物流師操作技能考試模擬試卷

PAGEPAGE1物流師操作技能考試模擬試卷（一)計(jì)算題160分1。某公司出口180箱氣泵,每箱重量為0。38t，總體積122.5m3已知：查貨物分級表得知，氣泵屬10級貨,在內(nèi)地至香港航線費(fèi)率表中查出10級貨從寧波運(yùn)至香港的費(fèi)率為12美元，香港中轉(zhuǎn)費(fèi)為8美元；再從香港經(jīng)紅?！刂泻?北歐航線的費(fèi)率表查出10級貨費(fèi)率為45美元；最后查費(fèi)率表,漢堡港加收港口擁塞附加費(fèi)率為運(yùn)費(fèi)的10%。求：該公司應(yīng)付船公司的運(yùn)費(fèi)。(本題6分）2?，F(xiàn)有50000冊教科書從蘇州某印刷廠發(fā)往深圳市中心學(xué)校，已知數(shù)據(jù)如下：(1)教科書為標(biāo)準(zhǔn)包裝，每箱48冊，計(jì)重28。8k，規(guī)格600min×400mm×500mm。(2）從蘇州印刷廠運(yùn)往車站，每箱運(yùn)費(fèi)2.5元（不包括卸費(fèi))，火車從蘇州運(yùn)至深圳西站，費(fèi)為每箱6元，從深圳西站運(yùn)至市內(nèi)學(xué)校每箱運(yùn)費(fèi)4元(不包卸費(fèi)），火車運(yùn)行時(shí)間為2天.（3)汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)：從蘇州印刷廠至深圳學(xué)校，20英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)4500元,40英尺集裝箱每箱運(yùn)費(fèi)7000元。(4)汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)每箱13.5元,到貨時(shí)間5天。請經(jīng)計(jì)算后決定選用何種運(yùn)輸方式.(本題8分）3.某電子產(chǎn)品廠商每年采購電熱圈50000箱，每批量訂貨費(fèi)用4000元，經(jīng)測算儲(chǔ)存費(fèi)用占每箱電熱圈價(jià)款的20%，采購批量區(qū)間與價(jià)格見表4-1。表4-1供貨單位區(qū)間價(jià)格訂貨批量(Q≤60006000〈Q<SPAN〉≤70007000〈Q<SPAN>≤80008000〈Q<SPAN〉≤90009000〈Q<SPAN>每箱單價(jià)50元45元36元32元30元求經(jīng)濟(jì)訂貨批量及總庫存成本。(本題20分）4.表4—2為某企業(yè)11類庫存物料品種和庫存資金一覽表。表4—2庫存物料品種和庫存資金一覽表物料品種數(shù)量(件）庫存金額（萬元)1。鋼材717448.62.建材430111。33.配套件14237944.化工原料50039。15。標(biāo)準(zhǔn)件172229.36.雜品6213227。工具153022。18。電工材料111421.59。汽車配件189014.810。勞保用品22114。011.齒輪10508。3合計(jì)11218820。6試用ABC法對庫存物料進(jìn)行分類。（本題4分）5.某種物料的訂購周期為10天，每日需用量為20t，保險(xiǎn)儲(chǔ)備定額為200t.（本題4分)（1）若采取定期訂購方式,每30天訂購一次,訂購日的現(xiàn)有庫存量為450t，已經(jīng)訂購但尚未到貨的數(shù)量為45t，求訂購批量。（2)若采用定量訂購方式，試確定其訂貨點(diǎn).6。設(shè)某種零件批量n＝3件,加工工序數(shù)m＝4，每道工序的單件加工時(shí)間：t1＝10min,t2＝5min，t3＝15min，t4=10min.試用順序移動(dòng)方式、平行移動(dòng)方式、平行順序移動(dòng)方式計(jì)算該批零件的加工周期。（本題6分)7。假設(shè)某種零件的批量n＝4件，加工工序數(shù)m＝4。（本題12分)（1)若其工藝順序及單件工序時(shí)間為：t1＝10min，t2＝5min,t3＝12min，t4＝6min，試計(jì)算整批零件的三種移動(dòng)方式的加工周期。（2）如果單件工序時(shí)間不變，而工藝順序改變?yōu)椋簍1＝10min，t2＝5min，t3＝12min，t4＝6min，再計(jì)算整批零件的三種移動(dòng)方式的加工周期。（3）如果各個(gè)工序單件工時(shí)不變，而工藝順序可以任意調(diào)整，試問應(yīng)如何安排工藝順序，才能使平行順序移動(dòng)方式下的整批零件工藝時(shí)間最短。(二）案例分析題(本題40分)深圳某物流公司是深圳商貿(mào)集團(tuán)的核心企業(yè)之一.商貿(mào)集團(tuán)下設(shè)貿(mào)易公司、物流公司和電子商務(wù)公司三部分。物流公司是整個(gè)集團(tuán)進(jìn)行多元化經(jīng)營和第三方物流中心戰(zhàn)略的核心。物流公司擁有的配送中心是目前國內(nèi)較大的公共化配送中心之一,面積20萬多平方米，配送車輛超百輛,日配送能力近千萬元。公司的客戶主要為大型的家電類和消費(fèi)品生產(chǎn)企業(yè)以及電子制造企業(yè)，貨物類型以電器和食品為主。該物流公司的業(yè)務(wù)類型比較復(fù)雜，主要包括四種類型:首先是集團(tuán)公司本身自營的近5000個(gè)品種商品的對大中型商場、連鎖店和超市的日常配送；其次是為在珠江三角洲的十幾家企業(yè)的日常銷售的配送服務(wù)，將廠商的產(chǎn)品送至經(jīng)銷商、零售商;第三個(gè)是為市內(nèi)近十幾家連鎖店、商場配送服務(wù)；第四個(gè)類型就是受零售商場、網(wǎng)上銷售商的委托，為它們進(jìn)行直送用戶的配送服務(wù)。四種類型的配送為了管理的簡化，放在4個(gè)配送中心進(jìn)行.隨著業(yè)務(wù)的不斷地?cái)U(kuò)大,管理上的問題漸漸顯現(xiàn)出來。為了首先滿足內(nèi)部公司的物流需求,常常延誤其他公司的物流配送,引來一些單位的投訴。作業(yè)層的問題主要體現(xiàn)在庫房管理和配送調(diào)度方面。在庫房管理上,不僅出庫入庫僅依靠手工操作，而且由于庫存商品種類較多，沒有實(shí)施統(tǒng)一的條碼管理，導(dǎo)致商品和貨物的準(zhǔn)確位置不能確定，公司無法進(jìn)行有效的監(jiān)控和跟蹤。由于缺乏對運(yùn)輸車輛的管理，無法準(zhǔn)確計(jì)算配送成本，已經(jīng)影響到了配貨場地的使用.管理層的困難，一是缺乏對訂單執(zhí)行情況的有效監(jiān)控和反饋；二是對客戶和貨物的實(shí)時(shí)信息缺乏有效的統(tǒng)計(jì)和管理。決策層由于不能及時(shí)了解庫存情況的動(dòng)態(tài)變化，缺乏相應(yīng)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表,無法為決策提供參考依據(jù)。由于上述問題的存在，公司已到非改革不可的地步。公司決定隨著業(yè)務(wù)模式的重新定位,從單一的物流配送中心逐漸轉(zhuǎn)變成為客戶提供全方位物流服務(wù)的一體化的物流平臺(tái).從組織結(jié)構(gòu)上進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃，成立四個(gè)業(yè)務(wù)中心：客戶服務(wù)中心、配送中心(物流管理部與運(yùn)輸管理部)、倉儲(chǔ)中心（物流管理部和倉儲(chǔ)部）、管理與營銷中心(總部)。這就要求企業(yè)及時(shí)掌握真實(shí)和動(dòng)態(tài)的庫存狀態(tài),合理調(diào)配運(yùn)力、庫房、人員等各種資源，有效監(jiān)控和反饋訂單執(zhí)行情況，有效統(tǒng)計(jì)和管理客戶貨物信息，及時(shí)掌握提供決策分析的相應(yīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)和分析報(bào)表。為此，該物流企業(yè)找到了專業(yè)的物流信息系統(tǒng)開發(fā)公司,幫助他們設(shè)計(jì)并建立了一套完整采用現(xiàn)代化技術(shù)手段的物流管理信息系統(tǒng)。面對這些問題，如果你是該企業(yè)的管理者，請回答下列問題，說明你是如何從協(xié)調(diào)內(nèi)外物流關(guān)系著手解決該企業(yè)存在的問題。問題1：物流公司的主要問題在哪里，為什么會(huì)出現(xiàn)這些問題？（本題10分)問題2：根據(jù)案例背景資料,分析該物流公司的組織結(jié)構(gòu)與信息流程方面應(yīng)該如何改革。請描述改革后各中心的職能，并畫出組織結(jié)構(gòu)圖。(本題10分)問題3：物流信息系統(tǒng)開發(fā)如何實(shí)施對物流公司的管理。（本題10分)問題4：以下二題任選一題：（本題10分)(1）進(jìn)一步分析公司可以從哪些方面進(jìn)行改革，請說明改革的目的與期望結(jié)果。(2)結(jié)合自己企業(yè)在物流方面存在的問題，談?wù)勗摪咐龑ψ约浩髽I(yè)物流改進(jìn)的啟發(fā)。物流師操作技能考核模擬試卷參考答案（一）計(jì)算題1。解：（本題6分）(1)總重量：0.38t×180箱＝68。4t以總重68。4t和122。5m3比較，以重量計(jì)費(fèi)為高.

(2分）

（2)每運(yùn)費(fèi)噸的運(yùn)價(jià)＝寧波至香港運(yùn)價(jià)＋中轉(zhuǎn)費(fèi)＋香港至漢堡運(yùn)費(fèi)＋附加費(fèi)＝12＋8＋45＋45×0.1＝69。5美元

，（3）總運(yùn)費(fèi)＝69。5美元×68。4t＝4753。8美元

(2分)2。解:(本題8分）（1)50000冊÷48冊＝1041。6箱，按1042箱計(jì)算。

（1分）(2）火車運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)：（2.5＋6＋4）元×1042箱＝13025元

（1分）（3）汽車集裝箱運(yùn)輸：1)以重量折算應(yīng)使用集裝箱數(shù)量：

(1分)28.8kg×1042箱＝30009。6kg，折合30t多一點(diǎn)，40英尺箱可承載。以體積折算后,使用集裝箱數(shù)量:0。6×0.4×0。5×1042＝125。04m22）汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)：

（1分）以2個(gè)40英尺計(jì)算：7000元×2＝14000元以4個(gè)20英尺計(jì)算:4500元×4=18000元（4）汽車零擔(dān)運(yùn)輸：13.5元×1042＝14067元

（1分)(5)比較：

（1分）1）運(yùn)費(fèi)比較：火車運(yùn)費(fèi)＝13025元汽車集裝箱運(yùn)費(fèi)＝14000元汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)＝14067元2)綜合考慮：由于火車運(yùn)輸未考慮兩端的卸車費(fèi),以及申請車皮的時(shí)間,火車運(yùn)輸?shù)目倳r(shí)間成本未定。汽車集裝箱運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)比零擔(dān)運(yùn)輸?shù)?時(shí)間準(zhǔn)確，但終點(diǎn)卸車需采用叉車，會(huì)增加成本。汽車零擔(dān)運(yùn)費(fèi)居中,但包括卸車費(fèi)，運(yùn)輸時(shí)間稍長，卻較為準(zhǔn)確.（6）決定采用汽車零擔(dān)運(yùn)輸，但要求承運(yùn)公司增加防雨淋設(shè)施。

（2分)3.解：(本題20分）

答：價(jià)格P5＝30時(shí)，經(jīng)濟(jì)批量為9001箱，采購總成本最低為1549226元.

（2分)4.解：（本題4分)A類物資有:鋼材、建材，品種比例為10.22％，資金比例為68.23％;

（2分)B類物資有：配套件、化工原料、雜品、勞保用品，品種比例為24。65％，資金比例為20。07％;

（1分）C類物資有：標(biāo)準(zhǔn)件、工具、電工材料、汽車配件、齒輪,品種比例為65.13％,資金比例為11.70％。

(1分)5.解：（本題4分)訂貨批量＝20×(10＋30）＋200－450－45＝505t

(2分）

（二）案例分析題問題1:（1)公司的業(yè)務(wù)操作停留在傳統(tǒng)模式上,沒有在業(yè)務(wù)發(fā)展的基礎(chǔ)上進(jìn)行新的整合.(2）公司的信息化手段比較落后,跟不上物流的發(fā)展需要。(3）作業(yè)層、管理層、決策層各自為政，缺乏溝通.問題2：從組織結(jié)構(gòu)進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃,成立四個(gè)業(yè)務(wù)中心，提供四個(gè)作業(yè)系統(tǒng)在統(tǒng)一的平臺(tái)上運(yùn)行。（1)客戶服務(wù)中心實(shí)現(xiàn)工作人員與客戶進(jìn)行聯(lián)絡(luò)、交互的功能.客戶通過WEB／WAP交互式語音服務(wù)確認(rèn)身份和服務(wù)請求。通過處理后，生成詳細(xì)需求，傳給其他子系統(tǒng)，完成各項(xiàng)功能，答復(fù)客戶的要求.（2）配送中心將計(jì)劃任務(wù)分配給具體執(zhí)行者（承運(yùn)人和承運(yùn)工具)并提供實(shí)施平臺(tái)。它對整個(gè)任務(wù)運(yùn)行過程進(jìn)行實(shí)時(shí)跟蹤，以提高整個(gè)配送過程的服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。（3）倉儲(chǔ)中心是一個(gè)多層次的管理系統(tǒng).可從級別、類別、貨位、批次、單件等不同角度反映物品的數(shù)量、庫存成本和資金占用情況，從而幫助倉庫管理人員對庫存物品的入庫、出庫、移動(dòng)和盤點(diǎn)等操作進(jìn)行全面的控制和管理，以降低庫存、減少資金占用，杜絕物料積壓與短缺現(xiàn)象。（4)管理與營銷中心是整個(gè)系統(tǒng)的核心控制部門，匯聚了各部分的數(shù)據(jù)并以此對其他部門進(jìn)行控制和監(jiān)督,同時(shí)建立起市場開發(fā)、財(cái)務(wù)管理、績效管理等輔助決策的支持系統(tǒng)。改革后的組織結(jié)構(gòu)圖如圖4-1所示.問題3：（1)成立領(lǐng)導(dǎo)小組和公司小組,由雙方的領(lǐng)導(dǎo)和管理人員參加.（2）進(jìn)行需求分析。（3)系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)。（4)概要設(shè)計(jì)。(5）詳細(xì)設(shè)計(jì)。（6）系統(tǒng)調(diào)試