2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-車輛鉗工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案

（圖片大小可自由調(diào)整）2024年機(jī)械制造行業(yè)技能考試-車輛鉗工考試近5年真題集錦（頻考類試題）帶答案第I卷一.參考題庫(kù)(共100題)1.利用分度頭可在工件上劃出圓的等分線或不等分線。2.車輛結(jié)構(gòu)件的鉚接采用（）鉚接。3.銷是一種（），形狀和尺寸已標(biāo)準(zhǔn)化。A、標(biāo)準(zhǔn)件B、連接件C、傳動(dòng)件D、固定件4.同一車輛兩端車鉤中心至軌面的高度差不大于40mm。5.為什么提高列車管減壓速度能提高制動(dòng)波速？6.用經(jīng)緯儀測(cè)量機(jī)床回轉(zhuǎn)臺(tái)的分度誤差時(shí)，常與（）配合，組成一個(gè)測(cè)量光學(xué)基準(zhǔn)系統(tǒng)。A、讀數(shù)望遠(yuǎn)鏡B、五角棱鏡C、平面反射鏡D、平行光管7.209T轉(zhuǎn)向架檢修：同一側(cè)搖枕吊上下孔磨耗面間距離之差不得超過(guò)（）mm。A、1B、2C、3D、48.數(shù)控機(jī)床的運(yùn)動(dòng)特性故障只有經(jīng)過(guò)有針對(duì)性的（），才能確定故障原因。A、改變程序內(nèi)容B、更換器件C、檢測(cè)D、修改機(jī)床參數(shù)9.對(duì)于軸頸在車輪外側(cè)的車軸來(lái)說(shuō)，（）受力最大，所以軸頸處直徑比車軸其它部分大。A、軸肩B、防塵環(huán)座C、軸領(lǐng)D、輪座10.ST型緩沖器按圖樣EMCP402-00B要求鉚固時(shí)，螺母鉚固后緊固力矩須大于（）。11.SW-220K轉(zhuǎn)向架側(cè)梁內(nèi)腔、空氣彈簧支撐梁內(nèi)腔與（）共同組成空氣彈簧的附加空氣室12.手動(dòng)攻絲的起始攻絲，要求絲錐一定要放正。13.電控氣動(dòng)塞拉門裝置均可用鑰匙進(jìn)行開(kāi)門和關(guān)門（）。A、外操作用四角鑰匙操作，內(nèi)操作用三角鑰匙操作B、外操作用三角鑰匙操作，內(nèi)操作用四角鑰匙操作C、外操作用四角鑰匙操作，內(nèi)操作用四角鑰匙操作D、外操作用三角鑰匙操作，內(nèi)操作用三角鑰匙操作14.質(zhì)量方針一般地講就是質(zhì)量目標(biāo)。15.轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架是指裝用焊接結(jié)構(gòu)側(cè)梁、橫梁組焊成的整體構(gòu)架和一系軸箱彈簧懸掛裝置的轉(zhuǎn)向架。16.移出剖面和重合剖面的區(qū)別是：移出剖面是畫(huà)在視圖輪廓（）的剖面，重合剖面是畫(huà)在視圖輪廓里面的剖面。A、上面B、下面C、外面D、里面17.車鉤鉤體的耳孔磨耗超過(guò)3mm時(shí)加修，襯套磨耗剩余厚度不足2mm或裂紋時(shí)進(jìn)行（）。A、更換B、加修C、堆焊D、鏜孔鑲套18.旅客列車中乘坐旅客的車輛，與機(jī)車、貨車相連接的客車端門及編掛在列車尾部的客車后端門須（）。A、打開(kāi)B、加鎖C、拆除D、隨意開(kāi)關(guān)19.車輛用橡膠緩沖墊主要的物理機(jī)械性能有哪幾項(xiàng)？20.液壓系統(tǒng)中最高工作壓力等于（）。A、溢流閥調(diào)整壓力B、油泵額定壓力C、油缸內(nèi)部壓力21.NSW型手制動(dòng)機(jī)有哪些主要用途和結(jié)構(gòu)特點(diǎn)？22.低合金高強(qiáng)度鑄鋼、型鋼、板材在焊修時(shí)，須符合焊接技術(shù)條件，使用相A應(yīng)母材強(qiáng)度的低合金鋼焊條。23.高副兩構(gòu)件通過(guò)（）接觸A、線B、點(diǎn)或線C、點(diǎn)D、面24.絕對(duì)誤差與真值之比叫（）。A、絕對(duì)誤差B、極限誤差C、相對(duì)誤差25.在測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)空氣消耗量時(shí)，要求誤差不大于所測(cè)值的（）%。A、±4B、±3C、±5D、±1026.量塊按等使用時(shí)，量塊的工件尺寸既包含制造誤差，也包含檢定量塊的測(cè)量誤差。27.16號(hào)鉤尾框距前唇內(nèi)側(cè)（）范圍內(nèi)，任一點(diǎn)直徑大于≯277mm時(shí)須更換。A、50mmB、70mmC、85mmD、95mm28.鋼絲繩折斷一股或繩股松散即應(yīng)報(bào)廢。29.中拉桿轉(zhuǎn)向架的移動(dòng)杠桿不得倒向（）一側(cè)。A、制動(dòng)梁B、側(cè)架C、車軸D、搖枕30.手拉葫蘆工作時(shí)的制動(dòng)是靠（）實(shí)現(xiàn)的。A、重物自重產(chǎn)生的摩擦力B、彈簧產(chǎn)生的機(jī)械壓力C、液壓力31.通常，孔的深度為孔徑（）倍以上的孔稱為深孔，必須用鉆深孔的方法進(jìn)行鉆孔A、三B、五C、十32.平板式制動(dòng)梁滑槽焊裝磨耗板后其上、下承臺(tái)間距應(yīng)為（）。A、55mmB、58mmC、55～58mmD、56～58mm33.尺寸鏈中封閉環(huán)基本尺寸等于（）。A、各組成環(huán)基本尺寸之和B、各組成環(huán)基本尺寸之差C、所有增環(huán)基本尺寸與所有減環(huán)基本尺寸之和D、所有增環(huán)基本尺寸與所有減環(huán)基本尺寸之差34.車體的功用是什么？35.利用自準(zhǔn)直光學(xué)量?jī)x，可以測(cè)量反射鏡對(duì)光軸（）的微小偏差A(yù)、垂直反向B、水平方向C、前后位置36.CA6140形臥式車床主軸前端的錐孔為（）錐度A、米制5號(hào)B、米制6號(hào)C、莫氏5號(hào)D、莫氏6號(hào)37.SW-220K由于是無(wú)搖枕轉(zhuǎn)向架，為防止車體意外過(guò)大的上升，在橫梁上設(shè)置了防過(guò)沖座。38.各型鋼質(zhì)彈簧支承圈不足（）圈或圓鋼直徑腐蝕磨耗大于原型（）時(shí)更換。39.貨車性能標(biāo)記有哪些？40.轉(zhuǎn)K2、轉(zhuǎn)K4型斜楔摩擦面磨耗板焊裝時(shí)使用A302焊條，電流為（）。A、140～180AB、190~2000AC、200～220AD、220~240A41.一般情況下90度彎管比120度彎管阻力大。42.在鑄鐵工件上攻制M10的螺紋，底孔應(yīng)選擇鉆頭直徑為（）A、Φ10B、Φ9C、Φ8.443.STl—600型閘調(diào)器應(yīng)清除外露部分塵垢，并進(jìn)行外觀檢查；螺桿、護(hù)管、閘調(diào)器體、控制桿等無(wú)彎曲、變形，連接部位配件齊全，緊固件無(wú)松動(dòng)，圓銷開(kāi)口銷磨耗不過(guò)限，螺桿工作長(zhǎng)度不得少于（）44.直齒圓柱齒輪的模數(shù)影響輪齒的齒形及強(qiáng)度，模數(shù)越大，輪廓越大，承載能力也（）。45.最高運(yùn)行速度不超過(guò)120km／h的客車檢修分為（）A、廠修、輔修、臨修B、廠修、段修、輔修C、段修、輔修、臨修D(zhuǎn)、廠修、段修、臨修46.剖分式滑動(dòng)軸承上、下軸瓦與軸承座蓋裝配時(shí)應(yīng)使（）與座孔接觸良好。A、軸瓦B、軸輕C、軸瓦背D、軸瓦面47.懸鏈停止器控制閥得電時(shí)，停止器處于關(guān)閉狀態(tài)。48.三視圖是采用（）投影法繪制的。A、中心B、平行C、斜軸測(cè)D、正軸測(cè)49.大型工件劃線應(yīng)采用四點(diǎn)支承較為合理。50.圓偏心輪夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊行程大、自鎖可靠性強(qiáng)。51.高磷生鐵閘瓦在制動(dòng)減速過(guò)程的摩擦因數(shù)比中磷生鐵閘瓦要（）。52.轉(zhuǎn)K4型主摩擦板材質(zhì)為（）、斜楔體為（）或（）。53.在高速轉(zhuǎn)向架中采用空氣彈簧和橡膠件，以降低噪聲和隔離、吸收（）振動(dòng)。A、伸縮B、搖頭C、低頻D、高頻54.制動(dòng)軟管水壓試驗(yàn)時(shí)，外徑膨脹率不得超過(guò)（）。A、3％B、4％C、5％D、6％55.104集成電空制動(dòng)集成板的背面有容積組合，包含有容積室、緊急室和（）。56.車輛零部件在保管保養(yǎng)中有何要求？57.剖面圖用來(lái)表達(dá)零件的（）形狀，剖面可分為實(shí)體部分和空心部分兩種。A、內(nèi)部B、外部C、結(jié)構(gòu)D、輪廓58.客車用蝸輪蝸桿式手制動(dòng)機(jī)的蝸輪蝸桿嚙合齒嚴(yán)重磨耗時(shí)，應(yīng)（）。A、焊補(bǔ)加工B、更換C、焊補(bǔ)加工或更換D、修整齒形后使用59.最大鉆孔直徑為Φ80mm的鉆床是（）。A、臺(tái)鉆B、立鉆C、搖臂鉆D、電鉆60.制動(dòng)波速是指列車制動(dòng)時(shí)，其制動(dòng)作用由列車（）部傳播到列車尾部的傳播速度，單位為米/秒（m／s）。A、前B、中C、后D、中后61.壓縮圓柱螺旋彈簧的總?cè)?shù)由有效工作圈數(shù)和死圈圈數(shù)組成。62.道德具有獨(dú)特的（）。A、多層次性B、不穩(wěn)定性C、社會(huì)性D、不平衡性63.車輛上裝有手制動(dòng)機(jī)有何用途？64.試述車軸發(fā)熱的種類？65.螺紋的精度等級(jí)主要是按螺紋外徑公差大小來(lái)劃分的。66.Q235—A?F屬于碳素結(jié)構(gòu)鋼。67.鉆小孔或長(zhǎng)徑比較大的孔時(shí)，應(yīng)?。ǎ┑霓D(zhuǎn)速鉆削。A、較低B、較高C、中等D、任意68.刮削時(shí)刮刀刃口對(duì)被刮面起著（）和推擠壓光的作用。69.當(dāng)軸的基本偏差為h時(shí)，其上偏差為（）。A、“+”值B、“0”值C、“﹣”值D、“±”值70.液壓泵單位時(shí)間內(nèi)排出油液的體積稱為泵的流量。泵在額定轉(zhuǎn)速和額定壓力下的輸出流量稱為（）；在沒(méi)有泄漏的情況下，根據(jù)泵的幾何尺寸計(jì)算而得到的流量稱為理論流量，它等于排量和轉(zhuǎn)速的乘積。A、實(shí)際流量B、理論流量C、額定流量71.固定鉆模板，加工精度較高，但有時(shí)裝卸工件不便。72.氣缸的正常工作壓力范圍一般為0.4—0.8MPa，環(huán)境溫度在-35—+60°C之間。73.脫軌制動(dòng)裝置由鐵路貨車脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥、球閥、三通和管路等組成。74.單螺母消隙機(jī)構(gòu)的消隙力方向與切削力方向相同。75.16號(hào)車鉤彈性支承裝置組裝后，彈性支承托板上平面（不含磨耗板）至沖擊座上口的距離不小于（）。A、185mmB、187mmC、195mmD、197mm76.踏面的磨耗限度：年修時(shí)不得超過(guò)6mm、運(yùn)行時(shí)不得超過(guò)（）mm。A、8B、9C、10D、1177.轉(zhuǎn)8A型轉(zhuǎn)向架在落車后，其斜楔承簧面應(yīng)（）搖枕承簧面2-6mm。78.1999年3月以后生產(chǎn)的SKF197726型軸承大修后，距首次壓裝時(shí)間滿（）時(shí)須退卸。A、4年6個(gè)月B、5年C、6年6個(gè)月D、7年6個(gè)月79.在下列三種鋼中，（）的硬度最高。A、T10鋼B、20鋼C、65Mn鋼80.轉(zhuǎn)K5型與轉(zhuǎn)K4型轉(zhuǎn)向架之間下列不可以互換的部件是（）。A、側(cè)架立柱磨耗板B、彈簧托板C、下旁承組成D、斜楔組成81.杠桿式控制閘調(diào)器最主要的作用特點(diǎn)是控制距離值（）。82.互感器的工作原理是（）。A、電磁感應(yīng)定律B、楞次定律C、動(dòng)量守衡定律D、阻抗變換定律83.在定量泵節(jié)流調(diào)速閥回路中，調(diào)速閥可以安放在回路的（），而旁通型調(diào)速回路只能安放在回路的進(jìn)油路。A、進(jìn)油路B、回油路C、旁油路84.氣動(dòng)三聯(lián)件的安裝順序?yàn)椋ǎ、調(diào)壓閥-過(guò)濾器-油霧器B、過(guò)濾器-調(diào)壓閥-油霧器C、油霧器-過(guò)濾器-調(diào)壓閥85.CW-2轉(zhuǎn)向架緩沖器與搖枕每側(cè)間隙為（）mm。86.下列不屬于手動(dòng)鋸割鋸條折斷的主要原因是（）。A、鋸條裝的過(guò)松或過(guò)緊B、工件未夾緊C、鋸時(shí)壓力太大D、工件硬度過(guò)高87.在鉆床的鉆模板的分類中不包括（）A、固定式鉆模板B、回轉(zhuǎn)式鉆模板C、鉸錐式鉆模板D、可卸式鉆模板88.定量泵是輸出流量不隨泵的輸出壓力改變的泵。89.車輛車輪在軌道上作滾動(dòng)前進(jìn)的同時(shí)還要作周期性的左右運(yùn)動(dòng)。90.橫跨梁托孔徑磨耗大于（）時(shí)焊修或更換。A、1mmB、1.5mmC、2mmD、3mm91.滾動(dòng)螺旋副可以自鎖嗎？（）A、可以B、不可以C、要求能自鎖D、要求不能自鎖92.為了減小測(cè)量力誤差，使用百分表測(cè)量時(shí)，壓表量一般以（）mm為宜。A、0.5B、0.3C、0.2D、0.193.蝸桿傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)動(dòng)連續(xù)、傳動(dòng)平穩(wěn)、噪聲小，且可以得到（）。A、較小的傳動(dòng)比B、傳動(dòng)時(shí)有較大的軸向力C、大的傳動(dòng)比D、齒面相對(duì)滑動(dòng)速度較大94.鏈傳動(dòng)時(shí)，潤(rùn)滑油應(yīng)澆在（）A、鏈輪上B、鏈條的松邊C、鏈條的緊邊95.轉(zhuǎn)K2型轉(zhuǎn)向架，常接觸式上旁承調(diào)整墊板數(shù)量為（）。A、1～2塊B、2～4塊C、2塊D、3塊96.SW-220K轉(zhuǎn)向架輪對(duì)提吊與定位轉(zhuǎn)臂處間隙（）A、≥20mmB、≤20mmC、≥15mmD、≤15mm97.同一零件要素其形狀偏差應(yīng)（）位置偏差。A、小于B、等于C、大于D、不等于98.轉(zhuǎn)8A、轉(zhuǎn)8AG型承載按支承面焊裝的磨耗板規(guī)格為φ（196～205）mmB（4～6）mm。99.輪對(duì)軸承是車輛（）部分的部件之一。A、轉(zhuǎn)向架B、車鉤緩沖裝置C、制動(dòng)裝置D、車體100.車輛的下拉桿、交叉桿、抗側(cè)滾扭桿和（）必須有保安裝置。A、制動(dòng)梁、上拉桿B、秈動(dòng)梁、橫向控制桿C、上拉桿、橫向油壓減震器D、制動(dòng)梁、橫向油壓減振器第I卷參考答案一.參考題庫(kù)1.參考答案：正確2.參考答案：強(qiáng)固3.參考答案：A4.參考答案：錯(cuò)誤5.參考答案： 列車制動(dòng)主管減壓時(shí)，除了由機(jī)車制動(dòng)閥排風(fēng)外，各個(gè)三通閥、分配閥、控制閥也可以幫助列車制動(dòng)主管排風(fēng)，即局部減壓。有了局部減壓作用，列車制動(dòng)主管減壓速度就大提高，但舊閥的局部性能不及新閥完善。舊閥局減，在常用制動(dòng)和急制動(dòng)時(shí)，其局部減壓量都進(jìn)入制動(dòng)缸，而且常制動(dòng)時(shí)局減只能發(fā)生一次。新閥局減，在常用制動(dòng)時(shí)發(fā)生兩次，而且第一次局減量和緊急制動(dòng)時(shí)的局減量都排向大氣，這就改善了局部性能，加快了列車制動(dòng)主管減壓速度。6.參考答案：D7.參考答案：B8.參考答案：C9.參考答案：D10.參考答案：100N?m11.參考答案：橫梁內(nèi)腔12.參考答案：正確13.參考答案：D14.參考答案：錯(cuò)誤15.參考答案：錯(cuò)誤16.參考答案：C17.參考答案：A18.參考答案：B19.參考答案： 主要有邵爾硬度、扯斷強(qiáng)度、相對(duì)伸長(zhǎng)、老化系數(shù)以及脆性溫度等五項(xiàng)。20.參考答案：A21.參考答案： 適用于各種鐵路貨車（尤其適合安裝在平車和集裝箱平車上），供停車或調(diào)車使用。主要由手輪、箱殼、底座、棘輪、大齒輪、小齒輪、離合器、鏈條等8種零部件組成，卷鏈軸上焊有大齒輪和導(dǎo)板。其中小齒輪、鍵輪采用模鍛方法制作，大齒輪、棘輪等零件采用精鑄方法制作。箱殼、底座以及手輪用鋼板壓制成型，剛度好、重量輕。NSW型手制動(dòng)機(jī)具有制動(dòng)、緩解、調(diào)力制動(dòng)和鎖閉的功能，制動(dòng)力大、結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕等特點(diǎn)22.參考答案：正確23.參考答案：B24.參考答案：C25.參考答案：A26.參考答案：錯(cuò)誤27.參考答案：D28.參考答案：正確29.參考答案：C30.參考答案：A31.參考答案：C32.參考答案：D33.參考答案：D34.參考答案： 是容納旅客、裝載行包、整備品等部分。35.參考答案：A36.參考答案：D37.參考答案：正確38.參考答案：5／8；8%39.參考答案： 有載重、自重、容積、換長(zhǎng)等標(biāo)記，其中載重、自重以t（噸）為單位；容積以m3為單位，棚車、保溫車、通風(fēng)車、家畜車涂打（長(zhǎng)×寬×高）標(biāo)記，敞車、平車涂打（長(zhǎng)×寬）標(biāo)記，罐車涂打容積及容量計(jì)表。40.參考答案：A41.參考答案：正確42.參考答案