《新能源汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修》 課件 項(xiàng)目三 新能源汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)檢修

新能源汽車(chē)電氣設(shè)備構(gòu)造與維修項(xiàng)目三新能源汽車(chē)照明與信號(hào)系統(tǒng)檢修目錄新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修02新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修01

任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修照明系統(tǒng)主要是為汽車(chē)夜間行駛提供光照，車(chē)外照明燈具主要有前照燈、倒車(chē)燈、牌照燈、霧燈等，車(chē)內(nèi)照明燈具主要有室內(nèi)燈、門(mén)燈、各開(kāi)關(guān)背光燈等。各種燈具裝在各自所需照明的位置，并配以各自的控制開(kāi)關(guān)和線(xiàn)路及熔斷器等，組成照明系統(tǒng)。照明系統(tǒng)同時(shí)帶有信號(hào)提示功能，產(chǎn)生光信號(hào)（包括轉(zhuǎn)向信號(hào)、制動(dòng)信號(hào)、危險(xiǎn)警告信號(hào)及示廓信號(hào)、倒車(chē)信號(hào)等），向其他車(chē)輛的司機(jī)和行人發(fā)出警告，以引起注意，確保車(chē)輛行駛的安全。很多車(chē)輛除了具有傳統(tǒng)燈光照明功能外，還配有自動(dòng)燈光及大燈延時(shí)退電功能，使燈光的使用更便利及人性化。大多數(shù)新能源汽車(chē)充電口還有照明燈，在光線(xiàn)較暗的情況下有助于用戶(hù)的充電操作。任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)一

新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)功能及組成照明設(shè)備外部照明內(nèi)部照明燈光信號(hào)裝置組合前燈組合后燈

前照燈、霧燈或前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈等的組合

由汽車(chē)后部的尾燈、后轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、制動(dòng)燈、倒車(chē)燈等組成

包括門(mén)燈、梳妝鏡照明燈、室內(nèi)燈、氛圍燈等

包括前后轉(zhuǎn)向燈、倒車(chē)燈、制動(dòng)燈、后尾燈、

組合式前信號(hào)燈、組合式后信號(hào)燈等新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)主要用于夜間行車(chē)照明、車(chē)內(nèi)照明、儀表照明及檢修照明，主要由照明設(shè)備、電源、線(xiàn)路、控制開(kāi)關(guān)等組成。比亞迪E5燈光系統(tǒng)布置按其用途分類(lèi)任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修1．前照燈燈光照明系統(tǒng)1）前照燈標(biāo)準(zhǔn)前照燈又稱(chēng)前大燈，裝于汽車(chē)頭部?jī)蓚?cè)，用于夜間行車(chē)道路的照明。由于前照燈的照明效果直接影響夜間行車(chē)駕駛的操作和交通安全，因此，世界各國(guó)交通管理部門(mén)多以法律的形式規(guī)定了其照明標(biāo)準(zhǔn)。如我國(guó)針對(duì)汽車(chē)照明的標(biāo)準(zhǔn)有《汽車(chē)用LED前照燈》（GB

25991—2010）、《汽車(chē)用燈絲燈泡前照燈》（GB

4599—2007）、《汽車(chē)及掛車(chē)外部照明和光信號(hào)裝置的安裝規(guī)定》（GB

4785）等。前照燈與其他照明燈相比有較特殊的光學(xué)結(jié)構(gòu)，對(duì)它的基本要求如下：①前照燈應(yīng)保證夜間車(chē)前有明亮而均勻的照明；②使駕駛員能開(kāi)近光燈辨明100m以?xún)?nèi)的任何障礙物，開(kāi)遠(yuǎn)光燈辨明200～250m道路上的任何障礙物；③前照燈應(yīng)具有防眩目裝置，以免夜間兩車(chē)交會(huì)時(shí)造成對(duì)方駕駛員眩目而發(fā)生事故。ID4有前大燈任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修2）前照燈分類(lèi)及結(jié)構(gòu)半封閉式全封閉式前照燈反射式投射式高亮度弧光燈作激光大燈鹵素大燈氙氣大燈LED大燈兩燈制前照燈四燈制前照燈按照結(jié)構(gòu)分類(lèi)按照原理分類(lèi)按照光源分類(lèi)按照安裝數(shù)量分類(lèi)任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修前照燈半封閉式前照燈半封閉式前照燈的配光鏡與反光鏡黏合在一起，其燈泡可從反射鏡后端拆裝。優(yōu)點(diǎn)：維修方便，使用普遍。缺點(diǎn)：但其密封不良，反射鏡易受到污染，燈泡拆卸只可從反射鏡的后方進(jìn)行。注意事項(xiàng)：安裝新燈泡時(shí)，勿用手指觸及燈泡玻璃殼部分，皮膚脂肪沾污過(guò)的玻璃殼，會(huì)大大縮短使用壽命。拆裝半封閉式前照燈時(shí)，不必拆下光學(xué)組件，從后方旋出燈泡。全封閉式前照燈即真空燈，反射鏡與配光鏡熔焊為一體形成燈泡，充入保護(hù)氣體。燈絲焊在反射鏡底座上。優(yōu)點(diǎn)：密封性能好，反射鏡不會(huì)受到大氣的污染，反射效率高，使用壽命長(zhǎng)。缺點(diǎn)：但燈絲燒壞后，需更換整個(gè)燈光組，成本較高。全封閉式前照燈1—配光屏；2—固定圈；3—調(diào)整圈；4—反射鏡；5—拉緊彈簧；6—燈殼；7—燈泡；8—插座；9—調(diào)整螺栓；10—線(xiàn)束。半封閉式前照燈結(jié)構(gòu)半封閉式前照燈燈泡的更換（1）按結(jié)構(gòu)分類(lèi)任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修前照燈反射式前照燈其反射鏡近似于橢圓形狀，它具有兩個(gè)焦點(diǎn)。第一焦點(diǎn)處放置燈泡，第二焦點(diǎn)是由光線(xiàn)形成的，凸形散光鏡（凸透鏡）聚成第二焦點(diǎn)，再通過(guò)配光鏡將聚集的光投射到前方。投射式前照燈由光源、燈體、反射鏡（反射碗）、裝飾罩、配光鏡、調(diào)光電機(jī)、線(xiàn)束總成組成。缺點(diǎn)：利用反射碗將光反射出去的，造成光線(xiàn)比較發(fā)散。高亮度弧光燈即氙氣大燈，燈泡里是裝在石英管內(nèi)的兩個(gè)電極，管內(nèi)充有氙及微量金屬（或金屬鹵化物）。優(yōu)點(diǎn)：照明效果好、高色溫、長(zhǎng)壽命、耗電少等。其燈泡的光色和日光燈相似，亮度是目前鹵鎢燈泡的2.5倍，壽命是鹵鎢燈泡的5倍，燈泡的功率為35W，可節(jié)能40%。投射式前照燈結(jié)構(gòu)高亮度弧光燈前照燈結(jié)構(gòu)（2）按照原理分類(lèi)任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修投射式前照燈和反射式前照燈的區(qū)別：后者是用凸透鏡，前者用反射碗反射光線(xiàn)。凸透鏡有聚焦的作用，平行光線(xiàn)經(jīng)過(guò)凸透鏡折射后可以匯聚在一個(gè)點(diǎn)上，同樣的我們?cè)谄浣裹c(diǎn)處設(shè)置一個(gè)光源那么凸透鏡就能把它變成平行光。大燈透鏡就是這么個(gè)原理，用反光碗把燈珠的光線(xiàn)匯聚在透鏡的焦點(diǎn)位置，然后經(jīng)過(guò)透鏡將光線(xiàn)均勻分散。這種大燈照在路面上非常均勻，用通俗說(shuō)就是“光線(xiàn)鋪路效果好”。投射式、反射式前照燈對(duì)比任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修（3）按照光源分類(lèi)①鹵素大燈其在白熾燈泡內(nèi)加入鹵素氣體（如氟、氯、溴、碘等），使得燈泡比普通的白熾燈泡更耐用。由于鹵素大燈屬于散光光源，需要通過(guò)反光罩來(lái)聚攏光線(xiàn)，也稱(chēng)之為反射式鹵素?zé)?。?yōu)點(diǎn)：成本低，雨霧天氣滲透力強(qiáng)，光線(xiàn)分布均勻，點(diǎn)亮速度快；缺點(diǎn)：由于光亮度低、功耗大，電氣系統(tǒng)負(fù)荷增加。在燈泡工作時(shí)，其內(nèi)部可形成鹵鎢再生循環(huán)反應(yīng)，從鎢絲上蒸發(fā)出來(lái)的氣態(tài)鎢與鹵素元素反應(yīng)，生成了一種揮發(fā)性的鹵化鎢，它擴(kuò)散到燈絲附近的高溫區(qū)后又受熱分解，使鎢又重新回到燈絲上。被釋放出來(lái)的鹵素繼續(xù)參與下一循環(huán)反應(yīng)，如此周而復(fù)始地循環(huán)下去，從而防止了鎢絲的蒸發(fā)和燈泡的黑化現(xiàn)象。鹵素大燈燈泡任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修②氙氣大燈氙氣大燈色溫近似太陽(yáng)光，非常亮，人眼感受舒適。所以它能減輕司機(jī)的視覺(jué)疲勞，并且在夜間行車(chē)使用氙氣大燈時(shí)，展現(xiàn)在駕駛員眼前是更寬和更遠(yuǎn)的視野。其利用配套電子鎮(zhèn)流器，將汽車(chē)電池12V電壓瞬間提升到23kV以上的觸發(fā)電壓，將氙氣大燈中的氙氣電離形成電弧放電并使之穩(wěn)定發(fā)光，提供光源穩(wěn)定的照明效果。氙燈的性能較鹵素?zé)粲辛孙@著提升，它的光通量是鹵素?zé)舻?倍以上，電能轉(zhuǎn)化為光能的效率也比鹵素?zé)籼岣吡?0%以上。優(yōu)點(diǎn)：照明效果好、高色溫、長(zhǎng)壽命、耗電少等。缺點(diǎn)：成本高，啟動(dòng)速度慢。一般而言，開(kāi)啟后要達(dá)到最大亮度需要3～4s，對(duì)行車(chē)安全造成一定影響。特殊天氣（雨霧天等）滲透力弱，容易引起散光。氙氣大燈任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修③

LDE大燈LED光源為發(fā)光二極管光源，可用于汽車(chē)電子的各種照明應(yīng)用，包括大燈（遠(yuǎn)光燈和近光燈）、霧燈、尾燈、剎車(chē)燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、白天行車(chē)燈、踏板照明燈、儀表燈、牌照燈、車(chē)門(mén)燈、車(chē)內(nèi)照明燈、示寬燈、導(dǎo)航、娛樂(lè)系統(tǒng)、背光燈及指示燈等。LED由含鎵（Ga）、砷（As）、磷（P）、氮（N）等元素的化合物制成。當(dāng)電子與空穴復(fù)合時(shí)能輻射出可見(jiàn)光，因此可以用來(lái)制成發(fā)光二極管，砷化鎵二極管發(fā)紅光，磷化鎵二極管發(fā)綠光，碳化硅二極管發(fā)黃光，氮化鎵二極管發(fā)藍(lán)光。發(fā)光二極管可分為普通單色發(fā)光二極管、高亮度發(fā)光二極管、超高亮度發(fā)光二極管、變色發(fā)光二極管、閃爍發(fā)光二極管、電壓控制型發(fā)光二極管、紅外發(fā)光二極管和負(fù)阻發(fā)光二極管等，主要有貼片式和普通式。超亮度LED為貼片式，可以做成汽車(chē)的近光、遠(yuǎn)光、制動(dòng)、轉(zhuǎn)向燈等，也可以用于儀表和車(chē)內(nèi)照明。其響應(yīng)時(shí)間為60ns，用于制動(dòng)燈時(shí)比白熾燈和普通LED燈響應(yīng)時(shí)間要短很多，同時(shí)會(huì)增加4～6m的安全距離。貼片式LED普通式LED任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修LED大燈的優(yōu)點(diǎn)：壽命長(zhǎng)，一般可達(dá)幾萬(wàn)乃至十萬(wàn)小時(shí)。非常節(jié)能，比同等亮度的白熾燈至少節(jié)電一半以上。光線(xiàn)質(zhì)量高，基本上無(wú)輻射，屬于“綠色”光源。LED的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，內(nèi)部采用支架結(jié)構(gòu)，四周用透明的環(huán)氧樹(shù)脂密封，抗振性能好。無(wú)須熱啟動(dòng)時(shí)間，亮燈響應(yīng)速度快（納秒級(jí)），適用于移動(dòng)速度快的物體使用。適用電壓為6～12V，完全可以應(yīng)用在汽車(chē)上。LED占用體積小，設(shè)計(jì)者可以隨意變換燈具模式，令汽車(chē)造型多樣化。LED大燈的缺點(diǎn)：成本很高。LED大燈任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修前照燈二燈制一對(duì)前照燈產(chǎn)生遠(yuǎn)光和近光或僅產(chǎn)生近光，而另一對(duì)前照燈僅提供遠(yuǎn)光照明。遠(yuǎn)近光可以同時(shí)使用。常用于重型卡車(chē)和大型客車(chē)上以及中高檔車(chē)上。四燈制（4）按安裝數(shù)量分類(lèi)判斷二燈制和四燈制最簡(jiǎn)單的方法：開(kāi)大燈（近光），然后觀察前面的燈泡亮了，然后轉(zhuǎn)遠(yuǎn)光燈，再去觀察，如果遠(yuǎn)近光是同一個(gè)燈泡亮著就是二燈制，不同的燈泡亮的就是四燈制。這種結(jié)構(gòu)所采用的燈泡包含有兩個(gè)分開(kāi)的光源，通過(guò)一個(gè)反射鏡投射近光和遠(yuǎn)光。每只前照燈都能分別發(fā)出近光和遠(yuǎn)光，通常用于中低檔車(chē)上。采用這種結(jié)構(gòu)的前照燈遠(yuǎn)近光不能同時(shí)亮。任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修2．智能燈光照明系統(tǒng)大眾ID4前照燈為矩陣式LED大燈，包括近光燈、駐車(chē)示寬燈、日間行車(chē)燈、氛圍燈、轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、靜態(tài)彎道燈、輔助遠(yuǎn)光燈、電源模塊等。它可以在各種情況下準(zhǔn)確地照亮前方道路，每一個(gè)LED發(fā)光元件都可以獨(dú)立調(diào)節(jié)亮度、進(jìn)行獨(dú)立開(kāi)關(guān)。夜間會(huì)車(chē)或遇到行人時(shí)，矩陣式LED大燈會(huì)自動(dòng)熄滅部分燈體，避免其他車(chē)輛駕駛員因眩目而發(fā)生危險(xiǎn)，可提升夜間行車(chē)安全系數(shù)及駕駛體驗(yàn)。大眾ID4矩陣式LED大燈結(jié)構(gòu)任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修1）自動(dòng)調(diào)節(jié)高度及寬度功能ID.4

CROZZ的大燈可以做到依據(jù)車(chē)速及轉(zhuǎn)向傳感器的信息，自動(dòng)調(diào)節(jié)燈光高度及寬度，實(shí)現(xiàn)最合適的照明視野。前大燈在城鎮(zhèn)道路近光模式照明距離更近，視野兩側(cè)的照明更佳；高速路近光模式照明距離更遠(yuǎn)，可以在高速行駛時(shí)更早識(shí)別前方路況。如在城鎮(zhèn)道路行駛，系統(tǒng)會(huì)稍稍調(diào)近照射距離，內(nèi)側(cè)透鏡模組調(diào)整至低角度，提供基礎(chǔ)的近光照明。同時(shí)，點(diǎn)亮ADB模組中的外側(cè)LED燈，增加照射光的寬度，用來(lái)看清側(cè)面突然出現(xiàn)的行人或物體。車(chē)輛行駛在城市快速路上，周?chē)h(huán)境光線(xiàn)不是很差的情況下，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)切換到高速近光模式，實(shí)現(xiàn)更遠(yuǎn)的照明距離。2）MDFS可變遠(yuǎn)光功能通過(guò)視覺(jué)前方擋風(fēng)玻璃上的攝像頭識(shí)別技術(shù)，可以實(shí)時(shí)判斷前方或?qū)ο蜍?chē)輛的相對(duì)位置。矩陣式大燈可以在打開(kāi)遠(yuǎn)光燈的情況下自動(dòng)把前方或?qū)ο騺?lái)車(chē)對(duì)應(yīng)的區(qū)域燈光熄滅，不對(duì)前車(chē)或來(lái)車(chē)造成眩光。如果車(chē)輛低速拐彎時(shí)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)觸發(fā)彎道照明，根據(jù)車(chē)速、方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信號(hào)提升對(duì)應(yīng)左右側(cè)的照明亮度；當(dāng)對(duì)向車(chē)輛開(kāi)啟遠(yuǎn)光時(shí)，車(chē)內(nèi)駕駛員的前方視野基本被燈光所遮擋，能夠有效的避讓對(duì)向車(chē)輛，使交通參與者行車(chē)時(shí)更加舒心。任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修3）隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能當(dāng)方向盤(pán)產(chǎn)生轉(zhuǎn)向信號(hào)時(shí)，矩陣大燈可以實(shí)時(shí)增加對(duì)應(yīng)方向LED燈的亮度，以便能夠提前照亮“未到達(dá)”的區(qū)域，提供全方位的安全照明，可以確保駕駛員在任何時(shí)刻都擁有極佳的道路可見(jiàn)度。上述矩陣式LED大燈智能化功能都是通過(guò)J533電腦板進(jìn)行控制的。左前大燈MX1和右前大燈MX2，通過(guò)通信線(xiàn)CAN數(shù)據(jù)總線(xiàn)和數(shù)據(jù)診斷接口模塊J533連接，由電腦板根據(jù)傳感器信號(hào)控制LED大燈開(kāi)啟關(guān)閉、明暗，控制相應(yīng)可變前照燈伺服電機(jī)V446/V447和大燈照明距離調(diào)節(jié)伺服電機(jī)V48/V49，最終實(shí)現(xiàn)燈光自動(dòng)調(diào)節(jié)的各項(xiàng)功能。大眾ID4矩陣式LED大燈電路連接示意任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)二

新能源汽車(chē)前照燈故障診斷1．大眾ID4前大燈電路圖分析由大眾ID4前大燈電路圖可知，左前大燈MX1和右前大燈MX2均為組合大燈，每個(gè)大燈上一共連接4根線(xiàn)束，如左前大燈中T8aa/4為電源線(xiàn)（對(duì)地電壓12V），電源線(xiàn)上保險(xiǎn)為SB4，30A；T8aa/5為搭鐵線(xiàn)（對(duì)地電壓12V）；T8aa/1為CAN-H（對(duì)地電壓2.5～3.5V），T8aa/2為CAN-L（對(duì)地電壓1.5～2.5V）。燈光均由數(shù)據(jù)總線(xiàn)診斷接口J533通過(guò)CAN線(xiàn)控制。大眾ID4前大燈電路任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修2．大眾ID4前大燈故障診斷一輛大眾ID4燈光出現(xiàn)故障，對(duì)車(chē)輛進(jìn)行排查。打開(kāi)燈火開(kāi)關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮，儀表中央報(bào)警燈點(diǎn)亮，儀表提示“故障：車(chē)輛照明”，如右上圖所示。踩下制動(dòng)踏板掛燈，車(chē)輛行駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮，高壓上電正常，如右下圖所示。大眾ID4儀表故障指示燈點(diǎn)亮打開(kāi)示廓燈開(kāi)關(guān)，右前示廓燈不亮；打開(kāi)近光燈開(kāi)關(guān)，右前近光燈不亮；打開(kāi)遠(yuǎn)光燈開(kāi)關(guān)，右前遠(yuǎn)光燈不亮；打開(kāi)不利天氣車(chē)燈開(kāi)關(guān)，右前不利天氣車(chē)燈不亮；打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈，右前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈不亮。即右前LED大燈總成不亮。連接解碼器，根據(jù)故障提示，應(yīng)在右側(cè)車(chē)燈控制單元讀取故障或代碼，此時(shí)無(wú)法進(jìn)入右側(cè)車(chē)燈控制單元讀取故障信息。接下來(lái)進(jìn)入L533網(wǎng)格讀取故障信息，讀取故障碼為“21A097：右側(cè)車(chē)燈控制系統(tǒng)控制單元2無(wú)通信”。大眾ID4高壓上電正常任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論1.

斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，拔下MX2插接器；1MX2電源線(xiàn)2.

連接蓄電池負(fù)極，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，14.2314正常用萬(wàn)用表測(cè)量供電T8ab/4對(duì)地電壓根據(jù)電路圖-大眾ID4前大燈電路進(jìn)行故障分析，可能存在的故障原因是：①M(fèi)X2右前大燈故障；②擴(kuò)展CAN線(xiàn)故障；③J533局部故障；④LED大燈故障。下面進(jìn)行故障檢測(cè)，具體步驟見(jiàn)下表。大眾ID4前大燈故障診斷任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論2MX2搭鐵線(xiàn)斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，拔下MX2插接器，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表測(cè)量供電T8ab/5對(duì)地電壓14.240異常3MX2搭鐵點(diǎn)792檢查MX2搭鐵點(diǎn)792MX2搭鐵點(diǎn)792松動(dòng)——異常4故障恢復(fù)用扭力扳手給MX2搭鐵點(diǎn)792螺栓按9N·m上力矩——————任務(wù)一新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論1.

打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，儀表正常點(diǎn)亮；1.2.

踩下制動(dòng)踏板掛5故障恢復(fù)驗(yàn)證擋，車(chē)輛行駛準(zhǔn)備就緒指示燈（READY）點(diǎn)亮，高壓上電正常；————故障排除3.

操作車(chē)燈開(kāi)關(guān)，車(chē)輛前部大燈正常2.工作3.任務(wù)一 新能源汽車(chē)照明系統(tǒng)檢修大眾ID4保險(xiǎn)、繼電器示意圖2．大眾新能源汽車(chē)電路圖查找方法大眾ID4整車(chē)電器趨向于模塊化，整車(chē)電路圖突出系統(tǒng)的概念，以系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行布局，同一個(gè)系統(tǒng)電路圖是連續(xù)的，但涉及幾個(gè)系統(tǒng)共用的設(shè)備和電氣元件不重復(fù)顯示。因此，在進(jìn)行ID4電路的識(shí)讀之前，首先要掌握這個(gè)系統(tǒng)的電路簡(jiǎn)圖，即要掌握該系統(tǒng)的控制原理和簡(jiǎn)圖，不然容易漏掉。各系統(tǒng)電路圖可根據(jù)電路圖目錄查找。（1）保險(xiǎn)、繼電器查找。直接根據(jù)維修手冊(cè)中保險(xiǎn)、繼電器編號(hào)示意圖對(duì)照實(shí)車(chē)查看即可。

任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修在汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)發(fā)出明暗交替的閃光信號(hào)，向前后車(chē)輛、行人、交警示明其行駛方向。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈裝在汽車(chē)前后或側(cè)面，一般有4只或6只。轉(zhuǎn)向信號(hào)燈當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障停在路面上時(shí)，按下危險(xiǎn)警報(bào)開(kāi)關(guān)，全部轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，提醒后方車(chē)輛避讓。危險(xiǎn)報(bào)警燈與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用。危險(xiǎn)報(bào)警燈用于標(biāo)示汽車(chē)夜間行駛或停車(chē)時(shí)的寬度輪廓。安裝在裝于汽車(chē)前后兩側(cè)邊緣。前位燈又稱(chēng)示寬燈，一般為白色或黃色；后位燈又稱(chēng)尾燈為紅色。位燈（小燈）主要用于空載車(chē)高3m以上的客車(chē)和廂式貨車(chē)。安裝在盡可能高的靠邊緣的部位。前后各兩只，前面的為白色，后面的為紅色。示廓燈用于夜間停車(chē)時(shí)標(biāo)志車(chē)輛形位。安裝在駐車(chē)燈裝于車(chē)頭和車(chē)尾兩側(cè)，當(dāng)接通駐車(chē)燈開(kāi)關(guān)時(shí)，儀表照明燈、牌照燈并不亮，耗電量比位燈小。駐車(chē)燈聲響信號(hào)裝置，按下喇叭按鈕，發(fā)出聲響，警告行人車(chē)輛，以確保行車(chē)安全。喇叭知識(shí)點(diǎn)一

新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)功能及組成汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)包括轉(zhuǎn)向信號(hào)燈、危險(xiǎn)報(bào)警燈、位燈（小燈）、示廓燈、駐車(chē)燈、喇叭等。用于向他人或其他車(chē)輛發(fā)出警告和示意的信號(hào)。它們與照明系統(tǒng)一起組成了汽車(chē)燈系?，F(xiàn)代汽車(chē)中還有閱讀燈、踏步燈、后照燈、行李燈等裝置。任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修1．比亞迪E5信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向信號(hào)燈:轉(zhuǎn)向信號(hào)燈一般應(yīng)具有一定的頻閃；而且亮暗時(shí)間比（通電率）在3∶2為佳。我國(guó)國(guó)標(biāo)規(guī)定為60～120次/min。在轉(zhuǎn)向信號(hào)燈泡燒壞或線(xiàn)路出現(xiàn)故障后，當(dāng)轉(zhuǎn)向開(kāi)關(guān)接通時(shí)，轉(zhuǎn)向信號(hào)燈的閃光頻率將發(fā)生明顯變化（通常閃光頻率加快或不閃），以提醒駕駛員。目前，部分新能源汽車(chē)采用閃光繼電器，使轉(zhuǎn)向燈在工作狀態(tài)呈現(xiàn)明亮交替的頻閃；一些車(chē)型則采用電腦版直接控制轉(zhuǎn)向燈工作。其中，比亞迪E5應(yīng)用閃光繼電器，大眾ID4通過(guò)電腦版控制轉(zhuǎn)向燈。任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修閃光繼電器也稱(chēng)閃光器:其作用是產(chǎn)生斷續(xù)電流，供給轉(zhuǎn)向信號(hào)燈，使閃光燈發(fā)出一明一暗的信號(hào)燈光，指示車(chē)輛運(yùn)行的方向。閃光器設(shè)計(jì)有新型電路，由低電壓開(kāi)關(guān)電路，高電壓開(kāi)關(guān)電路，脈沖發(fā)生電路、二極放大雙管輸出電路和兩組燈光指示電路組成。將其裝在閃光器盒體內(nèi)，通過(guò)它的控制能準(zhǔn)確地指明汽車(chē)行駛方向，特別具備起自動(dòng)保護(hù)作用的特點(diǎn)，在電路發(fā)生短路故障時(shí)能自動(dòng)停止閃光器和燈泡工作。駕駛員通過(guò)閃光器上裝有的故障指示觀察閃光器工作狀況，能隨時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障。閃光器按其結(jié)構(gòu)及工作原理來(lái)分有電熱式、電容式和電子式三類(lèi)，現(xiàn)廣泛采用電子式閃光器。比亞迪E5使用的為電子式閃光器，位于駕駛員側(cè)儀表板配電盒內(nèi)。比亞迪E5閃光繼電器比亞迪E5閃光繼電器位置任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修由比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈/緊急告警燈電路圖可知，電子式閃光繼電器K2-5有8個(gè)針腳，M7連接左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)線(xiàn)、M6連接右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)線(xiàn)、M8連接搭鐵線(xiàn)，M3和M5為預(yù)留針腳，M2連接左側(cè)轉(zhuǎn)向燈，M4連接右側(cè)轉(zhuǎn)向燈。轉(zhuǎn)向燈電源線(xiàn)先經(jīng)過(guò)保險(xiǎn)F1/13后，連接到電子式閃光繼電器K2-5上，最后為相應(yīng)的轉(zhuǎn)向燈供電，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向燈頻閃。如當(dāng)組合開(kāi)關(guān)打至右轉(zhuǎn)向燈位置，組合開(kāi)關(guān)通過(guò)舒適網(wǎng)CAN線(xiàn)將信號(hào)傳遞給DLC網(wǎng)關(guān)控制器，在此與啟動(dòng)網(wǎng)進(jìn)行信息交互，然后通過(guò)啟動(dòng)網(wǎng)的CAN線(xiàn)將信號(hào)傳遞給多路集成控制模塊MICU，由MICU模塊發(fā)出右轉(zhuǎn)信號(hào)給到閃光繼電器K2-5，最終使轉(zhuǎn)向燈閃亮。比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈/緊急告警燈電路圖比亞迪E5轉(zhuǎn)向燈控制原理任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修緊急告警燈：如閉合緊急告警開(kāi)關(guān)，則12V常電經(jīng)過(guò)緊急告警開(kāi)關(guān)通向MICU模塊，由MICU模塊同時(shí)給左轉(zhuǎn)向燈信號(hào)和右轉(zhuǎn)向燈信號(hào)，控制左右兩側(cè)轉(zhuǎn)向燈同時(shí)頻閃，成功開(kāi)啟緊急告警閃爍燈閃亮。比亞迪E5緊急告警燈控制原理任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修霧燈：比亞迪E5的前霧燈線(xiàn)路有繼電器，后霧燈無(wú)繼電器。前霧燈繼電器K1-4的線(xiàn)圈端由RCM模塊控制，控制原理是將組合開(kāi)關(guān)打至前霧燈擋位，組合開(kāi)關(guān)通過(guò)CAN線(xiàn)將信號(hào)傳遞給RCM模塊，RCM模塊通過(guò)控制前霧燈繼電器K1-4線(xiàn)圈端搭鐵，使線(xiàn)圈通電，則K1-4觸點(diǎn)吸合，常電可通過(guò)前霧燈保險(xiǎn)F1/10經(jīng)過(guò)K1-4觸點(diǎn)，然后分別經(jīng)過(guò)右前霧燈和左前霧燈再搭鐵，形成回路，前霧燈點(diǎn)亮。比亞迪E5霧燈/倒車(chē)燈電路圖比亞迪E5前霧燈控制原理任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修后霧燈的控制和前霧燈不同，線(xiàn)路上無(wú)繼電器控制。后霧燈有一根電源線(xiàn)經(jīng)過(guò)后霧燈保險(xiǎn)F2/26供給多路集成控制模塊MICU，當(dāng)將組合開(kāi)關(guān)打至后霧燈擋位，組合開(kāi)關(guān)通過(guò)CAN線(xiàn)將信號(hào)傳遞給MICU模塊，MICU模塊同時(shí)為左后霧燈和右后霧燈供電，后霧燈點(diǎn)亮。比亞迪E5倒車(chē)燈控制原理倒車(chē)燈：當(dāng)換擋機(jī)構(gòu)掛入R擋后，換擋機(jī)構(gòu)的擋位信號(hào)通過(guò)動(dòng)力網(wǎng)遞給DLC網(wǎng)關(guān)控制器，然后在此與舒適網(wǎng)進(jìn)行信息交互，通過(guò)舒適CAN將信號(hào)傳遞給MICU模塊，由MICU模塊同時(shí)供電給右倒車(chē)燈和左倒車(chē)燈，倒車(chē)燈點(diǎn)亮。比亞迪E5倒車(chē)燈控制原理任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修2．大眾ID4信號(hào)系統(tǒng)轉(zhuǎn)向燈：信號(hào)系統(tǒng)燈光也均為電腦板控制，根據(jù)前面介紹的大眾ID4前大燈電路圖可知，前大燈中包含左前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈泡M5和右前轉(zhuǎn)向信號(hào)燈燈泡M7。與比亞迪E5轉(zhuǎn)向系統(tǒng)控制電路不同，大眾ID4轉(zhuǎn)向燈線(xiàn)路無(wú)閃光繼電器，直接由J533通過(guò)CAN線(xiàn)控制。而根據(jù)大眾ID4尾燈電路圖可知，左尾燈MX3和右側(cè)尾燈MX4中包含左后轉(zhuǎn)向燈燈泡M6和右后轉(zhuǎn)向燈燈泡M8，后部轉(zhuǎn)向燈的控制同樣由J519車(chē)載電網(wǎng)控制單元控制，與前大燈中的轉(zhuǎn)向燈控制不同，此處不是CAN線(xiàn)控制。大眾ID4轉(zhuǎn)向燈展示任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修當(dāng)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，J519接收到信號(hào)，通過(guò)T73a/60和T73a/27分別給T8g/8和T8i/8供電，測(cè)量尾燈中轉(zhuǎn)向燈工作電壓的過(guò)程見(jiàn)下表。大眾ID4轉(zhuǎn)向燈工作電壓檢測(cè)，方法檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論方法一T73a/27對(duì)地電壓（萬(wàn)用表）打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T73a/27電壓0～14左右跳動(dòng)的電壓0～14左右跳動(dòng)的電壓車(chē)輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開(kāi)啟，而“PARK擋”車(chē)輛的高壓電輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測(cè)量出的電壓值會(huì)比12V電壓高。當(dāng)供電為0V時(shí)轉(zhuǎn)向燈不亮，當(dāng)供電為12V時(shí)轉(zhuǎn)向燈點(diǎn)亮，如此“通斷、通斷”轉(zhuǎn)向燈正常閃亮方法二T73a/27對(duì)地電壓（示波器）打開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用示波器測(cè)量T73a/27電壓0～14矩形波0～14矩形波任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修當(dāng)開(kāi)啟示廓燈擋位，尾燈（示廓燈）點(diǎn)亮。大眾ID4尾燈（示廓燈）展示尾燈/制動(dòng)燈/倒車(chē)燈：當(dāng)踩下制動(dòng)踏板，制動(dòng)燈及高位剎車(chē)燈點(diǎn)亮。大眾ID4制動(dòng)燈展示當(dāng)掛入倒擋，中部尾燈中的倒車(chē)燈點(diǎn)亮。大眾ID4倒車(chē)燈展示任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修根據(jù)大眾ID4尾燈電路圖分析，以右側(cè)尾燈MX4為例，四根連接線(xiàn)束的含義分別是，T8i/3為搭鐵線(xiàn)，T8i/8（T73c/27）為右轉(zhuǎn)向燈，T8i/4（T73a/61）為尾燈，T8i/5（T73c/8）為制動(dòng)燈。倒車(chē)燈是位于中部尾燈兩側(cè)白色光亮的燈，同樣由J519電腦版控制，連接線(xiàn)束為T(mén)73c/72，同時(shí)控制中部尾燈中的左倒車(chē)燈燈泡MX16和右倒車(chē)燈燈泡MX17點(diǎn)亮。大眾ID4尾燈電路圖任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論1尾燈尾燈不亮：關(guān)閉示廓燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T8i/4（T73a/61）電壓00車(chē)輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開(kāi)啟，而“PARK擋”車(chē)輛的高壓電已經(jīng)輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測(cè)量出的電壓值會(huì)偏高尾燈不亮：打開(kāi)示廓燈開(kāi)關(guān)，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T8i/4（T73a/61）電壓13.651約14當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)燈光開(kāi)啟操作，J519接收到信號(hào)，控制尾燈/制動(dòng)燈/倒車(chē)點(diǎn)亮，測(cè)量過(guò)程見(jiàn)下表3。大眾ID4尾燈/制動(dòng)燈/停車(chē)燈電路檢測(cè)任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論制動(dòng)燈不亮：不踩下制動(dòng)踏板，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T8i/5（T73c/8）電壓00車(chē)輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開(kāi)啟，而2制動(dòng)燈“PARK擋”車(chē)輛的高壓電已經(jīng)輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電制動(dòng)燈不亮：踩下制動(dòng)踏板通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T8i/5（T73c/8）電壓，13.02約14電壓為14V左右，測(cè)量出的電壓值會(huì)偏高異常任務(wù)二新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修序號(hào)檢測(cè)對(duì)象檢測(cè)方法測(cè)量值/V標(biāo)準(zhǔn)值/V檢測(cè)示意圖結(jié)論3倒車(chē)燈倒車(chē)燈不亮：不掛倒擋，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T73c/72電壓00車(chē)輛處于“PARK擋”時(shí)燈光才能開(kāi)啟，而“PARK擋”車(chē)輛的高壓電以及輸出，DC/DC已經(jīng)工作，所以蓄電池供電電壓為14V左右，測(cè)量出的電壓值會(huì)偏高倒車(chē)燈不亮：掛倒擋，通過(guò)大眾ID4檢測(cè)臺(tái)架，用萬(wàn)用表測(cè)量T73c/72電壓13.65約14任務(wù)二 新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修知識(shí)點(diǎn)二

新能源汽車(chē)信號(hào)系統(tǒng)檢修1．大眾ID4危險(xiǎn)警報(bào)燈電路圖分析危險(xiǎn)警報(bào)燈在緊急情況下使用，開(kāi)啟時(shí)所有轉(zhuǎn)向燈都會(huì)同時(shí)閃亮，俗稱(chēng)“雙閃”。它的標(biāo)志按鈕開(kāi)關(guān)是一個(gè)紅三角加感嘆號(hào)。開(kāi)啟雙閃用于提示其他車(chē)輛與行人該車(chē)發(fā)生了特殊情況，需要與該車(chē)保持距離。由于開(kāi)啟危險(xiǎn)警報(bào)燈即所有轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃亮，EX22為中部?jī)x表板開(kāi)關(guān)模塊，開(kāi)關(guān)電源線(xiàn)T4ae/2，搭鐵線(xiàn)T4ae/3，T4ae/1為連接車(chē)載電網(wǎng)控制單元J519的LIN線(xiàn)。當(dāng)按下EX22開(kāi)啟危險(xiǎn)警報(bào)燈，通過(guò)LIN將信號(hào)傳遞給J519，J519通過(guò)三條線(xiàn)路分別對(duì)前大燈轉(zhuǎn)向燈、尾