潤(rùn)滑劑使用技術(shù)

潤(rùn)滑劑汽車潤(rùn)滑劑大多數(shù)是由石油基物質(zhì)（有些是合成物質(zhì)）和各種添加劑組成的。一部分：發(fā)動(dòng)機(jī)油

一、發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能粘度、粘溫性：粘度指數(shù)清凈分散性低溫性：低溫動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度、傾點(diǎn)氧化安定性和熱安定性潤(rùn)滑性抗泡沫性0.0020.010.250.1摩擦系數(shù)f邊界潤(rùn)滑混合潤(rùn)滑液體潤(rùn)滑二、發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類（一）國(guó)外發(fā)動(dòng)機(jī)油的分類1.SAE粘度分類法根據(jù)潤(rùn)滑油100oC運(yùn)動(dòng)粘度對(duì)春、夏、秋季用油進(jìn)行分類，分為20、30、40、50和60五個(gè)牌號(hào)；根據(jù)潤(rùn)滑油低溫最大動(dòng)力粘度、邊界泵送溫度和100℃時(shí)的運(yùn)動(dòng)粘度進(jìn)行分類，分為0W、5W、10W、15W、20W和25W六個(gè)牌號(hào)。W（Winter，即冬季），表示冬季用油。

凡符合上述要求之一的，為單級(jí)油，如30、40、10W、15W；凡符合上述兩者要求的，為多級(jí)油，如10W-30、15W-40等。多級(jí)油可在一定地區(qū)范圍內(nèi)全年通用，牌號(hào)差越大，適用的溫度范圍就越寬，如5W-40，可以在很廣的地區(qū)范圍內(nèi)全年通用。牌號(hào)越高，適應(yīng)的溫度也越高。前一個(gè)數(shù)字越低，油在低溫下變稠的可能越小；第二個(gè)數(shù)字越高，油在高溫下變稀的可能越小。

2.API使用分類法根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)油的性能和使用場(chǎng)合不同，把發(fā)動(dòng)機(jī)油分為S系列油(汽油機(jī)油系列)，有SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等級(jí)別；C系列(柴油機(jī)油系列)，有CA、CB、CC、CD、CD-II、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4、CJ-4等級(jí)別。

通用機(jī)油，即汽油機(jī)、柴油機(jī)通用的發(fā)動(dòng)機(jī)油。在國(guó)外應(yīng)用十分廣泛，在歐美市場(chǎng)上，通用機(jī)油已超過(guò)60％。通用機(jī)油，若把汽油機(jī)油質(zhì)量等級(jí)寫在前面，如SF／CD表示以SF級(jí)汽油機(jī)油為主，也可用作CD級(jí)柴油機(jī)油；若把CD寫在前面如CD／SF則意思與上述相反。通用機(jī)油給用戶的保管、使用帶來(lái)了極大的方便，但由于成本較高或售價(jià)較高，目前仍不能取代非通用的汽、柴油機(jī)油。3.其它使用分類法⑴國(guó)際潤(rùn)滑油標(biāo)準(zhǔn)化和認(rèn)可委員會(huì)InternationalLubricantStandardizationandApprovalCommittee,即ILSAC汽油機(jī)油分為：GF-1、GF-2、GF-3、GF-4、GF-5，分別相當(dāng)于API中的SH、SJ、SL、SM、SN。⑵CCMC/ACEA

三、發(fā)動(dòng)機(jī)油的選擇

■使用性能等級(jí)的選擇

■粘度等級(jí)的選擇四、發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用■正確選擇發(fā)動(dòng)機(jī)油的使用性能等級(jí)■使用低粘度發(fā)動(dòng)機(jī)油■優(yōu)先使用多級(jí)油■嚴(yán)防水分混入■汽油機(jī)油和柴油機(jī)油的相互代用■使用同一廠家的發(fā)動(dòng)機(jī)油■發(fā)動(dòng)機(jī)油的更換①按質(zhì)換油②定期換油③規(guī)定換油周期同時(shí)控制油的指標(biāo)

二部分、齒輪油一、車輛齒輪油的使用性能粘度、油性和極壓性、熱氧化安定性、抗泡沫性能二、車輛齒輪油的分類1．API分類GL-3、GL-4、GL-5、MT-1、PG-2

2．SAE粘度分類70W、75W、80W、85W、90、140、250三、我國(guó)車輛齒輪油的規(guī)格1．普通車輛齒輪油GL-32．中負(fù)荷車輛齒輪油GL-43．重負(fù)荷車輛齒輪油GL-5四、車輛齒輪油的選擇

1．車輛齒輪油使用性能級(jí)別的選擇齒輪類型和工作條件

減少用油級(jí)別2．車輛齒輪油粘度牌號(hào)的選擇工作最低環(huán)境溫度和傳動(dòng)裝置運(yùn)行最高溫度、換油周期較長(zhǎng)五、車輛齒輪油的使用變速箱、差速器、手動(dòng)轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)

1.使用性能級(jí)別較高的齒輪油可以用在要求較低的車輛上，但過(guò)多降級(jí)使用經(jīng)濟(jì)上不合算。普通車輛齒輪油不能取代中、重負(fù)荷車輛齒輪油，用于雙曲線齒輪的潤(rùn)滑，否則，會(huì)加速齒輪磨損和損壞。2.不同品牌的齒輪油不要混存混用。因?yàn)榧词故峭悺⑼慌铺?hào)的齒輪油，某些性能指標(biāo)也不完全相同。3.在滿足粘度要求的基礎(chǔ)上，使用粘度級(jí)別低的齒輪油，粘度級(jí)別過(guò)高，傳動(dòng)效率低，會(huì)使燃料消耗明顯增加，特別在現(xiàn)代高速轎車上，應(yīng)盡可能選用合適的多級(jí)齒輪油。齒輪油粘度高對(duì)彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑有利，因?yàn)橛湍ず穸却?，承載能力高，但粘度高產(chǎn)生的摩擦阻力大，消耗較多動(dòng)力能源。隨著科技發(fā)展，油品中加有各種極壓抗磨劑、油性劑，以保證足夠潤(rùn)滑性能。在北美、西歐普遍采用低粘度的多級(jí)齒輪油，使變速器、驅(qū)動(dòng)橋齒輪工作處于混合潤(rùn)滑，既有彈性流體動(dòng)力潤(rùn)滑，又有邊界潤(rùn)滑。4.要注意適時(shí)更換新齒輪油。換用不同牌號(hào)車輛齒輪油時(shí)，一定要將原用車輛齒輪油趁熱放出，并將齒輪箱清洗干凈后再注入新油。與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油一樣，任何質(zhì)量等級(jí)的車輛齒輪油，在使用中其質(zhì)量是不斷下降的，當(dāng)其主要性能不能滿足車輛齒輪的使用要求時(shí)，就應(yīng)該果斷地更換齒輪油。5.加油量要適當(dāng)，不能過(guò)多或過(guò)少。加油過(guò)多，會(huì)增加齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的攪拌阻力，造成能量損失；加油過(guò)少，會(huì)造成潤(rùn)滑不良，加速齒輪磨損。應(yīng)經(jīng)常檢查齒輪箱滲漏情況，保持各油封、襯墊完好。6.齒輪油的使用壽命較長(zhǎng)，消耗量較少，只要按時(shí)補(bǔ)充新油，一般可行駛30000～50000km。如使用單級(jí)油，在換季維護(hù)時(shí)換用不同的粘度牌號(hào)，放出的舊油還未達(dá)到換油指標(biāo)時(shí)，可在再次換油加車使用。舊油應(yīng)妥善保管，嚴(yán)防水分和機(jī)械雜質(zhì)混入，否則易引起車輛齒輪油的變質(zhì)。ATF一種高質(zhì)量高精煉的液體，主要用在自動(dòng)變速器中。三部分：自動(dòng)變速器油

三部分：自動(dòng)變速器油

一、自動(dòng)變速器油的使用性能粘度特性熱氧化安定性抗泡沫性摩擦特性二、自動(dòng)變速器油的使用

1.ATF既不能錯(cuò)用，也不能混用

2.保持油料清潔

3.ATF的檢查油面高度的檢查油質(zhì)的檢查油溫和通氣管的檢查

4.自動(dòng)變速器油的更換嚴(yán)格控制加油量四部分：潤(rùn)滑脂

潤(rùn)滑脂概述潤(rùn)滑脂絕大多數(shù)是半固體、有形、垂直表面不流失，敞開(kāi)或密封不良摩擦部位潤(rùn)滑。一、潤(rùn)滑脂的基本組成基礎(chǔ)油（潤(rùn)滑液體）稠化劑：結(jié)構(gòu)骨架，將潤(rùn)滑液體包起來(lái)，失去流動(dòng)性、膏狀物質(zhì)添加劑和填充劑：膠溶劑（結(jié)構(gòu)改進(jìn)劑二、潤(rùn)滑脂的使用性能稠度：針入度高溫性能：滴點(diǎn)低溫性能潤(rùn)滑性安定性：機(jī)械安定性、膠體安定性、氧化安定性三、潤(rùn)滑脂的分類國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)組織ISO于1987年提出了潤(rùn)滑脂分類的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6743-9：1987，該標(biāo)準(zhǔn)按照潤(rùn)滑脂應(yīng)用場(chǎng)合的最低使用溫度、最高使用溫度、抗水和防銹水平、極壓抗磨性能和稠度牌號(hào)等狀況對(duì)潤(rùn)滑脂進(jìn)行分類。四、常用潤(rùn)滑脂的品種和規(guī)格常用潤(rùn)滑脂品種有：鈣基潤(rùn)滑脂、鈉基潤(rùn)滑脂、汽車通用鋰基潤(rùn)滑脂、極壓復(fù)合鋰基潤(rùn)滑脂和石墨鈣基潤(rùn)滑脂等。五、潤(rùn)滑脂的選擇和使用潤(rùn)滑脂的選擇潤(rùn)滑脂的使用

1.潤(rùn)滑脂在使用時(shí)，不同稠化劑制成的潤(rùn)滑脂不能摻混，否則可能破壞其膠體結(jié)構(gòu)而使其失去原有的性能。對(duì)于不同種類的極壓潤(rùn)滑脂，由于所加極壓劑是活性物質(zhì)，很可能相互反應(yīng)變成腐蝕設(shè)備的物質(zhì)，更不應(yīng)混用。2.在潤(rùn)滑脂的保存和使用過(guò)程中，應(yīng)嚴(yán)防水分、砂塵等外界雜質(zhì)的侵入，盡可能減少脂與空氣的接觸。3.推廣使用空轂潤(rùn)滑。過(guò)去汽車輪轂軸承均采用滿轂潤(rùn)滑方式，即除軸承裝滿潤(rùn)滑脂外，輪轂內(nèi)腔也都加滿潤(rùn)滑脂。一是用脂量增加，造成浪費(fèi)；二是輪轂中過(guò)量的脂在行車過(guò)程中，因溫度升高脂被破壞，有時(shí)漏失到制動(dòng)鼓上而影響制動(dòng)效果，出現(xiàn)事故。為此推行空轂潤(rùn)滑，即在內(nèi)外軸承裝滿潤(rùn)滑脂，輪轂空腔僅涂上極薄的一層潤(rùn)滑脂防銹?？蛰灊?rùn)滑與滿轂潤(rùn)滑相比，有利于安全行車、節(jié)約用脂量和動(dòng)力消耗。4.盡量使用低稠度潤(rùn)滑脂。用1號(hào)或2號(hào)潤(rùn)滑脂較使用3號(hào)潤(rùn)滑脂可節(jié)約用脂量和動(dòng)力消耗。5.潤(rùn)滑脂“無(wú)滴點(diǎn)”并不代表著它可耐高溫。滴點(diǎn)是判定潤(rùn)滑脂使用最高溫度的一個(gè)參考數(shù)據(jù)，一般潤(rùn)滑脂使用溫度均比其滴點(diǎn)低30℃左右。滴點(diǎn)是一種條件試驗(yàn)結(jié)果，只能表示在統(tǒng)一的試驗(yàn)條件下，某種脂熔化或變軟而滴落的溫度，但并不能完全代表其實(shí)際的使用溫度，也只能作參考。對(duì)于新發(fā)展的無(wú)滴點(diǎn)脂，它采用無(wú)機(jī)物(如炭黑、硅膠等)、有機(jī)物(如聚脲、聚四氟乙烯等)作稠化劑的脂均“無(wú)滴點(diǎn)”，并不代表著它可耐高溫，因?yàn)闆Q定潤(rùn)滑脂的使用溫度關(guān)鍵有兩方面：一是基礎(chǔ)油，在溫度升高時(shí)會(huì)發(fā)生氧化變質(zhì)，同時(shí)伴有蒸發(fā)而損失；二是稠化劑，有可能不耐高溫而變質(zhì)。一般而言，潤(rùn)滑脂是否耐高溫受基礎(chǔ)油性質(zhì)制約性大些。一般礦物油可耐120～150℃的使用溫度，短時(shí)間內(nèi)