2024高考地理一輪復(fù)習(xí)課時(shí)練24人類活動(dòng)的地域聯(lián)系含解析魯教版

PAGE7-人類活動(dòng)的地域聯(lián)系火車綜合服務(wù)力是在總時(shí)間、準(zhǔn)時(shí)性、便捷性、便利性四個(gè)方面將火車與飛機(jī)比較得出的一個(gè)相對數(shù)。指標(biāo)大于0,說明火車的綜合服務(wù)力強(qiáng)于飛機(jī);小于0,則說明火車的綜合服務(wù)力弱于飛機(jī)。下圖示意我國部分城市之間火車綜合服務(wù)力隨路途距離的改變。讀圖,完成1~2題。1.下列線路中,最須要提升火車綜合服務(wù)力的是()A.北京—西安 B.北京—武漢C.北京—上海 D.北京—成都2.與北京—武漢相比,北京—上?；疖嚲C合服務(wù)力較小的緣由可能是()A.北京—上?；疖囁俣雀霣.北京—武漢沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)C.北京—上海飛機(jī)航班更多D.北京—武漢沿線城市數(shù)目更多快捷支付是一種新支付理念,具有便利、快速的特點(diǎn),是將來消費(fèi)的發(fā)展趨勢,其特點(diǎn)體現(xiàn)為“快”。下圖示意快捷支付流程。據(jù)此完成3~5題。3.快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于()A.信息技術(shù)的突飛猛進(jìn)B.物流業(yè)的全面發(fā)展C.消費(fèi)方式更加便捷D.產(chǎn)品銷售范圍的擴(kuò)大4.快捷支付使某些部門收益倍增,這些部門包括()①政府部門②金融部門③電信公司④實(shí)體商店A.①② B.②③ C.③④ D.①④5.“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的因素發(fā)生改變,主要表現(xiàn)為()①交通對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱②市場對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響增加③政策對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響不變④地價(jià)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱A.①② B.②③ C.③④ D.①④通常,用L(d)值表示某類企業(yè)的集聚程度。L(d)>0表示企業(yè)空間呈集聚分布趨勢,L(d)=0表示企業(yè)空間呈隨機(jī)分布趨勢,L(d)<0表示企業(yè)空間呈擴(kuò)散分布趨勢。讀下圖,完成6~8題。北京四個(gè)不同時(shí)間段批發(fā)企業(yè)的L(d)值距市中心的遠(yuǎn)近改變6.圖中四個(gè)時(shí)間段北京批發(fā)企業(yè)()A.集聚程度降低 B.正向郊區(qū)遷移C.數(shù)量猛增 D.規(guī)模擴(kuò)大7.北京批發(fā)企業(yè)L(d)值的特點(diǎn),主要是為了()A.增加企業(yè)間技術(shù)協(xié)作 B.降低企業(yè)間產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)C.共同利用基礎(chǔ)設(shè)施 D.形成產(chǎn)業(yè)鏈8.影響北京批發(fā)企業(yè)空間分布改變的最主要影響因素是()A.土地價(jià)格 B.勞動(dòng)力價(jià)格C.交通建設(shè) D.政策引導(dǎo)蘭新高鐵(圖1)的部分路段既有地下隧道也有“地上隧道”?！暗厣纤淼馈钡闹饕康氖欠乐剐陆硟?nèi)的強(qiáng)風(fēng)吹翻列車,其一側(cè)有很多圓形小洞,“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)是為了克服當(dāng)?shù)亓硗庖环N惡劣的自然環(huán)境(圖2)。據(jù)此完成9~10題。9.甲、乙兩地()A.甲地修地下隧道,乙地修“地上隧道”B.甲地修“地上隧道”,乙地修地下隧道C.甲、乙兩地都修地下隧道D.甲、乙兩地都修“地上隧道”10.“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)的目的是克服()A.強(qiáng)風(fēng) B.低溫 C.凍土 D.滲水澳門半島以低矮的丘陵為主,現(xiàn)在的部分土地是歷年填海而成的。下圖示意澳門半島山丘分布、街道格局及部分街道名稱。據(jù)此完成11~12題。11.由于填海造地,海岸線向海推移距離最長的地方位于澳門半島的()A.東北部 B.西北部C.東南部 D.西南部12.澳門老城區(qū)少見自行車,緣由可能是老城區(qū)街道()A.狹窄 B.曲折C.坡大 D.路面凹凸13.閱讀圖文材料,完成下列各題。改革開放初期,上海重點(diǎn)建設(shè)黃浦江沿岸港區(qū)。20世紀(jì)90年頭,上海港的建設(shè)重心移至長江沿岸的外高橋港區(qū)。2005年底,洋山深水港建成,標(biāo)記著上海港從河港擴(kuò)展到海港。2013年以來,上海港集裝箱吞吐量均居世界第一。2013年9月29日,包含洋山港區(qū)在內(nèi)的中國(上海)自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)正式成立,準(zhǔn)許外國商品免關(guān)稅自由進(jìn)出。下圖為上海港略圖。(1)從港口的水域條件,分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的緣由。(2)說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。(3)簡述上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的主動(dòng)影響。14.閱讀圖文材料,完成下列各題。亞吉鐵路連接埃塞俄比亞和吉布提兩國首都,鐵路全部采納中國標(biāo)準(zhǔn)和中國裝備建設(shè)而成,時(shí)速120千米。2024年10月5日亞吉鐵路正式通車,吉布提到亞的斯亞貝巴的運(yùn)輸時(shí)間從馬路運(yùn)輸?shù)?天將削減至10個(gè)小時(shí)。下圖示意亞吉鐵路周邊部分地理事物分布。(1)亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速160千米,中方從沿線實(shí)際考慮,最終將鐵路時(shí)速調(diào)整為120千米,說明中方調(diào)整時(shí)速的理由。(2)說明亞吉鐵路對亞的斯亞貝巴工業(yè)發(fā)展的有利影響。(3)有人認(rèn)為,吉布提有可能成為非洲“新加坡”,試列舉制約該目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的條件。參考答案課時(shí)規(guī)范練24人類活動(dòng)的地域聯(lián)系1~2.1.D2.C第1題,圖示北京—成都的火車綜合服務(wù)力約為-2.5,是選項(xiàng)中數(shù)值最低的線路,說明火車的綜合服務(wù)力弱于飛機(jī),因此最須要提升。第2題,“北京—上海火車速度更快”,火車綜合服務(wù)力應(yīng)更強(qiáng);“北京—武漢沿線經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)”與“北京—武漢沿線城市數(shù)目更多”不符合客觀事實(shí)。故解除A、B、D三項(xiàng)?！氨本虾ｏw機(jī)航班更多”符合客觀實(shí)際,且對火車綜合服務(wù)力構(gòu)成沖擊,故C項(xiàng)正確。3~5.3.A4.B5.D第3題,依據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺(tái)的快速發(fā)展得益于信息技術(shù)的突飛猛進(jìn),B、C、D三項(xiàng)錯(cuò)誤,A項(xiàng)正確。第4題,依據(jù)快捷支付流程圖可知,快捷支付平臺(tái)涉及銀行、互聯(lián)網(wǎng)、手機(jī)、電話等,所以快捷支付使金融部門、電信公司收益較大,故選B項(xiàng)。第5題,“互聯(lián)網(wǎng)+商業(yè)”使得影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的區(qū)位因素發(fā)生改變,主要表現(xiàn)為交通、地價(jià)對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)區(qū)位的影響減弱。故選D項(xiàng)。6~8.6.B7.C8.A第6題,圖中四個(gè)時(shí)間段北京批發(fā)企業(yè)的L(d)值除2000—2007年略有降低外,總體呈上升趨勢,故A項(xiàng)錯(cuò);總體上,郊區(qū)的集聚程度高于市區(qū),故B項(xiàng)正確;數(shù)量猛增,在同一個(gè)地方其四個(gè)時(shí)間段的L(d)值差距應(yīng)很大,但圖中顯示是差距較小,說明C項(xiàng)錯(cuò);圖中只能反映其集聚程度,不能反映其規(guī)模的大小,故D項(xiàng)錯(cuò)。第7題,增加企業(yè)間技術(shù)協(xié)作、降低企業(yè)間產(chǎn)品運(yùn)費(fèi)、形成產(chǎn)業(yè)鏈多是有生產(chǎn)聯(lián)系的企業(yè)的集聚緣由,批發(fā)企業(yè)間一般不存在生產(chǎn)聯(lián)系,故其相互集聚的緣由主要是共同利用基礎(chǔ)設(shè)施。第8題,批發(fā)產(chǎn)業(yè)企業(yè)一般須要占據(jù)人流、物流較集中的地方。由于批發(fā)企業(yè)占地較大,離市區(qū)越遠(yuǎn),地價(jià)越低,批發(fā)企業(yè)依靠的是薄利多銷,向郊區(qū)轉(zhuǎn)移,可以降低成本,故A項(xiàng)正確。9~10.9.B10.B第9題,由圖中地形分析,甲位于兩山之間的戈壁沙漠地區(qū),受狹管效應(yīng)影響,風(fēng)沙大,須要地上隧道抵擋風(fēng)沙;乙位于青藏高原到河西走廊旁邊,經(jīng)過高原山區(qū),地勢起伏大,須要地下隧道降低坡度,B項(xiàng)正確。第10題,“地上隧道”內(nèi)壁采納雙層結(jié)構(gòu)可以削減隧道內(nèi)熱量的丟失,起到保溫作用,避開過低的溫度影響行車平安。B項(xiàng)正確。11~12.11.C12.C第11題,考查城市空間的發(fā)展。由材料可知,澳門半島以低矮的丘陵為主,從圖中可以看出,低矮的丘陵主要集中于半島的西北部和北部,且澳門半島西部和東北部距離特殊行政區(qū)界較近,拓展空間相對較小。而東南部行政區(qū)域面積大,且東南部道路呈現(xiàn)以方格狀為主的道路網(wǎng),說明地形平坦,主要是填海造地形成的,該地距離丘陵集中的老城區(qū)相對較遠(yuǎn),故C項(xiàng)正確。第12題,考查地形對交通運(yùn)輸?shù)挠绊?。自行車行駛占用空間較小,老城區(qū)街道狹窄不是限制其行駛的主要緣由,故A項(xiàng)錯(cuò)誤;自行車行駛敏捷,不易受到彎曲道路的限制,故B項(xiàng)錯(cuò)誤;由于澳門半島以丘陵地形為主,道路坡度較大,自行車主要依靠人力行駛,行駛不便,故C項(xiàng)正確;澳門老城區(qū)發(fā)展歷史悠久,基礎(chǔ)設(shè)施完善,路面平坦,故D項(xiàng)錯(cuò)誤。13.答案(1)河港泥沙淤積嚴(yán)峻,水深不足,水域較窄,岸線長度相對需求驚慌;而海港(洋山深水港)可彌補(bǔ)以上不足,滿意日益增長的通航與停岸須要。(2)處于亞太等重要航線的必經(jīng)之地;中國沿海航線的樞紐位置;“黃金水道”長江的入海門戶。(3)貨物來源增多,港口吞吐量增大,完善港區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施,提升港口服務(wù)等級。解析第(1)題,依據(jù)圖文信息,從黃浦江港區(qū)和洋山港區(qū)的水深、水域面積、岸線長度等角度分析上海港從河港擴(kuò)展到海港的緣由。第(2)題,從長江水運(yùn)、沿海航線和國際航線三方面說明上海港水路交通地理位置的優(yōu)越性。第(3)題,從港口吞吐量、港口腹地、服務(wù)等級等角度分析上海自貿(mào)區(qū)的建設(shè)對洋山港的主動(dòng)影響。14.答案(1)西段穿越高原和深切河谷,地勢起伏大;東北段途經(jīng)沙漠地區(qū),風(fēng)沙活動(dòng)多,降低時(shí)速保證列車運(yùn)行平安;兩國經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá),降低時(shí)速能節(jié)約建設(shè)成本;兩國貨運(yùn)量較少,降低時(shí)速也足以滿意貨運(yùn)需求。(2)亞吉鐵路為亞的斯亞貝巴供應(yīng)了便捷的出海通道,有利于吸引外國資本和技術(shù),加快工業(yè)化進(jìn)程;鐵路便于工業(yè)產(chǎn)品向海外出口,擴(kuò)大工業(yè)產(chǎn)品的市場,提高了工業(yè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益;鐵路運(yùn)輸降低了工業(yè)產(chǎn)品的運(yùn)輸成本,提高了產(chǎn)品競爭力。(3)該國國土面積狹窄,大部分地區(qū)為熱帶沙漠氣候,自然條件差,生態(tài)