2023年高速公路工程A合同模板段第四工區(qū)施工組織設(shè)計

建三江至虎林高速公路工程建設(shè)本次項(xiàng)目

承包單位黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司合同號A1

監(jiān)理單位黑龍江省公路工程監(jiān)理咨詢公司編號

施工組織設(shè)計報審表A—01

致（駐地監(jiān)理工程師）袁坤先生:

現(xiàn)上報黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司建虎公路A1標(biāo)段第四工區(qū)工程的實(shí)施性總體施工

組織設(shè)計及附件，請予審查和批準(zhǔn)。

附件：1.施工進(jìn)度計劃、CPM網(wǎng)絡(luò)圖/橫道圖

2.詳細(xì)施工方式方法、順序、時間

3.材料、設(shè)備、人員進(jìn)場計劃，資金的安排

4.資金流動計劃

5.本次項(xiàng)目管理組織設(shè)置及人員分工

6.施工安排和方式方法總說明

7.質(zhì)量控制方式方法，影響工期的重點(diǎn)工程施工措施等

承包人：年月日

駐地監(jiān)理工程師審查意見：總監(jiān)理工程師審核意見：

簽字：簽字：

年月日年月日

業(yè)主相關(guān)部門審核意見：業(yè)主副指揮審批意見：

簽字簽字

年月日

年月日

建三江至虎林高速公路工程建設(shè)本次項(xiàng)目

A1合同段四工區(qū)(K80+000—K106+000)

施工組織設(shè)計

黑龍江農(nóng)墾建工路橋有限公司

建虎高速公路A1合同段本次項(xiàng)目經(jīng)理部

二OO九年九月八日

目錄

施工組織設(shè)計報審表...........................................1

施工相關(guān)技術(shù)解決方案報審

表...........................................2

第一章編制依據(jù)及編制原則...................................3

第二章工程概況..............................................6

第三章指導(dǎo)思想和標(biāo)..........................................10

第四章施工組織..............................................19

第五章工程施工計劃..........................................28

第六章施工方式方法和工

藝.......................................64

第七章質(zhì)量通病與預(yù)防措施...................................84

第八章質(zhì)量保證措施.........................................95

第九章安全管理............................................100

第十章文明施工措施.......................................101

第十一章創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃與創(chuàng)優(yōu)措施.................................103

附件路基填方施工工藝流程.................................107

路基挖方施工工藝........................................108

換填處理工藝.............................................109

粉噴樁施工工藝...........................................110

鋼筋混凝土箱涵工程施工工藝..............................111

第一章編制說明

1、編制依據(jù)

1、建三江至虎林高速公路A1合同段招標(biāo)文件、工程量清單、施工圖紙。

2、本施工組織設(shè)計以公司現(xiàn)有的施工相關(guān)技術(shù)力量和歷年來高速公路施工的經(jīng)驗(yàn)

為基礎(chǔ)，以總工期12個月零20天，即2009年9月11日正式開工，2010年9月

30日完成施工任務(wù)為控制進(jìn)度目標(biāo)，統(tǒng)籌考慮各分項(xiàng)工程的施工工藝、現(xiàn)場布置

以及施工進(jìn)度計劃編制而成。

3、本施工組織設(shè)計的編制以下列文件和資料為依據(jù)：

(1)建三江至虎林高速公路工程施工招標(biāo)文件《范本》及《本次項(xiàng)目專用本》

(2)建三江至虎林高速公路建三江至八五三段兩階段施工圖設(shè)計

(3)《公路工程相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》(JTJB01—2003)

(4)《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE40—2007)

(5)《公路工程水泥及水泥混凝土試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE30-2005)

(6)《公路工程無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)規(guī)程》(JTJ057-94)

(7)《公路工程集料試驗(yàn)規(guī)程》(JTGE42—2005)

(8)《公路橋涵施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)

(9)《公路路基施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范》(JTJF10—2006)

(10)《公路路面基層施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范》(JTJ034—2000)

(11)《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)(土建工程)》(JTJF80/1—2004)

(12)《公路工程施工安全相關(guān)技術(shù)規(guī)范》(JTJ076—95)

4,國家頒布的現(xiàn)行公路工程施工安全相關(guān)技術(shù)施工規(guī)程及國家、黑龍江省《關(guān)于

安全生產(chǎn)、文明施工》的有關(guān)規(guī)定。

5、國家頒布的《污水排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB8978T996)規(guī)定。

6、交通部頒布公路工程施工預(yù)算定額及編制辦法。

1.1編制原則

1、本著“安全第一，質(zhì)量為主，精心施工，恪守合同，爭創(chuàng)一流”的安全與質(zhì)量同

等重要的方針，嚴(yán)格按照GB/T19001-2000—IS09001:2000質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)

行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來

保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。

2、堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工

工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。

3、確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施

工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃相關(guān)技術(shù)合理安排各項(xiàng)工程的施工，搞好工

序銜接，實(shí)現(xiàn)平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點(diǎn)，兼顧一般，

確保工期，均衡生產(chǎn)。

4、搞好環(huán)境保護(hù)，實(shí)行安全生產(chǎn)、文明施工。

5、優(yōu)化施工解決方案，采取網(wǎng)絡(luò)相關(guān)技術(shù)組織措施和管理措施，降低工程造價。

6、在施工中我們將繼續(xù)發(fā)揚(yáng)艱苦奮斗的工作作風(fēng)和甘愿為黑龍江人民奉獻(xiàn)的精神,

狠抓工程質(zhì)量，嚴(yán)控工程進(jìn)度，確保優(yōu)質(zhì)高效按期完成施工任務(wù)，為黑龍江省高速

公路事業(yè)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

第二章、工程概況及主要工程數(shù)量

1本次項(xiàng)目概況

建三江至虎林高速公路是黑龍江省三年公路決戰(zhàn)本次項(xiàng)目之一，是黑龍江墾區(qū)第一

條高速公路建設(shè)本次項(xiàng)目。路線起點(diǎn)位于富錦市二龍山鎮(zhèn)西側(cè)、以樞紐互通與哈同高速

相連接，起點(diǎn)樁號K0+000,向東南方向辟新線跨越福前鐵路，經(jīng)農(nóng)墾建三江分局七星農(nóng)

場，于北橋村跨越外七星河后左轉(zhuǎn)向東，于大興農(nóng)場六隊(duì)進(jìn)入撓力河濕地保護(hù)區(qū)的實(shí)驗(yàn)

區(qū)，于十六隊(duì)跨越緩沖區(qū)后右轉(zhuǎn)向南進(jìn)入紅旗嶺農(nóng)場境內(nèi)，經(jīng)紅旗嶺農(nóng)場三隊(duì)、八五三

農(nóng)場，于蛤蟆通水庫西側(cè)連續(xù)跨越蛤蟆通河干流、支流及依撓公路，在虎寶林場跨越虎

八公路，在八五四農(nóng)場和西大崗滯洪區(qū)之間布線并跨越七虎林河，終于方虎公路（S309）

K479+600處，終點(diǎn)樁號K202+909.38,路線全長205.03公里（長鏈2.121公里），高速

公路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)。

本合同段為建虎高速公路建三江至八五三段第四合同段，起訖樁號為

K80+000-K106+000,全線長26Km,全線采用高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，整體式斷面。新線采用

雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬度24.5米;其中行車道4X3.75m,內(nèi)側(cè)路緣帶2X0.5m,

硬路肩2X2.5m,中央分隔帶2.0m,土路肩2X0.75m。公路設(shè)計時速80km/h。

路基邊坡填方路段采用1：1.5,行車道、路肩橫坡2.0%填方路段在邊坡坡腳外

設(shè)2.0口護(hù)坡道，路塹邊溝以外設(shè)置2.0m的碎落臺。挖方路基邊坡1：1.5,行車道、路

肩橫坡2.0%中央分隔帶不設(shè)橫坡。

2、自然概況

2.1本次項(xiàng)目地理位置及地形地貌

本本次項(xiàng)目位于黑龍江省東部紅旗嶺及八五三農(nóng)場境內(nèi)，地理位置在東經(jīng)132。28'

10"?132°56'40",北緯45°45'42"?47°18'49"之間。

行政區(qū)劃屬雙鴨山市，本本次項(xiàng)目地處三江平原，路線范圍內(nèi)地勢平坦開闊，高差

起伏小，地質(zhì)類型單一。經(jīng)沿線野外調(diào)查取樣及取土場取樣試驗(yàn)分析，一般路段土壤表

層基本為種植土，厚度為20-30cm,其下為粘性土和粉性土，最小層厚為3.0m,以下為

粉砂、細(xì)砂、中粗砂。

2.2氣候條件

路線所經(jīng)區(qū)域地處黑龍江省東部，為三江平原溫和、半濕潤氣候區(qū)，屬寒溫帶大陸

季風(fēng)氣候，有明顯的大陸性季風(fēng)氣候特點(diǎn)。冬季受極地大陸氣團(tuán)控制，嚴(yán)寒干燥；夏季

受副熱帶海洋氣團(tuán)的影響，炎熱多雨；春秋兩季因受冬、夏季風(fēng)交替影響，氣候多變。

春季多大風(fēng)，降水少、蒸發(fā)快，易發(fā)生干旱；秋季多寒潮侵襲，降溫急劇，年平均氣溫

為建三江2.5℃,虎林3.9C,極端最高氣溫為38C,極端最低氣溫為-37℃；年平均降

雨量為540mm,降雨期集中在6-8月份；無霜期平均144天，全年有5個月地溫低于0℃,

通常在10月下旬開始封凍，到翌年6月上旬結(jié)束，歷時7個多月；季凍土層厚1.5-2.0m,

最深達(dá)2.28m；降雪期始于10月初，終雪期在4月下旬，全年平均積雪122天；地面穩(wěn)定

凍結(jié)日期為11月中旬，穩(wěn)定解凍日期為翌年4月中旬。

各季盛行風(fēng)為西風(fēng)、西北風(fēng)，春、夏之季多西南、西風(fēng)，降水天刮東、東南風(fēng)，常

年風(fēng)速不大，歷年平均風(fēng)速4.lm/s,最大風(fēng)速為34m/s。

2.3工程地質(zhì)

本本次項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。冬季雪害、夏季水毀是該區(qū)域公路交通的

主要威脅，由于冬季降溫較快，水份易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水份不易下滲，

致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。為此，路基

填料盡可能選擇凍脹性小的碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。

本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地段，地表為淤泥質(zhì)

±,孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。為

保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。

不良地質(zhì)：本本次項(xiàng)目地處嚴(yán)寒地區(qū)，易發(fā)生凍害。冬季雪害、夏季水毀是該區(qū)域

公路交通的主要威脅，由于冬季降溫較快，水分易積聚形成聚冰帶，春季升溫緩慢，水

分不易下滲，致使公路易發(fā)生凍脹、翻漿，對路基、路面的強(qiáng)度和穩(wěn)定性產(chǎn)生不利影響。

為此，路基填料盡可能選擇凍脹性小的碎石土或風(fēng)化砂填筑，并保證路基的填土高度。

本地區(qū)水田和沼澤軟弱地基分布廣泛，路線局部路段位于低洼地段，地表為淤泥質(zhì)

土，孔隙比大，含水量及地下水位高，具強(qiáng)凍脹性，易形成翻漿及施工后路面下沉。為

保證路基穩(wěn)定及控制施工后沉降，需進(jìn)行基底處理。

地震：根據(jù)《黑龍江省抗震設(shè)防工作圖》，路線所經(jīng)區(qū)域建三江-八五三-虎林段地

震動峰值加速度小于0.05g。依據(jù)交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《公路橋梁抗震設(shè)計細(xì)則》(JTG/T

B02-01-2008)的規(guī)定，抗震設(shè)防烈度為6度，橋梁構(gòu)造物只進(jìn)行抗震措施設(shè)計。

2.4水文情況

本本次項(xiàng)目所經(jīng)地域?qū)贋跆K里江水系。與本本次項(xiàng)目密切相關(guān)的主要是撓力河。撓

力河為烏蘇里江左岸的較大支流之一，發(fā)源于完達(dá)山脈北坡、勃利縣境內(nèi)七里嘎山。干

流由西南流向東北，經(jīng)勃利、寶清，于饒河縣東安鎮(zhèn)注入烏蘇里江，全長596km,流域

面積23988km2,主要支流有七星河、外七星河、蛤蟆通河等。撓力河上游為山丘區(qū)，

坡度較陡；中下游為平原區(qū)和平洼區(qū)，流經(jīng)的是三江平原腹地。撓力河為雨雪混合補(bǔ)給

的河流，多年平均徑流量為19.8億立方米，徑流量年際變化大，豐水年和枯水年交替出

現(xiàn)，一年中有兩次汛期，4-5月為春汛期，9-11月為秋汛期。流域區(qū)內(nèi)河流均屬典型的

沼澤性河流，洪澇災(zāi)害頻繁，平均3年1次重災(zāi)，有“十年九澇”之說。本本次項(xiàng)目地處

三江平原，沿線河流除撓力河、外七星河、蛤蟆通河、七虎林河等自然河道外，其余大

部分為人工渠，雨季排洪除澇，旱季引水灌溉，渠水的補(bǔ)給主要為江河引水和大氣降水。

沿線地表水主要為各河流徑流，主要補(bǔ)給為大氣降水(雨、雪)，降雨多集中在6?

8月份，因而河道徑流與降水量相吻合，具有明顯的季節(jié)性。

根據(jù)自然地理和地表水分布特點(diǎn)，沿線劃分為河谷沖積平原區(qū)和丘陵漫崗區(qū)，地下

水主要以潛水和上層滯水為主。河谷平原區(qū)河漫灘覆蓋著砂、礫石含水層，孔隙潛水賦

存于砂、礫層中，水量豐富，透水性好，富水性強(qiáng)，補(bǔ)給主要為大氣降水及河流；漫崗

地帶主要為粘性土，砂、礫石層厚度較小，主要為上層滯水，局部為孔隙潛水，丘陵區(qū)

存在基巖裂隙水及構(gòu)造裂隙水。

2.5沿線筑路材料

本工區(qū)所處段落中粗砂、天然砂礫缺乏，需要從饒河縣烏蘇里江砂場遠(yuǎn)運(yùn)供應(yīng)。碎石、

填筑材料存量豐富滿足施工需要。

2.6與周圍環(huán)境和自然景觀相協(xié)調(diào)情況

施工圖設(shè)計結(jié)合沿線自然環(huán)境，盡量避開低洼地帶、村屯及水利設(shè)施，公路建設(shè)不

可避免地造成沿線地貌和天然植被的破壞，導(dǎo)致部分水土流失。在使工作通過綠化、防

護(hù)等措施可使生態(tài)環(huán)境得到改善，并在排水設(shè)計中充分考慮水土保持解決方案。

3、工程概況

3.1主要相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：高速公路，主線為雙向四車道

設(shè)計荷載：公路一I級.

設(shè)計車速：80km/h

設(shè)計路基寬度：24.5m

設(shè)計洪水頻率：1/100

設(shè)計交通工程及沿線設(shè)施：A級

3.2工程規(guī)模

本工區(qū)承建里程26Km,全線共有箱涵44座。

3.3合同段劃分及主要工程量

本工區(qū)起訖樁號為K80+000-K106+000,

主要工程量：

路基挖土方37544m3

挖除非適用材料52461m3

棄方80891m3

利用土方8516m3

借土填方1074830m3

借石填方606018m3

臺背回填60710m3

中粗砂墊層10947m3

風(fēng)化碎石墊層316939m3

土工格柵821373m2

水泥攪拌樁30780m

沖擊碾壓383819m2

漿砌片石39238.8m3

1-1.25*1.25鋼筋混凝土箱涵190.37m

1-2*1.5鋼筋混凝土箱涵561.03m

1-3*2鋼筋混凝土箱涵858.01m

第三章、指導(dǎo)思想和目標(biāo)

1、指導(dǎo)思想

以人為本、誠信創(chuàng)優(yōu)、提供滿意產(chǎn)品；

遵守法規(guī)、保護(hù)環(huán)境、創(chuàng)建綠色工程；

預(yù)防為主、確保安全、堅持持續(xù)改進(jìn)；

2、本次項(xiàng)目管理目標(biāo)

1、本工程按本次項(xiàng)目法實(shí)施管理，對相關(guān)技術(shù)、質(zhì)量、進(jìn)度、材料、安全、環(huán)保、

文明施工等實(shí)行全方位本次項(xiàng)目法管理。并使合同段的本次項(xiàng)目施工，全過程受控

于IS09002國際質(zhì)量管理體系運(yùn)行狀態(tài)。

2、投入本合同段的施工相關(guān)技術(shù)力量、機(jī)械設(shè)備，要在公司選擇最優(yōu)秀的、有實(shí)

踐施工經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)技術(shù)人員和選擇最先進(jìn)的配套的施工機(jī)械進(jìn)場。

3、嚴(yán)格履行工程質(zhì)量終身責(zé)任制，質(zhì)量、責(zé)任落實(shí)到人，層層簽定質(zhì)量終身責(zé)任

狀，同時，健全質(zhì)量保證體系，形成本次項(xiàng)目經(jīng)理部、施工處、工班組“三級”質(zhì)

量管理體系，杜絕不合格產(chǎn)品出現(xiàn)。

第四章、施工組織

1、組織機(jī)構(gòu)

本工程本次項(xiàng)目經(jīng)理部實(shí)行本次項(xiàng)目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，本次項(xiàng)目經(jīng)理全面負(fù)責(zé)本合同工

程的實(shí)施，本次項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)各職能部門及專業(yè)施工處，具體如下：

1、本次項(xiàng)目經(jīng)理：全面負(fù)責(zé)本合同履行與管理。

2、本次項(xiàng)目總工：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計、各項(xiàng)相關(guān)技術(shù)解決方案的審定，組織相關(guān)

技術(shù)交底等，對整個工程施工質(zhì)量負(fù)責(zé)，督促有關(guān)人員認(rèn)真履行職責(zé)。

3、本次項(xiàng)目辦公室：負(fù)責(zé)臨時用地的征用、退還，與地方關(guān)系的協(xié)調(diào)，職工生活、

辦公的后勤保障。

4、工程部：負(fù)責(zé)施工組織設(shè)計的編制，及時上報開工報告，分項(xiàng)工程施工解決方

案、施工計劃，認(rèn)真完成計量支付及工程統(tǒng)計等工作。

5、質(zhì)檢部：負(fù)責(zé)工程質(zhì)量檢驗(yàn)、配合試驗(yàn)室做好原材料質(zhì)量控制，負(fù)責(zé)組織施工

質(zhì)量事故調(diào)查，編制質(zhì)檢解決方案等。

6、財務(wù)部：負(fù)責(zé)資金的管理工作，確保工程施工所用資金。

7、安全部：負(fù)責(zé)工程施工的安全保衛(wèi)工作，及時做好安全保衛(wèi)的宣傳工作，定期

進(jìn)行安全檢查，預(yù)防安全事故的發(fā)生。

8、物機(jī)部：負(fù)責(zé)施工所用砂石料、水泥、工具等的采購、保管、發(fā)放等工作；負(fù)

責(zé)機(jī)械設(shè)備的調(diào)配、拖運(yùn)，施工過程中機(jī)械設(shè)備的施工管理、維修保養(yǎng)工作;

9、試驗(yàn)室：負(fù)責(zé)各種原材料的檢測，各分項(xiàng)工程的配合比設(shè)計，施工中各項(xiàng)試驗(yàn)

檢測等工作。

10、計劃合同部：負(fù)責(zé)工程預(yù)算、合同及計量工作。

11、施工隊(duì)及拌和站：

路基施工處：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的路基土石方填挖的施工和有關(guān)自檢工作。

結(jié)構(gòu)物施工隊(duì)：負(fù)責(zé)本合同段內(nèi)的箱涵的施工、養(yǎng)護(hù)和有關(guān)自檢工作。

混凝土拌和站：負(fù)責(zé)各類水泥混凝土混合料及水泥砂漿等的拌和。

建虎高速公路A1合同段第四工區(qū)本次項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)框圖

本次項(xiàng)目經(jīng)理：齊秀順

2、人員配備情況

序號職位名稱人數(shù)職責(zé)

1本次項(xiàng)目經(jīng)理1全權(quán)負(fù)責(zé)本工程管理

2本次項(xiàng)目副經(jīng)理1協(xié)助本次項(xiàng)目經(jīng)理工作、主抓施工生產(chǎn)

3總工程師1負(fù)責(zé)相關(guān)技術(shù)管理、工程質(zhì)量

4工程部6工程相關(guān)技術(shù)指導(dǎo)及管理

5質(zhì)檢部5負(fù)責(zé)全線工程質(zhì)量檢查監(jiān)督

6安全部5安全管理

7財務(wù)部7負(fù)責(zé)財務(wù)工作

負(fù)責(zé)施工所用材料的采購、保管、發(fā)放等工作；物資設(shè)

8物機(jī)部5

備采購、保管及施工機(jī)械應(yīng)用管理。

9計劃合同部5負(fù)責(zé)工程預(yù)算、合同及計量工作

10辦公室3負(fù)責(zé)辦公室日常工作

11試驗(yàn)室5試驗(yàn)工作

合計

3、施工機(jī)械配備情況

序號設(shè)備名稱單位數(shù)量備注

1平地機(jī)臺6

2光輪壓路機(jī)臺12

3振動壓路機(jī)臺12

4挖掘機(jī)臺16

5推土機(jī)臺12

6水泥混凝土拌和設(shè)備套1

7混凝土泵車臺5

8裝載機(jī)臺8

9自卸汽車臺120

10泗水車臺8

4、試驗(yàn)、檢測儀器配備情況

序號儀器設(shè)備名稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注

1標(biāo)準(zhǔn)石子篩方孔篩套4

2土壤篩套4

3基層集料篩方孔篩套4

4砂石篩方孔篩套4

5針片狀規(guī)準(zhǔn)儀六孔套4

6多功能電動擊實(shí)儀套1

7灌砂桶①150套6

臺

8電熱恒溫干燥箱101-23

臺

9電子秤1

臺

10架盤天平500gx100g1

11液塑限聯(lián)合測定儀YS-100套6

12三米直尺/塞尺套6

臺

13標(biāo)準(zhǔn)振動臺1.0mxl.0m7

14坍落筒套6

臺

15水泥膠砂攪拌機(jī)JJ-51

臺

16水泥凈漿攪拌機(jī)NJ-160B1

臺

17水泥抗折試驗(yàn)機(jī)KZJ-20001

18混凝土抗壓試驗(yàn)機(jī)DYE-20001

19水泥標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)箱1

20負(fù)壓篩析儀FSY-150B套1

21維卡儀套1

22彎沉儀5.4m套1

23抗壓試模150x150x150mm組6

臺

24水泥振實(shí)臺ZS-15型1

25水泥砂漿試模70.7x70.7x70.7mm組3

26水泥軟練試模40x40x160mm組3

27雷氏夾及測定儀套1

臺

28沸煮箱FZ-31型(42*24*31cm)1

29EDTA實(shí)驗(yàn)儀器套3

臺

30承載比CBR試驗(yàn)儀1

臺

31強(qiáng)制式混凝土攪拌機(jī)1

32標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室設(shè)備套1

5、材料計劃用量

根據(jù)實(shí)際工程量情況，編制材料計劃用量表

序號材料名稱單位計劃數(shù)量備注

142.5#水泥t3672

232.5#水泥t463

3

3中粗砂ni13792

一3

4碎石m5217

6、勞動力動態(tài)圖

第五章、工程施工計劃

5.1、工期計劃

根據(jù)建三江至虎林高速公路A1合同段第四工區(qū)工程本次項(xiàng)目及工程量，在保證提

前工期完成的前提下，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計劃統(tǒng)籌兼顧，合理安排和是用滿足工程需要的勞動力、

機(jī)械設(shè)備、資金、材料等。

在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，充分調(diào)動干部職工的積極性，優(yōu)化資源配置，

挖掘潛力，發(fā)揮企業(yè)的綜合優(yōu)勢，不斷優(yōu)化施工解決方案，采用先進(jìn)相關(guān)技術(shù)和工藝,

確?？焖佟?yōu)質(zhì)、高效地完成A1合同段第四工區(qū)工程任務(wù)。

擬定合同工期12個月零20天，暫定開工時間2009年9月11日，竣工時間為2010

年9月30日；我工區(qū)將分四個階段進(jìn)行，具體情況如下：

第一階段：2009年09月1日-2009年9月8日，完成開工前準(zhǔn)備階段，完成現(xiàn)場

三通一平、臨時駐地建設(shè)、臨時便道、便橋修建工作，主要施工人員、機(jī)械設(shè)備、試驗(yàn)

儀器在合同規(guī)定時間內(nèi)進(jìn)場。

第二階段：開始進(jìn)入工程施工階段，2009年9月11日-2009年12月20日，施工

工期為100天，完成以下施工工作:

2009年9月11日-2009年12月20日完成軟土路基換填處理100%；完成路基土石

方40%涵洞基礎(chǔ)工程完成100虬

第三階段：2010年03月15日-2010年09月10日，完成以下工作量：

2010年03月150-2010年09月10日完成路基填方剩余60%；涵洞工程完成剩余

70%；防護(hù)、排水完成100機(jī)

第四階段：2010年09月10日-2010年9月20日，竣工驗(yàn)收階段。

5.2、時間計劃

1、施工準(zhǔn)備：2009年09月1日—2009年09月8日

2、路基清表：2009年9月11日一2009年10月20日

3、路基工程：

軟基處理：①換填處理及低填淺挖：2009年9月11H—2009年11月30日

②其他特殊路基處理：2009年9月110—2009年11月30日

路基填方：2009年9月11日—2009年12月20日

2010年03月15H—2010年09月10日

4,涵洞工程：2009年9月11日一2009年11月30日

2010年05月01H—2010年07月30日

5,其他工程：2010年07月01H—2010年09月10日

6、交工驗(yàn)收：2010年09月10日—2010年09月20日

5.3、資金使用計劃

序號工程名稱計劃時間資金使用比例備注

1施工準(zhǔn)備2009.09.1-2009.09.82%

2路基清表2009.9.11-2009.10.203%

3軟土路基處理2009.9.11-2009.11.3013%

2009.9.11-2009.11.157%

4路基挖方

2010.03.15-2010.07.3010%

2009.09.11-2009.11.1520%

5路基填方

2010.03.15-2010.08.3025%

2009.09.11-2009.10.3010%

6涵洞工程

2010.05.01-2010.07.3015%

7其他工程2010.07.01-2010.09.105%

第六章、施工方式方法和工藝

1、路基施工方式方法和工藝

路基工程施工安排要點(diǎn)：

1、施工前，首先進(jìn)行原地面復(fù)測，為下步的施工放樣提供依據(jù)。

2、進(jìn)場后及時打通全線便道，進(jìn)行軟基處理，為路基填筑和涵洞施工提供運(yùn)輸便

道和作業(yè)面。

3、路基施工過程中合理安排土石方的調(diào)配。

4、路基填筑嚴(yán)格按四區(qū)段（填筑、平整、碾壓、檢測區(qū)段）、八流程（施工放樣、

基底處理、分層填筑、攤鋪平整、碾壓夯實(shí)、檢驗(yàn)簽證、調(diào)路拱、邊坡整修）施工。

5、雨季優(yōu)先安排路基填筑石方施工。

6、為給箱涵施工提供施工場地，盡早進(jìn)行橋頭處的水泥攪拌樁工作。

1.1施工準(zhǔn)備

1、施工放樣

根據(jù)設(shè)計院移交的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)及設(shè)計圖紙所提供的坐標(biāo)，用全站儀恢復(fù)中樁、

邊樁，確定路基邊緣、坡角、排水溝、護(hù)坡的具體位置。并進(jìn)行原地面測量，報監(jiān)

理工程師審查批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行施工。

2、清表處理

(1)填方地段先用推土機(jī)清除表土，推至邊界，用人工配合機(jī)械進(jìn)行碼方，然后

進(jìn)行翻松晾曬、填前壓實(shí)，地形橫坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成向內(nèi)傾斜的臺

階，臺價寬度要滿足壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不小于2米，臺階頂作成2%-蝴的內(nèi)傾

斜坡，以保證填后路基的穩(wěn)定。路床標(biāo)高高出原地面100cm或不到100cm的區(qū)域內(nèi)，

所有樹木、樹墩、樹根和其他有機(jī)雜質(zhì)都必須清除到路床標(biāo)高以下至少100cm；路

床標(biāo)高高出原地面100cm或100cm以上的區(qū)域，樹墩和樹根應(yīng)清除至原地面。在地

形過陡、臺階密集地段不宜采用重型機(jī)械壓實(shí)。

(2)開挖縱向和橫向臺階時，將坡積物、堆積物松散層或軟弱土層清除后再按規(guī)

定開挖臺階；臺階在填筑應(yīng)保持無水，否則應(yīng)進(jìn)行處理，并報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方

可施工。

(3)無需保留的地面實(shí)物如樹木、樹墩、樹根及其他高出地面的障礙物，都必須

清理或掘除到原地面以下使清理后的地面便于壓實(shí)的深度。公路用地及借土場范圍

以內(nèi)的所有垃圾和非適用材料都應(yīng)清理與移運(yùn)到適宜的地方。

(5)清除的表土應(yīng)盡可能堆放在用于植樹、種草的地方。

1.2填前壓實(shí)

壓實(shí)前，原地面檢測含水量，如含水量過高不符合要求，則應(yīng)用推土機(jī)帶旋耕

犁將原地面翻開晾曬，每天翻曬2次，并定期取填土做含水量試驗(yàn)，當(dāng)翻曬至含水

量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)時，方可進(jìn)行施工；若含水量符合要求，則直接進(jìn)行

下步施工。首先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，然后用平地機(jī)整平，最后進(jìn)行碾壓。

采用振動壓路機(jī)對路基進(jìn)行填前碾壓，碾壓順序?yàn)殪o壓一遍，弱振兩遍，強(qiáng)震

兩遍。碾壓時應(yīng)遵循先靜壓后弱振、先慢速后快速，先碾壓兩側(cè)，然后平行向中間

碾壓。采用縱向進(jìn)退式進(jìn)行，振動壓路機(jī)橫向輪跡一般要重疊輪寬的二分之一。最

后，再靜壓兩遍。碾壓完畢后，檢測壓實(shí)度，若壓實(shí)度不符合要求，則需查明原因，

采取相應(yīng)措施。

路基壓實(shí)度檢測采用灌砂法(石方路基采用沉降差法)進(jìn)行。原地面壓實(shí)檢測

頻率按規(guī)范規(guī)定進(jìn)行，即每2000m2每壓實(shí)層測4點(diǎn)。

壓實(shí)度自檢合格后，恢復(fù)路基中線，測量壓實(shí)后地面高程，計算路基寬度，每側(cè)

加寬30cm,放出路基邊線，報請監(jiān)理工程師檢驗(yàn)，合格后方可進(jìn)行下步施工。

1.3路堤填筑

路基土方填高＞1.5m的填方路基按設(shè)計請表土20cm,表土清除后基底用鏈軌碾

壓后回填一層碎石土，壓實(shí)厚度30cm,壓實(shí)后方可進(jìn)行正常填土。

根據(jù)規(guī)范要求，天然土石混合填料過37.5mm篩做標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)，路堤填料中石料含

量占總質(zhì)量的3096—70%時為土石混合料填筑的路堤，按石方路基施工規(guī)范。

1、取樣試驗(yàn)

對利用土方和借土方填料取樣進(jìn)行試驗(yàn)，測定其主要參數(shù)，不合格者不能直接作

為路堤填料，如果應(yīng)用時，必須采取符合要求的相關(guān)技術(shù)措施，經(jīng)檢查合格并報請

監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可使用。

2、測量放樣

沿路線方向每間隔20米或更合適的距離用全站儀放出路基中樁、邊樁，兩側(cè)寬

出設(shè)計寬度30cm,以保證邊坡密實(shí)。用水準(zhǔn)儀測出原地面或每一層的標(biāo)高。

3、試驗(yàn)段施工

填筑前選不小于100m的路段做試驗(yàn)段，并記錄好填料的松鋪厚度、含水量、壓

路機(jī)類型、最佳組織方式、碾實(shí)速度、碾壓遍數(shù)和最終壓實(shí)度。試驗(yàn)結(jié)果報經(jīng)監(jiān)理

工程師批準(zhǔn)后，方可進(jìn)行大面積施工。

4、路堤填筑

填方作業(yè)實(shí)行“劃格上土，掛線施工，平地機(jī)整平”。即填筑土前，根據(jù)壓實(shí)厚

度和每車的運(yùn)量確定單位車輛的卸土面積，用白灰線打出方格控制卸土范圍；整平

時，根據(jù)松鋪厚度在路基邊緣縱向釘樁掛線施工，釘樁采用長70cm,斷面5X5cm

的木樁，用紅白漆每10cm交錯標(biāo)注，沿路線每20m設(shè)一處，要求釘樁豎直，掛線平

順。

每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)應(yīng)超出路基的設(shè)計寬度300mm,以保證修正路基邊坡

后的路堤邊緣有足夠的壓實(shí)度。

5、攤鋪上土推平

根據(jù)所劃規(guī)格上完土后，先用推土機(jī)初平。

初步整平完畢后，先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用平地機(jī)配合人工精平，使其獲得

均勻一致的厚度、表面平整，保證壓實(shí)均勻。

填方路基按路面平行線分層控制標(biāo)高；填方作業(yè)應(yīng)分層平行上土，保證路基壓

實(shí)度。

6、翻曬：碾壓前，應(yīng)檢測路基填料含水量，如含水量過高不符合要求，則用推土

機(jī)帶旋耕犁將填料翻開晾曬，每天翻曬2次，并定期取填料做含水量試驗(yàn)，當(dāng)翻曬

至填料含水量在最佳壓實(shí)含水量±2%之內(nèi)時，推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，用平地機(jī)精細(xì)整平,

整平過程中注意形成2%左右的路拱。

7、碾壓：采用振動壓路機(jī)和光輪壓路機(jī)對路基進(jìn)行壓實(shí)。碾壓時先靜壓一遍，再

用18-20t振動壓路機(jī)輕振二遍，使其獲得均勻初壓，然后重振碾壓三遍，測其高

程，后用32t振動壓路機(jī)輕振一遍，測得高程，兩高程差不超過3mm,。碾壓時按先

兩邊后中間、先慢速后快速的原則，采用縱向進(jìn)退式碾壓，振動壓路機(jī)重疊1/2前

輪輪跡。壓路機(jī)行進(jìn)速度控制在4km/h以內(nèi)。為保證路基壓實(shí)寬度，填筑時路基每

側(cè)超寬壓實(shí)30cm。

若兩個地段同時填筑,則應(yīng)分層相互交疊,其搭接長度不得小于2M。

8、質(zhì)量檢測

填土路基檢測主要包括壓實(shí)度、層厚、填土寬度、橫坡度、中線位置。使用灌

砂法或經(jīng)過標(biāo)定監(jiān)理工程師認(rèn)可的核子密度儀檢測壓實(shí)度；用水準(zhǔn)儀測量高程檢測

層厚和橫坡度；用直尺檢測路堤填土寬度；用全站儀檢測路堤中線位置。

路基填料及壓實(shí)度要求表

路床頂面以填料最小強(qiáng)度填料最大粒徑

填挖類別路基壓實(shí)度(%)

下深度(cm)(CBR)(%)(cm)

0-30810296

30-80510296

填方路基80-150415294

2150315293

0-30810296

零填及挖方路基30-80510296

若為碎石土填筑，則壓實(shí)度檢測：用水準(zhǔn)儀每40米檢測一個斷面，每個斷面檢測

5-9個點(diǎn)，沉降差小于等于3mm為達(dá)到壓實(shí)要求。

9、施工注意事項(xiàng)

（1）不同土質(zhì)的填料應(yīng)分層填筑，且按規(guī)定要求盡量減少層數(shù)，每種填料層的累

計填筑厚度不小于50cm,土方路堤填筑至路床頂面最后一層的壓實(shí)層厚度不小于10cm。

（2）整個施工期間，每層填土頂面要嚴(yán)格控制平整度，壓實(shí)度，同時每層頂面要形

成3-4%雙向排水橫坡以控制路拱度，每隔30-50m在土路梗處開口，并在邊坡處設(shè)臨

時泄水槽，引水流入坡腳臨時排水溝，排至監(jiān)理工程師同意的地點(diǎn)。

（3）地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時，應(yīng)將原地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪

和壓實(shí)設(shè)備操作的需要，且不得小于1m,臺階頂做成2%?4%的內(nèi)傾斜坡。

（4）分段作業(yè)時，如兩個相鄰段交接處不在同一時間填筑，則先填段應(yīng)按1：1坡

度分層留臺階;如兩段同時施工，則應(yīng)分層相互交疊銜接,其搭接長度不得小于2.0mo

（5）任何靠壓實(shí)設(shè)備無法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以清除或破碎，破碎后的硬

質(zhì)材料最大尺寸不得超過壓實(shí)層厚度的2/3,并應(yīng)均勻分布，以便達(dá)到要求的壓實(shí)度。

（6）用透水性較小的土填筑路堤時，應(yīng)將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)；當(dāng)

填筑路堤下層時，其頂部應(yīng)做成4%的雙向橫坡；如填筑上層時，不應(yīng)覆蓋在由透水性

較好的土所填筑的邊坡上。

（7）填方作業(yè)不得對鄰近的結(jié)構(gòu)物和其它設(shè)施產(chǎn)生損壞及撓動。

（8）包邊土施工：

a、碎石土填筑路基路床頂面以下1.0m以內(nèi)設(shè)置包邊土。包邊土采用清基土方等透

水性較差的低液限粘土，要求推土機(jī)排鏈后人工整修，邊線整齊順暢，并與路基填筑

同層碾壓，壓實(shí)后與同層路基標(biāo)高一致。包邊土寬60cm,寬度在路基寬度內(nèi)。碎石土

填筑路基路床頂面1m以下可不設(shè)包邊土。

b、高填路基（H>6m）包邊土設(shè)置

碎石土填筑的高填路基在滿足a的同時，在原地面以上1.5m填高內(nèi)設(shè)置包邊土。

c、風(fēng)化砂填筑路基按上述要求每層設(shè)置包邊土。

（9）碎石土中碎石的最大粒徑不大于壓實(shí)厚度的2/3.填筑最大厚度不得大于試驗(yàn)

段確定的最大壓實(shí)厚度。

(10)雨季施工要求

a、雨季填筑路基，做到隨挖、隨運(yùn)、隨鋪、及時壓實(shí)，盡量縮短填筑一層的周

期，路基表面保持2%左右的橫坡，提高平整度，不使路基范圍內(nèi)存水。

b、檢驗(yàn)合格后的路基在雨后施工前，要進(jìn)行復(fù)壓，并報監(jiān)理工程師重新檢驗(yàn)，

合格后方可繼續(xù)施工。

c、雨季施工要注意檢查排水設(shè)施，必要時應(yīng)加以改進(jìn)，保障排水相關(guān)系統(tǒng)的暢

通。

L4橋涵臺背過渡段

臺背填筑質(zhì)量直接影響臺后路基穩(wěn)定。路面成型后，橋臺后出現(xiàn)裂縫、與橋梁銜

接處路基下沉等現(xiàn)象，特別是橋頭跳車這一普遍關(guān)注的相關(guān)問題，專家一致認(rèn)為都與臺

背回填質(zhì)量有極大關(guān)系，另外臺背回填的及時與否，直接影響全線的工程進(jìn)度，為此對

臺背回填作為關(guān)鍵工序，重點(diǎn)控制。

為減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛行駛舒適性，

橋梁和涵洞兩側(cè)均應(yīng)設(shè)置過渡段加強(qiáng)處理。

1、過渡段范圍：

橋及明涵臺后填土高度為路基高度減去路面厚度，底面換填長度為采用5m,縱向采

用1：1的坡度與路基銜接，對1：1坡率要挖臺階；若頂面換填長度小于搭板長度時，

頂面換填長度采用搭板長度。

暗涵換填高度為涵洞頂面標(biāo)高，底面換填長度采用2倍涵臺后填土高度，但不大于

5m,縱向采用1：1坡率要挖臺階。

2、施工要點(diǎn)

橋涵臺背過渡段應(yīng)采用分層填筑風(fēng)化碎石的處理措施，臺后換填寬度采用路基頂寬。

填筑方式方法如下

(1)標(biāo)線：在橋臺、擋土墻上劃好每層壓實(shí)厚度線及填筑層數(shù)，厚度不得大于15cm；

(2)卸土：施工前用灰線標(biāo)出臺背回填范圍，臺背回填范圍內(nèi)卸沙礫石。為保證

臺背工程質(zhì)量，臺前、錐坡填土與臺背同時填筑；填筑時要采取兩側(cè)對稱、均衡分層填

筑；結(jié)構(gòu)物背后的回填應(yīng)與錐坡填筑同步進(jìn)行。

(3)整平：用推土機(jī)大致推平，用人工攤平確保填料的壓實(shí)厚度均勻。

(4)碾壓：用50噸以上的振動壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓時注意保護(hù)結(jié)構(gòu)物不被磕

碰。靠近臺背、擋土墻側(cè)壓路機(jī)碾壓不到位的地方，換用打夯機(jī)夯實(shí)，并作為重點(diǎn)部位

嚴(yán)格檢測。

（5）檢測：每層每側(cè)不得少于3處，壓實(shí)度從路面結(jié)構(gòu)層以下0?80cm為98%,80cm

以下為96%。

1.5特殊路基處理

1.5.1水田路基處理

水田路基處理采用直接填筑處理。根據(jù)設(shè)計厚度一次性填筑50cm或80cm風(fēng)化碎石，

為減少不均勻沉降，風(fēng)化碎石頂面鋪設(shè)第一層土工格柵后再填筑路基土方，距路基封頂

20cm處進(jìn)行一次沖擊碾壓，并鋪設(shè)第二層土工格柵，兩層土工格柵均伸入相鄰路段10m。

1.5.2土工格柵施工要點(diǎn)

土工格柵：采用鋼塑復(fù)合土工格柵，標(biāo)稱GSZ50,每延米縱（橫）向延伸率W3臨

縱（橫）向抗拉強(qiáng)度250kN/m,粘焊點(diǎn)極限剝離力230kN,抗凍指標(biāo)-30℃。

1、施工準(zhǔn)備

原地面處理完畢后，表面壓實(shí)至規(guī)定的壓實(shí)度。鋪設(shè)前應(yīng)清理表面硬凸出物，以免

穿破土工格柵，從而降低土工格柵強(qiáng)度。

鋪設(shè)土工格柵的土層表面應(yīng)平整，嚴(yán)禁有碎、塊石等堅硬物突出；在距離格柵層80mm

以內(nèi)的路堤填料，其最大粒徑不得大于60mm。

2、測量放樣

定出路線中樁，并按設(shè)計圖紙的要求定出土工格柵鋪設(shè)邊樁。

3、土工格柵鋪設(shè)

土工格柵嚴(yán)格按圖紙要求選用，外觀不得有老化、破損、污染等現(xiàn)象，使用前進(jìn)行

必要的檢測，其抗拉強(qiáng)度應(yīng)符合設(shè)計要求，試驗(yàn)結(jié)果報監(jiān)理工程師認(rèn)可后方可使用。在

下承層施工完畢并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后及時按圖紙要求鋪設(shè)土工格柵。

在平整好的下承層上按路堤底寬全斷面鋪設(shè)，攤鋪時應(yīng)拉直平順，緊貼下承層，端

部采用木樁拉緊固定，不得出現(xiàn)扭曲、褶皺、重疊。鋪設(shè)時，土工格柵強(qiáng)度最大方向應(yīng)

與路線方向垂直，并注意鋪設(shè)長度控制在100m左右，以便當(dāng)天能夠覆蓋完成。

4、土工格柵的錨固

鋪好的土工格柵每隔1.5-2.0m用鉤頭釘固定于填土下承層表面。

土工格柵的縱橫向接縫采用尼龍繩或滌綸線接縫或U型釘連接等方式方法使其連成

整體，格柵間互相搭接寬度不小于20cm,在受力方向連接處的強(qiáng)度不得低于設(shè)計抗拉強(qiáng)

度。

5、填筑填料

土工格柵鋪設(shè)后及時填筑填料，以避免其受到陽光過長時間的暴曬。一般情況下,

間隔時間不應(yīng)超過48小時。

每層卸土應(yīng)按“先兩邊，后中間”的原則由兩側(cè)向中心平行于路基中線對稱填筑，

隨卸隨鋪形成運(yùn)料通道，并避免出現(xiàn)局部下陷，嚴(yán)禁先填路堤中部。填料不允許直接卸

在土工格柵上，必須卸在已攤鋪完畢的土面上，卸土高度不應(yīng)大于1米。

一切車輛、施工機(jī)械不得直接在土工格柵上行走，只允許沿路堤軸線方向在攤鋪完

畢的土面上行走。

6、攤鋪、碾壓

填料分層攤鋪碾壓，土工格柵上的第一層土攤鋪宜采用輕型推土機(jī)或前置式裝載機(jī);

壓實(shí)宜采用輕型壓實(shí)機(jī)具進(jìn)行，只有當(dāng)己填筑的墊層厚度大于600mm后，再采用重型壓

實(shí)機(jī)械壓實(shí)，直至壓實(shí)度符合要求。

7、注意事項(xiàng)：

（1）土工格柵鋪設(shè)時，應(yīng)將強(qiáng)度高的方向置于受力方向，即高填路堤、陡斜坡路

堤、半填辦挖路基為橫向，縱向填挖交界處為縱向。

（2）在第一層填土達(dá)到預(yù)定厚度并經(jīng)碾壓合格后，將格柵反卷回包2m綁扎于上一

層土工格柵上，并人工修整錨固，在反卷端外側(cè)培土L0m保護(hù)格柵。

（3）多層土工格柵鋪設(shè)時，上、下層接縫應(yīng)交替錯開，錯開長度不應(yīng)小于500mll1。

L5.3濕地、草炭土路基處理

①軟土地基開挖回填風(fēng)化碎石時要嚴(yán)格按設(shè)計文件要求的長度、寬度、深度開挖，如

實(shí)地情況與設(shè)計不符，應(yīng)及時上報。

②開挖后基底土質(zhì)含水量適宜，必須用履帶式推土機(jī)碾壓2-3遍后再整平、切齊立

邊，檢查驗(yàn)收后回填風(fēng)化碎石。

③用于回填的材料必須滿足《公路軟土地基路堤設(shè)計與施工相關(guān)技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。

④開挖回填深度小于50cm時可一次性回填；回填深度大于50cm時，第一層回填厚

度不大于50cm,以上各層的回填厚度不大于20cm,沿路線兩側(cè)應(yīng)超出路堤設(shè)計寬度

200mm,并分層碾壓。經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合格后再回填下一層。

⑤風(fēng)化碎石回填的壓實(shí)，要注意銜接部位銜接的壓實(shí)效果，經(jīng)自檢、抽檢、驗(yàn)收合

格后再回填下一層，確保壓實(shí)度符合要求。

L5.4水泥攪拌樁

①深層攪拌法的施工程序?yàn)椋簲嚢铏C(jī)定位一預(yù)攪下沉f制配水泥漿（或砂

漿）f噴漿攪拌、提高f重復(fù)攪拌下沉f重復(fù)攪拌提高直至孔口一關(guān)閉攪拌機(jī)、

清洗f移至下一根樁、重復(fù)以上工序。

②施工時，先將深層攪拌機(jī)用鋼絲繩吊掛在起重機(jī)上，用輸漿膠管將貯料

罐砂漿泵與深層攪拌機(jī)接通，開動電動機(jī)，攪拌機(jī)葉片相向而轉(zhuǎn)，借設(shè)備自重，以

0.38-0.75m/min的速度沉至要求加固深度；再以0.3-0.5m/min的均勻速度提起攪拌機(jī),

與此同時開動砂漿泵將水泥漿從深層攪拌中心管不斷壓入土中，由攪拌葉片將水泥漿與

深層處的軟土攪拌，邊攪拌邊噴漿直到提至地面（近地面開挖部位可不噴漿，便于挖土），

即完成一次攪拌過程。用同法再一次重復(fù)攪拌下沉和

重復(fù)攪拌噴漿上升，即完成一根柱狀加固體。

③施工中固化劑應(yīng)嚴(yán)格按預(yù)定的配合比拌制，并應(yīng)有防離析措施。起吊應(yīng)保證起吊設(shè)

備的平整度和導(dǎo)向架的垂直度。成樁要控制攪拌機(jī)的提高速度和次數(shù)，使連續(xù)均勻，以

控制注漿量，保證攪拌均勻，同時泵送必須連續(xù)。

④砂漿水灰比設(shè)計無要求時采用0.43-0.50,水泥摻入量一般為水泥重量的121rl7虬

⑤攪拌機(jī)預(yù)攪下沉?xí)r，不宜沖水；當(dāng)遇到較硬土層下沉太慢時，方可適量沖水，但應(yīng)考

慮沖水成樁