鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)練習(xí)試卷附答案

鐵路機(jī)車車輛制動(dòng)鉗工中級(jí)理論知識(shí)練習(xí)試卷附答案單選題（總共50題）1.120-1型控制閥滑閥下面ju3限制孔為()。(1分)A、Φ1.0mmB、Φ0.8mmC、Φ0.6mmD、Φ0.2mm答案：C解析：

暫無解析2.ST2-250型閘調(diào)器的螺桿工作長度為()。(1分)A、250mmB、251mmC、255mmD、258mm答案：A解析：

暫無解析3.下列壓力計(jì)量單位換算正確的是()。(1分)A、1MPa=103kPaB、1MPa=100kPaC、1MPa=10kPaD、1MPa=106kPa答案：A解析：

暫無解析4.120-1型緊急閥閥微控試驗(yàn)臺(tái)安定性能試驗(yàn)中,列車管減壓()后關(guān)斷“F”,在列車管壓力下降的過程中不得發(fā)生緊急放風(fēng)作用。(1分)A、40kPaB、140kPaC、100kPaD、200kPa答案：D解析：

暫無解析5.當(dāng)徑向尺寸受限制的地方應(yīng)選用()軸承。(1分)A、向心軸承B、單列向心推力軸承C、單列向心推力軸承D、滾針軸承答案：D解析：

暫無解析6.劃線時(shí),在零件的每個(gè)方向都要選擇()個(gè)基準(zhǔn)。(1分)A、一B、二C、三D、四答案：A解析：

暫無解析7.104主閥均衡膜板下方通()。(1分)A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、容積室D、大氣答案：C解析：

暫無解析8.JZ-7型制動(dòng)機(jī)單獨(dú)制動(dòng)時(shí),制動(dòng)缸壓力最高為〔〕.(1分)A、300kPaB、350kPaC、450kPaD、250kPa答案：A解析：

暫無解析9.JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥在制動(dòng)位時(shí),總風(fēng)缸壓力空氣經(jīng)供風(fēng)閥口向制動(dòng)缸和()充氣。(1分)A、膜板活塞上側(cè)B、膜板活塞下側(cè)C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸答案：A解析：

暫無解析10.從()可知道組成裝配體的零件種類和數(shù)量。(1分)A、零件序號(hào)和明細(xì)欄B、所畫圖形C、標(biāo)題欄D、技術(shù)文件答案：A解析：

暫無解析11.貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)在進(jìn)行傳感器滿度比對(duì)試驗(yàn)時(shí),要求傳感器讀數(shù)與比對(duì)表讀數(shù)誤差范圍大于()時(shí)進(jìn)行專業(yè)檢修。(1分)A、±2kPaB、±3kPaC、±4kPaD、±5kPa答案：D解析：

暫無解析12.DK-1型空氣制動(dòng)閥由全制位回運(yùn)轉(zhuǎn)位,制動(dòng)缸壓力由300kPa降至35kPa的時(shí)間不大于()。(1分)A、5sB、6sC、7sD、8s答案：A解析：

暫無解析13.法維萊制動(dòng)機(jī)BCU顯示8984,FIP代碼顯示DA-57FCAN表示()。(1分)A、CA(PRN)FD故障B、CAN總線故障C、分配閥故障D、小閘故障答案：B解析：

暫無解析14.120-1型控制閥(254mm)制動(dòng)缸緩解限制縮孔堵孔徑為()。(1分)A、Ф1.2mmB、Ф1.5mmC、Ф1.8mmD、Ф2.9mm答案：D解析：

暫無解析15.彎制銅管時(shí),為使銅管“軟化”,一般采用()。(1分)A、氣焊焰火烘烤B、木錘輕輕敲擊C、焦炭爐燒烤D、電熱爐烘烤答案：A解析：

暫無解析16.CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)的電空控制單元中,有()個(gè)控制部分是通過網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通訊的。(1分)A、5B、6C、7D、8答案：A解析：

暫無解析17.JZ-7型制動(dòng)機(jī)小閘的控制關(guān)系是:單獨(dú)制動(dòng)閥→〔〕→制動(dòng)缸。(1分)A、調(diào)整閥B、中繼閥C、分配閥D、作用閥答案：D解析：

暫無解析18.120型控制閥中間體在與主閥安裝座平面相鄰的管座平面上,設(shè)有兩個(gè)孔,它們分別用來連接通往()和制動(dòng)缸的管子。(1分)A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、降壓風(fēng)缸D、加速緩解風(fēng)缸答案：B解析：

暫無解析19.堅(jiān)持辦事公道,要努力做到()。(1分)A、公私不分B、有求必應(yīng)C、公正公平D、全面公開答案：C解析：

暫無解析20.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)閥桿防腐涂層脫落時(shí)表面重新達(dá)克羅處理,腐蝕深度超過()時(shí)更換。(1分)A、0.1mmB、0.2mmC、0.5mmD、0.8mm答案：B解析：

暫無解析21.淬火后,再進(jìn)行高溫回火的處理方法,稱為()。(1分)A、回火B(yǎng)、退火C、滲碳D、調(diào)質(zhì)答案：D解析：

暫無解析22.立式鉆床的主要部件包括主軸變速箱、進(jìn)給變速箱、主軸和()。(1分)A、進(jìn)給手柄B、操作結(jié)構(gòu)C、齒條D、齒桿答案：A解析：

暫無解析23.ST2-250型閘瓦間隙自動(dòng)調(diào)整器性能試驗(yàn)時(shí)(全部裝用新閘瓦),須將螺桿調(diào)至()。(1分)A、200~240mmB、500~550mmC、200~270mmD、500~570mm答案：A解析：

暫無解析24.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥檢修時(shí)供氣閥和排氣閥閥口壓痕不得超過(),超過應(yīng)更換。(1分)A、0.1mmB、0.5mmC、1.5mD、1mm答案：B解析：

暫無解析25.板條料壓彎后,其板外層()。(1分)A、伸長B、縮短C、不變D、加厚答案：A解析：

暫無解析26.對(duì)于軸類零件的圓柱面()檢測(cè)簡便、容易實(shí)現(xiàn),故應(yīng)優(yōu)先選用。(1分)A、圓度B、跳動(dòng)C、圓柱度D、同軸度答案：B解析：

暫無解析27.蝸輪蝸桿傳動(dòng)時(shí),兩軸線應(yīng)()。(1分)A、互相平行B、互相垂直C、相交于一點(diǎn)D、在同一平面內(nèi)答案：B解析：

暫無解析28.貨車編織制動(dòng)軟管總成的使用壽命為()。(1分)A、1年B、1.5年C、3年D、6年答案：D解析：

暫無解析29.鉗工車間設(shè)備較少時(shí),工件擺放要()。(1分)A、堆放B、大壓小C、重壓輕D、放在工作架上答案：D解析：

暫無解析30.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置拉環(huán)、頂梁腐蝕深度大于()時(shí)應(yīng)更換。(1分)A、1.5mmB、1.6mmC、1.8mmD、1.9mm答案：A解析：

暫無解析31.DK-1制動(dòng)機(jī)電空位單獨(dú)制動(dòng)調(diào)壓閥整定壓力為().(1分)A、500kPaB、300kPaC、600kPaD、750kPa答案：B解析：

暫無解析32.120-1型控制閥緊急活塞桿上緊急室排氣限制孔為()。(1分)A、Ф1.1mmB、Ф1.2mmC、Ф1.6mmD、Ф1.8mm答案：A解析：

暫無解析33.DK-1型制動(dòng)機(jī)緊急放風(fēng)閥的緊急鞲鞴中心桿內(nèi)的縮孔為()。(1分)A、1mmB、1.5mmC、1.8mmD、1.6mm答案：C解析：

暫無解析34.120型控制閥節(jié)制閥剩余厚度不足()時(shí)更換。(1分)A、4mmB、5mmC、6mmD、8mm答案：B解析：

暫無解析35.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)在本機(jī)模式下,16號(hào)管增加的壓力最大不超過()。(1分)A、250±15kPaB、300±15kPaC、350±15kPaD、450±15kPa答案：D解析：

暫無解析36.為防止制動(dòng)閥有內(nèi)漏故障,導(dǎo)致制動(dòng)缸緩解不良,制動(dòng)缸內(nèi)壁設(shè)有()。(1分)A、密封圈B、皮碗C、活塞推D、漏風(fēng)溝答案：D解析：

暫無解析37.DK-1型空氣制動(dòng)閥的轉(zhuǎn)換柱塞在空氣位時(shí),切斷作用管通路,而開通()的通路。(1分)A、工作風(fēng)缸B、列車管C、均衡風(fēng)缸管D、調(diào)壓閥管答案：C解析：

暫無解析38.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥膜板右側(cè)為()。(1分)A、均衡風(fēng)缸壓力B、列車管壓力C、過充風(fēng)缸壓力D、總風(fēng)壓力答案：B解析：

暫無解析39.貨車空重車自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)在進(jìn)行孔徑機(jī)能試驗(yàn)時(shí),要求降壓風(fēng)缸壓力由40kPa升至300kPa時(shí)間應(yīng)為()。(1分)A、10±3sB、11±3sC、12±3sD、13±3s答案：B解析：

暫無解析40.104分配閥制動(dòng)時(shí)第一階段局減的作用是提高()。(1分)A、常用制動(dòng)穩(wěn)定性B、常用制動(dòng)靈敏性C、常用制動(dòng)安定性D、緊急制動(dòng)靈敏性答案：B解析：

暫無解析41.同一車輛上裝用305mm及以下制動(dòng)缸的車輛須裝用()。(1分)A、低摩合成閘瓦B、高摩合成閘瓦C、高磷閘瓦D、高摩或低摩合成閘瓦答案：B解析：

暫無解析42.緩解閥試驗(yàn)時(shí),須通以壓力為()的壓縮空氣。(1分)A、500KPAB、580KPAC、600KPAD、650KPA答案：C解析：

暫無解析43.微機(jī)系統(tǒng)的開機(jī)順序是()。(1分)A、先開主機(jī)再開外設(shè)B、先開顯示器再開打印機(jī)C、先開主機(jī)再打開顯示器D、先開外部設(shè)備再開主機(jī)答案：D解析：

暫無解析44.()聯(lián)軸器的裝配,在一定情況下應(yīng)嚴(yán)格保證兩軸的同軸度。(1分)A、滑塊式B、凸緣式C、萬向節(jié)D、十字溝槽式答案：B解析：

暫無解析45.JZ—7型空氣制動(dòng)機(jī)工作風(fēng)缸充氣止回閥充氣限制堵堵塞時(shí),使工作風(fēng)缸壓力由零增至480kPa的時(shí)間超過()s。(1分)A、20B、40C、60D、50答案：C解析：

暫無解析46.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥是接受()的控制,而直接操縱制動(dòng)管壓力變化的裝置。(1分)A、分配閥B、單獨(dú)制動(dòng)閥C、自動(dòng)制動(dòng)閥D、變向閥答案：C解析：

暫無解析47.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中EBV內(nèi)部有()個(gè)機(jī)械閥。(1分)A、1B、2C、3D、4答案：A解析：

暫無解析48.貨車組合式制動(dòng)梁分解組裝后(不含更換閘瓦托)進(jìn)行撓度載荷試驗(yàn)時(shí),須預(yù)加載(),保持2min。(1分)A、60kNB、69kNC、80kND、103.5kN答案：B解析：

暫無解析49.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置Ⅱ型拉環(huán)表面涂()油漆。(1分)A、黃色B、白色C、黑色D、紅色答案：A解析：

暫無解析50.微控單車試驗(yàn)器對(duì)工作環(huán)境的溫度要求為()。(1分)A、-10℃~+50℃B、-15℃~+50℃C、-20℃~+50℃D、-25℃~+50℃答案：C解析：

暫無解析判斷題（總共50題）1.()空氣干燥器是一種清除壓縮空氣中水、油、塵埃等雜質(zhì)的裝置。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析2.()KZW系列調(diào)整閥顯示活塞Φ8mm柱面劃傷時(shí)可用細(xì)砂紙或油石打磨修理或更換。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析3.()貨車編織制動(dòng)軟管總成超過使用壽命經(jīng)檢查試驗(yàn)良好時(shí)可以使用一個(gè)段修期。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析4.()HXD1B型機(jī)車空氣干燥器兩個(gè)工作塔交替作為干燥塔和再生塔進(jìn)行工作。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析5.()ST1-600型閘調(diào)器的控制機(jī)構(gòu)有推桿式和杠桿式兩種。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析6.()螺旋測(cè)微器又稱千分尺。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析7.()NPT-5空壓機(jī)主要采用壓力油潤滑,個(gè)別地方為飛濺潤滑。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析8.()KZW-4、KZW-4G型空重車自動(dòng)調(diào)整裝置支架、抑制盤裂紋、破損時(shí)更換,抑制盤螺紋損壞時(shí)重新套扣。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析9.()HXD1B型機(jī)車SL22螺桿空壓機(jī)停機(jī)超過t﹥6S時(shí),可以實(shí)現(xiàn)螺桿空壓機(jī)的無負(fù)荷再啟動(dòng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析10.()基本尺寸不同的孔、軸相互結(jié)合也構(gòu)成配合。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析11.()CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)除緊急制動(dòng)情況下,EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析12.()機(jī)車撒砂系統(tǒng)的作用是提高黏著牽引力。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析13.()鉸削φ20mm孔時(shí),鉸削余量為0.5mm;鉸削φ40mm孔時(shí),鉸削余量為0.3mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析14.()不銹鋼組合式集塵器、球芯塞門的閥體無裂損、鑄造缺陷不超限的質(zhì)量保質(zhì)期為10年。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析15.()120緊急閥安定彈簧裝配高38mm。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析16.()EBV(電子制動(dòng)閥)位于操縱臺(tái)上,司機(jī)用它來控制單獨(dú)制動(dòng)(機(jī)車)及自動(dòng)制動(dòng)(列車),EBV是一個(gè)全電子制動(dòng)閥。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析17.()部分式軸瓦安裝在軸承中其軸向不應(yīng)固定,以使其軸向移動(dòng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析18.()120閥在作用原理上屬二壓力機(jī)構(gòu)直接作用式。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析19.()韶山型電力機(jī)車裝用的TZK-50型輔助壓縮機(jī)是螺桿式空氣壓縮機(jī)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析20.()120型控制閥中間體上兩個(gè)相鄰的垂直面作為主閥和緊急閥的安裝座。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析21.()使用外徑千分尺時(shí)應(yīng)根據(jù)工件被測(cè)尺寸選擇外徑千分尺的規(guī)格。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析22.()客車廠修時(shí),緩解閥的橡膠密封件全部更換新品。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析23.()風(fēng)動(dòng)刮雨器雨刷片擺動(dòng)過快主要原因是供風(fēng)量過大。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析24.()合成閘瓦在重量上與鑄鐵閘瓦相近。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析25.()測(cè)量電路的電流時(shí),萬用表要與電路并聯(lián)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析26.()緊急制動(dòng)閥(車長閥)排的是列車管壓力空氣。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析27.()C80貨車因?yàn)榘惭b了120—1型制動(dòng)閥,所以省略了緩解閥的安裝。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析28.()脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置Ⅲ型拉環(huán)表面涂紅色油漆。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析29.()滾動(dòng)軸承的游隙越小越好。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析30.()120控制閥滑閥充氣限制孔過大,是導(dǎo)致副風(fēng)缸充氣過快的主要原因之一。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析31.()韶山型電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)無動(dòng)力裝置阻流蓋上有一個(gè)直徑3mm的小孔,作用是為防止當(dāng)列車管向總風(fēng)缸充風(fēng)時(shí),因總風(fēng)缸容量大而使列車管壓力驟然下降,而引起發(fā)生自然制動(dòng)現(xiàn)象。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析32.()韶山型電力機(jī)車DK-1型制動(dòng)機(jī)撒砂裝置只能接受司機(jī)撒砂操作控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析33.()韶山型電力機(jī)車風(fēng)笛系統(tǒng)是利用壓縮空氣產(chǎn)生鳴響,它既可以受司機(jī)室內(nèi)風(fēng)笛按鈕控制,也可以受腳踏開關(guān)控制。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析34.()緩解指示器須分解檢修,彈簧不需要更換。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：B解析：

暫無解析35.()HXD2B機(jī)車刮雨器具有快速、停止、間隙三個(gè)檔位。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析36.()金屬的工藝性能是指機(jī)械零件在加工制造過程中,金屬材料在所定的冷,熱加工條件下表現(xiàn)出來的性能。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析37.()貨車集塵盒一般用兩根螺栓與集塵器上體相連接。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析38.()數(shù)字電路分為分立元件數(shù)字電路和集成數(shù)字電路。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析39.()NPT5型空氣壓縮機(jī)是三缸、直立式、兩級(jí)壓縮、中間空氣冷卻式的壓縮機(jī),它由獨(dú)立驅(qū)動(dòng)。(1分)A、正確B、錯(cuò)誤答案：A解析：

暫無解析40.()HXD2B型機(jī)車進(jìn)行無火回送時(shí)RB-MV塞門必須人工關(guān)閉,且下列作用自動(dòng)隔離:司機(jī)制動(dòng)閥(通過排空RB-MV閥的先導(dǎo)壓力)、緊急排風(fēng)、直接制動(dòng)。(1分)