，F(xiàn)場泵送連續(xù)澆筑，摻用uea膨脹劑，防止因混凝土收縮而引起的裂縫，增強結構的自防水能力；摻用高效減水劑，改善和易性，減少游離水產生的蒸發(fā)水通道，增加混凝土密實性。由混凝土的性能可知，混凝土表面泌水收縮，易產生塑性收縮裂縫，它一般發(fā)生在混凝土終凝之前，且由于受到鋼筋、粗大骨料等的限制，致使混凝土內部顆粒沉降不均勻，也會出現(xiàn)不規(guī)則的危害性表面裂縫。為了防止這類裂縫的產生，在混凝土澆筑至設計標高時，混凝土經(jīng)振動器振搗密實，表面出現(xiàn)浮漿時，隨即用刮尺刮平，待混凝土終凝硬化前，用木抹子連續(xù)搓平，以閉合混凝土表面，防止泌水收縮裂縫的產生，同時加以覆蓋養(yǎng)護，避免混凝土受風吹日曬，從而排除了混凝土內部顆粒下均勻沉降而引起的危害性表面裂縫。為了避免由于大體積混凝土內外溫差過大而產生裂縫，混凝土養(yǎng)護采用了保溫保濕復合保溫層的養(yǎng)護方法，即在混凝土表面覆蓋一層塑料薄膜，中間兩層濕麻袋，最上面一層兩用塑料薄膜覆蓋壓住，以避免雨水淋濕麻袋而降低保溫效果。且因混凝土終凝硬化前不宜澆水養(yǎng)護，遮蓋有利于利混凝土的水灰比蒸發(fā)水達到養(yǎng)護目的；混凝土澆筑5—7天后，混凝土處于開始降溫狀態(tài)，此時逐層揭去薄膜和麻袋，最后只留一層麻袋，專人澆水養(yǎng)護不少于14天。地下室混凝土經(jīng)過這樣處理，我們仔細檢查現(xiàn)場，地下室混凝土表面未發(fā)現(xiàn)施工裂縫，外觀達到了質量要求，說明地下室混凝土達到了養(yǎng)護預期目標。盡管在配合比上采取了減少混凝土裂縫的技術措施，但由于水泥水化熱溫升較大，在澆筑后散熱高峰期如果保溫養(yǎng)護不佳仍然會引起混凝土承臺、底板及其它厚大體積混凝土的內外溫差過大，表層混凝土收縮過大，產生超過混凝土抗拉極限的拉應力，從而使混凝土產生深度裂縫，甚至是貫穿裂縫，使地下室混凝土達不到抗?jié)B防水的功能。為了保證地下室混凝土內外溫差控制在gb50204—所規(guī)定的25℃之內，可在混凝土結構厚度1000mm以上的構件中分層埋設了循環(huán)水管，在混凝土澆筑完后，并根據(jù)監(jiān)溫系統(tǒng)所測到的混凝土內外溫差，調節(jié)循環(huán)水量從而達到降低混凝土內外溫差的目的。為了準確掌握大體積混凝土溫度上升和下降變化規(guī)律，嚴格控制混凝土內外溫差小于25℃，在混凝土內部沿高度方向設置了不同深度的測溫點，平面上為每m2布置一個測溫點，測溫點的選定具有代表性，能夠反映地下室大體積混凝土各部位溫度。在混凝土澆筑20小時后開始測溫，每隔4小時測一次，并做好記錄，共測至第10天，測溫主要內容是測定混凝土核心，溫度與表面溫度之差（＜25℃）及測定混凝土表層溫度與天氣溫度之差（＜25℃），對所記錄的各時期的測溫數(shù)據(jù)整理。通過以上的技術措施，可以達到了控制混凝土內外溫差保持在25℃之內的目的，避免了因混凝土內外溫差過大而造成危害性裂縫的產生。綜上所述，通過多半個月的實習，通過實踐，使我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，使我近距離的觀察了地下室的施工過程，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要、十分基礎的知識，將所學的理論知識與實踐相結合一起，在實中繼續(xù)學習，不斷總結，不斷進步。有關工程類實習報告范文篇29高速公路工程監(jiān)理實習報告_年__月__日，我來到了湖北省武英高速公路項目部，開始為期半年的實習生活。這次我來到的地方是湖北武英高速公路的黃岡段，由湖北高路監(jiān)理咨詢有限公司及鐵四院咨詢有限公司聯(lián)合承辦的武英第四高監(jiān)辦，在此從事工程監(jiān)理工作，主要工作是整理內業(yè)資料及綜合辦相關輔助工作武漢至英山高速公路是湖北“五縱三橫一環(huán)”公路主骨架的組成部分，同時也是武漢城市向鄂東北輻射的重要公路載體。項目西起武漢市繞城高速公路，與武漢市出口路諶家磯-周鋪段相接，東至湖北和安徽交界的大楓樹嶺，沿線主要通過武漢市新洲區(qū)、團風縣、浠水縣、羅田縣及英山縣，全長131.141公里；它是武漢及其以西地區(qū)至長江三角洲地區(qū)、皖南地區(qū)最便捷的陸路通道；項目橫貫整個鄂東北地區(qū)，肩負著鄂東北地區(qū)與武漢等周邊城市東西向城際交通聯(lián)系重要功能；同時，項目還連接著陽邏、新洲等武漢市內部城區(qū)組團或開發(fā)區(qū)，是武漢市出口高速公路體系的重要組成部分。它的建設對于完善國家和湖北省骨架公路網(wǎng)布局，加快湖北省鄂東北地區(qū)社會經(jīng)濟發(fā)展，增強武漢市的輻射功能，緩解滬蓉國道主干線交通壓力，整個鄂皖兩省旅游資源都具有十分重要的意義。到高監(jiān)辦的初期，簡直就是一頭霧水，對于監(jiān)理是什么、做什么、應該怎么做、有什么權利與義務以及相應的工作流程都沒有一個清楚的概念。雖然書本上有學習過有關工程監(jiān)理的內容，但實際操作起來才發(fā)現(xiàn)，學習的再多，再好，如果不著手與實際運用，往往都是紙上談兵。我想這也正是學校安排我們這半年實習的原因之一吧?，F(xiàn)今社會，競爭激烈，時常會出現(xiàn)幾十甚至幾百人都對著一個位置虎視眈眈的狀況。那么，什么是企業(yè)百里挑一的原則呢？除了個人素質，學歷高低等硬件條件外，工作經(jīng)驗也會是用人單位挑選人才的一大重要條件，因此，如果想在優(yōu)勝劣汰的必然趨勢中找到一席之地，培養(yǎng)動手能力增加實踐經(jīng)驗也就成了我們在正式走如社會之前必修的一門學科。正式開始工作后，我被分配到第13駐監(jiān)辦，負責該標段內業(yè)資料的收集整理工作。經(jīng)介紹得知，武英高速第十三標段范圍為k122+703―k129+000,路線總長度6.287km,該標段位于黃岡市英山縣楊柳鎮(zhèn)一帶，屬于山嶺重丘區(qū)，由于受地形條件影響，所以本標段以橋梁為主，兼隧道一個。而我所分管的一、二工區(qū)則由金家沖高架橋，楊柳一號橋，楊柳二號橋，楊柳三號橋及相應區(qū)間內的路基，涵洞組成。最初幾天，我跟隨監(jiān)理工程師前往工地，對該標段工區(qū)的劃分、各構造物的地理位置、工程進度等相關因素有了一個初步的了解，并與施工單位“中鐵十五局”的工程師，技術員，資料員等人互相認識，以方便以后的工作順利開展。第一次隨車穿越山嶺，置身在這樣一個被大山圍繞的環(huán)境中，看著眼前正在施工的各項工程項目，心情有些興奮，有些激動，有些憧憬。也對自己在以后在這個工程上的實習充滿期待與信心。一、公司概況新疆北朋土木工程檢測咨詢有限公司由新疆交通建設（集團）有限責任公司出資，注冊資金為450萬元，主要經(jīng)營內容為公路工程試驗檢測及技術服務，公路信息咨詢。經(jīng)過多年的努力，公司于20__年7月經(jīng)交通部基本建設質量監(jiān)督總站評定為公路工程綜合丙級工程試驗檢測資質，20__年6月經(jīng)交通部基本建設質量監(jiān)督總站評定為公路工程綜合乙級工程試驗檢測資質，同年7月通過新疆維吾爾自治區(qū)質量技術監(jiān)督局計量認證并頒發(fā)了相應的資格證書。20__年底公司為擴大業(yè)務范疇，申請了建設工程質量檢測資質，已通過了市建委的初審。公司配備試驗檢測儀器設備150臺以上（件），固定資產價值200萬元以上，公司面積930m2多，其中恒溫室面積156m2，具備各種檢測的基本環(huán)境條件。公司承擔公路、橋梁及涵洞工程的原材料檢測及現(xiàn)場測試工作。檢驗范圍涵蓋了土工、集料、水泥及水泥砼制品、瀝青及瀝青混合料、路基、路面現(xiàn)場檢測、鋼絞線、錨具及土工合成材料等16個檢測項目，能承擔共計16個項目148個參數(shù)的檢測能力。公司現(xiàn)有員工119人,其中試驗工程師12人、試驗員73人。近年來，公司除服務好集團公司的各項目外，也努力的進一步開發(fā)外部市場，去年公司與北京高速公路監(jiān)理有限公司簽定了克拉瑪依-烏爾禾高速公路項目駐地監(jiān)理試驗室合同，主要負責克烏高速（全長139.3km）的監(jiān)理試驗檢測任務，今年公司與新疆公路工程質量監(jiān)督局簽定了五個工程實體檢測合同書，主要承攬了S103線艾維爾溝-魚爾溝公路建設項目，S301線托克遜-烏拉斯臺公路項目，G3012線小草湖－和碩項目，S215線三岔口至莎車項目，G3015線克拉瑪依至塔城項目9個合同段在建公路項目施工過程中工程實體、主要原材料、自產材料的檢測，實行月檢制度。八月份，公司與重慶交通科研設計院有限公司簽定新疆路面咨詢第四合同包現(xiàn)場檢測合同，主要負責國道3014線克拉瑪依－烏爾禾－阿勒泰高速公路、國道3015線克拉瑪依－塔城高速公路、國道30線烏蘇－賽里木湖（一級改高速）公路、國道218線伊寧－墩麻扎公路改建工程的瀝青路面施工質量檢測工作。在試驗檢測工作中，公司以“科學、公正、嚴謹、高效”為質量方針，站在公正的立場出具科學、準確、嚴謹?shù)脑囼灆z測數(shù)據(jù)，得到了施工單位、監(jiān)理單位、業(yè)主單位的好評。公司將一如既往堅持“優(yōu)質服務、廉潔自律、嚴格檢測、公正科學”的服務宗旨，在當前的'試驗檢測工作中繼續(xù)努力，為公路工程檢測試驗檢測事業(yè)做出新貢獻。二、項目基本情況（一）項目概況：克拉瑪依至烏爾禾高速公路是國道主干線連云港至霍爾果斯高速公路的聯(lián)絡線奎屯至阿勒泰高速公路中的一段?？椭涟⒗仗└咚俟肥切陆叭龣M兩縱兩環(huán)八通道”主骨架公路網(wǎng)中的第一縱；是區(qū)內縱貫南北疆國道G217線的一部分；是阿勒泰經(jīng)克拉瑪依、烏魯木齊、庫爾勒、阿克蘇、喀什至紅其拉甫口岸公路的重要組成部分。該段公路貫穿天山主要經(jīng)濟區(qū)，是新疆南北聯(lián)系的黃金通道，也是北疆地區(qū)克拉瑪依市與阿勒泰地區(qū)聯(lián)系重要干線?？?烏高速公路起點為G217克拉瑪依收費站南2Km處，終點為G217烏爾禾收費站北4Km處。本工程是國道G30（連霍高速公路）聯(lián)絡線（G217奎屯至阿勒泰高速公路）的一部分。本段工程主線長為139.3Km，連接線全長8.4Km。本項目互通式立交7處、分離式立交11處、特大橋1座、大中橋18座、通道28道、涵洞258道，全線設置6處匝道收費站、3處服務區(qū)、2處養(yǎng)護工區(qū)。全線采用四車道高速公路標準，設計速度為120Km/小時，路基寬度為28m。本項目初步設計概算為52.25億元，施工單位中標價為33.48億元，主要參建單位：監(jiān)督單位新疆維吾爾自治區(qū)公路工程質量監(jiān)督局建設單位新疆交通建設管理局代建單位北京市首都公路發(fā)展集團有限公司勘察設計單位中交路橋技術有限公司監(jiān)理單位北京市高速公路監(jiān)理有限公司施工單位四川公路橋梁建設集團有限公司施工管理組織模式本工程由北京市代建指揮部和總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、施工單位三級管理模式對工程實施管理。監(jiān)理單位對工程管理分為總監(jiān)辦、駐地監(jiān)理辦、駐地監(jiān)理組三級管理。1、項目建設的意義（一般廳、局領導在項目開工時有過定義）；克拉瑪依至烏爾禾道路經(jīng)過多次改建后，現(xiàn)狀以二級公路為主，部分城鎮(zhèn)路段街道化嚴重，平交道口多，交通秩序混亂；線型指標低，路基防護工程簡陋，抗災能力差；路面已出現(xiàn)不同程度的縱、橫裂縫等病害，致使路面功能和行駛質量速度降低，對行車安全造成極大的隱患，隨著沿線社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，現(xiàn)有公路難以滿足作為國家高等級公路的功能要求。本項目的實施對進一步實施國家西部大開發(fā)戰(zhàn)略，加快以公路為重點的基礎設施建設，完善國家干線公路網(wǎng)和地方區(qū)域路網(wǎng)，滿足日益增長的交通需求，促進區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展，促進礦產、旅游資源開發(fā)，擴大對外貿易，加強民族團結，維護社會穩(wěn)定，構建“和諧社會”具有十分重要的意義。2、項目建設的規(guī)模和建設標準:主要工程規(guī)模推薦方案路線全長為139.343km，白堿灘連接線3.9km，烏爾禾連接線5.112km，全線共設：大、中橋3811.08米/19座、小橋740米/39座、互通式立交7處、分離式立交11處、通道29道、涵洞255道；全線設置6處匝道收費站、3處服務區(qū)、3處停車區(qū)、2處養(yǎng)護工區(qū)。采用的技術標準根據(jù)本項目在新疆干線公路網(wǎng)中的地位、功能、作用、遠景交通量以及《工可報告》研究確定的建設標準，按照交通部頒發(fā)實施的《公路工程技術標準》（JTGB01-20__）中關于確定擬建項目技術標準的有關原則，全線采用四車道高速公路標準，設計速度為120公里/小時、路基寬度為28米?；ネ⒔贿B接線采用二級公路標準，行車速度80公里/小時，路基寬度采用12米，主要技術指標見下表。主要技術指標表3、項目建設的資金來源:公路建設資金4、項目建設的計劃工期:合同工期為32個月。人員構成及崗位技能實驗室主任崗位職責：一：負責實驗室的全面工作，組織完成各項實驗檢測任務。二：確定本實驗室的質量方陣及質量目標，組織質量管理教育，推行全面質量管理。三：負責新材料、新技術項目的研究和推廣應用。四：制定實驗檢測工作計劃、儀器設備的購置、更新、維修和檢定計劃。五：解決實驗中重大疑難問題，對本室各類事故提出處理意見。六：對全室人員進行技術培訓、業(yè)務指導和考核。七：督促實驗室各項規(guī)章制度的實施。實驗技術負責人崗位職責：一：在主任的領導下，全面負責實驗室的技術工作。二：熟悉本領域檢測技術的發(fā)展方向，認真貫徹執(zhí)行國家法令法規(guī)和最新技術規(guī)范。三：熟練掌握實驗規(guī)程和檢測儀器的暫行檢驗方法。四：深入各實驗檢測室，隨時了解并解決檢測過程中存在的技術問題。五：組織各類人員的培訓、負責各類人員的考核。六：審核各種實驗檢測資料，簽發(fā)檢測報告。實驗質量負責人崗位職責：一：全面負責實驗室質量檢測工作。二：深入現(xiàn)場，發(fā)現(xiàn)和解決質量問題，糾正違章操作現(xiàn)象，鏟除事故苗頭。三：在工程施工過程中，按照規(guī)定的方法并按照自檢頻率按工程所用的原材料、成品半成品材料、結構構件以及結構物進行自檢實驗，提出自檢報告，作為申請監(jiān)理檢查驗收的依據(jù)。并配合監(jiān)理工程師做好工程質量抽檢工作。四：認真填寫施工日志，詳細記錄工程質量狀況和有關質量信息，發(fā)現(xiàn)質量隱患和質量缺陷及時向上級報告。五：負責質量事故的調查分析，并協(xié)助有關領導進行質量事故處理。六：工程竣工后，配合質量監(jiān)督部門對工程進行全面的實驗檢測。實驗工程師崗位職責：一：負責本室人員的管理及工作安排，組織開展各種實驗項目，為整個工程提供真是可靠的實驗數(shù)據(jù)，指導工程施工，擔負技術質量責任。二：根據(jù)施工規(guī)范和工程監(jiān)理的要求，制定實驗室管理制度和操作規(guī)程，執(zhí)行實驗標準。三：協(xié)調與實驗監(jiān)理工程師的關系，解答監(jiān)理工程師提出的各種疑問，提請實驗監(jiān)理工程師對實驗過程的監(jiān)督及數(shù)據(jù)的報查確認。四：檢查實驗人員取樣，安排程序是否符合規(guī)范要求，評判實驗數(shù)據(jù)的可靠性，解決重要的技術問題。五：簽署向監(jiān)理人員、工程施工人員提供的統(tǒng)計表和管理實驗統(tǒng)計報表，負責各種原始資料的整理建檔工作。六：負責實驗儀器和設備的檢定、使用、維修、保管工作。七：負責本室人員的政治學習，業(yè)務技術培訓，端正服務態(tài)度，提高服務質量，嚴禁弄虛作假。八：負責本室人員的技術考評，工作成績的記錄，配合其它科室領導交辦的其它工作。環(huán)境管理制度：一：實驗室要干凈、整潔、符合各種實驗時的條件要求。二：試樣檢測完畢后應把實驗所清理干凈，儀器清潔后放回原來的位置。三：進行有毒、易燃、易爆危險檢測工作時，應盡可能減少對環(huán)境的污染。四：廢棄材料應按規(guī)定要求處理，符合環(huán)境要求堆放到指定的地點。五：有毒、易燃、易爆廢棄材料應妥善處理，以避免破壞環(huán)境。有關工程類實習報告范文篇30實習前記這次實習從20__年9月1號至9月18號，歷時約三周，期間大家足跡遍布焦作周圍大小工地。在這段共同度過的難忘時問里，不僅使我們在專業(yè)知識上獲益匪淺同時也增進了師生之間的感情，使我們在臨近畢業(yè)前又多了一份可以共同回憶的美好時光！這次實習分為兩部分：理論講座與工地實踐。理論部分我們主要在學校聽幾位專業(yè)老師的講座；實踐部分主要以工地實習的形式來進行。實習時間：實習地點：實習人員：土木工程道橋方向全體學生實習期問我們一共聽了兩個講座，分別由老師給我們講述了專業(yè)方面的最新成果與進展。即河南理工大學土木工程學院土木工程道橋教研室的李輝老師與褚懷寶老師講的，給我們做的是關于道路工程及隧道工程的報告，甘老師從道路工程的起源講到最新一些道路發(fā)展的現(xiàn)狀，從能源與環(huán)境的關系著重強調了，做為新一代的祖國建設者不僅要存結構上，形式上令人滿意，還要做到節(jié)約，與環(huán)境的相和諧的發(fā)展觀。以下為簡要記錄：道路工程學是從事道路的規(guī)劃、勘測、設計、施工、養(yǎng)護等的一門應用科學和技術，是土木工程的一個分支。道路通常是指為陸地交通運輸服務，通行各種機動車、人畜力車、馱騎牲畜及行人的各種路的統(tǒng)稱。道路按使用性質分為城市道路、公路、廠礦道路、農村道路、林區(qū)道路等。城市高速干道和高速公路則是交通出入受到控制的、高速行駛的.汽車專用道路。道路工程歷史源遠流長。歷史上最早一、實習目的大學畢業(yè)之際，畢業(yè)實習是極為重要的實踐性學習環(huán)節(jié)，通過階段性時間的實習，為我們之后走向社會，接觸本工作，拓寬知識面，增強感性認識，培養(yǎng)、鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業(yè)知識，去獨立分析和解決實際問題的能力，能夠將所學的專業(yè)理論知識運用與實踐，在實踐中結合理論加深對其認識和總結，再次學習，將專業(yè)知識與實際接軌，逐步認識體會，從而更好地將所學的運用到工作中去，接觸社會，認識社會，體驗生活，學會生活，學會生活，學會感悟，學會做事，學會與人相處，學會團結協(xié)作，為以后畢業(yè)走上工作崗位打下一定的基礎。具體目的如下：1.在圖書館查閱關于無刷直流電機設計方面的資料，為畢業(yè)設計打下基礎。2.對畢業(yè)設計所選題目—無刷直流電機控制器的設計有初步的了解。3.通過借鑒和分析關于無刷直流電機控制器方面的設計實例，從中學到無刷直流電機控制器的設計過程及一般步驟。二、實習單位河南理工大學三、實習任務1、收集資料在學校圖書館查找資料，了解自己所學專業(yè)的東西，并且確定自己的課題，得到相關的知識和能力，思考課題的內容與方向，有針對性的收集資料，包括專業(yè)資料、工具資料和其他相關的資料。2、設計初步方案在收集完資料后可以初步確定自己的畢業(yè)設計方案，并建立相關的數(shù)學模型，進行原理分析、計算和實驗，這一項工作是繁瑣而艱巨的，需要不斷的補充知識修正設計結果。3、撰寫《畢業(yè)實習報告》做完上面的工作后，就需要及時的編寫《畢業(yè)實習報告》。這是對這段時間學習的全面總結，編寫實習報告，我們能夠重現(xiàn)自己學習的經(jīng)歷，重新匯總資料情況，這樣會給我們帶來設計靈感。認認真真完成實習報告后，我們就會對自己的課題有了全新的理解，后面的實際設計工作就會變得輕松。四、實習內容無刷直流電機即直流無刷電機。無刷直流電機由電動機主體和驅動器組成，是一種典型的機電一體化產品。無刷直流電機應用及其廣泛，它可在家電、汽車、航空、醫(yī)療、工業(yè)自動化設備和儀器等各種各樣的行業(yè)中使用。無刷直流電機是指無電刷和換向器(或集電環(huán))的電機，是不用電刷進行換向，而是采用電子器件進行換向的。與有刷直流電機和異步電機相比，無刷直流電機有很多優(yōu)點，具體表現(xiàn)如下：1、更好的轉矩、轉速特性;2、快速的動態(tài)響應;3、高效率;4、壽命長;5、工作無噪聲，性能可靠、永無磨損、故障率低;6、較高的轉速范圍。有關工程類實習報告范文篇31姓名：學號：專業(yè)：班級：指導老師：實習單位：實習時間：_年_月_日——_年_月_日一、實習目的：盡早適應社會工作環(huán)境，在實踐中尋找經(jīng)驗，在實踐中不斷學習，為今后的工作打下堅實的基礎.二、工程概況：1.諸暨東特大橋里程dk066+174.400～dk066+99.200基礎為鉆孔樁，樁徑均為1.0米，承臺尺寸：7.3_11.7厚度：2.0米橋墩類型：雙線型圓端空心墩。2.該橋所在區(qū)段設計活載為2k活載，地震烈度為6度，地震動峰值加速度為0.05g3.該橋位于直線上三、實習任務：1.開孔鉆孔1.護筒的埋設護筒采用6mm厚鋼板卷制而成，為增加剛度防止變形，可在護筒上、下端和中部的外側各焊一道加勁肋。護筒長度為2m，直徑比鉆頭直徑大40cm，護筒頂端高出地下水位2m以上,高出地面30cm，并在頂部割出吊孔、泥漿口。護筒中心線應與樁中心線重合,一般平面允許誤差不大于±50mm，豎直傾斜率不大于1%。埋深不小于1m。護筒埋設，在樁四周設置引樁，用沖擊鉆對準樁位下挖2m，將護筒吊入植正，用小型振動錘或鐵錘錘擊下壓護筒，下沉過程中不斷校正中心位置及垂直度，使護筒均勻下沉到位，直到高出原地面30cm為止，并在護筒周圍進行人工夯實。2、泥漿制備及要求泥漿是粘土拌合物，由于比重大，靜水壓力高，泥漿可作用在井孔壁形成一層泥皮，阻隔孔內滲流，保護孔壁免于坍塌。在開鉆前，根據(jù)設計或試驗室提供的配合比，采用優(yōu)質粘土或膨潤土，由拌漿機拌制，拌好的泥漿儲備在泥漿池內，鉆孔時由泵送至鉆機，保證護筒內泥漿頂標高始終高于外部水位或地下水位至少1.0m。為了提高泥漿的粘度和膠體率，可泥漿中投入適量的燒堿、碳酸鈉或纖維素，其摻量由試驗確定，鉆孔時隨時檢驗泥漿比重、粘度和含砂率，根據(jù)土質情況及時調整泥漿性能，并填寫好泥漿試驗記錄表。泥漿性能指標如下：泥漿比重：一般地層1.1～1.3，大漂石、卵石層不宜大于1.4。粘度：一般地層16～22s，松散易坍地層19～28s。含砂率：新制泥漿不大于4%。膠體率：不小于95%。ph值：應大于6.5。3、鉆機就位及鉆孔鉆機就位前，應對鉆孔各項準備工作進行檢查。鉆機就位后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產生位移或沉陷。各項準備工作完成經(jīng)檢查滿足要求后鉆機就位，施工隊對鉆機就位自檢。將鉆頭中心與鉆孔中心對準，并放入孔內，調整鉆機垂直度參數(shù)，使鉆桿垂直。鉆孔鉆頭采用直徑1m樁基專用的規(guī)格鉆頭，鉆孔時，孔內水位宜高于護筒底腳0.5m以上或地下水位以上1.5~2.0m。達不到要求，可以通過加大泥漿濃度，加強護壁，保持孔壁穩(wěn)定。鉆進過程隨時注意往孔內補充水或泥漿，維持孔內的水頭高度。在工地應備有備用鉆頭，檢查發(fā)現(xiàn)鉆頭直徑磨耗超過15mm時應及時更換修補，更換鉆頭前，應先檢控到孔底，確認鉆孔正常時方可放入新鉆頭。開孔時應低錘密擊。如表土為淤泥、松散細砂等軟弱土層，可加黏土塊夾小片石，反復沖擊造孔壁，保證護筒的穩(wěn)定。在鉆進過和程中,當泥漿指標不合格時，及時開啟泥漿分離凈化器凈化泥漿,降低泥漿含砂率，保證泥漿含砂率，凈化后的泥漿排入鉆孔或泥漿箱內。在護筒刃腳下2m以內采用小沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，軟弱層時投入黏土塊夾小片石;黏土或粉質黏土層采用中小沖程鉆進，鉆進時泵入清水或稀泥漿，且需經(jīng)常清除鉆頭上的泥塊;粉砂或中粗砂層采用中沖程鉆進，泥漿比重控制在1.2～1.5范圍內，必要時投入黏土塊，勤沖勤掏渣;在卵石土層內采用中、高沖程，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內，投入黏土塊，勤掏渣;基巖時采用高沖程，泥漿比重控制在1.3左右，勤掏渣;如遇軟弱土層或塌孔回填沖鉆時，采用小沖程反復沖擊，加黏土塊夾小塊石，泥漿比重控制在1.3～1.5范圍內。開始鉆基巖時采用低錘密擊或間斷沖擊，以免偏斜。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜，應立即回填片石至偏孔處上部0.3～0.5m重新鉆進。遇孤石時可適當拋填硬度相似的片石，采用重錘沖擊，或中低沖程交替沖擊。將大孤石擊碎擠入孔壁。鉆至設計標高后，對孔徑等進行檢查，經(jīng)監(jiān)理確認鉆孔合格后，立即進行清孔作業(yè)，采用換漿法清孔，清孔后應達到以下標準：泥漿比重不大于1.1含砂率控制在2%以內，粘度控制在17～20s，嚴禁采用加深鉆孔深度代替清孔，保持孔內原有水頭高度。2.下放鋼筋籠1、鋼筋籠利用吊機整體吊裝到孔內，宜用三點起吊。第一吊點設在骨架下部，第二吊點設在骨架長度的中點到上三分之二之間。起吊時，先提第一吊點，使骨架稍稍提起，再與第二吊點同時起吊。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架與地面垂直。2、吊放鋼筋籠入孔后應徐徐下放，以免碰撞孔壁;下沉鋼筋籠接近設計位置時，加強控制，以避免由于慣性鋼筋籠下沉過深的情況發(fā)生。吊筋一端卡在最上面的箍圈上，另一端套入鋼管，支撐與護筒口。3、下籠完成后，在孔口牢固的橫杠上定位，以免在灌注混凝土過程中出現(xiàn)浮籠現(xiàn)象?；炷翝仓?、導管下放完成后，導管下口至孔底的距離控制在25cm～40cm，再次檢查孔底沉碴厚度，不符合要求時，采取二次換漿清孔，沉碴厚度滿足要求后，及時快速灌注混凝土。2、首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。首批灌注砼的數(shù)量公式(例樁徑d=1)：v≥πd2/4(h1+h2)+πd2/4h1;h1=hwrw/rc四、實習體會及感想在我十幾年的學生生涯也經(jīng)歷過很多的實習，但這次卻又是那么的與眾不同。他全面檢驗我各方面的能力：學習、生活、心理、身體、思想等等。就檢驗我能否將所學理論知識用到實踐中去。關系到我將來能否順利的立足于這個充滿挑戰(zhàn)的社會，也是我建立信心的關鍵所在，所以，我對它的投入也是百分之百的!通過一個星期的實習，通過實踐，我學到了很多實踐知識。所謂實踐是檢驗真理的唯一標準，通過實習，使我近距離的觀察了整個水利建筑物的建造現(xiàn)場，學到了很多很適用的具體的施工知識，這些知識往往是我在學校很少接觸，很少注意的，但又是十分重要基礎的知識。我堅信通過這一星期的實習，所獲得的實踐經(jīng)驗對我終身受益，在我畢業(yè)后的實際工作中將不斷的得到驗證，我會不斷的理解和體會實習中所學到的知識，在未來的工作中我將把我所學到的理論知識和實踐經(jīng)驗不斷的應用到實際工作來，充分展示自我的個人價值和人生價值。為實現(xiàn)自我的理想和光明的前程努力。有關工程類實習報告范文篇32一、情況說明1、為了全面掌握20__年度本市建設工程咨詢行業(yè)中造價咨詢和招標代理方面業(yè)務開展情況，今年第一季度，根據(jù)協(xié)會要求和布置，會員單位上報了相關材料，協(xié)會對此作了專門匯總。本市具有造價咨詢和招標代理資質會員單位共198家，截止3月20日，上報材料單位有160家，占應報單位總數(shù)80。8%，還有近20%單位沒有上報。雖然行業(yè)內一些主要企業(yè)資料均已收到，但還是不夠全面。在上報材料中，我們發(fā)現(xiàn)有些數(shù)據(jù)不盡合理，或是合同額、營業(yè)收入報得太高，或是從業(yè)人數(shù)報得太少。對這些不切實際情況，我們在了解核實后已作了一定更正。當然，還有可能存在一些尚未發(fā)現(xiàn)問題。2、在匯總統(tǒng)計160家企業(yè)20__年所簽合同額以及營業(yè)收入時，我們主要計算了造價咨詢和招標代理合同額和業(yè)務收入，對以造價咨詢和招標代理業(yè)務為主企業(yè)，也計算了他們項目管理與工程咨詢合同額及營業(yè)收入。二、幾項主要數(shù)據(jù)1、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)20__年合同額和營業(yè)收入情況根據(jù)以上說明，20__年160家具有造價咨詢資質企業(yè)所簽訂造價咨詢合同額約11。88億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額22。7%；具有招標代理資質企業(yè)所簽訂招標代理合同額約4。07億元，約為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年合同額7。8%。20__年具有造價咨詢和招標代理資質企業(yè)營業(yè)收入分別約12。48億元和約4。31億元，為本行業(yè)協(xié)會所有企業(yè)年營業(yè)收入28。4%和9。8%。另據(jù)不完全統(tǒng)計，20__年承接造價咨詢和招標代理項目數(shù)分別為19778項和5934項。從以上情況看，造價咨詢、招標代理行業(yè)20__年營業(yè)收入與20__年相比，均有一定幅度提高，其中造價咨詢方面增長了18。2%，招標代理方面增長了33%。與20__年相比，20__年所承接項目數(shù)在造價咨詢方面增加了12。9%，在招標代理方面增加了51%。2、本市造價咨詢和招標代理企業(yè)所接本行政區(qū)內業(yè)務與外省市業(yè)務情況在認真分析了今后本市基本建設發(fā)展趨勢后，一些具造價咨詢和招標代理資質企業(yè)審時度勢，開始走向外省市承接造價咨詢和招標代理業(yè)務。據(jù)統(tǒng)計，20__年在所簽造價咨詢和招標代理合同額中，外省市業(yè)務分別占7。7%和6。1%。由此可見，本市造價咨詢和招標代理企業(yè)已對向外省市拓展予以關注。3、本市具有造價咨詢和招標代理資質企業(yè)中從事該兩類工作從業(yè)人員和注冊人員情況根據(jù)對上報材料匯總，到20__年期末，在160家具有造價咨詢和招標代理資質企業(yè)中，造價咨詢從業(yè)人員共有3103人，招標代理從業(yè)人員共有1353人（部分單位在填報從業(yè)人員數(shù)時，因為對從業(yè)人員也應該包括注冊人員情況不夠清楚，所以存在著少報現(xiàn)象）；注冊造價工程師為2602人；上海市招標工程師為1281人。三、對本市造價咨詢、招標代理企業(yè)合同額及營業(yè)收入情況一些分析1、對160家企業(yè)20__年造價咨詢和招標代理合同額和營業(yè)收入情況具體分析合同額：20__年所簽合同額在5000萬元以上企業(yè)有5家（他們合同額占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總合同額24。3%）；所簽合同額在3000～5000萬元企業(yè)有12家（合同額在3000萬元以上17家企業(yè)占總合同額54。2%）；所簽合同額在1000～3000萬元企業(yè)有26家（合同額在1000萬以上43家企業(yè)雖然只占160家企業(yè)27%，但卻占合同總額83%）。營業(yè)收入：20__年度營業(yè)收入在5000萬元以上企業(yè)有7家（他們營業(yè)收入占全市造價咨詢和招標代理企業(yè)總營業(yè)收入28。2%）；營業(yè)收入在3000萬元～5000萬元企業(yè)有11家（合同額在3000萬元以上18家企業(yè)營業(yè)收入占總營業(yè)收入54。1%）；營業(yè)收入在1000萬～3000萬元企業(yè)有23家（合同額在1000萬元以上41家企業(yè)雖然只占企業(yè)總數(shù)25。6%，但他們營業(yè)收入?yún)s占總營業(yè)收入78。8%）。從以上情況可見，約25%左右企業(yè)，在造價咨詢和招標代理行業(yè)中占據(jù)了主導地位。2、對這次上報材料中造價咨詢、招標代理企業(yè)年人均營業(yè)收入分析實習報告為簡便起見，此次在對企業(yè)營業(yè)收入作分析時，未將企業(yè)造價咨詢、招標代理兩類營業(yè)收入分開計算，而只考慮了企業(yè)總營業(yè)收入和期末生產人員數(shù)。上述41家營業(yè)收入超過1000萬以上企業(yè)，其年人均營業(yè)收入基本都在40萬元左右，而一些具有建設監(jiān)理、造價咨詢、招標代理三種資質企業(yè)和一些只具單獨造價咨詢或招標代理資質中小型企業(yè)，其年人均營業(yè)收入都低于此水平。20__年，造價咨詢和招標代理企業(yè)年人均營業(yè)收入一般都不超過60萬元，但確有個別企業(yè)超過80萬。據(jù)我們分析，這些企業(yè)在上報人員數(shù)上可能有所遺漏，或是存在著人均營業(yè)收入提高其它有利因素，如前期咨詢業(yè)務開展得較好，所接項目規(guī)模都較大，且能保證合理收費等。四、工程造價咨詢對造價咨詢、招標代理企業(yè)上報材料匯總工作，今年是第一次由行業(yè)協(xié)會比較認真地來操作。雖然大部分企業(yè)對填報工作都比較認真，但因為此項工作尚未列入政府統(tǒng)計范圍，所以有個別企業(yè)在數(shù)據(jù)填報上還不是十分專業(yè)。協(xié)會迫切希望此項工作今后能列入政府統(tǒng)計范圍。同時，協(xié)會要求企業(yè)在填報前，要做一定宣傳工作，并就填報具體要求作出詳細說明，以力求能夠準確反映行業(yè)基本情況。此外，在企業(yè)上報材料中，還要反映在為委托方提供造價咨詢及招標代理服務中產生經(jīng)濟效益和社會效益，以便于協(xié)會全面掌握行業(yè)真實情況，使協(xié)會在向政府提出建議時有更加充分依據(jù)，在編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃等方面也能更好地發(fā)揮積極作用在現(xiàn)階段，國有資產仍占工程建設投資主體，出于對國有資產管理控制需要，在工程建設諸多環(huán)節(jié)上仍存在較多帶計劃經(jīng)濟色彩行政干預，在工程造價領域內市場經(jīng)濟改革比較滯后，這一因素制約了工程造價咨詢市場需求。由于國家為了規(guī)范建設市場領域，強制推行建設工程招標投標制度，因此，產生了工程標底編制與審核市場。國家為了控制工程建設投資推行工程決算審計制度，于是出現(xiàn)了工程決算審核業(yè)務。至于其他領域，由于缺乏國家強制推行某種促進制度，或者是雖有制度，但長期以來個別行業(yè)保護仍然比較明顯，沒有把相應工作留給社會中介咨詢機構去做，而是控制在行政權力部門，因此難以形成相應造價咨詢市場需求。工程造價咨詢服務應該貫穿于工程建設全過程，包括投資估算、設計概算、預算（標底）編制與審核、結算審核等環(huán)節(jié)，因此應該有足夠空間去發(fā)揮自身作用。有數(shù)據(jù)顯示，目前為建設工程提供全過程咨詢服務在全球己形成了一個年營業(yè)額達4000多億美元產業(yè)，行業(yè)產值占全球固定資本形成總額比例達到6%以上。其中工程咨詢公司市場份額占據(jù)一半。而我國造價咨詢業(yè)提出要為工程建設全過程提供服務口號已經(jīng)有多年，但不要說項目經(jīng)濟評價、可行性研究、造價數(shù)據(jù)分析等高端咨詢服務領域，即使是對全過程造價服務，現(xiàn)在真正能做到也寥寥無幾。絕大多數(shù)造價咨詢企業(yè)還只是沉酒于周期短、見效快、程序簡單服務。比如，依照業(yè)主提供圖紙和政府部門發(fā)布計價依據(jù)進行標底制作、預結算編制或審查業(yè)務等等。有關工程類實習報告范文篇33一、實習目的實習的目的主要在于通過老師和工程技術人員的當堂授課以及工人師傅們的現(xiàn)場現(xiàn)身說法全面而具體的了解相關汽車服務工程專業(yè)的專業(yè)內容。實習的過程中，學會從技術人員和工人們那里獲得干脆的和間接地生產實踐閱歷，積累相關的學問。通過車間實習，學習本專業(yè)方面的生產實踐學問，為專業(yè)課學習打下堅實的基礎，同時也能夠為畢業(yè)后走向工作崗位積累有用的閱歷。實習讓我們早些實地了解自己專業(yè)方面的學問和專業(yè)以外的學問，讓我們也早些相識到我們將面臨的工作問題，了解汽車服務工程專業(yè)涉及的詳細領域及社會對我們在校高校生的詳細要求。二、實習要求汽車服務工程專業(yè)實習是在本系指導老師和實習單位有關人員的`共同指導下進行的一項有組織、有安排、有目的的教學活動，為保證相識實習的順當開展，達到預期的教學目的，詳細要求如下：1.了解實習單位組織概況，包括零件生產過程與用途、4S店崗位工作要求。2.運用所學專業(yè)學問，對比實習單位各項與本專業(yè)有關的業(yè)務，分析各項業(yè)務開展的必要性及合理性，依據(jù)所學專業(yè)學問提出合理化建議。3.自覺遵守實習單位的規(guī)章制度，在實習中做到勤學、勤練、勤問，盡最大可能增加實際工作的閱歷和信息量，為即將從事的工作奠定良好的基礎。4.保守隱私，聽從實習單位管理人員的支配，不能隨意抄調業(yè)務數(shù)據(jù)資料，遵守實習單位的各項規(guī)章制度，不外傳實習單位的業(yè)務信息。5.虛心向實習單位帶班老師請教，敬重領導；留意精神文明建設，講究文明禮貌，愛惜公物，同時與實習單位搞好團結。6.實習學生必需按期到達實習地點，按期返校。抵達實習地點后，應剛好將到達日期和實習進度安排向畢業(yè)實習指導老師匯報。7.實習期間，學生必需依據(jù)實習內容一一填寫實習日志，以此作為評定實習成果的評定標準之一。8.鑒于實習內容面廣，實習時間短，實習安排必需做出科學合理的支配，要保證各項內容均能接觸、都能參與，防止單純接觸某一方面而忽視內容全面完整的傾向。9.學生返校后，依據(jù)實習報告，實習日志和實習單位加蓋公章的簽定由畢業(yè)實習指導老師評定畢業(yè)實習成果。三、實習地點剛好間時間：地點：汽車零部件有限公司四、實習收獲第一項：汽車后橋汽車后橋就是指汽車后面那根橋。假如是前橋驅動的車輛，那么后橋就僅僅是隨動橋而已，只起到承載的作用。假如前橋不是驅動橋，那么后橋就是驅動橋，這時候除了承載作用外還起到驅動和減速還有差速的作用，假如是四輪驅動的，一般在后橋前面還配有一個分動器。前橋后橋就是指前后輪軸的部分，前橋包括避震彈簧，轉向器，平衡軸等，后橋還包括驅動軸，傳動齒輪等。多軸貨車后部還分驅動后橋和無驅后橋，無驅后橋就是沒有傳動軸連接，不屬于驅動輪的部分，一般是3軸以上的重卡和牽引車頭才有。橋的分類依據(jù)橋的懸架不同，分為整體式和斷開式。整體橋配非獨立懸架，如板簧懸架，斷開式配獨立懸架，如麥弗遜式懸架。至于后橋中心的大鼓包是在后橋是驅動橋的狀況下才有的，因為里面要放上減速齒輪以及差速機構，所以要有一個大鼓包，后橋是隨動橋的一般都沒有。依據(jù)車橋的作用不同，車橋可分為驅動橋、轉向橋、支持橋、轉向驅動橋。工作基本原理發(fā)動機傳出動力到變速箱，通過變速到后橋大齒盤上〔差速器〕差速器是一個整體，里面是：上下有小齒盤中間有十子柱上面帶兩個小行星的齒輪〔起到轉彎調速作用〕差速器是在立著放的，兩邊有兩個小圓洞，上面有滑鍵，咱門長說的半柱就是在這里面插著，走直線的時候十子柱不動，轉彎的時候十子柱動起來調整兩邊輪胎的轉速，來提高汽車在轉彎時候的機動性！有關工程類實習報告范文篇34我叫，是浙江水利水電學院一位大三學生，在校所學的專業(yè)是工程造價，由于學校生涯即將結束，蒙貴公司給于我這次實習機會，學生非常感謝！七月，透藍的天空，懸著火球似的太陽，云彩好似被太陽燒化了，也消失得無影無蹤，天氣悶熱得要命，一絲風也沒有稠乎乎的空氣好像凝住了。但實習還是得繼續(xù)的，工作還得繼續(xù)，并快樂的工作，嚴酷的天氣動搖不了我參與實踐,提高自我的決心.放線是我們實習的重點也是基礎，我們頭戴安全帽，身穿長襯衣，左手拿灰桶，右手拿三角架開始了我們一天的放線工作，兩個人用重錘掉下一層的墨線，兩個人拉尺寸，核準套總的長度是否正確，然后確定一邊往另一邊發(fā)墨線，這樣效率又高又節(jié)省時間。在放完軸線后，再根據(jù)圖紙上的尺寸放出柱子的外邊尺寸，同時也放出衛(wèi)生間的尺寸，方便以后的施工。在放線的時候也會遇到由于澆上層混凝土的時候把下層的墨線給遮住了很難再找到了，這時我們用的是經(jīng)緯儀控制前面兩點，來確定后面一點，套總尺寸來觀察此點是否正確，能運用所學知識結合實際完成一道工序，心中十分欣喜，而且有一種成就感，忘掉了炎熱的蒸烤。在工地有時候也會拿著結構圖去對對鋼筋有沒有放錯或者是那里配的不對的，記得有一次梁的鋼筋在柱子里的錨固長度，和柱子在梁內的錨固長度不是很清楚到底哪個是1.7lae,哪個是1.5lae,在翻了平法圖集之后才知道原來梁錨固到柱內的為1.7lae反之另一個為1.5lae。這樣的例子還有很多很多，我想只有這樣理論與實際的結合，才能更好的體現(xiàn)出實習的效果，也才能發(fā)揮所學知識的作用。雖然在工地工作很辛苦，但因為年輕，年輕就是愛拼的本錢，只有現(xiàn)在努力了以后適應實際工作需要和激烈的競爭環(huán)境，也正好驗證了古人所說的“先苦后甜”嘛！在實習中也結識了不少的老師和朋友。實習更重要意義還在于它使我結識了很多有豐富實踐知識的新朋友！讓我認識到自身的不足和今后努力的方向。在實習過程中，我們和張工,倪工等領導都建立了深厚的友誼。他們對我們既似長輩對晚輩諄諄教導，毫無保留的向我們傳授實踐知識和經(jīng)驗，又似朋友對朋友真心關懷。我們的領導既是我們的領導也是我們的朋友。能結識這么多領導和朋友，我感到非常榮幸。領導身上有好多優(yōu)點，這些優(yōu)點都值得我們學習。他們對每項工作都認真仔細，嚴謹?shù)墓ぷ鲬B(tài)度也讓我們對他們充滿了敬佩，從他們身上學到了許多寶貴的東西。實習使我的知識水平有了顯著提高。實習是一個讓我們把書本上的理論知識運用于實踐中的好機會。造價的有些知識相當抽象，空紙上談兵是理解不了的。通過實習，我不僅加深了對已掌握知識的理解，還解決了困惑我許久的一些似懂非懂的知識。以前常感嘆造價的內容太抽象，現(xiàn)在想來，其實一點都不難，關鍵在于理解，而實踐則是幫助理解的最好老師。實習不僅提高了我的專業(yè)知識水平，還讓我學到了很多書本上沒有的東西。比如如何放線。如何更加準確的放線。在學校我從未真正親手動過，只從書本上了解到它的程序，有幸如今能在工地上嘗試，讓我懂得放線的真正含義。實習是連接學校和社會的橋梁，我們可能具有扎實的理論功底，但實踐和理論有一定差距，學校不是實踐的場所，實習幫助我們縮小差距，讓我們了解實踐，以便實現(xiàn)學校到社會的重要過渡，是教學必須的、重要的環(huán)節(jié)，是對的、有意義的做法，我們應該把握和珍惜實習的機會。酒店管理實行部經(jīng)理負責制,酒店總經(jīng)理對酒店整體的經(jīng)營管理活動統(tǒng)一領導,全面負責,酒店的重大方針,政策由總經(jīng)理提交店務會議討論決定,報集團公司批準后實施,酒店設總經(jīng)理,副總經(jīng)理以及各部門經(jīng)理,經(jīng)理助理,領班組成酒店的管理層,酒店下設10個部門,分別為人力資源部,財務部,安全部,工程部,客房部,前廳部,康樂部,餐飲部,公關部,銷售部.臺州開元大酒店在開元旅業(yè)集團的間接領導下,本著以服務為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經(jīng)營觀念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產業(yè),塑造強勢品牌,實施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產產業(yè),形成具有競爭力的房地產業(yè)特色,導入導入和孵化相關產業(yè),強化產業(yè)結合優(yōu)勢構建產業(yè)聯(lián)動發(fā)展體系,力爭在未來5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長性的房地產公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團.臺州開元大酒店在開元旅業(yè)集團的間接領導下,本著以服務為基礎,以人本為宗旨,以品牌為核心,以連鎖為模式,以市場為先導,以學習為動力,以綠色為形象,以文化為風骨的經(jīng)營觀念,依托集團公司的綜合管理和投資平臺,以飯店業(yè)為主導產業(yè),塑造強勢品牌,實施連鎖化經(jīng)營,積極發(fā)展房地產產業(yè),形成具有競爭力的房地產業(yè)特色,導入導入和孵化相關產業(yè),強化產業(yè)結合優(yōu)勢構建產業(yè)聯(lián)動發(fā)展體系,力爭在未來5年內,構建高效運行的綜合管理和投融資平臺,擁有15家以上的飯店的國內一流的飯店管理公司和省內最具特色和長性的房地產公司,形成總銷售收入超過20億的全國性企業(yè)集團.二.簡要分析改革開放以來,深圳,珠海等經(jīng)濟開發(fā)以及浙江等沿海省份經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,人均收入一直在全國遙遙領先的廣東省20__,20__年兩年來連續(xù)被浙江省所趕超,浙江經(jīng)濟發(fā)展為國人所矚目,甚至有報道稱,漫步溫州市區(qū)街頭,每5分鐘你可以見到一部奔馳或寶馬通過,臺州市位于浙江省沿海中部,北接寧波,紹興,西南連溫州,西鄰金華,麗水,東南瀕東海,交通便利發(fā)達,為浙江省少數(shù)