電梯零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目實(shí)施方案

電梯零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目

實(shí)施方案

報(bào)告說明

從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美

國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、

人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國際汽車巨頭以

及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3659.25萬元，其中：建設(shè)投資3137.22萬

元，占項(xiàng)目總投資的85.73%；建設(shè)期利息41.65萬元，占項(xiàng)目總投資

的1.14%；流動資金480.38萬元，占項(xiàng)目總投資的13.13%。

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入10600.00萬元，

綜合總成本費(fèi)用8426.62萬元，凈利潤1336.47萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益

率19.51%,財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值3527.46萬元，全部投資回收期3.93年。本期

項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。

本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合

理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、

社會效益等方面都是積極可行的。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

對于初步確立投資意向的項(xiàng)目，該報(bào)告在市場調(diào)查的基礎(chǔ)上，對

市場、投資、政策、企業(yè)等方面進(jìn)行客觀的機(jī)會分析，重點(diǎn)在于投資

環(huán)境的分析及投資前景的判斷，并提供項(xiàng)目提案和投資建議。包括：

對投資環(huán)境的客觀分析（市場分析、產(chǎn)業(yè)政策、稅收政策、金融政策

和財(cái)政政策）；對企業(yè)經(jīng)營目標(biāo)與戰(zhàn)略分析和內(nèi)外部資源條件分析

（技術(shù)能力、管理能力、外部建設(shè)條件）；項(xiàng)目投資者或承辦者的優(yōu)

劣勢分析等。

本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對項(xiàng)目進(jìn)

行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板

用途。

目錄

第一章項(xiàng)目總論說明

第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析

第三章市場分析

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

第五章選址可行性分析

第六章建筑物技術(shù)方案

第七章原輔材料成品管理

第八章工藝技術(shù)方案

第九章環(huán)境保護(hù)分析

第十章安全生產(chǎn)

第十一章節(jié)能分析

第十二章人力資源分析

第十三章項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃

第十四章投資計(jì)劃

第十五章項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析

第十六章項(xiàng)目招標(biāo)及投標(biāo)分析

第十七章風(fēng)險評估

第十八章項(xiàng)目綜合評價說明

第十九章附表

第一章項(xiàng)目總論說明

一、概述

（-）項(xiàng)目基本情況

1、項(xiàng)目名稱：電梯零部件生產(chǎn)制造項(xiàng)目

2、承辦單位名稱：xx有限公司

3、項(xiàng)目性質(zhì)：新建

4、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)：xxx（以選址意見書為準(zhǔn)）

5、項(xiàng)目聯(lián)系人：高xx

（二）主辦單位基本情況

面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

（三）項(xiàng)目建設(shè)選址及用地規(guī)模

本期項(xiàng)目選址位于XXX（以選址意見書為準(zhǔn)），占地面積約12.24

畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、

通訊等公用設(shè)施條件完備，非常適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。

（四）產(chǎn)品規(guī)劃方案

根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：電梯零部件

50000套/年。

二、項(xiàng)目提出的理由

國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部

件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通

常也會優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著

我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，我國企業(yè)生

產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)

汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要

完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競

爭，仍需較長的發(fā)展過程。

汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以

往由多個零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單

個模塊組件替代多個零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善

整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動

汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進(jìn)汽車零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

實(shí)現(xiàn)“十三五”時期的發(fā)展目標(biāo)，必須全面貫徹“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、

綠色、開放、共享、轉(zhuǎn)型、率先、特色”的發(fā)展理念。機(jī)遇千載難逢,

任務(wù)依然艱巨。只要全市上下精誠團(tuán)結(jié)、拼搏實(shí)干、開拓創(chuàng)新、奮力

進(jìn)取，就一定能夠把握住機(jī)遇乘勢而上，就一定能夠加快實(shí)現(xiàn)全面提

檔進(jìn)位、率先綠色崛起。

三、項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成

本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動資金。根據(jù)謹(jǐn)

慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資3659.25萬元，其中：建設(shè)投資3137.22萬

元，占項(xiàng)目總投資的85.73%；建設(shè)期利息41.65萬元，占項(xiàng)目總投資

的1.14%；流動資金480.38萬元，占項(xiàng)目總投資的13.13%。

四、資金籌措方案

（一）項(xiàng)目資本金籌措方案

項(xiàng)目總投資3659.25萬元，根據(jù)資金籌措方案，xx有限公司計(jì)劃

自籌資金（資本金）1959.25萬元。

（二）申請銀行借款方案

根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測算，本期工程項(xiàng)目申請銀行借款總額1700.00萬

o

五、項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)

1、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年預(yù)期營業(yè)收入(SP)：10600.00萬元(含稅)。

2、年綜合總成本費(fèi)用(TC)：8426.62萬元。

3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年凈利潤(NP)：1336.47萬元。

4、財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率(FIRR)：19.51%o

5、全部投資回收期(Pt)：3.93年(含建設(shè)期12個月)。

6、達(dá)產(chǎn)年盈虧平衡點(diǎn)(BEP)：1449.76萬元(產(chǎn)值)。

六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度規(guī)劃

項(xiàng)目計(jì)劃從可行性研究報(bào)告的編制到工程竣工驗(yàn)收、投產(chǎn)運(yùn)營共

需12個月的時間。

七、報(bào)告編制依據(jù)和原則

(一)編制依據(jù)

1、國家經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展的長期規(guī)劃，部門與地區(qū)規(guī)劃，經(jīng)濟(jì)建設(shè)

的指導(dǎo)方針、任務(wù)、產(chǎn)業(yè)政策、投資政策和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策以及國家和

地方法規(guī)等；

2、經(jīng)過批準(zhǔn)的項(xiàng)目建議書和在項(xiàng)目建議書批準(zhǔn)后簽訂的意向性協(xié)

議等；

3、當(dāng)?shù)氐臄M建廠址的自然、經(jīng)濟(jì)、社會等基礎(chǔ)資料；

4、有關(guān)國家、地區(qū)和行業(yè)的工程技術(shù)、經(jīng)濟(jì)方面的法令、法規(guī)、

標(biāo)準(zhǔn)定額資料等；

5、由國家頒布的建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及經(jīng)濟(jì)評價的有關(guān)規(guī)定；

6、相關(guān)市場調(diào)研報(bào)告等。

（二）編制原則

1、項(xiàng)目建設(shè)必須遵循國家的各項(xiàng)政策、法規(guī)和法令，符合國家產(chǎn)

業(yè)政策、投資方向及行業(yè)和地區(qū)的規(guī)劃。

2、采用的工藝技術(shù)要先進(jìn)適用、操作運(yùn)行穩(wěn)定可靠、能耗低、三

廢排放少、產(chǎn)品質(zhì)量好、安全衛(wèi)生。

3、以市場為導(dǎo)向，以提高競爭力為出發(fā)點(diǎn)，產(chǎn)品無論在質(zhì)量性能

上，還是在價格上均應(yīng)具有較強(qiáng)的競爭力。

4、項(xiàng)目建設(shè)必須高度重視環(huán)境保護(hù)、工業(yè)衛(wèi)生和安全生產(chǎn)。環(huán)保、

消防、安全設(shè)施和勞動保護(hù)措施必須與主體裝置同時設(shè)計(jì)，同時建設(shè),

同時投入使用。污染物的排放必須達(dá)到國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，并保證工廠安

全運(yùn)行和操作人員的健康。

5、將節(jié)能減排與企業(yè)發(fā)展有機(jī)結(jié)合起來，正確處理企業(yè)發(fā)展與節(jié)

能減排的關(guān)系，以企業(yè)發(fā)展提高節(jié)能減排水平，以節(jié)能減排促進(jìn)企業(yè)

更好更快發(fā)展。

6、按照現(xiàn)代企業(yè)的管理理念和全新的建設(shè)模式進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，要

統(tǒng)籌考慮未來的發(fā)展，為今后企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大留有一定的空間。

7、以經(jīng)濟(jì)救益為中心，加強(qiáng)項(xiàng)目的市場調(diào)研。按照少投入、多產(chǎn)

出、快速發(fā)展的原則和項(xiàng)目設(shè)計(jì)模式改革要求，盡可能地節(jié)省項(xiàng)目建

設(shè)投資。在穩(wěn)定可靠的前提下，實(shí)事求是地優(yōu)化各成本要素，最大限

度地降低項(xiàng)目的目標(biāo)成本，提高項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益，增強(qiáng)項(xiàng)目的市場競

爭力。

8、以科學(xué)、實(shí)事求是的態(tài)度，公正、客觀的反映本項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)

際情況，工程投資堅(jiān)持“求是、客觀”的原則。

八、研究范圍

投資必要性：主要根據(jù)市場調(diào)查及分析預(yù)測的結(jié)果，以及有關(guān)的

產(chǎn)業(yè)政策等因素，論證項(xiàng)目投資建設(shè)的必要性；

技術(shù)的可行性：主要從事項(xiàng)目實(shí)施的技術(shù)角度，合理設(shè)計(jì)技術(shù)方

案，并進(jìn)行比選和評價;

財(cái)務(wù)可行性：主要從項(xiàng)目及投資者的角度，設(shè)計(jì)合理財(cái)務(wù)方案，從

企業(yè)理財(cái)?shù)慕嵌冗M(jìn)行資本預(yù)算，評價項(xiàng)目的財(cái)務(wù)盈利能力，進(jìn)行投資

決策，并從融資主體的角度評價股東投資收益、現(xiàn)金流量計(jì)劃及債務(wù)

清償能力；

組織可行性：制定合理的項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、設(shè)計(jì)合理組織機(jī)構(gòu)、

選擇經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員、建立良好的協(xié)作關(guān)系、制定合適的培訓(xùn)計(jì)

劃等，保證項(xiàng)目順利執(zhí)行；

經(jīng)濟(jì)可行性：主要是從資源配置的角度衡量項(xiàng)目的價值，評價項(xiàng)

目在實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)、有效配置經(jīng)濟(jì)資源、增加供應(yīng)、創(chuàng)造就

業(yè)、改善環(huán)境、提高人民生活等方面的效益；

風(fēng)險因素及對策：主要是對項(xiàng)目的市場風(fēng)險、技術(shù)風(fēng)險、財(cái)務(wù)風(fēng)

險、組織風(fēng)險、法律風(fēng)險、經(jīng)濟(jì)及社會風(fēng)險等因素進(jìn)行評價，制定規(guī)

避風(fēng)險的對策，為項(xiàng)目全過程的風(fēng)險管理提供依據(jù)。

九、研究結(jié)論

該項(xiàng)目符合國家有關(guān)政策，建設(shè)有著較好的社會效益，建設(shè)單位

為此做了大量工作，建議各有關(guān)部門給予大力支持，使其早日建成發(fā)

揮效益。

十、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表

序號項(xiàng)目單位指標(biāo)備注

1占地面積m28159.99約12.24畝

1.1總建筑面積m28486.39容積率1.04

1.2基底面積m24732.79建筑系數(shù)58.00%

1.3投資強(qiáng)度萬元/畝238.15

1.4基底面積m24732.79

2總投資萬元3659.25

2.1建設(shè)投資萬元3137.22

2.1.1工程費(fèi)用萬元2623.59

2.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元414.55

2.1.3預(yù)備費(fèi)萬元99.08

2.2建設(shè)期利息萬元41.65

2.3流動資金480.38

3資金籌措萬元3659.25

3.1自籌資金萬元1959.25

3.2銀行貸款萬元1700.00

4營業(yè)收入萬元10600.00正常運(yùn)營年份

”ir

5總成本費(fèi)用萬元8426.62

6利潤總額萬元1781.96

irir

7凈利潤萬元1336.47

ir”

8所得稅萬元445.49

ir”

9增值稅萬元385.80

irir

10稅金及附加萬元391.42

”ir

11納稅總額萬元1222.71

irir

12工業(yè)增加值萬元3045.14

13盈虧平衡點(diǎn)萬元1449.76產(chǎn)值

14回收期年3.93含建設(shè)期12個月

15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率19.51%所得稅后

16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元3527.46所得稅后

第二章項(xiàng)目建設(shè)背景及必要性分析

一、產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況

（一）汽車零部件行業(yè)概況

1、全球汽車零部件行業(yè)概況

汽車零部件行業(yè)是汽車制造業(yè)的重要組成部分，在汽車產(chǎn)業(yè)鏈中

扮演著重要的角色，按照專業(yè)化分工程度，汽車零部件產(chǎn)值約占整車

產(chǎn)值的50婷70虬汽車零部件是組成汽車的各個部分的基本功能單元所

需要使用的配件，涵蓋發(fā)動機(jī)系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、

行駛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、雨刮系統(tǒng)、減震系統(tǒng)以

及車身等各功能系統(tǒng)使用的零部件，一輛整車由上萬個汽車零部件組

O

汽車零部件作為汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，是支撐汽車工業(yè)持續(xù)健康發(fā)展

的必要因素。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的持續(xù)推進(jìn)以及產(chǎn)業(yè)專業(yè)分工的日趨明

確，諸如大眾、通用、福特等國際性整車廠商開始紛紛改變經(jīng)營模式,

由過去涵蓋汽車設(shè)計(jì)、零部件制造直至汽車生產(chǎn)、銷售的全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)?/p>

經(jīng)營模式轉(zhuǎn)變?yōu)橐哉囆马?xiàng)目的設(shè)計(jì)與開發(fā)為主、將零部件制造外包

給第三方的專業(yè)化經(jīng)營模式。這一轉(zhuǎn)變使得整車廠商可以在全球范圍

內(nèi)優(yōu)化汽車零部件的資源配置，并逐漸與優(yōu)質(zhì)的汽車零部件專業(yè)廠商

形成穩(wěn)定的配套供應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而推動汽車零部件行業(yè)的發(fā)展壯大。

在為整車廠商配套過程中，汽車零部件廠商形成了金字塔式的層

級供應(yīng)商體系。汽車整車廠商與零部件供應(yīng)商之間的產(chǎn)業(yè)配套體系較

為嚴(yán)密，歐美及日本等地區(qū)的國際汽車巨頭均保持相對穩(wěn)定的零部件

供應(yīng)商體系，從而帶動當(dāng)?shù)仄嚵悴考袠I(yè)較快發(fā)展。

根據(jù)《美國汽車新聞》(AutomotiveNews)發(fā)布的2020年全球汽

車零部件配套供應(yīng)商百強(qiáng)榜單，日本及歐美國家占據(jù)大多數(shù)，優(yōu)勢顯

著，中國汽車零部件廠商僅有7家入圍，且主營業(yè)務(wù)多為汽車飾品等

非核心零部件。隨著汽車零部件市場的全球化采購趨勢逐步加快，在

某些細(xì)分領(lǐng)域中，發(fā)展中國家的汽車零部件制造企業(yè)憑借突出的成本

優(yōu)勢、及時的物流供應(yīng)及良好的產(chǎn)品質(zhì)量正逐步與國際整車廠商展開

合作，形成與國際大型零部件供應(yīng)商相互競爭的格局。

2、我國汽車零部件行業(yè)概況

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。整車工業(yè)從二

十世紀(jì)五、六十年代開始生產(chǎn)卡車，發(fā)展到八十年代開始生產(chǎn)轎車。

汽車零部件工業(yè)也走過了同樣的歷程，從為卡車配套發(fā)展到為轎車配

套。但在八十年代以前，汽車零部件工業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以

后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以

及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國

內(nèi)汽車零部件工業(yè)得以快速發(fā)展起來。

在加入WTO后，由于汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部

件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了在中

國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，一方面利用國內(nèi)勞動力成本優(yōu)勢降低生產(chǎn)

成本，通過出口返銷、擴(kuò)大利潤空間；另一方面通過與其長期合作的

整車制造商配套汽車零部件，爭奪高速增長的國內(nèi)汽車市場。近年來,

在國家產(chǎn)業(yè)政策和汽車行業(yè)高速增長的推動下，我國汽車零部件企業(yè)

的技術(shù)水平和生產(chǎn)管理水平得到很大提高，形成了一大批頗具實(shí)力的

零部件生產(chǎn)企業(yè)。部分企業(yè)已經(jīng)具有較強(qiáng)的市場競爭力，產(chǎn)品已經(jīng)進(jìn)

入了整車制造商全球采購網(wǎng)絡(luò)，打入了歐美日等主流市場。

隨著國內(nèi)汽車零部件行業(yè)不斷發(fā)展，中國上市汽車零部件廠商總

營業(yè)收入于2019年已經(jīng)達(dá)到8,278.63億元，2015-2019年年均增速達(dá)

18%,汽車零部件對國民經(jīng)濟(jì)的貢獻(xiàn)越來越高。

（二）汽車發(fā)動機(jī)減振器行業(yè)概況

減振器作為發(fā)動機(jī)的關(guān)鍵零件，對質(zhì)量可靠性要求極高，生產(chǎn)工

藝較為復(fù)雜。減振器的組件生產(chǎn)具有精度高、制造工藝復(fù)雜等技術(shù)特

點(diǎn)，需要經(jīng)過鑄造或鍛造、熱處理、高精度機(jī)加工等幾十道生產(chǎn)工序

流程。目前所需的關(guān)鍵生產(chǎn)設(shè)備尤其是鍛造、高精度機(jī)加工、檢測等

設(shè)備，國內(nèi)的制造水平與國際先進(jìn)水平尚存在較大的差距。對于這些

關(guān)鍵設(shè)備，國內(nèi)的大型生產(chǎn)企業(yè)一般都購買進(jìn)口設(shè)備；中小型生產(chǎn)企

業(yè)由于受資金實(shí)力和規(guī)模的限制，一般采用國產(chǎn)設(shè)備。因此，行業(yè)內(nèi)

存在不同企業(yè)技術(shù)水平差別較大的特點(diǎn)。

發(fā)動機(jī)減振器所需的零部件來源有“外購配套”和“主機(jī)廠自制

兩種。隨著汽車工業(yè)專業(yè)化分工水平的不斷提升，目前大部分汽車發(fā)

動機(jī)主機(jī)廠都已采用外購配套方式組織生產(chǎn)。隨著汽車零部件生產(chǎn)的

專業(yè)化和投資門檻的不斷提高，汽車發(fā)動機(jī)主機(jī)廠自制難以形成規(guī)模

產(chǎn)量和效益。

發(fā)動機(jī)減振器對汽車發(fā)動機(jī)的性能起著重要的作用，因此各汽車

零部件總成廠商對減振器關(guān)鍵組件的配套要求非常嚴(yán)格，有一整套的

認(rèn)證和檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品得到總成廠的認(rèn)可并批量配套供應(yīng)主機(jī)裝配之

前，至少需要經(jīng)過樣件試制、樣件檢測、疲勞測試、跑機(jī)試驗(yàn)、小批

量供貨等一系列的過程。

發(fā)動機(jī)減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常需要具有相當(dāng)?shù)钠髽I(yè)規(guī)模、先

進(jìn)工藝技術(shù)和規(guī)范的生產(chǎn)管理體系等條件才能進(jìn)入知名汽車品牌的供

應(yīng)商體系。因此，與產(chǎn)品配套的汽車品牌及車型的檔次在一定程度上

體現(xiàn)了減振器零部件企業(yè)的市場地位和競爭能力。高檔汽車的減振器

零部件供應(yīng)商通常是生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)能力居前列的先進(jìn)零部件生產(chǎn)企

業(yè)，而技術(shù)水平較低的減振器零部件生產(chǎn)企業(yè)通常只能向低檔汽車供

應(yīng)配套產(chǎn)品。

二、區(qū)域產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

三、項(xiàng)目承辦單位發(fā)展概況

公司按照“布局合理、產(chǎn)業(yè)協(xié)同、資源節(jié)約、生態(tài)環(huán)?！钡脑怢

加強(qiáng)規(guī)劃引導(dǎo)，推動智慧集群建設(shè)，帶動形成一批產(chǎn)業(yè)集聚度高、創(chuàng)

新能力強(qiáng)、信息化基礎(chǔ)好、引導(dǎo)帶動作用大的重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)集群。加強(qiáng)產(chǎn)

業(yè)集群對外合作交流，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群在對外產(chǎn)能合作中的載體作用。

通過建立企業(yè)跨區(qū)域交流合作機(jī)制，承擔(dān)社會責(zé)任，營造和諧發(fā)展環(huán)

境。

面對宏觀經(jīng)濟(jì)增速放緩、結(jié)構(gòu)調(diào)整的新常態(tài)，公司在企業(yè)法人治

理機(jī)構(gòu)、企業(yè)文化、質(zhì)量管理體系等方面著力探索，提升企業(yè)綜合實(shí)

力，配合產(chǎn)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革。同時，公司注重履行社會責(zé)任所帶來

的發(fā)展機(jī)遇，積極踐行“責(zé)任、人本、和諧、感恩”的核心價值觀。

多年來，公司一直堅(jiān)持堅(jiān)持以誠信經(jīng)營來贏得信任。

公司秉承“以人為本、品質(zhì)為本”的發(fā)展理念，倡導(dǎo)“誠信尊重'

的企業(yè)情懷；堅(jiān)持“品質(zhì)營造未來，細(xì)節(jié)決定成敗”為質(zhì)量方針；以

“真誠服務(wù)贏得市場，以優(yōu)質(zhì)品質(zhì)謀求發(fā)展”的營銷思路；以科學(xué)發(fā)

展觀縱觀全局，爭取實(shí)現(xiàn)行業(yè)領(lǐng)軍、技術(shù)領(lǐng)先、產(chǎn)品領(lǐng)跑的發(fā)展目標(biāo)。

四、行業(yè)背景分析

（一）汽車零部件行業(yè)主要發(fā)展趨勢

1、汽車零部件行業(yè)加速實(shí)現(xiàn)自動化、智能化

勞動力的匱乏、人口紅利的消失致使工業(yè)制造業(yè)企業(yè)用工成本急

劇上升，近年來，汽車零部件行業(yè)企業(yè)加速自動化進(jìn)程，以實(shí)現(xiàn)效率

的提升和可持續(xù)發(fā)展。隨著傳統(tǒng)的工業(yè)自動化控制技術(shù)逐漸向集成化、

網(wǎng)絡(luò)化和智能化方向發(fā)展，零部件廠商對采購、生產(chǎn)、倉儲、供貨等

流程進(jìn)行精確的控制成為可能。結(jié)合自身產(chǎn)品生產(chǎn)流程，汽車零部件

行業(yè)可與自動化設(shè)備廠商聯(lián)合定制開發(fā)自動化的倉儲、物流及生產(chǎn)車

間，建立智能化生產(chǎn)系統(tǒng)，在降低長期人力成本的同時，最大限度地

滿足客戶的質(zhì)量及供貨需求，并建立可復(fù)制的生產(chǎn)模式，為產(chǎn)能的進(jìn)

一步擴(kuò)大及規(guī)?；瘮U(kuò)張奠定基礎(chǔ)。

2、汽車零部件高端化、精密化趨勢

隨著國家工業(yè)制造實(shí)力的不斷發(fā)展，國內(nèi)工業(yè)加工從粗放式、手

動式加工向精細(xì)化、自動化加工不斷演進(jìn)，國內(nèi)汽車零部件制造企業(yè)

不斷進(jìn)入全球汽車供應(yīng)鏈并逐漸實(shí)現(xiàn)汽車零部件制造的高端化、精密

化。

3、模塊化制造、集成化供貨趨勢

汽車零部件的集成化、模塊化是指通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以

往由多個零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個模塊組件當(dāng)中，實(shí)現(xiàn)單

個模塊組件替代多個零部件的技術(shù)手段。汽車零部件的集成化、模塊

化能夠提高整車裝配效率，優(yōu)化整車空間布局，減輕整車重量，改善

整車性能。與此同時，自動化生產(chǎn)與智能工廠技術(shù)的迅速發(fā)展正推動

汽車制造業(yè)信息化、數(shù)字化、智能化的升級改造，促進(jìn)汽車零部件企

業(yè)模塊化制造、集成化供貨。

4、新能源汽車逐漸發(fā)展

我國汽車保有量大幅上升，對資源的需求急劇增加，同時造成的

空氣污染也日益嚴(yán)重。受益于節(jié)能環(huán)保政策的推出，未來節(jié)能環(huán)保、

新能源汽車及相關(guān)零部件行業(yè)將是新的投資增長點(diǎn)。在現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、

能源結(jié)構(gòu)的背景下，鼓勵低能耗、小排量汽車的生產(chǎn)和消費(fèi)已成為汽

車工業(yè)節(jié)能減排的有效途徑。

（二）輕量化的趨勢

隨著汽車工業(yè)迅猛發(fā)展，全球汽車保有量快速增長導(dǎo)致對石油消

費(fèi)需求大幅增長，汽車尾氣排放導(dǎo)致了空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等一

系列問題，能源安全與環(huán)保已成為各國關(guān)注的重點(diǎn)問題。輕量化設(shè)計(jì)

一方面可以降低燃油消耗，為使用者帶來成本節(jié)約；另一方面可以減

少溫室氣體排放，有利于環(huán)境保護(hù)。

目前，全球的汽車輕量化已經(jīng)進(jìn)入深層的實(shí)施階段，一些新材料

的應(yīng)用隨著技術(shù)的進(jìn)步開始大規(guī)模用于實(shí)際生產(chǎn)。特別是，隨著鋁合

金生產(chǎn)規(guī)模增加和鍛造技術(shù)的提升，鋁合金在汽車零部件行業(yè)中的應(yīng)

用將越來越多。

（三）汽車后市場發(fā)展趨勢

據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)顯示，2019年中國民用汽車擁有量達(dá)到2.54億

輛，同比增長9%,略低于美國的2.78億輛。隨著中國汽車保有量不斷

增長，以及受主要消費(fèi)群體年輕化、需求個性化等因素影響，中國汽

車改裝產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)較快增長，并成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。

（四）行業(yè)發(fā)展態(tài)勢

1、兼并重組、海外并購將逐步加快

中國汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)問題突出，零部件行業(yè)產(chǎn)值規(guī)模雖大卻沒有發(fā)

揮規(guī)模效應(yīng)，所以大力推進(jìn)汽車零部件行業(yè)跨區(qū)域兼并重組勢在必行。

可以預(yù)見，中國的汽車零部件行業(yè)將在今后幾年進(jìn)入加速整合階段，

一方面通過國內(nèi)企業(yè)之間橫向和縱向整合可以實(shí)現(xiàn)規(guī)模效應(yīng)；另一方

面通過海外并購以實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)、市場等資源在全球范圍的優(yōu)化配置并獲

得先進(jìn)技術(shù)及管理經(jīng)驗(yàn)。

2、國內(nèi)汽車零部件行業(yè)集群化發(fā)展

汽車零部件產(chǎn)業(yè)在全國形成了東北、華中、京津冀環(huán)渤海、長三

角、西南、珠三角六大汽車零部件產(chǎn)業(yè)集群。產(chǎn)業(yè)集群化使分工更精

細(xì)、更專業(yè)化、更容易實(shí)現(xiàn)規(guī)?；剐畔⒏?、更快捷，技術(shù)創(chuàng)

新節(jié)奏更快、物流更容易組織，經(jīng)濟(jì)效益明顯提高。

3、全球化采購趨勢

目前，中國、印度等新興汽車市場容量大，消費(fèi)增長性強(qiáng)，吸引

了許多國際汽車巨頭在發(fā)展中國家建廠布局，汽車的本地化生產(chǎn)給當(dāng)

地汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)帶來發(fā)展機(jī)遇，其憑借突出的成本優(yōu)勢和良好

的服務(wù)正逐步打入國際整車廠商的零部件配套體系。隨著發(fā)展中國家

汽車零部件企業(yè)的技術(shù)進(jìn)步和經(jīng)驗(yàn)積累，汽車整車制造廠商的全球化

采購趨勢將進(jìn)一步得到強(qiáng)化。

第三章市場分析

一、行業(yè)基本情況

（一）產(chǎn)業(yè)政策

1、《中國制造2025》

提出“節(jié)能與新能源汽車”作為重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域，要求繼續(xù)支持電

動汽車、燃料電池汽車發(fā)展，形成從關(guān)鍵零部件到整車的完整工業(yè)體

系和創(chuàng)新體系，推動自主品牌節(jié)能與新能源汽車同國際先進(jìn)水平接軌。

2、《汽車銷售管理辦法》

國家鼓勵發(fā)展共享型、節(jié)約型、社會化的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)

絡(luò)，加快城鄉(xiāng)一體的汽車銷售和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

3、《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》

勵發(fā)展汽車金融、二手車、維修保養(yǎng)、汽車租賃等后市場服務(wù)，

促進(jìn)第三方物流、電子商務(wù)、房車營地等其他相關(guān)服務(wù)業(yè)同步發(fā)展。

4、《關(guān)于完善汽車投資項(xiàng)目管理的意見》

支持社會資本和具有較強(qiáng)技術(shù)能力的企業(yè)進(jìn)入新能源汽車及關(guān)鍵

零部件生產(chǎn)領(lǐng)域。引導(dǎo)現(xiàn)有傳統(tǒng)燃油汽車企業(yè)加快轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源汽

車，增強(qiáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展內(nèi)生動力。

5、《國務(wù)院關(guān)稅稅則委員會關(guān)于降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅

的公告》

為進(jìn)一步擴(kuò)大改革開放，推動供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)

轉(zhuǎn)型升級，滿足人民群眾消費(fèi)需求，自2018年7月1日起，降低汽車

整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅。

6、《關(guān)于對掛車減征車輛購置稅的公告》

為促進(jìn)甩掛運(yùn)輸發(fā)展，提高物流效率和降低物流成本，自2018年

7月1日至2021年6月30日，對購置掛車減半征收車輛購置稅。

7、《汽車產(chǎn)業(yè)投資管理規(guī)定》

推動汽車企業(yè)開放零部件供應(yīng)體系，發(fā)揮各自優(yōu)勢，共同打造具

有國際競爭力的平臺化、專業(yè)化零部件企業(yè)集團(tuán)。

8、《進(jìn)一步優(yōu)化供給推動消費(fèi)平穩(wěn)增長促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)市場的

實(shí)施方案（2019年）》

引導(dǎo)企業(yè)順應(yīng)居民消費(fèi)升級大趨勢，加快轉(zhuǎn)型升級提升供給質(zhì)量

和水平，以高質(zhì)量的供給催生創(chuàng)造新的市場需求，促進(jìn)形成強(qiáng)大國內(nèi)

市場，推動消費(fèi)平穩(wěn)增長。第一條即是多措并舉促進(jìn)汽車消費(fèi)，更好

滿足居民出行需要。一是有序推進(jìn)老舊汽車報(bào)廢更新；二是促進(jìn)農(nóng)村

汽車更新?lián)Q代；三是穩(wěn)步推進(jìn)放寬皮卡車進(jìn)城限制范圍；四是加快繁

榮二手車市場；五是進(jìn)一步優(yōu)化地方政府機(jī)動車管理措施。

9、《關(guān)于加快發(fā)展流通促進(jìn)商業(yè)消費(fèi)的意見》

釋放汽車消費(fèi)潛力。實(shí)施汽車限購的地區(qū)要結(jié)合實(shí)際情況，探索

推行逐步放寬或取消限購的具體措施。有條件的地方對購置新能源汽

車給予積極支持。

10、《機(jī)動車零部件再制造管理暫行辦法（征求意見稿）》

國家鼓勵消費(fèi)者使用再制造產(chǎn)品。鼓勵政府機(jī)關(guān)、部隊(duì)等公共機(jī)

構(gòu)在機(jī)動車維修中優(yōu)先使用再制造產(chǎn)品。

11、《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2019年本）》

鼓勵汽車關(guān)鍵零部件、輕量化材料應(yīng)用、新能源汽車關(guān)鍵零部件、

車載充電機(jī)、汽車電子控制系統(tǒng)，以及智能汽車、新能源汽車及關(guān)鍵

零部件、高效車用內(nèi)燃機(jī)研發(fā)能力建設(shè)。

（二）行業(yè)的特點(diǎn)和發(fā)展趨勢

1、行業(yè)的上下游

汽車零部件行業(yè)是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。本行業(yè)產(chǎn)品種類

繁多，根據(jù)不同的應(yīng)用場景需要具備不同程度的耐溫、耐磨、抗壓等

物理特性，導(dǎo)致各種零部件制造商在采購過程中涉及的原材料種類較

多，主要包括鋼鐵、有色金屬、塑料、橡膠、石油、布料等。因此，

汽車零部件上游行業(yè)主要為鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)及橡膠行業(yè)等，汽車

零部件下游行業(yè)主要為整車市場及售后服務(wù)市場，具體包括汽車制造

商及4s店、社會維修企業(yè)等。

2、上游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車零部件行業(yè)的上游產(chǎn)業(yè)包括鋼鐵行業(yè)、石油行業(yè)、天然橡膠、

合成橡膠及塑料行業(yè)等，其中關(guān)聯(lián)最緊密的行業(yè)為鋼鐵行業(yè)及合成橡

膠行業(yè)。鋼鐵行業(yè)屬于成熟行業(yè)，其供給量及價格水平將直接影響零

部件行業(yè)的發(fā)展，而合成橡膠行業(yè)的價格則決定了某些零部件產(chǎn)品利

潤空間的大小。

生鐵價格主要取決于上游鐵礦石供給和下游行業(yè)的需求。由于受

多種因素的影響，生鐵價格的波動也比較大，2015年至2019年間，生

鐵價格呈現(xiàn)先降后升的波動走勢，2018年以后波動幅度變小，價格趨

于平穩(wěn)，價格波動范圍大致在3,000元/噸至3,800元/噸之間。

3、下游行業(yè)關(guān)聯(lián)性及其影響

汽車零部件下游行業(yè)通?？煞譃槠囌囇b配和汽車售后維修服

務(wù)。汽車制造商是汽車零部件行業(yè)最大的客戶群體，其發(fā)展?fàn)顩r、技

術(shù)革新、與零部件廠商的合作關(guān)系以及訂單情況直接影響汽車零部件

生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營。

汽車行業(yè)發(fā)源于歐洲、北美，現(xiàn)已成為全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支柱

產(chǎn)業(yè)之一。過去十年，全球汽車銷量總體呈現(xiàn)平穩(wěn)趨勢。2017年至

2019年，全球汽車銷量分別為9,566萬輛、9,506萬輛以及9,130萬

輛，同比增長率分別為1.92%、-0.63%及-3.96%。受全球主要市場經(jīng)濟(jì)

增長緩慢、貿(mào)易爭端頻發(fā)、消費(fèi)者信心不足等因素的影響，最近兩年

全球汽車銷量增速進(jìn)入負(fù)值區(qū)間。

盡管近年全球汽車銷量有所回落，但全球高端車市場依然保持穩(wěn)

定增長趨勢，根據(jù)focus2move數(shù)據(jù)顯示，2019年，寶馬品牌汽車銷量

同比增長3.9%,奔馳品牌汽車銷量同比增長3.6%；根據(jù)奧迪及沃爾沃

官網(wǎng)數(shù)據(jù)，2019年，奧迪品牌汽車銷量同比增長1.8%,沃爾沃品牌汽

車銷量同比增長9.8%；根據(jù)保時捷、法拉利2019年年報(bào)顯示，其

2019年銷量分別同比增長10%及9.5%；根據(jù)大眾、寶馬2019年年報(bào)顯

示，大眾旗下的蘭博基尼以及寶馬旗下的勞斯萊斯，2019年銷量同比

漲幅達(dá)到43%以及25%。

從橫向生產(chǎn)格局來看，全球汽車主要產(chǎn)地為中國大陸、歐盟、美

國和日本。而相比歐盟、美國、日本等發(fā)達(dá)地區(qū)，中國、印度、墨西

哥等新興經(jīng)濟(jì)體正處于經(jīng)濟(jì)的快速增長期，該等國家的人口基數(shù)較大、

人均汽車保有量較低、潛在需求量較大、人力成本較低，由此使得全

球汽車工業(yè)逐步向新興經(jīng)濟(jì)體轉(zhuǎn)移，在前述背景下，國際汽車巨頭以

及本土整車廠商紛紛加大在新興市場的產(chǎn)能投入，新興國家汽車產(chǎn)業(yè)

借此得以快速發(fā)展，并在全球汽車市場格局中占據(jù)重要地位。

從全球發(fā)展趨勢來看，汽車行業(yè)逐漸步入成熟期，增速逐年放緩

且在2018年已經(jīng)出現(xiàn)負(fù)增長，而高端車市場依舊保持較高的增速，貢

獻(xiàn)了汽車行業(yè)的主要增量。目前，西方發(fā)達(dá)國家的汽車市場已經(jīng)較為

成熟，汽車需求以車輛更新為主，部分國際汽車廠商已經(jīng)開始加大對

新興國家的產(chǎn)能投入，新興國家人均保有量較低、潛在需求大，未來

將成為汽車行業(yè)發(fā)展的主要推動力量。

二、市場分析

（一）進(jìn)入行業(yè)的主要壁壘

1、供應(yīng)商資質(zhì)壁壘

隨著汽車工業(yè)發(fā)展，汽車產(chǎn)品在功能性、安全性、舒適性以及環(huán)

保性等方面的要求越來越高，進(jìn)而對汽車零部件在工藝性能方面提出

了更高的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。在此背景下，國際化標(biāo)準(zhǔn)組織及一些汽車工業(yè)協(xié)

會對汽車零部件提出了嚴(yán)格的質(zhì)量要求和管理體系標(biāo)準(zhǔn)，如目前汽車

零部件行業(yè)內(nèi)普遍要求通過IATF16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。汽車

零部件供應(yīng)商只有通過上述第三方認(rèn)證的質(zhì)量管理體系，才能進(jìn)入下

游客戶的供應(yīng)商名單。

通常，在通過第三方認(rèn)證后，下游客戶還會根據(jù)自身的質(zhì)量管理

要求在現(xiàn)場對汽車零部件廠商實(shí)施進(jìn)一步的考核與評審。下游客戶重

點(diǎn)對零部件企業(yè)的研發(fā)、試驗(yàn)、過程保證、成本控制、質(zhì)量控制、供

貨能力及經(jīng)營情況等方面做出綜合評定；在產(chǎn)品進(jìn)入批量生產(chǎn)前，還

需履行嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量先期策劃（APQP）和生產(chǎn)件批準(zhǔn)程序（PPAP）,

并經(jīng)過較長時間的產(chǎn)品裝機(jī)試驗(yàn)考核，產(chǎn)品經(jīng)認(rèn)可后方能進(jìn)行批量生

產(chǎn)供貨，認(rèn)證過程復(fù)雜，周期較長（一般需要1-3年時間）。由于供

應(yīng)商認(rèn)證審慎嚴(yán)格，環(huán)節(jié)繁雜，過程漫長，所以汽車零部件供應(yīng)商一

旦通過認(rèn)證成為合格供應(yīng)商，易與下游客戶形成較為穩(wěn)固的合作關(guān)系,

不會輕易發(fā)生變動。

2、管理壁壘

汽車零部件生產(chǎn)具有多品種、多批次等特點(diǎn)，在上述特點(diǎn)下，汽

車零部件生產(chǎn)企業(yè)需在原材料采購、生產(chǎn)加工、市場開拓等方面加強(qiáng)

綜合管理并提高運(yùn)營效率，以應(yīng)對庫存及經(jīng)營風(fēng)險。只有具備集研發(fā)、

采購、生產(chǎn)、銷售于一體的智能化管理能力，汽車零部件供應(yīng)企業(yè)才

能滿足下游主機(jī)廠嚴(yán)格的產(chǎn)品質(zhì)量要求，并保證產(chǎn)能供應(yīng)的持續(xù)性及

產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。突出的智能化管理水平基于高效的管理團(tuán)隊(duì)及管

理思維，新企業(yè)通常難以在短時間內(nèi)建立起滿足行業(yè)要求的管理機(jī)制,

從而形成較高的管理壁壘。

3、技術(shù)壁壘

汽車零部件生產(chǎn)企業(yè)在生產(chǎn)過程中大多形成了獨(dú)特的生產(chǎn)工藝，

這些生產(chǎn)工藝在提高產(chǎn)品性能、產(chǎn)品可靠性、生產(chǎn)效率及降低成本方

面具備獨(dú)特的競爭優(yōu)勢。此外，整車配套市場要求供應(yīng)商具備較強(qiáng)的

新技術(shù)、新產(chǎn)品開發(fā)能力，主動參與整車制造商的產(chǎn)品同步開發(fā)。

4、資金壁壘

汽車零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，需要大量資金用于取得生

產(chǎn)建設(shè)用地、建設(shè)廠房、購置各種生產(chǎn)設(shè)備及檢測設(shè)備。此外，為滿

足企業(yè)周轉(zhuǎn)需求，資金投入量也相對較大。

(二)行業(yè)面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn)

1、面臨的機(jī)遇

(1)新興市場潛力巨大

自上世紀(jì)九十年代以來，通用、福特、克萊斯勒等大型汽車制造

企業(yè)紛紛剝離其零部件業(yè)務(wù)，專注于整車生產(chǎn)。汽車零部件行業(yè)也因

此迎來了新的發(fā)展，呈現(xiàn)出模塊化供貨、同步研發(fā)等新特征。全球采

購給汽車零部件企業(yè)帶來了新的機(jī)遇，尤其是包括中國在內(nèi)的新興市

場國家的汽車零部件企業(yè)，憑借相對較低的勞動力成本和達(dá)到或接近

國際先進(jìn)水平的生產(chǎn)技術(shù)，正逐漸獲得越來越大的全球市場份額。

(2)高端車市場潛力巨大

盡管2019年全球汽車銷量同比下降3.95%,但戴姆勒公司旗下的

梅賽德斯-奔馳汽車銷量增長3.6%,寶馬汽車的銷量增長3.9%。其中

奔馳和寶馬在中國的銷量分別同比增長6.2%和13.1%,行業(yè)所面向的

全球高端車市場發(fā)展?jié)摿薮蟆?/p>

(3)產(chǎn)業(yè)政策支持

我國將汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并規(guī)劃在我

國培育一批具有國際競爭優(yōu)勢的零部件生產(chǎn)企業(yè)，使其進(jìn)入國際汽車

零部件采購體系，力爭使我國成為世界汽車零部件的供應(yīng)基地。國家

先后制定了《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”國家戰(zhàn)略性新

興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》《中國制造2025》等一系列產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵汽車行

業(yè)和汽車零部件行業(yè)的發(fā)展。

2、行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)

(1)封閉的供應(yīng)商體系

國際汽車廠商在多年發(fā)展過程中往往都擁有合作關(guān)系穩(wěn)定的零部

件供應(yīng)商體系，這些外資品牌的汽車廠商在國內(nèi)設(shè)立合資企業(yè)后，通

常也會優(yōu)先在原有的供應(yīng)商體系內(nèi)選擇進(jìn)口相應(yīng)的汽車零部件，或者

更傾向于直接從外資零部件供應(yīng)商在國內(nèi)設(shè)立的生產(chǎn)企業(yè)采購。隨著

我國汽車工業(yè)發(fā)展及本土汽車零部件配套經(jīng)驗(yàn)逐漸豐富，我國企業(yè)生

產(chǎn)的汽車零部件已經(jīng)在產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)水平上有較高提升，部分優(yōu)質(zhì)

汽車零部件廠商已經(jīng)進(jìn)入汽車整車制造廠商的全球采購體系。但若要

完全打破外資汽車廠商封閉的供應(yīng)體系，與外資零部件供應(yīng)商充分競

爭，仍需較長的發(fā)展過程。

(2)勞動力成本上升影響了企業(yè)的生產(chǎn)成本

隨著國民經(jīng)濟(jì)水平的提高，我國勞動力成本不斷上升，企業(yè)的生

產(chǎn)成本隨之升高，國內(nèi)企業(yè)依靠勞動力成本優(yōu)勢獲取國外訂單的模式

將逐漸被淘汰。勞動力成本的不斷上升對企業(yè)的成本控制能力、自動

化水平、智能化水平提出了更高的要求。

第四章產(chǎn)品規(guī)劃方案

一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容

（-）項(xiàng)目場地規(guī)模

該項(xiàng)目總占地面積8159.99m2（折合約12.24畝），預(yù)計(jì)場區(qū)規(guī)

劃總建筑面積8486.39m2o

（二）產(chǎn)能規(guī)模

根據(jù)國內(nèi)外市場需求和xx有限公司建設(shè)能力分析，建設(shè)規(guī)模確定

達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)電梯零部件50000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入10600.00萬元。

二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)

本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場需求狀況、

資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、

項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市

場需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能

力水平，并參考市場需求預(yù)測情況確定，同時，把產(chǎn)量和銷量視為一

致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測算。

第五章選址可行性分析

一、項(xiàng)目選址原則

節(jié)約土地資源，充分利用空閑地、非耕地或荒地，盡可能不占良

田或少占耕地；應(yīng)充分利用天然地形，選擇土地綜合利用率高、征地

費(fèi)用少的場址。

二、建設(shè)區(qū)基本情況

項(xiàng)目建設(shè)選址區(qū)位優(yōu)勢得天獨(dú)厚，是區(qū)域核心功能區(qū)的重要組成

部分。交通體系開放便捷，周邊10分鐘車程范圍內(nèi)，有高速公路4條、

高速公路出入口6個，多條國道在區(qū)內(nèi)通過，立體化交通網(wǎng)絡(luò)通達(dá)。

項(xiàng)目建設(shè)地自然生態(tài)環(huán)境良好，園區(qū)綠化率達(dá)50%以上，空氣和水

質(zhì)優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)；項(xiàng)目建設(shè)地配套功能設(shè)施完備，基礎(chǔ)功能設(shè)施達(dá)到

“十通一平”，建有大型商務(wù)寫字樓、會議中心、星級酒店等，能夠

提供會議、住宿、餐飲、醫(yī)療、休閑等服務(wù)。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展面臨諸多機(jī)遇和有利條件。我國經(jīng)濟(jì)

長期向好的基本面沒有改變，發(fā)展仍然處于重要戰(zhàn)略機(jī)遇期的重大判

斷沒有改變，但戰(zhàn)略機(jī)遇期的內(nèi)涵發(fā)生深刻變化，正在由原來加快發(fā)

展速度的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)榧涌旖?jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的機(jī)遇，正在由原來規(guī)模

快速擴(kuò)張的機(jī)遇轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣甙l(fā)展質(zhì)量和效益的機(jī)遇，我區(qū)推動轉(zhuǎn)型發(fā)

展契合發(fā)展大勢。

“十三五”時期，我區(qū)發(fā)展也面臨一些困難和挑戰(zhàn)。從宏觀形勢

看，世界經(jīng)濟(jì)仍然處于復(fù)蘇期，發(fā)展形勢復(fù)雜多變，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)下行壓

力加大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨重大變革，區(qū)域競爭更加激烈，要素成本不斷

提高，我區(qū)發(fā)展將不斷面臨新形勢、新情況和新挑戰(zhàn)。從自身來看，

我區(qū)仍處于產(chǎn)業(yè)培育的“關(guān)鍵期”、社會穩(wěn)定的“敏感期”和轉(zhuǎn)型發(fā)

展的“攻堅(jiān)期”，有很多經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展問題需要解決，特別是經(jīng)濟(jì)總

量不夠大、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不夠優(yōu)、重構(gòu)支柱產(chǎn)業(yè)體系任重道遠(yuǎn)，資源瓶頸

制約依然突出、創(chuàng)新要素基礎(chǔ)薄弱、發(fā)展動力不足等問題亟需突破，

維護(hù)安全穩(wěn)定壓力較大，保障和改革民生任務(wù)較重。

2019年，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，深入貫徹新發(fā)展理念，落實(shí)

高質(zhì)量發(fā)展要求，深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長、促改革、

調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險、保穩(wěn)定，全力建設(shè)“高質(zhì)量產(chǎn)業(yè)之區(qū)、高

品質(zhì)宜居之城”，經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展動能持續(xù)增強(qiáng)，社會大局保持和諧

穩(wěn)定，人民群眾獲得感、幸福感、安全感顯著提升。

2020年，是“十三五”規(guī)劃的收官之年，是全面建成小康社會的

決勝之年。當(dāng)前，世界經(jīng)濟(jì)格局復(fù)雜多變，但中國穩(wěn)中向好、長期向

好的基本態(tài)勢沒有改變，堅(jiān)持從全局謀劃一域、以一域服務(wù)全局，對

標(biāo)對表抓落實(shí)，沉心靜氣謀發(fā)展，努力推動經(jīng)濟(jì)社會各項(xiàng)事業(yè)再上臺

階。

三、創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展

堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，持續(xù)加大產(chǎn)業(yè)培育力度。要加快工業(yè)產(chǎn)

業(yè)調(diào)整改造步伐，始終把產(chǎn)業(yè)培育作為中心任務(wù)不放松，加快打造支

撐發(fā)展的產(chǎn)業(yè)體系。要聚焦以節(jié)能環(huán)保、信息服務(wù)、文化休閑旅游為

重點(diǎn)的“三大新興產(chǎn)業(yè)”，不斷夯實(shí)產(chǎn)業(yè)發(fā)展載體，培育新的經(jīng)濟(jì)增

長點(diǎn)。要加快傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級，著力優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，不斷壯大經(jīng)濟(jì)

實(shí)力，為全面建成小康社會打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

堅(jiān)持發(fā)展動力轉(zhuǎn)換，提升經(jīng)濟(jì)發(fā)展質(zhì)量和效益。要主動適應(yīng)經(jīng)濟(jì)

發(fā)展新常態(tài)，發(fā)揮消費(fèi)對增長的基礎(chǔ)作用、投資對增長的關(guān)鍵作用、

出口對增長的促進(jìn)作用，統(tǒng)籌提升改革、開放、創(chuàng)新“三大動力”，

加快培育形成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“混合動力”。要推進(jìn)重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)

改革，加大結(jié)構(gòu)性改革力度，提高供給體系質(zhì)量和效率；主動融入開

放發(fā)展新格局，優(yōu)化對外開放環(huán)境，提高對外開放質(zhì)量和發(fā)展的內(nèi)外

聯(lián)動性；大力實(shí)施創(chuàng)新驅(qū)動，推進(jìn)大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，加快新動能

成長和傳統(tǒng)動能改造提升。

四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)

建設(shè)高質(zhì)高效、持續(xù)發(fā)展的經(jīng)濟(jì)發(fā)展強(qiáng)市。經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)較快增

長，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級，實(shí)體經(jīng)濟(jì)不斷壯大，質(zhì)量效益明顯提高。創(chuàng)

新驅(qū)動成為經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的主要動力，科技創(chuàng)新能力明顯增強(qiáng)。區(qū)域

協(xié)同發(fā)展取得明顯成效，開放型經(jīng)濟(jì)達(dá)到新水平。產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市成效顯著,

項(xiàng)目建設(shè)鱗次櫛比，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級，新興產(chǎn)業(yè)蓬勃興起，現(xiàn)代農(nóng)

業(yè)和服務(wù)業(yè)迅猛發(fā)展、蒸蒸日上，市域綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力和影響力邁上新

臺階。

建設(shè)生態(tài)良好、環(huán)境優(yōu)美的秀美生態(tài)城市。城鎮(zhèn)化進(jìn)程進(jìn)一步加

快，中心城區(qū)綜合服務(wù)功能大幅提升，中小城市和特色小城鎮(zhèn)格局基

本形成，城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%以上。生態(tài)文明建設(shè)加快推進(jìn)，具備條件的

農(nóng)村基本建成美麗鄉(xiāng)村。節(jié)約型社會、循環(huán)經(jīng)濟(jì)深入發(fā)展，主要污染

物減排如期實(shí)現(xiàn)省下達(dá)目標(biāo)任務(wù)，森林覆蓋率大幅提升，環(huán)境質(zhì)量明

顯改善，經(jīng)濟(jì)、人口與資源環(huán)境相協(xié)調(diào)的發(fā)展格局初步形成。

五、產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向

(-)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)動力和活力

充分發(fā)揮投資的關(guān)鍵作用、消費(fèi)的基礎(chǔ)作用和出口的促進(jìn)作用，

優(yōu)化勞動力、資本、土地、技術(shù)、管理等要素配置，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)增長的

均衡性、協(xié)同性和可持續(xù)性。

（二）培育壯大新興產(chǎn)業(yè)

把握產(chǎn)業(yè)發(fā)展新方向，落實(shí)《中國制造2025》，以集群化、信息

化、智能化發(fā)展為路徑，加快發(fā)展以節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)為重點(diǎn)的先進(jìn)制造

業(yè)，以信息服務(wù)業(yè)為重點(diǎn)的新興生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)，以文化休閑旅游業(yè)為

重點(diǎn)的新興生活性服務(wù)業(yè)。

（三）推動傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級

推動區(qū)內(nèi)具有優(yōu)勢的裝備制造、材料工業(yè)、食品工業(yè)以及生產(chǎn)性

服務(wù)業(yè)、生活性服務(wù)業(yè)圍繞生產(chǎn)技術(shù)、商業(yè)模式、供求趨勢的變化，

滿足新需求，采用新技術(shù)、新模式，實(shí)現(xiàn)優(yōu)化升級。

（四）提升創(chuàng)新驅(qū)動能力

加快推進(jìn)創(chuàng)新發(fā)展，以企業(yè)為創(chuàng)新主體，逐步完善政策、人才和

市場環(huán)境，形成創(chuàng)新支撐經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局。

三、項(xiàng)目選址綜合評價

項(xiàng)目選址所處位置交通便利、地勢平坦、地理位置優(yōu)越，有利于

項(xiàng)目生產(chǎn)所需原料、輔助材料和成品的運(yùn)輸。通訊便捷，水資源豐富,

能源供應(yīng)充裕。項(xiàng)目選址周圍沒有自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲

用水水源地等環(huán)境敏感目標(biāo)，自然環(huán)境條件良好。擬建工程地勢開闊,

有利于大氣污染物的擴(kuò)散，區(qū)域大氣環(huán)境質(zhì)量良好。項(xiàng)目選址具備良

好的原料供應(yīng)、供水、供電條件，生產(chǎn)、生活用水全部由項(xiàng)目建設(shè)地

提供，完全可以保障供應(yīng)。

第六章建筑物技術(shù)方案

一、項(xiàng)目工程設(shè)計(jì)總體要求

（一）建筑工程采用的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

2、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑抗震設(shè)防分類標(biāo)準(zhǔn)》

4、《工業(yè)建筑防腐蝕設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《工業(yè)企業(yè)噪聲控制設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《建筑內(nèi)部裝修設(shè)計(jì)防火規(guī)范》

7、《建筑地面設(shè)計(jì)規(guī)范》

8、《廠房建筑模數(shù)協(xié)調(diào)標(biāo)準(zhǔn)》

9、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

（二）建筑防火防爆規(guī)范

本項(xiàng)目在建筑防火設(shè)計(jì)中從防止火災(zāi)發(fā)生和安全疏散兩方面考慮。

一是防火。所有建筑均采用一、二級耐火等級，室內(nèi)裝修均采用不燃

或難燃材料，使火災(zāi)不易發(fā)生，即使發(fā)生也不易迅速蔓延，同時建筑

內(nèi)均設(shè)置了消火栓。防火分區(qū)面積滿足建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范要求。二是

疏散。建筑的平面布局、建筑物間距、道路寬度等均應(yīng)滿足防火疏散

的要求，便于人員疏散。

建筑物的平面布置、空間尺寸、結(jié)構(gòu)選型及構(gòu)造處理根據(jù)工藝生

產(chǎn)特征、操作條件、設(shè)備安裝、維修、安全等要求，進(jìn)行防火、防爆、

抗震、防噪聲、防塵、保溫節(jié)能、隔熱等的設(shè)計(jì)。滿足當(dāng)?shù)匾?guī)劃部門

的要求，并執(zhí)行工程所在地區(qū)的建筑標(biāo)準(zhǔn)。

（三）主要車間建筑設(shè)計(jì)

在滿足生產(chǎn)使用要求的前提下，本著“實(shí)用、經(jīng)濟(jì)”條件下注意

美觀的原則，確定合理的建筑結(jié)構(gòu)方案，立面造型簡潔大方、統(tǒng)一協(xié)

調(diào)。認(rèn)真貫徹執(zhí)行“適用、安全、經(jīng)濟(jì)”方針。因地制宜，精心設(shè)計(jì),

力求作到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、節(jié)約建設(shè)資金和勞動力，同時，采用

節(jié)能環(huán)保的新結(jié)構(gòu)、新材料和新技術(shù)。

（四）本項(xiàng)目采用的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

1、《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

2、《構(gòu)筑物抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》

3、《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》

4、《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

5、《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

6、《砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》

7、《建筑地基處理技術(shù)規(guī)范》

8、《設(shè)置鋼筋混凝土構(gòu)造柱多層磚房抗震技術(shù)規(guī)程》

9、《鋼結(jié)構(gòu)高強(qiáng)度螺栓連接的設(shè)計(jì)、施工及驗(yàn)收規(guī)程》

（五）結(jié)構(gòu)選型

1、該項(xiàng)目擬選項(xiàng)目選址所在地區(qū)基本地震烈度為7度。根據(jù)現(xiàn)行

《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定，本項(xiàng)目按當(dāng)?shù)鼗镜卣鹆叶葓?zhí)行9度

抗震設(shè)防。

2、根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)的自身特點(diǎn)及項(xiàng)目建設(shè)地規(guī)劃建設(shè)管理部門對該

區(qū)域建筑結(jié)構(gòu)的要求，確定本項(xiàng)目生產(chǎn)車間采用鋼結(jié)構(gòu)，采用柱下獨(dú)

立基礎(chǔ)。

3、建筑結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)使用年限為50年，安全等級為二級。

二、建設(shè)方案

（一）結(jié)構(gòu)方案

1、設(shè)計(jì)采用的規(guī)范

（1）由有關(guān)主導(dǎo)專業(yè)所提供的資料及要求；

（2）國家及地方現(xiàn)行的有關(guān)建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范、規(guī)程及規(guī)定；

（3）當(dāng)?shù)氐匦?、地貌等自然條件。

2、主要建筑物結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

(1)車間與倉庫：采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，磚砌外墻作圍護(hù)結(jié)

構(gòu)，基礎(chǔ)采用淺基礎(chǔ)及地梁拉接，并在適當(dāng)位置設(shè)置伸縮縫。

(2)綜合樓、辦公樓:采用現(xiàn)澆鋼筋硅框架結(jié)構(gòu)，

(二)建筑立面設(shè)計(jì)

為使建筑物整體風(fēng)格具有時代特征，更加具有強(qiáng)烈的視覺效果，

更加耐人尋味、引人入勝。建筑外形設(shè)計(jì)時盡可能簡潔明了，重點(diǎn)把

握個體與部分之間的比例美與邏輯美，并注意各線、面、形之間的相

互關(guān)系，充分利用方向、形體、質(zhì)感、虛實(shí)等多方位的建筑處理手法。

三、建筑工程建設(shè)指標(biāo)

本期項(xiàng)目建筑面積8486.39nf,其中：生產(chǎn)工程4760.86nf,倉

儲工程857.13而，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施509.18而，公共工程

2

2359.22m0

建筑工程投資一覽表

單位：m\萬元

序號工程類別占地面積建筑面積投資金額備注

1生產(chǎn)工程2655.104760.86413.89

1.11#生產(chǎn)車間796.531428.26124.17

1.22#生產(chǎn)車間663.771190.21103.47

1.33#生產(chǎn)車間637.221142.6199.33

1.44#生產(chǎn)車間557.57999.7886.92

2倉儲工程478.01857.13115.64

2.11#倉庫143.40257.1434.69

2.22#倉庫119.50214.2828.91

2.33#倉庫114.72205.7127.75

2.44#倉庫100.38180.0024.28

3行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施489.60509.1846.92

3.1行政辦公樓318.24330.9730.50

3.2宿舍及食堂171.36178.2116.42

4公共工程1110.082359.22215.41輔助用房等

5綠化工程522.243.20

6其他工程2904.96387.86場地、道路、景觀亮化等

7合計(jì)8159.998486.391182.92

第七章原輔材料成品管理

一、項(xiàng)目建設(shè)期原輔材料供應(yīng)情況

本期項(xiàng)目在施工期間所需的原輔材料主要是：混凝土、水泥、砂

石等建筑材料，XXX（以選址意見書為準(zhǔn)）及周邊市場均有供貨廠家

（商戶），完全能夠滿足項(xiàng)目建設(shè)的需求。

二、項(xiàng)目運(yùn)營期原輔材料供應(yīng)及質(zhì)量管理

（-）主要原材料供應(yīng)

本期工程項(xiàng)目將以電梯零部件量生產(chǎn)為流程，原材料及輔助材料

均在國內(nèi)市場采購，主要原材料及輔助材料是：鍥、輅、鋼、鐵、鉆

等若干，XX有限公司擁有穩(wěn)定的供應(yīng)渠道并且和這些供應(yīng)商建立了比

較密切的上下游客戶關(guān)系。

（二）主要原材料及輔助材料管理

1、所有原材料及輔助材料，在進(jìn)廠前必須進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量檢驗(yàn)，

其質(zhì)量必須符合國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求，為確保最終成品的質(zhì)量，原輔

料購入需進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測，并按標(biāo)準(zhǔn)程序進(jìn)行驗(yàn)收、入庫貯存。

2、本期工程項(xiàng)目還可根據(jù)具體訂單的特殊要求，按照顧客的不同

期望采購不同的原輔材料，以確保產(chǎn)品質(zhì)量和滿足用戶需求。

第八章工藝技術(shù)方案

一、企業(yè)技術(shù)研發(fā)分析

新品的開發(fā)要堅(jiān)持樹立市場占有率最大化、加速核心業(yè)務(wù)跨越式

發(fā)展的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)抓好產(chǎn)品發(fā)展的技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略、市場營銷

戰(zhàn)略、人才戰(zhàn)略、品牌戰(zhàn)略的管理和實(shí)踐。而持續(xù)的科技創(chuàng)新源于現(xiàn)

代國際化的管理方法，要建立從規(guī)劃、開發(fā)、技術(shù)、工藝、試制到辦

公一體化的科研管理體系，保證新產(chǎn)品研發(fā)過程中的市場調(diào)研、產(chǎn)品

規(guī)劃、產(chǎn)品開發(fā)、新產(chǎn)品試制、性能驗(yàn)證、產(chǎn)品完善、批量生產(chǎn)等工

作順利開展，在組織結(jié)構(gòu)上保證科研工作的閉環(huán)管理。

二、項(xiàng)目技術(shù)工藝分析

（一）工藝技術(shù)方案的選用原則

1、對于生產(chǎn)技術(shù)方案的選用，遵循“技術(shù)上先進(jìn)可行，經(jīng)濟(jì)上合

理有利，綜合利用資源”的進(jìn)步原則，采用先進(jìn)的集散型控制系統(tǒng)，

由計(jì)算機(jī)統(tǒng)一控制整個生產(chǎn)線的各工藝參數(shù)，使產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定在高水

平上，同時可降低物料的消耗。嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范要求組織生產(chǎn)經(jīng)營活

動，有效控制產(chǎn)品質(zhì)量，為廣大顧客提供優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品和良好的服務(wù)。

2、在工藝設(shè)備的配置上，依據(jù)節(jié)能的原則，選用新型節(jié)能型設(shè)備,

根據(jù)有利于環(huán)境保護(hù)的原則，優(yōu)先選用環(huán)境保護(hù)型設(shè)備，滿足本項(xiàng)目

所制訂的產(chǎn)品方案的要求。

3、根據(jù)本項(xiàng)目的產(chǎn)品方案，所選用的工藝流程能夠滿足本項(xiàng)目產(chǎn)

品的要求，同時，加強(qiáng)員工技術(shù)培訓(xùn)，嚴(yán)格質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照工藝

流程技術(shù)要求進(jìn)行操作，提高產(chǎn)品合格率。

4、遵循“高起點(diǎn)、優(yōu)質(zhì)量、專業(yè)化、經(jīng)濟(jì)規(guī)?！钡慕ㄔO(shè)原則。積

極采用新技術(shù)、新工藝和高效率專用設(shè)備，使用高質(zhì)量的原輔材料，

穩(wěn)定和提高產(chǎn)品質(zhì)量，制造高附加值的產(chǎn)品，不斷提高企業(yè)的市場競

爭力。

5、項(xiàng)目建設(shè)貫徹“三同時”的原則，注重環(huán)境保護(hù)、職業(yè)安全衛(wèi)

生、消防及節(jié)能等各項(xiàng)措施的落實(shí)。

（二）工藝技術(shù)來源及特點(diǎn)

本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝技術(shù)擬采用國內(nèi)成熟的生產(chǎn)工藝，生產(chǎn)技術(shù)通過

生產(chǎn)技術(shù)人員和研發(fā)技術(shù)人員制定。擬采用的技術(shù)具有能耗低、高質(zhì)

量、高環(huán)保性的特點(diǎn)，項(xiàng)目所生產(chǎn)的產(chǎn)品已經(jīng)得到國內(nèi)外市場很好認(rèn)

可。

（三）技術(shù)保障措施

本項(xiàng)目從設(shè)計(jì)、施工、試運(yùn)行到投產(chǎn)、銷售等各個環(huán)節(jié)，都聘請

專家進(jìn)行專門指導(dǎo)，使該項(xiàng)目無論在技術(shù)開發(fā)還是生產(chǎn)技術(shù)應(yīng)用上，

都達(dá)到現(xiàn)代化生產(chǎn)水平。

三、項(xiàng)目技術(shù)流程

CNC切削一車床加工一鉆孔一銃面一清洗一干燥一裝配一打標(biāo)一檢

驗(yàn)一入庫

四、設(shè)備選型方案

為適應(yīng)本項(xiàng)目生產(chǎn)和檢驗(yàn)的需要，確保產(chǎn)品的質(zhì)量，增強(qiáng)生產(chǎn)工

藝的可操作手段，必須完整配置各種技術(shù)裝備，本項(xiàng)目生產(chǎn)設(shè)備和檢

測設(shè)備應(yīng)選擇國內(nèi)外現(xiàn)有的先進(jìn)、成熟、可靠的設(shè)備，在主要設(shè)備選

型上應(yīng)遵循以下原則：

1、主要設(shè)備的配置應(yīng)與產(chǎn)品的生產(chǎn)技術(shù)工藝及生產(chǎn)規(guī)模相適應(yīng)，

同時，能夠達(dá)到節(jié)能和清潔生產(chǎn)的各項(xiàng)參數(shù)要求。

2、項(xiàng)目所選設(shè)備必須技術(shù)先進(jìn)、性能可靠，達(dá)到目前國內(nèi)外先進(jìn)

水平，經(jīng)生產(chǎn)廠家使用證明運(yùn)轉(zhuǎn)穩(wěn)定可靠，能夠滿足生產(chǎn)高質(zhì)量產(chǎn)品

要求。

3、設(shè)備性能價格比合理，使投資方能夠以合理的投資獲得生產(chǎn)高

質(zhì)量產(chǎn)品的生產(chǎn)設(shè)備，對生產(chǎn)設(shè)備進(jìn)行合理配置，充分發(fā)揮各類設(shè)備

的最佳技術(shù)水平。

本期工程項(xiàng)目擬選購國內(nèi)先進(jìn)的關(guān)鍵工藝設(shè)備和國內(nèi)外先進(jìn)的檢

測設(shè)備，預(yù)計(jì)購置安裝主要設(shè)備共計(jì)18臺（套），設(shè)備購置費(fèi)

1398.71萬元。

主要設(shè)備包括：數(shù)控車床、立式加工中心、射蠟機(jī)、激光焊接機(jī)、

冷芯機(jī)、機(jī)械手

第九章環(huán)境保護(hù)分析

一、環(huán)境保護(hù)綜述

根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理

辦法》等相關(guān)規(guī)定，為貫徹落實(shí)國家在環(huán)境保護(hù)方面的方針和政策，

該項(xiàng)目在設(shè)計(jì)與施工中，認(rèn)真貫徹落實(shí)“全面規(guī)劃、合理布局、保護(hù)

環(huán)境、造福人民”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和正常運(yùn)營的各個階段，嚴(yán)格

執(zhí)行“三同時”的原則，在發(fā)展生產(chǎn)的同時，保護(hù)好人類賴以生存的

自然環(huán)境。遵循有關(guān)環(huán)境保護(hù)的技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，認(rèn)真執(zhí)行“預(yù)

防為主”的方針，在項(xiàng)目建設(shè)和經(jīng)營過程中對污染物進(jìn)行控制與治理,

必須采取科學(xué)有效的治理措施，保證項(xiàng)目建成后，各種污染物的排放

符合國家標(biāo)準(zhǔn)的要求。

本項(xiàng)目設(shè)計(jì)嚴(yán)格執(zhí)行《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)定》的政策要求,