2019-2020年國(guó)家一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題D卷 (附解析)

第第頁(yè)2019-2020年國(guó)家一級(jí)建造師《公路工程管理與實(shí)務(wù)》真題D卷(附解析)考試須知：1.考試時(shí)間：180分鐘，滿(mǎn)分為160分。2.全卷共三大題，包括單項(xiàng)選擇題、多項(xiàng)選擇題和案例分析題。3.作答單項(xiàng)選擇題和多項(xiàng)選擇題時(shí)，采用2B鉛筆在答題卡上涂黑所選的選項(xiàng)。?4.作答案例分析題時(shí)，采用黑色墨水筆在答題卡指定位置作答。姓名:_________考號(hào):_________一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、明洞主要分為棚式明洞和（）。A.墻式明洞C.拱式明洞B.鋼支式明洞D.柱式明洞2、可以預(yù)防瀝青混凝土路面橫向接縫病害的措施是（）。A.盡量采用平接縫B.碾壓的溫度越低越好C.攤鋪機(jī)起步速度要快D.壓路機(jī)先進(jìn)行縱向碾壓，再橫向碾壓3、下列高速公路環(huán)保工程質(zhì)量檢驗(yàn)實(shí)測(cè)項(xiàng)目中,不屬于中央分隔帶綠化實(shí)測(cè)項(xiàng)目的是（）。A.降噪效果B.土層厚度C.苗木成活率D.草坪覆蓋率4、以下不屬于公路工程基本建設(shè)程序的是（）。A.項(xiàng)目建議書(shū)B(niǎo).編制初步設(shè)計(jì)文件和概算C.編制施工圖和施工圖預(yù)算D.工程量計(jì)算5、監(jiān)理人在收到承包人進(jìn)度付款申請(qǐng)單以及相應(yīng)的支持性證明文件后的（）天內(nèi)完成核査。A.7B.14C.21D.286、在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時(shí)，對(duì)混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是（）。A．防止開(kāi)裂B．增加和易性C．提高坍落度D．減少麻面 7、既能改善混凝土拌合物流變性能，又能改善混凝土耐久性的外加劑是（）。A．引氣劑B．泵送劑C．減水劑D．著色劑8、碾壓完成后，縱向接縫用（）檢查，用鋼輪壓路機(jī)處理棱角。A.2m直尺B.3m直尺C.經(jīng)緯儀D.水準(zhǔn)儀9、在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是（）。A．三輥軸機(jī)組鋪筑B．滑模機(jī)械鋪筑C．小型機(jī)具鋪筑D．碾壓混凝土10、盾構(gòu)法最適合于在（）中建造隧道。A．硬巖地層B．破碎巖層C．完整巖層D．松軟地層11、某路線(xiàn)工程一項(xiàng)300m長(zhǎng)的擋土墻的施工平面圖，按主體工程形態(tài)分，是屬于()。A、施工總平面圖B、分部分項(xiàng)工程平面圖C、集中型工程施工平面圖D、線(xiàn)形工程平面圖12、按照測(cè)量?jī)x器工具的使用和保管的要求，儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)（）簽認(rèn)確定。A.項(xiàng)目總工程師B.項(xiàng)目經(jīng)理C.測(cè)量組長(zhǎng)D.監(jiān)理工程師13、結(jié)合公路工程建設(shè)特點(diǎn)，公路工程施工企業(yè)分為（）。A、三類(lèi)B、四類(lèi)C、五類(lèi)D、六類(lèi)14、橋梁護(hù)網(wǎng)結(jié)構(gòu)形式不包括（）。A．電焊網(wǎng)B．SNS主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)C．鋼板網(wǎng)D．實(shí)體網(wǎng)15、判斷新建高速公路路基干濕類(lèi)型宜采用的指標(biāo)是（）。A．分界相對(duì)含水量B．分界稠度C．路基臨界高度D．路基土干密度16、關(guān)于人工挖孔樁安全控制要求的說(shuō)法,錯(cuò)誤的是（）。A.同排樁應(yīng)釆用跳槽開(kāi)挖方法B.土層或破碎巖石中挖孔樁應(yīng)采用的混凝土護(hù)壁C.孔內(nèi)爆破宜采用深眼松動(dòng)爆破D.孔口處應(yīng)設(shè)置護(hù)圈,且護(hù)圈應(yīng)高出地面0.3m17、GPS-RTK技術(shù)用于道路中線(xiàn)施工放樣時(shí),應(yīng)先計(jì)算出線(xiàn)路上里程樁的（）。A.方位標(biāo) B.坐標(biāo) C.距離 D.象限角18、如果路面標(biāo)線(xiàn)有反光要求，則標(biāo)線(xiàn)施工時(shí)應(yīng)（）。A.加貼誘導(dǎo)標(biāo) B.在施工時(shí)面撒玻璃珠C.加貼反光膜 D.在涂料中摻入反光粉19、在整個(gè)公路工程合同體系中，核心合同是（）。A.勘察合同 B.設(shè)計(jì)合同C.施工合同 D.供貨合同20、在船舶通航的大江、大河、大海區(qū)域進(jìn)行水上施工作業(yè)前，按《中華人民共和國(guó)水上水下施工作業(yè)通航安全管理規(guī)定》的程序，在規(guī)定的期限內(nèi)向（）提出施工作業(yè)通航安全審核申請(qǐng)。A．建設(shè)單位B．施工所在地海事部門(mén)C．監(jiān)理單位D．施工單位的上級(jí)主管單位二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、橋梁支架(拱架)剛度驗(yàn)算時(shí)，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和（）。A．振動(dòng)混凝土產(chǎn)生的荷載B．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C．新澆筑混凝土的重力D．施工人員和施工材料堆放的荷載E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載2、路面基層的主要檢驗(yàn)內(nèi)容包括（）。A、基層的高程、厚度B、基層的寬度、橫坡度和平整度C、基層的壓實(shí)度和強(qiáng)度D、基層壓實(shí)方法E、基層抗滑構(gòu)造深度3、水泥混凝土路面裂縫的修補(bǔ)方法有（）。A.條帶罩面法B.擴(kuò)縫灌注法C.壓注灌漿法D.全深度補(bǔ)塊法E.抹面修補(bǔ)法4、橋梁工程設(shè)計(jì)中，偶然作用包括（）。A.溫度作用 B.汽車(chē)撞擊作用C.地震作用 D.混凝土收縮及徐變作用E.船舶或漂流物的撞擊作用5、連續(xù)梁橋?qū)俪o定結(jié)構(gòu)，能產(chǎn)生附加內(nèi)力的因素有()。A．混凝土的收縮徐變B．混凝土的澆筑方式C．墩臺(tái)不均勻沉降D．截面溫度梯度變化E．預(yù)應(yīng)力6、能有效防治水泥穩(wěn)定士基層裂縫的措施有（）。A.采用塑性指數(shù)較高的土B.控制壓實(shí)含水量,根據(jù)土的性質(zhì)采用最佳含水量C.在保證水泥穩(wěn)定士強(qiáng)度的前提下,盡可能增加水泥用量D.成型,盡可能采用快凝水泥E.加強(qiáng)對(duì)水泥穩(wěn)定土的養(yǎng)護(hù),避免水分揮發(fā)過(guò)大7、波形梁護(hù)欄的質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目主要包括（）。A.構(gòu)件的材料性能和外觀尺寸B.護(hù)欄的安全高度C.護(hù)欄的橫斷位置、線(xiàn)形D.金屬構(gòu)件的防腐處理E.構(gòu)件的逆反射性能8、拱架按結(jié)構(gòu)不同，劃分為（）拱架。A．支柱式B．撐架式C．梁式D．桁式E．組合式9、高填方路基沉降主要由施工方面造成的原因有（）。A.施工時(shí)壓路機(jī)功效過(guò)大B路基填料中混入種植土C.填筑順序不當(dāng)D.壓實(shí)不足E.在填挖交界處沒(méi)有挖臺(tái)階10、橋面鋪裝病害形成的原因有（）。A.梁體預(yù)拱度過(guò)大，橋面鋪裝設(shè)計(jì)厚度難以調(diào)整施工允許誤差B.橋頭跳車(chē)和伸縮縫破壞引連鎖性破壞C.鋪裝防水層破損D.橋臺(tái)后填筑采用砂石料作為填料E.橋面排水系統(tǒng)堵塞三、案列分析題（共5題，每題24分）1、某城市的公路改建項(xiàng)目，業(yè)主為了控制工程造價(jià)，與設(shè)計(jì)方詳細(xì)研究了各種成本控制措施，要求通過(guò)成本管理的各種手段，不斷促進(jìn)降低施工項(xiàng)目成本，盡可能地以最低的成本達(dá)到設(shè)計(jì)要求。施工方在面對(duì)業(yè)主提出的要求后也采取了一系列措施，選擇適宜的施工方案，降低材料成本，提高機(jī)械利用率，以降低施工成本獲得最大的收益。問(wèn)題：(1)工程施工項(xiàng)目成本管理的原則有哪些?(2)為什么降低材料成本是施工項(xiàng)目成本控制的主要途徑之一?其具體采取的措施包括哪些?2、某高速公路左右線(xiàn)隧道，洞口間距42m，左線(xiàn)長(zhǎng)3316m，右線(xiàn)長(zhǎng)3200m，隧道最大埋深460m，凈空寬度9．64m，凈空面積為58．16m2，設(shè)計(jì)車(chē)速100km/h，開(kāi)工日期為2008年7月，2010年7月竣工。該地段地質(zhì)條件復(fù)雜，勘探表明其圍巖主要為弱風(fēng)化硬質(zhì)頁(yè)巖，屬Ⅳ～Ⅴ級(jí)圍巖，穩(wěn)定性差。由于地下水發(fā)育，特別斷層地帶巖石破碎，裂隙發(fā)育，為保證施工安全，施工單位在該隧道施工中采用了超前地質(zhì)預(yù)報(bào)，并進(jìn)行監(jiān)控量測(cè)。根據(jù)該隧道的地質(zhì)條件和開(kāi)挖斷面，施工單位在施工組織設(shè)計(jì)中擬采用三臺(tái)階法施工，左線(xiàn)隧道施工工序劃分如下圖所示。針對(duì)開(kāi)挖時(shí)右側(cè)圍巖相對(duì)左側(cè)圍巖較弱的特點(diǎn)，施工單位擬按①→②→③→④→⑤→⑥→⑦→⑧→⑨→⑩→⑾→⑿→⒀→⒁順序組織施工。2009年6月6日上午，隧道開(kāi)挖時(shí)，量測(cè)人員在處理量測(cè)數(shù)據(jù)中，發(fā)現(xiàn)“周邊位移一時(shí)間曲線(xiàn)”出現(xiàn)反彎點(diǎn)。但未及時(shí)告知作用班組潛在危險(xiǎn)，當(dāng)日下午發(fā)生較大塌方，當(dāng)場(chǎng)死亡5人，重傷12人，經(jīng)補(bǔ)報(bào)并核實(shí)，截止2009年7月6日，確認(rèn)累計(jì)死亡人達(dá)10人。事故發(fā)生后，施工單位根據(jù)交通運(yùn)輸部對(duì)隱患排查治理提出的“兩項(xiàng)達(dá)標(biāo)”、“四項(xiàng)嚴(yán)禁”、“五項(xiàng)制度”的總目標(biāo)，認(rèn)真總結(jié)事故教訓(xùn)，開(kāi)展了安全生產(chǎn)事故隱患排查治理活動(dòng)，編制了安全專(zhuān)項(xiàng)方案和應(yīng)急救援預(yù)案，尤其注重落實(shí)“五項(xiàng)制度”中的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”。1．給出③→⑩、⑿→⒁正確的施工順序，說(shuō)明理由。2．施工單位采用臺(tái)階法施工是否合理?說(shuō)明理由。3．本隧道可采用哪幾種超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法?4．監(jiān)控量測(cè)數(shù)據(jù)處理中，發(fā)現(xiàn)的“周邊位移一時(shí)間曲線(xiàn)”出現(xiàn)反彎點(diǎn)說(shuō)明什么問(wèn)題?應(yīng)如何處理?5．根據(jù)2007年頒布的《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》，背景中發(fā)生的塌方事故屬于什么等級(jí)?說(shuō)明理由。6．背景資料中提及的“施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度”包括哪些內(nèi)容?3、某高速公路全長(zhǎng)120km，設(shè)計(jì)行車(chē)速度100km/h，雙向四車(chē)道。其中有一座分離式隧道，隧道左線(xiàn)起訖樁號(hào)為ZK2+815～ZK3+880，全長(zhǎng)1065m；右線(xiàn)起訖樁號(hào)為YK2+840一YK3+750，全長(zhǎng)910m。隧道最大埋深400m，隧道沿縱向方向設(shè)人字坡，坡度1%。隧道進(jìn)門(mén)段為淺埋段，設(shè)40m長(zhǎng)的明洞。洞身圍巖為Ⅱ～Ⅳ級(jí)，巖層含少量地下水。洞身掘進(jìn)采用光面爆破，在爆破方案中有如下描述：在開(kāi)挖面上適當(dāng)部位掏出小型槽V1(炮眼)，并沿隧道設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置另一種炮眼。隧道施工實(shí)行安全責(zé)任目標(biāo)管理，項(xiàng)目部決定由專(zhuān)職安全員對(duì)隧道的安全生產(chǎn)全面負(fù)責(zé)。爆破施工前，項(xiàng)目部招聘了6名員工，并立即由專(zhuān)職安全員進(jìn)行培訓(xùn)，考核合格后安排從事爆破作業(yè)。同時(shí)嚴(yán)格實(shí)行安全技術(shù)交底制度和上下班交接制度，嚴(yán)防安全事故的發(fā)生。隧道明洞施工工序?yàn)椋孩倜鞫绰穳q土石方開(kāi)挖；②邊、仰坡開(kāi)挖及加固；③修筑坡頂排水系統(tǒng)；④修筑明洞；⑤回填。【問(wèn)題】1．按地質(zhì)條件和按地形劃分，背景中所述的隧道分別屬于哪種隧道?按長(zhǎng)度劃分，左右隧道分別屬于哪種隧道?2．說(shuō)明爆破方案中所述兩種炮眼的名稱(chēng)，應(yīng)先起爆哪種炮眼?說(shuō)明理由。3．指出項(xiàng)目部在爆破施工安全管理方面的不當(dāng)之處，并提出正確做法。4．該隧道宜采用何種排水方式?說(shuō)明理由。5．指出明洞施工工序中應(yīng)放在首位的工序，并說(shuō)明理由。4、某施工單位承接了一段二級(jí)公路水泥混凝土路面工程施工,路面結(jié)構(gòu)示意圖如圖1所示。圖1路面結(jié)構(gòu)示意圖施工單位進(jìn)場(chǎng)后設(shè)立了水泥混凝土攪拌站和工地試鹼室,攪拌站的配電系統(tǒng)實(shí)行分級(jí)配電:設(shè)置總配電箱(代號(hào)A),以下依次設(shè)置分配電箱(代號(hào)B)和開(kāi)關(guān)箱(代號(hào)C),開(kāi)關(guān)箱以下是用電設(shè)備(代號(hào)D)。動(dòng)力配電箱與照明配電箱分別設(shè)置。配電箱與開(kāi)關(guān)箱裝設(shè)在通風(fēng)、干燥及常溫場(chǎng)所,每臺(tái)用電設(shè)備實(shí)行“一機(jī)一閘”制。施工單位對(duì)配電箱與開(kāi)關(guān)箱設(shè)置提出一系列安全技術(shù)要點(diǎn),部分摘錄如下:要點(diǎn)一:配電箱的導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)線(xiàn)口和出線(xiàn)口應(yīng)設(shè)在箱體的上項(xiàng)面。要點(diǎn)二:移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線(xiàn)、出口線(xiàn)必須采用絕緣鋁導(dǎo)線(xiàn)。要點(diǎn)三:總配電箱應(yīng)裝設(shè)總隔離開(kāi)關(guān)、分路隔離開(kāi)關(guān)、總?cè)蹟嗥?、分路熔斷器、電壓表、總電流表?；鶎硬捎寐钒璺ㄊ┕?施工工藝流程如圖2所示。為順利完成基層的施工,施工單位配備了穩(wěn)定土拌和機(jī)、裝載機(jī)、運(yùn)輸車(chē)、多鏵犁。圖2基層施工工藝流程圖施工單位對(duì)路面面層分左右兩幅鋪筑,先鋪筑左幅,后鋪筑右幅,在公路中心處設(shè)置接縫K,接縫的1/2板厚處安裴光圓鋼筋,鋼筋的全長(zhǎng)范圍涂防粘涂層?！締?wèn)題】1.寫(xiě)出圖1中接縫K的名稱(chēng),并改正接縫鋼筋施工中的錯(cuò)誤做法2.玫正圖2中工藝順序的錯(cuò)誤之處,并補(bǔ)充背景中基層施工還需配置的機(jī)械設(shè)備3.改正要點(diǎn)一、要點(diǎn)二中的錯(cuò)誤4.補(bǔ)充要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置5.用代號(hào)寫(xiě)出配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過(guò)程中的送電、斷電順序5、某平行雙索面三跨自錨式懸索橋，主橋?yàn)殇摻Y(jié)構(gòu)。橋梁全長(zhǎng)150ｍ，其中主跨跨徑90ｍ，兩邊邊跨徑為30ｍ，橋?qū)?6ｍ。橋梁上部結(jié)構(gòu)采用縱向漂浮，橫向固定的支承體系。索塔為門(mén)式鋼筋混凝土框架結(jié)構(gòu)，橋面以上高24.003ｍ，全高33ｍ。主纜由多股平行鋼絲成品索組成，中跨和邊跨主纜成橋線(xiàn)形為二次拋物線(xiàn)。工程總投資8700萬(wàn)元，為了保證安全，施工單位配置了1名專(zhuān)職安全人員進(jìn)行現(xiàn)在監(jiān)督。懸索橋由纜索（主纜）、塔柱（包括基礎(chǔ)）、錨碇、吊桿、加勁梁、鞍座及橋面結(jié)構(gòu)等幾部分組成（見(jiàn)圖１）。該懸索橋施工的主要工序?yàn)椋核湾^定基礎(chǔ)施工——塔柱和錨定體施工——先導(dǎo)索渡海工程——主纜施工——加勁梁架設(shè)和橋面鋪裝施工。重力式錨定施工前，施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員及班組長(zhǎng)進(jìn)行技術(shù)交底。重力式錨定施工過(guò)程中，由于專(zhuān)職安全人員有事請(qǐng)假，考慮到工地各班組長(zhǎng)也接受了施工技術(shù)隊(duì)長(zhǎng)的交底，于是安全員委派了一名勞務(wù)分包的班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)監(jiān)督，在施工過(guò)程錨定基礎(chǔ)基坑開(kāi)挖過(guò)程中出現(xiàn)邊坡失穩(wěn)，導(dǎo)致在基坑內(nèi)施工的3名民工被埋，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督的班組長(zhǎng)馬上將事故情況馬上報(bào)告給施工單位負(fù)責(zé)人，施工單位立即組織搶救，3名民工在送往醫(yī)院的過(guò)程中由于搶救無(wú)效而死亡。事后施工單位按照“四不放過(guò)”的原則對(duì)事故進(jìn)行了處理。錨定體屬大體積混凝土構(gòu)件，為了避免水化熱而導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工時(shí)施工單位采取了有效措施進(jìn)行了溫度控制。鋼筋混凝土塔柱共36m，施工前，施工單位根據(jù)結(jié)構(gòu)、體形等綜合考慮采用爬模施工法。為了保證施工質(zhì)量，施工單位在施工前設(shè)置了索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)。為了保證安全，在橋梁塔柱頂端設(shè)置了防撞信號(hào)燈。問(wèn)題：1、請(qǐng)寫(xiě)出主纜施工的主要程序。2、背景中存在哪些錯(cuò)誤，請(qǐng)改正。3、為了避免水化熱導(dǎo)致混凝土構(gòu)件出現(xiàn)裂縫，施工單位應(yīng)該采取什么措施進(jìn)行溫度控制？4、安全事故等級(jí)為幾級(jí)？5、寫(xiě)出“四不放過(guò)”的含義。6、塔柱施工除了爬模施工法，還有什么方法？塔頂還應(yīng)設(shè)置什么裝置？7、寫(xiě)出索塔的質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（寫(xiě)出三個(gè)）。試題答案一、單選題（共20題，每題1分。選項(xiàng)中，只有1個(gè)符合題意）1、C2、正確答案：A3、【答案】：A4、D5、正確答案：B6、答案：A7、正確答案：A8、B9、答案：B10、答案：D11、B12、正確答案：A13、D14、B15、C16、【答案】：C17、【答案】：B18、參考答案：B19、參考答案：C20、正確答案：B二、多選題（共10題，每題2分。選項(xiàng)中，至少2個(gè)符合題意）1、答案：CD2、ABC3、正確答案：A,B,C,D4、參考答案：BCE5、正確答案：A,C,D,E6、【答案】：BE7、ABCD8、ABDE9、正確答案：B,C,D,E10、【答案】ABC三、案列分析題（共5題，每題24分）1、(1)工程施工成本管理的原則包括：1)成本最低化原則;2)全面成本管理原則;3)成本責(zé)任制原則;4)成本管理有效化原則;5)成本管理科學(xué)化原則。(2)材料成本在整個(gè)項(xiàng)目中的比重最大，一般可達(dá)70%左右，而且有較大的節(jié)約潛力，往往在其他成本項(xiàng)目(如人工費(fèi)、機(jī)械費(fèi)等)出現(xiàn)虧損時(shí)，要靠材料成本的節(jié)約來(lái)彌補(bǔ)。因此，應(yīng)做好材料的采購(gòu)計(jì)劃，采取招標(biāo)采購(gòu)的形式，降低材料的采購(gòu)單價(jià)。同時(shí)，做好混合料配合比的優(yōu)化設(shè)計(jì)，加強(qiáng)施工過(guò)程控制，降低各類(lèi)材料的生產(chǎn)消耗量和不必要的損耗。2、1．正確施工順序⑤—⑥—③—④—⑨—⑩—⑦—⑧，理由：右側(cè)圍巖較左側(cè)更差，先開(kāi)挖；⒀—⑿—⒁，理由：軟弱圍巖，盡快施工二襯，穩(wěn)定拱部。2．不合理，理由：如果圍巖的完整性較好時(shí)，可采用多臺(tái)階法開(kāi)挖，本案例中圍巖軟弱，地下水豐富，隧道斷面尺寸大，優(yōu)先采用單側(cè)壁、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法。3．本隧道可采用超前鉆孔法、地質(zhì)雷達(dá)法、TSP、TGP或TRT等超前地質(zhì)預(yù)報(bào)方法。4．表明圍巖和支護(hù)呈不穩(wěn)定狀態(tài)，應(yīng)密切監(jiān)視圍巖動(dòng)態(tài)，并加強(qiáng)支護(hù)，必要時(shí)暫停開(kāi)挖。5．安全重大事故，理由：造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬(wàn)元以上1億元以下直接經(jīng)濟(jì)損失的事故為重大事故。6．施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)告知制度內(nèi)容：安全技術(shù)交底制度，如實(shí)向施工作業(yè)班組，作業(yè)人員詳細(xì)告知作業(yè)場(chǎng)所和工作崗位存在的危險(xiǎn)因素，雙方簽字確認(rèn)；設(shè)置明顯安全警示標(biāo)志，懸掛當(dāng)日施工現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)公示，告知路人和社會(huì)車(chē)輛。3、1．修建在巖層中，稱(chēng)為巖石隧道；巖石隧道修在山體中的較多，故又稱(chēng)山嶺隧道。左側(cè)>1000m，長(zhǎng)隧道；右側(cè)<1000m，>500m，中隧道。2．炮眼：中部鉆眼的：掏槽眼和輔助眼。沿著設(shè)計(jì)輪廓線(xiàn)布置的：周邊眼、底板眼。先起爆：掏槽眼；原因：光面爆破的分區(qū)起爆順序：掏槽眼刪→輔助眼→周邊眼→底板眼。3．安全方面：必須實(shí)行隧道工程安全目標(biāo)管理，項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人。進(jìn)入隧道施工現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)人員必須經(jīng)過(guò)專(zhuān)門(mén)的安全知識(shí)教育，接受安全技術(shù)交底，經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)。4．排水方面：洞內(nèi)順坡排水，其坡度應(yīng)與線(xiàn)路坡度一致，洞內(nèi)反坡排水時(shí)，必須采取機(jī)械抽水，在有地下水排出的隧道，必須挖鑿排水溝，當(dāng)下坡開(kāi)挖時(shí)應(yīng)根據(jù)涌水量的大小，設(shè)置大于20%涌水量的抽水機(jī)具排除。5．先施工的工序：坡頂排水。在隧洞進(jìn)洞前常規(guī)的洞口處理，包括劈坡、安全處理及洞口施工的場(chǎng)地平整，附屬設(shè)施修建等。4、1.圖1接縫K的名稱(chēng)為伸縮縫。改正一:接縫處應(yīng)安裝螺紋鋼筋。改正二,應(yīng)對(duì)鋼筋中部100mm進(jìn)行防銹處理2.錯(cuò)誤之處:整形和輾壓順序顛倒;整形應(yīng)在碾壓之前。基層施工還需配備的機(jī)械設(shè)備,壓路機(jī)、平地機(jī)、推土機(jī)、灑水車(chē)3.改正要點(diǎn)一的錯(cuò)誤:進(jìn)線(xiàn)日和出線(xiàn)日應(yīng)設(shè)在箱體的下底面。改正耍點(diǎn)二的錯(cuò)誤,移動(dòng)式開(kāi)關(guān)箱的進(jìn)口線(xiàn)、出日線(xiàn)必須采用橡膠絕緣電纜4.要點(diǎn)三中總配電箱還應(yīng)裝設(shè)的電器裝置為漏電保護(hù)器和總電度表5.配電系統(tǒng)與用電設(shè)備在使用過(guò)程中的送電順序:A→B一→