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文檔簡(jiǎn)介
2024年全國(guó)職業(yè)院校技能大賽高職組(軌道車輛技術(shù)賽項(xiàng))
考試題庫(kù)-下(多選'判斷題匯總)
多選題
1.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》,應(yīng)分別就()政府
管制、事故災(zāi)難等影響城市軌道交通正常運(yùn)營(yíng)的突發(fā)事件制定應(yīng)急服務(wù)預(yù)案,并
適時(shí)啟動(dòng)。
A、重大活動(dòng)
B、惡劣天氣
C、乘客傷亡
D、運(yùn)營(yíng)事故
答案:ABCD
2.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的()。
A、內(nèi)方
B、外方
C、前方
D、后方
答案:AD
3.車站應(yīng)急照明包括()。
A、疏散照明
B、疏散指示照明
C、安全照明
D、標(biāo)志照明
答案:AB
4.屬于車站供電系統(tǒng)的是()。
A、不間斷電源系統(tǒng)
B、直流葷引供電系統(tǒng)
C、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)
D、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)
答案:ABCD
5.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)由()等組成。
A、門(mén)體
B、門(mén)機(jī)系統(tǒng)
C、控制系統(tǒng)
D、電源系統(tǒng)
答案:ABCD
6.下列屬于道岔鎖閉方式的是()。
A、預(yù)先鎖閉
B、單獨(dú)鎖閉
C、機(jī)械鎖閉
D\區(qū)段鎖閉
答案:ABCD
7.異物侵入限界影響列車運(yùn)行時(shí),正確做法包括下列哪項(xiàng)()。
A、查看現(xiàn)場(chǎng)異物侵入情況,及時(shí)匯報(bào)
B、清除侵入限界的異物
C、票務(wù)員應(yīng)自行根據(jù)情況支援站臺(tái)崗安全員
D、處置過(guò)程中做好客流控制
答案:ABD
8.車站廣播應(yīng)()引導(dǎo)乘客安全,快捷乘坐地鐵為原則。
A、及時(shí)
B、完整
C、清晰
D、準(zhǔn)確
答案:ACD
9.以下屬于LCB鑰匙開(kāi)關(guān)特點(diǎn)的是()。
A、.優(yōu)先級(jí)高于PSL鑰匙開(kāi)關(guān)
B、.手動(dòng)位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果
C、隔離位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果
D、.自動(dòng)位時(shí)可取下鑰匙
答案:ABD
10.按地面信號(hào)顯示行車時(shí),信號(hào)機(jī)出現(xiàn)()時(shí),按停車信號(hào)執(zhí)行。
A、顯示黃燈
B、顯示綠燈
C、信號(hào)機(jī)燈光熄滅
D、顯示紅燈
答案:CD
11.列車運(yùn)行圖的要素分別為()
A、時(shí)間要素
B、數(shù)量要素
C、相關(guān)要素
D、折返要素
答案:ABC
12.根據(jù)突發(fā)公共衛(wèi)生事件的性質(zhì)、危害程度、涉及范圍,將突發(fā)公共衛(wèi)生事件
劃分為()個(gè)等級(jí)。
A、特別重大(I級(jí))
B、重大(II級(jí))
G較大(III級(jí))
D、一般(IV級(jí))
答案:ABCD
13.以下不可以帶入地鐵站內(nèi)的有:()。
A、家禽
B、寵物
C、菠蘿
D、警犬
答案:AB
14.當(dāng)出現(xiàn)單樟滑動(dòng)門(mén)因故障未能打開(kāi)時(shí),正確操作是()。
A、操作就地控制盤(pán)打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)
B、操作就地控制盒打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)
C、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)時(shí),采用人工解鎖方式開(kāi)啟滑動(dòng)門(mén)
D、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門(mén)時(shí),采用IBP盤(pán)打開(kāi)故障滑動(dòng)門(mén)
答案:BC
15.遇利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí),下列(),不可以繼續(xù)搶修。
A、發(fā)現(xiàn)實(shí)際作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃不符時(shí)
B、影響行車作業(yè)時(shí)
C、遇列車晚點(diǎn)時(shí)
D、超過(guò)商定時(shí)刻時(shí)
答案:ABD
16.確認(rèn)道岔位置可采?。ǎ┓椒ā?/p>
A、通過(guò)道岔定(反)位表示確認(rèn)
B、通過(guò)有關(guān)進(jìn)路開(kāi)通方向確認(rèn)
C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)
D、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)
答案:ABD
17.車站廣播應(yīng)做到()。
A、播報(bào)及時(shí)
B、簡(jiǎn)潔明了
C、清晰準(zhǔn)確
D、詳細(xì)敘述
答案:ABC
18.需變更列車運(yùn)行方向時(shí),遇()現(xiàn)象,須使用手搖道岔方式接發(fā)車。
A、道岔區(qū)段有白光帶
B、道岔區(qū)段有綠光帶
C、道岔失去表示
D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電
答案:CD
19.服務(wù)承諾至少應(yīng)包括:()。
A、列車準(zhǔn)點(diǎn)率
B、列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率
C、乘客有效投訴回復(fù)率
D、票務(wù)設(shè)備故障率
答案:ABCD
20.車站、列車發(fā)生搶劫,斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件前可能出現(xiàn)的
征兆:()。
A、乘客糾紛
B、搶劫
C、恐怖襲擊
D、乘客暈倒
答案:ABC
21.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》,服務(wù)組織應(yīng)為乘
客提供符合服務(wù)規(guī)范的()。
A、服務(wù)設(shè)施
B、候車環(huán)境
C\乘車環(huán)境
D\服務(wù)人員
答案:ABC
22.以下()是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則。
A、切斷氣源
B、杜絕火種
C、降低濃度
D、設(shè)置警戒區(qū)
答案:ABCD
23.符合電梯運(yùn)行管理要求的是()。
A、電梯與地鐵運(yùn)營(yíng)時(shí)間同步運(yùn)行,運(yùn)營(yíng)時(shí)間內(nèi)不得無(wú)故關(guān)閉電梯
B、每日需對(duì)電梯進(jìn)行檢查
C、運(yùn)營(yíng)高峰時(shí)段、重要節(jié)假日,車站要在重點(diǎn)電梯安排人員進(jìn)行值守
D、對(duì)于攜帶較大包裹等物品的乘客,須引導(dǎo)其使用垂直電梯或步梯
答案:ABCD
24.服務(wù)人員在崗時(shí)應(yīng)做到()。
A、精神飽滿
B、端莊大方
C、舉止文明
D、動(dòng)作規(guī)范
答案:ABCD
25.乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為()。
A、數(shù)字信息
B、文本信息
C、多媒體信息
D、廣告信息
答案:BC
26.垂直電梯在運(yùn)行中發(fā)生故障,乘客被困在電梯轎廂內(nèi),車站工作人員應(yīng)了解
()。
A、電梯轎廂所停的位置
B、是否有病人或其它危險(xiǎn)因素
C、被困人數(shù)
D、被困人姓名
答案:ABC
27.員工人身傷害主要包括因()等工傷事故類型造成的人身傷害事件。
A、觸電
B、高空墜落
C、物體打擊
D、機(jī)械傷害
答案:ABCD
28.服務(wù)設(shè)施布置和運(yùn)行的調(diào)整變化應(yīng)是在設(shè)計(jì)或驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求之上的改進(jìn)和提
高。。
A、不應(yīng)降低服務(wù)水平
B、不應(yīng)減少服務(wù)內(nèi)容
C、不應(yīng)隨意減少服務(wù)場(chǎng)所的面積
D、不應(yīng)隨意減少服務(wù)場(chǎng)所的使用空間
答案:ABCD
29.車站接到炸彈恐嚇電話時(shí),在排查時(shí)應(yīng)覆蓋到整個(gè)車站,重點(diǎn)加強(qiáng)()等方
便藏匿物品處排查。
A、設(shè)備房
B、公共區(qū)洗手間
C、垃圾桶內(nèi)
D、消防栓內(nèi)
答案:BCD
30.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)門(mén)體結(jié)構(gòu)主要由固定門(mén)、端門(mén)、()等部件組成。
A、應(yīng)急門(mén)
B、PSL
C、滑動(dòng)門(mén)
D\警示標(biāo)志
答案:AC
31.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》中,信號(hào)系統(tǒng)按地域劃分可包括()。
A、控制中心系統(tǒng)
B、地面設(shè)備系統(tǒng)
C、車載設(shè)備系統(tǒng)
D、車輛基地系統(tǒng)
答案:ABCD
32.車站工作人員發(fā)現(xiàn)直梯出現(xiàn)(),應(yīng)進(jìn)行停梯操作。
A、設(shè)備運(yùn)行有異常聲音
B、不能正常開(kāi)關(guān)門(mén)
C、不能正常平層
D、危及人員安全的其他情況
答案:ABCD
33.當(dāng)車站自動(dòng)扶梯停梯時(shí),應(yīng)如何處置()。
A、直接進(jìn)行開(kāi)梯操作
B、確認(rèn)電梯無(wú)乘客、無(wú)異物后,進(jìn)行開(kāi)梯操作
C、確認(rèn)電梯無(wú)法開(kāi)啟后,放置故障提示牌,向乘客做好解釋工作,引導(dǎo)乘客從
步行梯通行
D、維修人員維修完畢并確認(rèn)后,進(jìn)行開(kāi)梯操作
答案:BCD
34.下列屬于道岔鎖閉方式的是()。
A、預(yù)先鎖閉
B、單獨(dú)鎖閉
C、機(jī)械鎖閉
D、區(qū)段鎖閉
答案:ABCD
35.以下哪項(xiàng)內(nèi)容屬于票務(wù)員在處置突發(fā)事件時(shí)的工作職責(zé)()。
A、保護(hù)好票款
B、鎖閉售票室大門(mén)
C、在窗口放置暫停服務(wù)提示牌
D、向行調(diào)匯報(bào)現(xiàn)場(chǎng)情況
答案:ABC
36.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)》,服務(wù)組織應(yīng)以()、
文明為目標(biāo),為乘客提供持續(xù)改進(jìn)的服務(wù)。
A、安全
B、準(zhǔn)時(shí)
C、便捷
D、舒適
答案:ABCD
37.根據(jù)中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通客運(yùn)服務(wù)標(biāo)志》,客運(yùn)服務(wù)標(biāo)
志應(yīng)能給乘客必要的(),以方便乘客,確保安全,利于客運(yùn)組織。
A、警告
B、導(dǎo)向
C、提示
D、警示
答案:BCD
38.需要進(jìn)行手搖道岔的情況有()。
A、車站控制臺(tái)上道岔標(biāo)識(shí)失去表示或不能正常表示時(shí)
B、車站控制臺(tái)顯示與實(shí)際不符時(shí)
C、道岔擠岔時(shí)
D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電時(shí)
答案:ABCD
39.線路空閑的確認(rèn)方法是()。
A、通過(guò)控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)
B、與相鄰集中站及司機(jī)核對(duì)車次確認(rèn)
C、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)
D\與行調(diào)確認(rèn)
答案:ABCD
40.車站客運(yùn)服務(wù)主要包括()。
A、維護(hù)車站秩序,組織乘客有序乘降
B、提供售票、檢票、充值、補(bǔ)票等票務(wù)服務(wù)
C、處理乘客投訴糾紛,回答乘客問(wèn)題
D、提供無(wú)障礙乘車服務(wù)
答案:ABCD
41.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可分為()管理方式。
A、系統(tǒng)級(jí)
B、人工級(jí)
C、中心級(jí)
D、車站級(jí)
答案:CD
42.原則上列車(),行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。
A、已啟動(dòng)但未完全出清站線
B、在站跳停且已進(jìn)站時(shí)
C、在站已停穩(wěn)時(shí)
D、在站已關(guān)門(mén)且司機(jī)未得到不得動(dòng)車的通知時(shí)
答案:ABD
43.乘客攜導(dǎo)盲犬進(jìn)站乘車時(shí),工作人員應(yīng)確認(rèn)()。
A、乘客持有的《中華人民共和國(guó)殘疾人證》符合福利票發(fā)放規(guī)定
B、導(dǎo)盲犬證件有效
C、導(dǎo)盲犬與導(dǎo)盲犬證匹配
D、導(dǎo)盲犬佩戴導(dǎo)盲鞍和防止傷人的護(hù)具
答案:ABCD
44.發(fā)生意外傷害時(shí),車站人員應(yīng)()。
A、及時(shí)趕到現(xiàn)場(chǎng)處理
B、尋找目擊證人
C、及時(shí)救助受傷乘客
D、維持現(xiàn)場(chǎng)秩序
答案:ABCD
45.常用制動(dòng)指令信號(hào)主要由()發(fā)出。
A、測(cè)速裝置
B、牽引電機(jī)
GATO裝置
D、司機(jī)控制器
答案:CD
46.以下是由駕駛員造成的影響列車駕駛安全的是()。
A、紀(jì)律松散,不落實(shí)出乘標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)
B、精力不集中,帶情緒開(kāi)車
C、行車設(shè)備老化,技術(shù)結(jié)構(gòu)不合理
D、安全管理規(guī)章、制度的適用性存在缺陷
答案:AB
47.一般來(lái)說(shuō),觸電形式有0。
A、接觸觸電
B、感應(yīng)觸電
C、跨步電壓觸電
D、絕緣觸電
答案:ABC
48.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中要求車輛基地的設(shè)置應(yīng)滿足()的需要。
A、行車
B、組裝
C、應(yīng)急搶修
D、維修
答案:ACD
49.列車駕駛員應(yīng)()行車,嚴(yán)禁臆測(cè)行車。
A、根據(jù)列車運(yùn)行圖
B、按照上級(jí)指示
C\執(zhí)行調(diào)度命令
D、按信號(hào)顯示要求
答案:ACD
50.聯(lián)鎖指信號(hào)系統(tǒng)中()之間建立一定的相互制約關(guān)系。
A\信號(hào)機(jī)
B、軌道電路
C、進(jìn)路
D、道岔
答案:ACD
51.蓄電池的緊急使用主要包括()。
A、緊急照明
B、緊急通風(fēng)
C、頭尾燈工作
D、空壓機(jī)工作
答案:ABC
52.信息發(fā)布內(nèi)容包括事件時(shí)間、地點(diǎn)'()、應(yīng)對(duì)措施、救援進(jìn)展、公眾需要
配合采取的措施、事件區(qū)域交通管制情況和臨時(shí)交通措施等。
A、晚點(diǎn)情況
B、原因
C、性質(zhì)
D、傷亡情況
答案:BCD
53.安全色是表達(dá)安全信息的顏色,按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《安全色GB2893-2008》規(guī)定,
下列選項(xiàng)哪些屬于安全色()。
A、紅
B、白
C、藍(lán)
D、綠
答案:ACD
54.下面那些列車出入車廠按列車辦理()。
A、空客車
B、調(diào)試列車
C、救援列車
D、洗車
答案:ABC
55.列車在車站啟動(dòng)后,通過(guò)監(jiān)控或其它方式發(fā)現(xiàn)下列哪些危及行車和人身安全
情況時(shí),應(yīng)采取的緊急措施是()
A、夾人夾物行車
B、發(fā)現(xiàn)客室門(mén)開(kāi)啟
C、其他危及行車和人身安全必須緊急停車
D、站臺(tái)有乘客未上車
答案:ABC
56.下列說(shuō)法正確的是
A、設(shè)備發(fā)生故障時(shí),應(yīng)按“先通后復(fù)、快出慎進(jìn)”的原則處理。
B、受到非自身原因的外來(lái)因素影響,出現(xiàn)可能危及行車安全的事件時(shí),應(yīng)按“導(dǎo)
向安全”的原則進(jìn)行處理。
C、列車發(fā)生故障后,以恢復(fù)動(dòng)車為處理原則
D、當(dāng)出現(xiàn)信號(hào)故障時(shí),由司機(jī)進(jìn)行處理。
答案:ABC
57.列車駕駛員應(yīng)熟悉正線、輔助線和車輛基地的()。
A、線路
B\信號(hào)
C、道岔
D、限速規(guī)定
答案:ABCD
58.轉(zhuǎn)向架的主要功能有()。
A、支撐車體、傳遞載荷
B、使車輛順利通過(guò)曲線
G傳遞牽引力
D、傳遞制動(dòng)力
答案:ABCD
59.變壓器的基本結(jié)構(gòu)有()。
A、鐵芯
B、保險(xiǎn)
C、繞組
D、磁體
答案:AC
60.以下關(guān)于葷引與制動(dòng)的控制要求正確的有()。
A、葷引指令應(yīng)優(yōu)先于制動(dòng)指令
B、制動(dòng)指令應(yīng)優(yōu)先于牽引指令
C、葷引及制動(dòng)變化應(yīng)適合列車葷引及制動(dòng)距離的需要即可
D、葷引及制動(dòng)變化時(shí)的沖擊率應(yīng)符合人體對(duì)加、減速度變化的適應(yīng)性
答案:BD
61.晶體三極管有()工作狀態(tài)。
A、放大狀態(tài)
B、截止?fàn)顟B(tài)
C、飽和狀態(tài)
D、換向狀態(tài)
答案:ABC
62.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是()。
A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的
B、個(gè)體形象是整體形象的一部分
C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒(méi)有關(guān)系
D、沒(méi)有個(gè)體形象就沒(méi)有整體形象,整體形象要靠個(gè)體形象來(lái)維護(hù)
答案:ABD
63.安全空間是指在()與()之間要留有一定的空間。
A、建筑接近限界
B、車輛接近限界
C、設(shè)備接近限界
D、線路接近限界
答案:BC
64.列車運(yùn)行調(diào)整的主要方法有()。
A、始發(fā)站提前或推遲出發(fā)列車;
B、根據(jù)車輛的技術(shù)狀態(tài)、線路允許速度,改變列車運(yùn)行等級(jí),組織列車提高速
度,恢復(fù)正點(diǎn)
C、組織車站快速作業(yè),壓縮停站時(shí)間。
D、組織列車放站運(yùn)行
答案:ABCD
65.對(duì)于司機(jī)的崗位職責(zé),下列描述正確的是()。
A、司機(jī)應(yīng)安全、正點(diǎn)完成駕駛?cè)蝿?wù)。
B、嚴(yán)格執(zhí)行行調(diào)命令,按信號(hào)顯示行車。
C、運(yùn)行中加強(qiáng)瞭望,發(fā)現(xiàn)異常時(shí)盡可能通過(guò)異物,避免在區(qū)間停車影響乘客服
務(wù)。
D、按規(guī)定著裝,班中嚴(yán)禁干與工作無(wú)關(guān)的事情。
答案:ABD
66.下列選項(xiàng)中,需要將閉塞方式轉(zhuǎn)為代用閉塞法的是()。
A、地面ATP設(shè)備故障
B、無(wú)法確認(rèn)列車位置
C、列車反方向運(yùn)行
D、列車無(wú)線電話故障
答案:ABC
67.救援列車與被救援列車需在運(yùn)營(yíng)線上進(jìn)行解鉤作業(yè)時(shí),行車調(diào)度員須會(huì)同相
關(guān)站綜控員()后,準(zhǔn)進(jìn)行解鉤作業(yè)。
A、共同確認(rèn)救援列車解鉤完畢退行的區(qū)段空閑
B、關(guān)閉相關(guān)車站出站信號(hào)機(jī)
C、通知救援列車解鉤完畢退行位置
D、確認(rèn)被救援列車的車載信號(hào)開(kāi)啟
答案:ABC
68.乘務(wù)安全檢查的形式包括()。
A、日常安全檢查
B、月度安全檢查
C、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)安全檢查
D、重大活動(dòng)前安全檢查
答案:ABCD
69.發(fā)生乘客墜落站臺(tái)事故后,對(duì)列車駕駛員處置要求,以下描述正確的有()o
A、事故發(fā)生后,列車內(nèi)乘客未疏散前,應(yīng)及時(shí)進(jìn)行安撫廣播,穩(wěn)定乘客情緒
B、接受現(xiàn)場(chǎng)指揮人員動(dòng)車的指令,并及時(shí)將信息傳遞至行車調(diào)度
C、保持與行車調(diào)度員信息溝通,續(xù)報(bào)事態(tài)發(fā)展情況和現(xiàn)場(chǎng)處置情況
D、密切配合現(xiàn)場(chǎng)勘查人員調(diào)查和證據(jù)收集
答案:ABCD
70.駕駛員在停車庫(kù)內(nèi)交接班時(shí),接班駕駛員應(yīng)與交班駕駛員進(jìn)行對(duì)口交接,交
接內(nèi)容包括(),并對(duì)電動(dòng)列車進(jìn)行檢查和試驗(yàn),了解備用列車的技術(shù)狀況。
A、電動(dòng)列車鑰匙
B、駕駛專用物品
C、司機(jī)報(bào)單
D、當(dāng)日正線運(yùn)行注意事項(xiàng)
答案:ABCD
71.職業(yè)道德的特征包括有()。
A、職業(yè)性
B、實(shí)踐性
C、繼承性
D、專一性
答案:ABC
72.職業(yè)道德的價(jià)值在于()。
A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量
B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益
C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系
D、有利于企業(yè)樹(shù)立良好形象,創(chuàng)造著名品牌
答案:ABCD
73.道岔中的聯(lián)結(jié)零件由()組成。
A、夾板(魚(yú)尾板)
B、螺栓
C、道釘
D、扣件
答案:ABCD
74.勞動(dòng)保護(hù)是根據(jù)國(guó)家法律、法規(guī),依靠技術(shù)進(jìn)步和科學(xué)管理,采取組織措施
和技術(shù)措施,用以()。
A、消除危及人身安全與健康的不良條件和行為
B、防止事故和職業(yè)病
C、保護(hù)勞動(dòng)者在勞動(dòng)過(guò)程中的安全與健康
D、約束和限制用人單位
答案:ABCD
75.以下關(guān)于觸電急救處理描述正確的選項(xiàng)有()。
A、若觸電者脫離電源后停止呼吸,發(fā)現(xiàn)者應(yīng)就地迅速對(duì)觸電者實(shí)施急救措施,
撥打120求救電話
B、發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、木柄斧切斷電源線,或用絕緣
物將觸電者與帶電體分離
C、在切斷電源的同時(shí),要考慮觸電者脫離電源后防止摔傷的措施
D、使觸電者迅速脫離電源
答案:ABCD
76.在列車信號(hào)控制系統(tǒng)中,根據(jù)車-地信息傳輸方式不同,可以分為()。
A、點(diǎn)式
B、線式
C、連續(xù)式
D、間斷式
答案:AC
77.司機(jī)調(diào)車作業(yè)動(dòng)車憑證有()
A、調(diào)車信號(hào)白燈
B、調(diào)車信號(hào)藍(lán)燈
C、調(diào)車作業(yè)單
D、信號(hào)樓值班員命令
答案:ACD
78.下列屬于乘務(wù)員交接班內(nèi)容的項(xiàng)目有()。
A、列車表號(hào)'車次'車號(hào)
B、繼續(xù)有效的行車調(diào)度命令
C、車輛的運(yùn)行情況、技術(shù)狀態(tài)
D、出入段的時(shí)刻
答案:ABC
79.可疑物品簡(jiǎn)要辨別方法()。
A、觀察有危險(xiǎn)標(biāo)識(shí)或通過(guò)常識(shí)判斷有危險(xiǎn)的(如,有三品標(biāo)識(shí)的)
B、通過(guò)聽(tīng)覺(jué),發(fā)現(xiàn)有異常響聲的(如,計(jì)時(shí)器響聲)
C、通過(guò)嗅覺(jué),發(fā)現(xiàn)有異常氣味的(如,大蒜味辛辣味苦杏仁味等)
D、通過(guò)觸覺(jué),搖晃后觀察
答案:ABC
80.軌道電路的基本工作狀態(tài)有0o
A、調(diào)整狀態(tài)一空閑
B、分路狀態(tài)一占用
C、進(jìn)路狀態(tài)一開(kāi)通
D、斷軌狀態(tài)一故障
答案:ABD
81.緊急彈簧的作用有()
A、空氣彈簧失效的情況下臨時(shí)代替空氣彈簧,維持列車運(yùn)行
B、通過(guò)與空氣彈簧并聯(lián),還有提高二系懸掛柔度的作用
C、通過(guò)與空氣彈簧串聯(lián),還有提高二系懸掛柔度的作用
D、一系懸掛失效的情況下臨時(shí)代替一系懸掛,維持列車運(yùn)行
答案:AB
82.列車供氣系統(tǒng)除了空氣壓縮機(jī)之外還有()組成
A、風(fēng)缸及管路
B、列車風(fēng)笛
C、干燥過(guò)濾器
D、壓力控制裝置
答案:ACD
83.列車全自動(dòng)車鉤的狀態(tài)包括哪幾種狀態(tài)?
A、待掛
B、連掛
C、試?yán)?/p>
D、解鉤
答案:ABD
84.受電弓一般均由()、上框架、下臂桿、底架、()、傳動(dòng)氣缸、()等部
件組成。
A、滑板
B、避雷器
C、升弓彈簧
D、絕緣子
答案:ACD
85.輪對(duì)的主要作用有()。
A、傳遞車輛載荷至軌面
B、通過(guò)輪對(duì)與鋼軌的粘著產(chǎn)生奉引力或制動(dòng)力
C、在單元制動(dòng)機(jī)的閘瓦壓力作用下,產(chǎn)生摩擦力,使車輛制動(dòng)
D、引導(dǎo)車輛順利通過(guò)曲線,在軌道上安全運(yùn)行
答案:ABCD
86.當(dāng)遇到列車()等特殊情況或其他信息發(fā)布時(shí),司機(jī)應(yīng)選取應(yīng)急廣播詞或通
過(guò)人工廣播向乘客說(shuō)明。
A、故障
B、清客
C、跳停
D、程序失效
答案:ABC
87.在線路曲線地段,應(yīng)根據(jù)(),在外股鋼軌合理設(shè)置超高。
A、曲線半徑
B、線路長(zhǎng)度
C、緩和曲線位置
D、實(shí)測(cè)行車速度
答案:AD
88.列車駕駛員應(yīng)滿足()、用語(yǔ)規(guī)范'服務(wù)熱情的要求
A、持證上崗
B、定期進(jìn)行健康檢查
C、規(guī)定著裝,正確佩戴服務(wù)標(biāo)志
D、嚴(yán)禁酒后上崗
答案:ABCD
89.站臺(tái)門(mén)主要由哪些組成部分()。
A、滑動(dòng)門(mén)
B、固定門(mén)
C、應(yīng)急門(mén)
D、端門(mén)
答案:ABCD
90.愛(ài)崗敬業(yè),優(yōu)質(zhì)服務(wù),駕駛員在平時(shí)工作中應(yīng)做到以下幾個(gè)方面()
A、有干一行、愛(ài)一行的精神
B、樹(shù)立顧客就是上帝的服務(wù)意識(shí)
C、把讓顧客滿意作為工作的重心
D、凡事做到最好,顧客需要什么就給什么
答案:ABC
91.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全除了具有一般企業(yè)安全管理問(wèn)題的普遍性外,還具有
其自身特性,主要表現(xiàn)在()。
A、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全影響重大
B、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全涉及面廣
C、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全受外界環(huán)境影響大
D、城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全風(fēng)險(xiǎn)大
答案:ABCD
92.列車駕駛員出勤時(shí),應(yīng)做到()。
A、穿著指定的乘務(wù)識(shí)別服
B、攜帶乘務(wù)培訓(xùn)教材
C、攜帶相應(yīng)的列車駕駛上崗證件
D、認(rèn)真聽(tīng)取和閱讀當(dāng)日運(yùn)行注意事項(xiàng)和通知
答案:ACD
93.帶電滅火應(yīng)注意哪些事項(xiàng)()。
A、防止撲救人員身體觸及帶電體
B、必須使用不導(dǎo)電的滅火劑
C、撲救高壓設(shè)備的火災(zāi),滅火器和人體與帶電體保持一定距離
D、撲救人員穿絕緣鞋,戴絕緣手套等個(gè)人護(hù)具
答案:ABCD
94.以下選項(xiàng)中屬于改善列車在小半徑曲線上的輪緣磨耗的措施有()。
A、提高輪緣的耐磨性
B、降低輪緣與軌側(cè)面的磨擦速度
C、提高通過(guò)曲線的速度
D、提高鋼軌構(gòu)造速度
答案:AB
95.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位應(yīng)建立、健全(),改善安全生產(chǎn)條件,推進(jìn)安全生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)化
建設(shè),提高安全生產(chǎn)水平,確保安全生產(chǎn)。
A、作業(yè)人員崗前培訓(xùn)制度
B、安全生產(chǎn)責(zé)任制
C、安全生產(chǎn)規(guī)章制度
D、安全檢查機(jī)制
答案:BC
96.列車在()情況下可能會(huì)產(chǎn)生緊急制動(dòng)
A、列車分離
B、緊急制動(dòng)環(huán)路得電
C、總風(fēng)欠壓
D、緊急制動(dòng)控制保險(xiǎn)斷開(kāi)
答案:ACD
97.列車自動(dòng)保護(hù)(ATP)包含的主要功能有()
A、速度防護(hù)
B、門(mén)控保護(hù)
C、退行控制
D、緊急停車
答案:ABCD
98.以下選項(xiàng)屬于發(fā)生事故后的“四不放過(guò)”處理原則的是()。
A、事故制定的切實(shí)可行的整改措施未落實(shí)不放過(guò)
B、事故地點(diǎn)未查清不放過(guò)
C、事故責(zé)任人未受到處理不放過(guò)
D、事故責(zé)任人和周圍群眾沒(méi)有受到教育不放過(guò)
答案:ACD
99.列車應(yīng)具備故障運(yùn)行的能力有()
A、在定員載荷工況下,當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí),應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站
B、在定員載荷工況下,當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí),應(yīng)能維持運(yùn)行到終點(diǎn)站
C、在定員載荷工況下,當(dāng)列車喪失1/2動(dòng)力時(shí),應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)
和運(yùn)行到就近車的能力
D、在定員載荷工況下,當(dāng)列車喪失1/4動(dòng)力時(shí),應(yīng)具有在正線最大坡度上起動(dòng)
和運(yùn)行到就近車的能力
答案:AC
100.救援列車在作業(yè)前需向調(diào)度中心確認(rèn)()。
A、故障車具體停車位置
B、救援車駕駛模式
C、故障車司機(jī)姓名
D、故障車司機(jī)情況
答案:AB
101.列車沖突的正確處理的措施有
A、立即緊急停車
B、報(bào)告行調(diào)及車站值班員(車廠內(nèi)報(bào)車廠調(diào)度)
C、確認(rèn)事故現(xiàn)場(chǎng)是否影響其他線路,作好線路及列車的防護(hù)
D、保護(hù)現(xiàn)場(chǎng),堅(jiān)守崗位
答案:ABCD
102.區(qū)間運(yùn)行時(shí)分的確定與()有關(guān)。
A、區(qū)間距離
B、運(yùn)行速度
C、線路平縱斷面條件
D、開(kāi)關(guān)車門(mén)時(shí)間
答案:ABC
103.電動(dòng)列車轉(zhuǎn)向架動(dòng)車輪對(duì)具有葷引齒輪箱,()和()用彈性聯(lián)軸節(jié)相連接,
用以傳遞電動(dòng)機(jī)的扭矩。
A、葷引齒輪裝置的輸入軸
B、奉引電動(dòng)機(jī)的輸出軸
C、葷引齒輪裝置的輸出軸
D、葷引電動(dòng)機(jī)的輸入軸
答案:AB
104.駕駛員職業(yè)道德的特性包括()。
A、約束性
B、自律性
C、專業(yè)性
D、服務(wù)性
答案:ABCD
105.屬于牽引裝置主要零部件的選項(xiàng)有()。
A、橫向緩沖器
B、中心銷
G牽引梁
D、橫向減振器
答案:ABCD
106.車輛減振裝置的作用主要包括()。
A、把車輛的重量彈性地通過(guò)輪對(duì)傳遞到鋼軌上去
B、把這些重量均勻地分配給各個(gè)輪對(duì)
C、緩和由于線路不平順或車輪形狀不正確產(chǎn)生的沖擊
D、減少車輛對(duì)線路的作用
答案:ABCD
107.列車司機(jī)請(qǐng)求救援的報(bào)告內(nèi)容應(yīng)包括()。
A、列車車次、車號(hào)
B、請(qǐng)求救援事由
C、迫停時(shí)間、地點(diǎn)(以百米標(biāo)為準(zhǔn))
D、是否妨礙鄰線
答案:ABCD
108.列車停站時(shí)間與()有關(guān)。
A、站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)時(shí)間
B、上下車人數(shù)
C、車站出入口數(shù)量
D、車門(mén)數(shù)量
答案:ABD
109.電氣線路按作用分為()。
A、主電路
B、支電路
C、輔助電路
D、控制電路
答案:ACD
110.運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表的組成要素包括()。
A、停站時(shí)間
B、發(fā)車時(shí)間
C、折返時(shí)間
D、運(yùn)行速度
答案:ABC
111.對(duì)于軌道交通運(yùn)營(yíng)的“非正常情況”,下列描述正確的是()。
A、通常因列車晚點(diǎn)、區(qū)間短時(shí)間阻塞、大客流及設(shè)備故障原因造成
B、非正常情況下列車能按圖運(yùn)行
C、非正常情況是不危及乘客生命安全和嚴(yán)重?fù)p壞車輛等設(shè)備的
D、非正常情況下,整個(gè)系統(tǒng)可以維持降低標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行的狀態(tài)
答案:ACD
112.()滅火器不能用于撲滅帶電火災(zāi)
A、機(jī)械泡沫滅火器
B、干粉滅火器
C、合成泡沫滅火器
D、二氧化碳滅火器
答案:AC
113.列車運(yùn)行中產(chǎn)生的一種與列車運(yùn)行方向相反的阻力,包括基本阻力和附加阻
力,其中屬于附加阻力的是()
A、坡道附加阻力
B、曲線附加阻力
C、車輪在鋼軌上滾動(dòng)產(chǎn)生的滾動(dòng)阻力
D、隧道附加空氣阻力
答案:ABD
114.接觸網(wǎng)一般可分為()接觸網(wǎng)。
A、剛性
B、柔性
C、彈性
D、黏性
答案:AB
115.任何人員不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)()物品
A、紅色
B、白色
C、黃色
D、綠色
答案:ACD
116.以下描述正確的有()。
A、正常情況下,列車駕駛員有權(quán)決定是否在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車
B、列車駕駛員不得在車輛基地道岔、咽喉區(qū)擅自停車
C、因特殊原因需要在車輛基地道岔、咽喉區(qū)停車時(shí),駕駛員應(yīng)說(shuō)明原因
D、因車輛故障在車輛基地咽喉區(qū)臨時(shí)停車時(shí),故障恢復(fù)后駕駛員可自行啟動(dòng)列
車,離開(kāi)咽喉區(qū)
答案:BC
117.軌道交通中常見(jiàn)的道岔有()。
A、單開(kāi)道岔
B、復(fù)式交分道岔
C、三開(kāi)道岔
D、四開(kāi)道岔
答案:ABC
118.駕駛員進(jìn)行隧道疏散的應(yīng)急處理中,以下哪些做法是正確的()
A、播放廣播,安撫乘客,提醒乘客保持鎮(zhèn)定
B、打開(kāi)車門(mén),跳下軌道,查看停車的位置,以便向控制中心報(bào)告
C、按行車調(diào)度通知的疏散方向做好疏散準(zhǔn)備,并通過(guò)廣播引導(dǎo)乘客疏散
D、打開(kāi)車門(mén),進(jìn)入隧道,查看列車情況
答案:AC
119.輪對(duì)軸箱裝置主要由()組成。
A、車輪
B、車軸
C、軸箱
D、軸箱彈簧
答案:ABCD
120.燃燒必須具備以下()條件。
A、著火源
B、火柴或打火機(jī)
G可燃物
D、助燃物
答案:ACD
121.接觸網(wǎng)按結(jié)構(gòu)形式可分為()。
A、架空式
B、柔性式
C、接觸軌式
D、剛性式
答案:AC
122.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位購(gòu)買(mǎi)特種勞動(dòng)防護(hù)用品時(shí),應(yīng)當(dāng)查驗(yàn)(),并建立采購(gòu)檔案。
A、產(chǎn)品質(zhì)量合格證明
B、產(chǎn)品生產(chǎn)許可證
C、產(chǎn)品安全標(biāo)志
D、產(chǎn)品設(shè)計(jì)說(shuō)明
答案:ABC
123.正線出現(xiàn)故障時(shí),行車調(diào)整的措施有
A、加開(kāi)備用車
B、安排列車回庫(kù)
C、小交路運(yùn)行
D、空車運(yùn)行
答案:ABCD
124.目前用于城市軌道交通系統(tǒng)的閉塞方式有()。
A、固定閉塞
B、移動(dòng)閉塞
C、準(zhǔn)移動(dòng)閉塞
D、準(zhǔn)固定閉塞
答案:ABC
125.城市軌道供電系統(tǒng)主要有主變電站、()、饋電線、走行軌、迷流防護(hù)系統(tǒng)
和遠(yuǎn)動(dòng)系統(tǒng)等部分組成。
A、牽引變電站
B、降壓變電站
C、回流線
D、接觸網(wǎng)
答案:ABCD
126.關(guān)于用電時(shí)安全,下面哪些說(shuō)法是正確的()。
A、不亂接亂拉電線,不超負(fù)荷用電
B、及時(shí)更換老化電器設(shè)施和線路
C、外出時(shí)要關(guān)閉電源開(kāi)關(guān)
D、盡量減少電燈的開(kāi)關(guān)次數(shù)
答案:ABC
127.當(dāng)發(fā)生群死群傷事件后司機(jī)應(yīng)按以下原則進(jìn)行處置()。
A、司機(jī)應(yīng)立即向行調(diào)匯報(bào)
B、司機(jī)應(yīng)及時(shí)做好車內(nèi)廣播工作,穩(wěn)定乘客情緒
C、隨時(shí)聽(tīng)候行調(diào)進(jìn)一步指令
D、根據(jù)情況駕駛列車離開(kāi)
答案:ABC
128.中央控制單元的基本功能,對(duì)()具有主控功能。
A、列車總壓力
B、列車狀態(tài)
C、列車總線
D、車輛總線
答案:CD
129.ATP系統(tǒng)應(yīng)具有以下安全接口()
A、與車輛基地連鎖的接口
B、與車門(mén)的接口
C、與車輛接口
D、與屏敝門(mén)接口
答案:ACD
130.需要得到行車調(diào)度員準(zhǔn)許的情況是()。
A、反方向運(yùn)行時(shí)
B、區(qū)間疏散乘客時(shí)
C、列車清客時(shí)
D、由人工升級(jí)自動(dòng)駕駛時(shí)
答案:ABC
131.調(diào)試作業(yè)遇()情況時(shí),司機(jī)有權(quán)停止作業(yè)。
A、調(diào)試、試驗(yàn)指令違反相關(guān)安全規(guī)定或規(guī)章
B、不具備動(dòng)車條件
C、調(diào)試、試驗(yàn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人不在現(xiàn)場(chǎng)時(shí)
D、危及行車安全的(如有物體侵限、道岔位置不對(duì)等)
答案:ABCD
132.關(guān)于列車的防滑控制系統(tǒng)描述正確的是()。
A、在制動(dòng)控制裝置內(nèi)的制動(dòng)電子控制單元通過(guò)檢測(cè)各軸速度進(jìn)行防滑控制
B、各軸的速度傳感器及脈沖發(fā)生器將與其速度相當(dāng)?shù)拿}沖信號(hào)傳送給制動(dòng)電子
控制單元
C、各轉(zhuǎn)向架的防滑閥由VVVF逆變裝置控制,排出、保持或供給制動(dòng)缸壓力
D、在緊急制動(dòng)時(shí)防滑裝置仍然起作用
答案:ABD
133.下列屬于旅客的基本權(quán)利是()。
A、乘車過(guò)程中票卡丟失,乘客有權(quán)要求運(yùn)營(yíng)單位按照最低票價(jià)進(jìn)行補(bǔ)票。
B、要求地鐵保障其旅行安全
C、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)失造成的身體損害有權(quán)要求賠償
D、對(duì)運(yùn)營(yíng)單位過(guò)錯(cuò)造成的隨身攜帶品損失有權(quán)要求賠償
答案:BCD
134.信號(hào)系統(tǒng)支持的通信級(jí)有()。
A、聯(lián)鎖級(jí)
B、點(diǎn)式通信級(jí)
C、連續(xù)通信級(jí)
D、閉塞級(jí)
答案:ABC
135.地鐵站臺(tái)按照線路分布情況可分為()。
A、交復(fù)式站臺(tái)
B、混合式站臺(tái)
C、側(cè)式站臺(tái)
D、島式站臺(tái)
答案:BCD
136.關(guān)于從業(yè)人員的安全生產(chǎn)權(quán)利義務(wù),正確的有
A、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素、
防范措施及事故應(yīng)急措施,無(wú)權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議
B、從業(yè)人員有權(quán)對(duì)本單位安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題提出批評(píng)、檢舉、控告;
有權(quán)拒絕違章指揮和強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)
C、從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)直接危及人身安全的緊急情況時(shí),有權(quán)停止作業(yè)或者在采取可
能的應(yīng)急措施后撤離作業(yè)場(chǎng)所
D、生產(chǎn)安全事故受到損害的從業(yè)人員,除依法享有工傷保險(xiǎn)外,依照有關(guān)民事
法律尚有獲得賠償?shù)臋?quán)利的,無(wú)權(quán)向本單位提出賠償要求
答案:BC
137.軌旁設(shè)備可包括()以及計(jì)軸設(shè)備車軸檢測(cè)點(diǎn)等設(shè)備。
A\信號(hào)機(jī)
B、轉(zhuǎn)轍機(jī)
C、應(yīng)答器
D、發(fā)車計(jì)時(shí)器
答案:ABCD
138.連鎖設(shè)備應(yīng)保證()的聯(lián)鎖關(guān)系正確。
A、列車運(yùn)行方向
B、道岔
C\信號(hào)機(jī)
D、區(qū)段
答案:BCD
139.地鐵應(yīng)急預(yù)案包括()
A、運(yùn)營(yíng)突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案
B、自然災(zāi)害應(yīng)急預(yù)案
C、公共衛(wèi)生事件應(yīng)急預(yù)案
D、社會(huì)安全事件應(yīng)急預(yù)案
答案:ABCD
140.轉(zhuǎn)向架由輪對(duì)與軸箱裝置、()、構(gòu)架、中央奉引裝置、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)組成。
A、緩沖裝置
B、彈性懸掛裝置
C、制動(dòng)裝置
D、安裝裝置
答案:BC
141.生產(chǎn)安全事故(事件)責(zé)任按責(zé)任程度分為
A、全部責(zé)任
B、主要責(zé)任
C、次要責(zé)任
D、無(wú)責(zé)任
答案:ABCD
142.以下用電設(shè)備為一級(jí)負(fù)荷的是()。
A、牽引供電系統(tǒng)
B、應(yīng)急照明
C、通信、信號(hào)設(shè)備
D、自動(dòng)售檢票設(shè)備
答案:ABCD
143.下列專用名詞解釋正確的是:
A、TC:列車自動(dòng)控制
B、ACB:計(jì)軸區(qū)段
C、Tc:列車完整性
D、EB:緊急制動(dòng)
答案:ABD
144.運(yùn)行圖的作用有()
A、列車運(yùn)行圖規(guī)定了各次列車占用時(shí)間的順序
B、列車運(yùn)行圖規(guī)定了列車在區(qū)間運(yùn)行時(shí)間
C、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在車站的停站時(shí)間
D、列車運(yùn)行圖規(guī)定了在折返站折返所需時(shí)間等
答案:BCD
145.地鐵行車信號(hào)分為()。
A、視覺(jué)信號(hào)
B、聽(tīng)覺(jué)信號(hào)
C、無(wú)線信號(hào)
D、有源信號(hào)
答案:AB
146.地鐵車輛的供氣系統(tǒng)由()組成。
A、空氣干燥器
B、空氣壓縮機(jī)
C、風(fēng)缸
D、壓力開(kāi)關(guān)
答案:ABCD
147.《安全生產(chǎn)法》規(guī)定,生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員有權(quán)了解其作業(yè)場(chǎng)所和工作
崗位存在的()及事故應(yīng)急措施,有權(quán)對(duì)本單位的安全生產(chǎn)工作提出建議。
A、危險(xiǎn)因素
B、安全生產(chǎn)條件
C、防范措施
D、生產(chǎn)能力
答案:AC
148.轍叉護(hù)軌由()組成。
A、中間平直段
B、兩端緩沖段
C、開(kāi)口段
D、閉合段
答案:ABC
149.信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備主要包括()。
A、地面設(shè)備
B、車站設(shè)備
C、地下設(shè)備
D、軌旁設(shè)備
答案:BD
150.動(dòng)力照明等用電負(fù)荷應(yīng)按照供電可靠性要求及失電影響程度分為()
A、一級(jí)負(fù)荷
B、二級(jí)負(fù)荷
C、三級(jí)負(fù)荷
D、四級(jí)負(fù)荷
答案:ABC
151.消防工作貫徹()的方針。
A、預(yù)防為主
B、高度集中
C、防消結(jié)合
D、統(tǒng)一指揮
答案:AC
152.一般情況下列車在車站的停站時(shí)間包括()
A、開(kāi)門(mén)時(shí)間
B、乘客上下車時(shí)間
C、司機(jī)進(jìn)出駕駛室時(shí)間
D、關(guān)門(mén)時(shí)間
答案:ABD
153.信號(hào)裝置一般分為()。
A、警沖標(biāo)
B、信號(hào)機(jī)
C、進(jìn)路表示器
D、指示牌
答案:BC
154.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的安全生產(chǎn)管理人員具有制止和糾正()的職責(zé)。
A、違章指揮的行為
B、參與應(yīng)急救援演練的行為
C、違反操作規(guī)程的行為
D、強(qiáng)令冒險(xiǎn)作業(yè)的行為
答案:ACD
155.城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備包括地面信號(hào)機(jī)、()等設(shè)備。
A、轉(zhuǎn)轍機(jī)
B、軌道電路
C、應(yīng)答器
D、計(jì)軸器
答案:ABCD
156.由膜式空氣彈簧的特點(diǎn)有0。
A、無(wú)約束筒,可減輕橡膠囊的磨耗
B、安裝高度低,可明顯降低車輛地板面距軌面的高度
C、具有良好的負(fù)載特性
D、重量輕
E、以上都不是
答案:ABCD
157.引電機(jī)對(duì)角配置的單軸-縱向驅(qū)動(dòng)裝置的特點(diǎn)有0。
A、齒輪箱一端彈性懸掛于構(gòu)架的端梁,另一端抱在輪對(duì)車軸上
B、兩套奉引電機(jī)及其傳動(dòng)裝置各自獨(dú)立配置,分別驅(qū)動(dòng)一輪對(duì)
C、減輕了簧下重量,增大了輪對(duì)內(nèi)側(cè)空間
D、增加了轉(zhuǎn)向架軸距
E、以上都不是
答案:ABC
158.門(mén)驅(qū)動(dòng)氣缸的作用有()。
A、降低開(kāi)關(guān)門(mén)瞬間的速度
B、防止夾傷乘客
C、降低沖擊噪音
D、實(shí)現(xiàn)左右門(mén)葉的同步方向聯(lián)動(dòng)
E、以上都正確
答案:ABC
159.調(diào)控制器開(kāi)關(guān)量輸出信號(hào)包括()等。
A、壓縮機(jī)電機(jī)保護(hù)單元
B、冷凝風(fēng)機(jī)電機(jī)啟動(dòng)
C、應(yīng)急通風(fēng)模式
D、壓縮機(jī)啟動(dòng)繞組運(yùn)行
E、通風(fēng)風(fēng)機(jī)正常運(yùn)行
答案:ABCDE
160.室車門(mén)系統(tǒng)包括0。
A、驅(qū)動(dòng)氣缸、機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)、橫向止擋
B、門(mén)葉、導(dǎo)軌、機(jī)械鎖閉和緊急解鎖裝置
G門(mén)葉、門(mén)把手、機(jī)械鎖閉和解鎖氣缸
D、門(mén)檻條、擠壓輪、門(mén)框
E、門(mén)檻條、擠壓輪
答案:BD
161.氣壓縮機(jī)制冷機(jī)在實(shí)際循環(huán)時(shí)與理論循環(huán)的不同點(diǎn)是0。
A、制冷劑在系統(tǒng)中產(chǎn)生阻力壓降
B、蒸發(fā)器出口的蒸氣有一定的過(guò)熱度
C、膨脹閥前的液體有一定的過(guò)冷度
D、壓縮機(jī)實(shí)際輸氣量增大
E、壓縮機(jī)壓縮蒸氣不是絕熱壓縮的等熠過(guò)程
答案:ABCE
162.于(),因此其車門(mén)抖動(dòng)的可能性較高。
A、內(nèi)藏門(mén)位于車輛側(cè)墻的外墻板與內(nèi)飾板之間的夾層內(nèi)
B、外掛門(mén)的門(mén)葉和懸掛機(jī)構(gòu)始終位于車體側(cè)墻的外側(cè)
C、塞拉門(mén)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)車門(mén)外表面與車體外墻成一平面
D、塞拉門(mén)在開(kāi)啟狀態(tài)時(shí)車門(mén)貼靠在側(cè)墻的外側(cè)
E、以上都正確
答案:AB
163.季時(shí),空調(diào)裝置的通風(fēng)機(jī)向車廂內(nèi)()。
A、輸送新風(fēng)與回風(fēng)混合后的混合風(fēng)
B、輸送經(jīng)預(yù)熱器預(yù)熱后的混合風(fēng)
C、只輸送新風(fēng)
D、只輸送回風(fēng)
E、不送風(fēng)
答案:AB
164.塞式壓縮機(jī)實(shí)際工作過(guò)程與理論工作工程存在差異的原因有()。
A、壓縮機(jī)有余隙容積
B、吸、排氣過(guò)程中存在流動(dòng)阻力損失
C、制冷劑氣體與氣缸等機(jī)件接觸處有熱交換
D、吸、排氣閥和活塞環(huán)處有泄漏損失
E、工作時(shí)運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)的摩擦面消耗摩擦功
答案:ABCDE
165.ATP系統(tǒng)對(duì)車門(mén)狀態(tài)的監(jiān)控信號(hào)包括至少包括0。
A、列車左側(cè)車門(mén)關(guān)好
B、列車右側(cè)車門(mén)關(guān)好
C、列車全部車門(mén)關(guān)好
D、列車右側(cè)允許開(kāi)門(mén)
E、列車左側(cè)允許開(kāi)門(mén)
答案:AB
166.引電機(jī)置于車體上的驅(qū)動(dòng)裝置特點(diǎn)有0。
A、奉引電機(jī)配置于車體上
B、盡可能高的實(shí)現(xiàn)了車輛低地板率
C、曲線運(yùn)行時(shí)車體與轉(zhuǎn)向架之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)有所限制
D、轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造價(jià)昂貴
E、以上都不是
答案:ABC
判斷題
1.當(dāng)乘客要求提供服務(wù)時(shí),應(yīng)遵循首問(wèn)負(fù)責(zé)制,給予乘客必要的指引,介紹或答
疑等服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
2.運(yùn)營(yíng)管理單位不用建立公共衛(wèi)生管理制度,保持車站、車廂整潔衛(wèi)生即可。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
3.在服務(wù)用語(yǔ)上,車站服務(wù)人員要表達(dá)規(guī)范、準(zhǔn)確,口齒清晰,要運(yùn)用“請(qǐng)”“您”
“您好”“謝謝”“對(duì)不起”“再見(jiàn)”等文明用語(yǔ)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
4.自助查詢?cè)O(shè)備應(yīng)性能可靠、操作簡(jiǎn)單、指示明確、狀態(tài)完好。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
5.施工作業(yè)防護(hù)遵循”誰(shuí)設(shè)置誰(shuí)撤除”的原則,實(shí)行“自控、互控、他控”。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
6.在車場(chǎng)范圍內(nèi),列車運(yùn)行以對(duì)講機(jī)通話為主,地面信號(hào)或手信號(hào)旗/燈為輔。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
7.服務(wù)應(yīng)接受乘客和社會(huì)的監(jiān)督,但服務(wù)組織不必提供與乘客交流的有效途徑。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
8.服務(wù)語(yǔ)言應(yīng)使用普通話,問(wèn)詢、播音宜提供英語(yǔ)服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
9.地鐵通信是構(gòu)成地鐵各部門(mén)之間有機(jī)聯(lián)系、實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸集中統(tǒng)一指揮、行車調(diào)度
自動(dòng)化、列車運(yùn)行自動(dòng)化,提高運(yùn)輸效率的必備工具。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
10.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的投訴處理的制度,并可指定運(yùn)營(yíng)服
務(wù)主管部門(mén)受理,也可設(shè)立服務(wù)熱線接待乘客的咨詢和投訴,應(yīng)認(rèn)真受理,及時(shí)
調(diào)查,按時(shí)回復(fù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
11.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理辦法》規(guī)定城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)在車站配備
急救箱,車站工作人員應(yīng)當(dāng)掌握必要的急救知識(shí)和技能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
12.遇到跨越站內(nèi)站間時(shí),由車站工作人員在作業(yè)地點(diǎn)外兩端軌道中央的道床上
設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
13.服務(wù)應(yīng)接受乘客和社會(huì)的監(jiān)督,但服務(wù)組織不必提供與乘客交流的有效途徑。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
14.線路通過(guò)能力是在單位時(shí)間內(nèi)[通常是高峰小時(shí)]能夠通過(guò)的最大列車數(shù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
15.辦理電話閉塞法時(shí),須轉(zhuǎn)為車站控制狀態(tài)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
16.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理企業(yè)應(yīng)建立相應(yīng)的投訴處理的制度,并可指定運(yùn)營(yíng)服
務(wù)主管部門(mén)受理,也可設(shè)立服務(wù)熱線接待乘客的咨詢和投訴,應(yīng)認(rèn)真受理,及時(shí)
調(diào)查,按時(shí)回復(fù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
17.服務(wù)人員應(yīng)按規(guī)定著裝,正確佩戴服務(wù)標(biāo)志。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
18.自動(dòng)售票機(jī)屬于自助售票設(shè)備,一般安裝在地鐵車站的付費(fèi)區(qū)內(nèi)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
19.在沒(méi)有證實(shí)氣體的性質(zhì)之前應(yīng)將車站通風(fēng)由送風(fēng)改為排風(fēng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
20.行車值班員遇火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)出現(xiàn)火災(zāi)報(bào)警時(shí),應(yīng)先報(bào)火警,再去現(xiàn)場(chǎng)確
認(rèn)情況。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
21.基于無(wú)線通信的列車運(yùn)行自動(dòng)控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)稱是ATCo
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
22.服務(wù)組織應(yīng)向殘障等特殊乘客提供相應(yīng)的服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
23.列車運(yùn)行圖基本要素主要有列車區(qū)間運(yùn)行時(shí)分,列車停站時(shí)分'列車折返時(shí)
分、追蹤列車間隔時(shí)間等。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
24.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置受理和處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
25.中央級(jí)設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)可以對(duì)全線車站的所有照明進(jìn)行統(tǒng)一控制。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
26.運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)設(shè)置受理和處理乘客投訴的專職機(jī)構(gòu)和專職人員。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
27.移動(dòng)脊柱骨折的乘客,切勿扶持其走動(dòng),可用軟擔(dān)架運(yùn)送。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
28.聯(lián)鎖基本原則之一是列車、調(diào)車進(jìn)路上的所有道岔扳動(dòng)到所需的位置后,防
護(hù)此進(jìn)路的信號(hào)機(jī)才能開(kāi)放。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
29.采用疏散平臺(tái)疏散方式:列車車頭或車尾著火,無(wú)法在區(qū)間行駛,并且乘客
疏散路徑為單向時(shí),司機(jī)可開(kāi)啟疏散平臺(tái)側(cè)車門(mén)進(jìn)行疏散,環(huán)調(diào)應(yīng)根據(jù)乘客疏散
方向啟動(dòng)相應(yīng)的區(qū)間火災(zāi)模式,使乘客疏散順風(fēng)疏散。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
30.服務(wù)人員不需持有有效的健康證上崗,只要服務(wù)人員不患有傳染性疾病,就
可以從事直接為乘客服務(wù)的工作。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
31.如確定或疑似傳染病時(shí),直接區(qū)域封鎖,禁止所有與病源體有過(guò)接觸人員外
出,接應(yīng)疾病預(yù)防控制中心或衛(wèi)生局專家,并聽(tīng)從指揮。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
32.自助查詢?cè)O(shè)備應(yīng)性能可靠,操作簡(jiǎn)單、指示明確、狀態(tài)完好。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
33.當(dāng)乘客要求提供服務(wù)時(shí),應(yīng)遵循首問(wèn)負(fù)責(zé)制,給予乘客必要的指引、介紹或
答疑等服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
34.站臺(tái)門(mén)系統(tǒng)是安裝于地鐵車站站臺(tái)邊緣,用以提高運(yùn)營(yíng)安全系數(shù)、改善乘客
候車環(huán)境、節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本的一套機(jī)電一體化的機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
35.車站設(shè)備房,車站備品庫(kù),OCC,區(qū)間,變電站[所],屬于一級(jí)動(dòng)火范圍。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
36.按電話閉塞法行車時(shí),接車站行車值班員確認(rèn)站內(nèi)接車線路空閑,辦理好接
車進(jìn)路后,即可向發(fā)車站給出電話記錄號(hào)碼,同意接車。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
37.施工計(jì)劃及相關(guān)命令是施工請(qǐng)銷點(diǎn)的憑證。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
38.如發(fā)現(xiàn)有毒氣體或多人中毒倒下,車站工作人員應(yīng)第一時(shí)間趕往現(xiàn)場(chǎng)救助。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
39.軌道交通企業(yè)規(guī)定指揮列車運(yùn)行的命令和口頭指示,只能由行車調(diào)度發(fā)布。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
40.地鐵通信系統(tǒng)在災(zāi)害或事故的情況下,應(yīng)作為應(yīng)急處理、搶險(xiǎn)救援的手段。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
41.按電話閉塞法行車時(shí),列車不能越過(guò)地面信號(hào)機(jī)顯示的紅燈。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
42.自動(dòng)扶梯采用25度傾角。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
43.車站信號(hào)控制臺(tái)站控與中控[或遙控]方式的轉(zhuǎn)換,須根據(jù)調(diào)度命令辦理。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
44.正常取消進(jìn)路時(shí),進(jìn)路白光帶先熄滅,信號(hào)再關(guān)閉。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
45.在操作閘刀開(kāi)關(guān)和磁力開(kāi)關(guān)時(shí),必須將蓋蓋好,以防止萬(wàn)一短路時(shí)發(fā)生電弧
或熔絲熔斷飛濺傷人。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
46.AT0/SM模式下不能自動(dòng)/手動(dòng)開(kāi)門(mén),必須通過(guò)按壓強(qiáng)行開(kāi)門(mén)按鈕,ATP給出門(mén)
釋放,人工開(kāi)門(mén)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
47.車輛基地內(nèi)作業(yè)應(yīng)優(yōu)先接發(fā)列車,接發(fā)列車時(shí),應(yīng)提前30分鐘停止影響接發(fā)
接發(fā)進(jìn)路的調(diào)車作業(yè),發(fā)車時(shí),應(yīng)按規(guī)定時(shí)間提前開(kāi)放發(fā)車信號(hào)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
48.單元格是Excel工作表的基本元素和最小的獨(dú)立單位。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
49.在正常情況下,司機(jī)轉(zhuǎn)換駕駛模式無(wú)需行調(diào)授權(quán)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
50.列車客室內(nèi)設(shè)置的乘客緊急報(bào)警裝置,具有乘務(wù)員與乘客間雙向通信功能。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
51.軌道電路的一個(gè)重要作用是能發(fā)現(xiàn)鋼軌發(fā)生斷裂,從而防止列車顛覆事故。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
52.列車駕駛員在車輛基地出勤前,應(yīng)熟知值乘車號(hào)、列車停放股道等
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
53.輔助逆變器DC/AC:由接觸網(wǎng)高壓1500V直流輸入驅(qū)動(dòng)逆變器,輸出380V\
50Hz的三相交流電;供給空調(diào),交流插座,空壓機(jī),葷引逆變器風(fēng)扇,輔助逆
變器風(fēng)扇、門(mén)系統(tǒng)、制動(dòng)電阻風(fēng)扇等交流負(fù)載。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
54.高度調(diào)節(jié)閥的作用是,根據(jù)列車載荷不同,通過(guò)空氣彈簧充、放氣,從而實(shí)
現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)車體在不同載荷下的高度,使車體與軌面距離始終保持一致。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
55.泡沫滅火器可用于帶電滅火。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
56.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)具有良好的電信兼容性
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
57.列車在站臺(tái)/區(qū)間因故障停車時(shí),司機(jī)無(wú)需播放臨時(shí)停車廣播,應(yīng)先處理故障。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
58.ATS子系統(tǒng)主要用于實(shí)現(xiàn)“地對(duì)車控制”。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
59.《運(yùn)營(yíng)時(shí)刻表》是行車組織工作的基礎(chǔ),凡與列車運(yùn)行有關(guān)的各部門(mén)都必須
根據(jù)《行車組織規(guī)則》的要求組織本部門(mén)的工作。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
60.零點(diǎn)以前發(fā)布的行調(diào)命令,零點(diǎn)以后執(zhí)行時(shí),必須修改日期。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
61.保護(hù)接地、保護(hù)接零、加強(qiáng)絕緣等屬于防止間接觸電的安全措施
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
62.使觸電者迅速脫離電源,發(fā)現(xiàn)者迅速把就近電源開(kāi)關(guān)關(guān)閉或用絕緣鉗、鐵棒
切斷電源線,或用絕緣物將觸電者與帶電體分離。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
63.從業(yè)人員在緊急情況下停止作業(yè)或采取緊急撤離措施導(dǎo)致企業(yè)的損失,可通
過(guò)從業(yè)人員降低工資、福利等方式彌補(bǔ)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
64.地鐵車輛的構(gòu)造速度應(yīng)為最高運(yùn)行速度的1.1倍。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
65.在正常運(yùn)行狀態(tài)下,司機(jī)應(yīng)確認(rèn)列車在車站停止時(shí),才能開(kāi)啟車門(mén);列車啟
動(dòng)前,應(yīng)通過(guò)目視或技術(shù)手段確認(rèn)車門(mén)關(guān)閉。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
66.敵對(duì)進(jìn)路是指在聯(lián)鎖范圍內(nèi)的進(jìn)路,如果不能以道岔的位置分開(kāi)敵對(duì)關(guān)系的
都是敵對(duì)進(jìn)路。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
67.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng),簡(jiǎn)稱為“BAS”系統(tǒng)。該系統(tǒng)是為了盡早探測(cè)到火災(zāi)的發(fā)
生并發(fā)出火災(zāi)報(bào)警、啟動(dòng)有關(guān)防火、滅火裝置而在建筑物中設(shè)置的一種自動(dòng)消防
設(shè)施。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
68.站臺(tái)門(mén)開(kāi)關(guān)門(mén)控制優(yōu)先級(jí)從高到低依次為:手動(dòng)解鎖,站臺(tái)門(mén)專用鑰匙手動(dòng)
操作(就地級(jí))、火災(zāi)緊急操作,PSL操作(站臺(tái)級(jí))、站臺(tái)門(mén)與信號(hào)聯(lián)鎖控制
(系統(tǒng)級(jí))。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
69.作業(yè)高度(以距墜落高度基準(zhǔn)面為基準(zhǔn))在25米以上時(shí),稱為特級(jí)高處作業(yè)
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
70.城市軌道交通供電系統(tǒng)中一般設(shè)置三類變電所:主變電所、葷引降壓混合變
電所及降壓變電所。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
71.在運(yùn)營(yíng)正線上發(fā)生行車事故,值乘司機(jī)應(yīng)向行車調(diào)度員報(bào)告,由于條件限制
不能及時(shí)報(bào)告時(shí),可等待臨近站站務(wù)人員到現(xiàn)場(chǎng)后在向行車調(diào)度員報(bào)告。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
72.列車運(yùn)行圖:運(yùn)用數(shù)軸原理描述列車運(yùn)行時(shí)間,空間關(guān)系。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
73.二次事故是由于一次事故對(duì)危險(xiǎn)因素的第二次激發(fā),造成事故的擴(kuò)大蔓延。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
74.所謂職業(yè)道德,就是同人們的職業(yè)活動(dòng)緊密聯(lián)系的符合職業(yè)特點(diǎn)所要求的道
德準(zhǔn)則、道德情操與道德品質(zhì)的總和。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
75.一段觸網(wǎng)正常情況下采用的是單邊供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
76.列車行駛中遇防護(hù)信號(hào)(或界點(diǎn)信號(hào))突變時(shí),司機(jī)應(yīng)果斷采取停車措施。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
77.空隙燈在空隙內(nèi)有人或物的時(shí)候,司機(jī)就無(wú)法看到完整的光帶,有效的幫助
司機(jī)解決瞭望難得問(wèn)題。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
78.軌道交通車輛制動(dòng)按其動(dòng)能轉(zhuǎn)移方式可以分為:電制動(dòng)和機(jī)械制動(dòng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
79.軌道供電系統(tǒng)中主變電所的功能是將33kV交流電降壓整流為1500V直流電供
給接觸網(wǎng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
80.當(dāng)某一接觸網(wǎng)分段發(fā)生故障或因施工停電時(shí),關(guān)閉分段絕緣器處的隔離開(kāi)關(guān)
將該部分接觸網(wǎng)斷電,而其他部分能正常供電。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
81.晶體三極管的電流放大系數(shù)隨溫度升高而增大。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
82.在車輛段范圍內(nèi)指揮列車或車輛段調(diào)車的信號(hào)以地面信號(hào)和調(diào)車專用電臺(tái)為
主,手信號(hào)旗/燈為輔。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
83.正確價(jià)值觀的確立,良好社會(huì)風(fēng)尚的形成,離不開(kāi)輿論力量的倡導(dǎo)和推動(dòng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
84.《城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理規(guī)范》中要求列車駕駛員脫離駕駛崗位3個(gè)月以上
的,應(yīng)重新進(jìn)行上崗考試。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
85.電制動(dòng)根據(jù)其能量利用方式的不同,可分為再生制動(dòng)和常用制動(dòng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
86.進(jìn)路行車法相關(guān)規(guī)定,列車運(yùn)行以某一條進(jìn)路進(jìn)行空間分隔,一條進(jìn)路內(nèi)可
以允許兩列車運(yùn)行,列車憑信號(hào)顯示行車。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
87.列車運(yùn)行圖的編制應(yīng)規(guī)定車輛的運(yùn)行時(shí)間、行車間隔、折返時(shí)分等運(yùn)營(yíng)要素,
以圖形方式提供給運(yùn)營(yíng)和管理人員,部分信息可對(duì)公眾發(fā)布。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
88.鋼軌的斷面形狀為工字形,有軌頭、軌底兩部分。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
89.軌道交通車輛的車鉤一般分為三種類型:全自動(dòng)車鉤、半自動(dòng)車鉤和半永久
車鉤,它們均屬于集中式車鉤。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
90.雨天地面駕駛時(shí),注意控制速度,列車需停車或減速時(shí),司機(jī)應(yīng)盡量做到早
拉少拉
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
91.不同的行業(yè)和不同的職業(yè),有不同的職業(yè)道德標(biāo)準(zhǔn),體現(xiàn)了職業(yè)道德的多樣
性。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
92.責(zé)任心和職業(yè)道德直接影響著軌道交通安全,關(guān)系著社會(huì)的安定和諧。因此,
駕駛員具有良好的社會(huì)責(zé)任感和職業(yè)道德是做好運(yùn)輸服務(wù)工作的基礎(chǔ)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
93.乘務(wù)部門(mén)應(yīng)當(dāng)結(jié)合實(shí)際生產(chǎn),制定相關(guān)應(yīng)急救援預(yù)案,并定期組織演練。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
94.設(shè)置曲線外軌超高是為了抵消重力的作用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
95.列車安全追蹤間隔距離隨列車的移動(dòng)不斷移動(dòng)并變化的閉塞方式屬于移動(dòng)閉
塞。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
96.車輛在曲線上低速運(yùn)行時(shí),曲線外軌超高使車體向外側(cè)傾斜,從而使外側(cè)車
輪減載,內(nèi)輪增載.
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
97.接觸網(wǎng)按照結(jié)構(gòu)可分為柔性接觸網(wǎng)和剛性接觸網(wǎng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
98.無(wú)論運(yùn)行計(jì)劃(運(yùn)行圖)的變化或更新,乘務(wù)計(jì)劃的編制與運(yùn)作都是不需要
調(diào)整的。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
99.保障人民群眾生命和健康安全,是制定《安全生產(chǎn)法》的目的之一。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
100.職業(yè)道德基本內(nèi)容包括:熱愛(ài)本職、忠于職守、文明待客、熱情服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
101.折返能力是指折返線在一分鐘內(nèi)能夠通過(guò)的最大列車數(shù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
102.試車線信號(hào)系統(tǒng)的地面設(shè)備及其布置,應(yīng)滿足系統(tǒng)雙向試車的需要。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
103.緊急制動(dòng):是一種減速度較大的氣制動(dòng),緊急制動(dòng)是依據(jù)失電施加的原則來(lái)
實(shí)現(xiàn)故障保護(hù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
104.崇高的職業(yè)道德,不僅表現(xiàn)為深厚的職業(yè)情感和良好的工作態(tài)度,還表現(xiàn)為
完成工作的過(guò)硬本領(lǐng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
105.道岔的代號(hào)N代表了轍叉角(a)的余切值,a越小,N值越大,列車通過(guò)
道岔時(shí)越平穩(wěn),岔速越高
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
106.直流電動(dòng)機(jī)如要實(shí)現(xiàn)反轉(zhuǎn),需要對(duì)調(diào)電柜電源的極性,其勵(lì)磁電源的極性同
時(shí)對(duì)調(diào)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
107.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的從業(yè)人員是指該單位從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)各項(xiàng)工作的所有人
員,包括管理人員、技術(shù)人員和各崗位工人,但不包括臨時(shí)聘用的人員。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
108.列車在地下隧道發(fā)生火災(zāi)被迫停車后,如果火災(zāi)發(fā)生在列車中部,應(yīng)采取前
后兩端同時(shí)疏散乘客,駕駛員打開(kāi)車輛前端疏散門(mén),并通過(guò)列車廣播指引乘客打
開(kāi)后端疏散門(mén),或在確保自身安全前提下到后端疏散乘客。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
109.基于無(wú)線通信的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞的列車防護(hù)區(qū)域由列車長(zhǎng)度及其前部防
護(hù)距離組成。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
110.正線標(biāo)志的類別分類中,警沖標(biāo)和坡度標(biāo)屬于線路標(biāo)志。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
111.電動(dòng)列車司機(jī)出勤時(shí),應(yīng)穿著乘務(wù)人員識(shí)別服,服裝整齊、儀容端莊。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
112.葷引降壓混合變電所的作用是:將33kV交流電降壓整流為1500V直流電供
給接觸網(wǎng)/軌
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
113.火災(zāi)逃生時(shí),如果煙霧濃重,可采用低姿態(tài)或匍匐逃離。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
114.當(dāng)列車配置列車自動(dòng)防護(hù)設(shè)備、車內(nèi)信號(hào)裝置時(shí),應(yīng)以地面信號(hào)為主體信號(hào)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
115.在列車廣播自動(dòng)報(bào)站系統(tǒng)故障時(shí),及時(shí)做好人工廣播,為乘客提供正確的到
站信息。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
116.三極管處于放大狀態(tài)時(shí)發(fā)射結(jié)反向偏置,集電結(jié)反向偏置
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
117.乘務(wù)部門(mén)應(yīng)制定年度培訓(xùn)計(jì)劃,開(kāi)展相應(yīng)培訓(xùn)并做好記錄,建立培訓(xùn)檔案。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
118.同一列車的技術(shù)速度要大于旅行速度。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
119.一級(jí)負(fù)荷必須采取雙電源單回線路供電
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
120.空氣彈簧的充放氣是通過(guò)高度調(diào)節(jié)閥控制的
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
121.電流周圍存在磁場(chǎng),稱為電流的磁效應(yīng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
122.防滑控制器僅在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
123.車輛基地中的危險(xiǎn)品應(yīng)有單獨(dú)隔離的存放區(qū)域,與其他建筑物的安全距離應(yīng)
滿足安全要求。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
124.列車出發(fā)計(jì)時(shí)器固定于車站列車到發(fā)處,顯示自列車到達(dá)車站距列車運(yùn)行圖
規(guī)定的發(fā)車時(shí)刻的時(shí)差(單位:秒)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
125.軌旁故障即為非車載且非ATS故障,主要包括道岔故障、環(huán)線故障、STC故
障、計(jì)軸故障、站臺(tái)門(mén)故障、防淹門(mén)故障以及VCC故障等。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
126.城市軌道交通建成后,不載客試運(yùn)行的時(shí)間不少于6個(gè)月。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
127.ATP子系統(tǒng)包括車載ATO單元和地面設(shè)備兩部分。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
128.站后折返運(yùn)行的列車,應(yīng)在折返站清客后才能進(jìn)入折返線。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
129.地下車站晝間使用信號(hào)旗,夜間使用信號(hào)燈。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
130.城軌交通運(yùn)輸行車工作的基本任務(wù)是合理使用各類運(yùn)輸設(shè)備,安全、迅速、
及時(shí)、準(zhǔn)確地運(yùn)送旅客,為公共交通提供良好的服務(wù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
131.在安裝功率表時(shí),必須保證電流線圈與負(fù)載相并聯(lián),而電壓線圈與負(fù)載相串
聯(lián)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
132.地鐵供電控制模式只有中央級(jí)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
133.站臺(tái)門(mén)無(wú)法關(guān)閉時(shí),可通過(guò)進(jìn)行互鎖解除操作,使列車發(fā)車。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
134.違反規(guī)定使用明火作業(yè)或者在具有火災(zāi)、爆炸危險(xiǎn)的場(chǎng)所吸煙、使用明火的,
情節(jié)嚴(yán)重者處五日以上十日以下拘留。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
135.按照社會(huì)危害程度、影響范圍等因素,自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件
分為特別重大、重大、較大和一般四級(jí)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
136.損壞、挪用或者擅自拆除、停用消防設(shè)施、器材的,責(zé)令改正,處五日以下
拘留。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
137.行車周期:列車從始發(fā)站出發(fā)至下一次回到始發(fā)站出發(fā)所需的時(shí)間
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
138.城軌交通運(yùn)輸?shù)牧熊囘\(yùn)行圖在編制中確定了整個(gè)運(yùn)行過(guò)程的基本要素,它對(duì)
行車安全和提高停站上下客效率起著非常重要的作用。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
139.雙邊供電時(shí),接觸網(wǎng)上的電能來(lái)自于一個(gè)變電站。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
140.在安全色中,其中紅色表示禁止、停止、消防和危險(xiǎn)的意思;黃色表示注意'
警告;藍(lán)色表示指令必須遵守的規(guī)定;綠色表示提示、安全狀態(tài)及通行的規(guī)定。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
141.用技術(shù)手段保證行車安全、提高行車效率的系統(tǒng)叫信號(hào)系統(tǒng)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
142.調(diào)車信號(hào)機(jī)應(yīng)以顯示調(diào)車信號(hào)為定位。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
143.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位可自主與從業(yè)人員訂立協(xié)議,免除或者減輕其對(duì)從業(yè)人員因生
產(chǎn)安全事故傷亡依法應(yīng)承擔(dān)的責(zé)任。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
144.乘務(wù)計(jì)劃是根據(jù)運(yùn)行計(jì)劃(運(yùn)行圖)的相關(guān)要求編制的。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
145.雙邊供電有利于提高葷引網(wǎng)電壓水平,有利于減少葷引網(wǎng)能耗,有利于雜散
電流腐蝕的防護(hù)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
146.鋼軌是導(dǎo)體,左右兩根鋼軌可以用來(lái)形成回路,組成電路,用來(lái)檢查列車占
用鋼軌線路狀態(tài),這就是軌道電路。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
147.轉(zhuǎn)向架在輪對(duì)與構(gòu)架之間,設(shè)有彈性懸掛裝置稱為一系懸掛。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
148.在運(yùn)營(yíng)期間,線路上的列車最高運(yùn)行速度不應(yīng)大于線路設(shè)計(jì)允許的最高速度。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
149.發(fā)生屏蔽門(mén)故障時(shí),要按照“先恢復(fù)后通車”的原則進(jìn)行處理,在保證安全
的前提下,確保列車正點(diǎn)運(yùn)行。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
150.列車運(yùn)行中遇有危及行車和人身安全時(shí),應(yīng)立即與行車調(diào)度員聯(lián)系。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
151.生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門(mén)的安全作業(yè)培
訓(xùn)I,取得相應(yīng)資格,方可上崗作業(yè)。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
152.所有設(shè)備箱包括電機(jī)外殼均通過(guò)車體和轉(zhuǎn)向架可靠地接地。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
153.線路上運(yùn)行的其他車輛均不應(yīng)超出所運(yùn)行線路的設(shè)備限界。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
154.城市軌道交通電話閉塞行車法是在沒(méi)有機(jī)械、電氣設(shè)備控制的條件下,憑站
間行車電話來(lái)保證軌道交通列車運(yùn)行的,其安全程度較高,適合城市軌道交通高
密度行車的特點(diǎn),可以作為常態(tài)使用的行車閉塞法。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
155.從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守本單位的安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)
程,服從管理,正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
156.氣制動(dòng)控制單元中緊急電磁閥只有在緊急制動(dòng)時(shí)起作用。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
157.ATO能夠?qū)崿F(xiàn)列車運(yùn)行的監(jiān)控和監(jiān)督、實(shí)現(xiàn)列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
158.性車鉤鉤體的尾端具有完全的錢(qián)接,保證連掛車鉤之間可以具有相對(duì)的水平
角位移和垂直角位移。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
159.塞拉門(mén)的上導(dǎo)軌與下導(dǎo)軌不僅承受側(cè)向力,還承受橫向力。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
160.在實(shí)際的制冷循環(huán)中,膨脹閥前的制冷劑液體具有一定的過(guò)熱,壓縮機(jī)的吸
氣也總存在著一定的過(guò)冷。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
161.如果降壓變換器或電池諧振變換器監(jiān)控系統(tǒng)有響應(yīng),3相AC輸出不會(huì)立即受
到影響。0
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
162.因車門(mén)機(jī)構(gòu)及安裝的差異,塞拉門(mén)比內(nèi)藏門(mén)維修方便。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
163.IGBT和IPM作為半導(dǎo)元件件被用于靜態(tài)逆變器中。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
164.吸收式制冷機(jī)通過(guò)吸收劑吸收制冷劑溶液,使兩種溶液混合。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
165.應(yīng)急照明斷開(kāi)繼電器得電后,應(yīng)急照明關(guān)閉。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
166.減振器按減振方向可分為軸箱減振器和中央減振器。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
167.所有車輛的停放制動(dòng)被緩解,停放制動(dòng)緩解按鈕的內(nèi)置指示燈得電點(diǎn)亮,表
明所有車輛停放制動(dòng)都被緩解。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
168.中心降壓站的輸入和輸出電路都采用互為備用的冗余兩路設(shè)計(jì)以確保供電
的可靠。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
169.列車自動(dòng)監(jiān)控子系統(tǒng)是一個(gè)非安全子系統(tǒng)。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
170.地鐵車輛車頂中心線距軌面高3800mmo()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
171.底架背面先噴底漆防銹,再噴涂泡沫塑料,能抵抗任何清洗劑的侵蝕并起隔
音和隔熱的作用。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
172.B/C車輔助逆變器諧振變換器相互絕緣。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
173.車頂中部3塊大圓弧部分為帶有縱向加強(qiáng)桿件的擠壓成型的車頂板。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
174.B車的高速斷路器接通的條件包括升弓繼電器得電。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:A
175.外掛門(mén)的解鎖通過(guò)電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子的旋轉(zhuǎn)來(lái)實(shí)現(xiàn)。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
176.逆變器輸出的電壓幅值是不可調(diào)整的。()
A、正確
B、錯(cuò)誤
答案:B
177.氣制動(dòng)系統(tǒng)主要由供氣設(shè)備、制動(dòng)控制單元、基
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