《電力機車電器》 課件 項目十一 其他高壓電器

PART1認知互感器一、高壓電流互感器

電力機車上所采用的高壓電流互感器大部分是TBL1-25型。它是一種穿墻式電力機車專用高壓交流電流互器，其一次線圈(高壓部分)是用一根銅棒，一般與主變壓器網側繞組的A端相連，二次線圈(低壓端)接電流繼電器，作主電路短路、過流保護作用。額定電壓：AC25kV

額定電流比：200／5TBL1-25型高壓電流互感器基本原理

電流互感器的基本工作原理與變壓器相似，也是利用電磁感應原理工作的。電流互感器一次側額定電流與二次側電流之比Kn稱為電流互感器的額定電流比。

a)一次側電流是主電路電流，與互感器的二次側負載無關。

b)電流互感器的二次負載阻抗必須很小，電流互感器正常工作時接近于短路狀態(tài)。

c)電流互感器二次線圈不允許開路運行。

二、高壓電壓互感器

TBYl—25型電壓互感器是一種電力機車專用高壓交流電壓互感器，為油浸式結構。一次繞組的A端接高壓，X端接地。額定電壓：25kV

額定電壓比：25000／100V

它主要是提供電力機車的原邊電壓信號、網壓信號和機車電度表的電壓信號。TBY1-25型高壓電壓互感器基本原理

高壓電壓互感器是一種專門用作變換電壓的特種變壓器，也是利用電磁感應原理工作的。電壓互感器的一次繞組并聯(lián)在高壓線路上，二次繞組外部接有測量儀表、保護繼電器等設備的電壓線圈，為低壓部分。電壓互感器的一、二次繞組之間有足夠的絕緣，從而保證所有低壓設備與高壓線路的高電壓相隔離。感謝您的觀看PART2認知高壓連接器高壓連接器

高壓連接器的主要功能是在兩節(jié)機車進行連掛時，自動連接兩節(jié)機車車頂的25kV高壓電路。它安裝在每節(jié)車尾部的車頂上，依靠機車連掛車鉤的力量，與車鉤同時對接，分離時也隨機車的車鉤脫開而自動分離。SS4改型機車采用的是TLG1－400／25型高壓連接器。高壓連接器TLG1型高壓連接器外形圖支持絕緣子羊角波紋管軟連接線導電母排喇叭型頭部半環(huán)導電桿止動器十字軸球面止檔高壓連接器的結構1、機械傳動機構高壓連接器的機械傳動機構由伸張彈簧、橡膠波紋管、十字軸支承裝置、止動器、球面止擋、支承缸體及支持絕緣子等組成。支持絕緣子將連接器的主體固定在車頂，并與車頂電氣隔離。支承缸體安裝在支持絕緣子上，由缸體定位銷定位。2、電氣部分連接

電氣連接部分既定了喇叭型頭部的擺動方向，又起導通電流的作用。它由喇叭形頭部，導電桿，蓋板裝配等組成。喇叭形頭部的主體由輕質鑄鋁合金制成。在喇叭形頭部上裝有羊角，半環(huán)及叉形件。導電桿軸向穿過十字接頭安裝孔，再通過導電桿上的鍵槽與十字接頭的軸套上的長方形鍵槽孔配合，組裝成一整體。高壓連接器的結構動作原理

當兩節(jié)車需要連掛，作重聯(lián)運行時，依靠兩節(jié)車車鉤掛接時的牽引力，使兩個連接器慢慢靠近，在羊角的導向作用力下，使各自的導電半圓環(huán)（靜觸頭）準確地插入對方的叉形件（動觸頭）中，接通兩節(jié)車一次側高壓電路。同時叉形件上的拉力彈簧緊緊地把半環(huán)扣住。當兩節(jié)車廂分離時，依靠兩節(jié)車分離時的牽引力可自動分離，并斷開兩節(jié)車的一次側高壓電路，拉簧復原。高壓連接器兩節(jié)車高壓連接器連接形態(tài)高壓連接器的主要特點（1）高壓連接器自身不帶操作機構，其連接與分離時的操作力均來源于機車車鉤連掛或分離時的牽引力，隨機車車鉤的連接或分離同時完成，不必單獨操作、非常方便。（2）在連接狀態(tài)下，觸頭的接觸壓力只與觸頭彈簧有關，不受機車運行狀態(tài)的影響，故觸頭的接觸壓力基本上恒定不變，避免了觸頭的磨耗和電蝕。（3）導電觸頭為叉環(huán)結構，是典型的線接觸方式，工作狀態(tài)穩(wěn)定可靠，接觸電阻小，散熱性能好。（4）連接器不帶滅弧裝置，因而必須在無電狀態(tài)下進行連接或分離操作。（5）高壓連接器必須成對使用。從產品的通用性和互換性上來考慮，每臺高壓連接器的結構完全相同，具有良好的互換性，沒有前后之分。為了滿足不同的運行要求，可以進行任意組合。PART4認知避雷器Y10WT—42／105TD型瓷套避雷器Y10WT—42／105型復合外套避雷器1.工作原理

避雷器的工作原理是利用氧化鋅優(yōu)異的非線性伏安特性，即在正常工作電壓下呈現(xiàn)高電阻，流過的電流非常小，可視為絕緣體，從而實現(xiàn)無間隙；當機車出現(xiàn)過電壓時，則呈低電阻，流過的電流急增，使過電壓被抑制在允許值下，從而保護機車電氣設備免遭過電壓侵害。

2.主要技術參數：

額定電壓：42kV

標稱放電電流：10kA．系統(tǒng)最大持