城市軌道交通列車自動控制系統(tǒng)維護(hù) 課件 4.2 ATS系統(tǒng)功能

列車運(yùn)行控制系統(tǒng)維護(hù)SYSTEMMAINTENANCEMAINTENANCEOFTRAINOPERATIONCONTROLSYSTEM4.2ATS系統(tǒng)功能主講教師：楊絢ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.1站場監(jiān)視3.2站場控制3.3列車識別與跟蹤3.4列車運(yùn)行調(diào)整3.5運(yùn)行圖管理3.6故障監(jiān)測與報警3.7歷史記錄與回放3.8運(yùn)輸報表和指標(biāo)統(tǒng)計3.9仿真培訓(xùn)3.1站場監(jiān)視信號機(jī)、道岔、區(qū)段信號設(shè)備識別號、早晚點(diǎn)、運(yùn)行方向列車精確位置和運(yùn)行狀態(tài)（CBTC列車）列車站臺、屏蔽門、防淹門、供電臂、DTI其他相關(guān)設(shè)備遙控、站控、緊急站控、電源報警等狀態(tài)燈和告警燈3.1站場監(jiān)視ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.2站場控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自動進(jìn)路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.1站場控制——控制模式中心服務(wù)器自動排列進(jìn)路中心HMI人工聯(lián)鎖操作遙控備用中心服務(wù)器啟用時自動排列進(jìn)路備用終端人工聯(lián)鎖操作遙控（備用中心模式）服務(wù)器自動排列進(jìn)路車站現(xiàn)地控制終端人工聯(lián)鎖操作站控車站現(xiàn)地控制終端人工聯(lián)鎖操作緊急站控3.2.1站場控制——控制模式遙控備用中心工作站備用中心服務(wù)器中心服務(wù)器車站分機(jī)調(diào)度員工作站現(xiàn)地工作站聯(lián)機(jī)上位機(jī)遙控（備份模式）緊急站控站控3.2.1站場控制——控制模式遙控緊急站控站控遙控-備份可申請確認(rèn)操作自動切換ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.2站場控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自動進(jìn)路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.2站場控制——人工操作可以人工對信號機(jī)、道岔、區(qū)段、站臺、集中站名對象進(jìn)行操作對可能影響行車安全的操作，下發(fā)命令前需要輸入鉛封密碼，或進(jìn)行二次確認(rèn)操作道岔定操，反操，單鎖，解鎖，單封，解封，區(qū)故解，強(qiáng)扳，計軸直接復(fù)位，TSR信號機(jī)總?cè)∠側(cè)私?，引?dǎo)，重開信號，加封，解封，設(shè)置自動工作，取消自動工作，折返轉(zhuǎn)通過，終端故障解，人工觸發(fā)保護(hù)進(jìn)路，保護(hù)進(jìn)路解鎖，強(qiáng)制點(diǎn)燈，取消強(qiáng)制點(diǎn)燈，自動進(jìn)路開啟/禁用區(qū)段區(qū)段封鎖，區(qū)段解封，區(qū)故解，計軸直接復(fù)位，TSR站臺扣車，取消扣車，跳停，取消跳停，立即發(fā)車，反向扣車，取消反向扣車，設(shè)置停站時分，設(shè)置運(yùn)行等級，設(shè)置跳停車次，取消跳停車次列車修改車次，設(shè)置不停車，設(shè)置自動進(jìn)路禁用，設(shè)置跳停站臺，指定交路其他控制模式切換，使用/取消緊急站控制，自動折返按鈕，總復(fù)位按鈕，全站強(qiáng)制點(diǎn)燈，取消全站強(qiáng)制點(diǎn)燈，上電解鎖ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.2站場控制控制模式CONTROLMODE3.2.1人工操作MANUALOPERATION3.2.2自動進(jìn)路AUTOMATICAPPROACH3.2.33.2.3站場控制——自動進(jìn)路自動進(jìn)路由列車位置、目的碼和時刻表控制列車行駛至觸發(fā)邏輯區(qū)段之后，才可能有自動進(jìn)路排列根據(jù)目的碼選擇默認(rèn)進(jìn)路存在平行（變通）進(jìn)路時，根據(jù)時刻表計劃股道選擇進(jìn)路無時刻表列車（非計劃列車），只要有目的碼就可以自動辦理進(jìn)路時刻表可以控制排列出段進(jìn)路的時間大小交路套跑時，時刻表控制通過進(jìn)路和出折返線進(jìn)路自動排列的先后順序緊急站控模式下沒有自動進(jìn)路3.2.3站場控制——自動進(jìn)路關(guān)于自動進(jìn)路的觸發(fā)區(qū)段一條進(jìn)路可配置三個邏輯區(qū)段作為觸發(fā)位置，出站進(jìn)路可多配置一個股道作為觸發(fā)位置進(jìn)路的最近觸發(fā)位置一定是進(jìn)路外方的第一個邏輯區(qū)段進(jìn)路的最遠(yuǎn)觸發(fā)位置盡量保證列車在通過不停車的情況下，不會因進(jìn)路未辦理而制動降速3.2.3站場控制——自動進(jìn)路關(guān)于目的碼用來對列車運(yùn)行的目的地進(jìn)行標(biāo)識是列車前行時自動進(jìn)路辦理的選路依據(jù)在站臺圖對應(yīng)軌道區(qū)段位置進(jìn)行文字標(biāo)識，方便查找有時刻表的列車會根據(jù)計劃自動分配目的碼，亦可人工分配或修改分配目的碼的位置包括轉(zhuǎn)換軌、折返軌，以及全部站臺滿足所有系統(tǒng)設(shè)計交路的自動行車要求，以及部分非計劃運(yùn)行路徑的行車要求3.2.3站場控制——自動進(jìn)路關(guān)于自動進(jìn)路的觸發(fā)區(qū)段北京16號線目的碼共2位第1位是數(shù)字或字母，表示位置第2位是字母A-Z，表示集中站3.2.3站場控制——自動進(jìn)路目的碼選路3.2.3站場控制——自動進(jìn)路時刻表輔助選路3.2.3站場控制——自動進(jìn)路時刻表輔助選路3.2.3站場控制——自動進(jìn)路時刻表控制自動進(jìn)路順序如先行列車晚點(diǎn)，導(dǎo)致后行列車不能及時辦理進(jìn)路時，會有提示對話框彈出ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.3列車識別與跟蹤列車識別號3.3.1列車識別邏輯3.3.2列車跟蹤邏輯3.3.3車次校核3.3.4自動報點(diǎn)3.3.53.3列車識別與跟蹤功能概述可以對提供正線列車以及車輛段車底進(jìn)行跟蹤支持CTC列車以及非CTC列車混合跟蹤在轉(zhuǎn)換軌，以及折返軌，提供依據(jù)計劃的車次號自動變更支持車次號人工修改自動采集到發(fā)點(diǎn)3.3.1列車識別與跟蹤——列車識別號關(guān)于列車識別號默認(rèn)5位顯示，2位目的碼+3位車次服務(wù)號2位，車組號3位，可以切換顯示CTC列車提供精確位置信息（黃光帶）、駕駛模式和運(yùn)行模式等附加狀態(tài)顯示ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.3列車識別與跟蹤車次校核3.3.4自動報點(diǎn)3.3.5列車識別邏輯3.3.2列車跟蹤邏輯3.3.3列車識別號3.3.13.3.2列車識別與跟蹤——列車識別邏輯增強(qiáng)職業(yè)教育適應(yīng)性，深化產(chǎn)教融合、校企合作，深入實(shí)施職業(yè)技能等級證書制度非CTC車其他邏輯區(qū)段，其所屬計軸區(qū)段或相鄰計軸區(qū)段有CTC車丟失通信（VOBC通信中斷或降級）證據(jù)，且該邏輯區(qū)段占用超過2秒鐘，認(rèn)為該區(qū)段存在非CTC車可以人工填加或刪除非CTC車車次在正線范圍內(nèi)接收到CTC車的位置報告，可已識別出CTC列車CTC車非CTC列車跟蹤可自動根據(jù)計軸區(qū)段占用順序步進(jìn)跟蹤非CTC列車在ATS與VOBC中斷的情況下按照邏輯區(qū)段占用順序跟蹤C(jī)TC列車CTC列車跟蹤根據(jù)每次位置報告更新列車位置3.3.3列車識別與跟蹤——列車跟蹤邏輯ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.3列車識別與跟蹤列車識別號3.3.1列車識別邏輯3.3.2列車跟蹤邏輯3.3.3車次校核3.3.4自動報點(diǎn)3.3.53.3.4列車識別與跟蹤——車次校核出段校核折返校核人工校核每個轉(zhuǎn)換軌都對應(yīng)一個預(yù)告車次框，顯示下一個即將出段的車次距離預(yù)告車次出發(fā)計劃時間2分鐘以內(nèi)，列車仍未出段，預(yù)告車次窗閃爍晚點(diǎn)提示在轉(zhuǎn)換軌識別出列車后，如果當(dāng)前時間與預(yù)告車計劃時間相差在±30分鐘以內(nèi)，自動套用預(yù)告車次CTC列車進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌報告停穩(wěn)，非CTC列車完全占用轉(zhuǎn)換軌后，自動按照運(yùn)行圖變更為折返后車次可以隨時人工修改一個車的車次，可以給備用列車分配班次，或者交換兩個車的班次等等3.3.4列車識別與跟蹤——車次校核3.3.5列車識別與跟蹤——自動報點(diǎn)報點(diǎn)時機(jī)和時間值CTC車到站臺停穩(wěn)時；非CTC車完全進(jìn)入股道，當(dāng)前時間+T1到達(dá)點(diǎn)CTC車到站停穩(wěn)后速度>0；非CTC車占用站臺外第一個邏輯區(qū)段，當(dāng)前時間-T2出發(fā)點(diǎn)CTC車在站臺沒有停車的情況下，占用站臺外第一個邏輯區(qū)段；非CTC車無法報通過點(diǎn)通過點(diǎn)ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem調(diào)整手段3.4.1自動調(diào)整3.4.2人工調(diào)整3.4.33.4列車運(yùn)行調(diào)整3.4.1列車運(yùn)行調(diào)整——調(diào)整手段臨時限速倒計時運(yùn)行等級扣車跳?？圮囂５褂嫊rDTIATOATPATS自動人工3.4.2列車運(yùn)行調(diào)整——自動調(diào)整自動調(diào)整列車到站停穩(wěn)后開始進(jìn)行調(diào)整根據(jù)時刻表車站出發(fā)時間自動計算DTI倒計時時間：計劃發(fā)車時間—停穩(wěn)時間根據(jù)時刻表到達(dá)下站的時間計算區(qū)間運(yùn)行等級，使列車盡量貼近運(yùn)行圖通過DTI和ATO輸出調(diào)整結(jié)果時刻表比較停站時間運(yùn)算區(qū)間運(yùn)行等級運(yùn)算3.4.3列車運(yùn)行調(diào)整——人工調(diào)整站臺操作扣車、跳停、終止站停（立即發(fā)車）設(shè)置停站時分、設(shè)置區(qū)間運(yùn)行等級運(yùn)行圖操作平移運(yùn)行線、變更交路修改停站時間、到開便通過、通過變到開其他操作運(yùn)行圖平移設(shè)置等間隔運(yùn)行3.4.3列車運(yùn)行調(diào)整——人工調(diào)整扣車、跳停、終止站停（立即發(fā)車）設(shè)置停站時分、設(shè)置區(qū)間運(yùn)行等級其他非常規(guī)操作平移運(yùn)行線修改停站時間、到開便通過、通過變到開運(yùn)行圖操作變更交路扣車、跳停、終止站停（立即發(fā)車）TSR操作ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem基本流程3.5.1離線時刻表編輯3.5.2在線時刻表編輯3.5.33.5運(yùn)行圖管理3.5.1運(yùn)行圖管理——基本流程離線運(yùn)行圖編輯器在線運(yùn)行圖編輯器數(shù)據(jù)庫應(yīng)用服務(wù)器準(zhǔn)備基本圖提取基本圖下達(dá)計劃運(yùn)行圖記錄實(shí)際圖反饋實(shí)際運(yùn)行情況離線時刻表（基本圖）人工鋪畫自動生成沖突檢測（股道、折返時間、追蹤間隔）存儲打印導(dǎo)入/導(dǎo)出第三方軟件格式的時刻表文件3.5.2運(yùn)行圖管理——離線時刻表編輯3.5.3運(yùn)行圖管理——在線時刻表編輯在線時刻表選擇當(dāng)天運(yùn)行圖號加載運(yùn)行圖（下達(dá)計劃）調(diào)整、增刪運(yùn)行線根據(jù)報點(diǎn)描畫實(shí)際運(yùn)行線，可與基本圖對比顯示早晚點(diǎn)顯示添加圖標(biāo)注釋打印ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem故障檢測與告警3.63.6故障監(jiān)測與告警告警提示方式3.6故障監(jiān)測與告警事件記錄3.6故障監(jiān)測與告警事件記錄樹干狀分支可根據(jù)控制權(quán)限和區(qū)域屏蔽部分告警事件可根據(jù)事件等級、類型、文本內(nèi)容等篩選顯示打印導(dǎo)出文本文件3.6故障監(jiān)測與告警聯(lián)鎖操作提示信息3.6故障監(jiān)測與告警ATS設(shè)備維護(hù)監(jiān)測ATS子系統(tǒng)功能FunctionsofATSSystem3.7

歷史記錄與回放3.8

運(yùn)輸報表和指標(biāo)統(tǒng)計3.9

仿真培訓(xùn)歷史記錄與回放3.7運(yùn)輸報表和指標(biāo)統(tǒng)計3.8仿真培訓(xùn)3.93.7歷史記錄與回放每天存儲一個回放文件默認(rèn)存儲最近兩個月的回放文件，時限可配置，過期文件自動刪除回放文件可以拷貝，在裝有ATS回放功能軟件的其他電腦上播放可以選擇日期、起止