全國物流園區(qū)調查報告

《第六次全國物流園區(qū)(基地)調查報告》為全面掌握我國物流園區(qū)建設運營情況，及時發(fā)現(xiàn)發(fā)展中面臨的突出中國物流與采購聯(lián)合會、中國物流學會在2006年以來五次調查的基礎上，于2022年組織開展了第六次全國物流園區(qū)(基地)調查。納入本次調查的對象，同時符合以下3個基本條件：(1)署名為物流園的企業(yè)(單位);②)園區(qū)占地面積在150畝(0.1平方公里、即10萬平方米)及以上，具有政府部門核發(fā)的用地手續(xù)；(3)園區(qū)有多家企業(yè)入駐，能按照以上調查范圍及標準，本次調查共收到2600多份調查問卷，經(jīng)逐一反復篩選梳理，最終確認2553個物流園區(qū)作為本次報告的基礎數(shù)據(jù)。通本報告區(qū)域劃分參照《中華人民共和國國民經(jīng)濟和社會發(fā)展第十三個北、上海、江蘇、浙江、福建、山東、廣東、海南10個省(市);中部地區(qū)個省(市、自治區(qū));東北地區(qū)包括遼寧、吉林、黑龍江3個省。本次調查得到了國家發(fā)展改革委及各地發(fā)展改革部門、行業(yè)協(xié)會及園區(qū)運營主體企業(yè)(單位)大力支持，調查工作的全面性、系統(tǒng)性和完整性較前五次均有較大提升。在此一并致謝。我國物流園區(qū)發(fā)展速度較快，情況較為復雜，調查工作在有些方面還存在疏漏和缺失。歡迎提出意見建議，以便逐步提高調查工作質量。(一)全國物流園區(qū)總數(shù)達2553家，繼續(xù)保持較快增長態(tài)勢經(jīng)核實，全國符合本次調查基本條件的各類物流園區(qū)共計2553家，比2018年第五次調查的1638家增長55.9%。4年間，我國物流園區(qū)總數(shù)年均增長11.7%,增速總體上保持較快態(tài)勢。2006年-2022年歷次調查全國物流園區(qū)數(shù)量情況如圖1所示。0圖12006年-2022年歷次調查全國物流園區(qū)數(shù)量情況(單位：家)(二)運營園區(qū)數(shù)量超過1900家，東部地區(qū)超八成園區(qū)已投入運營在列入本次調查的2553家園區(qū)中，處于運營狀態(tài)(園區(qū)已開展物流業(yè)務)的1906家，占74.6%;處于在建狀態(tài)(園區(qū)開工建設但未開業(yè)運營)的395家，占15.5%;處于規(guī)劃狀態(tài)(園區(qū)已開展可行性研究但尚未開工建設)的252家，占9.9%。2022年調查物流園區(qū)建設狀態(tài)占比情況如圖2所示。圖22022年調查物流園區(qū)建設狀態(tài)占比情況從區(qū)域分布來看，四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)占比均有不同程度提升。東部地區(qū)運營園區(qū)占比從2018年調查的75.7%提升至2022年的84.1%,提升了8.4個百分點；西部地區(qū)、東北地區(qū)運營園區(qū)占比分別為68.0%和77.8%,均提升了6.7個百分點；中部地區(qū)運營園區(qū)占比提升3.6個百分點至69.0%。2022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)數(shù)量及建設狀態(tài)情況如表1所示。表12022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域物流園區(qū)數(shù)量及建設狀態(tài)情況規(guī)劃數(shù)量(占比)在建數(shù)量(占比)運營數(shù)量(占比)東部地區(qū)2022年2018年中部地區(qū)2022年2018年規(guī)劃數(shù)量(占比)在建數(shù)量(占比)運營數(shù)量(占比)西部地區(qū)2022年2018年東北地區(qū)2022年2018年調查結果顯示，物流園區(qū)規(guī)劃布局與經(jīng)濟發(fā)展程度密切相關。東部地區(qū)物流需求較為旺盛，物流園區(qū)總數(shù)和運營園區(qū)數(shù)量前三名分別為江蘇、山東和廣東，北、安徽等省份園區(qū)總數(shù)分別排在第四、第六和第七。東北地區(qū)物流園區(qū)建設相對平穩(wěn)，與經(jīng)濟發(fā)展水平有關。各省市區(qū)物流園區(qū)數(shù)量情況如圖3所示。廣東河南浙江湖北河北新疆福建江西廣西遼寧甘肅吉林重慶寧夏天津寧夏天津北京青海海南上海圖3各省市區(qū)物流園區(qū)數(shù)量情況《國家物流樞紐布局和建設規(guī)劃》(發(fā)改經(jīng)貿(2018)1886號)依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟總量、產業(yè)空間布局、基礎設施聯(lián)通度和人口分布等，選擇127個具備一定基礎集聚、輻射和帶動作用顯著提升。在全國1906個已運營的物流園區(qū)中，有1145個分布在國家物流樞紐承載城市，平均每個城市運營園區(qū)數(shù)量為9.1個；有761個分布在非國家物流樞紐承載城市，平均每個城市運營園區(qū)數(shù)量為3.3個。(五)67.3%的園區(qū)周邊5公里內有高速公路出入口，24.2%的園區(qū)引入鐵路專用線調查結果顯示，在建和運營的物流園區(qū)中，周邊5公里內有高速公路出入口的占比達到67.3%。其中，48.2%的園區(qū)緊鄰1條高速公路，15.3%的園區(qū)緊鄰2條高速公路，3.8%的園區(qū)緊鄰3條及以上高速公路。物流園區(qū)周邊5公里內高速公路情況如圖4所示。圖4物流園區(qū)周邊5公里內高速公路情況5公里內建有鐵路物流基地(貨場)、港口碼頭或機場等貨運樞紐。其中，34.5%的園區(qū)內部或周邊建有鐵路貨物基地(貨場),13.7%的園區(qū)內部或周邊建有港口碼頭，5.9%的園區(qū)緊鄰機場。物流園區(qū)內部或周邊5公里內建有不同貨運樞紐占比情況如圖5所示。圖5物流園區(qū)內部或周邊5公里內建有不同貨運樞紐占比情況商貿服務型、口岸服務型和綜合服務型等5類。調查結果顯示，綜合服務型園區(qū)占比從2018年調查的60.6%下降至55.1%。電子商務的快速發(fā)展和居民消費的剛務型園區(qū)占比從2018年調查的17.1%上升至23.8%,提升了6.7個百分點。2022年調查和2018年調查物流園區(qū)功能類型占比情況如圖6所示?！?022年■2018年圖62022年調查和2018年調查物流園區(qū)功能類型占比情況(一)超六成運營園區(qū)實際占地面積小于0.5平方公里，東部地區(qū)物流用地偏緊示，在投入運營的園區(qū)中，65.4%的園區(qū)實際占地面積小于0.5平方公里，27.3%的園區(qū)實際占地面積在0.5-5平方公里，7.3%的園區(qū)實際占地面積在5平方公里以上。與2018年調查相比，本次調查園區(qū)實際占地面積分布變化不大。2022年調查和2018年調查投入運營物流園區(qū)(以下簡稱“運營園區(qū)”)實際占地面積分布情況如圖7所示。10平方公里及以上5-10平方公里3-5平方公里■2022年■2018年圖72022年調查和2018年調查運營園區(qū)實際占地面積分布情況從區(qū)域分布來看，東部地區(qū)運營園區(qū)實際占地面積在0.1-0.5平方公里之間的比例為63.6%,高于2018年調查7個百分點。東部地區(qū)在2018年以后開業(yè)的園區(qū)中，超八成園區(qū)實際占地面積在0.5平方公里以下。西部地區(qū)運營園區(qū)實際占地面積較大，0.5-5平方公里和5平方公里及以上的園區(qū)占比均最高。東北地區(qū)運營園區(qū)實際占地面積分布結構有所調整，0.5-5平方公里的園區(qū)占比較2018年調查增長1倍多。2022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)實際占地面積分布情況如表2所示。表22022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)實際占地面積分布情況地區(qū)東部地區(qū)2022年2018年9.1%中部地區(qū)2022年24.1%2018年地區(qū)西部地區(qū)2022年2018年東北地區(qū)2022年2018年(二)運營園區(qū)規(guī)劃面積平均完成率達八成，其中56.6%的運營園區(qū)已全部完成規(guī)劃面積完成率是指園區(qū)實際占地面積占園區(qū)規(guī)劃面積的比例，是衡量園區(qū)其中，61.4%的運營園區(qū)已完成了當初規(guī)劃設計的90%以上，而規(guī)劃面積完成率不足50%的運營園區(qū)占比為18.4%。運營園區(qū)規(guī)劃面積完成率分布情況如圖8所示。圖8運營園區(qū)規(guī)劃面積完成率分布情況(三)物流運營面積占比進一步提升，近七成園區(qū)達50%以上物流運營面積占比是指物流園區(qū)物流運營面積占園區(qū)實際占地面積的比例。運營園區(qū)平均物流運營面積占比為64.6%,比2018年調查的58.8%提升5.8個百年調查和2018年調查運營園區(qū)物流運營面積占比分布情況如圖9所示。90%及以上20%以下■2022年■2018年圖92022年調查和2018年調查運營園區(qū)物流運營面積占比分布情況(四)物流園區(qū)平均實際投資總額增加，近半數(shù)園區(qū)在5億元以上示，實際投資總額在5億元以下的園區(qū)占比為48.8%,比2018年調查下降4.7個百分點；實際投資總額在10億元以上的園區(qū)占比從2018年調查的25.9%上升至2022年的31.6%。2022年調查和2018年調查物流園區(qū)實際投資總額分布情況如圖10所示。圖102022年調查和2018年調查物流園區(qū)實際投資總額分布情況(五)運營園區(qū)平均投資強度為156.5萬元/畝，東部地區(qū)投資強度最高物流園區(qū)投資強度是指園區(qū)實際投資總額與園區(qū)實際占地面積的比值。調查結果顯示，運營園區(qū)平均投資強度為156.5萬元/畝。其中，投資強度在100萬元~200萬元/畝之間的園區(qū)占比最大，為34.6%;還有6.3%的園區(qū)投資強度在400萬元/畝及以上。運營園區(qū)投資強度分布情況如圖11所示。400萬元/畝及以上400萬元/畝及以上200萬元~400萬元/畝100萬元~200萬元/畝50萬元~100萬元/畝50萬元/畝以下圖11運營園區(qū)投資強度分布情況從區(qū)域分布來看，東部地區(qū)運營園區(qū)平均投資強度最高，為190.0萬元/畝，分別是中部地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)運營園區(qū)的1.33倍、1.56倍和1.50倍，四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均投資強度如圖12所示。0東部地區(qū)中部地區(qū)西部地區(qū)東北地區(qū)圖12四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均投資強度(單位：萬元/畝)從不同類型園區(qū)來看，在投入運營的園區(qū)中，口岸服務型園區(qū)平均投資強度最高，為213.9萬元/畝；其次是商貿服務型園區(qū)，平均投資強度184.9萬在投入運營物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均投資強度如圖13所示。貨運服務型商貿服務型貨運服務型商貿服務型生產服務型口岸服務型綜合服務型0圖13在投入運營物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均投資強度(單位：萬元/畝)信息化軟件及設備、智能物流裝備和技術等方面的累計投入額，與園區(qū)實際投資運營園區(qū)智慧物流投入占實際投資總額的平均值為9.2%。其中，智慧物流投入占比在5%以下的運營園區(qū)從2018年51.1%下降至47.8%,智慧物流投入占比在20%及以上的運營園區(qū)則從2018年的10.2%上升至16.8%。2022年調查和2018年調查運營園區(qū)智慧物流投入占比分布情況如圖14所示。25%及以上■2022年■2018年圖142022年調查和2018年調查運營園區(qū)智慧物流投入占比分布情況物流投入占比為10.4%,較2018年調查提升了1.6個百分點；西部地區(qū)、東北地水平0.4和0.9個百分點。2022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均智慧物流投入占比如圖15所示。圖152022年調查和2018年調查四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均智慧物流投入占比從不同類型園區(qū)來看，在投入運營的園區(qū)中，商貿服務型園區(qū)平均智慧物流投入占比從2018年調查的7.7%增長至9.8%,智慧物流發(fā)展水平提升較快?？诎?022年調查和2018年調查運營園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均智慧物流投入占比如圖16所示?？诎斗招拓涍\服務型生產服務型綜合服務型商貿服務型圖162022年調查和2018年調查運營園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均智慧物流投入占比儲服務能力的重要指標。調查結果顯示，運營園區(qū)平均存儲面積為35.0萬平方米，比2018年調查的32.5萬平方米增長7.7%。其中，存儲面積5萬平方米以下的運營園區(qū)占比明顯下降，由2018年調查的27.4%下降至20.5%;10-50萬平方米的運營園區(qū)占比則由36.7%上升至41.8%。2022年調查和2018年調查運營園區(qū)存儲面積分布情況如圖17所示。100萬平方米及以上20-50萬平方米 2萬平方米以下■2022年■2018年圖172022年調查和2018年調查運營園區(qū)存儲面積分布情況從區(qū)域分布來看，東部地區(qū)運營園區(qū)存儲面積為46.0萬平方米，分別是中部、西部和東北地區(qū)的2.07倍、1.21倍和2.95倍，存儲能力明顯高于其他地區(qū)。四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均存儲面積如圖18所示。圖18四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均存儲面積(單位：萬平方米)為20.6和29.5萬平方米。在投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均存儲面積如圖19所示。0貨運服務型商貿服務型生產服務型口岸服務型綜合服務型圖19在投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均存儲面積(單位：萬平方米)運營園區(qū)建有不同存儲設施的占比情況如圖20所示。圖20運營園區(qū)建有不同存儲設施的占比情況在建有自動化庫房的運營園區(qū)中，28.4%的園區(qū)自動化庫房面積在2-5萬平方米之間，34.0%的園區(qū)自動化庫房面積在2萬平方米以下。運營園區(qū)建有自動化庫房的面積分布情況如圖21所示。20萬平方米及以上20萬平方米及以上 在建有冷藏冷凍庫房的運營園區(qū)中，37.1%的園區(qū)冷藏冷凍庫容積在5萬立方米及以上，21.3%的園區(qū)冷藏冷凍庫容積在2-5萬立方米之間，還有41.6%的園區(qū)冷藏冷凍庫容積在2萬立方米以下。運營園區(qū)建有冷藏冷凍庫的容積分布情況如圖22所示。圖22運營園區(qū)建有冷藏冷凍庫的容積分布情況(二)運營園區(qū)進出貨運車輛明顯增加，業(yè)務輻射范圍顯著擴大調查結果顯示，運營園區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)為937輛(次),較2018年調查的365輛(次)增長了156.7%。其中，東部地區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)最多，為1162輛(次);東北地區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)最少，為357輛 (次)。四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)量情況如圖23所示。圖23四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)高峰日平均進出貨運車輛數(shù)量情況[單位：輛(次)]調查結果顯示，運營園區(qū)業(yè)務通達全國(即輻射全國31個以上省份)的占比大幅提升，達到了26.7%,比2018年調查增長了10.1個百分點。但仍有37.9%的運營園區(qū)輻射范圍在10個省份及以內，與2018年調查基本保持一致。此外，“一帶一路”建設的深入推進，拓展了物流園區(qū)發(fā)展新空間，約14.1%的運營園區(qū)組織開行了國際貨運班列、班輪、航班或班車。2022年調查和2018年調查運營園區(qū)國內業(yè)務輻射范圍分布情況如圖24所示。31個以上省份 26-30個省份 21-25個省份 5個省份及以內圖242022年調查和2018年調查運營園區(qū)國內業(yè)務輻射范圍分布情況(三)運營園區(qū)平均配送半徑161公里，近半數(shù)園區(qū)配送網(wǎng)點在50個以上調查結果顯示，在開展配送業(yè)務的運營園區(qū)中，平均配送半徑為161公里，45.6%的運營園區(qū)配送網(wǎng)點超過50個。運營園區(qū)配送網(wǎng)點數(shù)量分布情況如圖25400個及以上圖25運營園區(qū)配送網(wǎng)點數(shù)量分布情況調查結果顯示，約64.4%的運營園區(qū)搭建了物流公共信息服務平臺。從服務區(qū)物流公共信息服務平臺功能情況如圖26所示。圖26運營園區(qū)物流公共信息服務平臺功能情況過4項，信息平臺建而不聯(lián)、聯(lián)而不通現(xiàn)象依然存在。但也有一部分物流園區(qū)在物流公共信息服務平臺建設上取得了新進展，信息平臺服務功能數(shù)量在10項及以上的園區(qū)占比從2018年調查的11.6%上升至14.0%。2022年調查和2018年調查運營園區(qū)物流公共信息服務平臺服務功能數(shù)量分布情況如圖27所示。5-7項功能3-4項功能■2022年■2018年圖272022年調查和2018年調查運營園區(qū)物流公共信息服務平臺功能數(shù)量分布情況(五)運營園區(qū)服務種類豐富多樣，增值服務、配套服務域，開展這些業(yè)務的園區(qū)占比均超過80%;貿易、信息服務等業(yè)務也是園區(qū)拓展服務范圍的重要領域，約60%的園區(qū)開展了這兩項業(yè)務。運營園區(qū)主要服務種類情況如圖28所示。信息服務貨代流通加工圖28運營園區(qū)主要服務種類情況運營園區(qū)占比較高，分別為42.9%和39.3%;貿易代理、代理采購、保險、保價運輸?shù)葮I(yè)務快速發(fā)展，可提供這些服務的運營園區(qū)占比均超過了20%;保理、提單比均在10%左右。運營園區(qū)增值服務種類情況如圖29所示。圖29運營園區(qū)增值服務種類情況高，分別為20.7%、19.7%和19.4%;可提供海外倉服務的運營園區(qū)占比最低，僅為7.7%。運營園區(qū)國際物流服務種類情況如圖30所示。圖30運營園區(qū)國際物流服務種類情況和餐飲服務功能。運營園區(qū)基礎配套服務種類情況如圖31所示。加油(加氣，充電)從政務服務來看，市場監(jiān)管、公安占比稍高，分別為32.3%和31.1%;交通、稅務、郵政分別為27.0%、24.4%和23.2%。運營園區(qū)政務服務種類情況如圖32所圖32運營園區(qū)政務服務種類情況(一)運營園區(qū)平均運營時間為7.3年，超七成園區(qū)在2011-2020年開業(yè)調查結果顯示，運營園區(qū)平均運營時間為7.3年(截止時間為2021年12月“十二五”期間開業(yè)運營的園區(qū)，占比為31.9%;還有5.5%的運營園區(qū)在2006年1月1日前開業(yè)運營。運營園區(qū)開業(yè)運營年份分布情況如圖33所示。 圖33運營園區(qū)開業(yè)運營年份分布情況(二)七成以上物流園區(qū)管理以企業(yè)為主，委托第三方管理園區(qū)開始興起區(qū)開始興起，達到4.8%。物流園區(qū)運營管理方式如圖34所示。圖34物流園區(qū)運營管理方式(三)運營園區(qū)平均入駐企業(yè)268家，物流產業(yè)生態(tài)圈不斷豐富調查結果顯示，運營園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)為268家。其中，48.3%的運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量在50家以內，7.0%的運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量在800家及以上。運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量分布情況如圖35所示。圖35運營園區(qū)入駐企業(yè)數(shù)量分布情況家和292家，高于全國運營園區(qū)入駐企業(yè)平均數(shù)。中部地區(qū)、東北地區(qū)運營園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量分別為202家和184家，低于全國運營園區(qū)入駐企業(yè)平均數(shù)。四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量如圖36所示。圖36四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量(單位：家)從園區(qū)類型來看，商貿服務型園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量最高，為461家；其次是綜合服務型園區(qū)241家；貨運服務型園區(qū)為92家，遠低于其他類型園區(qū)。在投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量如圖37所示。圖37在投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均入駐企業(yè)數(shù)量(單位：家)從入駐企業(yè)類型來看，94.3%的運營園區(qū)有物流企業(yè)入駐，其中第三方物流區(qū)有商貿企業(yè)入駐，53.7%的運營園區(qū)有電商企業(yè)入駐，部分運營園區(qū)還入駐有加工制造企業(yè)、信息平臺類企業(yè)、世界500強、金融保險類企業(yè)，物流園區(qū)生態(tài)體系不斷豐富。運營園區(qū)入駐企業(yè)類型情況如圖38所示。圖38運營園區(qū)入駐企業(yè)類型情況調查結果顯示，運營園區(qū)平均流轉6種商品品類，流轉商品結構與2018年調查基本保持一致。其中，流轉水產品、食品、農副土特產品、郵件快遞、藥品情況如圖39所示。圖39運營園區(qū)流轉商品品類占比情況(五)運營園區(qū)平均物流強度約500萬噸/平方公里/年，東部地區(qū)集約化程度較高營效率的核心指標。調查結果顯示，運營園區(qū)平均物流強度為500.8萬噸/平方公里/年，比2018年調查404.6萬噸/平方公里/年增長23.8%。其中，14.5%的運營園區(qū)物流強度突破了1000萬噸/平方公里/年，比2018年調查增長4.2%;18.5%的運營園區(qū)物流強度不足100萬噸/平方公里/年，比2018年調查下降了9.5個百分點。2022年調查和2018年調查運營園區(qū)物流強度分布情況如圖40所示?！?022年■2018年圖402022年調查和2018年調查運營園區(qū)物流強度分布情況從區(qū)域分布來看，東部地區(qū)運營園區(qū)運營效率最高，平均物流強度達到了570.5萬噸/平方公里/年，分別是中部、西部和東北地區(qū)的1.14倍、1.38倍和圖41四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均物流強度[單位：萬噸/平方公里/年]從不同類型園區(qū)來看，在投入運營的園區(qū)中，綜合服務型園區(qū)平均物流強度達到550.2萬噸/平方公里/年，其次是口岸服務型園區(qū)500.1萬噸/平方公里/年，商貿服務型園區(qū)平均物流強度最低，為398.8萬噸/平方公里/年。投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均物流強度如圖42所示。469.60圖42投入運營的物流園區(qū)中，不同類型園區(qū)平均物流強度[單位：萬噸/平方公里/年](六)運營園區(qū)物流業(yè)務收入分化明顯，近一半園區(qū)達4億元以上調查結果顯示，15.2%的運營園區(qū)物流業(yè)務收入超過32億元，經(jīng)營業(yè)績成效顯著。9.6%的運營園區(qū)物流業(yè)務收入在16~32億元之間，12.8%的運營園區(qū)物流業(yè)務收入在8~16億元之間，11.4%的運營園區(qū)物流業(yè)務收入在4~8億元之間，運營園區(qū)物流業(yè)務收入超過4億元的占比接近一半。運營園區(qū)平均物流業(yè)務收入分布情況如圖43所示。圖43運營園區(qū)平均物流業(yè)務收入分布情況近七成園區(qū)運營管理單位收入以物業(yè)和物流收入為主。其中，51.3%的園區(qū)運營管理單位物業(yè)和物流收入之和占總收入的比例超過了90%以上。運營園區(qū)運營管理單位物業(yè)和物流收入占比分布情況如圖44所示。而隨著越來越多園區(qū)運營管理單位介入供應鏈和產業(yè)鏈，收入來源呈現(xiàn)多元化，29.9%的園區(qū)運營管理單位圖44運營園區(qū)運營管理單位物業(yè)和物流收入占比分布情況(一)物流園區(qū)成為就業(yè)穩(wěn)定渠道，平均提供就業(yè)崗位超3700個從區(qū)域分布來看，東部地區(qū)運營園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)最高，為4379人；而中部地區(qū)、西部地區(qū)、東北地區(qū)運營園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)分別為3135人、3561人和2401人，均低于全國平均水平。四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)如圖45所示。圖45四大經(jīng)濟區(qū)域運營園區(qū)平均就業(yè)人數(shù)(單位：人)(二)物流園區(qū)成長為價值創(chuàng)造高地，運營園區(qū)平均勞動生產率達57.6萬元/人/年勞動生產率是指物流園區(qū)年物流業(yè)務總收入與園區(qū)物流從業(yè)人動生產率為57.7萬元/人。其中，園區(qū)勞動生產率在20萬元-40萬元/人/年、40萬元-80萬元/人/年、80萬元-160萬元/人/年之間的比例分別為22.6%、22.1%和21.9%。運營園區(qū)勞動生產率分布情況如圖46所示。圖46運營園區(qū)勞動生產率分布情況[單位：萬元/人/年]平均勞動生產率較高，分別為81.6萬元/人/年和78.3萬元/人/年，而貨運服務不同類型園區(qū)平均勞動生產率如圖47所示。樁的園區(qū)占比最高，達到39.2%,比2018年調查增長了約124%。2022年