城市軌道交通列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)維護(hù) 課件 1.3 基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)

列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM1.3基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)主講教師：楊絢列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知TrainoperationcontrolsystemcognitionPART01列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)認(rèn)知列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)的分類(lèi)按照間隔控制方式：固定閉塞準(zhǔn)移動(dòng)閉塞移動(dòng)閉塞按照車(chē)地通信的方式不同主要分為兩大類(lèi)：基于軌道電路的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)基于CBTC的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)?；谲壍离娐返牧熊?chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)控制中心

ZCDCS電源ATS聯(lián)鎖系統(tǒng)車(chē)地信息應(yīng)答器編程VCC1DTVCC1I/OVCC1DTVCC1I/O應(yīng)答器ZCDCS電源ATSVCC1DTVCC1I/OVCC1I/O機(jī)車(chē)信號(hào)天線車(chē)速點(diǎn)式信息制動(dòng)輸出VCC1DTVCC1DTVCC1I/O列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)分類(lèi)基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)采用軌道電路向車(chē)載設(shè)備傳送信息，運(yùn)行中的列車(chē)根據(jù)這些由軌道電路采集到的信息，通過(guò)車(chē)載設(shè)備實(shí)時(shí)計(jì)算與前方列車(chē)的間距，從而計(jì)算列車(chē)的允許運(yùn)行速度。列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)分類(lèi)Trainoperationcontrolsystembasedontrackcircuits基于軌道電路的列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)基于軌道電路的ATC系統(tǒng)，包括基于模擬軌道電路和數(shù)字編碼軌道電路的ATC?系統(tǒng)。基于模擬軌道電路的固定閉塞系統(tǒng)，軌道電路不具備車(chē)地信息傳輸功能，司機(jī)通過(guò)地面信號(hào)機(jī)的顯示控制列車(chē)運(yùn)行。追蹤間隔在3分鐘以上且不易于系統(tǒng)擴(kuò)展與升級(jí)，包括北京M1以及大連快軌3號(hào)線都曾使用?；跀?shù)字編碼軌道電路的ATC?系統(tǒng)，具備車(chē)地信息的傳輸功能，司機(jī)根據(jù)車(chē)載信號(hào)顯示控制列車(chē)，列車(chē)追蹤2分鐘以上，曾使用于廣州M1、M2和北京M5線路。ATP子系統(tǒng)利用聯(lián)鎖通過(guò)軌道電路傳來(lái)的信息，決定列車(chē)的運(yùn)行速度。車(chē)載設(shè)備接收軌道電路傳送的速度碼，列車(chē)超過(guò)最大安全速度時(shí)，實(shí)施緊急制動(dòng)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)超速防護(hù)功能。列車(chē)運(yùn)行控制系統(tǒng)分類(lèi)基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)（ATC）控制原理：利用地面提供的線路信息、前車(chē)速度、(目標(biāo))距離和進(jìn)路狀態(tài)，列控車(chē)載設(shè)備自動(dòng)生成列車(chē)允許速度控制模式曲線，并實(shí)時(shí)與列車(chē)運(yùn)行速度進(jìn)行比較，超速后及時(shí)進(jìn)行控制使列車(chē)減速或停車(chē)。生成行車(chē)許可核心工作原理軌道電路以碼序形式提供空閑閉塞分區(qū)數(shù)量。應(yīng)答器提供閉塞分區(qū)長(zhǎng)度和線路允許速度。車(chē)載設(shè)備綜合計(jì)算出目標(biāo)距離，生成速度曲線。寫(xiě)一寫(xiě)：請(qǐng)根據(jù)上圖，為以上區(qū)段填寫(xiě)相應(yīng)的碼序以及空閑分區(qū)數(shù)量？基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)

空閑數(shù)量：目標(biāo)距離：當(dāng)前碼序：----m--------9250m7L5=1250+1300+1350+1300+1350+1300+1350=9250m速度曲線碼序空閑分區(qū)數(shù)量ATC工作原理空閑閉塞分區(qū)數(shù)量空閑閉塞分區(qū)數(shù)量如何獲??？區(qū)段允許速度以及區(qū)段長(zhǎng)度如何獲取？速度曲線如何獲??？想一想：基于軌道電路的列車(chē)自動(dòng)控制系統(tǒng)空閑閉塞分區(qū)數(shù)量如何獲取？區(qū)段允許速度以及區(qū)段長(zhǎng)度如何獲取？速度曲線如何獲?。肯胍幌?？ATC工作原理1250+1300+1350+1300+1350+1300+13509200空閑區(qū)段：77950空閑區(qū)段：66650空閑區(qū)段：55300空閑區(qū)段：44000空閑區(qū)段：32650空閑區(qū)段：21350空閑區(qū)段：1速度曲線0空閑區(qū)段