第四屆全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）決賽參考試題庫(kù)（含答案）

PAGEPAGE1第四屆全國(guó)新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)技能大賽（新能源汽車輕量化技術(shù)方向）決賽參考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.通常，（）往往起源于有嚴(yán)重應(yīng)力集中效應(yīng)的缺口處。A、延性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、焊接缺陷答案：B2.在焊縫基本符號(hào)的左側(cè)標(biāo)注的是（）。A、焊腳尺寸KB、焊縫長(zhǎng)度ＬC、對(duì)接根部間隙D、焊縫間距答案：A3.汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用在汽車的哪個(gè)區(qū)域（）。A、內(nèi)飾板B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、座椅答案：B4.焊接時(shí)，隨著焊接電流的增加，焊接熱輸入（）。A、減小B、不變C、增大D、以上都不對(duì)答案：C5.鋁合金不僅可以減重，而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能量是鋼的（）

倍。A、2B、3C、4D、5答案：A6.目前較為常見的閥門密封面堆焊方法中，沒有以下哪種方法:（）。A、氣焊B、焊條電弧堆C、等離子弧D、熔化極氣體保護(hù)堆焊答案：D7.根據(jù)國(guó)外研究信息，汽車每減輕自重10%，可降低油耗（）。A、6%~8%B、3%~5%C、10%~15%D、20%~25%答案：A8.新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、

漏水、腐蝕等問題。A、鑄鋁B、鑄鎂C、塑料D、鈦合金答案：A9.目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)通用的輕量化指標(biāo)為車身輕量化系數(shù)，它是以車身為研究對(duì)象，以

白車身重量及（）為主要研究對(duì)象，進(jìn)行量化的一個(gè)指標(biāo)。A、整車質(zhì)量B、車身性能C、車身結(jié)構(gòu)D、加速性能答案：B10.汽車輕量化材料中，鎂合金與鋼鐵相比描述正確的是（）。A、密度小B、易加工C、阻尼減震性好D、以上都對(duì)答案：D11.汽車新技術(shù)在全球的發(fā)展方向都是圍繞（）。A、節(jié)能、節(jié)材B、環(huán)保C、保持原有的性能降低成本D、以上都對(duì)答案：D12.下列描述碳纖維在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正確的是（）。A、提高安全性能B、更好的駕駛性能C、輕量化D、以上都對(duì)答案：C13.（）在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高強(qiáng)度化和有效的強(qiáng)化措

施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用最多的材料。A、鋼鐵材料B、高強(qiáng)度鋼C、有色金屬D、塑料答案：A14.焊接時(shí)，焊件在加熱和冷卻過(guò)程中溫度隨時(shí)間的變化稱為（）。A、焊接熱影響區(qū)B、熔合比C、焊接線能量D、焊接熱循環(huán)答案：D15.（）是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途

徑。A、內(nèi)高壓成型B、冷壓成型C、熱成型工藝D、一體成型答案：C16.與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力區(qū)、（）

等優(yōu)點(diǎn)。A、耐腐蝕性B、大幅度提高硬度C、提高抗拉強(qiáng)度D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變答案：D17.下列描述中不屬于車用鋁合金的優(yōu)勢(shì)的是（）。A、密度低B、耐腐蝕性好C、表面美觀D、熔點(diǎn)高答案：D18.電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展，具有哪些好處？（）A、提高續(xù)航里程B、降低能耗C、減少電池更換次數(shù)D、以上都是答案：D19.提高低碳鋼的硬度，改善其切削加工性，常采用（）。A、退火B(yǎng)、正火C、回火D、淬火答案：B20.低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí)，最常出現(xiàn)的缺陷是（）。A、裂紋B、氣孔C、未熔合D、未焊透答案：A21.在安全的前提下，選用輕金屬可以減少汽車的油耗、（）、舒適性。A、提高汽車動(dòng)力性B、減少重量C、操作性D、提高通過(guò)性答案：A22.下列現(xiàn)代汽車上使用僅次于鋼的材料的是（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、鑄鐵D、強(qiáng)度鋼答案：B23.除了材料和工藝之外，（）也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量

化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。A、結(jié)構(gòu)減重B、小型化C、一體化D、以上說(shuō)法都正確答案：A24.相較而言，因?yàn)椋ǎ┑哪芰棵芏鹊停瑥亩鴰?lái)了體積大、容量小等問題，無(wú)法滿足一

臺(tái)汽車對(duì)于自重的控制、驅(qū)動(dòng)力的消耗。A、鉛酸電池B、鎳氫電池C、鋰電池D、鐵鋰電池答案：A25.下列描述中屬于車用鋁合金優(yōu)勢(shì)的是（）。A、便宜B、加工簡(jiǎn)單C、表面美觀D、可塑性高答案：C26.（）是使不銹鋼產(chǎn)生晶間腐蝕的最有害的元素。A、鉻B、鎳C、鈮D、碳答案：D27.目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量

化以及（）為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化D、電控系統(tǒng)輕量化答案：C28.以高分子化合物為主要原料組成的材料是（）。A、納米材料B、輕質(zhì)材料C、高分子材料D、防水材料答案：C29.純鎂的密度跟鋼相比是其（）。A、1/4B、2/3C、4/2D、以上都不對(duì)答案：A30.（）是按照車身零件不同的性能要求，分別使用不同的材料，將其焊接在一起，然后

進(jìn)行沖壓成形獲得所需零件形狀的一種成形方法。A、氧弧焊接B、激光焊接C、拼焊板技術(shù)D、壓焊技術(shù)答案：C31.普低鋼焊接時(shí)，應(yīng)避免采用（）。A、焊前預(yù)熱B、焊后緩冷C、堿性焊條D、大熱輸入及單道焊答案：D32.焊前預(yù)熱的主要目的是（）。A、未熔合B、防止夾渣C、減少淬硬傾向，防止產(chǎn)生裂紋D、防止氣孔答案：C33.（）是未來(lái)車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)

奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車

型上逐漸開始應(yīng)用。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、碳纖維D、高強(qiáng)鋼答案：C34.焊接熱影響區(qū)中，組織性能最差的區(qū)域是（）。A、過(guò)熱區(qū)B、正火區(qū)C、不完全重結(jié)晶區(qū)D、熔合區(qū)答案：A35.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理（）。A、保證足夠的剛度、保證足夠的強(qiáng)度、保持良好的疲勞耐久性能B、保證足夠的韌性、保證足夠的輕、保持良好的疲勞耐久性能C、保證足夠的安全性、保證足夠的彈性、保持良好的疲勞耐久性能D、以上都是答案：A36.汽車輕量化新材料高強(qiáng)度鑄鐵特性描述正確的是（）。A、高強(qiáng)度B、高塑性C、高韌性D、以上都對(duì)答案：D37.（）合金：減重效果更加明顯，最高可達(dá)70%，但其化學(xué)性質(zhì)活潑，存在質(zhì)量不穩(wěn)定、

價(jià)格昂貴且不耐腐蝕等不利因素，制約了其在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用。A、鎂B、鋁C、鈦D、銅答案：A38.下列屬于汽車材料應(yīng)用塑料的最大優(yōu)勢(shì)的是（）。A、減輕車體的重量B、外觀美觀C、方便安裝D、價(jià)格便宜答案：A39.液壓成形按成形毛坯的不同可以分為管材液壓成形和（）液壓成形。A、卷材B、棒材C、板材D、以上都不是答案：C40.汽車輕量化材料塑料最大的優(yōu)勢(shì)在于（）。A、輕B、便宜C、易加工D、可回收性答案：A41.輪轂電機(jī)作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)解決方案，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和（）裝置

都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等傳動(dòng)部件。A、轉(zhuǎn)向B、變速C、差速D、制動(dòng)答案：D42.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在（）上。A、內(nèi)裝件B、外裝件C、功能與結(jié)構(gòu)件D、以上都是答案：D43.下列描述汽車輕量化的主要途徑正確的是（）。A、縮小汽車尺寸B、采用輕質(zhì)材料C、采用非承載時(shí)車身D、以上都對(duì)答案：D44.在汽車輕量化材料中，描述變形鋁合金特點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、抗腐蝕性好B、焊接性能好C、易加工D、切削性能好答案：D45.為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列不屬于輕量化材料的是（）。A、高強(qiáng)鋼B、鎂合金C、鋁合金D、鑄鐵答案：D46.塑料及復(fù)合性材料主要使用的地方在以下描述錯(cuò)誤的是（）。A、內(nèi)飾件B、外內(nèi)飾件C、門板D、功能件答案：C47.鋁、鎂、鈦合金都有（）特點(diǎn)。A、耐高溫B、剛度高C、可綠色回收D、安全答案：C48.汽車輕量級(jí)指數(shù)與車身質(zhì)量成比例，與扭轉(zhuǎn)剛度成反比，用于評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的（）。A、硬度B、剛度C、輕度D、應(yīng)力答案：C49.下列不屬于汽車輕量化制造工藝創(chuàng)新的是（）。A、純機(jī)械制造B、液壓成型C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型答案：A50.汽車使用材料中，鋁合金耐腐蝕、（）強(qiáng)，應(yīng)用由內(nèi)部零件罩體向全鋁車身過(guò)渡。A、鍛造性B、耐磨性C、抗沖擊D、屈服強(qiáng)度答案：B51.在汽車輕量化材料中，鋁合金的回收量是（）。A、80%B、100%C、95%D、85%答案：B52.下列不屬于焊接缺點(diǎn)的是（）。A、應(yīng)力集中比較大B、易產(chǎn)生焊接缺陷C、易產(chǎn)生脆性斷裂和降低疲勞強(qiáng)度D、減輕結(jié)構(gòu)重量答案：D53.電動(dòng)汽車一般將電機(jī)、（）、電控作為一體設(shè)計(jì)，打造三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)，使其

高度集成化、輕量化。A、逆變器B、充電器C、減速器D、配電箱答案：C54.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的（）是

優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、永磁同步電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)答案：A55.下列不屬于汽車輕量化的意義的是。（）A、整車減重B、尾氣排放減少C、燃油經(jīng)濟(jì)性提升D、讓汽車更加便宜實(shí)現(xiàn)平民化答案：D56.汽車輕量化中，以下不屬于“以塑代鋼”的內(nèi)裝飾件的主要部件有（）。A、儀表板、車門內(nèi)板B、副儀表板、雜物箱蓋C、坐椅、后護(hù)板等D、塑料油箱答案：D57.與鋁合金相比，鎂合金的（）更佳，特別適合制備大尺寸薄壁部件。A、塑性B、強(qiáng)度C、鑄造性能D、高速充型能力答案：C58.選取汽車材料時(shí)，（）使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料答案：A59.在我國(guó)汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程十分迅猛，那么為什么要推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展。（）A、價(jià)格便宜B、油耗低C、環(huán)保和節(jié)能的需要D、以上都不對(duì)答案：C60.工件受熱均勻變形時(shí)，熱變形使工件產(chǎn)生的誤差是（）。A、尺寸誤差B、形狀誤差C、位置誤差D、尺寸和形狀誤差答案：A61.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備

質(zhì)量，從而提高（）、經(jīng)濟(jì)性。A、動(dòng)力性B、舒適性C、安全性D、環(huán)保性答案：A62.以下措施不能控制焊接殘余變形的是（）。A、選用合理的焊縫尺寸B、盡可能減少焊縫數(shù)量C、增大焊接電流D、合理安排焊縫位置答案：C63.新能源汽車中電池組的（），汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、容量越大B、比密度C、比能量D、比功率答案：A64.汽車輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見的功能與結(jié)構(gòu)件主要有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋B、空氣過(guò)濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是答案：D65.汽車輕量化材料鎂合金廣泛使用的鑄造工藝是（）。A、砂型鑄造B、壓力鑄造C、低壓鑄造D、精密鑄造答案：B66.汽車輕量化材料目前使用最多的是（）。A、鋁合金B(yǎng)、鎂合金C、碳纖維D、陶瓷答案：B67.汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是（）。A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低

耗材用量B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等D、以上都對(duì)答案：D68.下列不屬于焊條藥皮的作用是（）。A、傳導(dǎo)焊接電流B、使焊條具有良好的焊接工藝性能C、具有保護(hù)、冶金、改善焊接工藝性能的作用D、保證焊縫金屬獲得具有合乎要求的化學(xué)成分和機(jī)械性能答案：A69.在焊接過(guò)程中，焊接接頭性能最差的區(qū)域是（）。A、熱影響區(qū)B、焊縫區(qū)C、熔合區(qū)D、結(jié)晶區(qū)答案：C70.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、（）三大問題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油

耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì)，而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中，汽車輕量化是已被驗(yàn)證是

應(yīng)對(duì)以上三大問題的有效途徑之一。A、經(jīng)濟(jì)B、性能C、動(dòng)力D、環(huán)保答案：D71.在運(yùn)用新材料方面，目前大部分電池包的箱體采用的材料是（）、鋁合金等。A、高強(qiáng)度的鋼B、鎂合金C、塑料D、復(fù)合材料答案：A72.以下那種材料在汽車上使用的最少（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、鑄鐵D、強(qiáng)度鋼答案：B73.下列描述中不屬于碳纖維缺點(diǎn)的是。（）A、可修復(fù)性高B、高昂的價(jià)格C、可回收性低D、以上的都對(duì)答案：A74.汽車整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車的油耗起著重要作用，汽車的質(zhì)量會(huì)影響汽車的（），

這些阻力都會(huì)影響油耗。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、以上都是答案：D75.下列汽車的四大行駛阻力中，那一項(xiàng)與車重?zé)o關(guān)（）。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、空氣阻力答案：D76.我國(guó)路邊上的一般充電樁的外殼，在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是（），而

且在耐溫性能方面良好。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A77.懸架彈簧輕量化的最有效方法是提高彈簧的（）。A、設(shè)計(jì)許用應(yīng)力B、強(qiáng)度C、硬度D、剛度答案：A78.碳纖維一體式車架最早出現(xiàn)在（）。A、純電動(dòng)車B、高檔車C、F1賽車D、以上都不對(duì)答案：C79.汽車使用材料中，（）密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，目前在連桿、

活塞、氣缸體內(nèi)孔、制動(dòng)盤、制動(dòng)鉗、傳動(dòng)軸管等零件上的試驗(yàn)或使用顯示出了卓越的性能。A、鎂合金B(yǎng)、鋁基復(fù)合材料C、鈦合金D、高強(qiáng)度鋼答案：B80.液態(tài)金屬結(jié)晶的基本過(guò)程是（）。A、邊形核邊長(zhǎng)大B、先形核后長(zhǎng)大C、自發(fā)形核非自發(fā)形核D、晶枝生長(zhǎng)答案：A81.電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合（）三

方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、復(fù)合材料制造B、高強(qiáng)度低成本C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)D、輕量化制造工藝答案：D82.驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車電驅(qū)傳動(dòng)總成的核心部件，其基本要求是體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大、

效率高及功率大，小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，衡量其輕量化水平的相對(duì)指標(biāo)為

（）。A、體積比B、比密度C、比能量D、功率密度答案：D83.在汽車輕量化材料性能特點(diǎn)里，下列描述正確的是（）。A、耐腐蝕性強(qiáng)B、易加工C、導(dǎo)電性優(yōu)良D、以上的都對(duì)答案：D84.汽車輕量化材料塑料在汽車上使用的主要部件有（）。A、內(nèi)飾件B、外飾件C、功能件D、以上全都是答案：D85.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理是（）。A、保證足夠的剛度B、保證足夠的強(qiáng)度C、保持良好的疲勞耐久性能D、以上都對(duì)答案：D86.汽車越輕，在以相同初速度剎車時(shí)，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能就會(huì)有明顯改善，汽車（）

會(huì)變好。因此，合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還有利于汽車安全性能的提

升。A、制動(dòng)距離越短B、主動(dòng)安全性C、被動(dòng)安全性D、制動(dòng)力越小答案：B87.鈦的密度為4.5g/cm3，具有（）等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在賽車和個(gè)

別豪華車上少量應(yīng)用。A、比強(qiáng)度高B、高溫強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：C88.以提高電池的比能量、（）為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的輕量化，是目前電動(dòng)汽車動(dòng)力電

池研究的重要方向。A、比密度B、體積比C、比功率D、以上都是答案：D89.鋁合金具有（）優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重

30%~50%。A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：D90.汽車生產(chǎn)上使用最多的材料是（）。A、鋁合金B(yǎng)、鎂合金C、鋼鐵D、以上都不對(duì)答案：C91.在輕量化汽車材料中，鎂合金的密度約為鋁合金的是（）。A、2/5B、2/3C、1/3D、1/4答案：B92.為使汽車達(dá)到輕量化，其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括（）。A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能

條件下，盡可能的輕B、通過(guò)改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小，達(dá)到變輕的目的C、通過(guò)改變汽車的整體尺寸，小型化，來(lái)減輕重量D、A和B都正確答案：D93.目前，鎂合金大部分以（）的形式在汽車上應(yīng)用，生產(chǎn)效率比鋁高30%~50%。A、壓鑄件B、鎂基復(fù)合材料C、鍛造件D、以上都不正確答案：A94.汽車輕量化材料工程塑料聚丙烯特性正確的是（）。A、柔韌性較好B、抗沖擊性差C、不耐磨D、成本高答案：A95.下列關(guān)于汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化的說(shuō)法中，正確的是（）。A、通過(guò)CAD來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)，減少車身重量和鋼板厚度，使部件薄壁化、中空化，

小型化及復(fù)合化達(dá)到輕量化目的，采用CAE技術(shù)計(jì)算汽車強(qiáng)度和剛度，確保減重整車的性

能B、開發(fā)設(shè)計(jì)車體和部件更趨合理化的中空型結(jié)構(gòu)。主要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用“以空代實(shí)”，

即對(duì)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)取代實(shí)心結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，使

之更加緊湊，這樣既可以減輕重量，節(jié)約材料，又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度C、在輕量化與材料特性、工藝性、生產(chǎn)批量、成本及其它制約因素中找到一個(gè)最佳的結(jié)合

點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多材料組合的輕量化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)合適的材料用于合適的部位，結(jié)合CAD/CAE，使

結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化融入開發(fā)前期，縮短開發(fā)周期，降低成本，確保了汽車輕量化的效率

和質(zhì)量D、以上說(shuō)法均正確答案：D96.下列描述汽車輕量化材料鋁合金優(yōu)缺點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量輕B、易加工C、抗腐蝕性差D、抗沖擊性優(yōu)答案：C97.汽車使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于車輛（）中。A、底盤B、車身C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C98.汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及（）。A、整車減重B、新工藝應(yīng)用C、碳纖維D、以上都不對(duì)答案：B99.汽車輕量化材料中，鋁合金與鋼相比優(yōu)點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量輕B、強(qiáng)度高C、易加工D、防腐蝕性好答案：B100.焊接時(shí)，產(chǎn)生未焊透的原因是（）。A、焊接電流過(guò)小B、電弧電壓過(guò)低C、焊接速度過(guò)慢D、電弧電壓過(guò)高答案：A101.（）是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件答案：A102.下列描述汽車輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是（）。A、液壓成型B、機(jī)械加工C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型答案：B103.新能源電動(dòng)汽車的動(dòng)力總成不包括以下哪個(gè)部分（）。A、電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)B、控制系統(tǒng)C、驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)D、車身控制系統(tǒng)答案：D104.汽車輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是（）。A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍B、增加載荷或提高速度C、總體能耗降低D、為了創(chuàng)新答案：D105.在我國(guó)汽車行業(yè)中，塑料在整車質(zhì)量的占比是（）。A、7%~10%B、10%~15%C、5%~7%D、以上都不對(duì)答案：A106.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的途徑，下列描述錯(cuò)誤的是（）。A、優(yōu)化車身結(jié)構(gòu)提高材料利用率B、新材料的研發(fā)與應(yīng)用C、優(yōu)化制造工藝D、縮小車輛體積答案：D107.在同等條件下，汽車的（），碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員

受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。A、質(zhì)量越輕B、加速度越大C、外形越大D、體積越小答案：A108.金屬材料在破壞前所能承受的最大應(yīng)力叫（）。A、屈服強(qiáng)度；B、抗拉強(qiáng)度；C、斷裂強(qiáng)度D、沖擊韌性答案：B109.鎢極氬弧焊時(shí)（）電極端面形狀的效果最好，是目前經(jīng)常采用的。A、錐形平端B、平狀C、圓球狀D、錐形尖端答案：A110.對(duì)于同一弧焊電源，當(dāng)使用的負(fù)載持續(xù)率增大時(shí)，其許用電流應(yīng)（）。A、增加B、減小C、保持不變D、熔化速度加大答案：B111.碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。A、碳纖維后視鏡B、碳纖維方向盤C、門把手D、以上都對(duì)答案：D112.電動(dòng)汽車?yán)m(xù)駛里程是指在動(dòng)力蓄電池完全充電狀態(tài)下，以一定的行駛工況，能連續(xù)行駛

的（）。A、最大距離B、有效距離C、安全距離D、以上說(shuō)法都正確答案：A113.下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，其使用材料鋁合金應(yīng)用正確的零部件是（）。A、缸體B、散熱器C、缸蓋D、以上都對(duì)答案：D114.汽車輕量化材料中鎂合金在汽車上使用最早的部件是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架B、輪輞C、離合器殼體D、離合器踏板答案：B115.在焊接過(guò)程中鈍邊的作用是（）。A、便于組裝B、保證焊透C、便于清渣D、防止燒穿答案：D116.在汽車輕量化材料中，描述鎂合金的特點(diǎn)正確的是（）。A、減震性好B、導(dǎo)電性、導(dǎo)熱性好C、加工性能和易回收D、以上都對(duì)答案：D117.（）是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，該方法通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和

電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，使電弧穩(wěn)定，同時(shí)又能顯著地降低電弧能量，滿足超薄的鍍鋅

板以及輕型鋁合金材料的焊接。A、冷弧焊B、激光焊C、氣焊D、壓焊答案：A118.下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，其使用材料鋁合金應(yīng)用錯(cuò)誤的零部件是（）。A、缸體B、車橋C、缸蓋D、散熱器答案：B119.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。A、重量B、性能C、成本D、可更換性答案：D120.以下說(shuō)法正確的是（）。A、輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更

好的操控性，由于車輛輕了，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短B、在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高

輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升

安全性C、作為傳統(tǒng)材料，普通鋼鐵材料在汽車上占有統(tǒng)治地位，但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合金，碳纖維

等材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢(shì)D、以上說(shuō)法均正確答案：D121.下列中，（）、鎂、鈦合金材料是輕金屬。A、鉑B、鋁C、錫D、鉻答案：B122.下列描述中不屬于碳纖維特點(diǎn)的是。（）A、質(zhì)量輕B、安全C、經(jīng)濟(jì)D、可修復(fù)性高答案：D123.弧光中的紅外線可造成對(duì)人眼睛的傷害，引起（）。A、畏光B、眼睛流淚C、白內(nèi)障D、電光性眼炎答案：C124.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑有：使用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（）。A、優(yōu)化外形B、有限元分析C、模擬仿真D、采用先進(jìn)的制造工藝答案：D125.對(duì)于（）電動(dòng)汽車，若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧載質(zhì)量，惡化汽車的行駛

性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。A、分布式驅(qū)動(dòng)B、集中式驅(qū)動(dòng)C、輪邊驅(qū)動(dòng)D、以上都是答案：A126.在輕量化汽車材料中，屬于鎂合金特點(diǎn)的是（）。A、易加工B、比強(qiáng)度.比剛度高C、阻尼減震性能高D、以上都對(duì)答案：D127.導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，下列哪項(xiàng)不屬于影響因素的是（）。A、汽車結(jié)構(gòu)和制造工藝B、燃料和潤(rùn)滑品質(zhì)C、運(yùn)行條件D、汽車修理的作業(yè)方式答案：D128.ULSAB-AVC是通過(guò)車輛的整體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的輕量化，在成形工藝方面，其中有（）

以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液壓成形技術(shù)。A、30%B、40%C、50%D、60％答案：A129.下列屬于汽車輕量化材料鋁合金的劣勢(shì)，其描述正確的是（）。A、材料成本高B、工藝成本高C、熔點(diǎn)低D、以上都對(duì)答案：D130.在輕量化汽車材料中，鈦合金沒有普遍使用的原因是（）。A、不易加工B、耐腐蝕性強(qiáng)C、價(jià)格昂貴D、以上都不對(duì)答案：C131.氧氣瓶口沾染油脂會(huì)引起（）。A、氧氣純度下降B、火焰能率降低C、燃燒爆炸D、使焊縫產(chǎn)生氣孔答案：C132.碳纖維是含碳量高于（）的無(wú)機(jī)高分子纖維。其中含碳量高于99%的稱石墨纖維。A、95%B、92%C、90%D、94％答案：C133.焊接煙塵對(duì)焊工的危害是（）。A、塵肺和錳中毒B、心臟病C、胃痙攣D、高血壓答案：A134.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里，減重比例最大的材料是（）。A、超剛強(qiáng)鋼B、鎂合金C、碳纖維D、鋁合金答案：C135.（）的焊縫，極易形成熱裂紋。A、窄而淺B、窄而深C、寬而淺D、寬而深答案：B136.乘用車的整車質(zhì)量每減少100kg，可降低一氧化碳多少（）。A、-20g/100kgB、-5g/100kgC、-10g/100kgD、不會(huì)降低答案：C137.下列描述輕量化材料鑄造成型技術(shù)正確的是（）。A、壓力鑄造B、砂型鑄造C、低壓鑄造D、以上都對(duì)答案：D138.在汽車輕量化材料中，鎂合金在汽車上使用的部件描述錯(cuò)誤的是（）。A、前保險(xiǎn)杠B、離合器外殼C、缸蓋D、缸體答案：A139.鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高，耐腐蝕性好，是汽車輕量化的理想材料，比重是鋼的（）。A、1/3B、1/4C、1/5D、1/2答案：A140.鋰電池是現(xiàn)階段新能源車的主流選擇，鋰的化合物（錳酸鋰，磷酸鐵鋰等）作為電極材

料，（）作為負(fù)極材料，其優(yōu)勢(shì)在于能量密度高、體積小、重量輕、充電效率高。A、金屬氧化物B、石墨C、鉛D、鉛化物答案：B141.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而

耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考

核指標(biāo)。A、電池質(zhì)量B、車身質(zhì)量C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量D、整車質(zhì)量答案：D142.以下汽車輕量化材料中密度最小的是（）。A、鋁合金B(yǎng)、純鋼C、鎂合金D、鑄鐵答案：C143.低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí)，最常見的裂紋是（）。A、熱裂紋B、冷裂紋C、再熱裂紋D、熱應(yīng)力裂紋答案：D144.目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了（）的比例。A、外殼B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件答案：A145.下列汽車輕量化材料中最輕的是（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、強(qiáng)度鋼D、以上都不對(duì)答案：A146.下列描述汽車輕量化材料陶瓷應(yīng)用優(yōu)勢(shì)錯(cuò)誤的是（）。A、耐熱沖擊B、易加工C、耐腐蝕D、耐磨損答案：B147.下列描述中不屬于車用鋁合金的劣勢(shì)的是（）。A、材料成本高B、工藝成本高C、維修成本低D、強(qiáng)度偏低答案：C148.汽車的輕量化有利于改善汽車的（）等操縱性能，有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是答案：D149.材料開始發(fā)生塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值是（）。A、彈性極限B、屈服點(diǎn)C、抗拉強(qiáng)度D、斷裂韌度答案：B150.目前，在電動(dòng)車的電控系統(tǒng)中，塑料方面的應(yīng)用還是相當(dāng)?shù)木窒?，它所面臨的主要問題

是（）。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、抗沖擊性能答案：B151.在汽車輕量化材料中，鋁合金的分類有變形鋁合金和（）兩種。A、鑄造鋁合金B(yǎng)、熱處理鋁合金C、不可熱處理鋁合金D、以上都不對(duì)答案：A152.由于（）在制造過(guò)程中不可避免地存在缺陷，壓鑄件還不能熱處理，因此在用來(lái)生產(chǎn)

要求較高強(qiáng)度鑄件時(shí)受到限制。A、鋁鑄件B、鋼材C、鎂合金D、塑料答案：A153.在輕量化汽車材料中，下列鎂合金描述錯(cuò)誤的是（）。A、重量輕B、比強(qiáng)度高、剛性好C、耐沖撞性差D、尺寸穩(wěn)定收縮小答案：C154.（）能是指零件受長(zhǎng)期交變載荷后維持功能的能力，車子的可靠性、耐用性就是基于

此進(jìn)行評(píng)估的。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：C155.汽車輕量化材料里純鋁合金的熔點(diǎn)是多少（）。A、300°CB、660.4°CC、500°cD、以上都不對(duì)答案：B156.目前較為常見的閥門密封面堆焊方法中,沒有以下哪種方法:（）。A、氣焊B、焊條電弧堆C、等離子弧D、熔化極氣體保護(hù)堆焊答案：D157.在車身維修中，與碳纖維接觸的部位鋁件需（）。A、清潔B、打磨C、打磨、清潔D、切割答案：C158.輪轂電機(jī)作為新能源汽車驅(qū)動(dòng)解決方案，其最大的特點(diǎn)就是將驅(qū)動(dòng)、傳動(dòng)和（）裝置都整合到輪轂內(nèi)，省略了離合器、變速器、傳動(dòng)軸、差速器、分動(dòng)器等傳動(dòng)部件。A、轉(zhuǎn)向B、變速C、差速D、制動(dòng)答案：D159.減少車身骨架及車身鋼板的（），確保汽車在滿足性能的前提下減輕自重。A、質(zhì)量B、結(jié)構(gòu)C、鏈接D、數(shù)量答案：A160.以下說(shuō)法正確的是（）。A、輕量化這一概念最先起源于賽車運(yùn)動(dòng)，它的優(yōu)勢(shì)其實(shí)不難理解，重量輕了，可以帶來(lái)更好的操控性，由于車輛輕了，起步時(shí)加速性能更好，剎車時(shí)的制動(dòng)距離更短B、在保持汽車整體品質(zhì)、性能和造價(jià)不變甚至優(yōu)化的前提下，降低汽車自身重量可以提高輸出功率、降低噪聲、提升操控性、可靠性，提高車速、降低油耗、減少?gòu)U氣排放量、提升安全性C、作為傳統(tǒng)材料，普通鋼鐵材料在汽車上占有統(tǒng)治地位，但高強(qiáng)鋼、鋁、鎂合金，碳纖維等材料與普通鋼鐵材料相比具有天然的優(yōu)勢(shì)D、以上說(shuō)法均正確答案：D161.汽車輕量化材料碳纖維主要使用在汽車的哪個(gè)區(qū)域（）。A、駕駛室B、發(fā)動(dòng)機(jī)C、變速箱D、車輪答案：A162.與鋁合金相比，鎂合金的（）更佳，特別適合制備大尺寸薄壁部件。A、塑性B、強(qiáng)度C、鑄造性能D、高速充型能力答案：D163.（）是未來(lái)車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在諸多的難題，目前主要在高端車型上逐漸開始應(yīng)用。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、碳纖維D、高強(qiáng)鋼答案：C164.在汽車輕量化材料中，鋁合金的分類有變形鋁合金和（）兩種。A、鑄造鋁合金B(yǎng)、熱處理鋁合金C、不可熱處理鋁合金D、已上都不對(duì)答案：A165.鋁合金具有（）優(yōu)勢(shì)，采用鋁合金制造的汽車零件，與傳統(tǒng)鋼鐵材料相比，可減重30%~50%。A、易成形B、比強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：D166.為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列不屬于輕量化材料的是（）。A、高強(qiáng)鋼B、鎂合金C、鋁合金D、鑄鐵答案：D167.汽車的輕量化，就是在保證汽車的（）和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。A、強(qiáng)度B、速度C、可靠性D、駕駛性能答案：A168.新能源汽車中（）的電池托盤箱體一體性較好，避免了鋼制或擠出型材的焊接、密封、漏水、腐蝕等問題。A、鑄鋁B、鑄鎂C、塑料D、鈦合金答案：A169.驅(qū)動(dòng)電機(jī)是電動(dòng)汽車電驅(qū)傳動(dòng)總成的核心部件，其基本要求是體積小、質(zhì)量輕、轉(zhuǎn)矩大、效率高及功率大，小型化、輕量化是驅(qū)動(dòng)電機(jī)的發(fā)展趨勢(shì)，衡量其輕量化水平的相對(duì)指標(biāo)為（）。A、體積比B、比密度C、比能量D、功率密度答案：D170.傳統(tǒng)的轎車車身結(jié)構(gòu)是（）車身。A、鋼B、鐵C、合金D、鋁答案：A171.鈦的密度為4.5g/cm3，具有（）等優(yōu)點(diǎn)，但由于鈦的價(jià)格昂貴，至今只見在賽車和個(gè)別豪華車上少量應(yīng)用。A、比強(qiáng)度高B、高溫強(qiáng)度高C、耐腐蝕D、以上都是答案：D172.汽車輕量化材料中鎂合金在汽車上使用最早的部件是（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)懸架B、輪輞C、離合器殼體D、離合器踏板答案：B173.材料開始發(fā)生塑性變形時(shí)所對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值是（）。A、彈性極限B、屈服點(diǎn)C、抗拉強(qiáng)度D、斷裂韌度答案：B174.（）在競(jìng)爭(zhēng)中繼續(xù)發(fā)揮其價(jià)格便宜、工藝成熟的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)高強(qiáng)度化和有效的強(qiáng)化措施可充分發(fā)揮其強(qiáng)度潛力，以致迄今為止仍然是在汽車生產(chǎn)上使用最多的材料。A、鋼鐵材料B、高強(qiáng)度鋼C、有色金屬D、塑料答案：A175.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理（）。A、保證足夠的剛度、保證足夠的強(qiáng)度、保持良好的疲勞耐久性能B、保證足夠的韌性、保證足夠的輕、保持良好的疲勞耐久性能C、保證足夠的安全性、保證足夠的彈性、保持良好的疲勞耐久性能D、以上都是答案：A176.液態(tài)金屬結(jié)晶的基本過(guò)程是（）。A、邊形核邊長(zhǎng)大B、先形核后長(zhǎng)大C、自發(fā)形核非自發(fā)形核D、晶枝生長(zhǎng)答案：B177.在同等條件下，汽車的（），碰撞時(shí)沖擊能量越小，車身結(jié)構(gòu)的變形、侵入量和乘員受到的沖擊加速度就越小，汽車對(duì)乘員的保護(hù)性能越好、越安全。A、質(zhì)量越輕B、加速度越大C、外形越大D、體積越小答案：A178.（）是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、內(nèi)高壓成型B、冷壓成型C、熱成型工藝D、高壓成型答案：C179.在焊縫基本符號(hào)的左側(cè)標(biāo)注的是（）。A、焊腳尺寸KB、焊縫長(zhǎng)度ＬC、對(duì)接根部間隙D、焊縫間距答案：A180.下列汽車的四大行駛阻力中，那一項(xiàng)與車重?zé)o關(guān)（）。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、空氣阻力答案：D181.目前電動(dòng)汽車一般將DC-DC、（）和配電箱合成一個(gè)高壓系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。A、逆變器B、充電器C、電控D、電機(jī)答案：B182.目前，針對(duì)鋁/鎂合金輕量化材料，鎂合金的（）較差是較大的技術(shù)難題。A、耐腐蝕性能性B、強(qiáng)度C、鑄造性能D、剛度答案：A183.鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、（）好，很適合制造汽車零件。A、設(shè)計(jì)許用應(yīng)力B、強(qiáng)度C、金屬模鑄造性能D、硬度答案：C184.下列描述汽車輕量化制作工藝創(chuàng)新錯(cuò)誤的是（）。A、液壓成型B、機(jī)械加工C、內(nèi)高壓成型D、熱壓成型答案：B185.我國(guó)路邊上的一般充電樁的外殼，在塑料上也有利用前景，它主要考慮的是（），而且在耐溫性能方面良好。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A186.下列描述中不屬于碳纖維特點(diǎn)的是。（）A、質(zhì)量輕B、安全C、經(jīng)濟(jì)D、可修復(fù)性高答案：D187.汽車輕量化中，以下不屬于“以塑代鋼”的內(nèi)裝飾件的主要部件有（）。A、儀表板、車門內(nèi)板B、副儀表板、雜物箱蓋C、坐椅、后護(hù)板等D、塑料油箱答案：D188.新能源汽車由于需要增加電池.、電機(jī)和（），相比傳統(tǒng)車車重要增加5%~25%之間。A、高壓空調(diào)B、電控制系統(tǒng)C、逆變器D、充電機(jī)答案：B189.焊接時(shí)，隨著焊接電流的增加，焊接熱輸入（）。A、減小B、不變C、增大D、已上都不對(duì)答案：C190.汽車輕量化的主要途徑下列描述正確的是（）。A、汽車主流規(guī)格車型持續(xù)優(yōu)化，規(guī)格主參數(shù)尺寸保留的前提下，提升整車結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，降低耗材用量B、采用輕質(zhì)材料，如鋁、鎂、陶瓷、塑料、玻璃纖維或碳纖維復(fù)合材料等C、采用計(jì)算機(jī)進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，如采用有限元分析、局部加強(qiáng)設(shè)計(jì)等D、已上都對(duì)答案：D191.電動(dòng)汽車車身輕量化可以通過(guò)選用輕量化材料，采用輕量化設(shè)計(jì)方法，并結(jié)合（）三方面來(lái)實(shí)現(xiàn)。A、復(fù)合材料制造B、高強(qiáng)度低成本C、輕量化設(shè)計(jì)目標(biāo)D、輕量化制造工藝答案：D192.汽車輕量級(jí)指數(shù)與車身質(zhì)量成比例，與扭轉(zhuǎn)剛度成反比，用于評(píng)估車身結(jié)構(gòu)的（）。A、硬度B、剛度C、輕度D、應(yīng)力答案：C193.懸架彈簧輕量化的最有效方法是提高彈簧的（）。A、設(shè)計(jì)許用應(yīng)力B、強(qiáng)度C、硬度D、剛度答案：A194.碳纖維材料在汽車上應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。A、碳纖維后視鏡B、碳纖維方向盤C、門把手D、已上都對(duì)答案：D195.汽車輕量化材料塑料在汽車上使用的主要部件有（）。A、內(nèi)飾件B、外飾件C、功能件D、已上全都是答案：D196.碳纖維材料的比強(qiáng)度，則構(gòu)件自重，比模量，則構(gòu)件的剛度（）。A、愈高愈大愈高愈小B、愈小愈高愈高愈大C、愈高愈小愈高愈大D、愈小愈高愈高愈小答案：C197.汽車輕量化材料碳纖維的密度為（）。A、1000kg/立方B、1750kg/立方C、2000kg/立方D、已上都不對(duì)答案：B198.汽車使用材料中，高強(qiáng)度鋼板的抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度高，主要應(yīng)用于車輛（）中。A、底盤B、車身C、關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件D、發(fā)動(dòng)機(jī)答案：C199.汽車輕量化的主要途徑有結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)，新材料應(yīng)用及（）。A、整車減重B、新工藝應(yīng)用C、碳纖維D、已上都不對(duì)答案：B200.（）是一種新型的熔化極氣體保護(hù)電弧焊方法，該方法通過(guò)對(duì)焊接過(guò)程中電弧電壓和電流進(jìn)行精確的控制和調(diào)節(jié)，使電弧穩(wěn)定，同時(shí)又能顯著地降低電弧能量，滿足超薄的鍍鋅板以及輕型鋁合金材料的焊接。A、冷弧焊B、激光焊C、氣焊D、壓焊答案：A201.根據(jù)國(guó)外研究報(bào)告信息，汽車每減輕自重10%，則可降低油耗（）。A、6%~8%B、3%~5%C、10%~15%D、20%~25%答案：A202.汽車輕量化發(fā)展的好處很多，那么下列描述錯(cuò)誤的是（）。A、在最小構(gòu)造質(zhì)量下達(dá)到最大限度的使用范圍B、增加載荷或提高速度C、總體能耗降低D、為了創(chuàng)新答案：D203.汽車輕量化材料里純鋁合金的熔點(diǎn)是多少（）。A、300°CB、660.4°CC、500°cD、已上都不對(duì)答案：B204.下列描述汽車輕量化的主要途徑正確的是（）。A、縮小汽車尺寸B、采用輕質(zhì)材料C、采用非承載時(shí)車身D、已上都對(duì)答案：D205.（）是指零件受到?jīng)_擊載荷發(fā)生屈服后仍能維持功能的能力，常用于車身碰撞安全性、耐沖擊等性能的評(píng)估。A、剛度B、強(qiáng)度C、疲勞強(qiáng)度D、耐腐蝕性答案：B206.下列現(xiàn)代汽車上使用僅次于鋼的材料的是（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、鑄鐵D、強(qiáng)度鋼答案：B207.鋁合金不僅可以減重，而且可以提高安全性能。單位重量的鋁在碰撞中吸能量是鋼的（）倍。A、2B、3C、4D、5答案：A208.下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，其使用材料鋁合金應(yīng)用正確的零部件是（）。A、缸體B、散熱器C、缸蓋D、以上都對(duì)答案：D209.下列描述汽車輕量化材料鋁合金優(yōu)缺點(diǎn)錯(cuò)誤的是（）。A、質(zhì)量輕B、易加工C、抗腐蝕性差D、抗沖擊性優(yōu)答案：C210.在輕量化汽車材料中，鈦合金沒有普遍使用的原因是（）。A、不易加工B、耐腐蝕性強(qiáng)C、價(jià)格昂貴D、已上都不對(duì)答案：C211.下列不是鋁合金的特性是（）。A、沒有磁性B、導(dǎo)電性能好C、導(dǎo)熱性好D、隔熱性好答案：D212.下列描述中不屬于碳纖維缺點(diǎn)的是。（）A、可修復(fù)性高B、高昂的價(jià)格C、可回收性低D、已上的都對(duì)答案：A213.目前，交流異步電機(jī)的功率密度大于永磁同步電機(jī)，主要原因是（），質(zhì)量較小，且交流電機(jī)可以自我勵(lì)磁，建立遠(yuǎn)超永磁體的磁場(chǎng)強(qiáng)度。A、交流電機(jī)不使用永磁體材料B、交流電機(jī)使用永磁體材料C、交流電機(jī)使用直流磁體材料D、交流電機(jī)使用交流磁體材料答案：A214.以高分子化合物為主要原料組成的材料是（）。A、納米材料B、輕質(zhì)材料C、高分子材料D、防水材料答案：C215.提高低碳鋼的硬度，改善其切削加工性，常采用（）。A、退火B(yǎng)、正火C、回火D、淬火答案：B216.新能源電動(dòng)汽車在做輕量化設(shè)計(jì)時(shí)，其電池主要不是圍繞（）等方面進(jìn)行的。A、重量B、性能C、成本D、可更換性答案：D217.在輕量化汽車材料中，下列鎂合金描述錯(cuò)誤的是（）。A、重量輕B、比強(qiáng)度高、剛性好C、耐沖撞性差D、尺寸穩(wěn)定收縮小答案：C218.汽車工業(yè)的發(fā)展目前面臨著資源、安全、（）三大問題。眾多國(guó)家已相繼制定了如油耗、排放法規(guī)等對(duì)策和措施積極應(yīng)對(duì)，而在汽車工業(yè)界的應(yīng)對(duì)中，汽車輕量化是已被驗(yàn)證是應(yīng)對(duì)以上三大問題的有效途徑之一。A、經(jīng)濟(jì)B、性能C、動(dòng)力D、環(huán)保答案：D219.不同車身結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)剛度大下排序是（）A、非承載式車身＞承載式車身＞半承載式車身B、承載式車身＞半承載式車身＞非承載式車身C、半承載式車身＞承載式車身＞非承載式車身D、承載式車身＞非承載式車身＞半承載式車身答案：C220.鎂合金的比強(qiáng)度、（）遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于鋁和鋼，而且鎂合金的剛度隨著厚度的增加而成比例增加。A、屈服強(qiáng)度B、比密度C、比硬度D、比剛度答案：D221.豐田（）平臺(tái)支持傳統(tǒng)燃油車和混合動(dòng)力系統(tǒng)，并且通過(guò)輕量化等設(shè)計(jì)進(jìn)一步降低燃油消耗。A、THSB、IMMDC、MQBD、TNGA答案：D222.鋁合金維修時(shí)，加熱溫度過(guò)高會(huì)造成什么后果？（）A、鋁板件可能會(huì)融化B、不會(huì)造成任何后果C、鋁合金強(qiáng)度容易降低D、無(wú)法判斷答案：C223.（）具有絕緣、加工方便、質(zhì)量輕等優(yōu)勢(shì)，成為動(dòng)力電池模組結(jié)構(gòu)件的首選材料。A、陶瓷B、塑料C、碳纖維D、玻璃纖維答案：B224.汽車輕量化中，以下常見的汽車輕量化材料里，減重比例最大的材料是（）。A、超剛強(qiáng)鋼B、鎂合金C、碳纖維D、鋁合金答案：C225.汽車生產(chǎn)上使用最多的材料是（）。A、鋁合金B(yǎng)、鎂合金C、鋼鐵D、已上都不對(duì)答案：C226.汽車輕量化新材料高強(qiáng)度鋼板特性描述正確的是（）。A、比強(qiáng)度高B、屈服強(qiáng)度高C、疲勞強(qiáng)度高D、已上都對(duì)答案：D227.新能源汽車中電池組的（），汽車儲(chǔ)能能力就越強(qiáng)，續(xù)航里程相對(duì)就越大。A、容量越大B、比密度C、比能量D、比功率答案：A228.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的基本原理是（）。A、保證足夠的剛度B、保證足夠的強(qiáng)度C、保持良好的疲勞耐久性能D、已上都對(duì)答案：D229.下列那種工具可以用于碳纖維切割（）。A、大電鋸B、等離子切割機(jī)C、砂磨機(jī)D、研磨機(jī)答案：A230.汽車輕量化材料高強(qiáng)度鋼主要使用在汽車的哪個(gè)區(qū)域（）。A、內(nèi)飾板B、底盤C、發(fā)動(dòng)機(jī)D、座椅答案：B231.電動(dòng)汽車在設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中的輕量化發(fā)展，具有哪些好處？（）A、提高續(xù)航里程B、降低能耗C、減少電池更換次數(shù)D、以上都是答案：D232.導(dǎo)致汽車技術(shù)狀況變化的因素是多方面的，下列哪項(xiàng)不屬于影響因素的是（）。A、汽車結(jié)構(gòu)和制造工藝B、燃料和潤(rùn)滑品質(zhì)C、運(yùn)行條件D、汽車修理的作業(yè)方式答案：D233.汽車越輕，在以相同初速度剎車時(shí)，制動(dòng)距離越短，制動(dòng)性能就會(huì)有明顯改善，汽車（）會(huì)變好。因此，合理的汽車輕量化不僅不會(huì)降低汽車的安全性，還有利于汽車安全性能的提升。A、制動(dòng)距離越短B、主動(dòng)安全性C、被動(dòng)安全性D、制動(dòng)力越小答案：B234.低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí)，最常出現(xiàn)的缺陷是（）。A、裂紋B、氣孔C、未熔合D、未焊透答案：A235.在焊接過(guò)程中鈍邊的作用是（）。A、便于組裝B、保證焊透C、便于清渣D、防止燒穿答案：D236.在汽車輕量化材料中，鎂合金在汽車上使用的部件描述正確的是（）。A、車門框架B、車輪C、駕駛桿D、已上都對(duì)答案：D237.（）的特點(diǎn)是具有優(yōu)良的化學(xué)穩(wěn)定性、電絕緣性、耐腐蝕性、良好的粘接性能和較高的機(jī)械強(qiáng)度。A、環(huán)氧樹脂B、聚乙烯C、玻璃纖維D、合金答案：A238.下列描述輕量化材料鑄造成型技術(shù)正確的是（）。A、壓力鑄造B、砂型鑄造C、低壓鑄造D、已上都對(duì)答案：D239.從近期來(lái)看，（）、鋁合金仍然是主流的新能源汽車輕量化材料。A、高強(qiáng)鋼B、碳纖維C、鎂合金D、塑料答案：A240.鋁合金的比強(qiáng)度、比剛度高，耐腐蝕性好，是汽車輕量化的理想材料，比重是鋼的（）。A、1/3B、1/4C、1/5D、1/2答案：A241.下列汽車輕量化材料中最輕的是（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、強(qiáng)度鋼D、已上都不對(duì)答案：A242.為使汽車達(dá)到輕量化，其合理的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)包括（）。A、減小汽車結(jié)構(gòu)框架和自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能條件下，盡可能的輕B、通過(guò)改變運(yùn)動(dòng)結(jié)構(gòu)方式，使結(jié)構(gòu)整體變小，達(dá)到變輕的目的C、通過(guò)改變汽車的整體尺寸，小型化，來(lái)減輕重量D、A和B都正確答案：D243.下列不屬于汽車輕量化的意義的是。（）A、整車減重B、尾氣排放減少C、燃油經(jīng)濟(jì)性提升D、讓汽車更加便宜實(shí)現(xiàn)平民化答案：D244.汽車的輕量化有利于改善汽車的（）等操縱性能，有利于降低噪聲和減輕振動(dòng)。A、轉(zhuǎn)向B、加速C、制動(dòng)D、以上都是答案：D245.在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面可以采用前輪驅(qū)動(dòng)、（）結(jié)構(gòu)和超輕懸架結(jié)構(gòu)等來(lái)達(dá)到輕量化目的。A、高剛性B、高韌性C、耐熱性D、高扭性答案：A246.焊前預(yù)熱的主要目的是（）。A、未熔合B、防止夾渣C、減少淬硬傾向，防止產(chǎn)生裂紋D、防止氣孔答案：C247.分離碳纖維與鋁合金板件時(shí)，熱風(fēng)槍加熱結(jié)合面上的膠溫度不能超過(guò)（）度。A、180B、120C、220D、340答案：B248.焊接前，應(yīng)將鑄件預(yù)熱至（）℃。A、100B、200C、300D、400答案：B249.通常，（）往往起源于有嚴(yán)重應(yīng)力集中效應(yīng)的缺口處。A、延性斷裂B、脆性斷裂C、疲勞斷裂D、焊接缺陷答案：B250.以下措施不能控制焊接殘余變形的是（）。A、選用合理的焊縫尺寸B、盡可能減少焊縫數(shù)量C、增大焊接電流D、合理安排焊縫位置答案：C251.汽車使用材料在同等強(qiáng)度等級(jí)下，（）可以通過(guò)減薄零件來(lái)達(dá)到減輕車身質(zhì)量的目的。A、高強(qiáng)度鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料車身答案：A252.焊接時(shí)，產(chǎn)生未焊透的原因是（）。A、焊接電流過(guò)小B、電弧電壓過(guò)低C、焊接速度過(guò)慢D、電弧電壓過(guò)高答案：A253.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高（）和燃油經(jīng)濟(jì)性。A、動(dòng)力性B、舒適性C、安全性D、越野性答案：A254.以下汽車輕量化材料中密度最小的是（）。A、鋁合金B(yǎng)、純鋼C、鎂合金D、鑄鐵答案：C255.普低鋼焊接時(shí)，應(yīng)避免采用（）。A、焊前預(yù)熱B、焊后緩冷C、堿性焊條D、大熱輸入及單道焊答案：D256.鋁合金卡車輪轂?zāi)壳爸饕捎茫ǎ?旋壓（鍛旋）技術(shù)制造。A、鍛造B、鑄造C、精切削D、熱成型答案：A257.自從（）采用全鋁車身之后，全鋁車身在乘用車上的應(yīng)用正逐漸普及。A、寶馬7系B、奔馳s級(jí)C、奧迪A8D、特斯拉ModelS答案：C258.汽車輕量化使塑料作為原材料在汽車零部件領(lǐng)域被廣泛采用，常見的用在（）上。A、內(nèi)裝件B、外裝件C、功能與結(jié)構(gòu)件D、以上都是答案：D259.在我國(guó)汽車輕量化發(fā)展進(jìn)程十分迅猛，那么為什么要推進(jìn)汽車輕量化發(fā)展。（）A、價(jià)格便宜B、油耗低C、環(huán)保和節(jié)能的需要D、已上都不對(duì)答案：C260.汽車使用材料中，鎂合金抗彎強(qiáng)度、（）性能好，車體結(jié)構(gòu)件和零件中均有應(yīng)用。A、耐磨性B、隔音C、硬度D、低溫答案：B261.選取汽車材料時(shí)，（）使零件設(shè)計(jì)得更緊湊、小型化，有助于汽車的輕量化。A、高強(qiáng)度結(jié)構(gòu)鋼B、鋁合金C、鎂合金D、復(fù)合材料答案：A262.白車身輕量化系數(shù)作為汽車輕量化的評(píng)價(jià)指標(biāo)，考慮了車身（）、車身大小、質(zhì)量水平，對(duì)白車身材料的合理使用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計(jì)有重要意義。A、扭轉(zhuǎn)剛度B、剛度性能C、抗變形能力D、應(yīng)力集中答案：A263.下列屬于汽車材料應(yīng)用塑料的最大優(yōu)勢(shì)的是（）。A、減輕車體的重量B、外觀美觀C、方便安裝D、價(jià)格便宜答案：A264.汽車輕量化制造工藝主要是指輕量化車身材料制造（）的新工藝。A、焊接B、連接C、粘接D、鉚接答案：B265.（）是指采用液態(tài)的水、油作為傳力介質(zhì)，代替剛性的凹?；蛲鼓?，使坯料在傳力介質(zhì)的壓力作用下貼合凸?；虬寄３尚?，可以實(shí)現(xiàn)車身輕量化設(shè)計(jì)。A、高壓成型B、液壓成形C、內(nèi)高壓成D、激光成型答案：B266.下列描述碳纖維在汽車輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正確的是（）。A、提高安全性能B、更好的駕駛性能C、輕量化D、已上都對(duì)答案：D267.同級(jí)別車型中，（）輕量化系數(shù)就越小，車身輕量化程度越好，反之則越差。A、白車身重量越低，扭轉(zhuǎn)剛度越低B、白車身重量越低，扭轉(zhuǎn)剛度越高C、白車身重量越高，扭轉(zhuǎn)剛度越高D、白車身重量越高，扭轉(zhuǎn)剛度越低答案：B268.關(guān)于鋁合金維修時(shí)，下列敘述哪一項(xiàng)正確？（）A、可以像維修鋼制板件一樣維修B、種植介子時(shí)無(wú)需打磨C、需要進(jìn)行一定的加熱溫度D、無(wú)法判斷答案：C269.在汽車輕量化材料中，鎂合金在汽車上使用的部件描述錯(cuò)誤的是（）。A、前保險(xiǎn)杠B、離合器外殼C、缸蓋D、缸體答案：A270.目前用于高性能復(fù)合材料的玻璃纖維主要有高強(qiáng)度玻璃纖維、（）和高硅氧玻璃纖維等。A、環(huán)-玻璃纖維B、石墨玻璃纖維C、石英玻璃纖維D、高模量玻璃纖維答案：C271.乘用車的整車質(zhì)量每減少100kg，可降低一氧化碳多少（）。A、-20g/100kgB、-5g/100kgC、-10g/100kgD、不會(huì)降低答案：C272.汽車輕量化材料塑料最大的優(yōu)勢(shì)在于（）。A、輕B、便宜C、易加工D、可回收性答案：A273.純鎂的密度跟鋼相比是其（）。A、1/4B、2/3C、4/2D、已上都不對(duì)答案：A274.與普通鋼相比，高強(qiáng)度鋼能夠大幅增加構(gòu)件的變形抗力，提高能量吸收能力區(qū)、（）等優(yōu)點(diǎn)。A、耐腐蝕性B、大幅度提高硬度C、提高抗拉強(qiáng)度D、擴(kuò)大彈性應(yīng)變答案：D275.汽車的輕量化，就是在保證汽車（）和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質(zhì)量，從而提高汽車的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。A、強(qiáng)度B、速度C、可靠性D、駕駛性能答案：A276.汽車輕量化材料中，鎂合金與鋼鐵相比描述正確的是（）。A、密度小B、易加工C、阻尼減震性好D、以上都對(duì)答案：D277.汽車輕量化材料鎂合金廣泛使用的鑄造工藝是（）。A、砂型鑄造B、壓力鑄造C、低壓鑄造D、精密鑄造答案：B278.對(duì)于（）電動(dòng)汽車，若驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)質(zhì)量偏大將引入較大的非簧載質(zhì)量，惡化汽車的行駛性、平順性、操縱穩(wěn)定性、安全性。A、分布式驅(qū)動(dòng)B、集中式驅(qū)動(dòng)C、輪邊驅(qū)動(dòng)D、以上都是答案：A279.焊接煙塵對(duì)焊工的危害是（）。A、塵肺和錳中毒B、心臟病C、胃痙攣D、高血壓答案：A280.ULSAB-AVC是通過(guò)車輛的整體設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)車身的輕量化，在成形工藝方面，其中有（）以上的零部件采用拼焊板成形，20%以上的部件采用了液壓成形技術(shù)。A、30%B、40%C、50%D、60％答案：A281.乘用車的整車質(zhì)量每減少100kg，百公里油耗可降低（）。A、0.8升以上B、0.1-0.2升C、0.3-0.6升D、不會(huì)降低答案：C282.汽車輕量化新材料高強(qiáng)度鑄鐵特性描述正確的是（）。A、高強(qiáng)度B、高塑性C、高韌性D、已上都對(duì)答案：D283.碳纖維材料在民用車上的應(yīng)用廣泛，下列應(yīng)用部位描述正確的是（）。A、輪轂B、剎車盤C、內(nèi)飾門板D、傳動(dòng)軸答案：C284.（）合金：減重效果更加明顯，最高可達(dá)70%，但其化學(xué)性質(zhì)活潑，存在質(zhì)量不穩(wěn)定、價(jià)格昂貴且不耐腐蝕等不利因素，制約了其在汽車上的大規(guī)模應(yīng)用。A、鎂B、鋁C、鈦D、銅答案：A285.輕量化是繼續(xù)降低油耗的手段中最為重要的一項(xiàng)。隨著“雙積分政策”落地，要求到2020年國(guó)產(chǎn)乘用車企平均油耗降低到（）。A、3L/100kmB、4L/100kmC、5L/100kmD、6L/100km答案：C286.碳纖維是含碳量高于（）的無(wú)機(jī)高分子纖維。其中含碳量高于99%的稱石墨纖維。A、95%B、92%C、90%D、94％答案：C287.對(duì)于空間布置尺寸要求比較高的中小型電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，功率和扭矩密度更高的（）是優(yōu)先的選擇，并且更適合頻繁啟停的工況。A、永磁同步電機(jī)B、交流感應(yīng)電機(jī)C、普通電機(jī)D、集中式電機(jī)答案：A288.汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)中，應(yīng)用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材（），是汽車結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)輕量化的有效途徑之一。A、加強(qiáng)車身剛度B、降低鋼板厚度規(guī)格C、降低車身剛度D、增大硬度答案：B289.目前，輕量化材料在新能源汽車電池系統(tǒng)中往往只是進(jìn)一步縮減了（）的比例。A、外殼B、電池組結(jié)構(gòu)件C、電芯D、電控部件答案：A290.目前國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)通用的輕量化指標(biāo)為車身輕量化系數(shù)，它是以車身為研究對(duì)象，以白車身重量及（）為主要研究對(duì)象，進(jìn)行量化的一個(gè)指標(biāo)。A、整車質(zhì)量B、車身性能C、車身結(jié)構(gòu)D、加速性能答案：B291.下列部件中為了實(shí)現(xiàn)汽車輕量化，其使用材料鋁合金應(yīng)用錯(cuò)誤的零部件是（）。A、缸體B、車橋C、缸蓋D、散熱器答案：B292.改性塑料在汽車輕量化領(lǐng)域主要應(yīng)用有儀表板、門內(nèi)板、車身覆蓋件與底盤、（）、保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管等。A、燃油箱B、車架C、座椅D、輪胎答案：A293.下列描述汽車輕量化材料陶瓷應(yīng)用優(yōu)勢(shì)錯(cuò)誤的是（）。A、耐熱沖擊B、易加工C、耐腐蝕D、耐磨損答案：B294.下列不屬于焊接缺點(diǎn)的是（）。A、應(yīng)力集中比較大B、易產(chǎn)生焊接缺陷C、易產(chǎn)生脆性斷裂和降低疲勞強(qiáng)度D、減輕結(jié)構(gòu)重量答案：D295.除了材料和工藝之外，（）也是汽車“輕量化”的一大途徑，這三者共同構(gòu)成了“輕量化”的三條核心路徑，而材料的更迭就是其中的主流方向。A、結(jié)構(gòu)減重B、小型化C、一體化D、以上說(shuō)法都正確答案：A296.汽車輕量化材料目前使用最多的是（）。A、鋁合金B(yǎng)、鎂合金C、碳纖維D、陶瓷答案：A297.汽車的輕量化，就是在保證汽車的強(qiáng)度和安全性能的前提下，盡可能地降低（）。A、油耗B、速度C、汽車的整備質(zhì)量D、加速性能答案：C298.鋁合金車身連接方式有（）。A、螺栓連接B、咬邊連接C、鉸接連接D、壓邊連接答案：A299.為滿足薄壁化保險(xiǎn)杠的要求，薄壁PP材料必須具備“三高”性能：高流動(dòng)性、高模量及（）。A、高塑性B、高剛度C、高韌性D、高硬度答案：C300.汽車輕量化中，以下屬于“以塑代鋼”常見的功能與結(jié)構(gòu)件主要有（）。A、發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室蓋B、空氣過(guò)濾器罩C、風(fēng)扇葉片D、以上都是答案：D301.（）具有體積質(zhì)量小、比強(qiáng)度、比模量大、耐磨耐蝕性好及加工成型方便等優(yōu)點(diǎn)，正逐步取代金屬材料，在汽車工業(yè)中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用。A、復(fù)合材料B、有色金屬材料C、碳纖維材料D、工程塑料答案：A302.目前，新能源汽車輕量化的研究探討主要有以整車包括車身輕量化、全新架構(gòu)底盤輕量化以及（）為主要研究方向。A、電池包輕量化B、電芯輕量化C、電驅(qū)系統(tǒng)輕量化D、電控系統(tǒng)輕量化答案：C303.液壓成形按成形毛坯的不同可以分為管材液壓成形和（）液壓成形。A、卷材B、棒材C、板材D、以上都不是答案：C304.汽車輕量化材料工程塑料聚丙烯特性正確的是（）。A、柔韌性較好B、抗沖擊性差C、不耐磨D、成本高答案：A305.實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的主要途徑有：使用輕量化材料、優(yōu)化結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（）。A、優(yōu)化外形B、有限元分析C、模擬仿真D、采用先進(jìn)的制造工藝答案：D306.弧光中的紅外線可造成對(duì)人眼睛的傷害，引起（）。A、畏光B、眼睛流淚C、白內(nèi)障D、電光性眼炎答案：C307.下列中，（）、鎂、鈦合金材料是輕金屬。A、鉑B、鋁C、錫D、鉻答案：B308.碳纖維與鋁合金結(jié)合部分上的鉚釘可用哪種工具去除（）。A、手電鉆B、研磨機(jī)C、沖壓鉚釘槍D、電動(dòng)鉚釘槍答案：A309.汽車新技術(shù)在全球的發(fā)展方向都是圍繞（）。A、節(jié)能.節(jié)材B、環(huán)保C、保持原有的性能降低成本D、以上都對(duì)答案：D310.輕量化材料技術(shù)是汽車輕量化的重要關(guān)鍵技術(shù)，基本原則是滿足性能的前提下，在（）用合適的材料。A、合適的位置B、特定的位置C、車身部位D、底盤答案：A311.金屬材料在破壞前所能承受的最大應(yīng)力叫（）。A、屈服強(qiáng)度；B、抗拉強(qiáng)度；C、斷裂強(qiáng)度D、沖擊韌性答案：B312.在新能源汽車電機(jī)方面，塑料的應(yīng)用也不是非常普遍，電機(jī)主要的難點(diǎn)在于，它對(duì)（）的要求特別高，這也是塑料目前無(wú)法達(dá)到的。A、機(jī)械強(qiáng)度B、導(dǎo)熱性能C、壽命D、耐腐蝕性答案：A313.碳纖維一體式車架最早出現(xiàn)在（）。A、純電動(dòng)車B、高檔車C、F1賽車D、已上都不對(duì)答案：C314.氧氣瓶口沾染油脂會(huì)引起（）。A、氧氣純度下降B、火焰能率降低C、燃燒爆炸D、使焊縫產(chǎn)生氣孔答案：C315.在進(jìn)行普低鋼材焊接時(shí)，應(yīng)避免采用（）。A、焊前預(yù)冷B、焊后緩冷C、堿性焊條D、大熱輸入及單道焊答案：D316.（）板材工藝是一種連續(xù)變截面軋制形成不等厚板材的工藝，包含可變滾壓工藝。A、TRBB、TQBC、TBRD、TQR答案：A317.以下那種材料在汽車上使用的最少（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、鑄鐵D、強(qiáng)度鋼答案：A318.低合金結(jié)構(gòu)鋼焊接時(shí)，最常見的裂紋是（）。A、熱裂紋B、冷裂紋C、再熱裂紋D、熱應(yīng)力裂紋答案：D319.關(guān)于鋁合金特性，下列敘述哪一項(xiàng)正確？（）A、鋁的比重比鋼大B、良好的導(dǎo)電性，所以適合電阻點(diǎn)焊C、耐腐蝕性極佳，接觸空氣后形成氧化膜D、無(wú)法判斷答案：C320.鋁合金車身連接方式有（）。A、咬邊連接B、激光焊接C、鉸接連接D、壓邊連接答案：B321.下列描述中屬于車用碳纖維特點(diǎn)的是（）。A、密度小B、抗熱沖擊和熱摩擦性能優(yōu)異C、耐腐蝕性好D、已上的都對(duì)答案：D322.在我國(guó)汽車行業(yè)中，塑料在整車質(zhì)量的占比是（）。A、7%~10%B、5%~7%C、已上都不對(duì)D、10%~15%答案：A323.工件受熱均勻變形時(shí)，熱變形使工件產(chǎn)生的誤差是（）。A、尺寸誤差B、形狀誤差C、位置誤差D、尺寸和形狀誤差答案：A324.（）的焊縫，極易形成熱裂紋。A、窄而淺B、窄而深C、寬而淺D、寬而深答案：B325.為達(dá)到新能源汽車輕量化，下列屬于汽車輕量化的材料是（）。A、高強(qiáng)度鋼B、鎂合金C、碳纖維復(fù)合材料D、以上都對(duì)答案：D326.碳纖維與鋁粘接時(shí)，不需要的專用工具有？（）A、火焰涂層套件B、防爆吸塵器C、電動(dòng)打膠槍D、雙管K2氣動(dòng)膠槍答案：B327.下列不屬于焊條藥皮的作用是（）。A、傳導(dǎo)焊接電流B、使焊條具有良好的焊接工藝性能C、具有保護(hù)、冶金、改善焊接工藝性能的作用D、保證焊縫金屬獲得具有合乎要求的化學(xué)成分和機(jī)械性能答案：A328.以下幾種常見的輕量化材料中，哪種材料相對(duì)有“價(jià)格高昂，耐腐蝕性差，成形性不好，不耐高溫”等缺點(diǎn)（）。A、鎂合金B(yǎng)、鋁合金C、塑料D、高強(qiáng)鋼答案：A329.電動(dòng)汽車一般將電機(jī)、（）、電控作為一體設(shè)計(jì)，打造三合一電驅(qū)動(dòng)總成系統(tǒng)，使其高度集成化、輕量化。A、逆變器B、充電器C、減速器D、配電箱答案：C330.（）是按照車身零件不同的性能要求，分別使用不同的材料，將其焊接在一起，然后進(jìn)行沖壓成形獲得所需零件形狀的一種成形方法。A、氧弧焊接B、激光焊接C、拼焊板技術(shù)D、壓焊技術(shù)答案：C331.汽車整備質(zhì)量的大小對(duì)于汽車的油耗起著重要作用，汽車的質(zhì)量會(huì)影響汽車的（），這些阻力都會(huì)影響油耗。A、滾動(dòng)阻力B、坡度阻力C、加速阻力D、以上都是答案：D332.（）是新能源汽車在整個(gè)電池包設(shè)計(jì)和制造過(guò)程中發(fā)揮輕量化程度時(shí)最重要的部分。A、箱體B、電池包結(jié)構(gòu)件C、電芯D、附件答案：A333.焊接熱影響區(qū)中，組織性能最差的區(qū)域是（）。A、過(guò)熱區(qū)B、正火區(qū)C、不完全重結(jié)晶區(qū)D、熔合區(qū)答案：A334.下列描述汽車輕量化材料陶瓷應(yīng)用優(yōu)勢(shì)正確的是（）。A、具有優(yōu)良的力學(xué)性能B、具有優(yōu)良的化學(xué)性能C、耐腐蝕性和耐磨性強(qiáng)D、以上都對(duì)答案：D335.鎂鑄件在汽車上使用最早的實(shí)例是（）。A、活塞B、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體C、車架D、車輪輪輞答案：D336.汽車輕量化設(shè)計(jì)過(guò)程中用高強(qiáng)度鋼替代普通鋼材（），是汽車輕量化的有效途徑之一。A、加強(qiáng)車身剛度B、降低鋼板厚度規(guī)格C、降低車身剛度D、增大硬度答案：B337.假設(shè)在車型所能攜帶的電池能量一定的情況下，續(xù)航的提升本質(zhì)是耗電功率的下降，而耗電功率的下降本質(zhì)是（）的降低，百公里電耗有望成為油耗之后又一個(gè)耗電經(jīng)濟(jì)性的考核指標(biāo)。A、電池質(zhì)量B、車身質(zhì)量C、電驅(qū)系統(tǒng)質(zhì)量D、整車質(zhì)量答案：D338.在焊接過(guò)程中，焊接接頭性能最差的區(qū)域是（）。A、熱影響區(qū)B、焊縫區(qū)C、熔合區(qū)D、結(jié)晶區(qū)答案：C339.（）是一項(xiàng)專門用來(lái)形成超高強(qiáng)度鋼板沖壓件的工藝，是獲得超高強(qiáng)度鋼板的有效途徑。A、內(nèi)高壓成型B、冷壓成型C、熱成型工藝D、一體成型答案：C340.鋁合金的收縮作業(yè)方法？（）A、碳棒收火B(yǎng)、銅電極收火C、氣焊收火D、明火加熱收火答案：A341.降低整備質(zhì)量有利于提升車輛的動(dòng)力性能，而降低簧下重量則能顯著提升車輛的（）。A、穩(wěn)定性B、通過(guò)性C、操控性能D、經(jīng)濟(jì)型答案：C342.下列關(guān)于汽車結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化的說(shuō)法中，正確的是（）。A、通過(guò)CAD來(lái)優(yōu)化設(shè)計(jì)汽車結(jié)構(gòu)，減少車身重量和鋼板厚度，使部件薄壁化、中空化，小型化及復(fù)合化達(dá)到輕量化目的，采用CAE技術(shù)計(jì)算汽車強(qiáng)度和剛度，確保減重整車的性能B、開發(fā)設(shè)計(jì)車體和部件更趨合理化的中空型結(jié)構(gòu)。主要途徑就是在結(jié)構(gòu)上采用“以空代實(shí)”，即對(duì)承受彎曲或扭轉(zhuǎn)載荷為主的構(gòu)件，采用空心結(jié)構(gòu)取代實(shí)心結(jié)構(gòu)，同時(shí)優(yōu)化結(jié)構(gòu)布局，使之更加緊湊，這樣既可以減輕重量，節(jié)約材料，又可以充分利用材料的強(qiáng)度和剛度C、在輕量化與材料特性、工藝性、生產(chǎn)批量、成本及其它制約因素中找到一個(gè)最佳的結(jié)合點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)多材料組合的輕量化結(jié)構(gòu)，強(qiáng)調(diào)合適的材料用于合適的部位，結(jié)合CAD/CAE，使結(jié)構(gòu)輕量化設(shè)計(jì)與優(yōu)化融入開發(fā)前期，縮短開發(fā)周期，降低成本，確保了汽車輕量化的效率和質(zhì)量D、以上說(shuō)法均正確答案：D判斷題1.在車身輕量化中，必須保證達(dá)到車身剛度的要求，這樣才能使汽車的疲勞耐久性和振動(dòng)舒性等受影響。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B2.鋁、鎂、鈦合金、高強(qiáng)度鋼等材料是目前金屬材料中體積質(zhì)量較小的輕質(zhì)合金材料，將其應(yīng)用于電動(dòng)汽車車身能夠有效減輕車身質(zhì)量，降低能耗并提升動(dòng)力性能。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A3.在開展的圍繞車門等覆蓋件與懸掛件進(jìn)行輕量化的項(xiàng)目中，采用新材料以及新的成形方法（如拼焊板成形、液壓成形等）是減輕車身質(zhì)量的重要方法。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A4.鋁型材的三維彎曲、鋼鋁焊接以及碳纖維零件的成型是目前面臨的全新工藝。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A5.鎂合金的吸振能力強(qiáng)、切削性能好、金屬模鑄造性能好，很適合制造汽車零件。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A6.汽車輕量化是降低能源消耗、減少污染物排放最有效的措施之一。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A7.增加汽車結(jié)構(gòu)框架，減少自身鋼板重量，并對(duì)其進(jìn)行剛度校核和強(qiáng)度校核。在確保自身性能條件下，可使汽車輕量化。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B8.車身輕量化必須在保證汽車安全性的前提下，同時(shí)達(dá)到車身剛度，疲勞耐久性，操控穩(wěn)定性和振動(dòng)舒適性等要求。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A9.單層的碳纖維一旦承受與其表面纖維走向平行的外力下，能夠有很好的抵抗能力，一旦外力與其表面的纖維走向成垂直方向時(shí)抵抗能力較差。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A10.鎂基復(fù)合材料密度低、比強(qiáng)度和比模量高、抗熱疲勞性能好，但在汽車上的應(yīng)用受到價(jià)格及生產(chǎn)質(zhì)量控制等方面的制約，還沒有形成很大的規(guī)模。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B11.碳纖維與碳纖維粘接時(shí)，打磨過(guò)的表面需要R1清潔粘對(duì)表面。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A12.碳纖維作為汽車材料，質(zhì)量輕、強(qiáng)度大，質(zhì)量?jī)H相當(dāng)于鋼材的20%~30%，硬度卻是鋼材的10倍以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A13.在外形尺寸、厚度相同的前提下，由碳纖維材料構(gòu)成的試板比鋼制試材輕40%以上。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B14.由于動(dòng)力電池的引入很大程度上增加了電動(dòng)汽車整車質(zhì)量，使得電動(dòng)汽車的動(dòng)力性和續(xù)航能力遠(yuǎn)不如傳統(tǒng)燃油汽車，故在電池技術(shù)獲得較大突破之前，車身輕量化是一條重要的技術(shù)路徑。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A15.鋁合金鑄件主要應(yīng)用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體、氣缸蓋、活塞、進(jìn)氣歧管、搖臂、發(fā)動(dòng)機(jī)懸置支架等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A16.碳纖維材料運(yùn)用在車身除了有強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，還具備無(wú)銹蝕作用。A、正確B、錯(cuò)誤答案：A17.外裝飾件的應(yīng)用塑料的特點(diǎn)是“以塑代鋼”，減輕汽車自重，主要部件有保險(xiǎn)杠、擋泥板、車輪罩、導(dǎo)流板等；功能與結(jié)構(gòu)件主要部件有儀表板、車門內(nèi)板、副儀表板、雜物箱蓋、坐椅、后護(hù)板等。A、正確B、錯(cuò)誤答案：B18.鋁合金材料是未來(lái)車身結(jié)構(gòu)件的主流材料，但由于其制備條件苛刻、工藝流程復(fù)雜、生產(chǎn)節(jié)奏慢、價(jià)格過(guò)于高昂等原因，在大規(guī)模制造汽車件上還存在