專題18交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展（高頻非選擇題50題）（原卷版）

【一輪題型·必刷卷】備戰(zhàn)2025年高考地理一輪題型突破訓(xùn)練專題18交通運(yùn)輸布局與區(qū)域發(fā)展精選高頻考題50題·非選擇題1．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一：7月3日，國(guó)家主席習(xí)近平對(duì)哈薩克斯坦進(jìn)行國(guó)事訪問(wèn)，雙方就高質(zhì)量共建“一帶一路”，加強(qiáng)農(nóng)業(yè)、經(jīng)貿(mào)、新能源、跨境電商、電動(dòng)汽車、金融等領(lǐng)域合作，加快推進(jìn)跨里海國(guó)際運(yùn)輸路線建設(shè)，互設(shè)哈中文化中心和魯班工坊等方面，推動(dòng)兩國(guó)務(wù)實(shí)合作取得更多新成果。材料二：當(dāng)前，跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊（包含公路、鐵路、航運(yùn)和航空運(yùn)輸）已實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定運(yùn)行，并將開(kāi)發(fā)出更為多元化的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路。利用該運(yùn)輸走廊，可大大縮短中國(guó)到歐洲的貨運(yùn)時(shí)間。下圖為跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊示意圖。(1)簡(jiǎn)述跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊建設(shè)對(duì)阿克套港發(fā)展的影響。(2)說(shuō)出跨里海國(guó)際運(yùn)輸走廊實(shí)施多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)點(diǎn)。(3)根據(jù)材料，列舉“一帶一路”國(guó)家間合作的主要內(nèi)容。2．閱讀圖文材料，完成下列要求。港口（包括碼頭）基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、人工養(yǎng)殖等填?；顒?dòng)會(huì)導(dǎo)致海岸地貌和海域動(dòng)力環(huán)境發(fā)生改變，從而影響其海岸帶韌性。芝罘灣位于山東半島北部煙臺(tái)市芝罘區(qū)北部，芝罘島南岸與煙臺(tái)市區(qū)北岸之間海域，灣口北起芝罘島東南角，南至東炮臺(tái)，為“U”形半封閉海灣；灣頂（A、B點(diǎn)）為砂質(zhì)海岸，兩側(cè)為基巖海岸。圖左示意芝罘灣地理位置，圖右示意1977—2022年芝罘灣岸線結(jié)構(gòu)變化。(1)描述1977—2022年芝灣海岸線的變化特點(diǎn)。(2)芝罘灣是建設(shè)港口的最佳海域，說(shuō)明芝罘灣港口建設(shè)的有利自然條件。(3)分析人類對(duì)海洋空間資源的利用對(duì)芝深灣海岸帶產(chǎn)生的影響。3．閱讀材料，結(jié)合所學(xué)知識(shí)，回答下列問(wèn)題。材料一南美洲秘魯國(guó)及周邊地圖材料二秘魯首都利馬全年干旱少雨，以“無(wú)雨之城”聞名世界的的喀喀湖是世界上海拔最高的大型淡水湖，位于山間高原，湖區(qū)周圍高山環(huán)繞，湖面海拔達(dá)3821米，面積約為8300平方千米，平均水深140-180米的的喀喀湖處于內(nèi)陸而不咸，海拔高而不凍。(1)分析利馬成為“無(wú)雨之城”的主要原因。(2)簡(jiǎn)要說(shuō)明的的喀喀湖處于內(nèi)陸而不咸，海拔高而不凍的主要原因。(3)比較圖中①②兩處流水作用的主要差異并簡(jiǎn)析其原因。(4)推測(cè)秘魯?shù)V產(chǎn)由山區(qū)運(yùn)到海港的主要交通運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。4．閱讀圖文材料，完成下列要求。庫(kù)里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問(wèn)題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過(guò)多年建設(shè)，庫(kù)里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時(shí)有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫(kù)里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫(kù)里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。圖為庫(kù)里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。

說(shuō)明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開(kāi)發(fā)對(duì)城市發(fā)展的作用。5．閱讀材料，完成下列要求。材料一茶樹(shù)喜酸怕堿、喜光怕曬、喜溫怕寒、喜濕怕澇。陜西省涇陽(yáng)縣地處秦嶺以北，其周邊一些地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻；涇河流經(jīng)境內(nèi)，水體呈弱堿性。自古嶺北不植茶，而南方大地卻盛產(chǎn)茶葉，涇陽(yáng)先民通過(guò)加工湖南安化種植的低價(jià)黑毛茶，生產(chǎn)出了被譽(yù)為“絲路黑金”的涇陽(yáng)茯茶。明清時(shí)期，地勢(shì)險(xiǎn)峻的地方主要靠牲口運(yùn)輸茯茶，涇陽(yáng)茯茶順著古絲綢之路與草原民族進(jìn)行貿(mào)易，對(duì)穩(wěn)定邊疆以及聯(lián)通西域各地文化具有重要作用。材料二明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線示意圖（圖1），涇陽(yáng)縣及其周邊等高線地形圖（圖2）。材料三“一帶一路”倡議實(shí)施11周年，實(shí)現(xiàn)了“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通”。陜西作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，是溝通內(nèi)陸與絲綢之路的交通樞紐。2018年，涇陽(yáng)縣與西北農(nóng)林科技大學(xué)合作成立涇陽(yáng)茯茶研發(fā)中心，為涇陽(yáng)茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了科技保障。同時(shí)，涇陽(yáng)茯茶各企業(yè)借助中國(guó)茶業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)和中國(guó)—中亞峰會(huì)等機(jī)遇，與“一帶一路”沿線國(guó)家建立合作關(guān)系并實(shí)現(xiàn)貿(mào)易零關(guān)稅，與港商合資組建公司并將產(chǎn)品出口海外……現(xiàn)在，涇陽(yáng)茯茶已成為聯(lián)結(jié)“一帶一路”的友誼茶。(1)說(shuō)分析明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線建立的意義。(2)分析“一帶一路”倡議為涇陽(yáng)茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。6．閱讀圖文材料，完成下列要求。巴爾的摩市地處美國(guó)東岸，其城市中心通過(guò)巴爾的摩內(nèi)港與切薩皮克灣相連（如下圖）。19世紀(jì)初，巴爾的摩憑借地理優(yōu)勢(shì)發(fā)展造船業(yè)、鐵路工業(yè)和海陸貿(mào)易業(yè)，城市得以迅速發(fā)展。二戰(zhàn)后，由于工業(yè)生產(chǎn)需求下降和高速公路的建設(shè)，內(nèi)港區(qū)人居環(huán)境惡化。巴爾的摩內(nèi)港區(qū)的轉(zhuǎn)型項(xiàng)目自19世紀(jì)50年代開(kāi)始，依次確立了濱水活動(dòng)場(chǎng)所、商業(yè)文化中心口等發(fā)展定位，并最終實(shí)現(xiàn)了從廢棄工業(yè)用地到多元濱水街區(qū)的轉(zhuǎn)變。(1)內(nèi)港區(qū)轉(zhuǎn)型項(xiàng)目初期，就興建了環(huán)繞港區(qū)的濱水步道。分析濱水步道建設(shè)對(duì)于巴爾的摩內(nèi)港區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的積極意義。(2)近年來(lái)，內(nèi)港區(qū)建設(shè)采用了不限制其地塊具體功能，開(kāi)發(fā)商可在許可范圍內(nèi)自主組合用地類型的開(kāi)發(fā)模式，分析其優(yōu)勢(shì)。7．閱讀圖文材料，完成下列要求。東京都市圈包括東京中心城區(qū)及外圍地區(qū)。20世紀(jì)70年代以后，日本政府推行疏解政策，城市功能和人口從東京中心城區(qū)向外圍地區(qū)分散。2000年，頒布相關(guān)法規(guī)，進(jìn)一步促使大型商業(yè)設(shè)施（大型購(gòu)物中心和網(wǎng)購(gòu)物流中心等）在東京都市圈外圍地區(qū)開(kāi)設(shè)，然而由于經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期低迷，東京中心城區(qū)的活力下降。為了扭轉(zhuǎn)這種趨勢(shì)，東京通過(guò)改善基礎(chǔ)設(shè)施、減少土地利用限制等措施，促進(jìn)大型購(gòu)物中心在中心城區(qū)再集聚，如圖示意2019年?yáng)|京都市圈大型商業(yè)設(shè)施的分布。說(shuō)明交通布局對(duì)東京都市圈大型購(gòu)物中心分布的有利影響。8．中國(guó)與秘魯、巴西早在2014年就達(dá)成了建設(shè)“兩洋鐵路”的初步意向,但隨著秘魯大選,政府更迭,該項(xiàng)目暫時(shí)處于擱置狀態(tài),新政府主推“沿海城際鐵路”。左圖為“兩洋鐵路”示意圖。右圖為秘魯城市和鐵路分布圖。(1)結(jié)合材料信息,描述圖中秘魯城市的空間分布特征,并說(shuō)明原因。(2)分析秘魯擱置“兩洋鐵路”的原因。9．閱讀圖文材料，完成下列要求。四川綿（竹）茂（縣）公路屬于汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建項(xiàng)目，于2009年9月9日正式動(dòng)工，2022年12月27日建成通車。公路起于綿竹市漢旺鎮(zhèn)，沿綿遠(yuǎn)河上行，與茂北公路相接，全長(zhǎng)56公里。沿線穿越龍門山4條斷裂帶，巖石破碎，暴雨多發(fā)，地質(zhì)災(zāi)害頻繁，河道演變劇烈，水文條件復(fù)雜，給項(xiàng)目選線、設(shè)計(jì)和施工建設(shè)帶來(lái)嚴(yán)重影響。圖左示意綿茂公路位置，圖右示意綿茂公路局部景觀。該工程攻克了一系列世界級(jí)難題，創(chuàng)造了又一個(gè)中國(guó)奇跡，被新華社評(píng)為2021年度“大國(guó)工程”。假設(shè)你是評(píng)委，請(qǐng)你給出推薦理由。10．閱讀圖文材料，完成下列要求。浩吉鐵路由北起內(nèi)蒙古鄂爾多斯市境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，終到江西省吉安市境內(nèi)吉安站，線路全長(zhǎng)1813.544千米，共設(shè)77個(gè)車站，設(shè)計(jì)速度120~200千米/小時(shí)，設(shè)計(jì)年輸送能力為2億噸。它是世界上一次性建成并開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程最長(zhǎng)的鐵路。連接蒙陜甘寧能源“金三角”地區(qū)與鄂湘贛等華中地區(qū)，是我國(guó)“北煤南運(yùn)”國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道。如圖為浩吉鐵路位置圖。(1)指出該鐵路跨越的我國(guó)主要地形區(qū)。(2)分析該鐵路建設(shè)過(guò)程中的自然障礙。(3)推測(cè)鐵路修建過(guò)程中給沿線地區(qū)帶來(lái)生態(tài)環(huán)境問(wèn)題及應(yīng)對(duì)措施。(4)闡述該鐵路建設(shè)的意義。11．閱讀圖文材料，回答問(wèn)題。世界電力史上最復(fù)雜、最具建設(shè)挑戰(zhàn)性的高原輸變電工程藏中聯(lián)網(wǎng)工程，是世界上海拔最高、海拔跨度最大、自然條件最復(fù)雜的輸變電工程，是落實(shí)西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，優(yōu)化能源資源配置，服務(wù)西藏全面建成小康社會(huì)的重要工程。相對(duì)于水電建設(shè)，聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)周期短。該工程的建設(shè)實(shí)現(xiàn)青藏聯(lián)網(wǎng)工程和川藏聯(lián)網(wǎng)工程的互聯(lián)，西藏電網(wǎng)電壓等級(jí)將從220千伏升級(jí)至500千伏。藏中地區(qū)是西藏人口最為集中、經(jīng)濟(jì)最為繁榮的地區(qū)（拉薩、日喀則、山南、林芝和那曲），建設(shè)藏中電網(wǎng)工程，可有效解決藏中缺電問(wèn)題。工程線路建設(shè)中，有的路段采用高跨越、繞行和鐵塔高低腿等手段，平均海拔提升了800～1000米；有的路段線路建設(shè)到陡峭山巔上或繞行無(wú)人段，使線路長(zhǎng)度增加了幾十米，加大了該工程的難度。藏中地區(qū)水能資源豐富，卻面臨缺電問(wèn)題，試分析原因。線路建設(shè)應(yīng)減少建設(shè)的難度，而藏中聯(lián)網(wǎng)工程卻加大了難度。分析這樣做的原因。簡(jiǎn)述藏中聯(lián)網(wǎng)工程建設(shè)對(duì)藏中地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有利影響。12．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。加納是世界上的中等偏低收入國(guó)家，主要出口黃金、可可、木材和石油，交通以公路為主，鐵路運(yùn)營(yíng)里程很短，特馬港是加納第一大港，承擔(dān)了該國(guó)80%以上的港口物流。隨著當(dāng)?shù)貒?guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及西非區(qū)域經(jīng)濟(jì)互通增強(qiáng)，特馬港的運(yùn)轉(zhuǎn)能力已經(jīng)遠(yuǎn)不能滿足該區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展需要。2016年我國(guó)某公司承接特馬港擴(kuò)建工程，并首先建造了一條3588米長(zhǎng)的防波堤。特馬港建成后，在未來(lái)一百年內(nèi)，特馬港將提供世界級(jí)的港口基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)，成為西非地區(qū)重要的海運(yùn)樞紐。下圖示意特馬港在加納的地理位置。(1)分析加納內(nèi)陸重視發(fā)展公路運(yùn)輸?shù)闹饕颉?2)分析加納對(duì)該港口依賴較強(qiáng)的原因。(3)說(shuō)明特馬港擴(kuò)建后對(duì)該地的好處。13．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。2016年9月《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展規(guī)劃綱要》正式印發(fā)，綱要提出要堅(jiān)持走生態(tài)優(yōu)先、綠色發(fā)展之路，著力打造“一軸、兩翼、三極、多點(diǎn)”的格局?！耙惠S”是指以長(zhǎng)江黃金水道為依托，發(fā)揮上海、武漢、重慶的核心作用，以沿江主要城鎮(zhèn)為節(jié)點(diǎn)，構(gòu)建沿江綠色發(fā)展軸；“兩翼”是指發(fā)揮長(zhǎng)江主軸線的輻射帶動(dòng)作用，向南北兩側(cè)腹地延伸拓展，提升南北兩翼支撐力：“三極”是指以長(zhǎng)江三角洲城市群、長(zhǎng)江中游城市群、成渝城市群為主體，發(fā)揮輻射帶動(dòng)作用，打造長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶三大增長(zhǎng)極；“多點(diǎn)”是指發(fā)揮三大城市群以外地級(jí)城市的支撐作用，以資源環(huán)境承載力為基礎(chǔ)，不斷完善城市功能，發(fā)展優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)，建設(shè)特色城市，加強(qiáng)與中心城市的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與互動(dòng)，帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。下圖為長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶示意圖。(1)已經(jīng)有了長(zhǎng)江這條航運(yùn)價(jià)值很高的“黃金水道”，分析還要修建沿江鐵路和高速公路的原因。(2)為遵循“生態(tài)優(yōu)先”原則，建設(shè)沿江綠色發(fā)展軸，簡(jiǎn)述應(yīng)采取的措施。14．閱讀圖文材料，完成下列要求。納米比亞近海地區(qū)分布著大范圍的漁場(chǎng)，鯨灣港（下圖左）是納米比亞的重要漁港，也是該國(guó)最大的港口城市。2014年，中國(guó)港灣公司承接了鯨灣港碼頭改造擴(kuò)建工程，采用“吹沙填海”（下圖右所示）的方式吹填出一片40萬(wàn)平方米的陸地，在新造的陸地上修建了可停靠10萬(wàn)噸級(jí)8000標(biāo)箱的集裝箱碼頭、成品油儲(chǔ)備庫(kù)以及相關(guān)配套設(shè)施。2019年，鯨灣港集裝箱碼頭竣工，該碼頭在擴(kuò)建時(shí)引入中國(guó)的自動(dòng)化集裝箱裝卸設(shè)備，使裝卸效率大大提高。(1)說(shuō)明6～7月納米比亞西部海域漁場(chǎng)的中心位置偏北的原因。(2)分析鯨灣港“吹沙填?！睂?duì)海岸環(huán)境可能帶來(lái)的不利影響。(3)說(shuō)明鯨灣港擴(kuò)建對(duì)納米比亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)的有利影響。15．閱讀圖文材料，完成下列要求。智慧交通工程是通過(guò)科技和基礎(chǔ)設(shè)施覆蓋縮短社區(qū)距離，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化的交通出行，從六個(gè)領(lǐng)域構(gòu)建智能交通系統(tǒng)，即新興科技、網(wǎng)絡(luò)安全、完整出行、數(shù)據(jù)共享、自動(dòng)駕駛和加速智能。舊金山灣區(qū)近年來(lái)人口不斷增長(zhǎng)，汽車數(shù)量爆發(fā)式增長(zhǎng)。據(jù)悉，舊金山灣區(qū)已啟動(dòng)智慧交通工程，并大量使用GIS技術(shù)。下圖示意舊金山灣區(qū)分布及陸上主要交通干線分布。(1)說(shuō)明水域分布對(duì)灣區(qū)內(nèi)部陸上交通聯(lián)系的不利影響。(2)說(shuō)明舊金山灣區(qū)啟動(dòng)智慧交通項(xiàng)目的必要性。(3)簡(jiǎn)述舊金山灣區(qū)智慧交通建設(shè)的有利區(qū)位條件。16．閱讀圖文材料，完成下列要求。材料一高速公路項(xiàng)目采用共線雙層橋算是比較罕見(jiàn)的結(jié)構(gòu)。2013年12月蘭海高速公路武都至罐子溝段通車，該線路的洛塘河雙層高架特大橋?yàn)槲覈?guó)首座高速公路雙層高架橋（如圖1把水平雙向車道改為上下單向疊加）。洛塘河雙層高架特大橋位于甘肅南部峽谷地區(qū)，地處西秦嶺山地，沿線山高谷深，溝谷狹窄，地層破碎，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地震活動(dòng)頻繁且強(qiáng)度大，距離“5·12汶川特大地震”震源300千米，生態(tài)環(huán)境脆弱，以滑坡、泥石流為主的地質(zhì)災(zāi)害顯著發(fā)育且危害嚴(yán)重。材料二2023年11月通車的莞番高速公路（東莞—番禺）三期工程（如圖2）也采用了類似設(shè)計(jì)，上層是莞番高速雙向6車道，下層是環(huán)莞快速路雙向6車道，橋下是環(huán)莞快速路輔道雙向4車道，該項(xiàng)目工程線路穿越東莞6個(gè)鎮(zhèn)街，多為城鎮(zhèn)密集區(qū)域。(1)分析洛塘河特大橋由水平雙向車道改為上下單向疊加設(shè)計(jì)的好處。(2)分析莞番高速公路三期大量采用共線雙層橋結(jié)構(gòu)的利弊。(3)說(shuō)明莞番高速公路的建成對(duì)當(dāng)?shù)匕l(fā)展的意義。17．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)能夠促進(jìn)城市群在空間上的重構(gòu)，成為城市群經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。自2008年京津冀城市群首條高鐵開(kāi)通以來(lái)，區(qū)間高鐵建設(shè)不斷加快。下圖示意截至2020年京津冀城市群建成高鐵線路分布。(1)指出2008年以來(lái)京津冀城市群高鐵線路布局特點(diǎn)。(2)簡(jiǎn)析京津冀城市群首條高鐵建設(shè)選線的原因。(3)說(shuō)明高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)對(duì)京津冀城市群發(fā)展的意義。18．閱讀圖文材料，完成下列要求。重慶為我國(guó)西南地區(qū)的國(guó)家中心城市。隨著成渝城市群建設(shè)的推進(jìn)，以及江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)的日漸飽和，重慶開(kāi)始規(guī)劃建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)。場(chǎng)址預(yù)選在中心城區(qū)以西的壁山區(qū)，新機(jī)場(chǎng)預(yù)計(jì)占地約45000畝，按4F級(jí)修建（國(guó)內(nèi)民航最高等級(jí)），未來(lái)著力打造區(qū)域客運(yùn)和國(guó)際物流轉(zhuǎn)運(yùn)中心，建成后重慶將成為全國(guó)第四個(gè)擁有雙4F等級(jí)機(jī)場(chǎng)的城市。左圖為四川盆地主要城市分布圖，右圖為重慶第二機(jī)場(chǎng)預(yù)選址分布圖。(1)從交通運(yùn)輸?shù)慕嵌?，分析重慶修建第二機(jī)場(chǎng)的原因。(2)與江北機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建相比，說(shuō)明重慶第二機(jī)場(chǎng)在璧山區(qū)建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)。19．閱讀材料，完成下列問(wèn)題。材料一“瀾滄江﹣湄公河”是我國(guó)連接?xùn)|南亞的水運(yùn)大通道，目前臨滄以下河段可通航。2021年12月3日，設(shè)計(jì)時(shí)速160千米，從中國(guó)昆明到老撾萬(wàn)象的中老鐵路建成通車，中國(guó)與老撾之間的水果貿(mào)易又多了一條通道。圖1為瀾滄江﹣湄公河流域及周邊地區(qū)略圖。材料二景洪市是“2021中國(guó)春季休閑旅游百佳縣市”，該市的橄欖壩碼頭距老撾、緬甸邊境不足60千米，建成后將在河流兩岸分設(shè)貨運(yùn)碼頭和客運(yùn)碼頭。圖2為橄欖壩碼頭區(qū)域示意圖。(1)與河運(yùn)相比，簡(jiǎn)述中國(guó)、老撾水果貿(mào)易選擇鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。(2)甲、乙兩處適合作為貨運(yùn)碼頭的是，并說(shuō)明理由。(3)分析中老鐵路開(kāi)通對(duì)景洪市城鎮(zhèn)化的促進(jìn)作用。20．閱讀圖文材料,完成下列要求。材料一:近年來(lái),國(guó)家大力推動(dòng)建設(shè)西部陸海新通道,它構(gòu)建了中國(guó)西部向南的出海國(guó)際大通道,在廣西北部灣港口形成海運(yùn)樞紐。主要運(yùn)輸方式包括鐵海聯(lián)運(yùn)、公海聯(lián)運(yùn)、江海聯(lián)運(yùn)和空運(yùn)等。在云南、廣西的陸上邊境實(shí)現(xiàn)跨境公路、跨境鐵路運(yùn)輸,聯(lián)通中南半島國(guó)家。下圖為我國(guó)西部陸海新通道示意圖。材料二:廣西地處中國(guó)地勢(shì)第二級(jí)階梯中的云貴高原東南邊緣,兩廣丘陵西部,山嶺連綿、嶺谷相間。大部分地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū),氣候溫暖,雨水豐沛。材料三:2022年8月28日,西部陸海新通道骨干工程——平陸運(yùn)河正式開(kāi)工建設(shè)。平陸運(yùn)河起點(diǎn)為平塘江口,沿欽江(天然河流)進(jìn)入北部灣,全長(zhǎng)約135公里,按照內(nèi)河最高的Ⅰ級(jí)航道5000噸級(jí)船舶標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。運(yùn)河長(zhǎng)為134.2公里,全程落差60米,預(yù)計(jì)將在2026年底主體建成。下圖為平陸運(yùn)河線路示意圖。(1)與長(zhǎng)江內(nèi)河航運(yùn)相比,指出重慶至上海鐵路運(yùn)輸(沿江通道)的優(yōu)勢(shì)。(2)指出平陸運(yùn)河修建過(guò)程中面臨的主要困難。(3)說(shuō)明西部陸海新通道建設(shè)對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。21．閱讀圖文材料，完成下列要求。1703年，在芬蘭灣的沼澤地上建成一座客、貨運(yùn)海港——圣彼得堡。19世紀(jì)上半葉，該地區(qū)陸續(xù)修建了12條鐵路線；20世紀(jì)中后期開(kāi)通波羅的?！鼱柤舆\(yùn)河，1998年圣彼得堡港實(shí)現(xiàn)集裝箱作業(yè)，逐漸發(fā)展成設(shè)施齊全的現(xiàn)代化港口。如今圣彼得堡已成為俄羅斯對(duì)外聯(lián)系的門戶和第二大城市。如圖為圣彼得堡交通圖（圖中摩爾曼斯克和圣彼得堡均是俄羅斯重要商港，中俄海上貿(mào)易把圣彼得堡作為首選港口）。(1)根據(jù)材料，分別分析鐵路、運(yùn)河、集裝箱碼頭等的建成對(duì)圣彼得堡城市發(fā)展的促進(jìn)作用。(2)與摩爾曼斯克港相比，分析圣彼得堡港具有的優(yōu)勢(shì)社會(huì)經(jīng)濟(jì)區(qū)位條件。22．閱讀圖文材料，完成下列要求。海南島北隔瓊州海峽與廣東省雷州半島相望。地貌以山地和丘陵為主，山地主要分布在島嶼中部偏南地區(qū)，丘陵主要分布在島嶼內(nèi)陸和西北、西南部等地區(qū)，環(huán)島多為濱海平原。自成立經(jīng)濟(jì)特區(qū)和自由貿(mào)易區(qū)以來(lái)，海南島社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到快速發(fā)展，作為先行官的交道運(yùn)輸業(yè)也得到翻天覆地的改變。下圖示意海南島交通干段分布。(1)海南島高速鐵路主要沿海岸線分布。就此作出合理解釋。(2)指出海南島對(duì)外聯(lián)系的交通運(yùn)輸方式，并分析原因。23．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。我國(guó)某快遞公司在湖北省鄂州市下轄鄉(xiāng)鎮(zhèn)自建航空貨運(yùn)基地——花湖機(jī)場(chǎng)，從該機(jī)場(chǎng)起飛，1.5～2小時(shí)內(nèi)能覆蓋我國(guó)90%以上的地區(qū)，該快遞公司計(jì)劃以該機(jī)場(chǎng)為中心打造“覆蓋全國(guó)、輻射全球”的航空網(wǎng)絡(luò)，每天凌晨是該貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸高峰。該機(jī)場(chǎng)同時(shí)具有客運(yùn)功能。下圖示意花湖機(jī)場(chǎng)地理位置。(1)簡(jiǎn)述該貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)選址的合理性。(2)說(shuō)明該快遞公司自建貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)的目的。(3)分析該貨運(yùn)機(jī)場(chǎng)多選擇凌晨運(yùn)輸?shù)脑颉?4．閱讀材料，完成下列要求。材料一

茶樹(shù)喜酸怕堿、喜光怕曬、喜溫怕寒、喜濕怕澇。陜西省涇陽(yáng)縣地處秦嶺以北，其周邊一些地區(qū)地勢(shì)險(xiǎn)峻；涇河流經(jīng)境內(nèi)，水體呈弱堿性。自古嶺北不植茶，而南方大地卻盛產(chǎn)茶葉，涇陽(yáng)先民通過(guò)加工湖南安化種植的低價(jià)黑毛茶，生產(chǎn)出了被譽(yù)為“絲路黑金”的涇陽(yáng)茯茶。明清時(shí)期，地勢(shì)險(xiǎn)峻的地方主要靠牲口運(yùn)輸茯茶，涇陽(yáng)茯茶順著古絲綢之路與草原民族進(jìn)行貿(mào)易，對(duì)穩(wěn)定邊疆以及聯(lián)通西域各地文化具有重要作用。材料二

明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線示意圖（圖1），涇陽(yáng)縣及其周邊等高線地形圖（圖2）。材料三

“一帶一路”倡議實(shí)施11周年，實(shí)現(xiàn)了“政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通和民心相通”。陜西作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的核心區(qū)，是溝通內(nèi)陸與絲綢之路的交通樞紐。2018年，涇陽(yáng)縣與西北農(nóng)林科技大學(xué)合作成立涇陽(yáng)茯茶研發(fā)中心，為涇陽(yáng)茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了科技保障。同時(shí)，涇陽(yáng)茯茶各企業(yè)借助中國(guó)茶業(yè)經(jīng)濟(jì)年會(huì)和中國(guó)—中亞峰會(huì)等機(jī)遇，與“一帶一路”沿線國(guó)家建立合作關(guān)系并實(shí)現(xiàn)貿(mào)易零關(guān)稅，與港商合資組建公司并將產(chǎn)品出口海外……現(xiàn)在，涇陽(yáng)茯茶已成為聯(lián)結(jié)“一帶一路”的友誼茶。(1)說(shuō)明陜西涇陽(yáng)種植茶樹(shù)的不利條件。(2)推測(cè)明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線中選用不同交通運(yùn)輸方式的自然原因。(3)分析明清時(shí)期黑茶運(yùn)輸路線建立的意義。(4)分析“一帶一路”倡議為涇陽(yáng)茯茶產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的機(jī)遇。25．閱讀圖文資料，完成下列要求。東天山隧道位于新疆維吾爾自治區(qū)哈密市，是新疆G575線巴里坤至哈密公路建設(shè)項(xiàng)目控制性工程，隧道全長(zhǎng)11.76千米，穿越東天山風(fēng)景名勝區(qū)及自然保護(hù)區(qū)，采用獨(dú)頭掘進(jìn)施工（隧道內(nèi)從一端開(kāi)始，單向進(jìn)行挖掘或建設(shè)），最大埋深1200多米，穿過(guò)10處斷層。下圖為東天山隧道所在標(biāo)段示意圖。(1)從自然環(huán)境角度，分析東天山隧道造價(jià)高的原因。(2)說(shuō)明采用獨(dú)頭掘進(jìn)施工方式的益處。(3)該隧道施工過(guò)程中做到了低粉塵、低污水排放，實(shí)現(xiàn)了隧道洞渣資源化處理，試推測(cè)具體的施工措施。26．閱讀圖文材料，完成下列要求。中歐班列是指往返于中國(guó)與歐洲及“一帶一路”沿線各國(guó)的集裝箱國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)班列。截至2018年6月底，中歐班列累計(jì)開(kāi)行量已突破9000列，運(yùn)送貨物近80萬(wàn)標(biāo)箱，國(guó)內(nèi)開(kāi)行城市48個(gè)，到達(dá)歐洲14個(gè)國(guó)家、42個(gè)城市，運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)覆蓋亞歐大陸的主要城市。如圖為中歐班列線路示意圖。(1)中國(guó)與西歐地區(qū)的貨物運(yùn)輸主要有海運(yùn)、空運(yùn)和陸路鐵路運(yùn)輸三種運(yùn)輸方式。簡(jiǎn)述與海運(yùn)相比，中歐班列的突出優(yōu)點(diǎn)。(2)分析中歐班列?？砍鞘卸嗉性跉W洲的原因。27．閱讀圖文材料，完成下列要求。2023年12月21日，西部陸海新通道運(yùn)輸干線的重點(diǎn)項(xiàng)目——四川敘永至貴州畢節(jié)鐵路（以下簡(jiǎn)稱“敘畢鐵路”）正式通車（圖12）。敘畢鐵路沿線的海拔高度從四川盆地的358米抬升至云貴高原1573米，在地形地貌多變的高山峽谷間穿行，施工難度極大。全線隧道67座，其中巖溶發(fā)育的隧道28座；橋梁95座，橋隧比高達(dá)86.19%，高墩大橋、超長(zhǎng)隧道遍布（圖13）。敘畢鐵路對(duì)于促進(jìn)川南、滇東北及黔西北地區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展具有重要意義。(1)簡(jiǎn)述敘畢鐵路施工過(guò)程中需要克服的不利條件。(2)說(shuō)明敘畢鐵路橋隧比例高對(duì)鐵路運(yùn)營(yíng)的積極影響。(3)簡(jiǎn)述修建敘畢鐵路對(duì)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的意義。28．閱讀圖文資料，完成下列要求。上帕薩扎地區(qū)地處厄瓜多爾東南部，亞馬孫河上游支流沿岸，地勢(shì)平坦，人口居住空間分散。該地區(qū)對(duì)外出行以獨(dú)木舟和小型飛機(jī)為主，地面交通建設(shè)成本較高。大多數(shù)社區(qū)都有可容納小型飛機(jī)的簡(jiǎn)易機(jī)場(chǎng)，部分社區(qū)擁有碼頭，通過(guò)機(jī)動(dòng)獨(dú)木舟運(yùn)輸貨物，極少數(shù)社區(qū)瀕臨小道能通過(guò)卡車運(yùn)送物資。下圖示意上帕薩扎地區(qū)主要交通設(shè)施分布。(1)上帕薩扎地處河流上游但聚落較多，分析其自然原因。(2)說(shuō)出上帕薩扎修建鐵路的不利自然條件。(3)說(shuō)明上帕薩扎機(jī)場(chǎng)、碼頭簡(jiǎn)易且眾多的原因。29．閱讀圖文資料，完成下列要求。中緬印度洋新通道從云南省清水河口岸出境，經(jīng)緬甸仰光港或皎漂港進(jìn)入印度洋，是一條聯(lián)通中國(guó)與環(huán)印度洋地區(qū)的國(guó)際聯(lián)運(yùn)物流大通道。借助這條新通道，可以使我國(guó)西南腹地及周邊地區(qū)進(jìn)出口貨物不繞行馬六甲海峽，極大的縮短了物流里程。2021年8月，中緬印度洋新通道首次通過(guò)?！F聯(lián)運(yùn)，實(shí)現(xiàn)了從印度洋經(jīng)緬甸入境中國(guó)西南地區(qū)的集裝箱貨物運(yùn)輸。下圖示意中緬印度洋新通道。(1)簡(jiǎn)述影響中國(guó)工程集團(tuán)在緬甸建設(shè)新通道的制約條件。(2)說(shuō)明中緬印度洋新通道選擇海—公—鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。(3)指出中緬印度洋新通道的開(kāi)通對(duì)清水河口岸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的促進(jìn)作用。30．閱讀圖文材料，完成下列要求。雄忻高鐵，東起河北雄安，西至山西忻州，是“八縱八橫”高速鐵路主通道中京昆通道的重要組成部分。雄忻高鐵全長(zhǎng)為342.7km，設(shè)計(jì)時(shí)速350km，于2022年10月1日正式開(kāi)工建設(shè)，計(jì)劃于2027年3月31日竣工。預(yù)計(jì)全線橋梁長(zhǎng)度約為187km，隧道長(zhǎng)度約為114km，橋隧比例達(dá)88.74%。下圖為雄忻高鐵規(guī)劃線路圖。(1)比較雄忻高鐵忻州—五臺(tái)山段與雄安—阜平段隧道長(zhǎng)短，并說(shuō)明理由。(2)雄忻高鐵在東段采用高架橋的方式修路，試分析其原因。(3)簡(jiǎn)述建設(shè)雄忻高鐵對(duì)沿線地區(qū)的積極影響。31．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。材料一貴州省是全國(guó)唯一沒(méi)有平原支撐的省份，近年來(lái)貴州省注重對(duì)交通運(yùn)輸?shù)慕ㄔO(shè)力度，截至2022年底高速公路通行里程突破8000公里，位列全國(guó)第五，其中多條高速公路均采用高架橋梁與隧道相連的方式。以高速公路為引領(lǐng)，貴州省實(shí)現(xiàn)以貴陽(yáng)為中心的“兩小時(shí)”覆蓋黔中經(jīng)濟(jì)圈，實(shí)現(xiàn)“四小時(shí)”通達(dá)全省，“七小時(shí)”通達(dá)周邊省會(huì)城市的“247高速公路交通圈”。材料二圖1為“貴州高速公路分布”，圖2為“貴州高速公路實(shí)景”。(1)分析貴州省高速公路橋梁和隧道多的原因。(2)闡述貴州省高速公路的建設(shè)對(duì)貴州省經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用。32．閱讀圖文材料，完成下列要求。通甬高鐵連接南通、蘇州、嘉興、寧波四城，是長(zhǎng)江三角洲城市群的重要城際通道與紐帶。2023年3月，該鐵路杭州灣跨海鐵路橋正式開(kāi)工，杭州灣南北岸灘涂面積廣，施工難度大。高鐵建設(shè)過(guò)程中，施工人員發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)貍鹘y(tǒng)民居多臨河而建，且多坡頂。如圖分別為杭州灣地理位置示意圖和長(zhǎng)三角傳統(tǒng)民居景觀圖。(1)指出杭州灣跨海鐵路橋修建時(shí)需克服的不利自然條件。(2)簡(jiǎn)析長(zhǎng)三角地區(qū)傳統(tǒng)民居以坡頂、臨河為特色的原因。(3)簡(jiǎn)述通甬高鐵建成通車對(duì)長(zhǎng)江三角洲城市群發(fā)展帶來(lái)的促進(jìn)作用。33．閱讀圖文材料，完成下列要求。長(zhǎng)江、珠江是全世界航運(yùn)貨運(yùn)量排名第一、第二的航道，打通一條連接長(zhǎng)江、珠江兩大水系的南北水運(yùn)大通道的設(shè)想由來(lái)已久。目前有湘桂運(yùn)河、湘粵運(yùn)河、贛粵運(yùn)河三個(gè)方案。右圖示意規(guī)劃中的運(yùn)河，其中甲為湘桂河運(yùn)、乙為湘粵運(yùn)河、丙為贛粵運(yùn)河。從國(guó)家戰(zhàn)略層面考慮，三條運(yùn)河只實(shí)施一條的可能性很大。經(jīng)過(guò)專家們反復(fù)論證，一致認(rèn)為湘粵運(yùn)河的比較優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)先等級(jí)更高。下表為廣東省、湖南省、江西省、廣西壯族自治區(qū)2022年GDP和內(nèi)河通航里程的數(shù)據(jù)。廣東省湖南省江西省廣西壯族自治區(qū)2022年GDP（億元）129118.648670.432074.726300.9全國(guó)內(nèi)河通航里程（km）120961196857165873(1)簡(jiǎn)述圖示區(qū)域在公路、鐵路運(yùn)輸便利的前提下仍擬修建運(yùn)河的必要性。(2)簡(jiǎn)析甲、乙、丙方案修建成本都高的原因。(3)推測(cè)湘粵運(yùn)河優(yōu)先等級(jí)更高的原因。34．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一瓜達(dá)爾港為深水良港，位于巴基斯坦俾路支省西南部。正在建設(shè)的中巴走廊，連接新疆喀什與瓜達(dá)爾港，有利于加強(qiáng)中巴兩國(guó)的互聯(lián)互通，促進(jìn)一帶一路的建設(shè)。材料二下圖為“瓜達(dá)爾港地理位置及中巴走廊示意圖”(1)簡(jiǎn)述瓜達(dá)爾港的區(qū)位優(yōu)勢(shì)。(2)與我國(guó)傳統(tǒng)石油進(jìn)口線路相比，評(píng)價(jià)中巴走廊線路的利弊。(3)分析我國(guó)開(kāi)發(fā)瓜達(dá)爾港，建設(shè)中巴走廊的戰(zhàn)略意義。35．海洋為人類提供豐富的資源海底油氣的開(kāi)發(fā)，開(kāi)始于19世紀(jì)末20世紀(jì)初。它的發(fā)展經(jīng)歷了從近海到遠(yuǎn)海、從淺海到深海的過(guò)程。進(jìn)入20世紀(jì)80年代以來(lái)，在能源危機(jī)和技術(shù)進(jìn)步的刺激下，近海石油勘探與開(kāi)發(fā)飛速發(fā)展，海洋石油開(kāi)發(fā)迅速向大陸架挺進(jìn)，逐漸形成了嶄新的近海石油工業(yè)部門?，F(xiàn)在，海底油氣資源的勘探、開(kāi)發(fā)，已成為沿海國(guó)家的重要經(jīng)濟(jì)活動(dòng)內(nèi)容，成為某些國(guó)家的經(jīng)濟(jì)支柱之一。據(jù)此探究下列問(wèn)題：(1)世界上主要有哪些海域的海底蘊(yùn)藏石油？(2)說(shuō)明我國(guó)海底石油分布狀況和開(kāi)發(fā)狀況。(3)海底油氣資源是怎樣被開(kāi)采出來(lái)的？海上油氣輸送形式主要有哪些？36．閱讀材料，回答下列問(wèn)題。材料一鐵礦開(kāi)采時(shí)，處理剝離的巖土一直是世界性難題，通常需要占用大量土地來(lái)建設(shè)廢石場(chǎng)和尾礦庫(kù)。司家營(yíng)鐵礦抓住曹妃甸建港的契機(jī)，用廢石填海造地，并在開(kāi)灤煤礦采煤沉陷區(qū)利用尾礦進(jìn)行填充。圖為“司家營(yíng)鐵礦地理位置圖”。材料二目前，開(kāi)灤煤礦采煤沉陷區(qū)已建成了“中國(guó)北方近代工業(yè)博覽園和“老唐山風(fēng)情小鎮(zhèn)”兩大園區(qū)。(1)指出司家營(yíng)廢石尾礦運(yùn)至曹妃甸工業(yè)園區(qū)的主要運(yùn)輸方式，并說(shuō)明理由。(2)從土地角度，說(shuō)明司家營(yíng)鐵礦資源開(kāi)采可能帶來(lái)的環(huán)境問(wèn)題。(3)概述開(kāi)灤煤礦采煤沉陷區(qū)治理的社會(huì)經(jīng)濟(jì)意義。37．閱讀材料，完成下列要求。材料一印度尼西亞是東南亞經(jīng)濟(jì)總量最大和人口數(shù)量最多的國(guó)家，陸路交通運(yùn)輸發(fā)展較為落后。該國(guó)鎳礦資源儲(chǔ)量大，埋藏淺，近年來(lái)其致力于發(fā)展新型電池產(chǎn)業(yè)，采取以礦產(chǎn)換投資的方式向全球進(jìn)行全產(chǎn)業(yè)鏈招商。我國(guó)N企業(yè)在該國(guó)蘇拉威西島布局新型電池產(chǎn)業(yè)。圖1為印度尼西亞略圖，圖2為新型電池全產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)疽鈭D。(1)簡(jiǎn)析制約該國(guó)陸路運(yùn)輸發(fā)展的自然原因。(2)從原料角度分析N企業(yè)在蘇拉威西島布局新型電池產(chǎn)業(yè)的原因。.38．閱讀圖文資料，完成下列各題。材料一：2018年11月，北京市委、市政府開(kāi)始正式東遷，入駐通州城市副中心，帶動(dòng)40萬(wàn)人逐漸東遷，至2020年，通州常住人口已有184萬(wàn)人。通州城市副中心以經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展為首要任務(wù)，同時(shí)輻射周邊區(qū)域協(xié)同發(fā)展，未來(lái)將建設(shè)成為新時(shí)代和諧宜居的精品城市。圖1為通州區(qū)區(qū)位示意圖。材料二：北京城市副中心站（通州）綜合交通樞紐，是亞洲最大的地下交通樞紐，可容納客流量超過(guò)100萬(wàn)人次，至少滿足未來(lái)10年的運(yùn)輸需求。項(xiàng)目主體工程預(yù)計(jì)2024年底完成，2025年投入使用，屆時(shí)將形成1小時(shí)京津冀都市交通圈，為通州有效承接北京非首都功能提供堅(jiān)實(shí)支撐。圖2為北京城市副中心站指示標(biāo)志圖。(1)說(shuō)明北京城市副中心站體現(xiàn)的交通運(yùn)輸布局一般原則。(2)簡(jiǎn)述城鎮(zhèn)化水平的提高對(duì)通州的影響。39．閱讀圖文材料，完成下列問(wèn)題。本格拉鐵路是安哥拉最重要的鐵路，西起洛比托，經(jīng)本格拉等城市，東至盧奧，全長(zhǎng)1344千米，設(shè)計(jì)時(shí)速僅90千米。本格拉鐵路是貫穿非洲東西兩岸的鐵路——非洲橫貫鐵路中的一部分，2019年非洲橫貫鐵路首次完成通車。本格拉鐵路完全由我國(guó)設(shè)計(jì)、制造，其中建設(shè)材料也是從我國(guó)采購(gòu)的。下圖示意本格拉鐵路地理位置及周邊地區(qū)地理事物分布。(1)簡(jiǎn)析本格拉鐵路的建設(shè)材料從我國(guó)采購(gòu)的原因。(2)簡(jiǎn)述本格拉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速僅為90千米的原因。(3)有人認(rèn)為非洲橫貫鐵路的通車會(huì)造成非洲南端好望角海運(yùn)運(yùn)量大幅減少，你是否贊同，請(qǐng)表明觀點(diǎn)并說(shuō)明理由。40．閱讀圖文材料，完成下列要求。京津冀首都經(jīng)濟(jì)圈位于東北亞中國(guó)地區(qū)環(huán)渤海心臟地帶，是中國(guó)北方經(jīng)濟(jì)規(guī)模最大、最具活力的地區(qū)。隨著彼此間聯(lián)系的增加、高鐵的迅速發(fā)展，京津冀一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈（如圖）經(jīng)過(guò)幾年發(fā)展，已初步形成。(1)從社會(huì)經(jīng)濟(jì)角度，分析京津冀一小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)的有利區(qū)位條件。(2)從促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的角度，分析京津冀地區(qū)建設(shè)現(xiàn)代化交通產(chǎn)生的積極意義。(3)航空運(yùn)輸業(yè)日益崛起，但鐵路運(yùn)輸?shù)匚蝗匀恢匾?，試分析鐵路運(yùn)輸具有的優(yōu)勢(shì)。41．閱讀圖文材料，回答下列問(wèn)題。匈塞鐵路是中國(guó)與中東歐國(guó)家共建“一帶一路”的重點(diǎn)項(xiàng)目。原有的匈塞鐵路嚴(yán)重老化，新線建成后將兩國(guó)首都間的旅行時(shí)間由8小時(shí)縮短至3小時(shí)。塞爾維亞總統(tǒng)說(shuō)，匈塞鐵路對(duì)沿線旅游開(kāi)發(fā)和招商引資至關(guān)重要。下圖為匈塞鐵路位置示意圖和匈塞鐵路修建與運(yùn)營(yíng)景觀圖。(1)簡(jiǎn)述匈塞鐵路的修建與運(yùn)營(yíng)對(duì)塞爾維亞社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要意義。塞爾維亞紅酒是世界最具特色的葡萄酒之一，栽培葡萄和釀酒是當(dāng)?shù)氐膫鹘y(tǒng)產(chǎn)業(yè)，在當(dāng)?shù)蒯勗旌推肺镀咸丫票灰暈橐环N傳統(tǒng)和禮節(jié)，隨著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，塞爾維亞葡萄酒大量進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。(2)分析塞爾維亞葡萄酒加工業(yè)的優(yōu)勢(shì)條件。塞爾維亞首都貝爾格萊德自古以來(lái)就是歐洲的重要交通樞紐，如今又展現(xiàn)著現(xiàn)代都市的活力。下圖為貝爾格萊德城區(qū)簡(jiǎn)圖。(3)描述貝爾格萊德新城區(qū)路網(wǎng)布局的特點(diǎn)。42．閱讀圖文材料，完成下列要求。新疆維吾爾自治區(qū)是我國(guó)陸地面積最大的省級(jí)行政區(qū)，約占中國(guó)國(guó)土總面積的六分之一，屬溫帶大陸性氣候。近年來(lái)，新疆的旅游業(yè)、跨境電商和民航運(yùn)輸業(yè)飛速發(fā)展，根據(jù)新疆“十四五”規(guī)劃，新疆將進(jìn)一步加快機(jī)場(chǎng)建設(shè)，預(yù)計(jì)2025年民用機(jī)場(chǎng)總數(shù)將達(dá)33個(gè)。圖左為新疆地形圖，圖右為新疆南部區(qū)域鐵路線與機(jī)場(chǎng)分布圖。(1)新疆的“紅色產(chǎn)業(yè)”發(fā)展較好，其中尤以紅棗最為盛名。從氣候角度，簡(jiǎn)析圖右中甲地紅棗甜度高的原因。(2)描述圖右中鐵路線的主要分布特點(diǎn)，并說(shuō)明該區(qū)域鐵路如此布局的理由。(3)與鐵路運(yùn)輸相比，新疆的航空運(yùn)輸更發(fā)達(dá)，分析其原因。43．閱讀圖文材料，完成下列要求。2011年3月10日，國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)聯(lián)合財(cái)政部發(fā)布了《關(guān)于下達(dá)2011年第一批國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備計(jì)劃的通知》：以山西、內(nèi)蒙古為煤炭輸出核心，將長(zhǎng)期采用“鐵海聯(lián)運(yùn)，公路補(bǔ)充”的方式，遵循“企業(yè)所有、國(guó)家調(diào)節(jié)、市場(chǎng)運(yùn)作、財(cái)政補(bǔ)助、合理布局、保障有力”的原則，確定在廣州、珠海等8個(gè)港口實(shí)施第一批500萬(wàn)噸的儲(chǔ)備任務(wù)。圖示意廣州、珠海國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備點(diǎn)分布及市場(chǎng)輻射范圍。(1)簡(jiǎn)述我國(guó)煤炭?jī)?chǔ)備采用“鐵海聯(lián)運(yùn)，公路補(bǔ)充”運(yùn)輸方式的原因。(2)簡(jiǎn)析廣州港、珠海港被選為國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備點(diǎn)的地理背景。(3)簡(jiǎn)述廣州港、珠海港成為國(guó)家煤炭應(yīng)急儲(chǔ)備點(diǎn)的積極意義。44．閱讀圖文材料，完成下列要求。我國(guó)是世界最大的鋼鐵生產(chǎn)國(guó)，鋼鐵企業(yè)眾多，近年來(lái)，鋼鐵出口量增長(zhǎng)較快；鋼鐵生產(chǎn)所需的鐵礦石從澳大利亞、巴西和印度等國(guó)大量進(jìn)口；鋼鐵企業(yè)布局呈現(xiàn)由接近煤炭、鐵礦石產(chǎn)地向沿海轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。20世紀(jì)70年代末，我國(guó)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)、設(shè)備，在甲地建設(shè)大型鋼鐵企業(yè)（M公司），所需的鐵礦石依賴進(jìn)口，但限于港口條件，大型貨輪無(wú)法直接?？?，進(jìn)口的鐵礦石部分需在乙港口轉(zhuǎn)運(yùn)。其后，M公司并購(gòu)了乙地的鋼鐵廠，并計(jì)劃在丙地建設(shè)大型鋼鐵廠.圖示意甲、乙、丙三地的位置。(1)簡(jiǎn)述我國(guó)在沿海港口建設(shè)大型鋼鐵基地的有利條件。(2)據(jù)圖說(shuō)明甲地港口難以營(yíng)建深水泊位的原因。(3)甲地M公司并購(gòu)乙地鋼鐵廠后，煉鐵、煉鋼兩地如何分工。(4)相較于甲地，分析在丙地建設(shè)大型鋼鐵廠的有利區(qū)位條件。45．讀圖文材料回答問(wèn)題?波蘭中部的羅茲市曾是歐洲最主要的紡織工業(yè)中心，但20世紀(jì)90年代以來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展停滯?中歐班列的開(kāi)通，使該市成為中國(guó)貨物在歐洲中部的重要集散地?浙江省義烏市是著名的國(guó)際商貿(mào)之都，中歐班列開(kāi)通后貿(mào)易量大為增加，目前外來(lái)人口約占常住人口的37%?(1)說(shuō)明義烏市吸引