車用零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目建議書

車用零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目

建議書

報(bào)告說明

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進(jìn)

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列

環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，

改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目

前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資20722.29萬元，其中：建設(shè)投資16651.79

萬元，占項(xiàng)目總投資的80.36%；建設(shè)期利息470.40萬元，占項(xiàng)目總投

資的2.27%；流動(dòng)資金3600.10萬元，占項(xiàng)目總投資的17.37%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入53000.00萬元，

綜合總成本費(fèi)用43151.36萬元，凈利潤5897.48萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

率21.37%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3848.67萬元，全部投資回收期5.53年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會(huì)效益等方面都是積極可行的。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

報(bào)告對項(xiàng)目市場、技術(shù)、財(cái)務(wù)、工程、經(jīng)濟(jì)和環(huán)境等方面進(jìn)行精

確系統(tǒng)、完備無遺的分析，完成包括市場和銷售、規(guī)模和產(chǎn)品、廠址、

原輔料供應(yīng)、工藝技術(shù)、設(shè)備選擇、人員組織、實(shí)施計(jì)劃、投資與成

本、效益及風(fēng)險(xiǎn)等的計(jì)算、論證和評價(jià)，選定最佳方案，作為決策依

據(jù)。

本報(bào)告為模板參考范文，不作為投資建議，僅供參考。報(bào)告產(chǎn)業(yè)

背景、市場分析、技術(shù)方案、風(fēng)險(xiǎn)評估等內(nèi)容基于公開信息；項(xiàng)目建

設(shè)方案、投資估算、經(jīng)濟(jì)效益分析等內(nèi)容基于行業(yè)研究模型。本報(bào)告

可用于學(xué)習(xí)交流或模板參考應(yīng)用。

目錄

第一章總論

第二章項(xiàng)目背景分析

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五章項(xiàng)目選址分析

第六章建筑工程方案分析

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

第八章技術(shù)方案

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

第十章勞動(dòng)安全分析

第十一章節(jié)能方案

第十二章人力資源配置

第十三章進(jìn)度實(shí)施計(jì)劃

第十四章投資計(jì)劃方案

第十五章經(jīng)濟(jì)效益分析

第十六章招標(biāo)方案

第十七章風(fēng)險(xiǎn)防范

第十八章項(xiàng)目總結(jié)

第十九章附表

附表1:主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

附表2：建設(shè)投資估算一覽表

附表3：建設(shè)期利息估算表

附表4：流動(dòng)資金估算表

附表5：總投資估算表

附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表

附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表

附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表

附表9：利潤及利潤分配表

附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表

附表11：借款還本付息計(jì)劃表

第一章總論

一、項(xiàng)目名稱及投資人

（-）項(xiàng)目名稱

車用零部件生產(chǎn)加工項(xiàng)目

（二）項(xiàng)目投資人

XX（集團(tuán)）有限公司

（三）建設(shè)地點(diǎn)

本期項(xiàng)目選址位于XXX（以最終選址方案為準(zhǔn)）。

二、編制原則

1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)

業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。

2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三

廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。

3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能

上，還是在價(jià)格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。

4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、

消防、安全設(shè)施和勞動(dòng)保護(hù)措施必須與主體裝置同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)建設(shè),

同時(shí)投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安

全運(yùn)行和操作人員的健康。

5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)

能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)

更好更快發(fā)展。

6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要

統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。

7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)

出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建

設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限

度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場競

爭力。

8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)

際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。

三、編制依據(jù)

1、國家和地方關(guān)于促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的有關(guān)政策決定；

2、《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評價(jià)方法與參數(shù)》；

3、《投資項(xiàng)目可行性研究指南》；

4、項(xiàng)目建設(shè)地國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)劃；

5、其他相關(guān)資料。

四、編制范圍及內(nèi)容

投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果，以及有關(guān)的

產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；

技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方

案，并進(jìn)行比選和評價(jià)；

財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度，設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案，從

企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評價(jià)項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資

決策，并從融資主體的角度評價(jià)股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)

清償能力；

組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、

選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)

劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；

經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價(jià)值，評價(jià)項(xiàng)

目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就

業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；

風(fēng)險(xiǎn)因素及對策：主要是對項(xiàng)目的市場風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)、財(cái)務(wù)風(fēng)

險(xiǎn)、組織風(fēng)險(xiǎn)、法律風(fēng)險(xiǎn)、經(jīng)濟(jì)及社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)等因素進(jìn)行評價(jià)，制定規(guī)

避風(fēng)險(xiǎn)的對策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險(xiǎn)管理提供依據(jù)。

五、項(xiàng)目建設(shè)背景

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務(wù)的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨(dú)資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時(shí)也帶動(dòng)了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、

印度等高增長地區(qū)越來越多的應(yīng)用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達(dá)到各國提升的排放標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時(shí)期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

六、結(jié)論分析

（-）項(xiàng)目選址

本期項(xiàng)目選址位于XXX（以最終選址方案為準(zhǔn)），占地面積約

41.06畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給

排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

（二）建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案

項(xiàng)目建成后，形成年產(chǎn)車用零部件30000臺(tái)的生產(chǎn)能力。

（三）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度

本期項(xiàng)目按照國家基本建設(shè)程序的有關(guān)法規(guī)和實(shí)施指南要求進(jìn)行

建設(shè)，本期項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃24個(gè)月。

（四）投資估算

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資20722.29萬元，其中：建設(shè)投資16651.79

萬元，占項(xiàng)目總投資的80.36%；建設(shè)期利息470.40萬元，占項(xiàng)目總投

資的2.27%；流動(dòng)資金3600.10萬元,占項(xiàng)目總投資的17.37%。

（五）資金籌措

項(xiàng)目總投資20722.29萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx（集團(tuán)）有限

公司計(jì)劃自籌資金（資本金）11122.29萬元。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額9600.00萬

O

（六）經(jīng)濟(jì)評價(jià)

1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入（SP）：53000.00萬元（含稅）。

2、年綜合總成本費(fèi)用（TO：43151.36萬元。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤（NP）：5897.48萬元。

4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率（FIRR）：21.37%O

5、全部投資回收期（Pt）：5.53年（含建設(shè)期24個(gè)月）。

6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)（BEP）：8480.49萬元（產(chǎn)值）。

（七）社會(huì)效益

本項(xiàng)目實(shí)施后,可滿足國內(nèi)市場需求，增加國家及地方財(cái)政收入,

帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級發(fā)展,為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，由于本項(xiàng)目

環(huán)保治理手段完善,不會(huì)對周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建

設(shè)具有良好的社會(huì)效益。

(A)主要經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m227373.31約41.06畝

1.1總建筑面積m232847.97容積率1.20

1.2基底面積m215876.52建筑系數(shù)58.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝395.77

1.4基底面積m215876.52

2總投資萬元20722.29

2.1建設(shè)投資萬元16651.79

2.1.1工程費(fèi)用萬元14538.49

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元1643.10

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元470.20

2.2建設(shè)期利息萬元470.40

2.3流動(dòng)資金3600.10

3資金籌措萬元20722.29

3.1自籌資金萬元11122.29

3.2銀行貸款萬元9600.00

4營業(yè)收入萬元53000.00正常運(yùn)營年份

5總成本費(fèi)用萬元43151.36

6利潤總額萬元7863.31

”ir

7凈利潤萬元5897.48

ir”

8所得稅萬元1965.83

”ir

9增值稅萬元1803.55

10稅金及附加萬元1985.33

irir

11納稅總額萬元5754.71

”ir

12工業(yè)增加值萬元13867.91

13盈虧平衡點(diǎn)萬元8480.49產(chǎn)值

14回收期年5.53含建設(shè)期24個(gè)月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.37%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3848.67所得稅后

第二章項(xiàng)目背景分析

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

(1)全球汽車零部件制造業(yè)概述

受全球汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的推動(dòng)，汽車零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模穩(wěn)步提升。

經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車零部件行業(yè)已從最初的簡單供應(yīng)零散配件發(fā)

展到系統(tǒng)供應(yīng)整件和總成系統(tǒng)，產(chǎn)業(yè)規(guī)模逐步壯大，產(chǎn)業(yè)鏈條逐漸豐

富，產(chǎn)業(yè)實(shí)力顯著增強(qiáng)。

全球汽車零部件主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，逐步向以中國等

新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)主

要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，其中，亞太

地區(qū)在全球市場的貢獻(xiàn)率已超過50%,僅中國市場就已達(dá)到22%,這主

要得益于整車市場的引領(lǐng)與帶動(dòng)。

從研發(fā)方面來看，歐洲、北美、日本三大區(qū)域的設(shè)計(jì)和研發(fā)能力

相對靠前，并擁有大量零部件技術(shù)研發(fā)中心，但受成本控制、產(chǎn)品技

術(shù)本土化等綜合因素影響，零部件研發(fā)和設(shè)計(jì)有向亞太地區(qū)(以中國

為主)、中東歐等地區(qū)轉(zhuǎn)移的趨勢，全球汽車零部件廠商陸續(xù)在上海

建立了研發(fā)中心，并開展了多項(xiàng)產(chǎn)品的研發(fā)、驗(yàn)證工作，以研發(fā)出滿

足當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的零部件產(chǎn)品，形成區(qū)域競爭力。

隨著全球汽車工業(yè)的發(fā)展，全球汽車零部件制造業(yè)的銷售額和產(chǎn)

值也在逐年遞增，并且行業(yè)發(fā)展呈現(xiàn)以下趨勢：

①產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速

當(dāng)前，歐美的汽車消費(fèi)市場逐漸飽和，中國、印度等新興汽車市

場已成為世界上最具增長性的汽車消費(fèi)市場，同時(shí)這些國家勞動(dòng)力豐

富且具有價(jià)格優(yōu)勢，勞動(dòng)力素質(zhì)不斷提高。隨著國際汽車及零部件行

業(yè)競爭日趨激烈，為了開拓新興市場，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零

部件企業(yè)開始加速向中國、印度、東南亞等國家和地區(qū)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

②全球化采購

在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對日益激烈的競爭環(huán)境，整車制

造商為爭奪市場，把業(yè)務(wù)重點(diǎn)放在加快新車型研發(fā)和投放市場上，盡

量剝離原有零部件業(yè)務(wù)，配套零部件廣泛外包并采取全球采購策略，

在全世界范圍內(nèi)尋找優(yōu)質(zhì)的汽車零部件供應(yīng)商配置資源，使零部件企

業(yè)的開發(fā)深度不斷提高。汽車零部件企業(yè)在技術(shù)和研發(fā)中扮演越來越

重要的角色，采購全球化已成為汽車零部件工業(yè)發(fā)展的重要趨勢。

③零部件系統(tǒng)集成化

汽車零部件系統(tǒng)的集成化就是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由

多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)部件中，以減少生產(chǎn)成本，

提高生產(chǎn)效率。汽車零部件系統(tǒng)集成化有利于減少零部件數(shù)量，達(dá)到

汽車的輕量化，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的目的。汽車零部件系統(tǒng)的集成化

目前已成為汽車零部件行業(yè)，尤其是乘用車汽車零部件行業(yè)一個(gè)重要

的趨勢。

④重視節(jié)能環(huán)保新技術(shù)

隨著全社會(huì)對環(huán)境問題的日益重視，節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及

零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表

的新能源汽車正在加速發(fā)展，汽車零部件的輕量化設(shè)計(jì)，高效內(nèi)燃機(jī)

的研究和使用也是節(jié)能環(huán)保的關(guān)注。節(jié)能環(huán)保新技術(shù)將成為未來汽車

零部件產(chǎn)業(yè)競爭的制高點(diǎn)。

(2)中國汽車零部件制造業(yè)概述

中國汽車產(chǎn)業(yè)邁入快速增長階段，汽車產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位

持續(xù)提升，已成為支撐和拉動(dòng)中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長的支柱產(chǎn)業(yè)之一。

汽車工業(yè)的競爭在很大程度上是零部件產(chǎn)品技術(shù)、規(guī)模、類型、品質(zhì)、

成本及服務(wù)的綜合競爭，在汽車產(chǎn)業(yè)全球化與轉(zhuǎn)型升級的大背景下，

汽車零部件行業(yè)的地位愈發(fā)凸顯。隨著產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的加速，中國的成本

優(yōu)勢和需求的增長吸引了大批國外汽車零部件企業(yè)在我國成立合資或

獨(dú)資公司，加劇了國內(nèi)汽車零部件市場競爭的同時(shí)也帶動(dòng)了中國汽車

零部件行業(yè)的快速發(fā)展。

經(jīng)過多年的發(fā)展，中國已形成東北、京津冀、中部、西南、珠三

角及長三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。六大產(chǎn)業(yè)集群中，汽車零部件

產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值占全產(chǎn)業(yè)的80%左右。圍繞整車企業(yè)，汽車零部件企業(yè)以“擴(kuò)

規(guī)模、調(diào)結(jié)構(gòu)、提升附加值”為抓手，提高了產(chǎn)業(yè)鏈縱向延伸和橫向

合作的效率，產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同效應(yīng)初步顯現(xiàn)，結(jié)構(gòu)競爭優(yōu)勢大幅增強(qiáng)，集

群規(guī)模和集群效應(yīng)更加凸顯。

受中國汽車產(chǎn)銷量及保有量持續(xù)快速增長因素拉動(dòng)，中國汽車零

部件市場規(guī)模不斷增長，2006年、2010年、2013年行業(yè)總產(chǎn)值分別突

破5,000億元、16,000億元和30,000億元，截至2016年，中國汽車

零部件產(chǎn)值達(dá)到37,202.8億元,年均增速達(dá)到14.62%。

整體來看，我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)市場空間巨大，且呈穩(wěn)定發(fā)展態(tài)

勢。我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，表明我國相應(yīng)的研發(fā)技術(shù)、管

理能力、生產(chǎn)水平等實(shí)力的整體提升，有利于帶動(dòng)渦輪增壓器及其相

關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司不斷推動(dòng)企業(yè)品牌建設(shè)，實(shí)施品牌戰(zhàn)略，增強(qiáng)品牌意識，提

升品牌管理能力，實(shí)現(xiàn)從產(chǎn)品服務(wù)經(jīng)營向品牌經(jīng)營轉(zhuǎn)變。公司積極申

報(bào)注冊國家及本區(qū)域著名商標(biāo)等，加強(qiáng)品牌策劃與設(shè)計(jì)，豐富品牌內(nèi)

涵，不斷提高自主品牌產(chǎn)品和服務(wù)市場份額。推進(jìn)區(qū)域品牌建設(shè)，提

高區(qū)域內(nèi)企業(yè)影響力。

面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時(shí)，公司注重履行社會(huì)責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價(jià)值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

公司將依法合規(guī)作為新形勢下實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的基本保障，堅(jiān)持

合規(guī)是底線、合規(guī)高于經(jīng)濟(jì)利益的理念，確立了合規(guī)管理的戰(zhàn)略定位,

進(jìn)一步明確了全面合規(guī)管理責(zé)任。公司不斷強(qiáng)化重大決策、重大事項(xiàng)

的合規(guī)論證審查，加強(qiáng)合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)防控，確保依法管理、合規(guī)經(jīng)營。嚴(yán)

格貫徹落實(shí)國家法律法規(guī)和政府監(jiān)管要求，重點(diǎn)領(lǐng)域合規(guī)管理不斷強(qiáng)

化，各部門分工負(fù)責(zé)、齊抓共管、協(xié)同聯(lián)動(dòng)的大合規(guī)管理格局逐步建

立，廣大員工合規(guī)意識普遍增強(qiáng)，合規(guī)文化氛圍更加濃厚。

四、行業(yè)背景分析

1、影響行業(yè)發(fā)展的有利因素

(1)國家廣泛推行產(chǎn)業(yè)扶持政策

由于汽車工業(yè)具有創(chuàng)造巨大產(chǎn)值、提供廣闊就業(yè)機(jī)會(huì)、優(yōu)化交通

結(jié)構(gòu)、推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等的社會(huì)功效，我國政府歷年來將汽車工業(yè)

列為優(yōu)先發(fā)展的扶持工業(yè)之一，先后出臺(tái)一系列政策促進(jìn)汽車工業(yè)的

發(fā)展。隨著國家對可持續(xù)發(fā)展要求的不斷提高，政府加大了對汽車行

業(yè)節(jié)能減排的政策扶持和鼓勵(lì)力度。在國家積極支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以

及推進(jìn)節(jié)能減排基本國策的良好政策背景下，渦輪增壓器行業(yè)面臨良

好的發(fā)展機(jī)遇。

(2)節(jié)能減排提供新的市場機(jī)遇

隨著能源危機(jī)和環(huán)境問題的日益突出，尾氣排放及油耗標(biāo)準(zhǔn)等相

關(guān)要求的推出將有效推進(jìn)節(jié)能減排，在一定程度上控制能源危機(jī)和環(huán)

境問題，在此形勢下，全球各大整車制造商及汽車零部件制造商積極

尋找能夠促進(jìn)燃料充分燃燒、提高輸出功率、進(jìn)而達(dá)到降低燃料消耗、

節(jié)能減排的方法。渦輪增壓器作為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能減排的重要技術(shù)手

段之一，可以在提供更好的駕駛性能的同時(shí)滿足行業(yè)的環(huán)保要求。目

前，采用渦輪增壓技術(shù)已成為公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣中的

污染物排放最有效的技術(shù)措施之一，這給渦輪增壓器行業(yè)相關(guān)的供應(yīng)

商提供了新的市場機(jī)遇。

(3)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和采購全球化擴(kuò)大國際市場

全球汽車零部件制造商主要圍繞整車市場的快速發(fā)展，面對競爭

日益激烈的市場環(huán)境，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商正向以中國、

印度等新興市場為代表的亞太地區(qū)快速轉(zhuǎn)移。目前，全球汽車零部件

產(chǎn)業(yè)主要分布在亞太地區(qū)、歐洲、北美、拉丁美洲及其他地區(qū)，這主

要得益于主機(jī)廠的引領(lǐng)與帶動(dòng)。由于我國在汽車工業(yè)技術(shù)領(lǐng)域具備一

定的積累，且具有較低的勞動(dòng)成本，部分跨國企業(yè)已經(jīng)進(jìn)入中國進(jìn)行

零部件采購。自2004年國家發(fā)改委頒布《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》，外資

零部件企業(yè)紛紛在華建立獨(dú)資或合資工廠及研發(fā)中心，隨著汽車產(chǎn)業(yè)

的逐年發(fā)展，世界各大整車廠商和零部件供應(yīng)商逐步加大在華企業(yè)的

投入，為我國汽車零部件行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。

(4)下游行業(yè)需求的穩(wěn)定增長帶來市場空間

全球汽車行業(yè)經(jīng)過不斷的發(fā)展，已經(jīng)進(jìn)入了行業(yè)的成熟期，成為

世界主要產(chǎn)業(yè)之一。隨著2010年世界經(jīng)濟(jì)的溫和復(fù)蘇，汽車工業(yè)逐漸

恢復(fù)穩(wěn)定增長的態(tài)勢，017年，全球的汽車產(chǎn)銷量已經(jīng)上升至9,730萬

輛和9,680萬輛，較2010年分別上升了25.42%和29.12%,世界汽車

行業(yè)繼續(xù)保持穩(wěn)定增長趨勢。由于汽車行業(yè)的發(fā)展帶動(dòng)汽車零部件及

渦輪增壓器相關(guān)行業(yè)的增長，下游汽車行業(yè)的穩(wěn)定增長將給渦輪增壓

器零部件市場帶來成長動(dòng)力。

2、影響行業(yè)發(fā)展的不利因素

(1)民族企業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與國外領(lǐng)先企業(yè)存在差距

國內(nèi)渦輪增壓器零部件制造企業(yè)與國外領(lǐng)先企業(yè)相比，存在規(guī)模

上的劣勢、研制開發(fā)能力上的不足、生產(chǎn)供應(yīng)方式上的差異以及配套

關(guān)系上的差距。我國企業(yè)所生產(chǎn)的產(chǎn)品模仿較多，具有自主知識產(chǎn)權(quán)

和創(chuàng)新亮點(diǎn)的產(chǎn)品較少，總體市場份額處于明顯劣勢。我國汽車零部

件產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)的相對缺乏，導(dǎo)致我國汽車零部件制造企

業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品相對低端，在國際汽車零部件行業(yè)中競爭力略顯不足。

近年來，國外優(yōu)質(zhì)零部件生產(chǎn)企業(yè)紛紛以獨(dú)資或合資方式在中國設(shè)立

生產(chǎn)、研發(fā)基地，對我國汽車用零部件生產(chǎn)企業(yè)特別是核心精密產(chǎn)品

生產(chǎn)企業(yè)形成較大的沖擊，縮小差距、打造本土企業(yè)核心競爭力仍需

長期持續(xù)投入。

(2)行業(yè)競爭加劇

受汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展及國家政策利好的影響，眾多潛在競爭者開

始涌入渦輪增壓器整機(jī)市場，已有企業(yè)也紛紛擴(kuò)大生產(chǎn)，導(dǎo)致了行業(yè)

競爭的加劇，這將在一定程度上影響下游行業(yè)的價(jià)格波動(dòng)，價(jià)格的下

降將從下游行業(yè)企業(yè)傳導(dǎo)至汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品的售價(jià)中。另外,

部分潛在競爭者開始從事渦輪增壓器關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，隨著

新競爭對手的加入，將在一定程度上影響渦輪增壓器零部件制造企業(yè)

的利潤水平。

3、新能源汽車發(fā)展對行業(yè)的影響

2017年度，我國新能源汽車銷量為77.7萬輛，中國汽車總銷量為

2,912萬輛，我國新能源汽車銷量占汽車總銷量的2.67%。受限于新能

源汽車技術(shù)以及相關(guān)配套設(shè)置的建設(shè)情況，我國整個(gè)汽車市場的銷售

規(guī)模中，新能源汽車的銷售占比較低，尚未形成顯著規(guī)模。

新能源汽車主要包括純電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車及其他新

能源汽車，其中，插電式混合動(dòng)力汽車依靠發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)的配合以

驅(qū)動(dòng)汽車行駛，純電動(dòng)汽車僅采用電池作為儲(chǔ)能動(dòng)力源。

第三章行業(yè)發(fā)展及市場分析

一、行業(yè)基本情況

1、嚴(yán)格準(zhǔn)入壁壘

全球各大整車制造商及汽車零部件供應(yīng)商在選擇上游零部件配套

供應(yīng)商的過程中，擁有一整套嚴(yán)格的質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，汽車零部件

制造企業(yè)通常需要按照下游客戶企業(yè)的要求建立國際認(rèn)可的

IATF16949：2016質(zhì)量管理體系及IS014001環(huán)境管理體系,其中

IATF16949：2016是國際汽車行業(yè)的技術(shù)規(guī)范，獲得該體系認(rèn)證的公司

必須具備至少12個(gè)月的生產(chǎn)和質(zhì)量管理記錄，包括內(nèi)部評審和管理評

審的完整記錄，每年接受第三方獨(dú)立機(jī)構(gòu)的監(jiān)督檢查，獲得上述認(rèn)證

周期較長，成本較高。

汽車零部件制造企業(yè)在通過國際認(rèn)可的零部件質(zhì)量管理體系認(rèn)證

審核后，要進(jìn)入整車制造廠商或大型汽車零部件供應(yīng)商的供應(yīng)鏈，還

需要按照客戶各自建立的供應(yīng)商選擇標(biāo)準(zhǔn)，通過其對公司生產(chǎn)過程中

的工藝管理、過程控制、質(zhì)量檢測、成本控制、安全生產(chǎn)及環(huán)保狀況

等環(huán)節(jié)的綜合考核后，方可進(jìn)入其合格供應(yīng)商名錄。

由于合格供應(yīng)商的整體認(rèn)證過程較為嚴(yán)苛、認(rèn)證周期較長，因此

從產(chǎn)品開發(fā)到實(shí)現(xiàn)大批量供貨，整個(gè)過程一般需要數(shù)年的時(shí)間。一旦

雙方的合作關(guān)系確立，客戶一般不會(huì)輕易調(diào)整供應(yīng)商。此外，下游客

戶對汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)的資金、技術(shù)、管理、生產(chǎn)等各方面要求較

高，新的行業(yè)進(jìn)入者面臨較高的進(jìn)入壁壘。因此，嚴(yán)格的準(zhǔn)入壁壘是

汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

2、技術(shù)研發(fā)壁壘

汽車零部件行業(yè)涉及到工業(yè)設(shè)計(jì)、材料科學(xué)、成型技術(shù)、檢測等

一系列跨學(xué)科的知識和技術(shù)，具有較高的技術(shù)門檻，只有具備深厚的

技術(shù)積累、先進(jìn)的設(shè)備資源的企業(yè)，才能夠通過層層考驗(yàn)成為汽車零

部件行業(yè)的合格供應(yīng)商。隨著汽車消費(fèi)市場競爭日趨激烈，新車型的

升級換代周期正呈現(xiàn)縮短趨勢，整車制造企業(yè)以及大型汽車零部件生

產(chǎn)企業(yè)對于上游供應(yīng)商的技術(shù)要求越來越高，只有具有較強(qiáng)技術(shù)能力

的企業(yè)，才有能力根據(jù)下游客戶提供的技術(shù)要求進(jìn)行設(shè)計(jì)及工藝技術(shù)

開發(fā)。通過長期合作關(guān)系的建立，汽車零部件制造企業(yè)在生產(chǎn)過程中

積累了豐富的生產(chǎn)管理經(jīng)驗(yàn)，并形成了較為完善的生產(chǎn)工藝技術(shù)，能

較快的響應(yīng)下游客戶對新產(chǎn)品的研發(fā)需求，從而縮短下游客戶的生產(chǎn)

周期。產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率等方面的實(shí)力成為合格供應(yīng)

商企業(yè)具備的先發(fā)技術(shù)優(yōu)勢。

快速、高效地響應(yīng)下游客戶的需求，需要具備雄厚的技術(shù)實(shí)力及

豐富的生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)壁壘則是汽車零部件行業(yè)的主要壁壘之一。

3、管理體系壁壘

汽車零部件行業(yè)企業(yè)作為合格的供應(yīng)商，為了維護(hù)與下游客戶長

期合作以及新項(xiàng)目開發(fā)的需要，需通過不斷學(xué)習(xí)和理解行業(yè)及客戶的

技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則、應(yīng)用流程等方面內(nèi)容，對自身的研發(fā)、采購、

生產(chǎn)、銷售等過程進(jìn)行優(yōu)化，提升自身的管理水平，從而提高企業(yè)管

理效率。

研發(fā)過程的優(yōu)化有效提高對下游客戶需求響應(yīng)速度，更快的迎合

新產(chǎn)品開發(fā)需求；采購過程的優(yōu)化有效提高供應(yīng)商及其供貨的原輔材

料質(zhì)量控制，降低生產(chǎn)過程中的廢品率；生產(chǎn)過程的優(yōu)化有效降低生

產(chǎn)成本，提高生產(chǎn)效率，提高產(chǎn)品質(zhì)量；銷售過程的優(yōu)化有效提高與

下游客戶的溝通效率，提高企業(yè)的響應(yīng)速度。

汽車零部件企業(yè)建立完善的管理體系，可進(jìn)一步提高公司與上游

供應(yīng)商及下游客戶的合作關(guān)系。因此，管理壁壘是汽車零部件行業(yè)的

主要壁壘之一。

4、人才壁壘

汽車零部件的行業(yè)生產(chǎn)過程分為技術(shù)研發(fā)、鑄造、機(jī)械加工及裝

配、質(zhì)量控制等多個(gè)環(huán)節(jié)，屬于技術(shù)密集型行業(yè)，對管理、技術(shù)、生

產(chǎn)、銷售等各方面人才的需求量較大。

隨著汽車行業(yè)的競爭加劇，汽車整車廠商逐步提高對汽車零部件

制造企業(yè)的產(chǎn)品的研發(fā)效率的要求，研發(fā)能力及生產(chǎn)效率在汽車零部

件行業(yè)的競爭中發(fā)揮著重要作用。為了迎合汽車整車廠商的需求，汽

車零部件制造企業(yè)需對技術(shù)、生產(chǎn)、檢測等重點(diǎn)環(huán)節(jié)加大投入，招聘

并培養(yǎng)足夠的優(yōu)秀人才應(yīng)對行業(yè)發(fā)展機(jī)遇。

企業(yè)需要擁有熟悉行業(yè)且具備不同文化背景及相關(guān)語種溝通能力

的行業(yè)管理人才和能夠與國外以及中外合資客戶進(jìn)行高效商業(yè)談判的

人才；需要擁有優(yōu)秀的技術(shù)以及管理人員在工藝開發(fā)、制造流程控制、

精益生產(chǎn)、成本控制、質(zhì)量管理等方面打造公司實(shí)力；需要擁有豐富

汽車零部件加工制造經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)人員。優(yōu)秀的人才儲(chǔ)備能夠保障公司

日常生產(chǎn)經(jīng)營環(huán)節(jié)中管理、技術(shù)、生產(chǎn)、銷售等方面的控制，有效提

高整體生產(chǎn)效率。

汽車零部件行業(yè)對技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量檢測等人才的需求較大，專

門人才和復(fù)合人才的培養(yǎng)、多專業(yè)跨學(xué)科的團(tuán)隊(duì)建設(shè)己經(jīng)成為進(jìn)入該

行業(yè)最基本的保障及不容忽視的壁壘，因此，人才壁壘是汽車零部件

行業(yè)的主要壁壘之一。

5、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，較高的技術(shù)要求需要先進(jìn)

的鑄造、機(jī)械加工生產(chǎn)設(shè)備、實(shí)驗(yàn)設(shè)備、檢測儀器設(shè)備及各種工程軟

件的支撐，產(chǎn)品生產(chǎn)涉及到的模具設(shè)計(jì)開發(fā)及制造、產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計(jì)、

樣品試制和檢測的成本也較高。

同時(shí)，生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中采購、運(yùn)輸、存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)對于現(xiàn)金流有著

的較高要求，故而，汽車零部件行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)面臨較高的資金壁壘。

汽車零部件行業(yè)具有較高的規(guī)模效應(yīng)，生產(chǎn)規(guī)模達(dá)到一定程度時(shí),

固定資產(chǎn)利用率有所提高，邊際生產(chǎn)成本得到有效控制，規(guī)模效益逐

步顯現(xiàn)。一般而言，新進(jìn)入企業(yè)很難在短期內(nèi)達(dá)到規(guī)模效益所需產(chǎn)量,

使其面臨較大的規(guī)模效應(yīng)壁壘。

由于行業(yè)的生產(chǎn)性投入較大，現(xiàn)金流需求較高，新進(jìn)入企業(yè)無法

短期內(nèi)實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)，從而有效控制生產(chǎn)成本，故而，一段時(shí)期內(nèi)，

資金壁壘成為行業(yè)新進(jìn)入企業(yè)的主要阻礙。

二、市場分析

(1)全球渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①全球關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

隨著全球汽車保有量的持續(xù)增長，汽車工業(yè)對石化能源的消耗進(jìn)

一步加劇，汽車尾氣的排放造成了空氣質(zhì)量下降和溫室效應(yīng)等一系列

環(huán)境問題。世界各國在發(fā)展汽車工業(yè)的同時(shí)，形成了降低燃油消耗、

減少溫室氣體排放的共識。目前所采取傳統(tǒng)節(jié)能技術(shù)包括輕量化、渦

輪增壓、缸內(nèi)直噴、啟停系統(tǒng)等。渦輪增壓器可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率，

改善發(fā)動(dòng)機(jī)的排放，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，具有很高的可靠性和良好的匹

配特性，節(jié)能減排的效果比較突出，因而采用渦輪增壓技術(shù)已成為目

前公認(rèn)的降低內(nèi)燃機(jī)油耗和減少廢氣排放有效的主要技術(shù)措施之一。

二氧化碳的排放量逐年上升，以及相關(guān)法規(guī)的頒布，驅(qū)動(dòng)汽車制

造類企業(yè)開發(fā)節(jié)能技術(shù)。嚴(yán)格的排放和油耗標(biāo)準(zhǔn)是促進(jìn)渦輪增壓器市

場的重要因素，中國、歐洲、美國等國家均制定了嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。

這將在極大程度上推動(dòng)渦輪增壓器市場的發(fā)展。

隨著排放法規(guī)的日趨嚴(yán)格，美國、歐洲等成熟汽車市場以及中國、

印度等高增長地區(qū)越來越多的應(yīng)用渦輪增壓器，以優(yōu)化汽車的尾氣排

放，有效控制環(huán)境污染的惡化。渦輪增壓器位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣系統(tǒng)，

通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以使燃料燃燒

更加充分，從而增加發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率，降低廢氣中污染物的排放。

渦輪增壓器技術(shù)的應(yīng)用將有效控制汽車尾氣的排放，降低尾氣中污染

物的排放量，從而達(dá)到各國提升的排放標(biāo)準(zhǔn)。

②全球渦輪增壓器配置率情況

根據(jù)霍尼韋爾對2016年至2021年渦輪增壓器市場的預(yù)測，全球

渦輪增壓器配置率總體呈上升趨勢，伴隨汽車市場持續(xù)發(fā)展和增長，

以及渦輪增壓器配置率的上升，全球渦輪增壓器市場具有較大的增長

潛力。

根據(jù)霍尼韋爾2016年對全球渦輪增壓器市場的預(yù)測，2017年至

2021年，全球?qū)⒄Q生超過2.3億輛裝載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的新車。到

2021年，全球渦輪增壓業(yè)務(wù)的行業(yè)銷售額預(yù)計(jì)將達(dá)到近120億美元。

③全球渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司的《全球汽車渦輪增壓器產(chǎn)

業(yè)發(fā)展研究報(bào)告》，2017年全球配有渦輪增壓器車型的銷售數(shù)量達(dá)到

4,032萬輛，總體呈現(xiàn)平穩(wěn)增長趨勢。

總體來看，根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預(yù)測，全球渦輪增壓器市場較2017年將保持在近7.58%

的復(fù)合年均增長實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020年全球配有渦輪增壓器汽車的市

場達(dá)到5,020萬輛的需求量。

(2)中國渦輪增壓器行業(yè)發(fā)展概況

①中國關(guān)于汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部和中華人民共和國工業(yè)和信息化

部于2016年1月頒布的《兩部委關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的

公告》，全面實(shí)施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第五

階段)》(GB18352.5-2013)和《車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)

機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(中國III、IV、V階段)》

(GB17691-2005)中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)(以下簡稱國五標(biāo)準(zhǔn))。

根據(jù)油品升級進(jìn)程，分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國五標(biāo)準(zhǔn)。汽車生產(chǎn)、進(jìn)

口企業(yè)作為環(huán)保生產(chǎn)一致性管理的責(zé)任主體，應(yīng)按新修訂的《大氣污

染防治法》和有關(guān)規(guī)定，向社會(huì)公布其生產(chǎn)、進(jìn)口機(jī)動(dòng)車車型的排放

檢驗(yàn)信息和污染控制技術(shù)信息，檢驗(yàn)合格方可出廠銷售，確保實(shí)際生

產(chǎn)、銷售的車輛達(dá)到排放標(biāo)準(zhǔn)要求。環(huán)境保護(hù)部會(huì)同有關(guān)部門依法開

展機(jī)動(dòng)車環(huán)保達(dá)標(biāo)監(jiān)督檢查，對新生產(chǎn)、銷售不符合排放標(biāo)準(zhǔn)要求車

輛的，嚴(yán)格依法處罰；并積極配合有關(guān)部門加強(qiáng)車用燃油管理，推動(dòng)

油品升級，確保燃油質(zhì)量。

汽車行業(yè)對于“環(huán)保、節(jié)能減排”的重視推動(dòng)了渦輪增壓器行業(yè)

在汽車應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展。未來在國內(nèi)市場，我國汽車油耗限值逼近和

一系列節(jié)能減排政策的推出會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大車用渦輪增壓器市場以及高

質(zhì)量新型渦輪增壓器的需求量，推動(dòng)渦輪增壓器行業(yè)增長。

2013年3月，工業(yè)和信息化部、發(fā)展改革委、商務(wù)部、海關(guān)總署、

質(zhì)檢總局發(fā)布了《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》（工業(yè)和信

息化部公告2013年第15號），建立了乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核

算和通報(bào)制度，2016年全球乘用車平均燃料消耗量下降到了6.43升/

百公里。

我國汽車油耗限制逼近、二氧化碳減排以及相關(guān)政策的發(fā)布推動(dòng)

渦輪增壓器行業(yè)快速發(fā)展。渦輪增壓器在中國新銷售車輛的滲透率將

極大地提升，根據(jù)霍尼韋爾的預(yù)測，2016年我國渦輪增壓器配置率為

32%,明顯低于歐洲、印度、韓國等地區(qū)或國家的水平。隨著我國日益

重視節(jié)能減排的背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有

較大的成長空間。根據(jù)霍尼韋爾預(yù)測，2021年我國預(yù)計(jì)渦輪增壓器配

置率將達(dá)到48%。隨著上市新車中渦輪增壓器的配置比重增加，預(yù)計(jì)渦

輪增壓需求增速將超越汽車整車產(chǎn)量增速，我國渦輪增壓器市場具有

較大的增長前景。

②中國渦輪增壓器市場發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

2016年，我國渦輪增壓器配置率為32%,相較于歐洲、印度、韓

國等地區(qū)和國家的應(yīng)用水平明顯偏低。隨著我國日益重視節(jié)能減排的

背景下，國內(nèi)渦輪增壓器市場空間較大，配置率仍有較大的成長空間。

總體來看，根據(jù)國汽車技術(shù)研究中心有限公司對于渦輪增壓器

2020年市場的預(yù)測，中國渦輪增壓器市場將保持在近16.18%的復(fù)合年

均增長實(shí)現(xiàn)較快發(fā)展，2020中國配有渦輪增壓器汽車的市場將達(dá)到

1,584萬輛的需求量。

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積27373.31m2（折合約41.06畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)

2

劃總建筑面積32847.97mo

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx（集團(tuán)）有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)

規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)車用零部件30000臺(tái)，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入53000.00萬

yG?

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。

第五章項(xiàng)目選址分析

一、項(xiàng)目選址原則

項(xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)規(guī)劃和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，有利于產(chǎn)業(yè)發(fā)展、城

鄉(xiāng)功能完善和城鄉(xiāng)空間資源合理配置與利用，堅(jiān)持節(jié)能、保護(hù)環(huán)境可

持續(xù)利用發(fā)展，經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益、環(huán)境效益三效統(tǒng)一，土地利用

最優(yōu)化。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

園區(qū)堅(jiān)持“統(tǒng)一規(guī)劃、分步實(shí)施、滾動(dòng)發(fā)展”和“開發(fā)一片、建

成一片、收益一片”的開發(fā)道路，經(jīng)濟(jì)實(shí)力顯著增強(qiáng)，較好發(fā)揮了

“窗口、示范、輻射、帶動(dòng)”作用，成為區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展最具活力的

增長極，建設(shè)成為多功能、綜合性綠色生態(tài)產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

經(jīng)過多年發(fā)展，園區(qū)產(chǎn)業(yè)聚集效應(yīng)凸現(xiàn)，發(fā)展速度日益加快，增

長勢頭日益強(qiáng)勁，形成了糧油食品加工、汽車零部件、重大裝備制造、

大數(shù)據(jù)、節(jié)能環(huán)保、新能源以及生物工程等特色產(chǎn)業(yè)。

在環(huán)境建設(shè)方面，園區(qū)按照“高起點(diǎn)規(guī)劃、高強(qiáng)度開發(fā)、高標(biāo)準(zhǔn)

配套、高效能管理”的思路，遵循“分步實(shí)施、適度超前”的原則，

努力完善基礎(chǔ)配套，強(qiáng)化功能服務(wù)，配套條件日臻一流。近年來，加

大投資力度用于港口、道路、給排水、電力等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。

在政務(wù)服務(wù)方面，園區(qū)以“放管服”改革為統(tǒng)領(lǐng)，以深入開展

“雙創(chuàng)雙服”活動(dòng)為契機(jī)，堅(jiān)持以“誠”招商、以“優(yōu)”便商、以

“信”安商，不斷優(yōu)化服務(wù)舉措，創(chuàng)新服務(wù)內(nèi)容，全力打造與國際慣

例和國際市場接軌的投資軟環(huán)境。

當(dāng)前，園區(qū)以全新的姿態(tài)擁抱世界、面向未來，以更加開放的理

念、更加開放的胸懷、更加開放的舉措，全力營造效率最高、程序最

簡、服務(wù)最優(yōu)的國際化營商發(fā)展環(huán)境。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時(shí)期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會(huì)穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動(dòng)力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

到“十三五”末，力爭實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長、發(fā)展質(zhì)量效益、生態(tài)環(huán)境

在省市爭先進(jìn)位；地區(qū)生產(chǎn)總值比2010年增加1.5倍以上、城鄉(xiāng)居民

人均可支配收入比2010年增加1.5倍以上；是到2020年確保如期全

面建成小康社會(huì)。

三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展

堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增

長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，為全面建成小康社會(huì)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動(dòng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動(dòng)力”，

加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動(dòng)力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動(dòng)融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動(dòng)性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動(dòng)能

成長和傳統(tǒng)動(dòng)能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)平穩(wěn)較快發(fā)展，提高發(fā)展質(zhì)量和效益，發(fā)展平衡性、

包容性和可持續(xù)性不斷增強(qiáng)，確保如期全面建成小康社會(huì)。到2017年,

全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2010年同口徑翻一番；到

2020年，全區(qū)地區(qū)生產(chǎn)總值邁上新臺(tái)階，城鄉(xiāng)居民人均收入同步提升。

——產(chǎn)業(yè)支撐更加有力?！比笮屡d產(chǎn)業(yè)”實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展，傳統(tǒng)

產(chǎn)業(yè)進(jìn)一步提質(zhì)增效，初步構(gòu)建起支撐區(qū)域發(fā)展的產(chǎn)業(yè)新體系。

一一城市品質(zhì)更加優(yōu)良。進(jìn)一步突出以人為本，城市綜合功能進(jìn)

一步完善，環(huán)境質(zhì)量不斷提升，社會(huì)民生持續(xù)改善。

——人民生活更加美好。就業(yè)、教育、文化、衛(wèi)生、體育、社保、

住房等公共服務(wù)體系更加健全，初步實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)基本公共服務(wù)均等化，

人民群眾生活質(zhì)量、健康水平和文明素質(zhì)不斷提高，參與感、獲得感、

幸福感顯著增強(qiáng)。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

（-）增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動(dòng)力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，

優(yōu)化勞動(dòng)力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動(dòng)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動(dòng)區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)能力

加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。

三、項(xiàng)目選址綜合評價(jià)

項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于

項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲

用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良

好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地

提供，完全可以保障供應(yīng)。

第六章建筑工程方案分析

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

2、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》

4、《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

7、《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》

8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》

9、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

（二）建筑防火防爆規(guī)范

本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。

一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃

或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時(shí)建筑

內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散

的要求，便于人員疏散。

建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生

產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、

抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門

的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。

（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)

在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意

美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì),

力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動(dòng)力，同時(shí)，采用

節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。

（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

2、《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

7、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》

8、《設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程》

9、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》

（五）結(jié)構(gòu)選型

1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度

抗震設(shè)防。

2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該

區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)

立基礎(chǔ)。

3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級為二級。

二、建設(shè)方案

（一）結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；

（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋硅框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時(shí)代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時(shí)盡可能簡潔明了，重點(diǎn)把

握個(gè)體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積32847.97nf,其中：生產(chǎn)工程17376.58m二

倉儲(chǔ)工程3711.82肝，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1938.03nf,公共工

2

程9821.54mo

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程8398.6817376.582247.23

1.11#生產(chǎn)車間2519.605212.97674.17

1.22#生產(chǎn)車間2099.674344.15561.81

1.33#生產(chǎn)車間2015.684170.38539.34

1.44#生產(chǎn)車間1763.723649.08471.92

2倉儲(chǔ)工程1794.053711.82451.12

2.11#倉庫538.211113.55135.34

2.22#倉庫448.51927.96112.78

2.33#倉庫430.57890.84108.27

2.44#倉庫376.75779.4894.74

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施1615.031938.03253.79

3.1行政辦公樓1049.771259.72164.96

3.2宿舍及食堂565.26678.3188.83

4公共工程4068.769821.541101.27輔助用房等

5綠化工程2080.3712.54

6其他工程9416.42882.30場地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)27373.3132847.974948.25

第七章原輔材料供應(yīng)、成品管理

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（以最終選址方案為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以車用零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XX（集團(tuán)）有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商

建立了比較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，

其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫貯存。

2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章技術(shù)方案

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

目前多數(shù)行業(yè)企業(yè)的生產(chǎn)技術(shù)和裝備水平落后，處于淺加工階段,

導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，產(chǎn)品附加值低，普遍存在低水平的過度競爭問題。

而且因?yàn)橘Y金和規(guī)模所限，產(chǎn)品品種較為單一，更增加了企業(yè)的經(jīng)營

風(fēng)險(xiǎn)。隨著市場競爭中品牌競爭、質(zhì)量競爭的加劇，這種低素質(zhì)狀況

已經(jīng)對中小企業(yè)的生存構(gòu)成了威脅。結(jié)合行業(yè)特點(diǎn)，公司制定了“小

而專、小而精”的發(fā)展戰(zhàn)略。為了進(jìn)一步提升企業(yè)核心競爭力，公司

設(shè)立了企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)中心，進(jìn)一步完善企業(yè)自主研發(fā)體系。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合

理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，

由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個(gè)生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時(shí)可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動(dòng)，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足本項(xiàng)目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項(xiàng)目產(chǎn)

品的要求，同時(shí)，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照工藝

流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時(shí)”的原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。

（二）工藝技術(shù)來源及特點(diǎn)

本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點(diǎn)，項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認(rèn)

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷售等各個(gè)環(huán)節(jié)，都聘請

專家進(jìn)行專門指導(dǎo)，使該項(xiàng)目無論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標(biāo)一檢

驗(yàn)-*入庫

四、設(shè)備選型方案

1、本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)工藝裝備和檢驗(yàn)設(shè)備的選用以“先進(jìn)、高效、

實(shí)用、節(jié)能、可靠”為原則，生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)具有效率高、質(zhì)量好、物料

損耗少、自動(dòng)化程度高、勞動(dòng)強(qiáng)度小、噪音低的特點(diǎn)。

2、根據(jù)生產(chǎn)工藝的要求，公司對比考察了多個(gè)生產(chǎn)設(shè)備制造企業(yè),

優(yōu)選了專用設(shè)備和檢測設(shè)備等國內(nèi)先進(jìn)的環(huán)境保護(hù)節(jié)能型設(shè)備，確保

本期工程項(xiàng)目生產(chǎn)及產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的需要。

本期工程項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢

測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì)41臺(tái)（套），設(shè)備購置費(fèi)

9310.91萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章項(xiàng)目環(huán)境影響分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

堅(jiān)持“三同時(shí)”制度，認(rèn)真貫徹“循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)約資源、清潔生

產(chǎn)、預(yù)防為主、保護(hù)環(huán)境”的總體原則，積極采用新工藝、新技術(shù)，

最大限度地利用資源，盡可能將“三廢”消除在工藝內(nèi)部，變廢為寶,

對必須排放的污染物采取嚴(yán)格的治理措施，確保各排放物符合國家規(guī)

定的排放標(biāo)準(zhǔn)。

二、施工期環(huán)境影響分析

（一）大氣環(huán)境影響分析

項(xiàng)目施工期間，由于場地平整、土方挖掘、水泥和砂石等建筑材

料的裝卸和運(yùn)輸、棄土的運(yùn)送等，車輛頻繁過往和混凝土砂漿的配制

等施工過程，必然會(huì)產(chǎn)生大量的揚(yáng)塵，施工場地道路與砂石場遇風(fēng)亦

會(huì)產(chǎn)生揚(yáng)塵，產(chǎn)生量與施工進(jìn)度及天氣有關(guān)，致使周圍環(huán)境空氣中的

降塵和TSP量的增加，周圍環(huán)境空氣質(zhì)量在短時(shí)期內(nèi)將下降。運(yùn)輸揚(yáng)

塵一般在塵源的30米范圍內(nèi)（刮大風(fēng)時(shí)除外），但這種影響是局部的、

暫時(shí)的，隨著工程的建成完工而消失。施工場地周圍環(huán)境敏感點(diǎn)較多,

為最大程度減輕揚(yáng)塵的污染，施工單位應(yīng)貫徹執(zhí)行“清潔生產(chǎn)”的要

求，通過采取對施工場界進(jìn)行臨時(shí)護(hù)擋措施，使原料堆場、建筑施工

現(xiàn)場、運(yùn)輸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵無組織排放得到有效控制。定時(shí)對建筑

現(xiàn)場