市政公用工程管理及實(shí)務(wù)課件

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1K411011城鎮(zhèn)道路分類與分級(jí)

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一、城鎮(zhèn)道路分類

▲根據(jù)道路在城鎮(zhèn)規(guī)劃道路系統(tǒng)中所處的地位劃分為快速路、主干路、次干路及支路。

二、城鎮(zhèn)道路分級(jí)

快速路，又稱城市快速路，完全為交通功能服務(wù)，▲主干路以交通功能為主，次干路是城市區(qū)域性的交通干道，為區(qū)域交通集散服務(wù)，兼有服務(wù)功能，支路以服務(wù)功能為主。

三、城鎮(zhèn)道路路面分類

（一）按結(jié)構(gòu)強(qiáng)度分類（參見表 1K411011）

1．高級(jí)路面：路面強(qiáng)度高、剛度大、穩(wěn)定性好是高級(jí)路面的特點(diǎn)。建設(shè)投資高，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用少，適用于城市快速路、主干路、公交專用道路。

（二）按力學(xué)特性分類

▲1．柔性路面：荷載作用下產(chǎn)生的彎沉變形較大、抗彎強(qiáng)度小，在反復(fù)荷載作用下產(chǎn)生累積變形，它的破壞取決于極限垂直變形和彎拉應(yīng)變。柔性路面主要代表是各種瀝青類路面，包括瀝青混凝土面層、瀝青碎石面層、瀝青貫入式碎（礫）石面層等。

▲2．剛性路面：行車荷載作用下產(chǎn)生板體作用，抗彎拉強(qiáng)度大，彎沉變形很小，呈現(xiàn)出較大的剛性，它的破壞取決于極限彎拉強(qiáng)度。剛性路面主要代表是水泥混凝土路面，包括接縫處設(shè)傳力桿、不設(shè)傳力桿及設(shè)補(bǔ)強(qiáng)鋼筋網(wǎng)的水泥混凝土路面。

1K411012瀝青路面結(jié)構(gòu)組成特點(diǎn)

一、結(jié)構(gòu)組成

（一）基本原則

▲1．城鎮(zhèn)瀝青路面結(jié)構(gòu)由面層、基層和路基（水泥路面多墊層）組成，大部分道路結(jié)構(gòu)組成是多層次的，但層數(shù)不宜過多。

2．行車載荷和自然因素對(duì)路面的影響隨深度的增加而逐漸減弱；對(duì)路面材料的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性的要求也隨深度的增加而逐漸降低?！?/p>

4．面層、基層的結(jié)構(gòu)類型及厚度 應(yīng)與交通量相適應(yīng)。

5．基層的結(jié)構(gòu)類型可分為柔性基層、半剛性基層；在半剛性基層上鋪筑面層時(shí)，城市主干路、快速路應(yīng)適當(dāng)加厚面層或（+土工布）采取其他措施以減輕反射裂縫。

（二）路基與填料

1．路基分類

從材料上，路基可分為土方路基、石方路基、特殊土路基。

2．路基填料

高液限黏土、高液限粉土及含有機(jī)質(zhì)細(xì)粒土，不適用做路基填料。因條件限制而必須采用上述土做填料時(shí)，應(yīng)摻加石灰或水泥等結(jié)合料進(jìn)行改善。

（三）基層與材料（考點(diǎn)）

▲1．基層是路面結(jié)構(gòu)中的承重層，主要承受車輛荷載的豎向力，并把面層下傳的應(yīng)力擴(kuò)散到土基?；鶎涌煞譃樯匣鶎雍偷谆鶎印?/p>

▲2．應(yīng)根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，宜采用排水基層。

▲3．常用的基層材料（考點(diǎn)）

（1）無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料（半剛性）

無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定粒料基層包括石灰穩(wěn)定土類基層、石灰粉煤灰穩(wěn)定砂礫基層、石灰粉煤灰鋼渣穩(wěn)定土類基層、水泥穩(wěn)定土類基層等，其強(qiáng)度高，整體性好，適用于交通量大、軸載重的

訂單編號(hào)： 1訂單編號(hào)：

道路。

（2）嵌鎖型和級(jí)配型材料（柔性）

級(jí)配砂礫及級(jí)配礫石基層可用作城市次干道及其以下道路基層。 為防止凍脹和濕軟，天然

砂礫應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬，含泥量不應(yīng)大于砂質(zhì)量（粒徑小于5mm）的10%。級(jí)配礫石作次干道及其以下道路底基層時(shí)，級(jí)配中最大粒徑宜小于53mm，做基層時(shí)最大粒徑不應(yīng)大于37.5mm。

（四）面層與材料

1．高等級(jí)瀝青路面面層可劃分為磨耗層、面層上層、面層下層，或稱之為上（表）面層、中面層、下（底）面層。

2．瀝青路面面層類型

①熱拌瀝青混合料面層

熱拌瀝青混合料（HMA），包括SMA（瀝青瑪蹄脂碎石混合料）和OGFC（大空隙開級(jí)配排水式瀝青磨耗層）等嵌擠型熱拌瀝青混合料；適用于各種等級(jí)道路的面層。

②冷拌瀝青混合料面層

冷拌瀝青混合料適用于支路及其以下道路的路面、支路的表面層，以及各級(jí)瀝青路面的基層、連接層或整平層；冷拌改性瀝青混合料可用于瀝青路面的坑槽冷補(bǔ)。

③溫拌瀝青混合料面層

溫拌瀝青混合料面層是通過在混合料拌制過程中添加合成沸石產(chǎn)生發(fā)泡潤(rùn)滑作用、 拌合溫

度在120℃~130℃條件下產(chǎn)生的瀝青混合料，與熱拌瀝青混合料的適用范圍相同 。

④瀝青貫入式面層

瀝青貫入式面層宜做城市次干路以下道路面層使用，其主石料層厚度應(yīng)依據(jù)碎石的粒徑確定，厚度不宜超過100mm。

⑤瀝青表面處治面層

主要起防水層、磨耗層、防滑層或改善碎（礫）石路面的作用。瀝青表面處治面層的集料最大粒徑與處治層厚度相匹配。

二、結(jié)構(gòu)層與性能要求

（一）路基性能主要指標(biāo)：①整體穩(wěn)定性②變形量控制

（二）基層性能主要指標(biāo)

①應(yīng)滿足結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、擴(kuò)散荷載的能力以及水穩(wěn)性和抗凍性的要求。

②不透水性好。底基層頂面宜鋪設(shè)瀝青封層或防水土工織物；為防止地下滲水影響路基，排水基層下應(yīng)設(shè)置由水泥穩(wěn)定粒料或密級(jí)配粒料組成的不透水底基層。

（三）面層

1．面層直接承受行車的作用。

2．面層是直接同行車和大氣相接觸的層位，承受行車荷載引起的豎向力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)又受降水的侵蝕作用和溫度變化的影響。

3．面層使用指標(biāo)

①承載能力即具備相當(dāng)高的強(qiáng)度和剛度。②平整度③溫度穩(wěn)定性。路面必須保持較高的穩(wěn)定性，即具有較低的溫度、濕度敏感度。④抗滑能力⑤不透水性⑥噪聲量

降噪排水路面的面層結(jié)構(gòu)組合一般為：上面層（磨耗層）采用OGFC瀝青混合料，中面層、下（底）面層等采用密級(jí)配瀝青混合料。

1K411013水泥混凝土路面構(gòu)造特點(diǎn)

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的組成包括路基、墊層、基層以及面層。

一、構(gòu)造特點(diǎn)

（一）墊層

訂單編號(hào)： 2訂單編號(hào)：

1．在季節(jié)性冰凍地區(qū)，道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)總厚度小于最小防凍厚度要求時(shí)，根據(jù)路基干濕類型和路基填料的特點(diǎn)設(shè)置防凍墊層；其差值即是墊層的厚度。水文地質(zhì)條件不良的土質(zhì)路塹，

路基土濕度較大時(shí)，宜設(shè)置排水墊層。路基可能產(chǎn)生不均勻沉降或不均勻變形時(shí)，宜加設(shè)半剛性墊層。

2．墊層的寬度應(yīng)與路基寬度相同，其最小厚度為 150mm。

3．防凍墊層和排水墊層宜采用砂、砂礫等顆粒材料。半剛性墊層宜采用低劑量水泥、石灰等無機(jī)結(jié)合穩(wěn)定粒料或土類材料。

（二）基層

1．水泥混凝土道路基層作用： 防止或減輕由于唧泥產(chǎn)生板底脫空和錯(cuò)臺(tái)等病害 ；與墊層

共同作用，可控制或減少路基不均勻凍脹或體積變形對(duì)混凝土面層產(chǎn)生的不利影響；為混凝土面層施工提供穩(wěn)定而堅(jiān)實(shí)的工作面，并改善接縫的傳荷能力。

2．基層材料的選用原則：根據(jù)道路交通等級(jí)和路基抗沖刷能力來選擇基層材料。特重交通宜選用貧混凝土、碾壓混凝土或?yàn)r青混凝土；重交通道路宜選用水泥穩(wěn)定粒料或?yàn)r青穩(wěn)定碎石；中、輕交通道路宜選擇水泥或石灰粉煤灰穩(wěn)定粒料或級(jí)配粒料。濕潤(rùn)和多雨地區(qū)，繁重交

通路段宜采用排水基層。

3．基層的寬度應(yīng)根據(jù)混凝土兩層施工方式的不同，比混凝土面層每側(cè)至少寬出300mm（小型機(jī)具施工時(shí)）或500mm（軌模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）或650mm（滑模式攤鋪機(jī)施工時(shí)）。

（三）面層

▲1．面層混凝土通常分為普通（素）混凝土、鋼筋混凝土、連續(xù)配筋混凝土、預(yù)應(yīng)力混凝土等。目前我國多采用普通（素）混凝土。水泥混凝土面層應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度、耐久性（抗凍性），表面抗滑、耐磨、平整。

橫向接縫可分為橫向縮縫、脹縫和橫向施工縫。橫向施工縫盡可能選在縮縫或脹縫處。快速路、主干路的橫向縮縫應(yīng)加設(shè)傳力桿。在鄰近橋梁或其他固定構(gòu)筑物處、板厚改變處及小半徑平曲線等處，應(yīng)設(shè)置脹縫。

4．對(duì)于特重及重交通等級(jí)的混凝土路面，橫向脹縫、縮縫均設(shè)置傳力桿。在自由邊處，承受繁重的脹縫、施工縫，小于90度的面層角隅，下穿市政管線路段，以及雨水口和地下設(shè)施的檢查井周圍，應(yīng)配筋補(bǔ)強(qiáng)。

5．抗滑構(gòu)造

二、主要原材料選擇

▲（一）重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；其他道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)不宜低于32.5級(jí)。

（三）海砂不得用于混凝土面層。淡化海砂不得用于城市快速路、主干路、次干路，可用于支路。

（六）脹縫板宜用厚20mm，水穩(wěn)定性好，具有一定柔性的板材制作，且經(jīng)防腐處理。填縫材料宜用樹脂類、橡膠類、聚氯乙烯膠泥類、改性瀝青類填縫材料，并宜加入耐老化劑。

1K411014瀝青混合料組成與材料

一、結(jié)構(gòu)組成與分類

（一）材料組成

3．瀝青混合料的力學(xué)強(qiáng)度，主要由礦物顆粒之間的內(nèi)摩阻力和嵌擠力，以及瀝青膠結(jié)料及其與礦料之間的粘結(jié)力所構(gòu)成。

（二）基本分類

1．按材料組成及結(jié)構(gòu)分為連續(xù)級(jí)配、間斷級(jí)配混合料。2．按礦料級(jí)配組成及空隙率大小分為密級(jí)配、半開級(jí)配、開級(jí)配混合料。

訂單編號(hào)： 3訂單編號(hào)：

密級(jí)配（孔隙率＜10%）開級(jí)配（孔隙率＞15%）半開級(jí)配連續(xù)級(jí)配間斷級(jí)配瀝青混凝土瀝青穩(wěn)定碎瀝青瑪蹄脂碎排水式瀝青磨耗排水式瀝青碎石基瀝青碎石石石層層3．按公稱最大粒徑的大小可分為特粗式（公稱最大粒徑≥37.5mm）、粗粒式（公稱最大粒徑26.5mm或31.5mm）、中粒式（公稱最大粒徑16mm或19mm）、細(xì)粒式（公稱最大粒徑9.5mm或13.2mm）、砂粒式（公稱最大粒徑＜4.75mm）瀝青混合料。

4．按生產(chǎn)工藝分為熱拌瀝青混合料、冷拌瀝青混合料、再生瀝青混合料等。

（三）結(jié)構(gòu)類型

3．按級(jí)配原則構(gòu)成的瀝青混合料，其結(jié)構(gòu)組成通常有下列三種形式：

結(jié)構(gòu)組成形式黏聚力C內(nèi)摩擦角溫度穩(wěn)定代表形式性懸浮—密實(shí)結(jié)較大較小較差A(yù)C瀝青混合料、瀝青穩(wěn)定碎石構(gòu)骨架—空隙結(jié)較低較高——AM瀝青碎石混合料、OGFC排水瀝青混合料構(gòu)骨架—密實(shí)結(jié)較高較高——SMA瀝青瑪碲脂構(gòu)▲（1）懸浮—密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)具有較大的黏聚力c，但內(nèi)摩擦角φ較小，高溫穩(wěn)定性較差。通常按最佳級(jí)配原理進(jìn)行設(shè)計(jì)。AC型瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（2）骨架—空隙結(jié)構(gòu)：粗集料所占比例大，細(xì)集料很少甚至沒有。該結(jié)構(gòu)內(nèi)摩擦角φ較高，但黏聚力c也較低。瀝青碎石混合料（AM）和OGFC排水瀝青混合料是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（3）骨架—密實(shí)結(jié)構(gòu)：該結(jié)構(gòu)不僅內(nèi)摩擦角φ較高，黏聚力c也較高，是綜合以上兩種結(jié)構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的結(jié)構(gòu)。瀝青瑪碲脂混合料（簡(jiǎn)稱SMA）是這種結(jié)構(gòu)典型代表。

（一）瀝青

我國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008—2008規(guī)定：城鎮(zhèn)道路面層宜優(yōu)先采用A級(jí)瀝青，不宜使用煤瀝青。

1．粘結(jié)性

瀝青材料在外力作用下，瀝青粒子產(chǎn)生相互位移的抵抗變形的能力即瀝青的黏度。

2．感溫性

瀝青材料的黏度隨溫度變化的感應(yīng)性。表征指標(biāo)之一是軟化點(diǎn)，指的是瀝青在特定試驗(yàn)條件下達(dá)到一定黏度時(shí)的條件溫度。

3．耐久性

瀝青應(yīng)有足夠的抗老化性能即耐久性，使瀝青路面具有較長(zhǎng)的使用年限。

4．塑性

瀝青材料在外力作用下發(fā)生變形而不被破壞的能力，即反映瀝青抵抗開裂的能力。

5．安全性

確定瀝青加熱熔化時(shí)的安全溫度界限，使瀝青安全使用有保障。有關(guān)規(guī)范規(guī)定，通過閃點(diǎn)試驗(yàn)測(cè)定瀝青加熱點(diǎn)閃火的溫度——閃點(diǎn)，確定它的安全使用范圍。

（二）粗集料

▲1．粗集料應(yīng)潔凈、干燥、表面粗糙；質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

（三）細(xì)集料

▲1．細(xì)集料應(yīng)潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)，質(zhì)量技術(shù)要求應(yīng)符合《城鎮(zhèn)道路工程施工

訂單編號(hào)： 4訂單編號(hào)：

與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008有關(guān)規(guī)定。

2．熱拌密集配瀝青混合料中天然砂用量不宜超過集料總量的20%，SMA、OGFC不宜使用天然砂。

（四）礦粉

2．城市快速路、主干道的瀝青路面不宜采用粉煤灰作填料。

（五）纖維穩(wěn)定劑

2．不宜使用石棉纖維。

3．纖維穩(wěn)定劑應(yīng)在250℃高溫條件下不變質(zhì)。

三、熱拌瀝青混合料主要類型

（一）普通瀝青混合料（ AC型瀝青混合料）

適用于城市次干道、輔路或人行道等場(chǎng)所。

（二）改性瀝青（Mb）混合料（重要考點(diǎn)）

3．改性瀝青（Mb）混合料面層適用城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（三）瀝青瑪蹄脂碎石混合料（ SMA）

2．SMA是一種密級(jí)配、間斷級(jí)配的瀝青混合料，5mm以上的粗集料比例高達(dá)70%～80%．礦粉的用量達(dá)7%～13%（“粉膠比”超出通常值1.2的限制）；瀝青用量較多；高達(dá)6.5%～7%，粘結(jié)性要求高，且選用針入度小、軟化點(diǎn)高、溫度穩(wěn)定性好的瀝青。

3．SMA是當(dāng)前國內(nèi)外使用較多的一種抗變形能力強(qiáng)，耐久性較好的瀝青面層混合料；適用于城市主干道和城鎮(zhèn)快速路。

（四）改性（瀝青）SMA

3．適用于交通流量和行駛頻度急劇增長(zhǎng)，客運(yùn)車的軸重不斷增加，嚴(yán)格實(shí)行分車道單向行駛的城鎮(zhèn)主干道和城鎮(zhèn)快速路。

1K411015瀝青路面材科的再生應(yīng)用

一、再生目的與意義

（一）再生機(jī)理

2．舊瀝青路面材料的再生，關(guān)鍵在于瀝青的再生。瀝青的再生是瀝青老化的逆過程。再生瀝青比舊瀝青復(fù)合流動(dòng)度有較大提高，流變性質(zhì)大為改善。

（二）再生技術(shù)

（三）再生意義

二、再生劑技術(shù)要求與選擇

（一）再生劑作用

3．再生劑主要采用低黏度石油系的礦物油，如精制潤(rùn)滑油時(shí)的抽出油、潤(rùn)滑油、機(jī)油和重油等，為節(jié)省成本，工程上可用上述各種油料的廢料。

（二）技術(shù)要求

1．具有軟化與滲透能力，即具備適當(dāng)?shù)酿ざ龋?/p>

2．具有良好的流變性質(zhì)，復(fù)合流動(dòng)度接近 1，顯現(xiàn)牛頓液體性質(zhì)；

3．具有溶解分散瀝青質(zhì)的能力，即應(yīng)富含芳香酚；

4．具有較高的表面張力；

5．必須具有良好的耐熱化和耐候性 （以試驗(yàn)薄膜烘箱試驗(yàn)前后黏度比衡量）。

三、再生材料生產(chǎn)與應(yīng)用

（一）再生混合料配合比

2．再生劑選擇與用量的確定應(yīng)考慮舊瀝青的黏度、再生瀝青的黏度、再生劑的黏度等因

素。

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（二）生產(chǎn)工藝

2．目前再生瀝青混合料最佳瀝青用量的確定方法采用馬歇爾試驗(yàn)方法，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)原則上參照熱拌瀝青混合料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

1K411016不同形式擋土墻的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

一、 常見擋土墻的結(jié)構(gòu)形式及特點(diǎn)

在城市道路橋梁工程常見的有現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、裝配式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)擋土墻、砌體結(jié)構(gòu)擋土墻和加筋土擋土墻。按照擋土墻結(jié)構(gòu)形式及結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，可分為重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、柱板式、錨桿式、自立式、加筋土等不同擋土墻。擋土墻結(jié)構(gòu)形式及分類

類型 結(jié)構(gòu)示意圖

重力式

重力式

（凸筋趾）

衡重式

（上下臺(tái)）

鋼筋混凝土

懸臂式

（2014單3）

鋼筋混凝土

扶壁式

帶卸荷板的

柱板式

錨桿式

表1K411016

結(jié)構(gòu)特點(diǎn)

1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

2．一般用漿砌片石砌筑，缺乏石料地區(qū)可用混凝土澆筑；

3．形式簡(jiǎn)單，取材容易，施工簡(jiǎn)便

1．依靠墻體自重抵擋土壓力作用；

2．在墻背設(shè)少量鋼筋，并將墻趾展寬（必要時(shí)設(shè)少量鋼筋）或基底設(shè)凸榫抵抗滑動(dòng)；

3．可減薄墻身，節(jié)省混凝土用量

1．上墻利用衡重臺(tái)上填土的下壓作用和全墻重心的后移增加墻身穩(wěn)定；

2．墻胸坡陡，下墻傾斜，可降低墻高，減少基礎(chǔ)開挖

1．采用鋼筋混凝土材料，由立壁、墻趾板、墻踵板三部分組成；

2．墻高時(shí)，立壁下部彎矩大，配筋多，不經(jīng)濟(jì)

1．沿墻長(zhǎng)，隔相當(dāng)距離加筑肋板（扶壁），使墻面與墻踵板連接；

2．比懸臂式受力條件好，在高墻時(shí)較懸臂式經(jīng)濟(jì)

1．由立柱、底梁、拉桿、擋板和基座組成，借卸荷板上的土重平衡全墻；

2．基礎(chǔ)開挖較懸臂式少；

3．可預(yù)制拼裝，快速施工

由肋柱、擋板和錨桿組成，靠錨桿固定在巖體內(nèi)拉住肋柱；

錨頭為楔縫式或砂漿錨桿

訂單編號(hào)： 6訂單編號(hào)：

自立式

（尾桿式）

加筋土

由拉桿、擋板、立柱、錨錠塊組成，靠填土本身和拉桿、錨定塊形成整體穩(wěn)定；

結(jié)構(gòu)輕便、工程量節(jié)省，可以預(yù)制、拼裝、快速施工；

基礎(chǔ)處理簡(jiǎn)單，有利于地基軟弱處進(jìn)行填土施工，但分層碾壓需慎重，土也要有一定選擇。

加筋土擋墻是填土、拉筋和面板三者的結(jié)合體。拉筋與土之間的摩擦力及面板對(duì)填土的約束，使拉筋與填土結(jié)合成一個(gè)整體的柔性結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)較大變形，可用于軟弱地基，耐震性能好于剛性結(jié)構(gòu)；是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

可解決很高的垂直填土（國內(nèi)有3.6～12m的實(shí)例），減少占地面積；

擋土面板、加筋條定型預(yù)制，現(xiàn)場(chǎng)拼裝，土體分層填筑，施工簡(jiǎn)便、快速、工期短；

造價(jià)較低，為普通擋墻（結(jié)構(gòu)）造價(jià)的40%～60%；

立面美觀，造型輕巧、多變

施工中應(yīng)按設(shè)計(jì)規(guī)定施作擋土墻的排水系統(tǒng)、泄水孔、反濾層和結(jié)構(gòu)變形縫。擋土墻投入使用時(shí)，應(yīng)進(jìn)行墻體變形觀測(cè)，確認(rèn)合格要求。

二、擋土墻結(jié)構(gòu)受力

擋土墻結(jié)構(gòu)承受土壓力有： 靜止土壓力、主動(dòng)土壓力和被動(dòng)土壓力 。

三種土壓力中，主動(dòng)土壓力最?。混o止土壓力其次；被動(dòng)土壓力最大，位移也最大。

1K411020城鎮(zhèn)道路路基施工

1K411021城鎮(zhèn)道路路基施工技術(shù)

一、路基施工特點(diǎn)與程序

（一）施工特點(diǎn)

2．路基施工以機(jī)械作業(yè)為主，人工配合為輔；人工配合土方作業(yè)時(shí)，必須設(shè)專人指揮；采用流水或分段平行作業(yè)方式。

（二）施工項(xiàng)目

（三）基本流程

1．準(zhǔn)備工作（后面章節(jié)也有）

2．附屬構(gòu)筑物

（1）地下管線、涵洞（管）等構(gòu)筑物是城鎮(zhèn)道路路基工程中必不可少的組成部分。涵洞（管）等構(gòu)筑物可與路基（土方）同時(shí)進(jìn)行，但新建的地下管線施工必須遵循“先地下，后地上”、“先深后淺”的原則。

3．路基（土、石方）施工

二、路基施工要點(diǎn)

（一）填土路基（除雜→修臺(tái)→填料→分壓→碾重→管頂→終填）當(dāng)原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方（即填方路基）。

1．排除原地面積水，清除樹根、雜草、淤泥等。應(yīng)妥善處理墳坑、井穴，并分層填實(shí)至原基面高。

2．填方段內(nèi)應(yīng)事先找平，當(dāng)?shù)孛嫫露榷赣?：5時(shí)，需修成臺(tái)階形式，每層臺(tái)階高度不宜大于300mm，寬度不應(yīng)小于1.0m。橫坡在1:10——1:5時(shí)，應(yīng)先翻松表土再進(jìn)行回填。訂單編號(hào)： 7訂單編號(hào)：

3．根據(jù)測(cè)量中心線樁和下坡腳樁，分層填土，壓實(shí) 。

4．碾壓前檢查鋪筑土層的寬度與厚度，合格后即可碾壓，碾壓“先輕后重”，最后碾壓應(yīng)采用不小于12t級(jí)的壓路機(jī)。

5．填方高度內(nèi)的管涵頂面填土 500mm以上才能用壓路機(jī)碾壓。

（二）挖土路基

當(dāng)路基設(shè)計(jì)標(biāo)高低于原地面標(biāo)高時(shí)，需要挖土成型——挖方路基。

1．路基施工前，應(yīng)將現(xiàn)況地面上積水排除、疏干，將樹根坑、糞坑等部位進(jìn)行技術(shù)處理 。

2．根據(jù)測(cè)量中線和邊樁開挖。

3．挖土?xí)r應(yīng)自上向下分層開挖，嚴(yán)禁掏洞開挖。機(jī)械開挖時(shí)，必須避開構(gòu)筑物、管 線，

在距管道邊1m范圍內(nèi)應(yīng)采用人工開挖；在距直埋纜線 2m范圍內(nèi)必須采用人工開挖。 挖方段

不得超挖，應(yīng)留有碾壓到設(shè)計(jì)標(biāo)高的壓實(shí)量。

4．壓路機(jī)不小于12t級(jí)，碾壓應(yīng)自路兩邊向路中心進(jìn)行，直至表面無明顯輪跡為止。

5．碾壓時(shí)，應(yīng)視土的干濕程度而采取灑水或換土、晾曬等措施。

6．過街雨水支管溝槽及檢查井周圍應(yīng)用石灰土或石灰粉煤灰砂礫填實(shí)。

（三）石方路基（2014多1）

三、質(zhì)量檢查與驗(yàn)收

檢驗(yàn)與驗(yàn)收項(xiàng)目：主控項(xiàng)目為壓實(shí)度和彎沉值（ mm/100）。（年教材變化點(diǎn)）

1K411022城鎮(zhèn)道路路基壓實(shí)作業(yè)要點(diǎn)

一、路基材料與填筑

（一）材料要求

2．不應(yīng)使用淤泥、沼澤土、泥炭土、凍土、鹽漬土、腐殖土、有機(jī)土及含生活垃圾的土

做路基填料。填土內(nèi)不得含有草、樹根等雜物，粒徑超過100mm的土塊應(yīng)打碎。（二）填筑

1．填土應(yīng)分層進(jìn)行。下層填土合格后，方可進(jìn)行上層填筑。路基填土寬度應(yīng)比設(shè)計(jì)寬度

寬500mm。

2．對(duì)過濕土翻松、晾干，或?qū)^干土均勻加水，使其含水量接近最佳含水量范圍之內(nèi)。二、路基壓實(shí)施工要點(diǎn)

（一）試驗(yàn)段

2．試驗(yàn)?zāi)康闹饕校?/p>

（1）確定路基預(yù)沉量值。

（2）合理選用壓實(shí)機(jī)具；選用機(jī)具考慮因素有道路不同等級(jí)、工程量大小、施工條件和工期要求等。

（3）按壓實(shí)度要求，確定壓實(shí)遍數(shù) 。

（4）確定路基寬度內(nèi)每層虛鋪厚度 。

（5）根據(jù)土的類型、濕度、設(shè)備及場(chǎng)地條件，選擇壓實(shí)方式 。

（二）路基下管道回填與壓實(shí)

1．當(dāng)管道位于路基范圍內(nèi)時(shí)， 管頂以上500mm范圍內(nèi)不得使用壓路機(jī)。

2．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度不大于 500mm時(shí)，應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固 。

3．當(dāng)管道結(jié)構(gòu)頂面至路床的覆土厚度在500～800mm時(shí)，路基壓實(shí)對(duì)應(yīng)對(duì)管道結(jié)構(gòu)采取保護(hù)或加固措施。

（三）路基壓實(shí)

1．壓實(shí)方法（式）：重力壓實(shí)（靜壓）和振動(dòng)壓實(shí) 兩種。

2．土質(zhì)路基壓實(shí)原則：“先輕后重、先靜后振、先低后高、先慢后快，輪跡重疊。”壓

訂單編號(hào)： 8訂單編號(hào)：

路機(jī)最快速度不宜超過 4km/h。（2012單3）

3．碾壓應(yīng)從路基邊緣向中央進(jìn)行，壓路機(jī)輪外緣距路基邊應(yīng)保持安全距離。

4．碾壓不到的部位應(yīng)采用小型夯壓機(jī)夯實(shí)，防止漏夯，要求夯擊面積重疊1/4～1/3。三、土質(zhì)路基壓實(shí)質(zhì)量檢查

（一）主要檢查各層壓實(shí)度和彎沉值 ，不符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)應(yīng)采取措施改進(jìn)。

1K411023巖土分類與不良土質(zhì)處理方法

一、工程用土分類

（一）按土的工程分類標(biāo)準(zhǔn)分類

1．工程用土的類別根據(jù)下列土的指標(biāo)確定：

（1）土顆粒組成及其特征；土的分類和土顆粒粒徑關(guān)系如圖 1K411023所示。

（2）土的塑性指標(biāo)：液限（ ωL）、塑限（ωp）和塑性指數(shù)（Ip）。

二、土的性能參數(shù)

（一）土的工程性質(zhì)

1．土的強(qiáng)度性質(zhì)

2．土體應(yīng)力應(yīng)變

（二）路用工程（土）主要性能參數(shù)

含水量W：土中水的質(zhì)量與干土粒質(zhì)量之比，即 W=Ww/Ws，（%）；

液限WL：土由流動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)入可塑性狀態(tài)的界限含水量，是土的塑性上限，稱為液性界限，簡(jiǎn)稱液限；

塑限Wp：土由可塑狀態(tài)轉(zhuǎn)為半固體狀態(tài)時(shí)的界限含水量為塑性下限，稱為塑性界限，簡(jiǎn)稱塑限；

塑性指數(shù)Ip：土的液限與塑限之差值，Ip=W1-Wp，即土處于塑性狀態(tài)的含水量變化范圍，表征土的塑性大小；

液性指數(shù)I1：土的天然含水量與塑限之差值對(duì)塑性指數(shù)之比值，I1=（W-Wp）/Ip，（堅(jiān)硬＜0≤硬塑＜0.5≤軟塑＜1.0≤流塑）

（三）土體的抗剪強(qiáng)度

土的強(qiáng)度性質(zhì)通常是指土體的抗剪強(qiáng)度，即土體抵抗剪切破壞的能力 。

三、不良土質(zhì)路基處理方法

（一）淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。這些土都具有天然含水量較高、孔隙比大、透水性差、壓縮性高、強(qiáng)度低等特點(diǎn)。

軟土基處理施工方法有數(shù)十種，常用的處理方法有表層處理法、換填法、重壓法、垂直排水固結(jié)法等方法；具體可采取置換土、拋石擠淤、砂墊層置換、反壓護(hù)道、砂樁、粉噴樁、塑料排水板及土工織物等處理措施。

（二）濕陷性黃土路基處理施工除采用防止地表水下滲的措施外，可根據(jù)工程具體情況采取換土法、強(qiáng)夯法、擠密法、預(yù)浸法、化學(xué)加固法等方法因地制宜進(jìn)行處理，并采取措施做好

路基的防沖、截排、防滲。加筋土擋土墻是濕陷性黃土地區(qū)得到迅速推廣的有效防護(hù)措施。

（三）膨脹土路基應(yīng)主要解決的問題是減輕和消除路基脹縮性對(duì)路基的危害，可采取的措施（2013單3）包括：用灰土樁、水泥樁或用其他無機(jī)結(jié)合料對(duì)膨脹土路基進(jìn)行加固和改良；

訂單編號(hào)： 9訂單編號(hào)：

換填或堆載預(yù)壓對(duì)路基進(jìn)行加固。同時(shí)應(yīng)采取措施做好路基的防水和保濕，如設(shè)置排水溝，采用不透水的面層結(jié)構(gòu)，在路基中設(shè)不透水層，在路基裸露的邊坡等部位植草、植樹等措施；可

調(diào)節(jié)路基內(nèi)干濕循環(huán)，減少坡面徑流，并增強(qiáng)坡面的防沖刷、防變形、防溜塌和滑坡能力。

（四）凍土分為季節(jié)性凍土和多年性凍土兩大類。

對(duì)于季節(jié)性凍土，為了防止路面因路基凍脹發(fā)生變形而破壞， 在路基施工中應(yīng)注意以下幾

點(diǎn)：

1．應(yīng)盡量減少和防止道路兩側(cè)地表水或地下水在凍結(jié)前或凍結(jié)過程中滲入到路基頂部，可增加路基總高度，使其滿足最小填土高度要求。

2．選用不發(fā)生凍脹的路面結(jié)構(gòu)層材料 。

3．對(duì)于不滿足防凍脹要求的結(jié)構(gòu)，可采用調(diào)整結(jié)構(gòu)層的厚度或采用隔溫性能好的材料等措施來滿足防凍脹要求。多孔礦渣是較好的隔溫材料。

4．為防止不均勻凍脹，防凍層厚度（包括路面結(jié)構(gòu)層）應(yīng)不低于標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定 。

1K411024水對(duì)城鎮(zhèn)道路路基的危害

一、地下水分類與水土作用

（一）地下水分類

1．土中水有固、液、氣三種形態(tài)，其中液態(tài)水有吸著水、薄膜水、毛細(xì)水和重力水，其

中毛細(xì)水可在毛細(xì)作用下逆重力方向上升一定高度 ，在0℃以下毛細(xì)水仍能移動(dòng)、積聚，發(fā)生

凍脹。

2．從工程地質(zhì)的角度，根據(jù)地下水的埋藏條件又可將地下水分為上層滯水、潛水、承壓

水。

（二）水土作用

工程實(shí)踐表明：給道路路基的施工、運(yùn)行與維護(hù)造成危害的諸多因素中，影響最大、最持久的是地下水。

1K411030城鎮(zhèn)道路基層施工

1K411031不同無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層特性

基層的材料與施工質(zhì)量是影響路面使用性能和使用壽命的最關(guān)鍵因素 。

一、無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層

（一）定義

▲目前大量采用結(jié)構(gòu)較密實(shí)、孔隙率較小、透水性較小、水穩(wěn)性較好、適宜于機(jī)械化施工、技術(shù)經(jīng)濟(jì)較合理的水泥、石灰及工業(yè)廢渣穩(wěn)定材料做路面基層，通常稱之為無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層。

二、常用的基層材料

（一）石灰穩(wěn)定土類基層

1．石灰穩(wěn)定土有良好的板體性，但其水穩(wěn)性、抗凍性以及早期強(qiáng)度不如水泥穩(wěn)定土。 石

灰土的強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于 5℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)。

2．石灰穩(wěn)定土的干縮和溫縮特性十分明顯，且都會(huì)導(dǎo)致裂縫。石灰土已被嚴(yán)格禁止用于高等級(jí)路面的基層，只能用作高級(jí)路面的底基層。

（二）水泥穩(wěn)定土基層

1.水泥穩(wěn)定土有良好的板體性，其水穩(wěn)性和抗凍性都比石灰穩(wěn)定土好。水泥穩(wěn)定土的初期強(qiáng)度高，其強(qiáng)度隨齡期增長(zhǎng)。水泥穩(wěn)定土在暴露條件下容易干縮，低溫時(shí)會(huì)冷縮，而導(dǎo)致裂縫。

2．水泥穩(wěn)定細(xì)粒土（簡(jiǎn)稱水泥土）的干縮系數(shù)、干縮應(yīng)變以及溫縮系數(shù)都明顯大于水泥

訂單編號(hào)： 10訂單編號(hào)：

穩(wěn)定粒料，水泥土產(chǎn)生的收縮裂縫會(huì)比水泥穩(wěn)定粒料的裂縫嚴(yán)重得多；水泥土強(qiáng)度沒有充分形成時(shí)，表面遇水會(huì)軟化，導(dǎo)致瀝青面層龜裂破壞；水泥土的抗沖刷能力低，當(dāng)水泥土表面遇水

后，容易產(chǎn)生唧漿沖刷，導(dǎo)致路面裂縫、下陷，并逐漸擴(kuò)展。為此，水泥土只用作高級(jí)路面的底基層。

（三）石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層

石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中，應(yīng)用最多、最廣的是石灰粉煤灰類的穩(wěn)定土，簡(jiǎn)稱二灰穩(wěn)定土，其特性在石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土中具有典型性。

2．二灰穩(wěn)定土有良好的力學(xué)性能、板體性、水穩(wěn)性和一定的抗凍性，其抗凍性能比石灰土高很多。

3.二灰穩(wěn)定土早期強(qiáng)度較低，隨齡期增長(zhǎng)，并與養(yǎng)護(hù)溫度密切相關(guān)，溫度低于4℃時(shí)強(qiáng)度幾乎不增長(zhǎng)；二灰中的粉煤灰用量越多，早期強(qiáng)度越低，3個(gè)月齡期的強(qiáng)度增長(zhǎng)幅度也越大。

4．二灰穩(wěn)定土也具有明顯的收縮特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等級(jí)路面的基層，而只能做底基層。二灰穩(wěn)定粒料可用于高等級(jí)路面的基層與底基層。

1K411032城鎮(zhèn)道路基層施工技術(shù)

一、石灰穩(wěn)定土基層與水泥穩(wěn)定土基層

（一）材料與拌合

1．石灰、水泥、土、拌合用水等原材料應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，符合要求后方可使用，并嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定進(jìn)行材料配比設(shè)計(jì)。

2．城區(qū)施工應(yīng)采用廠拌（異地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；以保證配合比準(zhǔn)確，且達(dá)到文明施工要求。

3．應(yīng)根據(jù)原材料含水量變化、集料的顆粒組成變化，及時(shí)調(diào)整拌合用水量。

（二）運(yùn)輸與攤鋪

1．拌成的穩(wěn)定土類混合料應(yīng)及時(shí)運(yùn)送到鋪筑現(xiàn)場(chǎng)。水泥穩(wěn)定土材料自攪拌至攤鋪完成，不應(yīng)超過3h。

2．運(yùn)輸中應(yīng)采取防止水分蒸發(fā)和防揚(yáng)塵措施。

3．宜在春末和氣溫較高季節(jié)施工，施工最低氣溫為 5℃。

5．雨期施工應(yīng)防止石灰、水泥和混合料淋雨；降雨時(shí)應(yīng)停止施工，已攤鋪的應(yīng)盡快碾壓密實(shí)。

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)（案列考點(diǎn)）

1．壓實(shí)系數(shù)應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定。根據(jù)試驗(yàn)確定的松鋪系數(shù)控制虛鋪厚度。

2．?dāng)備伜玫氖曳€(wěn)定土應(yīng)當(dāng)天碾壓成活， 碾壓時(shí)的含水量宜在最佳含水量的± 2%范圍內(nèi)。

水泥穩(wěn)定土宜在水泥初凝前碾壓成活 。

3．直線和不設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由兩側(cè)向中心碾壓；設(shè)超高的平曲線段，應(yīng)由內(nèi)向外碾壓。縱、橫接縫（槎）均應(yīng)設(shè)直槎。（2013案4.2）

4．縱向接縫宜設(shè)在路中線處，橫向接縫應(yīng)盡量減少。

5．壓實(shí)成活后應(yīng)立即灑水（或覆蓋）養(yǎng)護(hù)，保持濕潤(rùn)，直至上部結(jié)構(gòu)施工為止。

6．穩(wěn)定土養(yǎng)護(hù)期應(yīng)封閉交通。

二、石灰工業(yè)廢渣（石灰粉煤灰）穩(wěn)定砂礫（碎石）基層（也可稱二灰混合料）

（一）材料與拌合

5．混合料含水量宜略大于最佳含水量 。

（二）運(yùn)輸與攤鋪

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1．每層最大壓實(shí)厚度為 200mm，且不宜小于 100mm。100-150mm12T-15T150-200mm

訂單編號(hào)： 11訂單編號(hào)：

18T-21T

2．碾壓時(shí)采用先輕型、后重型壓路機(jī)碾壓。

3．禁止用薄層貼補(bǔ)的方法進(jìn)行找平。

4．混合料的養(yǎng)護(hù)采用濕養(yǎng)，始終保持表面潮濕，也可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)

護(hù)，養(yǎng)護(hù)期視季節(jié)而定，常溫下不宜小于 7d。（2012案5.1）

三、級(jí)配砂礫（碎石）、級(jí)配礫石（碎礫石）基層

（一）材料與拌合 （二）運(yùn)輸與攤鋪

（三）壓實(shí)與養(yǎng)護(hù)

1．碾壓前和碾壓中應(yīng)先適量灑水。

2．控制碾壓速度，碾壓至輪跡不大于 5mm，表面平整、堅(jiān)實(shí)。

3．可采用瀝青乳液和瀝青下封層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期為 7～14d。

4．未鋪裝面層前不得開放交通。

1K411033土工合成材料的應(yīng)用

一、土工合成材料

（一）分類

土工合成材料可分為土工織物、土工膜、特種土工合成材料和復(fù)合型土工合成材料等類型。（二）功能與作用

1．土工合成材料可設(shè)置于巖土或其他工程結(jié)構(gòu)內(nèi)部、表面或各結(jié)構(gòu)層之間，具有加筋、防護(hù)、過濾、排水、隔離等功能。

二、工程應(yīng)用

（一）路堤加筋

1．采用土工合成材料加筋，以提高路堤的穩(wěn)定性。土工合成材料應(yīng)具有足夠的抗拉強(qiáng)度，且應(yīng)具有較高的撕破強(qiáng)度、頂破強(qiáng)度和握持強(qiáng)度等性能。

（二）臺(tái)背路基填土加筋

1．采用土工合成材料對(duì)臺(tái)背路基填土加筋的目的是為了減少路基與構(gòu)造物之間的不均勻沉降。加筋臺(tái)背適宜的高度為5.0～10.0m。加筋材料宜選用土工網(wǎng)或土工格柵，土工合成材料與填料之間應(yīng)有足夠的摩阻力。

2．在路基頂面以下5.0m的深度內(nèi)，鋪網(wǎng)間距宜不大于1.0m?？v向鋪設(shè)長(zhǎng)度宜上長(zhǎng)下短，可采用緩于或等于1：1的坡度自下而上逐層增大，最下一層的鋪網(wǎng)長(zhǎng)度應(yīng)不小于計(jì)算的最小縱向鋪設(shè)長(zhǎng)度。

3．臺(tái)背加筋的施工程序： 清地表→地基壓實(shí)→錨固土工合成材料、攤鋪、張緊并定位。

分層攤鋪、壓實(shí)填料至下一層土工合成材料的鋪設(shè)標(biāo)高，進(jìn)行下一層土工合成材料錨固、攤鋪、張緊與定位。相鄰兩幅加筋材料應(yīng)相互搭接，寬度宜不小于200mm，并用牢固方式連接，連接強(qiáng)度不低于合成材料強(qiáng)度的60%。臺(tái)背填料應(yīng)在最佳含水量時(shí)分層壓實(shí)，每層壓實(shí)厚度宜不大

于300mm，邊角處厚度不得大于150mm。（三）路面裂縫防治

1．用于裂縫防治的玻纖網(wǎng)和土工織物應(yīng)分別滿足抗拉強(qiáng)度、最大負(fù)荷延伸率、網(wǎng)孔尺寸、

單位面積質(zhì)量等技術(shù)要求 。玻纖網(wǎng)網(wǎng)孔尺寸宜為其上鋪筑的瀝青面層材料最大粒徑的 0.5～

1.0倍。土工織物應(yīng)能耐 170℃（改性瀝青出廠溫度）以上的高溫 。

（四）路基防護(hù)

1．路基防護(hù) 2．坡面防護(hù) 3．沖刷防護(hù)

（五）過濾與排水

訂單編號(hào)： 12訂單編號(hào)：

可單獨(dú)使用土工合成材料可單獨(dú)或與其他材料配合，作為過濾體和排水體用于暗溝、滲溝、坡面防護(hù)，支擋結(jié)構(gòu)壁墻后排水，軟基路堤地基表面排水墊層，也可用于處治翻漿冒泥和季節(jié)性凍土的導(dǎo)流溝等道路工程結(jié)構(gòu)中。

三、施工質(zhì)量檢驗(yàn)

1K411040城鎮(zhèn)道路面層施工

1K411041瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、施工準(zhǔn)備

（一）透層與粘層、封層

1．透層。瀝青混合料面層攤鋪前應(yīng)在基層表面噴灑透層油，在透層油完全滲入基層后方可鋪筑。

2．粘層。為加強(qiáng)路面瀝青層之間，瀝青層與水泥混凝土路面之間的粘結(jié)而灑布的瀝青材料薄層。粘層油宜在攤鋪面層當(dāng)天灑布。

3．封層油宜采用改性瀝青或改性乳化瀝青，封層集料應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)硬、耐磨、潔凈且粒徑與級(jí)配應(yīng)符合要求。

4．透層、粘層宜采用瀝青灑布車或手動(dòng)瀝青灑布機(jī)噴灑，噴灑應(yīng)呈霧狀，灑布均勻，用量與滲透深度宜按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求并通過試灑確定。

（二）運(yùn)輸與布料

1．為防止瀝青混合料粘結(jié)運(yùn)料車車廂板，裝料前應(yīng)噴灑一薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。運(yùn)輸中瀝青混合料上宜用篷布覆蓋保溫、防雨和防污染。

2．運(yùn)料車輪胎上不得沾有泥土等可能污染路面的臟物，施工時(shí)發(fā)現(xiàn)瀝青混合料不符合施工溫度要求或結(jié)團(tuán)成塊、已遭雨淋現(xiàn)象不得使用。

3．應(yīng)按施工方案安排運(yùn)輸和布料，攤鋪機(jī)前應(yīng)有足夠的運(yùn)料車等候；對(duì)高等級(jí)道路，開始攤鋪前等候的運(yùn)料車宜在5輛以上。

4．運(yùn)料車應(yīng)在攤鋪機(jī)前100～300mm外空擋等候，被攤鋪機(jī)緩緩頂推前進(jìn)并逐步卸料，避免撞擊攤鋪機(jī)。每次卸料必須倒凈，如有余料應(yīng)及時(shí)清除，防止硬結(jié)。

二、攤鋪?zhàn)鳂I(yè)

（一）機(jī)械施工

1．熱拌瀝青混合料應(yīng)采用履帶式或輪胎式瀝青攤鋪機(jī)。攤鋪機(jī)的受料斗應(yīng)涂刷薄層隔離劑或防粘結(jié)劑。

2．鋪筑高等級(jí)道路瀝青混合料時(shí)， 1臺(tái)攤鋪機(jī)的鋪筑寬度不宜超過 6（雙車道）～7.5m

（三車道以上），（水泥面層攤鋪寬度不宜小于 3.5m）通常采用2臺(tái)或多臺(tái)攤鋪機(jī)前后錯(cuò)開

10～20m呈梯隊(duì)方式同步攤鋪，兩幅之間應(yīng)有 30～60mm左右寬度的搭接，并應(yīng)避開車道輪跡

帶，上下層搭接位置宜錯(cuò)開 200mm以上。

3．?dāng)備仚C(jī)開工前應(yīng)提前 0.5～1h預(yù)熱熨平板使其不低于 100℃。

4．?dāng)備仚C(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷地?cái)備仯坏秒S意變換速度或中途停頓，以提高平整度，減少瀝青混合料的離析。攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)。

5．?dāng)備仚C(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式。

6．熱拌瀝青混合料的最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行。

7．瀝青混合料的松鋪系數(shù)應(yīng)根據(jù)試鋪試壓確定 。

．?dāng)備伒幕旌狭?，不宜用人工反?fù)修整。

（二）人工施工

1．不具備機(jī)械攤鋪條件時(shí)可采用人工攤鋪?zhàn)鳂I(yè) 。

訂單編號(hào)： 13訂單編號(hào)：

2．半幅施工時(shí)，路中一側(cè)宜預(yù)先設(shè)置擋板；攤鋪時(shí)應(yīng)扣鍬布料，不得揚(yáng)鍬遠(yuǎn)甩；邊攤鋪邊整平，嚴(yán)防集料離析；攤鋪不得中途停頓，并盡快碾壓；低溫施工時(shí)，卸下的瀝青混合料應(yīng)

覆蓋篷布保溫。

三、壓實(shí)成型與接縫

（一）壓實(shí)成型

1．根據(jù)攤鋪完成的瀝青混合料溫度情況嚴(yán)格控制初壓、復(fù)壓、終壓（包括成型）時(shí)機(jī)。

壓實(shí)層最大厚度不宜大于 100mm，各層應(yīng)符合壓實(shí)度及平整度的要求。

3．壓路機(jī)的碾壓溫度應(yīng)根據(jù)瀝青和瀝青混合料種類、壓路機(jī)、氣溫、層厚等因素經(jīng)試壓確定。

4．初壓宜采用鋼輪壓路機(jī)靜壓1～2遍。碾壓時(shí)應(yīng)將壓路機(jī)的驅(qū)動(dòng)輪面向攤鋪機(jī)，從外側(cè)向中心碾壓；在超高路段和坡道上則由低處向高處碾壓。復(fù)壓應(yīng)緊跟在初壓后開始，不得

隨意停頓。碾壓路段總長(zhǎng)度不超過 80m。（2013案4.2）

5．密級(jí)配瀝青混合料復(fù)壓宜優(yōu)先采用重型輪胎壓路機(jī)進(jìn)行碾壓，以增加密水性，其總質(zhì)

量不宜小于25t。相鄰碾壓帶應(yīng)重疊 1/3～1/2輪寬。當(dāng)采用三輪鋼筒式壓路機(jī)時(shí)，總質(zhì)量不

小于12t，相鄰碾壓帶宜重疊后輪的 1/2輪寬，并不應(yīng)小于 200mm。

6．終壓應(yīng)緊接在復(fù)壓后進(jìn)行。終壓應(yīng)選用雙輪鋼筒式壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)的振動(dòng)壓路機(jī)，碾壓不宜少于2遍，至無明顯輪跡為止。

7．為防止瀝青混合料粘輪，對(duì)壓路機(jī)鋼輪可涂刷隔離劑或防粘結(jié)劑，嚴(yán)禁刷柴油。亦可向碾輪噴淋添加少量表面活性劑的霧狀水。

8．壓路機(jī)不得在未碾壓成型路段上轉(zhuǎn)向、掉頭、加水或停留。在當(dāng)天成型的路面上，不得停放各種機(jī)械設(shè)備或車輛，不得散落礦料、油料及雜物。

（二）接縫

1．瀝青混合料路面接縫必須緊密、 平順。上、下層的縱縫應(yīng)錯(cuò)開 150mm（熱接縫）或300～

400mm（冷接縫）以上。相鄰兩幅及上、下層的橫向接縫均應(yīng)錯(cuò)位1m以上。應(yīng)采用3m直尺檢查，確保平整度達(dá)到要求。

3．高等級(jí)道路的表面層橫向接縫應(yīng)采用垂直的平接縫，以下各層和其他等級(jí)的道路的各

層可采用斜接縫。平接縫宜采用機(jī)械切割或人工刨除層厚不足部分，使工作縫成直角連接。清除切割時(shí)留下的泥水，干燥后涂刷粘層油，鋪筑新混合料接頭應(yīng)使接槎軟化，壓路機(jī)先進(jìn)行橫向碾壓，再縱向充分壓實(shí)，連接平順。

四、開放交通（2013單2）

《城鎮(zhèn)道路施工預(yù)驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008強(qiáng)制性條文規(guī)定：熱拌瀝青混合料路面應(yīng)待攤鋪層自然降溫至表面溫度低于50℃后，方可開放交通。不得在面層上堆土或拌制砂漿。

1K411042改性瀝青混合料面層施工技術(shù)

一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

（一）生產(chǎn)

改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外， 尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： 1．改性

瀝青混合料混合料生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、黏度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定 。

2．改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn) 。

3．改性瀝青混合料拌合時(shí)間根據(jù)具體情況經(jīng)試拌確定，以瀝青均勻包裹集料為度。

4．間歇式拌臺(tái)機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉．貯存過程中混合料溫降不得大于10℃，且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

（二）運(yùn)輸

訂單編號(hào)： 14訂單編號(hào)：

二、施工

（一）攤鋪

▲改性瀝青混合料的攤鋪在滿足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：

．?dāng)備佋趪姙⒂姓硨佑偷穆访嫔箱佒男詾r青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性

瀝青SMA混合料施工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于 160℃。

2．?dāng)備佀俣纫朔怕?1～3m/min。攤鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗(yàn)段取得。

（二）壓實(shí)與成型

▲改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：

1．初壓開始溫度不低于 150℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于 90～120℃。

2．?dāng)備伜髴?yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過低。

3．宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以上鋼筒式壓路機(jī)碾壓。

▲4．振動(dòng)壓路機(jī)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采

取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這也是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn)SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配是否合適。不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防瀝青混合料

被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

5．施工過程中應(yīng)密切注意 SMA混合料碾壓產(chǎn)生的壓實(shí)度變化，以防止過度碾壓。

（三）接縫

1．改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬， 冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫 。

2．?dāng)備仌r(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車，以滿足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特

別寬的路面時(shí)，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成

后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查），并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。

三、開放交通及其他

1．需要提早開放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度，并符合《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》GB50092-96的相關(guān)要求。（教材變化點(diǎn)）

2．改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。

1K411043水泥混凝土路面施工技術(shù)

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸

（一）混凝土配合比設(shè)計(jì)

混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；符合《城鎮(zhèn)道路施工與驗(yàn)收規(guī)范》CJJ1—2008的有關(guān)規(guī)定。

根據(jù)《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，并按統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)得出的變異系數(shù)、試驗(yàn)樣本

的標(biāo)準(zhǔn)差，保證率系數(shù)確定配制28d彎拉強(qiáng)度值。嚴(yán)寒地區(qū)路面混凝土抗凍等級(jí)不宜小于F250，寒冷地區(qū)不宜小于F200。（教材變化點(diǎn)）

混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑的摻量應(yīng)由混凝土試配試驗(yàn)確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。

（二）攪拌（基層拌料用強(qiáng)制式，面層拌料用間歇式。）

（三）運(yùn)輸

訂單編號(hào)： 15訂單編號(hào)：

二、混凝土面板施工

（一）模板

1．宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每 1m設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)

地堅(jiān)實(shí)，變形小，無腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線部分板厚不宜小于50mm，每0.8～1m設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

2．模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安

裝穩(wěn)固、順直、平整，無扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)合格方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

（二）鋼筋設(shè)置

（三）攤鋪與振動(dòng)

1．三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)。

2．采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)；坍落度宜控制在20～40mm。

3．采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線，清掃濕潤(rùn)基層，在擬設(shè)置脹縫處牢固安裝脹縫支架，支撐點(diǎn)間距為40～60cm。

4．采用人工攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1.10～1.25；攤鋪厚度達(dá)到混凝土面層厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬洞；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前進(jìn)行，且下層厚度宜為總厚的3/5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土面層應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，并按要求做好振搗。

（四）接縫

1．普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。

2．傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土面層連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。

3．橫向縮縫采用切縫機(jī)施工，切縫方式有全部硬切縫、軟硬結(jié)合切縫和全部軟切縫三種。

縱縫施工縫有平縫、企口縫等形式?；炷撩鎸羽B(yǎng)護(hù)期滿后應(yīng)及時(shí)灌縫。

有傳力桿，不小于面層 1/3且不小于7cm。

無傳力桿，不小于面層1/4且不小于6cm。機(jī)切縫時(shí)，宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25～30%進(jìn)行。

（五）養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保溫膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不

宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于10℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土面層應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（六）開放交通

▲在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開放交通。（2012單4）

1K411044城鎮(zhèn)道路大修維護(hù)技術(shù)要點(diǎn)

訂單編號(hào)： 16訂單編號(hào)：

一、微表處（Micr0-SurfacingTechnique ）工藝

（一）工藝適用條件

1．城鎮(zhèn)道路進(jìn)行大修養(yǎng)護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿足設(shè)計(jì)要求、路面基本無損壞，經(jīng)微表處大修后可恢復(fù)面層的使用功能。

▲3．微表處大修工程施工基本要求如下：

（1）對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合設(shè)計(jì)要求。

（2）寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌漿處理。

（3）路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。

（4）深度15～40mm的車轍可采取填充處理，壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。

（5）微表處混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》 JTGF40—2004有關(guān)規(guī)

定。

▲（二）施工流程與要求

1．清除原路面的泥土、雜物。

2．可采用半幅施工，施工期間不斷行。

3．微表處—攤鋪機(jī)專用施工機(jī)械，速度 1.5～3.0km/h。

4．橡膠耙人工找平，清除超大粒料。

5．不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車輛和行人通行。

6．通常，氣溫25～30℃時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿足設(shè)計(jì)要求后，即可開放交通。

7．微表處施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于 200m；以便確定施工參數(shù)。

表處試驗(yàn)段：不少200m瀝青碾壓段總長(zhǎng)：不超80m柔性管回填試驗(yàn)段：一個(gè)井段或不

少50m

二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝

（一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層

（二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層（考點(diǎn)）

1．舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、

整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。

2．施工要點(diǎn)

三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)

1K412011城市橋梁結(jié)構(gòu)組成與類型

一、橋梁基本組成與常用術(shù)語

（一）橋梁的定義

（二）橋梁的基本組成

橋梁由“五大部件”與“五小部件”組成。

1．五大部件:

1）橋跨結(jié)構(gòu)

2）支座系統(tǒng)：在橋跨結(jié)構(gòu)與橋墩或橋臺(tái)的支承處所 設(shè)置的傳力裝置。

3）橋墩

4）橋臺(tái)：設(shè)在橋的兩端；一邊與路堤相接，以防止路堤滑塌；另一邊則支承橋跨結(jié)構(gòu)的端部為保護(hù)橋臺(tái)和路堤填土，橋臺(tái)兩側(cè)常做錐形護(hù)坡、擋土墻等防護(hù)工程。

5）錐形護(hù)坡：是保證橋梁墩臺(tái)安全并將荷載傳至地基的結(jié)構(gòu)。

2．五小部件是直接與橋梁服務(wù)功能有關(guān)的部件，過去總稱為橋面構(gòu)造。

1）橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）：鋪裝的平整性、耐磨性、不翹曲、不滲水是保證行車舒適的關(guān)鍵。

2）排水防水系統(tǒng)

訂單編號(hào)： 17訂單編號(hào)：

3）欄桿（或防撞欄桿）

4）伸縮縫

5）燈光照明

（三）相關(guān)常用術(shù)語

1．凈跨徑：相鄰兩個(gè)橋墩（或橋臺(tái)）之間的凈距。對(duì)于拱式橋是每孔拱跨兩個(gè)拱腳截面最低點(diǎn)之間的水平距離。

2．計(jì)算跨徑：對(duì)于具有支座的橋梁，是指橋跨結(jié)構(gòu)相鄰兩個(gè)支座中心之間的距離；對(duì)于拱式橋，是指兩相鄰拱腳截面形心點(diǎn)之間的水平距離，即拱軸線兩端點(diǎn)之間的水平距離。

3．拱軸線：拱圈各截面形心點(diǎn)的連線。

4．橋梁高度：指橋面與低水位之間的高差，或指橋面與橋下線路路面之間的距離，簡(jiǎn)稱橋高。

5．橋下凈空高度：設(shè)計(jì)洪水位、計(jì)算通航水位或橋下線路路面至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離。

6．建筑高度：橋上行車路面（或軌頂）標(biāo)高至橋跨結(jié)構(gòu)最下緣之間的距離 。

7．▲涵洞：用來宣泄路堤下水流的構(gòu)造物。通常在建造涵洞處路堤不中斷。凡是多孔跨徑的全長(zhǎng)不到8m和單孔跨徑不到5m的泄水結(jié)構(gòu)物，均稱為涵洞。（考點(diǎn)）

二、橋梁的主要類型

（一）按受力特點(diǎn)分

結(jié)構(gòu)工程上的受力構(gòu)件，總離不開拉、壓、彎三種基本受力方式，由基本構(gòu)件組成的各種

結(jié)構(gòu)物，在力學(xué)上也可歸結(jié)為梁式、拱式、懸吊式三種基本體系以及它們之間的各種組合。1．梁式橋

▲梁式橋是一種在豎向荷載作用下無水平反力的結(jié)構(gòu)。梁內(nèi)產(chǎn)生的彎矩最大，通常需用抗彎能力強(qiáng)的材料（鋼、木、鋼筋混凝土、預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土等）來建造。

2．拱式橋

▲拱式橋的主要承重結(jié)構(gòu)是拱圈或拱肋。拱橋的承重結(jié)構(gòu)以受壓為主，通常用抗壓能力強(qiáng)的圬工材料（磚、石、混凝土）和鋼筋混凝土等來建造。

3．剛架橋

▲剛架橋的主要承重結(jié)構(gòu)是梁或板和立柱或豎墻整體結(jié)合在一起的剛架結(jié)構(gòu)。梁和柱的連接處具有很大的剛性，在豎向荷載作用下，梁部主要受彎，而在柱腳處也具有水平反力，其受

力狀態(tài)介于梁橋和拱橋之間。

4．懸索橋

▲懸索橋以懸索為主要承重結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)自重較輕，構(gòu)造簡(jiǎn)單，受力明確，能以較小的建筑

高度經(jīng)濟(jì)合理地修建大跨度橋。 由于這種橋的結(jié)構(gòu)自重輕，剛度差，在車輛動(dòng)荷載和風(fēng)荷載作

用下有較大的變形和振動(dòng)。

5．組合體系橋

1K412012模板、支架的設(shè)計(jì)、制作、安裝與拆除

一、模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)與驗(yàn)算

1．模板、支架和拱架應(yīng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造與裝拆方便，應(yīng)具有足夠的承載能力、剛度和穩(wěn)定性。

3．設(shè)計(jì)模板、支架和拱架時(shí)應(yīng)按表 1K412012-2進(jìn)行荷載組合。

訂單編號(hào)： 18訂單編號(hào)：

設(shè)計(jì)模板、支架和拱架的荷載組合表（2014多3）表1K412013-2（必考點(diǎn)）模板構(gòu)件名稱荷載組合計(jì)算強(qiáng)度用驗(yàn)算剛度用梁、板和拱的底模及支承板、拱架、支架等（底臨）①+②+③+④+⑦①+②+⑦緣石、人行道、欄桿、柱、梁板、拱等的側(cè)模板（小側(cè)）④+⑤⑤基礎(chǔ)、墩臺(tái)等厚大建筑物的側(cè)模板（大側(cè)）⑤+⑥⑤表中：▲①模板、拱架和支架自重；▲②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或圬工、砌體的自重

力；▲③施工人員及施工材料機(jī)具等行走運(yùn)輸或堆放的荷載;④振搗混凝土?xí)r的荷載；振⑤新澆筑混凝土對(duì)側(cè)面模板的壓力;▲⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；▲⑦其他可能產(chǎn)生的荷載，如風(fēng)雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載等。驗(yàn)算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時(shí)，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.3。

5．驗(yàn)算模板、支架和拱架的剛度時(shí)，其變形值不得超過下列規(guī)定：

6．模板、支架和拱架的設(shè)計(jì)中應(yīng)設(shè)施工預(yù)拱度。施工預(yù)拱度應(yīng)考慮下列因素：（考點(diǎn)）（1）設(shè)計(jì)文件規(guī)定的結(jié)構(gòu)預(yù)拱度；

（2）支架和拱架承受全部施工荷載引起的彈性變形；

（3）受載后由于桿件接頭處的擠壓和卸落設(shè)備壓縮而產(chǎn)生的非彈性變形；（4）支架、拱架基礎(chǔ)受載后的沉降?！ǘ┠０濉⒅Ъ芎凸凹艿闹谱髋c安裝（2014單4）（考點(diǎn)）

1．支架和拱架搭設(shè)之前，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194—2009要求，預(yù)壓地基合格并形成記錄。

2．▲支架立柱必須落在有足夠承載力的地基上，立柱底端必須放置墊板或混凝土墊塊。

支架地基嚴(yán)禁被水浸泡，冬期施工必須采取防止凍脹的措施 。（考點(diǎn)）

3．支架或拱架不得與施工腳手架、便橋相連 。

4．鋼管滿堂支架搭設(shè)完畢后，應(yīng)按《鋼管滿堂支架預(yù)壓技術(shù)規(guī)程》JGJ/T194—2009要求，預(yù)壓支架合格并形成記錄。

5．支架、拱架安裝完畢，經(jīng)檢驗(yàn)合格后方可安裝模板 。

6．模板與混凝土接觸面應(yīng)平整、接縫嚴(yán)密。

7．▲當(dāng)采用充氣膠囊作空心構(gòu)件芯模時(shí)，其安裝應(yīng)符合下列規(guī)定：（考點(diǎn)）

1）膠囊在使用前應(yīng)經(jīng)檢查確認(rèn)無漏氣。

2）從澆筑混凝土到膠囊放氣止，應(yīng)保持氣壓穩(wěn)定。

3）使用膠囊內(nèi)模時(shí)，應(yīng)采用定位箍筋與模板連接固定，防止上浮和偏移。

4）膠囊放氣時(shí)間應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，以混凝土強(qiáng)度達(dá)到能保持構(gòu)件不變形為度。

8．澆筑混凝土和砌筑前，應(yīng)對(duì)模板、支架和拱架進(jìn)行檢查和驗(yàn)收，合格后方可施工。

（三）模板、支架和拱架的拆除

1．模板、支架和拱架拆除應(yīng)符合下列規(guī)定：（考點(diǎn)）

（1）非承重側(cè)模應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)棱角不損壞時(shí)方可拆除，混凝土強(qiáng)度宜為

2.5MPa及以上。

（2）芯模和預(yù)留孔道內(nèi)模應(yīng)在混凝土抗壓強(qiáng)度能保證結(jié)構(gòu)表面不發(fā)生塌陷和裂縫時(shí)，方可拔出。

（3）鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除。

2．漿砌石、混凝土砌塊拱橋拱架的卸落應(yīng)遵守下列規(guī)定：

訂單編號(hào)： 19訂單編號(hào)：

3．模板、支架和拱架拆除應(yīng)遵循先支后拆、后支先拆的原則。支架和拱架應(yīng)按幾個(gè)循環(huán)卸落，卸落量宜由小漸大。每一循環(huán)中，在橫向應(yīng)同時(shí)卸落、在縱向應(yīng)對(duì)稱均衡卸落。簡(jiǎn)支

梁、連續(xù)梁結(jié)構(gòu)的模板應(yīng)從跨中向支座方向依次循環(huán)卸落；懸臂梁結(jié)構(gòu)的模板宜從懸臂端開始順序卸落。

4．預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力張拉前拆除；底模應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后拆除。

1K412013鋼筋施工技術(shù)

一、一般規(guī)定

4．鋼筋的級(jí)別、種類和直徑應(yīng)按設(shè)計(jì)要求采用。當(dāng)需要代換時(shí)，應(yīng)由原設(shè)計(jì)單位作變更設(shè)計(jì)。

5．預(yù)制構(gòu)件的吊環(huán)必須采用未經(jīng)冷拉的熱軋光圓鋼筋制作，不得以其他鋼筋替代，且其使用時(shí)的計(jì)算拉應(yīng)力應(yīng)≤50MPa。

（二）鋼筋加工

（三）鋼筋連接（考點(diǎn)）

1．熱軋鋼筋接頭

熱軋鋼筋接頭應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）鋼筋接頭宜采用焊接接頭或機(jī)械連接接頭。

（2）焊接接頭應(yīng)優(yōu)先選擇閃光對(duì)焊。

（3）機(jī)械連接接頭適用于 HRB335和HRB400帶肋鋼筋的連接。

（4）當(dāng)普通混凝土中鋼筋直徑≤22mm時(shí)，在無焊接條件時(shí)，可采用綁扎連接，但受拉構(gòu)件中的主鋼筋不得采用綁扎連接。

2．鋼筋接頭設(shè)置

▲鋼筋接頭設(shè)置應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）在同一根鋼筋上宜少設(shè)接頭。

（2）鋼筋接頭應(yīng)設(shè)在受力較小區(qū)段，不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

（3）在任一焊接或綁扎接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭，在該區(qū)段內(nèi)的受力鋼筋，其接頭的截面面積占總截面積得百分率應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定。

（4）接頭末端至鋼筋彎起點(diǎn)的距離不得小于鋼筋直徑的 10倍。

（5）施工中鋼筋受力分不清受拉、受壓的，按受拉辦理。

（6）鋼筋接頭部位橫向凈距不得小于鋼筋直徑，且不得小于 25mm。

（四）鋼筋骨架和鋼筋網(wǎng)的組成與安裝

現(xiàn)場(chǎng)綁扎鋼筋應(yīng)符合下列規(guī)定：（考點(diǎn)）

（1）鋼筋的交叉點(diǎn)應(yīng)采用綁絲綁牢，必要時(shí)可輔以點(diǎn)焊。

（2）鋼筋網(wǎng)的外圍兩行鋼筋交叉點(diǎn)應(yīng)全部扎牢，中間部分交叉點(diǎn)可間隔交錯(cuò)扎牢，但雙向受力的鋼筋網(wǎng)，鋼筋交叉點(diǎn)必須全部扎牢。

（3）梁和柱的箍筋，除設(shè)計(jì)有特殊要求外，應(yīng)與受力鋼筋垂直設(shè)置；箍筋彎鉤疊合處，應(yīng)位于梁和柱角的受力鋼筋處，并錯(cuò)開設(shè)置。

4．鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度

鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，必須符合設(shè)計(jì)要求。設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）普通鋼筋和預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋的最小混凝土保護(hù)層厚度不得小于鋼筋公稱直徑，后張法構(gòu)件預(yù)應(yīng)力直線形鋼筋不得小于其管道直徑的1/2。

（2）當(dāng)受拉區(qū)主筋的混凝土保護(hù)層厚度大于50mm時(shí)，應(yīng)在保護(hù)層內(nèi)設(shè)置直徑不小于6mm、間距不大于100mm的鋼筋網(wǎng)。

（3）鋼筋機(jī)械連接件的最小保護(hù)層厚度不得小于 20mm。（鋼筋接頭部位橫向凈距不得小

于25mm）

訂單編號(hào)： 20訂單編號(hào)：

（4）應(yīng)在鋼筋與模板之間設(shè)置墊塊，確保鋼筋的混凝土保護(hù)層厚度，墊塊應(yīng)與鋼筋綁扎牢固、錯(cuò)開布置。

1K412014混凝土施工技術(shù)

一、混凝土的抗壓強(qiáng)度

（一）在進(jìn)行混凝土強(qiáng)度試配和質(zhì)量評(píng)定時(shí)，混凝土的抗壓強(qiáng)度應(yīng)以邊長(zhǎng)為150mm的立方體標(biāo)準(zhǔn)試件測(cè)定。試件以同齡期者3塊為一組，并以同等條件制作和養(yǎng)護(hù)。

（三）對(duì)C60及其以上的高強(qiáng)度混凝土，當(dāng)混凝土方量較少時(shí)，宜留取不少于10組的試件，采用方差未知的統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定混凝土強(qiáng)度。（教材變化點(diǎn)）

二、混凝土原材料（考點(diǎn)）

（三）常用的外加劑有減水劑、早強(qiáng)劑、緩凝劑、引氣劑、防凍劑、膨脹劑、防水劑、混凝土泵送劑、噴射混凝土用的速凝劑等。（2013單4）

改善混凝土拌合物流變性能的外加劑。包括各種減水劑、引氣劑和泵送劑等。

調(diào)節(jié)混凝土凝結(jié)時(shí)間、硬化性能的外加劑。包括緩凝劑、早強(qiáng)劑和速凝劑等。

改善混凝土耐久性的外加劑。包括引氣劑、防水劑和阻銹劑等。

改善混凝土其他性能的外加劑。包括膨脹劑、防凍劑、著色劑等。

三、混凝土配合比設(shè)計(jì)步驟

四、混凝土施工

混凝土的施工包括原材料的計(jì)量，混凝土的攪拌、運(yùn)輸、澆筑和混凝土養(yǎng)護(hù)等內(nèi)容。

（一）原材料計(jì)量

（二）混凝土攪拌、運(yùn)輸和澆筑

混凝土攪拌2．混凝土運(yùn)輸

▲（1）混凝土的運(yùn)輸能力應(yīng)滿足混凝土凝結(jié)速度和澆筑速度的要求，使?jié)仓ぷ鞑婚g斷。（2）運(yùn)送混凝土拌合物的容器或管道應(yīng)不漏漿、不吸水，內(nèi)壁光滑平整，能保證卸料及

輸送暢通。

（3）混凝土拌合物運(yùn)輸在過程中，應(yīng)保持均勻性，不產(chǎn)生分層、離析等現(xiàn)象，如出現(xiàn)分層、離析現(xiàn)象，則應(yīng)對(duì)混凝土拌合物進(jìn)行二次快速攪拌。

（4）混凝土拌臺(tái)物運(yùn)輸?shù)綕仓攸c(diǎn)后，應(yīng)按規(guī)定檢測(cè)其坍落度，坍落度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工工藝要求。

（5）預(yù)拌混凝土在卸料前需要摻加外加劑時(shí)，外加劑的摻量應(yīng)按配合比通知書執(zhí)行。摻人外加劑后，應(yīng)快速攪拌，攪拌時(shí)間應(yīng)根據(jù)試驗(yàn)確定。

（6）嚴(yán)禁在運(yùn)輸過程中向混凝土拌合物中加水。

3．混凝土澆筑

（1）澆筑前的檢查（模板、支架、鋼筋、預(yù)埋件、新舊面）

澆筑混凝土前，應(yīng)檢查模板、支架的承載力、剛度、穩(wěn)定性，檢查鋼筋及預(yù)埋件的位置、規(guī)格，并做好記錄，符合設(shè)計(jì)要求后方可澆筑。在原混凝土面上澆筑新混凝土?xí)r，相接面應(yīng)鑿毛，并清洗干凈，表面濕潤(rùn)但不得有積水。

（2）混凝土澆筑

②混凝土運(yùn)輸、澆筑及間歇的全部時(shí)間不應(yīng)超過混凝土的初凝時(shí)間。同一施工段的混凝土應(yīng)連續(xù)澆筑，并應(yīng)在底層混凝土初凝之前將上一層混凝土澆筑完畢。

③采用振搗器振搗混凝土?xí)r，每一振點(diǎn)的振搗延續(xù)時(shí)間，應(yīng)以使混凝土表面呈現(xiàn)浮漿、不出現(xiàn)氣泡和不再沉落為準(zhǔn)。

（三）混凝土養(yǎng)護(hù)

訂單編號(hào)： 21訂單編號(hào)：

2．灑水養(yǎng)護(hù)的時(shí)間，采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥或礦渣硅酸鹽水泥的混凝土，不

得少于7d。摻用緩凝型外加劑或有抗?jié)B等要求以及高強(qiáng)度混凝土，不少于 14d。

3．當(dāng)氣溫低于5℃時(shí)，應(yīng)采取保溫措施，不得對(duì)混凝土灑水養(yǎng)護(hù)。

1K412015預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)

一、預(yù)應(yīng)力筋及管道

（一）預(yù)應(yīng)力筋

（1）每批鋼絲、鋼絞線、鋼筋應(yīng)由同一牌號(hào)、同一規(guī)格、同一生產(chǎn)工藝的產(chǎn)品組成。（教材變化點(diǎn)）

3．預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)對(duì)其質(zhì)量證明文件、包裝、標(biāo)志和規(guī)格進(jìn)行檢驗(yàn)，并應(yīng)符合下列規(guī)定：

（1）鋼絲檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t；從每批鋼絲逐盤進(jìn)行形狀、尺寸和表面質(zhì)量檢查，。

從檢查合格的鋼絲中抽查 3盤，在每盤鋼絲的任一一端取樣進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)及其他試驗(yàn)。 試

驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格則該盤鋼絲報(bào)廢，并從同批次未試驗(yàn)過的鋼絲盤中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。如仍有一項(xiàng)不合格，應(yīng)逐盤檢驗(yàn)，合格者接收。（教材大改動(dòng)點(diǎn)）

（2）鋼絞線檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t；逐盤檢驗(yàn)表面質(zhì)量和外形尺寸；再從每批鋼絞線中

任取3盤，并從每盤所選的鋼絞線任一端截取一根試樣，進(jìn)行力學(xué)性能試驗(yàn)及其他試驗(yàn)如每批少于3盤，應(yīng)全數(shù)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)結(jié)果如有一項(xiàng)不合格時(shí)，則不合格盤報(bào)廢，并再從該批未試驗(yàn)

過的鋼絞線中取雙倍數(shù)量的試樣進(jìn)行該不合格項(xiàng)的復(fù)驗(yàn)。 如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼絞線應(yīng)

實(shí)施逐盤檢驗(yàn)，合格者接收。 （教材大改動(dòng)點(diǎn)）

（3）精軋螺紋鋼筋檢驗(yàn)每批重量不得大于 60t；對(duì)其表面質(zhì)量應(yīng)逐根進(jìn)行外觀檢查，外

觀檢查合格后每批中任選2根鋼筋截取試件進(jìn)行拉伸試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格，則取雙倍數(shù)量的試樣重做試驗(yàn)。如仍有一項(xiàng)不合格，則該批鋼筋為不合格。

▲（4）預(yù)應(yīng)力筋必須保持清潔。在存放、搬運(yùn)、施工操作過程中應(yīng)避免機(jī)械損傷和有害的銹蝕。如長(zhǎng)時(shí)間存放，必須安排定期的外觀檢查。（考點(diǎn)）

▲（5）存放的倉庫應(yīng)干燥、防潮、通風(fēng)良好、無腐蝕氣體和介質(zhì)。存放在室外時(shí)不得直

接堆放在地面上，必須墊高、覆蓋、防腐蝕、防雨露，時(shí)間不宜超過 6個(gè)月。（考點(diǎn)）

（6）預(yù)應(yīng)力筋的制作（考點(diǎn)）

1）預(yù)應(yīng)力筋下料長(zhǎng)度應(yīng)通過計(jì)算確定。

2）預(yù)應(yīng)力筋宜使用砂輪鋸或切斷機(jī)切斷，不得采用電弧切割、氧割。

（二）管道與孔道

1．后張有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)中，預(yù)應(yīng)力筋的孔道一般由澆筑在混凝土中的剛性或半剛性管道構(gòu)成。一般工程可由鋼管抽芯、膠管抽芯或金屬伸縮套管抽芯預(yù)留孔道。

3．管道的檢驗(yàn)（考點(diǎn)）

（1）管道進(jìn)場(chǎng)時(shí)，應(yīng)檢查出廠合格證和質(zhì)量保證書，核對(duì)其類別、型號(hào)、規(guī)格及數(shù)量，

對(duì)外觀、尺寸、集中荷載下的徑向剛度、荷載作用后的抗?jié)B及抗彎曲滲漏（集剛、荷滲、彎滲）等進(jìn)行檢驗(yàn)。

4．管（孔）道的其他要求（考點(diǎn)）

（1）在橋梁的某些特殊部位，設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可采用符合要求的平滑鋼管或高密度聚乙烯管，其管壁厚不得小于2mm。

（2）管道的內(nèi)橫截面積至少應(yīng)是預(yù)應(yīng)力筋凈截面積的 2.0倍。

二、錨具和連接器

（一）基本要求（考點(diǎn)）

（二）驗(yàn)收規(guī)定（考點(diǎn)）

訂單編號(hào)： 22訂單編號(hào)：

1．錨具、夾具及連接器進(jìn)場(chǎng)驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)按出廠合格證和質(zhì)量證明書核查其錨固性能類別、型號(hào)、規(guī)格、數(shù)量，確認(rèn)無誤后進(jìn)行外觀檢查、硬度檢驗(yàn)和靜載錨固性能試驗(yàn)。

2．驗(yàn)收應(yīng)分批進(jìn)行，批次劃分時(shí)，同一種材料和同一生產(chǎn)工藝條件下生產(chǎn)的產(chǎn)品可列為

同一批量。錨具、夾片應(yīng)以不超過1000套為一個(gè)驗(yàn)收批。連接器的每個(gè)驗(yàn)收批不宜超過500套。

（1）外觀檢查（考點(diǎn)）

（2）硬度檢驗(yàn)（考點(diǎn)）

三、預(yù)應(yīng)力混凝土配置與澆筑

（一）配制

1．預(yù)應(yīng)力混凝土應(yīng)優(yōu)先采用硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，不宜使用礦渣硅酸鹽水泥，

不得使用火山灰質(zhì)硅酸鹽水泥、 粉煤灰硅酸鹽水泥。粗集料應(yīng)采用碎石，其粒徑宜為5～25mm。

2．混凝土中的水泥用量不宜大于 550kg/m3。

3．混凝土中嚴(yán)禁使用含氯化物的外加劑及引氣劑或引氣型減水劑。

4．從各種材料引入混凝土中的氯離子總含量（折合氯化物含量）不宜超過水泥用量的

0.06%。超過0.06%時(shí)，宜采取摻加阻銹劑、增加保護(hù)層厚度、提高混凝土密實(shí)度等防銹措施。

（二）澆筑

四、預(yù)應(yīng)力張拉施工（2014單5）

（一）基本規(guī)定

1．預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力必須符合設(shè)計(jì)規(guī)定。

2．預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時(shí)，應(yīng)以伸長(zhǎng)值進(jìn)行校核。實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求；設(shè)計(jì)無規(guī)定時(shí)，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值之差應(yīng)控制在6%以內(nèi)。否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施后，方可繼續(xù)張拉。

（二）先張法預(yù)應(yīng)力施工（臺(tái)座→模板→鋼筋→預(yù)應(yīng)力筋→張拉→澆砼→放張→切割→封

頭）

1．張拉臺(tái)座應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，其抗傾覆安全系數(shù)不得小于 1.5，抗滑移安全系

數(shù)不得小于1.3。張拉橫梁應(yīng)有足夠的剛度，受力后的最大撓度不得大于2mm。錨板受力中心應(yīng)與預(yù)應(yīng)力筋合力中心一致。

4．張拉程序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，其張拉程序應(yīng)符合表1K412015-1的規(guī)定。張拉鋼筋時(shí)，為保證施工安全，應(yīng)在超張拉放張至0.9σcon時(shí)安裝模板、普通鋼筋及預(yù)埋件等。

先張法預(yù)應(yīng)力筋張拉程序表1K412015-1預(yù)應(yīng)力筋種類張拉程序鋼筋0→初→1.05σcon→0.9σcon→1σcon（錨固）0→初→1.05σcon（持荷2min）→0→1σcon（錨固）鋼絲、鋼絞線對(duì)于夾片式等具有自錨性能的錨具：普松松弛鋼筋0→初應(yīng)力→1.03σcon（錨固）低松松弛鋼筋0→初應(yīng)力→1σcon（持荷2min錨固）注：1.表中σcon為張拉時(shí)的控制應(yīng)力值，包括預(yù)應(yīng)力損失值；2.張拉鋼筋時(shí)，為保證施工安全，應(yīng)在超張拉放張至0.9σcon時(shí)安裝模板、普通鋼筋及預(yù)埋件等。5．張拉過程中，預(yù)應(yīng)力筋的斷絲、斷筋數(shù)量不得超過表1K412015-2的規(guī)定。先張法預(yù)應(yīng)力筋斷絲限制表1K412015-2預(yù)應(yīng)力筋種類項(xiàng)目控制值訂單編號(hào)： 23訂單編號(hào)：

鋼 筋 斷筋 不允許

鋼絲、鋼絞線 同一構(gòu)件內(nèi)斷絲數(shù)不得超過鋼絲總數(shù)的 1%

．放張預(yù)應(yīng)力筋時(shí)混凝土強(qiáng)度必須符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值

的75%。放張順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未規(guī)定時(shí)，應(yīng)分階段、對(duì)稱、交錯(cuò)地放張。放張前，應(yīng)將限制位移的模板拆除。

（三）后張法預(yù)應(yīng)力施工

1．預(yù)應(yīng)力管道安裝應(yīng)符合下列要求：（考點(diǎn)）

2．預(yù)應(yīng)力筋安裝應(yīng)符合下列要求：

▲3．預(yù)應(yīng)力筋張拉應(yīng)符合下列要求：（考點(diǎn)）

（1）混凝土強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)未要求時(shí)，不得低于強(qiáng)度設(shè)計(jì)值的75%。且應(yīng)將限制位移的模板拆除后，方可進(jìn)行張拉。

（2）預(yù)應(yīng)力筋張拉端的設(shè)置應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：

曲線預(yù)應(yīng)力筋或長(zhǎng)度≥25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，宜在兩端張拉；長(zhǎng)度＜25m的直線預(yù)應(yīng)力筋，

可在一端張拉。

當(dāng)同一截面中有多束一端張拉的預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，張拉端宜均勻交錯(cuò)的設(shè)置在結(jié)構(gòu)的兩端。

（3）張拉前應(yīng)根據(jù)設(shè)計(jì)要求對(duì)孔道的摩阻損失進(jìn)行實(shí)測(cè)，以便確定張拉控制應(yīng)力值，并

確定預(yù)應(yīng)力筋的理論伸長(zhǎng)值。（實(shí)際伸長(zhǎng)值是張拉后產(chǎn)生的）

（4）預(yù)應(yīng)力筋的張拉順序應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，可采取分批、分階段對(duì)稱

張拉。宜先中間、后上、下或兩側(cè)。

（6）張拉過程中預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲、斷筋的數(shù)量不得超過表 1K412014-4的規(guī)定。

后張法預(yù)應(yīng)力筋斷絲、滑絲、斷筋控制值表 表1K412014-4

預(yù)應(yīng)力筋種類 項(xiàng) 目 控 制 值

每束鋼絲斷絲、滑絲 1根

鋼絲束、鋼絞線束 每束鋼絞線斷絲、滑絲 1絲

每個(gè)斷面斷絲之和不超過該斷面鋼絲總數(shù)的 1%

鋼 筋 斷筋 不允許

注：1．鋼絞線斷絲系指單根鋼絞線內(nèi)鋼絲的斷絲；

．超過表列控制數(shù)量時(shí)，原則上應(yīng)更換。當(dāng)不能更換時(shí)，在條件許可下，可采

取補(bǔ)救措施，如提高其他鋼絲束控制應(yīng)力值，應(yīng)滿足設(shè)計(jì)上各階段極限狀態(tài)的要求。

（四）孔道壓漿

▲1．預(yù)應(yīng)力筋張拉后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行孔道壓漿，多跨連續(xù)有連接器的預(yù)應(yīng)力筋孔道，應(yīng)張

拉完一段灌注一段?？椎缐簼{宜采用水泥漿。水泥漿的強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無要求時(shí)不得低于30MPa。

▲2．壓漿后應(yīng)從檢查孔抽查壓漿的密實(shí)情況，如有不實(shí)，應(yīng)及時(shí)處理。壓漿作業(yè)，每一工作班應(yīng)留取不少于3組砂漿試塊，標(biāo)養(yǎng)28d，以其抗壓強(qiáng)度作為水泥漿質(zhì)量的評(píng)定依據(jù)。

▲3．壓漿過程中及壓漿后48h內(nèi)，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度不得低于5℃，否則應(yīng)采取保溫措施。當(dāng)白天氣溫高于35℃時(shí)，壓漿宜在夜間進(jìn)行。

4．埋設(shè)在結(jié)構(gòu)內(nèi)的錨具，壓漿后應(yīng)及時(shí)澆筑封錨混凝土。封錨混凝土的強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，不宜低于結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度等級(jí)的80%，，且不低于30MPa。（無粘結(jié)100%、C40）

5．孔道內(nèi)的水泥漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定后方可吊移預(yù)制構(gòu)件；設(shè)計(jì)未要求時(shí)，應(yīng)不低于砂漿設(shè)計(jì)強(qiáng)度的75%。（卸落拱架80%）

1K412016橋梁防水系統(tǒng)施工技術(shù)

一、基層要求訂單編號(hào)： 24訂單編號(hào)：

1、基層混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 80%以上，方可進(jìn)行防水層施工。

2、當(dāng)采用防水卷材時(shí)，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為1.5～2.0mm；當(dāng)采用防水涂料時(shí)，基層混凝土表面的粗糙度應(yīng)為0.5～1.0mm。

3、混凝土的基層平整度應(yīng)小于或等于 1.67mm/m。

4、當(dāng)防水材料為卷材及聚氨酯涂料時(shí)，基層混凝土的含水率應(yīng)小于 4%（質(zhì)量比）。當(dāng)防

水材料為聚合物改性瀝青涂料和聚合物水泥涂料時(shí)，基層混凝土的含水率應(yīng)小于10%（質(zhì)量比）。

5、基層混凝土表面粗糙度處理宜采用拋丸打磨?；鶎颖砻娴母』覒?yīng)清除干凈，并不應(yīng)有雜物、油類物質(zhì)、有機(jī)質(zhì)等。

6、當(dāng)防水層施工時(shí)，因施工原因需在防水層表面另加設(shè)保護(hù)層及處理劑時(shí)，應(yīng)在確定保

護(hù)層及處理劑的材料前，進(jìn)行瀝青混凝土與保護(hù)層及處理劑劑、保護(hù)層及處理劑與防水層間的粘結(jié)強(qiáng)度模擬試驗(yàn)，試驗(yàn)結(jié)果滿足規(guī)程要求后，方可使用與試驗(yàn)材料完全一致的保護(hù)層及處理劑。

二