2024年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）考試題庫(kù)-下（多選、判斷題）

2024年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組（軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng)）

考試題庫(kù)-下（多選'判斷題匯總）

多選題

1.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，應(yīng)分別就（）政府

管制、事故災(zāi)難等影響城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的突發(fā)事件制定應(yīng)急服務(wù)預(yù)案，并

適時(shí)啟動(dòng)。

A、重大活動(dòng)

B、惡劣天氣

C、乘客傷亡

D、運(yùn)營(yíng)事故

答案：ABCD

2.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的（）。

A、內(nèi)方

B、外方

C、前方

D、后方

答案：AD

3.車站應(yīng)急照明包括（）。

A、疏散照明

B、疏散指示照明

C、安全照明

D、標(biāo)志照明

答案：AB

4.屬于車站供電系統(tǒng)的是（）。

A、不間斷電源系統(tǒng)

B、直流葷引供電系統(tǒng)

C、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

D、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)

答案：ABCD

5.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)由（）等組成。

A、門(mén)體

B、門(mén)機(jī)系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、電源系統(tǒng)

答案：ABCD

6.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉

B、單獨(dú)鎖閉

C、機(jī)械鎖閉

D\區(qū)段鎖閉

答案：ABCD

7.異物侵入限界影響列車運(yùn)行時(shí)，正確做法包括下列哪項(xiàng)（）。

A、查看現(xiàn)場(chǎng)異物侵入情況，及時(shí)匯報(bào)

B、清除侵入限界的異物

C、票務(wù)員應(yīng)自行根據(jù)情況支援站臺(tái)崗安全員

D、處置過(guò)程中做好客流控制

答案：ABD

8.車站廣播應(yīng)（）引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則。

A、及時(shí)

B、完整

C、清晰

D、準(zhǔn)確

答案：ACD

9.以下屬于LCB鑰匙開(kāi)關(guān)特點(diǎn)的是（）。

A、.優(yōu)先級(jí)高于PSL鑰匙開(kāi)關(guān)

B、.手動(dòng)位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果

C、隔離位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果

D、.自動(dòng)位時(shí)可取下鑰匙

答案：ABD

10.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，信號(hào)機(jī)出現(xiàn)（）時(shí)，按停車信號(hào)執(zhí)行。

A、顯示黃燈

B、顯示綠燈

C、信號(hào)機(jī)燈光熄滅

D、顯示紅燈

答案：CD

11.列車運(yùn)行圖的要素分別為（）

A、時(shí)間要素

B、數(shù)量要素

C、相關(guān)要素

D、折返要素

答案：ABC

12.根據(jù)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的性質(zhì)、危害程度、涉及范圍，將突發(fā)公共衛(wèi)生事件

劃分為（）個(gè)等級(jí)。

A、特別重大（I級(jí)）

B、重大（II級(jí)）

G較大（III級(jí)）

D、一般（IV級(jí)）

答案：ABCD

13.以下不可以帶入地鐵站內(nèi)的有：（）。

A、家禽

B、寵物

C、菠蘿

D、警犬

答案：AB

14.當(dāng)出現(xiàn)單樟滑動(dòng)門(mén)因故障未能打開(kāi)時(shí)，正確操作是（）。

A、操作就地控制盤(pán)打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)

B、操作就地控制盒打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)

C、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)時(shí)，采用人工解鎖方式開(kāi)啟滑動(dòng)門(mén)

D、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)時(shí)，采用IBP盤(pán)打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)

答案：BC

15.遇利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí)，下列（），不可以繼續(xù)搶修。

A、發(fā)現(xiàn)實(shí)際作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃不符時(shí)

B、影響行車作業(yè)時(shí)

C、遇列車晚點(diǎn)時(shí)

D、超過(guò)商定時(shí)刻時(shí)

答案：ABD

16.確認(rèn)道岔位置可采?。ǎ┓椒ā?/p>

A、通過(guò)道岔定（反）位表示確認(rèn)

B、通過(guò)有關(guān)進(jìn)路開(kāi)通方向確認(rèn)

C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)

D、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

答案：ABD

17.車站廣播應(yīng)做到（）。

A、播報(bào)及時(shí)

B、簡(jiǎn)潔明了

C、清晰準(zhǔn)確

D、詳細(xì)敘述

答案：ABC

18.需變更列車運(yùn)行方向時(shí)，遇（）現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)車。

A、道岔區(qū)段有白光帶

B、道岔區(qū)段有綠光帶

C、道岔失去表示

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電

答案：CD

19.服務(wù)承諾至少應(yīng)包括：（）。

A、列車準(zhǔn)點(diǎn)率

B、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率

C、乘客有效投訴回復(fù)率

D、票務(wù)設(shè)備故障率

答案：ABCD

20.車站、列車發(fā)生搶劫,斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件前可能出現(xiàn)的

征兆：（）。

A、乘客糾紛

B、搶劫

C、恐怖襲擊

D、乘客暈倒

答案：ABC

21.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，服務(wù)組織應(yīng)為乘

客提供符合服務(wù)規(guī)范的（）。

A、服務(wù)設(shè)施

B、候車環(huán)境

C\乘車環(huán)境

D\服務(wù)人員

答案：ABC

22.以下（）是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則。

A、切斷氣源

B、杜絕火種

C、降低濃度

D、設(shè)置警戒區(qū)

答案：ABCD

23.符合電梯運(yùn)行管理要求的是（）。

A、電梯與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步運(yùn)行，運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)不得無(wú)故關(guān)閉電梯

B、每日需對(duì)電梯進(jìn)行檢查

C、運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段、重要節(jié)假日，車站要在重點(diǎn)電梯安排人員進(jìn)行值守

D、對(duì)于攜帶較大包裹等物品的乘客，須引導(dǎo)其使用垂直電梯或步梯

答案：ABCD

24.服務(wù)人員在崗時(shí)應(yīng)做到（）。

A、精神飽滿

B、端莊大方

C、舉止文明

D、動(dòng)作規(guī)范

答案：ABCD

25.乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為（）。

A、數(shù)字信息

B、文本信息

C、多媒體信息

D、廣告信息

答案：BC

26.垂直電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障，乘客被困在電梯轎廂內(nèi)，車站工作人員應(yīng)了解

()。

A、電梯轎廂所停的位置

B、是否有病人或其它危險(xiǎn)因素

C、被困人數(shù)

D、被困人姓名

答案：ABC

27.員工人身傷害主要包括因()等工傷事故類型造成的人身傷害事件。

A、觸電

B、高空墜落

C、物體打擊

D、機(jī)械傷害

答案：ABCD

28.服務(wù)設(shè)施布置和運(yùn)行的調(diào)整變化應(yīng)是在設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求之上的改進(jìn)和提

高。。

A、不應(yīng)降低服務(wù)水平

B、不應(yīng)減少服務(wù)內(nèi)容

C、不應(yīng)隨意減少服務(wù)場(chǎng)所的面積

D、不應(yīng)隨意減少服務(wù)場(chǎng)所的使用空間

答案：ABCD

29.車站接到炸彈恐嚇電話時(shí)，在排查時(shí)應(yīng)覆蓋到整個(gè)車站，重點(diǎn)加強(qiáng)（）等方

便藏匿物品處排查。

A、設(shè)備房

B、公共區(qū)洗手間

C、垃圾桶內(nèi)

D、消防栓內(nèi)

答案：BCD

30.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)門(mén)體結(jié)構(gòu)主要由固定門(mén)、端門(mén)、（）等部件組成。

A、應(yīng)急門(mén)

B、PSL

C、滑動(dòng)門(mén)

D\警示標(biāo)志

答案：AC

31.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中，信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分可包括（）。

A、控制中心系統(tǒng)

B、地面設(shè)備系統(tǒng)

C、車載設(shè)備系統(tǒng)

D、車輛基地系統(tǒng)

答案：ABCD

32.車站工作人員發(fā)現(xiàn)直梯出現(xiàn)（），應(yīng)進(jìn)行停梯操作。

A、設(shè)備運(yùn)行有異常聲音

B、不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)

C、不能正常平層

D、危及人員安全的其他情況

答案：ABCD

33.當(dāng)車站自動(dòng)扶梯停梯時(shí)，應(yīng)如何處置（）。

A、直接進(jìn)行開(kāi)梯操作

B、確認(rèn)電梯無(wú)乘客、無(wú)異物后，進(jìn)行開(kāi)梯操作

C、確認(rèn)電梯無(wú)法開(kāi)啟后，放置故障提示牌，向乘客做好解釋工作，引導(dǎo)乘客從

步行梯通行

D、維修人員維修完畢并確認(rèn)后，進(jìn)行開(kāi)梯操作

答案：BCD

34.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉

B、單獨(dú)鎖閉

C、機(jī)械鎖閉

D、區(qū)段鎖閉

答案：ABCD

35.以下哪項(xiàng)內(nèi)容屬于票務(wù)員在處置突發(fā)事件時(shí)的工作職責(zé)（）。

A、保護(hù)好票款

B、鎖閉售票室大門(mén)

C、在窗口放置暫停服務(wù)提示牌

D、向行調(diào)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況

答案：ABC

36.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》，服務(wù)組織應(yīng)以（）、

文明為目標(biāo)，為乘客提供持續(xù)改進(jìn)的服務(wù)。

A、安全

B、準(zhǔn)時(shí)

C、便捷

D、舒適

答案：ABCD

37.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》，客運(yùn)服務(wù)標(biāo)

志應(yīng)能給乘客必要的（），以方便乘客，確保安全，利于客運(yùn)組織。

A、警告

B、導(dǎo)向

C、提示

D、警示

答案：BCD

38.需要進(jìn)行手搖道岔的情況有（）。

A、車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示時(shí)

B、車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)

C、道岔擠岔時(shí)

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時(shí)

答案：ABCD

39.線路空閑的確認(rèn)方法是（）。

A、通過(guò)控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)

B、與相鄰集中站及司機(jī)核對(duì)車次確認(rèn)

C、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

D\與行調(diào)確認(rèn)

答案：ABCD

40.車站客運(yùn)服務(wù)主要包括（）。

A、維護(hù)車站秩序，組織乘客有序乘降

B、提供售票、檢票、充值、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)

C、處理乘客投訴糾紛，回答乘客問(wèn)題

D、提供無(wú)障礙乘車服務(wù)

答案：ABCD

41.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可分為（）管理方式。

A、系統(tǒng)級(jí)

B、人工級(jí)

C、中心級(jí)

D、車站級(jí)

答案：CD

42.原則上列車（），行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。

A、已啟動(dòng)但未完全出清站線

B、在站跳停且已進(jìn)站時(shí)

C、在站已停穩(wěn)時(shí)

D、在站已關(guān)門(mén)且司機(jī)未得到不得動(dòng)車的通知時(shí)

答案：ABD

43.乘客攜導(dǎo)盲犬進(jìn)站乘車時(shí)，工作人員應(yīng)確認(rèn)（）。

A、乘客持有的《中華人民共和國(guó)殘疾人證》符合福利票發(fā)放規(guī)定

B、導(dǎo)盲犬證件有效

C、導(dǎo)盲犬與導(dǎo)盲犬證匹配

D、導(dǎo)盲犬佩戴導(dǎo)盲鞍和防止傷人的護(hù)具

答案：ABCD

44.發(fā)生意外傷害時(shí)，車站人員應(yīng)（）。

A、及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理

B、尋找目擊證人

C、及時(shí)救助受傷乘客

D、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序

答案：ABCD

45.常用制動(dòng)指令信號(hào)主要由（）發(fā)出。

A、測(cè)速裝置

B、牽引電機(jī)

GATO裝置

D、司機(jī)控制器

答案：CD

46.以下是由駕駛員造成的影響列車駕駛安全的是（）。

A、紀(jì)律松散，不落實(shí)出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)

B、精力不集中，帶情緒開(kāi)車

C、行車設(shè)備老化，技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理

D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷

答案：AB

47.一般來(lái)說(shuō)，觸電形式有0。

A、接觸觸電

B、感應(yīng)觸電

C、跨步電壓觸電

D、絕緣觸電

答案：ABC

48.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中要求車輛基地的設(shè)置應(yīng)滿足（）的需要。

A、行車

B、組裝

C、應(yīng)急搶修

D、維修

答案：ACD

49.列車駕駛員應(yīng)（）行車，嚴(yán)禁臆測(cè)行車。

A、根據(jù)列車運(yùn)行圖

B、按照上級(jí)指示

C\執(zhí)行調(diào)度命令

D、按信號(hào)顯示要求

答案：ACD

50.聯(lián)鎖指信號(hào)系統(tǒng)中（）之間建立一定的相互制約關(guān)系。

A\信號(hào)機(jī)

B、軌道電路

C、進(jìn)路

D、道岔

答案：ACD

51.蓄電池的緊急使用主要包括（）。

A、緊急照明

B、緊急通風(fēng)

C、頭尾燈工作

D、空壓機(jī)工作

答案：ABC

52.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)'（）、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要

配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。

A、晚點(diǎn)情況

B、原因

C、性質(zhì)

D、傷亡情況

答案：BCD

53.安全色是表達(dá)安全信息的顏色，按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全色GB2893-2008》規(guī)定，

下列選項(xiàng)哪些屬于安全色（）。

A、紅

B、白

C、藍(lán)

D、綠

答案：ACD

54.下面那些列車出入車廠按列車辦理()。

A、空客車

B、調(diào)試列車

C、救援列車

D、洗車

答案：ABC

55.列車在車站啟動(dòng)后，通過(guò)監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全

情況時(shí)，應(yīng)采取的緊急措施是()

A、夾人夾物行車

B、發(fā)現(xiàn)客室門(mén)開(kāi)啟

C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車

D、站臺(tái)有乘客未上車

答案：ABC

56.下列說(shuō)法正確的是

A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。

B、受到非自身原因的外來(lái)因素影響，出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí)，應(yīng)按“導(dǎo)

向安全”的原則進(jìn)行處理。

C、列車發(fā)生故障后，以恢復(fù)動(dòng)車為處理原則

D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí)，由司機(jī)進(jìn)行處理。

答案：ABC

57.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的（）。

A、線路

B\信號(hào)

C、道岔

D、限速規(guī)定

答案：ABCD

58.轉(zhuǎn)向架的主要功能有（）。

A、支撐車體、傳遞載荷

B、使車輛順利通過(guò)曲線

G傳遞牽引力

D、傳遞制動(dòng)力

答案：ABCD

59.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有（）。

A、鐵芯

B、保險(xiǎn)

C、繞組

D、磁體

答案：AC

60.以下關(guān)于葷引與制動(dòng)的控制要求正確的有（）。

A、葷引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令

B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令

C、葷引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車葷引及制動(dòng)距離的需要即可

D、葷引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性

答案：BD

61.晶體三極管有（）工作狀態(tài)。

A、放大狀態(tài)

B、截止?fàn)顟B(tài)

C、飽和狀態(tài)

D、換向狀態(tài)

答案：ABC

62.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是（）。

A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的

B、個(gè)體形象是整體形象的一部分

C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒(méi)有關(guān)系

D、沒(méi)有個(gè)體形象就沒(méi)有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來(lái)維護(hù)

答案：ABD

63.安全空間是指在（）與（）之間要留有一定的空間。

A、建筑接近限界

B、車輛接近限界

C、設(shè)備接近限界

D、線路接近限界

答案：BC

64.列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法有（）。

A、始發(fā)站提前或推遲出發(fā)列車；

B、根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度，改變列車運(yùn)行等級(jí)，組織列車提高速

度，恢復(fù)正點(diǎn)

C、組織車站快速作業(yè)，壓縮停站時(shí)間。

D、組織列車放站運(yùn)行

答案：ABCD

65.對(duì)于司機(jī)的崗位職責(zé)，下列描述正確的是（）。

A、司機(jī)應(yīng)安全、正點(diǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)。

B、嚴(yán)格執(zhí)行行調(diào)命令，按信號(hào)顯示行車。

C、運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望，發(fā)現(xiàn)異常時(shí)盡可能通過(guò)異物，避免在區(qū)間停車影響乘客服

務(wù)。

D、按規(guī)定著裝，班中嚴(yán)禁干與工作無(wú)關(guān)的事情。

答案：ABD

66.下列選項(xiàng)中，需要將閉塞方式轉(zhuǎn)為代用閉塞法的是（）。

A、地面ATP設(shè)備故障

B、無(wú)法確認(rèn)列車位置

C、列車反方向運(yùn)行

D、列車無(wú)線電話故障

答案：ABC

67.救援列車與被救援列車需在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行解鉤作業(yè)時(shí)，行車調(diào)度員須會(huì)同相

關(guān)站綜控員（）后，準(zhǔn)進(jìn)行解鉤作業(yè)。

A、共同確認(rèn)救援列車解鉤完畢退行的區(qū)段空閑

B、關(guān)閉相關(guān)車站出站信號(hào)機(jī)

C、通知救援列車解鉤完畢退行位置

D、確認(rèn)被救援列車的車載信號(hào)開(kāi)啟

答案：ABC

68.乘務(wù)安全檢查的形式包括（）。

A、日常安全檢查

B、月度安全檢查

C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查

D、重大活動(dòng)前安全檢查

答案：ABCD

69.發(fā)生乘客墜落站臺(tái)事故后，對(duì)列車駕駛員處置要求，以下描述正確的有（）o

A、事故發(fā)生后，列車內(nèi)乘客未疏散前，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安撫廣播，穩(wěn)定乘客情緒

B、接受現(xiàn)場(chǎng)指揮人員動(dòng)車的指令，并及時(shí)將信息傳遞至行車調(diào)度

C、保持與行車調(diào)度員信息溝通，續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展情況和現(xiàn)場(chǎng)處置情況

D、密切配合現(xiàn)場(chǎng)勘查人員調(diào)查和證據(jù)收集

答案：ABCD

70.駕駛員在停車庫(kù)內(nèi)交接班時(shí)，接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進(jìn)行對(duì)口交接，交

接內(nèi)容包括（），并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn)，了解備用列車的技術(shù)狀況。

A、電動(dòng)列車鑰匙

B、駕駛專用物品

C、司機(jī)報(bào)單

D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)

答案：ABCD

71.職業(yè)道德的特征包括有（）。

A、職業(yè)性

B、實(shí)踐性

C、繼承性

D、專一性

答案：ABC

72.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。

A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量

B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系

D、有利于企業(yè)樹(shù)立良好形象，創(chuàng)造著名品牌

答案：ABCD

73.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由（）組成。

A、夾板（魚(yú)尾板）

B、螺栓

C、道釘

D、扣件

答案：ABCD

74.勞動(dòng)保護(hù)是根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī)，依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理，采取組織措施

和技術(shù)措施，用以（）。

A、消除危及人身安全與健康的不良條件和行為

B、防止事故和職業(yè)病

C、保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康

D、約束和限制用人單位

答案：ABCD

75.以下關(guān)于觸電急救處理描述正確的選項(xiàng)有（）。

A、若觸電者脫離電源后停止呼吸，發(fā)現(xiàn)者應(yīng)就地迅速對(duì)觸電者實(shí)施急救措施，

撥打120求救電話

B、發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線，或用絕緣

物將觸電者與帶電體分離

C、在切斷電源的同時(shí)，要考慮觸電者脫離電源后防止摔傷的措施

D、使觸電者迅速脫離電源

答案：ABCD

76.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中，根據(jù)車-地信息傳輸方式不同，可以分為（）。

A、點(diǎn)式

B、線式

C、連續(xù)式

D、間斷式

答案：AC

77.司機(jī)調(diào)車作業(yè)動(dòng)車憑證有（）

A、調(diào)車信號(hào)白燈

B、調(diào)車信號(hào)藍(lán)燈

C、調(diào)車作業(yè)單

D、信號(hào)樓值班員命令

答案：ACD

78.下列屬于乘務(wù)員交接班內(nèi)容的項(xiàng)目有（）。

A、列車表號(hào)'車次'車號(hào)

B、繼續(xù)有效的行車調(diào)度命令

C、車輛的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)

D、出入段的時(shí)刻

答案：ABC

79.可疑物品簡(jiǎn)要辨別方法（）。

A、觀察有危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)或通過(guò)常識(shí)判斷有危險(xiǎn)的（如，有三品標(biāo)識(shí)的）

B、通過(guò)聽(tīng)覺(jué)，發(fā)現(xiàn)有異常響聲的（如，計(jì)時(shí)器響聲）

C、通過(guò)嗅覺(jué)，發(fā)現(xiàn)有異常氣味的（如，大蒜味辛辣味苦杏仁味等）

D、通過(guò)觸覺(jué)，搖晃后觀察

答案：ABC

80.軌道電路的基本工作狀態(tài)有0o

A、調(diào)整狀態(tài)一空閑

B、分路狀態(tài)一占用

C、進(jìn)路狀態(tài)一開(kāi)通

D、斷軌狀態(tài)一故障

答案：ABD

81.緊急彈簧的作用有（）

A、空氣彈簧失效的情況下臨時(shí)代替空氣彈簧，維持列車運(yùn)行

B、通過(guò)與空氣彈簧并聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用

C、通過(guò)與空氣彈簧串聯(lián)，還有提高二系懸掛柔度的作用

D、一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛，維持列車運(yùn)行

答案：AB

82.列車供氣系統(tǒng)除了空氣壓縮機(jī)之外還有（）組成

A、風(fēng)缸及管路

B、列車風(fēng)笛

C、干燥過(guò)濾器

D、壓力控制裝置

答案：ACD

83.列車全自動(dòng)車鉤的狀態(tài)包括哪幾種狀態(tài)？

A、待掛

B、連掛

C、試?yán)?/p>

D、解鉤

答案：ABD

84.受電弓一般均由（）、上框架、下臂桿、底架、（）、傳動(dòng)氣缸、（）等部

件組成。

A、滑板

B、避雷器

C、升弓彈簧

D、絕緣子

答案：ACD

85.輪對(duì)的主要作用有（）。

A、傳遞車輛載荷至軌面

B、通過(guò)輪對(duì)與鋼軌的粘著產(chǎn)生奉引力或制動(dòng)力

C、在單元制動(dòng)機(jī)的閘瓦壓力作用下，產(chǎn)生摩擦力，使車輛制動(dòng)

D、引導(dǎo)車輛順利通過(guò)曲線，在軌道上安全運(yùn)行

答案：ABCD

86.當(dāng)遇到列車（）等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí)，司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通

過(guò)人工廣播向乘客說(shuō)明。

A、故障

B、清客

C、跳停

D、程序失效

答案：ABC

87.在線路曲線地段，應(yīng)根據(jù)（），在外股鋼軌合理設(shè)置超高。

A、曲線半徑

B、線路長(zhǎng)度

C、緩和曲線位置

D、實(shí)測(cè)行車速度

答案：AD

88.列車駕駛員應(yīng)滿足（）、用語(yǔ)規(guī)范'服務(wù)熱情的要求

A、持證上崗

B、定期進(jìn)行健康檢查

C、規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志

D、嚴(yán)禁酒后上崗

答案：ABCD

89.站臺(tái)門(mén)主要由哪些組成部分（）。

A、滑動(dòng)門(mén)

B、固定門(mén)

C、應(yīng)急門(mén)

D、端門(mén)

答案：ABCD

90.愛(ài)崗敬業(yè)，優(yōu)質(zhì)服務(wù)，駕駛員在平時(shí)工作中應(yīng)做到以下幾個(gè)方面（）

A、有干一行、愛(ài)一行的精神

B、樹(shù)立顧客就是上帝的服務(wù)意識(shí)

C、把讓顧客滿意作為工作的重心

D、凡事做到最好，顧客需要什么就給什么

答案：ABC

91.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全除了具有一般企業(yè)安全管理問(wèn)題的普遍性外，還具有

其自身特性，主要表現(xiàn)在（）。

A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響重大

B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全涉及面廣

C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全受外界環(huán)境影響大

D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大

答案：ABCD

92.列車駕駛員出勤時(shí)，應(yīng)做到（）。

A、穿著指定的乘務(wù)識(shí)別服

B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材

C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件

D、認(rèn)真聽(tīng)取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項(xiàng)和通知

答案：ACD

93.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項(xiàng)（）。

A、防止撲救人員身體觸及帶電體

B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑

C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi)，滅火器和人體與帶電體保持一定距離

D、撲救人員穿絕緣鞋，戴絕緣手套等個(gè)人護(hù)具

答案：ABCD

94.以下選項(xiàng)中屬于改善列車在小半徑曲線上的輪緣磨耗的措施有（）。

A、提高輪緣的耐磨性

B、降低輪緣與軌側(cè)面的磨擦速度

C、提高通過(guò)曲線的速度

D、提高鋼軌構(gòu)造速度

答案：AB

95.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立、健全（），改善安全生產(chǎn)條件，推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化

建設(shè)，提高安全生產(chǎn)水平，確保安全生產(chǎn)。

A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度

B、安全生產(chǎn)責(zé)任制

C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度

D、安全檢查機(jī)制

答案：BC

96.列車在（）情況下可能會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)

A、列車分離

B、緊急制動(dòng)環(huán)路得電

C、總風(fēng)欠壓

D、緊急制動(dòng)控制保險(xiǎn)斷開(kāi)

答案：ACD

97.列車自動(dòng)保護(hù)（ATP）包含的主要功能有（）

A、速度防護(hù)

B、門(mén)控保護(hù)

C、退行控制

D、緊急停車

答案：ABCD

98.以下選項(xiàng)屬于發(fā)生事故后的“四不放過(guò)”處理原則的是（）。

A、事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過(guò)

B、事故地點(diǎn)未查清不放過(guò)

C、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)

D、事故責(zé)任人和周圍群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)

答案：ACD

99.列車應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有（）

A、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站

B、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí)，應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站

C、在定員載荷工況下,當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí),應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)

和運(yùn)行到就近車的能力

D、在定員載荷工況下，當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí)，應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)

和運(yùn)行到就近車的能力

答案：AC

100.救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)（）。

A、故障車具體停車位置

B、救援車駕駛模式

C、故障車司機(jī)姓名

D、故障車司機(jī)情況

答案：AB

101.列車沖突的正確處理的措施有

A、立即緊急停車

B、報(bào)告行調(diào)及車站值班員（車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度）

C、確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否影響其他線路，作好線路及列車的防護(hù)

D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，堅(jiān)守崗位

答案：ABCD

102.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的確定與（）有關(guān)。

A、區(qū)間距離

B、運(yùn)行速度

C、線路平縱斷面條件

D、開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)間

答案：ABC

103.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架動(dòng)車輪對(duì)具有葷引齒輪箱，（）和（）用彈性聯(lián)軸節(jié)相連接,

用以傳遞電動(dòng)機(jī)的扭矩。

A、葷引齒輪裝置的輸入軸

B、奉引電動(dòng)機(jī)的輸出軸

C、葷引齒輪裝置的輸出軸

D、葷引電動(dòng)機(jī)的輸入軸

答案：AB

104.駕駛員職業(yè)道德的特性包括（）。

A、約束性

B、自律性

C、專業(yè)性

D、服務(wù)性

答案：ABCD

105.屬于牽引裝置主要零部件的選項(xiàng)有（）。

A、橫向緩沖器

B、中心銷

G牽引梁

D、橫向減振器

答案：ABCD

106.車輛減振裝置的作用主要包括（）。

A、把車輛的重量彈性地通過(guò)輪對(duì)傳遞到鋼軌上去

B、把這些重量均勻地分配給各個(gè)輪對(duì)

C、緩和由于線路不平順或車輪形狀不正確產(chǎn)生的沖擊

D、減少車輛對(duì)線路的作用

答案：ABCD

107.列車司機(jī)請(qǐng)求救援的報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括（）。

A、列車車次、車號(hào)

B、請(qǐng)求救援事由

C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)（以百米標(biāo)為準(zhǔn)）

D、是否妨礙鄰線

答案：ABCD

108.列車停站時(shí)間與（）有關(guān)。

A、站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間

B、上下車人數(shù)

C、車站出入口數(shù)量

D、車門(mén)數(shù)量

答案：ABD

109.電氣線路按作用分為（）。

A、主電路

B、支電路

C、輔助電路

D、控制電路

答案：ACD

110.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的組成要素包括（）。

A、停站時(shí)間

B、發(fā)車時(shí)間

C、折返時(shí)間

D、運(yùn)行速度

答案：ABC

111.對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的“非正常情況”，下列描述正確的是（）。

A、通常因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成

B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行

C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的

D、非正常情況下，整個(gè)系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)

答案：ACD

112.（）滅火器不能用于撲滅帶電火災(zāi)

A、機(jī)械泡沫滅火器

B、干粉滅火器

C、合成泡沫滅火器

D、二氧化碳滅火器

答案：AC

113.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力，包括基本阻力和附加阻

力，其中屬于附加阻力的是（）

A、坡道附加阻力

B、曲線附加阻力

C、車輪在鋼軌上滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力

D、隧道附加空氣阻力

答案：ABD

114.接觸網(wǎng)一般可分為（）接觸網(wǎng)。

A、剛性

B、柔性

C、彈性

D、黏性

答案：AB

115.任何人員不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)（）物品

A、紅色

B、白色

C、黃色

D、綠色

答案：ACD

116.以下描述正確的有（）。

A、正常情況下，列車駕駛員有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車

B、列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車

C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時(shí)，駕駛員應(yīng)說(shuō)明原因

D、因車輛故障在車輛基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí)，故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟動(dòng)列

車，離開(kāi)咽喉區(qū)

答案：BC

117.軌道交通中常見(jiàn)的道岔有（）。

A、單開(kāi)道岔

B、復(fù)式交分道岔

C、三開(kāi)道岔

D、四開(kāi)道岔

答案：ABC

118.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中，以下哪些做法是正確的（）

A、播放廣播，安撫乘客，提醒乘客保持鎮(zhèn)定

B、打開(kāi)車門(mén)，跳下軌道，查看停車的位置，以便向控制中心報(bào)告

C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備，并通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散

D、打開(kāi)車門(mén)，進(jìn)入隧道，查看列車情況

答案：AC

119.輪對(duì)軸箱裝置主要由（）組成。

A、車輪

B、車軸

C、軸箱

D、軸箱彈簧

答案：ABCD

120.燃燒必須具備以下（）條件。

A、著火源

B、火柴或打火機(jī)

G可燃物

D、助燃物

答案：ACD

121.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為（）。

A、架空式

B、柔性式

C、接觸軌式

D、剛性式

答案：AC

122.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位購(gòu)買(mǎi)特種勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí)，應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)（），并建立采購(gòu)檔案。

A、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明

B、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證

C、產(chǎn)品安全標(biāo)志

D、產(chǎn)品設(shè)計(jì)說(shuō)明

答案：ABC

123.正線出現(xiàn)故障時(shí)，行車調(diào)整的措施有

A、加開(kāi)備用車

B、安排列車回庫(kù)

C、小交路運(yùn)行

D、空車運(yùn)行

答案：ABCD

124.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有（）。

A、固定閉塞

B、移動(dòng)閉塞

C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞

D、準(zhǔn)固定閉塞

答案：ABC

125.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、（）、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)

和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。

A、牽引變電站

B、降壓變電站

C、回流線

D、接觸網(wǎng)

答案：ABCD

126.關(guān)于用電時(shí)安全，下面哪些說(shuō)法是正確的（）。

A、不亂接亂拉電線，不超負(fù)荷用電

B、及時(shí)更換老化電器設(shè)施和線路

C、外出時(shí)要關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)

D、盡量減少電燈的開(kāi)關(guān)次數(shù)

答案：ABC

127.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置（）。

A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)

B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作，穩(wěn)定乘客情緒

C、隨時(shí)聽(tīng)候行調(diào)進(jìn)一步指令

D、根據(jù)情況駕駛列車離開(kāi)

答案：ABC

128.中央控制單元的基本功能，對(duì)（）具有主控功能。

A、列車總壓力

B、列車狀態(tài)

C、列車總線

D、車輛總線

答案：CD

129.ATP系統(tǒng)應(yīng)具有以下安全接口（）

A、與車輛基地連鎖的接口

B、與車門(mén)的接口

C、與車輛接口

D、與屏敝門(mén)接口

答案：ACD

130.需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是（）。

A、反方向運(yùn)行時(shí)

B、區(qū)間疏散乘客時(shí)

C、列車清客時(shí)

D、由人工升級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)

答案：ABC

131.調(diào)試作業(yè)遇（）情況時(shí)，司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。

A、調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章

B、不具備動(dòng)車條件

C、調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)

D、危及行車安全的（如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等）

答案：ABCD

132.關(guān)于列車的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是（）。

A、在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過(guò)檢測(cè)各軸速度進(jìn)行防滑控制

B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子

控制單元

C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制，排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力

D、在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用

答案：ABD

133.下列屬于旅客的基本權(quán)利是（）。

A、乘車過(guò)程中票卡丟失，乘客有權(quán)要求運(yùn)營(yíng)單位按照最低票價(jià)進(jìn)行補(bǔ)票。

B、要求地鐵保障其旅行安全

C、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)失造成的身體損害有權(quán)要求賠償

D、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)錯(cuò)造成的隨身攜帶品損失有權(quán)要求賠償

答案：BCD

134.信號(hào)系統(tǒng)支持的通信級(jí)有（）。

A、聯(lián)鎖級(jí)

B、點(diǎn)式通信級(jí)

C、連續(xù)通信級(jí)

D、閉塞級(jí)

答案：ABC

135.地鐵站臺(tái)按照線路分布情況可分為（）。

A、交復(fù)式站臺(tái)

B、混合式站臺(tái)

C、側(cè)式站臺(tái)

D、島式站臺(tái)

答案：BCD

136.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù)，正確的有

A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、

防范措施及事故應(yīng)急措施，無(wú)權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議

B、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告；

有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)

C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí)，有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可

能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所

D、生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員，除依法享有工傷保險(xiǎn)外，依照有關(guān)民事

法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的，無(wú)權(quán)向本單位提出賠償要求

答案：BC

137.軌旁設(shè)備可包括（）以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)等設(shè)備。

A\信號(hào)機(jī)

B、轉(zhuǎn)轍機(jī)

C、應(yīng)答器

D、發(fā)車計(jì)時(shí)器

答案：ABCD

138.連鎖設(shè)備應(yīng)保證（）的聯(lián)鎖關(guān)系正確。

A、列車運(yùn)行方向

B、道岔

C\信號(hào)機(jī)

D、區(qū)段

答案：BCD

139.地鐵應(yīng)急預(yù)案包括（）

A、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案

B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案

C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案

D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案

答案：ABCD

140.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、（）、構(gòu)架、中央奉引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。

A、緩沖裝置

B、彈性懸掛裝置

C、制動(dòng)裝置

D、安裝裝置

答案：BC

141.生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為

A、全部責(zé)任

B、主要責(zé)任

C、次要責(zé)任

D、無(wú)責(zé)任

答案：ABCD

142.以下用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是（）。

A、牽引供電系統(tǒng)

B、應(yīng)急照明

C、通信、信號(hào)設(shè)備

D、自動(dòng)售檢票設(shè)備

答案：ABCD

143.下列專用名詞解釋正確的是：

A、TC：列車自動(dòng)控制

B、ACB：計(jì)軸區(qū)段

C、Tc：列車完整性

D、EB：緊急制動(dòng)

答案：ABD

144.運(yùn)行圖的作用有（）

A、列車運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車占用時(shí)間的順序

B、列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間

C、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在車站的停站時(shí)間

D、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在折返站折返所需時(shí)間等

答案：BCD

145.地鐵行車信號(hào)分為（）。

A、視覺(jué)信號(hào)

B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)

C、無(wú)線信號(hào)

D、有源信號(hào)

答案：AB

146.地鐵車輛的供氣系統(tǒng)由（）組成。

A、空氣干燥器

B、空氣壓縮機(jī)

C、風(fēng)缸

D、壓力開(kāi)關(guān)

答案：ABCD

147.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作

崗位存在的（）及事故應(yīng)急措施，有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。

A、危險(xiǎn)因素

B、安全生產(chǎn)條件

C、防范措施

D、生產(chǎn)能力

答案：AC

148.轍叉護(hù)軌由（）組成。

A、中間平直段

B、兩端緩沖段

C、開(kāi)口段

D、閉合段

答案：ABC

149.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括（）。

A、地面設(shè)備

B、車站設(shè)備

C、地下設(shè)備

D、軌旁設(shè)備

答案：BD

150.動(dòng)力照明等用電負(fù)荷應(yīng)按照供電可靠性要求及失電影響程度分為（）

A、一級(jí)負(fù)荷

B、二級(jí)負(fù)荷

C、三級(jí)負(fù)荷

D、四級(jí)負(fù)荷

答案：ABC

151.消防工作貫徹（）的方針。

A、預(yù)防為主

B、高度集中

C、防消結(jié)合

D、統(tǒng)一指揮

答案：AC

152.一般情況下列車在車站的停站時(shí)間包括（）

A、開(kāi)門(mén)時(shí)間

B、乘客上下車時(shí)間

C、司機(jī)進(jìn)出駕駛室時(shí)間

D、關(guān)門(mén)時(shí)間

答案：ABD

153.信號(hào)裝置一般分為（）。

A、警沖標(biāo)

B、信號(hào)機(jī)

C、進(jìn)路表示器

D、指示牌

答案：BC

154.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員具有制止和糾正（）的職責(zé)。

A、違章指揮的行為

B、參與應(yīng)急救援演練的行為

C、違反操作規(guī)程的行為

D、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的行為

答案：ACD

155.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、（）等設(shè)備。

A、轉(zhuǎn)轍機(jī)

B、軌道電路

C、應(yīng)答器

D、計(jì)軸器

答案：ABCD

156.由膜式空氣彈簧的特點(diǎn)有0。

A、無(wú)約束筒,可減輕橡膠囊的磨耗

B、安裝高度低,可明顯降低車輛地板面距軌面的高度

C、具有良好的負(fù)載特性

D、重量輕

E、以上都不是

答案：ABCD

157.引電機(jī)對(duì)角配置的單軸-縱向驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)有0。

A、齒輪箱一端彈性懸掛于構(gòu)架的端梁,另一端抱在輪對(duì)車軸上

B、兩套奉引電機(jī)及其傳動(dòng)裝置各自獨(dú)立配置,分別驅(qū)動(dòng)一輪對(duì)

C、減輕了簧下重量,增大了輪對(duì)內(nèi)側(cè)空間

D、增加了轉(zhuǎn)向架軸距

E、以上都不是

答案：ABC

158.門(mén)驅(qū)動(dòng)氣缸的作用有()。

A、降低開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間的速度

B、防止夾傷乘客

C、降低沖擊噪音

D、實(shí)現(xiàn)左右門(mén)葉的同步方向聯(lián)動(dòng)

E、以上都正確

答案：ABC

159.調(diào)控制器開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)包括()等。

A、壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)單元

B、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)啟動(dòng)

C、應(yīng)急通風(fēng)模式

D、壓縮機(jī)啟動(dòng)繞組運(yùn)行

E、通風(fēng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行

答案：ABCDE

160.室車門(mén)系統(tǒng)包括0。

A、驅(qū)動(dòng)氣缸、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、橫向止擋

B、門(mén)葉、導(dǎo)軌、機(jī)械鎖閉和緊急解鎖裝置

G門(mén)葉、門(mén)把手、機(jī)械鎖閉和解鎖氣缸

D、門(mén)檻條、擠壓輪、門(mén)框

E、門(mén)檻條、擠壓輪

答案：BD

161.氣壓縮機(jī)制冷機(jī)在實(shí)際循環(huán)時(shí)與理論循環(huán)的不同點(diǎn)是0。

A、制冷劑在系統(tǒng)中產(chǎn)生阻力壓降

B、蒸發(fā)器出口的蒸氣有一定的過(guò)熱度

C、膨脹閥前的液體有一定的過(guò)冷度

D、壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量增大

E、壓縮機(jī)壓縮蒸氣不是絕熱壓縮的等熠過(guò)程

答案：ABCE

162.于()，因此其車門(mén)抖動(dòng)的可能性較高。

A、內(nèi)藏門(mén)位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)

B、外掛門(mén)的門(mén)葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)

C、塞拉門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門(mén)外表面與車體外墻成一平面

D、塞拉門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)車門(mén)貼靠在側(cè)墻的外側(cè)

E、以上都正確

答案：AB

163.季時(shí),空調(diào)裝置的通風(fēng)機(jī)向車廂內(nèi)()。

A、輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)

B、輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)

C、只輸送新風(fēng)

D、只輸送回風(fēng)

E、不送風(fēng)

答案：AB

164.塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程與理論工作工程存在差異的原因有()。

A、壓縮機(jī)有余隙容積

B、吸、排氣過(guò)程中存在流動(dòng)阻力損失

C、制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換

D、吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失

E、工作時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功

答案：ABCDE

165.ATP系統(tǒng)對(duì)車門(mén)狀態(tài)的監(jiān)控信號(hào)包括至少包括0。

A、列車左側(cè)車門(mén)關(guān)好

B、列車右側(cè)車門(mén)關(guān)好

C、列車全部車門(mén)關(guān)好

D、列車右側(cè)允許開(kāi)門(mén)

E、列車左側(cè)允許開(kāi)門(mén)

答案：AB

166.引電機(jī)置于車體上的驅(qū)動(dòng)裝置特點(diǎn)有0。

A、奉引電機(jī)配置于車體上

B、盡可能高的實(shí)現(xiàn)了車輛低地板率

C、曲線運(yùn)行時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)有所限制

D、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)昂貴

E、以上都不是

答案：ABC

判斷題

1.當(dāng)乘客要求提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)遵循首問(wèn)負(fù)責(zé)制，給予乘客必要的指引,介紹或答

疑等服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

2.運(yùn)營(yíng)管理單位不用建立公共衛(wèi)生管理制度，保持車站、車廂整潔衛(wèi)生即可。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

3.在服務(wù)用語(yǔ)上，車站服務(wù)人員要表達(dá)規(guī)范、準(zhǔn)確，口齒清晰，要運(yùn)用“請(qǐng)”“您”

“您好”“謝謝”“對(duì)不起”“再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.自助查詢?cè)O(shè)備應(yīng)性能可靠、操作簡(jiǎn)單、指示明確、狀態(tài)完好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

5.施工作業(yè)防護(hù)遵循”誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)撤除”的原則，實(shí)行“自控、互控、他控”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.在車場(chǎng)范圍內(nèi)，列車運(yùn)行以對(duì)講機(jī)通話為主，地面信號(hào)或手信號(hào)旗/燈為輔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.服務(wù)應(yīng)接受乘客和社會(huì)的監(jiān)督，但服務(wù)組織不必提供與乘客交流的有效途徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.服務(wù)語(yǔ)言應(yīng)使用普通話，問(wèn)詢、播音宜提供英語(yǔ)服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

9.地鐵通信是構(gòu)成地鐵各部門(mén)之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度

自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化，提高運(yùn)輸效率的必備工具。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的投訴處理的制度，并可指定運(yùn)營(yíng)服

務(wù)主管部門(mén)受理，也可設(shè)立服務(wù)熱線接待乘客的咨詢和投訴，應(yīng)認(rèn)真受理，及時(shí)

調(diào)查，按時(shí)回復(fù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》規(guī)定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車站配備

急救箱，車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識(shí)和技能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，由車站工作人員在作業(yè)地點(diǎn)外兩端軌道中央的道床上

設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

13.服務(wù)應(yīng)接受乘客和社會(huì)的監(jiān)督，但服務(wù)組織不必提供與乘客交流的有效途徑。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.線路通過(guò)能力是在單位時(shí)間內(nèi)［通常是高峰小時(shí)］能夠通過(guò)的最大列車數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

15.辦理電話閉塞法時(shí)，須轉(zhuǎn)為車站控制狀態(tài)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的投訴處理的制度，并可指定運(yùn)營(yíng)服

務(wù)主管部門(mén)受理，也可設(shè)立服務(wù)熱線接待乘客的咨詢和投訴，應(yīng)認(rèn)真受理，及時(shí)

調(diào)查，按時(shí)回復(fù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定著裝，正確佩戴服務(wù)標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

18.自動(dòng)售票機(jī)屬于自助售票設(shè)備，一般安裝在地鐵車站的付費(fèi)區(qū)內(nèi)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

19.在沒(méi)有證實(shí)氣體的性質(zhì)之前應(yīng)將車站通風(fēng)由送風(fēng)改為排風(fēng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

20.行車值班員遇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí)，應(yīng)先報(bào)火警，再去現(xiàn)場(chǎng)確

認(rèn)情況。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

21.基于無(wú)線通信的列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是ATCo

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

22.服務(wù)組織應(yīng)向殘障等特殊乘客提供相應(yīng)的服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

23.列車運(yùn)行圖基本要素主要有列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分,列車停站時(shí)分'列車折返時(shí)

分、追蹤列車間隔時(shí)間等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

24.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置受理和處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

25.中央級(jí)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)全線車站的所有照明進(jìn)行統(tǒng)一控制。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

26.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置受理和處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

27.移動(dòng)脊柱骨折的乘客，切勿扶持其走動(dòng)，可用軟擔(dān)架運(yùn)送。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

28.聯(lián)鎖基本原則之一是列車、調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔扳動(dòng)到所需的位置后，防

護(hù)此進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

29.采用疏散平臺(tái)疏散方式：列車車頭或車尾著火，無(wú)法在區(qū)間行駛，并且乘客

疏散路徑為單向時(shí)，司機(jī)可開(kāi)啟疏散平臺(tái)側(cè)車門(mén)進(jìn)行疏散，環(huán)調(diào)應(yīng)根據(jù)乘客疏散

方向啟動(dòng)相應(yīng)的區(qū)間火災(zāi)模式，使乘客疏散順風(fēng)疏散。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

30.服務(wù)人員不需持有有效的健康證上崗，只要服務(wù)人員不患有傳染性疾病，就

可以從事直接為乘客服務(wù)的工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

31.如確定或疑似傳染病時(shí)，直接區(qū)域封鎖，禁止所有與病源體有過(guò)接觸人員外

出，接應(yīng)疾病預(yù)防控制中心或衛(wèi)生局專家，并聽(tīng)從指揮。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

32.自助查詢?cè)O(shè)備應(yīng)性能可靠,操作簡(jiǎn)單、指示明確、狀態(tài)完好。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

33.當(dāng)乘客要求提供服務(wù)時(shí)，應(yīng)遵循首問(wèn)負(fù)責(zé)制，給予乘客必要的指引、介紹或

答疑等服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

34.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)是安裝于地鐵車站站臺(tái)邊緣，用以提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、改善乘客

候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

35.車站設(shè)備房，車站備品庫(kù)，OCC,區(qū)間，變電站［所］,屬于一級(jí)動(dòng)火范圍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

36.按電話閉塞法行車時(shí)，接車站行車值班員確認(rèn)站內(nèi)接車線路空閑，辦理好接

車進(jìn)路后，即可向發(fā)車站給出電話記錄號(hào)碼，同意接車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

37.施工計(jì)劃及相關(guān)命令是施工請(qǐng)銷點(diǎn)的憑證。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

38.如發(fā)現(xiàn)有毒氣體或多人中毒倒下，車站工作人員應(yīng)第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)救助。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

39.軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示，只能由行車調(diào)度發(fā)布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

40.地鐵通信系統(tǒng)在災(zāi)害或事故的情況下，應(yīng)作為應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救援的手段。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

41.按電話閉塞法行車時(shí)，列車不能越過(guò)地面信號(hào)機(jī)顯示的紅燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

42.自動(dòng)扶梯采用25度傾角。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

43.車站信號(hào)控制臺(tái)站控與中控［或遙控］方式的轉(zhuǎn)換，須根據(jù)調(diào)度命令辦理。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

44.正常取消進(jìn)路時(shí)，進(jìn)路白光帶先熄滅，信號(hào)再關(guān)閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

45.在操作閘刀開(kāi)關(guān)和磁力開(kāi)關(guān)時(shí)，必須將蓋蓋好，以防止萬(wàn)一短路時(shí)發(fā)生電弧

或熔絲熔斷飛濺傷人。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

46.AT0/SM模式下不能自動(dòng)/手動(dòng)開(kāi)門(mén)，必須通過(guò)按壓強(qiáng)行開(kāi)門(mén)按鈕，ATP給出門(mén)

釋放，人工開(kāi)門(mén)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

47.車輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車，接發(fā)列車時(shí)，應(yīng)提前30分鐘停止影響接發(fā)

接發(fā)進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)，發(fā)車時(shí)，應(yīng)按規(guī)定時(shí)間提前開(kāi)放發(fā)車信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

48.單元格是Excel工作表的基本元素和最小的獨(dú)立單位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

49.在正常情況下，司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式無(wú)需行調(diào)授權(quán)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

50.列車客室內(nèi)設(shè)置的乘客緊急報(bào)警裝置，具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

51.軌道電路的一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂，從而防止列車顛覆事故。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

52.列車駕駛員在車輛基地出勤前，應(yīng)熟知值乘車號(hào)、列車停放股道等

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

53.輔助逆變器DC/AC：由接觸網(wǎng)高壓1500V直流輸入驅(qū)動(dòng)逆變器，輸出380V\

50Hz的三相交流電；供給空調(diào)，交流插座，空壓機(jī)，葷引逆變器風(fēng)扇，輔助逆

變器風(fēng)扇、門(mén)系統(tǒng)、制動(dòng)電阻風(fēng)扇等交流負(fù)載。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

54.高度調(diào)節(jié)閥的作用是，根據(jù)列車載荷不同，通過(guò)空氣彈簧充、放氣，從而實(shí)

現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車體在不同載荷下的高度，使車體與軌面距離始終保持一致。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

55.泡沫滅火器可用于帶電滅火。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

56.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有良好的電信兼容性

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

57.列車在站臺(tái)/區(qū)間因故障停車時(shí),司機(jī)無(wú)需播放臨時(shí)停車廣播,應(yīng)先處理故障。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

58.ATS子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車控制”。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

59.《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ)，凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門(mén)都必須

根據(jù)《行車組織規(guī)則》的要求組織本部門(mén)的工作。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

60.零點(diǎn)以前發(fā)布的行調(diào)命令，零點(diǎn)以后執(zhí)行時(shí)，必須修改日期。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

61.保護(hù)接地、保護(hù)接零、加強(qiáng)絕緣等屬于防止間接觸電的安全措施

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

62.使觸電者迅速脫離電源，發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、鐵棒

切斷電源線，或用絕緣物將觸電者與帶電體分離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

63.從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失，可通

過(guò)從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

64.地鐵車輛的構(gòu)造速度應(yīng)為最高運(yùn)行速度的1.1倍。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

65.在正常運(yùn)行狀態(tài)下，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時(shí)，才能開(kāi)啟車門(mén)；列車啟

動(dòng)前，應(yīng)通過(guò)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門(mén)關(guān)閉。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

66.敵對(duì)進(jìn)路是指在聯(lián)鎖范圍內(nèi)的進(jìn)路，如果不能以道岔的位置分開(kāi)敵對(duì)關(guān)系的

都是敵對(duì)進(jìn)路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

67.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱為“BAS”系統(tǒng)。該系統(tǒng)是為了盡早探測(cè)到火災(zāi)的發(fā)

生并發(fā)出火災(zāi)報(bào)警、啟動(dòng)有關(guān)防火、滅火裝置而在建筑物中設(shè)置的一種自動(dòng)消防

設(shè)施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

68.站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為：手動(dòng)解鎖，站臺(tái)門(mén)專用鑰匙手動(dòng)

操作（就地級(jí)）、火災(zāi)緊急操作，PSL操作（站臺(tái)級(jí)）、站臺(tái)門(mén)與信號(hào)聯(lián)鎖控制

（系統(tǒng)級(jí)）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

69.作業(yè)高度（以距墜落高度基準(zhǔn)面為基準(zhǔn)）在25米以上時(shí)，稱為特級(jí)高處作業(yè)

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

70.城市軌道交通供電系統(tǒng)中一般設(shè)置三類變電所：主變電所、葷引降壓混合變

電所及降壓變電所。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

71.在運(yùn)營(yíng)正線上發(fā)生行車事故，值乘司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告，由于條件限制

不能及時(shí)報(bào)告時(shí)，可等待臨近站站務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后在向行車調(diào)度員報(bào)告。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

72.列車運(yùn)行圖：運(yùn)用數(shù)軸原理描述列車運(yùn)行時(shí)間,空間關(guān)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

73.二次事故是由于一次事故對(duì)危險(xiǎn)因素的第二次激發(fā)，造成事故的擴(kuò)大蔓延。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

74.所謂職業(yè)道德，就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道

德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

75.一段觸網(wǎng)正常情況下采用的是單邊供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

76.列車行駛中遇防護(hù)信號(hào)（或界點(diǎn)信號(hào)）突變時(shí)，司機(jī)應(yīng)果斷采取停車措施。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

77.空隙燈在空隙內(nèi)有人或物的時(shí)候，司機(jī)就無(wú)法看到完整的光帶，有效的幫助

司機(jī)解決瞭望難得問(wèn)題。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

78.軌道交通車輛制動(dòng)按其動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式可以分為：電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

79.軌道供電系統(tǒng)中主變電所的功能是將33kV交流電降壓整流為1500V直流電供

給接觸網(wǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

80.當(dāng)某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因施工停電時(shí)，關(guān)閉分段絕緣器處的隔離開(kāi)關(guān)

將該部分接觸網(wǎng)斷電，而其他部分能正常供電。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

81.晶體三極管的電流放大系數(shù)隨溫度升高而增大。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

82.在車輛段范圍內(nèi)指揮列車或車輛段調(diào)車的信號(hào)以地面信號(hào)和調(diào)車專用電臺(tái)為

主，手信號(hào)旗/燈為輔。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

83.正確價(jià)值觀的確立，良好社會(huì)風(fēng)尚的形成，離不開(kāi)輿論力量的倡導(dǎo)和推動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

84.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中要求列車駕駛員脫離駕駛崗位3個(gè)月以上

的，應(yīng)重新進(jìn)行上崗考試。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

85.電制動(dòng)根據(jù)其能量利用方式的不同，可分為再生制動(dòng)和常用制動(dòng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

86.進(jìn)路行車法相關(guān)規(guī)定，列車運(yùn)行以某一條進(jìn)路進(jìn)行空間分隔，一條進(jìn)路內(nèi)可

以允許兩列車運(yùn)行，列車憑信號(hào)顯示行車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

87.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)規(guī)定車輛的運(yùn)行時(shí)間、行車間隔、折返時(shí)分等運(yùn)營(yíng)要素，

以圖形方式提供給運(yùn)營(yíng)和管理人員，部分信息可對(duì)公眾發(fā)布。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

88.鋼軌的斷面形狀為工字形，有軌頭、軌底兩部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

89.軌道交通車輛的車鉤一般分為三種類型：全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和半永久

車鉤，它們均屬于集中式車鉤。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

90.雨天地面駕駛時(shí)，注意控制速度，列車需停車或減速時(shí)，司機(jī)應(yīng)盡量做到早

拉少拉

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

91.不同的行業(yè)和不同的職業(yè)，有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn)，體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣

性。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

92.責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著軌道交通安全，關(guān)系著社會(huì)的安定和諧。因此，

駕駛員具有良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)輸服務(wù)工作的基礎(chǔ)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

93.乘務(wù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn)，制定相關(guān)應(yīng)急救援預(yù)案，并定期組織演練。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

94.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消重力的作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

95.列車安全追蹤間隔距離隨列車的移動(dòng)不斷移動(dòng)并變化的閉塞方式屬于移動(dòng)閉

塞。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

96.車輛在曲線上低速運(yùn)行時(shí)，曲線外軌超高使車體向外側(cè)傾斜，從而使外側(cè)車

輪減載，內(nèi)輪增載.

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

97.接觸網(wǎng)按照結(jié)構(gòu)可分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

98.無(wú)論運(yùn)行計(jì)劃（運(yùn)行圖）的變化或更新，乘務(wù)計(jì)劃的編制與運(yùn)作都是不需要

調(diào)整的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

99.保障人民群眾生命和健康安全，是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

100.職業(yè)道德基本內(nèi)容包括：熱愛(ài)本職、忠于職守、文明待客、熱情服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

101.折返能力是指折返線在一分鐘內(nèi)能夠通過(guò)的最大列車數(shù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

102.試車線信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備及其布置，應(yīng)滿足系統(tǒng)雙向試車的需要。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

103.緊急制動(dòng)：是一種減速度較大的氣制動(dòng)，緊急制動(dòng)是依據(jù)失電施加的原則來(lái)

實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

104.崇高的職業(yè)道德，不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度，還表現(xiàn)為

完成工作的過(guò)硬本領(lǐng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

105.道岔的代號(hào)N代表了轍叉角（a）的余切值，a越小，N值越大，列車通過(guò)

道岔時(shí)越平穩(wěn)，岔速越高

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

106.直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn)，需要對(duì)調(diào)電柜電源的極性，其勵(lì)磁電源的極性同

時(shí)對(duì)調(diào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

107.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人

員，包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位工人，但不包括臨時(shí)聘用的人員。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

108.列車在地下隧道發(fā)生火災(zāi)被迫停車后，如果火災(zāi)發(fā)生在列車中部，應(yīng)采取前

后兩端同時(shí)疏散乘客，駕駛員打開(kāi)車輛前端疏散門(mén)，并通過(guò)列車廣播指引乘客打

開(kāi)后端疏散門(mén)，或在確保自身安全前提下到后端疏散乘客。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

109.基于無(wú)線通信的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的列車防護(hù)區(qū)域由列車長(zhǎng)度及其前部防

護(hù)距離組成。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

110.正線標(biāo)志的類別分類中，警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

111.電動(dòng)列車司機(jī)出勤時(shí)，應(yīng)穿著乘務(wù)人員識(shí)別服，服裝整齊、儀容端莊。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

112.葷引降壓混合變電所的作用是：將33kV交流電降壓整流為1500V直流電供

給接觸網(wǎng)/軌

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

113.火災(zāi)逃生時(shí)，如果煙霧濃重，可采用低姿態(tài)或匍匐逃離。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

114.當(dāng)列車配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號(hào)裝置時(shí),應(yīng)以地面信號(hào)為主體信號(hào)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

115.在列車廣播自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)故障時(shí)，及時(shí)做好人工廣播，為乘客提供正確的到

站信息。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

116.三極管處于放大狀態(tài)時(shí)發(fā)射結(jié)反向偏置，集電結(jié)反向偏置

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

117.乘務(wù)部門(mén)應(yīng)制定年度培訓(xùn)計(jì)劃，開(kāi)展相應(yīng)培訓(xùn)并做好記錄，建立培訓(xùn)檔案。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

118.同一列車的技術(shù)速度要大于旅行速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

119.一級(jí)負(fù)荷必須采取雙電源單回線路供電

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

120.空氣彈簧的充放氣是通過(guò)高度調(diào)節(jié)閥控制的

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

121.電流周圍存在磁場(chǎng)，稱為電流的磁效應(yīng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

122.防滑控制器僅在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

123.車輛基地中的危險(xiǎn)品應(yīng)有單獨(dú)隔離的存放區(qū)域，與其他建筑物的安全距離應(yīng)

滿足安全要求。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

124.列車出發(fā)計(jì)時(shí)器固定于車站列車到發(fā)處，顯示自列車到達(dá)車站距列車運(yùn)行圖

規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻的時(shí)差（單位：秒）。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

125.軌旁故障即為非車載且非ATS故障，主要包括道岔故障、環(huán)線故障、STC故

障、計(jì)軸故障、站臺(tái)門(mén)故障、防淹門(mén)故障以及VCC故障等。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

126.城市軌道交通建成后，不載客試運(yùn)行的時(shí)間不少于6個(gè)月。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

127.ATP子系統(tǒng)包括車載ATO單元和地面設(shè)備兩部分。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

128.站后折返運(yùn)行的列車，應(yīng)在折返站清客后才能進(jìn)入折返線。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

129.地下車站晝間使用信號(hào)旗，夜間使用信號(hào)燈。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

130.城軌交通運(yùn)輸行車工作的基本任務(wù)是合理使用各類運(yùn)輸設(shè)備，安全、迅速、

及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送旅客，為公共交通提供良好的服務(wù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

131.在安裝功率表時(shí)，必須保證電流線圈與負(fù)載相并聯(lián)，而電壓線圈與負(fù)載相串

聯(lián)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

132.地鐵供電控制模式只有中央級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

133.站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉時(shí)，可通過(guò)進(jìn)行互鎖解除操作，使列車發(fā)車。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

134.違反規(guī)定使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所吸煙、使用明火的,

情節(jié)嚴(yán)重者處五日以上十日以下拘留。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

135.按照社會(huì)危害程度、影響范圍等因素，自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件

分為特別重大、重大、較大和一般四級(jí)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

136.損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的，責(zé)令改正，處五日以下

拘留。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

137.行車周期：列車從始發(fā)站出發(fā)至下一次回到始發(fā)站出發(fā)所需的時(shí)間

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

138.城軌交通運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行圖在編制中確定了整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的基本要素，它對(duì)

行車安全和提高停站上下客效率起著非常重要的作用。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

139.雙邊供電時(shí)，接觸網(wǎng)上的電能來(lái)自于一個(gè)變電站。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

140.在安全色中，其中紅色表示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)的意思；黃色表示注意'

警告；藍(lán)色表示指令必須遵守的規(guī)定；綠色表示提示、安全狀態(tài)及通行的規(guī)定。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

141.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號(hào)系統(tǒng)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

142.調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)以顯示調(diào)車信號(hào)為定位。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

143.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可自主與從業(yè)人員訂立協(xié)議，免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生

產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

144.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃（運(yùn)行圖）的相關(guān)要求編制的。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

145.雙邊供電有利于提高葷引網(wǎng)電壓水平，有利于減少葷引網(wǎng)能耗，有利于雜散

電流腐蝕的防護(hù)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

146.鋼軌是導(dǎo)體，左右兩根鋼軌可以用來(lái)形成回路，組成電路，用來(lái)檢查列車占

用鋼軌線路狀態(tài)，這就是軌道電路。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

147.轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)與構(gòu)架之間，設(shè)有彈性懸掛裝置稱為一系懸掛。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

148.在運(yùn)營(yíng)期間，線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

149.發(fā)生屏蔽門(mén)故障時(shí)，要按照“先恢復(fù)后通車”的原則進(jìn)行處理，在保證安全

的前提下，確保列車正點(diǎn)運(yùn)行。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

150.列車運(yùn)行中遇有危及行車和人身安全時(shí)，應(yīng)立即與行車調(diào)度員聯(lián)系。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

151.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全作業(yè)培

訓(xùn)I,取得相應(yīng)資格，方可上崗作業(yè)。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

152.所有設(shè)備箱包括電機(jī)外殼均通過(guò)車體和轉(zhuǎn)向架可靠地接地。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

153.線路上運(yùn)行的其他車輛均不應(yīng)超出所運(yùn)行線路的設(shè)備限界。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

154.城市軌道交通電話閉塞行車法是在沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下，憑站

間行車電話來(lái)保證軌道交通列車運(yùn)行的，其安全程度較高，適合城市軌道交通高

密度行車的特點(diǎn)，可以作為常態(tài)使用的行車閉塞法。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

155.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)

程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

156.氣制動(dòng)控制單元中緊急電磁閥只有在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

157.ATO能夠?qū)崿F(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)控和監(jiān)督、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

158.性車鉤鉤體的尾端具有完全的錢(qián)接，保證連掛車鉤之間可以具有相對(duì)的水平

角位移和垂直角位移。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

159.塞拉門(mén)的上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌不僅承受側(cè)向力,還承受橫向力。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

160.在實(shí)際的制冷循環(huán)中,膨脹閥前的制冷劑液體具有一定的過(guò)熱,壓縮機(jī)的吸

氣也總存在著一定的過(guò)冷。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

161.如果降壓變換器或電池諧振變換器監(jiān)控系統(tǒng)有響應(yīng),3相AC輸出不會(huì)立即受

到影響。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

162.因車門(mén)機(jī)構(gòu)及安裝的差異,塞拉門(mén)比內(nèi)藏門(mén)維修方便。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

163.IGBT和IPM作為半導(dǎo)元件件被用于靜態(tài)逆變器中。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

164.吸收式制冷機(jī)通過(guò)吸收劑吸收制冷劑溶液，使兩種溶液混合。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

165.應(yīng)急照明斷開(kāi)繼電器得電后，應(yīng)急照明關(guān)閉。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

166.減振器按減振方向可分為軸箱減振器和中央減振器。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

167.所有車輛的停放制動(dòng)被緩解，停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮,表

明所有車輛停放制動(dòng)都被緩解。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

168.中心降壓站的輸入和輸出電路都采用互為備用的冗余兩路設(shè)計(jì)以確保供電

的可靠。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

169.列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)是一個(gè)非安全子系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

170.地鐵車輛車頂中心線距軌面高3800mmo（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

171.底架背面先噴底漆防銹,再噴涂泡沫塑料,能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔

音和隔熱的作用。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

172.B/C車輔助逆變器諧振變換器相互絕緣。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

173.車頂中部3塊大圓弧部分為帶有縱向加強(qiáng)桿件的擠壓成型的車頂板。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

174.B車的高速斷路器接通的條件包括升弓繼電器得電。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

175.外掛門(mén)的解鎖通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

176.逆變器輸出的電壓幅值是不可調(diào)整的。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

177.氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由供氣設(shè)備、制動(dòng)控制單元、基