航空與航天學(xué)習(xí)通超星期末考試答案章節(jié)答案2024年

航空與航天學(xué)習(xí)通超星期末考試章節(jié)答案2024年一般未超音速的民用飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī),一般用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī),效率高,燃油低。

答案:對(duì)科學(xué)家發(fā)現(xiàn),涵道比越大,耗油率越高。

答案:錯(cuò)科學(xué)家發(fā)現(xiàn),在()的情況下,渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)效率比較高。

答案:高空高速時(shí)作為飛機(jī)的動(dòng)力裝置時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)與螺旋槳是可以分割的。

答案:錯(cuò)載人飛船因其能載人的性質(zhì),因此比人造衛(wèi)星體積大得多。

答案:對(duì)土星是太陽(yáng)系的第三大行星,直徑是地球的9.5倍,質(zhì)量是地球的95倍。

答案:錯(cuò)下列關(guān)于火星的說(shuō)法中,()是錯(cuò)誤的。

答案:每三年兩個(gè)月接近地球一次下列關(guān)于月球的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:沒(méi)有水,有稀薄的空氣衛(wèi)星的冷卻方法包括冷沉法和燒蝕法兩種。()

答案:錯(cuò)衛(wèi)星從空氣密度較高的空間進(jìn)入空氣密度較低的空間后可能發(fā)生回彈的現(xiàn)象。()

答案:錯(cuò)到目前為止全世界最佳的衛(wèi)星發(fā)射基地是()。

答案:庫(kù)魯我國(guó)首個(gè)成功發(fā)射的返回式衛(wèi)星是由()完成的。

答案:長(zhǎng)征二號(hào)長(zhǎng)征四號(hào)運(yùn)載火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料是()。

答案:四氧化二氮和偏二甲肼多級(jí)火箭是垂直發(fā)射的,這樣可以盡可能短的時(shí)間和距離穿過(guò)大氣層,減小空氣阻力。

答案:對(duì)在造價(jià)上來(lái)說(shuō),火箭的造價(jià)遠(yuǎn)高于衛(wèi)星的造價(jià)。

答案:錯(cuò)人造衛(wèi)星的主要組成部分為()。

答案:衛(wèi)星的本體;電源系統(tǒng);通訊裝置及天線(xiàn);姿態(tài)控制系統(tǒng)行星圍繞著太陽(yáng)的運(yùn)動(dòng)中,速度是不變的。

答案:錯(cuò)地球上不同高度的第一宇宙速度相同。

答案:錯(cuò)下列關(guān)于行星運(yùn)動(dòng)三定律,錯(cuò)誤的是()。

答案:周期與橢圓軌道的半長(zhǎng)軸成正比傘降回收適合各個(gè)型號(hào)無(wú)人機(jī)的回收。

答案:錯(cuò)無(wú)人機(jī)可利用其自身體積小隱蔽好的優(yōu)勢(shì)主動(dòng)對(duì)地方進(jìn)行電子干擾。

答案:對(duì)下列()不屬于無(wú)人機(jī)采用氣墊著陸的方式回收的優(yōu)點(diǎn)。

答案:只適用于小型無(wú)人機(jī)目前運(yùn)用最多的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)是慣性導(dǎo)航系統(tǒng)。

答案:對(duì)在慣性導(dǎo)航平臺(tái)的使用中,為了確定位置需對(duì)加速度和速度積分,在這一過(guò)程中需要不斷校正。

答案:對(duì)下列()是多普勒導(dǎo)航不能幫助人們得出的數(shù)據(jù)。

答案:姿態(tài)下列()關(guān)于無(wú)人機(jī)自控飛行的說(shuō)法是錯(cuò)誤的。

答案:無(wú)人機(jī)需要與地面進(jìn)行無(wú)線(xiàn)電聯(lián)絡(luò)目前無(wú)人機(jī)的最大速度可以達(dá)到5馬赫。

答案:錯(cuò)遙控的使用方法中,光學(xué)遙控是最重要、目前使用范圍最廣的遙控方式。

答案:錯(cuò)下列()不是無(wú)人機(jī)的特點(diǎn)。

答案:耗油率低下列()不是遙控飛行的好處。

答案:不會(huì)受到電子干擾二戰(zhàn)時(shí)期,俄羅斯通過(guò)將轟炸機(jī)上的武器裝備等去掉來(lái)改裝成無(wú)人機(jī)。

答案:對(duì)最早的無(wú)人機(jī)的作用是作為靶機(jī)來(lái)使用的。

答案:對(duì)德國(guó)人制造的V-1無(wú)人機(jī)運(yùn)用的()發(fā)動(dòng)機(jī)。

答案:脈沖式噴氣兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的旋翼安裝在一根軸上,旋翼的反作用扭矩相互平衡。()

答案:對(duì)單旋翼帶尾槳的直升機(jī)的缺點(diǎn)不包括()。

答案:結(jié)構(gòu)復(fù)雜,成本高單旋翼帶尾槳的直升機(jī),旋翼產(chǎn)生的反作用力矩靠()來(lái)平衡。

答案:尾槳產(chǎn)生的推力下列()不屬于縱列式雙槳直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

答案:平飛時(shí)誘導(dǎo)損失小鉸接式尾槳一般需要設(shè)置擺振鉸。

答案:錯(cuò)噴氣式發(fā)動(dòng)機(jī)最基本的原理是將氣體增壓后燃燒來(lái)產(chǎn)生推力。

答案:對(duì)下列()不屬于旋翼飛機(jī)的優(yōu)勢(shì)。

答案:節(jié)約燃油尾槳轉(zhuǎn)動(dòng)可以產(chǎn)生與旋翼選轉(zhuǎn)方向相同的力來(lái)平衡單槳翼的滾轉(zhuǎn)。

答案:錯(cuò)不同于螺槳飛機(jī),旋翼機(jī)的旋翼本身是沒(méi)有動(dòng)力的。

答案:對(duì)現(xiàn)代直升機(jī)的動(dòng)力一般來(lái)自于()發(fā)動(dòng)機(jī)。

答案:渦輪下列()不是直升機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

答案:高空飛行飛機(jī)在受力超過(guò)理論值仍然沒(méi)有發(fā)生破壞時(shí),可能是因?yàn)槠鋸?qiáng)度過(guò)高,由此可能導(dǎo)致機(jī)身過(guò)重的問(wèn)題。()

答案:對(duì)飛機(jī)的操縱面增加會(huì)增加其行動(dòng)的靈活度,同時(shí)操作的難度也隨之降低。()

答案:錯(cuò)在緊急情況下,飛機(jī)起落架一般的操作方式是()。

答案:液壓和氣壓水上飛機(jī)的滑行裝置有()。

答案:船身式和浮筒式后三點(diǎn)式起落架一般用于()。

答案:低速飛行器升力的增加一定可以減小飛機(jī)起飛抬升時(shí)的速度要求。()

答案:錯(cuò)使用擾流片滾轉(zhuǎn)的穩(wěn)定性更強(qiáng),但效率更低。()

答案:對(duì)飛機(jī)機(jī)身是通過(guò)()區(qū)分上下結(jié)構(gòu)的。

答案:地板一般來(lái)說(shuō),飛機(jī)的主操縱面不包括()。

答案:主翼下列因素中,對(duì)飛機(jī)起飛和著陸性能影響最大的是()。

答案:機(jī)翼飛機(jī)飛行過(guò)程中飛機(jī)的空氣動(dòng)力是直接作用在蒙皮上的。()

答案:對(duì)構(gòu)架式機(jī)翼主要用于飛機(jī)發(fā)展的中期,是梁式結(jié)構(gòu)和桁架式結(jié)構(gòu)的過(guò)度類(lèi)型。()

答案:錯(cuò)從結(jié)構(gòu)上看,機(jī)身的類(lèi)型不包括()。

答案:桁板式()的密封性較好。

答案:單塊式結(jié)構(gòu)梁式機(jī)翼結(jié)構(gòu)中桁條的材料一般是()。

答案:鋁合金型材早期飛機(jī)的機(jī)翼被用來(lái)存放然后,現(xiàn)在已經(jīng)取消了這種設(shè)計(jì)。()

答案:錯(cuò)飛機(jī)機(jī)翼可以產(chǎn)生升力。()

答案:對(duì)一般來(lái)說(shuō),機(jī)翼的典型結(jié)構(gòu)是()。

答案:梁式結(jié)構(gòu)飛機(jī)飛行過(guò)程中的升力主要是由()最終承受的。

答案:結(jié)構(gòu)飛機(jī)的外部部件連接的方式主要以()為主。

答案:鉚接考察飛機(jī)的續(xù)航能力主要是考察其航程和航時(shí)。()

答案:對(duì)巡航速度一般都是亞音速的。()

答案:對(duì)對(duì)飛機(jī)試驗(yàn)用的風(fēng)洞來(lái)說(shuō),()不屬于關(guān)鍵性因素。

答案:空間超音速風(fēng)洞試驗(yàn)的特點(diǎn)是()。

答案:噪聲非常大、試驗(yàn)時(shí)間非常短對(duì)飛機(jī)盤(pán)旋性能影響不大的是()。

答案:盤(pán)旋高度造成殲-10飛行不穩(wěn)定的原因是其()。

答案:尾翼過(guò)于靠前使飛機(jī)向兩側(cè)滾轉(zhuǎn)的操縱面是()。

答案:主翼一般來(lái)說(shuō)巡航速度是飛機(jī)最高速度的()。

答案:70%-80%飛機(jī)必須保證其飛行過(guò)程中短周期的穩(wěn)定。()

答案:對(duì)飛機(jī)處于巡航狀態(tài)時(shí)飛機(jī)的重力大于升力,飛機(jī)的推力等于阻力。()

答案:錯(cuò)()可能對(duì)飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定產(chǎn)生不利的影響。

答案:三個(gè)垂直尾翼()主要用于保證飛機(jī)方向的穩(wěn)定。

答案:垂直尾翼在飛機(jī)起飛階段,需要盡量增大的是()。

答案:升力激波的波面與飛機(jī)的飛行速度方向平行時(shí)則稱(chēng)該激波為正激波。()

答案:錯(cuò)設(shè)計(jì)飛機(jī)時(shí)應(yīng)該盡量降低臨界M數(shù)。()

答案:錯(cuò)擾動(dòng)源在靜止空氣中以亞音速做等速直線(xiàn)運(yùn)動(dòng),那么M值（）。

答案:大于0小于1一般來(lái)說(shuō),正激波產(chǎn)生的阻力()斜激波產(chǎn)生的阻力。

答案:大于飛機(jī)設(shè)計(jì)的兩個(gè)思路中,最重要的是()。

答案:穩(wěn)定性空氣與飛機(jī)機(jī)翼的相對(duì)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了空氣動(dòng)力。()

答案:對(duì)減小飛機(jī)摩擦阻力最好的辦法是調(diào)整分離點(diǎn)。()

答案:錯(cuò)飛機(jī)在超音速狀態(tài)下飛行時(shí)的馬赫數(shù)可能是()。

答案:5飛機(jī)的機(jī)身設(shè)計(jì)為圓錐體主要是為了()。

答案:減少飛機(jī)的飛行阻力飛機(jī)在低速情況下最重要的阻力是()。

答案:摩擦阻力空氣動(dòng)力不僅僅是升力,也存在阻力。()

答案:對(duì)飛機(jī)的升力會(huì)隨著迎角的增大而不斷增大。()

答案:錯(cuò)升力的計(jì)算不需要使用的數(shù)據(jù)是()。

答案:飛機(jī)的體積相比同類(lèi)型飛機(jī),殲-15的起落架比其他飛機(jī)()。

答案:粗2-3倍飛機(jī)接近失速迎角的時(shí)候會(huì)出現(xiàn)()的現(xiàn)象。

答案:抖動(dòng)翼展對(duì)飛機(jī)的空氣動(dòng)力存在較大的影響。()

答案:對(duì)受空氣動(dòng)力學(xué)的影響,剖面翼型的形狀較少。()

答案:錯(cuò)根據(jù)伯努利原理,下列關(guān)系正確的是()。

答案:面積大速度小壓強(qiáng)大迎角是()。

答案:機(jī)翼的前進(jìn)方向和翼弦的夾角飛機(jī)低速飛行時(shí)的馬赫數(shù)可能是()。

答案:0.3直升機(jī)的旋翼是固定的,無(wú)法改變位置。()

答案:錯(cuò)C-5被稱(chēng)為銀河,是著名的戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。()

答案:對(duì)()是超音速戰(zhàn)略偵察機(jī)。

答案:SR-71直升機(jī)的螺旋槳類(lèi)型不包括()。

答案:雙旋翼互通關(guān)于F-22,下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

答案:已退役1998年轟炸我國(guó)駐南聯(lián)盟大使館的是B-2轟炸機(jī)。()

答案:對(duì)多點(diǎn)式起落架飛機(jī)在起飛時(shí)起落架與機(jī)身的角度小于降落時(shí)的起落架與機(jī)身的角度。

答案:對(duì)F-117外形較為特別主要是受到()的影響。

答案:隱身材料對(duì)滑翔機(jī)飛行影響最大的因素是()。

答案:空氣氣流下列類(lèi)型中,最為少見(jiàn)的是()。

答案:傘翼現(xiàn)有的科技水平已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)飛機(jī)的水上降落,但還不能實(shí)現(xiàn)水上起飛。()

答案:錯(cuò)水平尾翼相對(duì)機(jī)翼位置的正常布局是小機(jī)翼放在大翼后面。()

答案:對(duì)按照平面形狀分類(lèi),機(jī)翼的類(lèi)型不包括()。

答案:傘翼根據(jù)國(guó)際規(guī)定,航空器的登記標(biāo)志必須是()。

答案:字母、數(shù)字或字母與數(shù)字的組合是否需要空氣是航空與航天一個(gè)很大的差別。()

答案:對(duì)動(dòng)翼飛機(jī)可以分為旋翼和仿生兩類(lèi)。()

答案:對(duì)一般來(lái)說(shuō),民用飛機(jī)主要是()。

答案:定翼飛機(jī)比空氣輕的飛行器漂浮的原理是()。

答案:浮力()是直升機(jī)的動(dòng)力來(lái)源。

答案:螺旋槳神舟九號(hào)宇宙飛船開(kāi)始,我國(guó)實(shí)現(xiàn)了人工在太空可對(duì)宇宙飛船的速度和方向施加影響。()

答案:對(duì)相較于航天,航空更貼近于老百姓的生活。()

答案:對(duì)我國(guó)首個(gè)載人宇宙飛船是()。

答案:神舟五號(hào)之所以說(shuō)航天起源于中國(guó)是因?yàn)槠鋵?duì)()的研究。

答案:火箭嫦娥一號(hào)是()。

答案:探月衛(wèi)星雷達(dá)對(duì)于低于一定高度的飛機(jī)是無(wú)法監(jiān)控的。()

答案:對(duì)人工地面操控的無(wú)人機(jī)是未來(lái)相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)主要的發(fā)展方向。()

答案:錯(cuò)空客公司成立于()。

答案:1970年使用渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)超過(guò)某一速度后可能發(fā)生解體。()

答案:對(duì)至今為止,轟炸機(jī)尚不能掛載導(dǎo)彈。()

答案:錯(cuò)中國(guó)自行制造的第一架飛機(jī)誕生于()。

答案:1954年我國(guó)衛(wèi)星發(fā)射中心不包括()。

答案:石河子“協(xié)和”飛機(jī)被淘汰的原因不包括()。

答案:速度低兩次世界大戰(zhàn)對(duì)航空業(yè)都起到了極大地推動(dòng)作用。()

答案:對(duì)流線(xiàn)型的造型可以有效降低激波阻力。()

答案:對(duì)()實(shí)現(xiàn)了人類(lèi)上第一個(gè)超聲速飛行。

答案:美國(guó)()航空業(yè)才逐漸興起。

答案:一次世界大戰(zhàn)后()制造了世界上第一加噴氣式飛機(jī)。

答案:德國(guó)順風(fēng)的情況更有利于飛機(jī)的起飛和降落。()

答案:錯(cuò)飛行器在空中的穩(wěn)定性要比其動(dòng)力更為重要。()

答案:對(duì)世界公認(rèn)的人類(lèi)第一次重于空氣的、有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行的空速是每小時(shí)()。

答案:46公里從工作原理上看,現(xiàn)代渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)和走馬燈幾乎是相同的。

答案:對(duì)不同于軟式飛艇,硬式飛艇沒(méi)有骨架。()

答案:錯(cuò)對(duì)于孔明燈來(lái)說(shuō),最重要的是()。

答案:自重()建立了航空史上第一條定期空中線(xiàn)路。

答案:德國(guó)()是最古老的飛行器。

答案:風(fēng)箏相對(duì)于航天器來(lái)說(shuō),航空器在外形方面顯得更為復(fù)雜。()

答案:對(duì)希臘神話(huà)中的奇肱飛車(chē)體現(xiàn)了人們對(duì)于航空航天的渴望。()

答案:錯(cuò)中國(guó)早在()就開(kāi)始嘗試將火箭作為交通工具。

答案:15世紀(jì)初地球到月球大約有()。

答案:38萬(wàn)公里()已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了《天方夜譚》中的飛毯設(shè)想。

答案:美國(guó)以下關(guān)于航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:經(jīng)燃燒室燃燒后,所有的氣體都會(huì)經(jīng)渦輪噴射出去,從而產(chǎn)生動(dòng)力火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力是作用在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)外表面各種力的合力。

答案:對(duì)以下哪些是活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

答案:經(jīng)濟(jì)性較好;耗油率低;噪聲較小;燃燒較完全下列哪些是液體火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)。

答案:比沖高;推力范圍大;能反復(fù)起動(dòng);能控制推力大小下列關(guān)于宇宙速度的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:逃逸速度是指人造天體在地球的某一高度上擺脫地球的引力的最小速度下列()不屬于無(wú)人機(jī)可采用的自主式導(dǎo)航系統(tǒng)。

答案:伯努利導(dǎo)航系統(tǒng)下列()無(wú)人機(jī)隱蔽的原因。

答案:運(yùn)用強(qiáng)度低的非金屬材料;噪聲小;輻射小下列關(guān)于無(wú)人機(jī)高級(jí)階段的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:目前尚未有重量超過(guò)10噸的無(wú)人機(jī)以下關(guān)于無(wú)人機(jī)的說(shuō)法中,正確的是()。

答案:無(wú)人機(jī)發(fā)展的高級(jí)階段需要有大量的傳感器;無(wú)人機(jī)的高級(jí)階段需要智能專(zhuān)家系統(tǒng);無(wú)人機(jī)的高級(jí)階段需實(shí)現(xiàn)無(wú)人機(jī)的高智能操作;無(wú)人機(jī)的初級(jí)階段尚且需要人在地面的遙控1909年,美國(guó)柏里勒父子因制造的直升機(jī)解決了()問(wèn)題,于1923年獲得專(zhuān)利。

答案:

反扭矩一般情況下,操縱性好的飛機(jī)穩(wěn)定性相對(duì)要差一些。()

答案:對(duì)荷蘭滾也成為落葉模態(tài),主要是因?yàn)槭艿搅舜怪狈较虻臄_動(dòng)。()

答案:錯(cuò)中國(guó)的民用航空器的國(guó)籍標(biāo)志是()。

答案:B我國(guó)的高級(jí)教練機(jī)包括()。

答案:“獵鷹”信標(biāo)機(jī)主要是起到增加雷達(dá)探測(cè)的頻率。()

答案:對(duì)飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定與方向穩(wěn)定匹配不當(dāng)容易出現(xiàn)荷蘭滾和螺旋不穩(wěn)定。

答案:對(duì)目前宇航員用的較多的導(dǎo)航是多普勒導(dǎo)航和慣性導(dǎo)航。()

答案:對(duì)走馬燈的運(yùn)作原理是現(xiàn)代運(yùn)載火箭的運(yùn)作原理。

答案:錯(cuò)飛機(jī)的翼型是指飛機(jī)機(jī)翼正切一刀后截面的形狀。

答案:對(duì)無(wú)人機(jī)為了降低成本、減輕重量,早期的一些機(jī)型使用了一些木質(zhì)的零件。()

答案:對(duì)我國(guó)于1956年成立了第一個(gè)導(dǎo)彈研究院,由錢(qián)學(xué)森任院長(zhǎng)。

答案:對(duì)無(wú)人機(jī)發(fā)展的低級(jí)階段是需要人工遙控的階段。()

答案:對(duì)液體火箭不需要氧氣助燃。()

答案:對(duì)如果要在飛機(jī)的機(jī)翼上做整體油箱,則最好使用梁式結(jié)構(gòu)。

答案:錯(cuò)最小平飛速度主要影響飛機(jī)的起飛著陸性能。

答案:對(duì)受到直升機(jī)的啟發(fā),1937年德國(guó)人制造的雙旋翼并列式直升機(jī)在操作過(guò)程中可以改變旋翼的角度。()

答案:錯(cuò)殲-15飛機(jī)的起落架比一般飛機(jī)的起落架小。

答案:錯(cuò)1903年12月17日,美國(guó)的萊特兄弟成功地進(jìn)行了世界上第一次用重于空氣的有動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的飛行器進(jìn)行的載人飛行。

答案:對(duì)萬(wàn)有引力的作用下,所有的天體都按照截圓錐曲線(xiàn)軌道運(yùn)行。()

答案:對(duì)靜電火箭的工質(zhì)是汞和氫。()

答案:對(duì)總的來(lái)說(shuō),直升機(jī)的操縱系統(tǒng)難度遠(yuǎn)小于固定翼飛機(jī)。

答案:錯(cuò)下列()是常見(jiàn)的起落架配置形式。

答案:自行車(chē)式起落架;多支柱式起落架;前三點(diǎn)式起落架;后三點(diǎn)式起落架下列關(guān)于襟翼的說(shuō)法中,正確的是()。

答案:通常在著陸階段襟翼才會(huì)放下到最大角度;一般的襟翼位于機(jī)翼后緣,靠近機(jī)身,在副翼的內(nèi)側(cè);除了一般的襟翼,還有分裂襟翼、開(kāi)縫襟翼、后退襟翼、復(fù)合襟翼等等下列()可以安裝在機(jī)翼上或機(jī)翼內(nèi)。

答案:起落架;油箱;增升裝置;動(dòng)力裝置飛機(jī)飛行受到哪幾個(gè)力的影響?

答案:飛機(jī)本身的重力;飛機(jī)的空氣動(dòng)力;空氣的阻力;發(fā)動(dòng)機(jī)的推力下列()是保證飛機(jī)側(cè)向穩(wěn)定的主要因素。

答案:垂直尾翼;機(jī)翼上反角;機(jī)翼后掠角下列哪兩種飛行器是靠浮力起飛的?

答案:飛艇;氣球下列關(guān)于地效飛行器的說(shuō)法中正確的是()。

答案:它是一種新型高速運(yùn)輸工具;它既離開(kāi)水面又貼近水面飛行;它可以增加飛機(jī)升力和阻力比操縱面包含以下哪幾個(gè)部分。

答案:副翼;升降舵;方向艙以下哪些是評(píng)定航空發(fā)動(dòng)機(jī)品質(zhì)的主要指標(biāo)。

答案:可靠性;性能參數(shù);耐久性火箭最關(guān)鍵的問(wèn)題有哪兩個(gè)?

答案:足夠的安全;強(qiáng)大的推力下列關(guān)于一戰(zhàn)時(shí)飛機(jī)機(jī)翼的說(shuō)法中正確的是?

答案:一戰(zhàn)期間使用的飛機(jī)都是雙翼飛機(jī)。;飛機(jī)設(shè)計(jì)師使用多層機(jī)翼但是升力不會(huì)增加的原因是空氣之間相互干擾使得升力急劇下降。;使用雙翼飛機(jī)的原因是設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)如果機(jī)翼的面積越大,飛機(jī)的升力就越大。下列關(guān)于翼肋的說(shuō)法中,正確的是()。

答案:它是形成并維持翼剖面的形狀;它將縱向骨架與蒙皮連成一體;如果是加強(qiáng)翼肋,則還要承受和傳遞集中載荷無(wú)人機(jī)可以用非金屬材料減小雷達(dá)反射能力是因?yàn)槠?)。

答案:結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要求低在關(guān)于飛機(jī)在低速時(shí)的阻力的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:多層機(jī)翼的飛機(jī)升力不夠,阻力增大的原因與干擾阻力無(wú)關(guān)下列關(guān)于久航飛行和遠(yuǎn)航飛行的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:相比久航飛行,遠(yuǎn)航飛行對(duì)目標(biāo)威脅更大二戰(zhàn)以后,飛機(jī)設(shè)計(jì)師發(fā)現(xiàn)的突破音障的方法是?

答案:飛機(jī)構(gòu)型上使用流線(xiàn)型世界上第一架超音速巡航飛行的民用客機(jī)是()。

答案:“協(xié)和”飛機(jī)旋翼系統(tǒng)由()構(gòu)成。

答案:槳葉和槳轂衛(wèi)星軌道傾角是指()的夾角。

答案:運(yùn)行軌道平面與赤道平面慣性導(dǎo)航平臺(tái)能夠精確給出的數(shù)據(jù)不包括()。

答案:加速度在航空上劃分,亞音速區(qū)為()。

答案:M<0.75無(wú)人機(jī)發(fā)展到高級(jí)階段最重要的是需要實(shí)現(xiàn)()。

答案:直接對(duì)抗飛機(jī)機(jī)翼的展旋比是指()。

答案:機(jī)翼的展長(zhǎng)與旋長(zhǎng)之比實(shí)踐中應(yīng)用的翼型不包括()。

答案:懸掛式下列關(guān)于大型民用客機(jī)的結(jié)構(gòu)的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:機(jī)身空間因地板被分為上中下三部分最早的時(shí)候反坦克導(dǎo)彈使用的是()。

答案:有線(xiàn)遙控我國(guó)的航空工業(yè)正式成立于()。

答案:1951年()是太陽(yáng)與地球之間內(nèi)側(cè)離地球最近的的一顆行星。

答案:金星關(guān)于產(chǎn)生空氣動(dòng)力最基本的原理,錯(cuò)誤的是()。

答案:密度不變的前提下,面積大,速度小,壓強(qiáng)小壓差阻力與()沒(méi)有直接關(guān)系。

答案:物體的密度我國(guó)空軍的主力戰(zhàn)機(jī)是()。

答案:殲-10在35000公里的高度上,物體需要達(dá)到每秒()公里的速度才能保持環(huán)繞地球的狀態(tài)。

答案:3下列()是無(wú)人機(jī)的起飛方式。

答案:載機(jī)投放;火箭助推;起飛跑車(chē);垂直起飛美國(guó)的GTT-300高空超音速無(wú)人偵察機(jī)是利用()方法回收的。

答案:脫“殼”而落()是我國(guó)蘇系飛機(jī)的主要基地。

答案:沈陽(yáng)一戰(zhàn)期間飛機(jī)使用的是()飛機(jī)。

答案:雙翼飛機(jī)尾翼的作用是維持靜穩(wěn)定。

答案:對(duì)對(duì)于飛機(jī)的操縱越靈敏越好。

答案:錯(cuò)臨界M數(shù)越大越好。

答案:對(duì)翼肋設(shè)計(jì)彎邊是為了增加強(qiáng)度和剛度。

答案:對(duì)RQ-1掠奪者屬于無(wú)人攻擊機(jī)。()

答案:對(duì)現(xiàn)階段直升機(jī)的最大飛行速度普遍不會(huì)低于每小時(shí)300公里。()

答案:錯(cuò)旋翼航空器可進(jìn)一步分類(lèi)為旋翼機(jī)和無(wú)翼機(jī)兩類(lèi)。

答案:錯(cuò)天宮一號(hào)是在()發(fā)射基地發(fā)射的。

答案:酒泉下列關(guān)于飛行器的說(shuō)法中正確的是()。

答案:航空飛行器和航天飛行器的區(qū)別在于是否需要空氣。渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)是在()出現(xiàn)的?

答案:第二次世界大戰(zhàn)安-225曾經(jīng)運(yùn)送過(guò)()航天飛機(jī)。

答案:暴風(fēng)雪號(hào)直升機(jī)的機(jī)載設(shè)備不包括()。

答案:方向舵下列()不是起落架的作用。

答案:維持平衡關(guān)于飛機(jī)的性能的說(shuō)法中,錯(cuò)誤的是()。

答案:飛機(jī)的加速性能好,減速性能就一定好下列關(guān)于飛機(jī)升力的說(shuō)法中錯(cuò)誤的是()。

答案:機(jī)翼上翼面比下翼面的靜壓大關(guān)于采用無(wú)線(xiàn)遙控方式操作的無(wú)人機(jī),下列說(shuō)法錯(cuò)誤的是()。

答案:飛機(jī)成本較高目前的飛機(jī)很少達(dá)到超音速巡航的主要原因是()。

答案:耗油率太高在飛機(jī)飛行速度約為每小時(shí)800-900公里時(shí)()。

答案:渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)油耗率高于渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)于無(wú)人機(jī)的使用程度,下列說(shuō)法正確的是()。

答案:世界航空發(fā)達(dá)國(guó)家里面最活躍的航空器之一地球上肉眼觀(guān)測(cè)到的最亮的星星是()。

答案:金星()是大型民用客機(jī)機(jī)身前段的功能。

答案:裝載氣密增壓艙神州7號(hào)的首次嘗試是()。

答案:航天員出艙如果按機(jī)翼為飛機(jī)分類(lèi),以下分類(lèi)錯(cuò)誤的是()。

答案:上單翼和單翼靠浮力起飛的飛行器氣囊里面不能裝()

答案:氧氣殲-10飛機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是采用了鴨氏布局和電傳飛行控制學(xué)。

答案:對(duì)掠食無(wú)人機(jī)采用下型尾翼倒V的設(shè)計(jì)是為了保持飛機(jī)的縱向穩(wěn)定性。

答案:錯(cuò)飛機(jī)產(chǎn)生滾轉(zhuǎn)不穩(wěn)定的情況下尾槳難以控制平衡。()

答案:對(duì)飛機(jī)中心太靠后可能造成飛行不穩(wěn)定。()

答案:錯(cuò)飛機(jī)飛行受到的第一個(gè)力是浮力。

答案:錯(cuò)一般來(lái)說(shuō),衛(wèi)星運(yùn)行過(guò)程中需要不斷調(diào)整姿態(tài)接收太陽(yáng)能,但是對(duì)于自身溫度的要求不高。()

答案:錯(cuò)我國(guó)首顆繞月人造衛(wèi)星是嫦娥一號(hào)。

答案:對(duì)增升裝置的主要功用是在起飛降落時(shí)增加機(jī)翼的升力。

答案:對(duì)中國(guó)古代的航天先驅(qū)是馮如。

答案:錯(cuò)任何飛機(jī)在設(shè)計(jì)完成之后必須做全機(jī)結(jié)構(gòu)試驗(yàn)。

答案:對(duì)下列關(guān)于附面層的說(shuō)法中,正確的是()。

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