創(chuàng)新高三一輪復(fù)習(xí)選考總復(fù)習(xí)（中圖版）地理講義第四單元第11講自然條件對(duì)城市及交通線的影響

第11講自然條件對(duì)城市及交通線的影響知考綱明考情理線索地表形態(tài)對(duì)聚落及交通線路分布的影響高考命題重點(diǎn)是某區(qū)域地表形態(tài)對(duì)聚落的形成、分布和發(fā)展以及對(duì)交通線路分布的影響。多以選擇題形式考查一、自然條件對(duì)城市形成和發(fā)展的影響讀中國(guó)三級(jí)階梯上城市分布的比例圖，回答問(wèn)題。1.地形對(duì)城市的影響(1)平原eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(分布特點(diǎn)：海拔200米以下的瀕海、瀕湖或沿河平原地區(qū)是城市集中,分布地區(qū),原因：利于基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，減少投資；便于提供農(nóng)副產(chǎn)品))(2)山區(qū)：多形成于河谷兩岸較平坦的區(qū)域，地形條件制約城市的進(jìn)一步發(fā)展。(3)高原：熱帶地區(qū)的城市多分布于此?！旧疃人伎?】為什么熱帶地區(qū)城市大多分布在高原上？提示高原海拔高，氣候涼爽，適于居住。2.氣候?qū)Τ鞘械挠绊?1)影響城市的區(qū)位：主要受氣溫和降水兩方面的作用，城市主要選址于中低緯度地帶，尤其是氣候條件更為優(yōu)越的沿海地區(qū)。(2)影響城市的內(nèi)部結(jié)構(gòu)和布局。3.水對(duì)城市的影響(1)意義eq\b\lc\{(\a\vs4\al\co1(可作為重要的交通通道,滿足城市生活用水和生產(chǎn)用水的需要))【深度思考2】我國(guó)南方為什么具有“臨河設(shè)城”的規(guī)律？提示我國(guó)南方河流眾多，城市依河而建，水源充足，水運(yùn)便利。4.礦產(chǎn)對(duì)城市的影響礦產(chǎn)資源的分布、蘊(yùn)藏量和開(kāi)采水平影響很多礦業(yè)城市的形成、發(fā)展規(guī)模及發(fā)展前景。二、自然條件對(duì)交通線路的影響讀某區(qū)域圖，回答問(wèn)題。1.影響線路的走向不同地形單元的地表起伏狀況影響線路的彎曲程度和相應(yīng)的總長(zhǎng)度。2.影響線網(wǎng)密度和分布格局線路多選建在自然條件較為有利或便于修建的地形單元和地形部位上。3.影響交通運(yùn)輸方式地區(qū)交通運(yùn)輸方式靠近河流和海洋的地區(qū)水上運(yùn)輸陸地上鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸【深度思考3】交通線路選線時(shí)要考慮哪些因素？提示要充分考慮沿線的自然、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、交通、技術(shù)、生態(tài)等因素；要選擇有利地形，避開(kāi)不利地段；要盡可能降低工程造價(jià)，設(shè)法減少對(duì)生態(tài)環(huán)境的破壞?？键c(diǎn)一自然條件對(duì)城市的影響1.地形對(duì)城市形成和發(fā)展的影響自然環(huán)境是城市形成和發(fā)展的重要基礎(chǔ)，尤其是地形對(duì)城市形成和發(fā)展的影響較大，具體如下表所示：地形原因城市分布舉例平原地區(qū)地勢(shì)平坦，交通方便，水源豐富，物產(chǎn)豐盈，自然環(huán)境優(yōu)越，有利于城市的興起和發(fā)展，此外，便于建筑物、道路等城市基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)密度大規(guī)模大我國(guó)67%的城市分布在第三級(jí)階梯上；世界上絕大多數(shù)的特大城市分布在瀕海、瀕湖或沿河平原地區(qū)熱帶地區(qū)的高原在熱帶地區(qū)，地勢(shì)低處濕熱，不適宜居住；而高原上相對(duì)涼爽，所以城市多分布在高原上密度小巴西城市多分布在巴西高原上，而不是亞馬孫平原山區(qū)山區(qū)地形崎嶇，城市建設(shè)困難，交通不便，城市一般沿河谷或比較開(kāi)闊的低地分布。但城市的發(fā)展常受地形的制約密度小蘭州分布在黃河谷地，因受兩邊山地制約，城市形態(tài)呈狹長(zhǎng)型2.氣候與城市(1)氣候與城市分布影響原因影響結(jié)果分布?xì)夂蜻m宜適度的降水，適中的氣溫農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，人口集中，城市多，規(guī)模大中低緯度沿海地區(qū)城市眾多氣候惡劣干旱、寒冷或過(guò)于濕熱都不利于居住城市少，規(guī)模小干旱區(qū)、熱帶雨林區(qū)、寒冷區(qū)城市很少(2)氣候?qū)Τ鞘袃?nèi)部結(jié)構(gòu)和布局的影響風(fēng)向布局原則盛行單一風(fēng)向(如西風(fēng)、信風(fēng)分布區(qū))污染大氣的工業(yè)布局在居住區(qū)主導(dǎo)風(fēng)向的下風(fēng)向季風(fēng)區(qū)(如中國(guó)東部沿海、南亞、中南半島等)污染大氣的工業(yè)布局在與居住區(qū)常年盛行風(fēng)向垂直的郊外多個(gè)風(fēng)向污染大氣的企業(yè)布局在最小風(fēng)頻的上風(fēng)向3.河流與城市分布地區(qū)影響實(shí)例河流水運(yùn)的起點(diǎn)或終點(diǎn)貨物在此轉(zhuǎn)運(yùn)，促使城市形成江西贛州市位于贛江通航河段的上游起點(diǎn)干、支流匯合處具有三個(gè)方向上的水運(yùn)優(yōu)勢(shì)宜賓、重慶、武漢三城市分別位于岷江、嘉陵江、漢水與長(zhǎng)江干流的匯合處河口位置便于河海聯(lián)運(yùn)，腹地廣闊，往往成為大城市發(fā)展的重要條件上海位于長(zhǎng)江入?？?；廣州位于珠江入海口過(guò)河點(diǎn)位置陸上交通與河流交通的交會(huì)點(diǎn)南京位于京滬鐵路與長(zhǎng)江的交會(huì)點(diǎn)河流彎曲度較大處可以利用天然的河面進(jìn)行防衛(wèi)瑞士的伯爾尼建在阿勒河上的一個(gè)曲流處河心島上法國(guó)的巴黎是在塞納河中的一個(gè)小島上發(fā)展起來(lái)的半島上美國(guó)的波士頓最早建立在半島上河流兩岸形態(tài)多呈狹長(zhǎng)型或被河流分割成組團(tuán)狀蘭州位于黃河兩岸，城市沿河延伸，呈條帶狀4.礦產(chǎn)對(duì)城市的影響分布地區(qū)影響實(shí)例礦產(chǎn)豐富地區(qū)出現(xiàn)以礦業(yè)為主的城市為工業(yè)生產(chǎn)提供原料，其開(kāi)發(fā)帶動(dòng)采礦業(yè)、制造業(yè)、商業(yè)等的發(fā)展煤城：伯明翰、大同、撫順鐵都：鞍山、攀枝花石油城：阿伯丁、大慶甲圖示意墨西哥主要城市分布，乙圖示意我國(guó)西藏自治區(qū)主要城鎮(zhèn)分布。關(guān)于圖中城市(鎮(zhèn))分布及主要原因，下列敘述正確的是()A.甲圖中城市主要分布在高原高原地區(qū)地形平坦B.乙圖中城鎮(zhèn)主要分布在河谷河谷地區(qū)熱量充足C.甲圖中城市主要分布在高原高原地區(qū)光照充足D.乙圖中城市主要分布在河谷河谷地區(qū)水運(yùn)便利解析甲圖(墨西哥)位于熱帶地區(qū)，高原地區(qū)海拔高，氣候比較涼爽，適合人類活動(dòng)和城市發(fā)展；乙圖(西藏)為高寒氣候，河谷地區(qū)熱量條件相對(duì)豐富一些，更有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和城市發(fā)展。答案B?類題通法聚落合理選址的判斷技巧(1)根據(jù)地形判斷。聚落應(yīng)布局在地形平坦的地區(qū)，建設(shè)成本低，難度小。(2)根據(jù)水源判斷。聚落應(yīng)布局在水源豐富或靠近水源的地區(qū)。(3)根據(jù)交通判斷。聚落布局應(yīng)有便利的交通，位于沿海、靠近河流、有公路或鐵路通過(guò)等。(4)根據(jù)災(zāi)害判斷。聚落布局應(yīng)避免災(zāi)害的影響，應(yīng)位于洪水、滑坡、泥石流等災(zāi)害影響不到的地區(qū)?？挤ㄒ缓庸鹊孛矊?duì)聚落影響1.(2017·海南地理，9～11)位于嶺南山地的某縣90%以上土地不適宜耕種和聚落建設(shè)，主要集鎮(zhèn)位于較大的山間谷地。集鎮(zhèn)住宅多為三層，其二層和三層也開(kāi)有外門，如下圖所示，盡管水淹頻率很高，但這些集鎮(zhèn)住宅“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”，據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)在農(nóng)業(yè)社會(huì)，制約該縣聚落規(guī)模的主要條件是()A.谷地面積 B.河流水量C.林木產(chǎn)量 D.風(fēng)俗習(xí)慣(2)這些集鎮(zhèn)住宅二層和三層都開(kāi)外門，主要是為了()A.通風(fēng) B.避災(zāi)C.采光 D.美觀(3)這些集鎮(zhèn)遭遇的洪水特點(diǎn)是()①礫石多②退水快③歷時(shí)長(zhǎng)④流速緩A.①② B.①③C.②④ D.③④解析第(1)題，由題干提示，該縣90%以上土地不適宜耕種和聚落建設(shè)，主要集鎮(zhèn)位于較大的山間谷地，所以可知谷地面積是制約該縣聚落規(guī)模的主要條件。第(2)題，該縣集鎮(zhèn)位于較大的山間谷地，水淹頻率很高，所以集鎮(zhèn)住宅二層和三層都開(kāi)外門，可以在一、二層被洪水淹沒(méi)時(shí)，方便人們避險(xiǎn)和出行，所以這些集鎮(zhèn)住宅能夠“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”。第(3)題，根據(jù)材料提示，這些集鎮(zhèn)住宅“淹而不沒(méi)，災(zāi)而無(wú)難”，說(shuō)明集鎮(zhèn)遭遇的洪水破壞力較弱，由該鎮(zhèn)位于較大的山間谷地，洪水來(lái)時(shí)流速緩，帶來(lái)的礫石少，洪水退水快。答案(1)A(2)B(3)C考法二地形對(duì)鄉(xiāng)村聚落數(shù)量的影響2.(2014·廣東文綜，4～5)圖1、圖2分別為我國(guó)某地不同海拔、不同坡度的鄉(xiāng)村聚落數(shù)量統(tǒng)計(jì)圖。讀圖并結(jié)合所學(xué)知識(shí)，完成(1)～(2)題。圖1圖2(1)由圖可知，下列描述符合該地鄉(xiāng)村聚落數(shù)量空間分布特點(diǎn)的是()A.在各海拔段中，海拔1250～1400m的區(qū)域聚落數(shù)量最少B.在各坡度段中，坡度＜2°的區(qū)域聚落數(shù)量最多C.在各海拔段中，海拔1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多D.在各坡度段中，坡度15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量最少(2)該地區(qū)最有可能位于我國(guó)()A.黃土高原 B.三江平原C.塔里木盆地 D.江南丘陵解析第(1)題，仔細(xì)讀圖，在各海拔段中，＜1250m的區(qū)域聚落數(shù)量最少，1550～1700m的區(qū)域聚落數(shù)量最多，由此可判斷出A項(xiàng)錯(cuò)，C項(xiàng)正確。在各坡度段中，坡度＜2°的區(qū)域聚落數(shù)量較少，坡度10°～15°的區(qū)域聚落數(shù)量最多，15°～20°的區(qū)域聚落數(shù)量較多，由此可判斷出B項(xiàng)錯(cuò)，D項(xiàng)錯(cuò)。第(2)題，仔細(xì)讀圖，結(jié)合上題可知此地聚落主要分布在海拔1400～1850之間，坡度在5°～20°之間。A項(xiàng)中黃土高原兩個(gè)條件都符合，A項(xiàng)正確。三江平原地處我國(guó)東北，地勢(shì)低平，兩者皆不符合，B項(xiàng)錯(cuò)。塔里木盆地地勢(shì)平坦，坡度方面不符合題意，C項(xiàng)錯(cuò)。江南丘陵，海拔高度低于500米，海拔方面不符合，D項(xiàng)錯(cuò)。答案(1)C(2)A考法三地形對(duì)聚落分布的影響3.[2013·北京文綜，41(1)，10分]中華大地幅員遼闊，歷史悠久，文化燦爛。讀下圖，完成問(wèn)題。在甲、乙兩區(qū)域中任選其一，概述聚落分布特點(diǎn)和有利于農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件。(10分)解析甲區(qū)域所在地區(qū)緯度略高，冬季氣溫偏低，聚落沿河谷分布，熱量條件好，取水便利。河谷平原地勢(shì)平坦，土壤肥沃，交通便利，有利于聚落的發(fā)展；山區(qū)和高原自然條件較差，不利于聚落的形成。乙區(qū)域位于長(zhǎng)江三角洲地區(qū)，河湖密布，聚落沿河湖及交通線分布，交通便利。長(zhǎng)江以南水網(wǎng)、道路密集，所以聚落密度較大；長(zhǎng)江以北水網(wǎng)、道路較稀，聚落密度較小。分析一個(gè)區(qū)域農(nóng)業(yè)生產(chǎn)的自然條件，主要從地形、氣候、土壤、水源等方面分析。答案甲區(qū)域：聚落主要沿河谷、交通線分布，平原(河流谷地)聚落密度較大，山區(qū)和高原聚落密度較?。辉搮^(qū)域雨熱同期，大部分地區(qū)黃土覆蓋，土層深厚，易于耕作。乙區(qū)域：聚落主要沿河湖及交通線分布，長(zhǎng)江以南聚落密度較大，以北聚落密度較??；該區(qū)域水熱條件優(yōu)越，地勢(shì)低平，水網(wǎng)密集，土層深厚，土壤肥沃?？键c(diǎn)二自然條件對(duì)交通的影響1.地形對(duì)線路走向的影響原則原因山區(qū)的線路一般選擇在地勢(shì)相對(duì)和緩的山間盆地和河谷地帶，且線路多呈“之”字形彎曲山間盆地和河谷地帶自然條件相對(duì)優(yōu)越，呈“之”字形彎曲可以減緩道路的坡度平原地區(qū)線路受限較小，一般呈網(wǎng)狀分布，但一般應(yīng)避開(kāi)沼澤、少占耕地、少過(guò)河，盡量經(jīng)過(guò)村鎮(zhèn)、小城市，且離大中城市的距離較近節(jié)約建設(shè)成本、保證運(yùn)輸安全、節(jié)約用地、滿足運(yùn)輸需求避開(kāi)斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)的地區(qū)保證運(yùn)輸安全，減少災(zāi)害的影響2.地形對(duì)線網(wǎng)密度的影響(2018·貴州適應(yīng)性考試)下圖示意我國(guó)西南喀斯特地區(qū)某區(qū)域，甲為建于20世紀(jì)60年代的某段公路，乙為2015年底竣工的某段高速公路。據(jù)此完成(1)～(2)題。(1)推測(cè)甲公路建設(shè)時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流與耕地 B.聚落與氣候C.資金與植被 D.地形與技術(shù)(2)修建乙公路的主要目的是()A.提高通行能力 B.減少占用耕地C.避免洪水威脅 D.增加通車?yán)锍探馕龅?1)題，由圖中等高線分布可知，該區(qū)域地勢(shì)起伏較大，且河流較多。圖中甲公路與等高線大致平行，說(shuō)明地形對(duì)公路走向影響較大；該區(qū)域位于我國(guó)西南喀斯特地區(qū)，地質(zhì)條件復(fù)雜，科技是修建該公路的保障，故D項(xiàng)正確。甲公路主要沿河谷修建，主要是因?yàn)楹庸鹊貏?shì)平坦，河流對(duì)公路的影響不大，故A項(xiàng)錯(cuò)誤。圖中無(wú)聚落分布的相關(guān)信息，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。植被對(duì)公路建設(shè)影響不大，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。第(2)題，乙公路為高速公路，修建高速公路的主要目的是提高通行能力，故A項(xiàng)正確。修建高速公路不是為了減少占用耕地，故B項(xiàng)錯(cuò)誤。在我國(guó)西南喀斯特地區(qū)修建高速公路并不能避免洪水威脅，故C項(xiàng)錯(cuò)誤。修建高速公路可以增加通車?yán)锍蹋@不是修建高速公路的主要目的，故D項(xiàng)錯(cuò)誤。答案(1)D(2)A?類題通法如何分析山地對(duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊懛治錾降貙?duì)交通運(yùn)輸?shù)挠绊憰r(shí)，可重點(diǎn)突出以下兩方面：(1)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路結(jié)構(gòu)的影響——技術(shù)要求、工程量、造價(jià)等。(2)山地對(duì)交通運(yùn)輸線路空間分布和走向的影響——居民點(diǎn)運(yùn)營(yíng)效率、少占耕地等。具體如下圖所示。考法一從地形角度評(píng)價(jià)鐵路建設(shè)狀況1.(2014·課標(biāo)Ⅰ，4～5)20世紀(jì)50年代，在外國(guó)專家的指導(dǎo)下，我國(guó)修建了蘭新鐵路。蘭新鐵路在新疆吐魯番附近的線路如下圖所示。讀下圖，完成(1)～(2)題。(1)推測(cè)外國(guó)專家在圖示區(qū)域鐵路選線時(shí)考慮的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.聚落C.耕地 D.地形(2)后來(lái)，我國(guó)專家認(rèn)為，蘭新鐵路在該區(qū)域的選線不合理，理由可能是()A.線路過(guò)長(zhǎng) B.距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)C.易受洪水威脅 D.工程量過(guò)大解析第(1)題，圖中鐵路線附近無(wú)河流分布，A項(xiàng)錯(cuò)誤，鐵路線未經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，耕地也很少分布，B、C項(xiàng)錯(cuò)誤。讀圖可知，鐵路線大致與1000米等高線平行，所經(jīng)地區(qū)地勢(shì)平坦，D項(xiàng)符合題意。第(2)題，讀圖可知，蘭新鐵路在該區(qū)域接近直線，不存在線路過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題，A項(xiàng)錯(cuò)。據(jù)比例尺可知，兩個(gè)車站距離城鎮(zhèn)都較遠(yuǎn)，存在距城鎮(zhèn)過(guò)遠(yuǎn)的問(wèn)題，對(duì)城市發(fā)展的拉動(dòng)作用小，B項(xiàng)符合題意。該區(qū)域氣候干旱，洪水威脅小，C項(xiàng)錯(cuò)。該區(qū)域地勢(shì)平坦，人煙稀少，不存在工程量過(guò)大問(wèn)題，D項(xiàng)錯(cuò)。答案(1)D(2)B考法二地形對(duì)鐵路運(yùn)行速度影響2.[2015·重慶文綜，14(2)，12分]閱讀圖文材料，完成下列要求。近年來(lái)，中非合作穩(wěn)步前行。下圖是非洲某國(guó)局部區(qū)域示意圖，該國(guó)是高度依賴原油出口的發(fā)展中國(guó)家。洛比托大型煉油廠和下圖所示鐵路是我國(guó)與該國(guó)合作的典范。圖中甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度分別為90km/h、40km/h。請(qǐng)從地形角度分析甲、乙兩路段列車設(shè)計(jì)速度差異的原因。(12分)解析圖中甲段線路平直，海拔小于200m；乙線路彎曲較多，穿越多條等高線且地勢(shì)起伏大；故可從地勢(shì)起伏角度分析線路平直度，繼而分析車速差異。答案甲路段位于沿海地區(qū)，地勢(shì)低平；線路較平直，列車設(shè)計(jì)速度高。乙路段地處沿海地區(qū)到高原的過(guò)渡地帶，地形高差大(地勢(shì)起伏大)，地形破碎；線路彎道多，列車設(shè)計(jì)速度低。限時(shí)規(guī)范專練(時(shí)間：45分鐘滿分：90分)一、選擇題(本大題共11小題，每小題4分，共44分。在每小題給出的四個(gè)選項(xiàng)中，只有一項(xiàng)是最符合題目要求的)(2014·江蘇地理，1～2)《桃花源記》中描述：“緣溪行，忘路之遠(yuǎn)近。忽逢桃花林，……林盡水源，便得一山，山有小口，仿佛若有光。便舍船，從口入。初極狹，才通人。復(fù)行數(shù)十步，豁然開(kāi)朗。土地平曠，屋舍儼然，有良田美池桑竹之屬?！睋?jù)此回答1～2題。1.“桃花源”的地形最可能是()A.山間峽谷 B.山前平原C.山間盆地 D.平緩高原2.“桃花源”環(huán)境與下列因素緊密相關(guān)的是()A.地理位置 B.灌溉系統(tǒng)C.農(nóng)業(yè)科技 D.水力資源解析第1題，主要考查利用古代經(jīng)典散文敘述來(lái)分析地形地貌特點(diǎn)的能力。古文描述的是群山環(huán)繞的疏朗空曠之地，地形可能為山間盆地。第2題，主要考查地理環(huán)境形成的影響因素。通過(guò)題意可知“桃花源”這種與世隔絕的人間仙境，其形成與山間盆地的獨(dú)特地理位置關(guān)系密切。答案1.C2.A(2013·海南地理，11～12)我國(guó)許多聚落名稱體現(xiàn)了所處自然環(huán)境的特點(diǎn)。黃土高原地區(qū)有些聚落名為“××川”，《現(xiàn)代漢語(yǔ)詞典》解釋：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地。據(jù)此完成3～4題。3.為趨利避害，這些以“川”為名的聚落選址宜()A.緊臨河岸以方便取水 B.接近坡地中部以方便耕作C.靠近坡地上部以防洪水 D.遠(yuǎn)離陡坡以避崩塌、滑坡4.在農(nóng)業(yè)社會(huì)，決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導(dǎo)條件是()A.河流水量 B.土壤肥力C.川地面積 D.林木蓄積量解析第3題，根據(jù)題目敘述：川地是山間或河流兩邊的平坦低洼的土地。所以緊臨河岸容易遭受洪水的影響；黃土高原坡地水土流失嚴(yán)重，坡地中部和上部不適合聚落的分布；聚落應(yīng)分布在緩坡底部，遠(yuǎn)離陡坡，以避崩塌、滑坡。第4題，在農(nóng)業(yè)文明階段，人類以種植和養(yǎng)殖為主，人類主要依靠土地而生存，土地是人類最重要的財(cái)產(chǎn)和生產(chǎn)資料。所以決定這些聚落發(fā)展規(guī)模的主導(dǎo)條件是川地面積。川地地區(qū)土壤都較為肥沃，水源都較為充足。答案3.D4.C(2017·龍巖模擬)下圖為我國(guó)某城市城區(qū)的空間分布圖。讀圖，回答5～6題。5.形成該城市空間布局形態(tài)的主導(dǎo)因素是()A.河流 B.資源C.地形 D.交通6.①②兩城市建成區(qū)較其他建成區(qū)面積大的共同原因是()A.河流沿岸，水運(yùn)條件優(yōu)越B.河流沉積岸，地形平坦開(kāi)闊C.水能豐富，發(fā)展水電D.技術(shù)密集型工業(yè)遷入解析第5題，圖示城市城區(qū)主要沿河呈條帶狀分布。河流沿岸地形較為平坦、水源充足，還兼有航運(yùn)之便。第6題，①②兩城市位于河曲，河流以沉積作用為主，平原面積較其他河谷地帶面積廣闊，利于城市發(fā)展。答案5.A6.B讀“西南地區(qū)鐵路交通線示意圖”，回答7～8題。7.西南地區(qū)交通建設(shè)明顯落后的主要原因是()A.氣候條件惡劣B.人口稀少，經(jīng)濟(jì)落后C.資源貧乏，位置偏僻D.地形地質(zhì)條件極為復(fù)雜8.圖中所示地區(qū)東西部交通線路密度有很大差異，造成這種差異的最主要自然因素是()A.河流 B.氣候C.資源 D.地形解析第7題，西南地區(qū)交通建設(shè)明顯落后的主要原因是地形地質(zhì)條件復(fù)雜，社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件不是主要原因。第8題，圖示地區(qū)東西部交通線路密度的差異主要與地形因素有關(guān)。答案7.D8.D(經(jīng)典高考題)到2010年底，我國(guó)投入運(yùn)營(yíng)的高速鐵路約7500千米，右圖顯示我國(guó)某段高速鐵路景觀。據(jù)此完成9～11題。9.為了保持列車高速運(yùn)行，高速鐵路選線時(shí)首要考慮的自然因素是()A.地形 B.地質(zhì)C.氣候 D.水文10.在平原地區(qū)，修建高速鐵路時(shí)多采用高架的方式，主要是為了()A.減少噪音擾民 B.較少占用耕地C.縮短運(yùn)營(yíng)里程 D.保護(hù)野生動(dòng)物11.我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，下列區(qū)段中，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是()A.武漢—廣州 B.杭州—上海C.成都—上海 D.蘭州—北京解析解答本題組的關(guān)鍵是：抓住關(guān)鍵詞，把握影響因素。第9題，抓住“高速運(yùn)行”，必須平直，所以影響因素主要是地形。第10題，抓住“平原地區(qū)”，排除“保護(hù)野生動(dòng)物”，聯(lián)系平原地區(qū)人口密集，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人均耕地少的特點(diǎn)，判斷為節(jié)約耕地。第11題，聯(lián)系教材中不同交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)，我國(guó)高速鐵路網(wǎng)建成后，民航客運(yùn)業(yè)受沖擊最大的是高速鐵路網(wǎng)發(fā)達(dá)且兩地距離不是很遠(yuǎn)的區(qū)段，只有武漢—廣州符合；成都—上海和蘭州—北京兩區(qū)段距離遠(yuǎn)，對(duì)民航客運(yùn)業(yè)影響不大，杭州—上海距離近，兩地民航客運(yùn)業(yè)本來(lái)就較弱，主要通過(guò)公路和普通鐵路運(yùn)輸。答案9.A10.B11.A二、綜合題(共46分)12.(2018·青海一中月考)讀圖，完成下列問(wèn)題。(6分)說(shuō)明在地形影響下，該區(qū)域城鎮(zhèn)和交通線路的分布特征。(6分)解析讀圖可看出，圖中地形主要有平原、山地和高原，平原地區(qū)城鎮(zhèn)的數(shù)量多，密度大，交通線路密集；而山地和高原地區(qū)城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。答案平原：城鎮(zhèn)數(shù)量多，密度大，交通線路密集；山地和高原：城鎮(zhèn)數(shù)量少，密度小，交通線路稀疏。13.讀我國(guó)北方某地區(qū)等高線地形圖，回答下列問(wèn)題。(20分)(1)描述圖示地區(qū)地形的主要特征。(4分)(2)比較乙村→甲村、